Avances en la tecnologa del concreto

P. Kumar Mehta El concreto de cemento portland ha emergido claramente como el material de eleccin para la construccin de un gran nmero y variedad de estructuras en el mundo de nuestros das. Esto se atribuye principalmente al bajo costo de los materiales y la construccin para estructuras de concreto, as como tambin al bajo costo del mantenimiento. Por lo tanto, no es sorprendente que muchos avances en la tecnologa del concreto hayan ocurrido como resultado de dos fuerzas impulsoras, especficamente la velocidad de construccin y la durabilidad del concreto. Durante el periodo de 1940 a 1970, la disponibilidad de los cementos portland de alta resistencia temprana permitieron el uso de alto contenido de agua en las mezclas de concreto que eran fciles de manejar. Este enfoque, sin embargo, condujo a serios problemas en la durabilidad de las estructuras, especialmente en aquellas sometidas a exposiciones ambientales severas. 1 Entre los avances recientes, el ms notable es el desarrollo de mezclas de concreto superfluidificado, que dan muy alta fluidez a contenidos de agua relativamente bajos. Debido a su baja porosidad, el concreto endurecido se caracteriza generalmente por la alta resistencia y gran durabilidad. Los cementos libres de macrodefectos y las cermicas qumicamente adheridas son ejemplos de mtodos tecnolgicos alternativos para obtener baja porosidad y alta resistencia. Para el propsito especfico del aumento de la vida de servicio de las estructuras de concreto reforzado expuestas a ambientes corrosivos, el uso de aditivos inhibidores de corrosin del acero reforzado recubierto con epxicos y proteccin catdica est entre los avances tecnolgicos mejor conocidos. Adems de la velocidad de construccin y la durabilidad, ahora existe una tercera fuerza impulsora, a saber, el favorable comportamiento ambiental de los materiales industriales, que cada vez est adquiriendo mayor importancia en la valoracin tecnolgica para el futuro. En este artculo, se pretende una evaluacin crtica de distintas tecnologas, empleando los siguientes tres criterios: costo de materiales y construccin, durabilidad, y buen comportamiento ambiental

No se pretende presentar una revisin exhaustiva de todos los avances recientes en la tecnologa del concreto.Slo se revisan brevemente los desarrollos selectivos de los ltimos 30 aos que son significativos a juicio del autor. Aditivos superfluidificadores Hace17 aos, Malhotra hizo la siguiente afirmacin: Ha habido muy pocos desarrollos importantes en la tecnologa del concreto en los aos recientes. El concreto de aire incluido en los aos cuarenta fue uno de ellos. Revolucion la tecnologa del concreto en Norteamrica. Se cree que el desarrollo de los superfluidificadores es otro avance de gran importancia que tendr un efecto significativo en la produccin y el uso del concreto en los aos por venir. 2 La prediccin de Malhotra ha resultado correcta. Esto est apoyado por el desarrollo y uso de una familia cada vez ms grande de productos de concreto superfluidificado de alto desempeo, tales como concreto superfluidificado de alta resistencia, concreto

superfluidificado de gran durabilidad, concretos superfluidificados con alto volumen de ceniza volante y de escoria, concreto autocompactante superfluidificado, concreto superfluidificado y antideslave bajo el agua y concreto superfluidificado reforzado con fibras. Collepardi, 3 y ms recientemente Malhotra 4 y Nagataki 5 han publicado excelentes revisiones sobre el desarrollo de varias tecnologas que incorporan el uso de aditivos superfluidificadores. Los superfluidificadores, tambin conocidos como aditivos reductores de agua de alto rango, son reductores de agua muy eficientes. A finales de los aos sesenta, se desarrollaron en Japn los productos a base de sulfonatos de naftaleno y, al mismo tiempo, los productos de sulfonato melanina fueron introducidos en Alemania Occidental. Se logr que las molculas aninicas de cadenas largas del aditivo llegaran a ser adsorbidas en la superficie de las partculas de cemento, las que son efectivamente dispersadas en el agua a travs de la repulsin elctrica. De acuerdo con Nagataki, las primeras aplicaciones del concreto superfluidificado en Japn fueron para la produccin de pilotes de concreto prefabricado de alta resistencia, el cual poda resistir el agrietamiento durante el proceso de hincado del pilote. 5 En los aos setenta, las trabes y las vigas de varios puentes de carreteras y vas frreas en Japn fueron fabricadas con mezclas de concreto superfluidificado de 50 a 80 MPa (500 a 800 kg/cm 2 ), que tenan un revenimiento de bajo a moderado. En Alemania Occidental, donde el objetivo inicial era desarrollar concreto antideslave bajo el agua, los superfluidificadores se usaron para mejorar la fluidez de mezclas rgidas sin alterar la relacin de agua a material cementante (a/mc). Puesto que es posible realizar ambos objetivos simultneamente, ahora los aditivos superfluidificadores se usan en todo el mundo para el propsito de obtener alta resistencia, gran fluidez y gran durabilidad. Las mezclas de concreto superfluidificado que contenan naftaleno, o sulfonatos de melamina, con frecuencia sufran una rpida prdida de revenimiento. El problema puede resolverse mediante la introduccin de una dosis adicional del superfluidificador en el sitio de la obra. Sin embargo, este mtodo es engorroso y costoso. En 1986 se desarrollaron en Japn los superfluidificadores que retenan el revenimiento, llamados tambin de larga vida. De acuerdo con Yonezawa, un tpico superfluidificador de larga vida contiene un compuesto insoluble en el agua que comprende sales de cido carboxlico, amidas y anhdrido carboxlico. 6 La solucin alcalina que resulta de la hidratacin del cemento portland hidroliza gradualmente el superfluidificador, liberando un dispersante soluble en agua que ayuda a mantener el revenimiento inicial por largo tiempo. Tanaka y otros han descrito el desarrollo de superfluidificadores a base de policarboxilato que contienen un polmero de amarre cruzado que imparte gran fluidez, retencin de revenimiento durante largo tiempo y alta resistencia a la segregacin. 7 Los superfluidificadores de larga vida a base de naftaleno o polmeros de sulfonato melamina pueden hoy da obtenerse tambin comercialmente. Concreto y morteros de alta resistencia El concreto de alta resistencia [> de 40 MPa (>420 kg/cm 2 ) de resistencia a la compresin] se us por primera vez en edificios de marcos de concreto reforzado con 30 o ms pisos. En los edificios altos, el tamao de las columnas en la tercera parte inferior del edificio es bastante grande cuando se usa concreto convencional. Adems de los ahorros en el costo de los materiales, los ingenieros constructores han encontrado que la eleccin del marco de concreto reforzado en vez del marco de acero en los edificios muy altos permite ahorros adicionales como resultado de mayores velocidades de construccin. 8 Empezando con columnas de concreto de 50 MPa (500 kg/cm 2 ) para la Lake Point Tower en Chicago, construida en 1965, se han construido muchos edificios altos que contienen elementos de concreto de alta resistencia en Norteamrica y en otras partes. El edificio Water Tower Place de 79 pisos en Chicago contiene columnas de

concreto de 60 MPa (611 kg/cm 2 ). El edificio Scotia Plaza en Toronto y los dos edificios Union Square en Seattle tienen columnas de concreto con resistencias de 90 y 120 MPa (900 a 1,200 kg/cm 2 ), respectivamente. A fin de obtener la alta resistencia, la relacin a/mc de la mezcla de concreto generalmente se mantiene por debajo de 0.4 con la ayuda de un aditivo superfluidificador. Debido a la baja relacin a/mc, una caracterstica importante del concreto de alta resistencia es su baja permeabilidad, que es la clave para la durabilidad a largo plazo en ambientes agresivos. Consecuentemente, se ha empleado mucho ms concreto de alta resistencia para aplicaciones en donde la durabilidad, ms que la resistencia, era la consideracin principal. Las estructuras marinas de concreto puentes con claros largos, tneles por debajo del mar y plataformas petroleras a poca distancia de las costas son ejemplos de tales aplicaciones. La gran fluidez sin segregacin es otro factor ms que contribuye al crecimiento de la industria del concreto superfluidificado de alta resistencia. La trabajabilidad de las mezclas de concreto superfluidificado puede generalmente mejorarse mediante el uso de aditivos puzolnicos o cementantes tales como humo de slice, ceniza volante, ceniza de cscara de arroz y escoria de alto horno granulada molida. La facilidad del bombeo y las mezclas de concreto fciles de moldear pueden reducir significativamente los costos de construccin en grandes proyectos, edificios de gran altura, estructuras a corta distancia de las costas, por ejemplo. Este es especialmente el caso cuando se fabrican elementos de concreto presforzado y muy reforzado que contienen refuerzo cerradamente espaciado. Roy y Silsbee han revisado el desarrollo de una nueva familia de productos a base de cemento de alta resistencia que no dependen del uso de superfluidificadores. Las cermicas qumicamente adheridas (CQA) son morteros con poco, o sin, agregado grueso, un contenido muy alto de cemento y una muy baja relacin a/mc. Ellos se densifican a alta presin y luego se curan trmicamente para obtener una muy alta resistencia. Los productos que constan tpicamente de 50 por ciento de fases anhidro, exhiben propiedades que se aproximan a aquellas de la cermica a fuego. Los productos de cemento llamados libres de macrodefectos (LMD) estn hechos de una pasta de cemento que contiene hasta 7 por ciento en masa de un agente fluidificador soluble en agua, tal como una celulosa hidroxil propilmetilo, poliacrilamida o acetato polivinil hidrolizado. La pasta es sometida a un mezclado de alto cortante y los productos son moldeados bajo presin, y finalmente curados en calor, a temperaturas de hasta 80 o C. Las resistencias a la compresin del orden de 150 MPa (1,540 kg/cm 2 ) se obtienen con cementos portland, y se llega hasta 300 MPa (3,100 kg/cm 2 ) con cementos de aluminato de calcio. Los estudios han demostrado que la humedad tiene un efecto adverso sobre las propiedades mecnicas de los productos de cemento LMD. Los productos densificados con pequeas partculas (DPP) contienen de 20 a 25 por ciento de partculas de humo de slice que son densamente empaquetadas en una pasta de cemento portland superfluidificado ( 0.12 a 0.22 a/mc). Se lograron resistencias a la compresin de hasta 270 MPa (2,700 kg/cm 2 ) y mdulos de Young de hasta 80 GPa (8,275 kg/cm 2 ) mediante compactacin mecnica. 9 Tomando en cuenta su naturaleza quebradiza, el uso de CQA, LMD y DPP est limitado a aplicaciones no estructurales. El requisito de alta ductilidad para uso estructural de los productos de alta resistencia a base de cemento puede lograrse mediante la incorporacin de microfibras de acero. Los productos de concreto con poder de reaccin (CPR) desarrollados por Richard y Cheyrezy, 10 son en realidad morteros de cemento superfluidificado que comprenden comnmente 1,000 kg/m 3 de cemento portland, de 900 a 1,000 kg/m 3 de arena fina y cuarzo pulverizado, 230 kg/m 3 de humo de slice, de 150 a 180 kg/m 3 de agua, y hasta 630 kg/m 3 de microfibras. Las muestras mecnicamente prensadas tratadas al calor a

400 o C mostraron hasta 680 MPa (6,900 kg/cm 2 ) de resistencia a la compresin, 100 MPa (1,050 kg/cm 2 ) de resistencia a la flexin y 75 GPa (7,680 kg/cm 2 ) de mdulo de Young. Es demasiado pronto para predecir el futuro del CPR. A pesar del costo inicial muy grande y una tecnologa compleja de procesamiento, el material puede tener un nicho en la industria de la construccin, especialmente para aplicaciones en ambientes altamente corrosivos. La presencia de un gran volumen de microfibras aumenta la capacidad de resistencia a grietas del material, preservando con ello su impermeabilidad al agua. Concretos de alto desempeo El trmino concreto de alto desempeo (CAD) (en ingls High Performance Concrete HPC) fue usado por primera vez por Mehta y Atcin para describir mezclas de concreto que posean tres caractersticas: muy buena trabajabilidad, alta resistencia y gran durabilidad. 11 As pues, una distincin principal entre concreto de alta resistencia y concreto de alto desempeo fue el requisito obligatorio de gran durabilidad en el caso del CAD. Puesto que no puede obtenerse una gran durabilidad en condiciones ambientales severas a menos que la estructura permanezca libre de grietas durante su vida de servicio, la mezcla de concreto debe disearse para gran estabilidad dimensional. Por lo tanto, para reducir el agrietamiento debido a deformaciones por contraccin trmica y por secado, es necesario limitar el contenido de pasta de cemento de la mezcla de concreto. Mehta y Atcin propusieron un mtodo para proporcionar mezclas de CAD que limita el contenido total de pasta de cemento a un tercio por volumen de concreto. 11 Este mtodo tambin permite una sustitucin parcial del cemento portland por un aditivo puzolnico o cementante. Recientemente, Atcin ha revisado el arte y la ciencia del concreto de alto desempeo. 12 El autor prev un uso cada vez mayor de combinaciones ternarias de cemento que contiene escoria, ceniza volante, humo de slice, metacaoln, ceniza de cscara de arroz y polvo de piedra caliza para aprovechar el efecto sinergtico en el mejoramiento de las propiedades, tanto del concreto fresco como del endurecido, adems de hacer ms econmico el CAD. En 1993, un subcomit del Comit de Actividades Tcnicas del Instituto Americano del Concreto propuso una nueva definicin del CAD como un concreto que satisface requisitos especiales de desempeo que puede involucrar el mejoramiento de la colocacin y compac-tacin sin segregacin, resistencia a edad temprana, tenacidad, estabilidad volumtrica o vida de servicio en un ambiente severo. De acuerdo con esta definicin, la durabilidad no es indispensable para el alto desempeo. Esto ha alentado el desarrollo de mezclas de concreto que califican para ser clasificadas como CAD, pero que pueden no ser durables en severas condiciones ambientales. Por ejemplo, para el uso en estructuras de carreteras, Goodspeed y otros 13 propusieron varias mezclas de CAD hechas comnmente con un cemento de alta resistencia temprana y contenidos de cemento del orden de 400 kg/m 3 o ms. Por lo tanto, a menos que se tomen medidas especiales, tales mezclas de concreto seran vulnerables al agrietamiento debido a esfuerzos de contraccin por secado autgenos y trmicos. 14 Evidentemente, se puede poner en riesgo la vida de servicio de una estructura de concreto si se deja uno llevar solamente por el tiempo de los programas de construccin. Por lo tanto, en el diseo estructural es aconsejable considerar el costo del ciclo de vida ms que el costo inicial de la estructura. Adems, existe la necesidad de reexaminar la cuestin de si deben comercializarse o no las mezclas de concreto de cuestionable durabilidad a largo plazo como productos de alto desempeo. La tecnologa del CAD est siendo exitosamente utilizada para la construccin de

numerosas estructuras a poca distancia de las costas y puentes de claro largo en todo el mundo. 15 Langley y otros describen otros tipos de mezclas de CAD usadas en la construccin de elementos estructurales para el puente Northumberland Strait de 12.9 km de largo, en Canad. La mezcla de concreto para las trabes principales, los fustes de pilares y las bases de pilares contenan 450 kg/m 3 de cemento combinado con humo de slice, 153 l/m 3 de agua, 160 ml/m 3 de agente inclusor de aire, y 3 l/m 3 de superfluidificador. Comnmente, las mezclas de concreto fresco mostraron un revenimiento de 20 cm y contenan 6.1 por ciento de aire. Las resistencias a la compresin de las muestras de concreto endurecido a 1, 3 y 28 das fueron de 35, 52 y 82 MPa (360, 530, y 830 kg/cm 2 ) respectivamente. Para los cimientos de los pilares de aproximacin y otros elementos masivos de concreto, el CAD contena una mezcla de 307 kg/m 3 , de cemento combinado con humo de slice y 133 kg/m 3 de ceniza volante. A un contenido similar de agua (159 ml/m 3 ), pero a dosis considerablemente reducidas de agente inclusor de aire (88 ml/m 3 ) y superfluidificador (1.05 l/m 3) ), la mezcla de concreto fresco dio un revenimiento de 18.5 cm y 7 por ciento de contenido de aire. Las resistencias a la compresin del concreto endurecido a 1, 3, 28 y 90 das fueron de 10, 20, 50 y 76 MPa (101, 203, 513 y 773 kg/cm 2 ) respectivamente. Ambas mezclas de concreto mostraron permeabilidad extremadamente baja medida segn la Prueba de Permeabilidad al Agua de CANMET y la Prueba Rpida de Permeabilidad a Cloruros de la AASHTO T 277. Con las estructuras CAD, Langley y otros pusieron gran nfasis en las pruebas de laboratorio en el sitio y el aseguramiento de la calidad. 16 Otro desarrollo en el campo del CAD es el concreto ligero de alto desempeo (CLAD). En relacin con el acero, la eficiencia estructural del concreto normal es bastante baja cuando se juzga del punto de vista de la relacin resistencia/peso. Esta relacin se eleva considerablemente en el caso de mezclas de concreto superfluidificado de alta resistencia, y puede ser realzada todava ms por el reemplazo total o parcial de agregados de peso normal con partculas de agregado microporosas y ligeras. Dependiendo de la calidad del agregado, se ha producido comercialmente CLAD con una densidad de 2,000 kg/m 3 y resistencias a compresin en el rango de 70 a 80 MPa (700 y 840 kg/cm 2 ) para uso en elementos estructurales. De acuerdo con Bremmer y Holm, el CLAD se ha usado en plataformas flotantes y fijas a poca distancia de las costas, en Australia, Canad, Japn, Noruega y Estados Unidos. 17 Adems, de acuerdo con los autores, debido a la alta resistencia de adherencia interfacial entre la pasta de cemento y el agregado, el CLAD permanece virtualmente impermeable a fluidos y es, por lo tanto, altamente durable en ambientes agresivos. La calidad adhesiva superior del concreto superfluidificado hecho con combinaciones de cemento que contienen de 10 a 15 por ciento, o inclusive un contenido mayor, de humo de slice, los hace muy apropiados para la reparacin y rehabilitacin de estructuras de concreto mediante el proceso de concreto lanzado en mezclas hmedas. Esta es otra rea de las aplicaciones crecientes del CAD. Morgan ha revisado los nuevos desarrollos en el concreto lanzado con varios ejemplos de reparacin con concreto lanzado de infraestructuras en Norteamrica. 18 Concreto autocompactante La escasez de mano de obra y los ahorros en el tiempo de construccin fueron las razones principales detrs del desarrollo y uso cada vez mayor del concreto autocompactante en Japn. La composicin, las propiedades y las aplicaciones de las mezclas de concreto superfluidificado autocompactante se describen en varios documentos japoneses recientemente publicados. 19-23 Ntese que algunos autores prefieren el uso del trmino concreto autonivelante en vez de concreto autocompactante. De acuerdo con Nagataki, el desarrollo exitoso de las mezclas de concreto

superfluidificado antideslave bajo el agua en Alemania Occidental durante los aos setenta, proporcion el impulso para el desarrollo subsecuente del concreto autocompactante de gran fluidez en Japn en los aos ochenta. 5 En ambos casos, la alta fluidez y la resistencia a la segregacin se obtuvieron mediante el uso simultneo de un aditivo superfluidificador y un aditivo que aumentaba la viscosidad. Ntese que la celulosa y los polmeros acrlicos solubles al agua son ampliamente usados como los componentes principales de aditivos que incrementan la viscosidad. La viscosidad de las mezclas de concreto autocompactante se ve grandemente influida por el contenido de polvo. Un alto contenido de cemento puede causar agrietamiento trmico en algunas estructuras. Por lo tanto, es una prctica comn usar cantidades sustanciales de aditivos minerales tales como ceniza volante, escoria de alto horno granulada y molida o polvo de piedra caliza. Nagatiaki inform que se usaron 290,000 m 3 de una mezcla de concreto autocompactante que contena 150 kg/m 3 de polvo de piedra caliza y un aditivo superfluidificador para la construccin de dos cuerpos de anclaje del sistema de puentes AkashiKaikyo en Japn. El anclaje consista en un marco de refuerzo densamente arreglado y cables congestionados con acero. En otra aplicacin, se us concreto de gran fluidez con una relacin extremadamente baja de a/mc para el colado del concreto de abajo hacia arriba, en una columna de acero rellena de concreto sin compactacin. 6 En Francia, la industria del concreto premezclado est usando concreto autocompactante como un producto libre de ruido que puede usarse las 24 horas en reas urbanas. Debido a la reduccin del ruido, el ahorro en la mano de obra y la vida ms larga de los moldes de acero, la industria de los productos de concreto prefabricado est tambin investigando el uso del material. Tecnologas para prolongar la vida de servicio La corrosin del acero de refuerzo est implicada en la mayora de las estructuras de concreto deterioradas. Adems del CAD descrito previamente, existen varias tecnologas desarrolladas recientemente que se siguen estudiando para tratar este problema. Es decir, el uso de aditivos inhibidores de corrosin, acero de refuerzo con revestimiento epxico, proteccin catdica y la aplicacin de capas protectoras sobre la superficie del concreto. Estas tecnologas se revisan brevemente a continuacin. Aditivos inhibidores de corrosin. Berke y Weil presentaron una revisin exhaustiva de los aditivos inhibidores de corrosin en el concreto. 24 Gaidis y Rosemberg mostraron que la adicin de 2 por ciento de nitrito de calcio en masa elevaba la concentracin umbral de cloruro a niveles que eran lo suficientemente altos para inhibir la corrosin del acero. 25 Los inhibidores andicos, tales como el nitrito de calcio, funcionan minimizando la reaccin andica promovida por los iones de cloruro. Esta es la razn por la que la cantidad de iones de nitrito presentes relativa a la cantidad de iones de cloruro en la vecindad de la superficie del acero determina si habr de lograrse la proteccin contra la corrosin o no. Se propuso que la proteccin contra la corrosin se obtiene si la relacin cloruro/nitrito no excede 1.5. Nmai y otros creen que esta es una limitacin seria de los inhibidores andicos que incluyen el nitrito de calcio. 26 Los autores investigaron un aminoster que ofrece proteccin al formar una pelcula protectora en la superficie del acero, adems de reducir el ingreso de iones de cloruro en el recubrimiento de concreto. En una investigacin preliminar sobre vigas de concreto preagrietadas baadas con una solucin de 6 por ciento de NaCl, el aminoster que contiene el aditivo en dosis de 5 l/m 3 de concreto dio una mejor proteccin contra la corrosin que el inhibidor de nitrito de calcio en una dosis de 20 l/m 3 . Parece ser que se necesita mayor investigacin para establecer claramente las limitaciones y la efectividad a largo plazo de varios aditivos inhibidores de corrosin. Acero de refuerzo revestido de epxicos. En Estados Unidos, el refuerzo revestido de

epxicos (RRE) se us en tableros de puentes durante los aos setenta, y en rampas de estacionamientos durante los aos ochenta. Se estima que Estados Unidos tiene aproximadamente 27 mil tableros de puentes con RRE, la mayora localizados en regiones en donde se usaron qumicos descongelantes. En algunos casos, por ejemplo, el puente Seven Mile en Key West, Florida, se inform acerca del comportamiento insatisfactorio del concreto RRE. Los problemas con las primeras estructuras de concreto RRE se atribuyeron por lo regular a revestimiento de epxicos inapropiado, falta de adherencia del epxico, recubrimiento inadecuado y otros errores de construccin. Una encuesta en 1993 de tableros de puente de RRE de 18 a 20 aos de edad en 14 estados, en la que las estructuras fueron expuestas a ciclos de congelacin y deshielo, mostr que era necesario poco mantenimiento, o que no lo era, desde la instalacin de las estructuras. 27 Sin embargo, una encuesta de 1996 sobre los estacionamientos que contenan refuerzo revestido de epxicos en concreto mostr que nicamente 70 por ciento de los encuestados indicaron que el comportamiento haba sido como se esperaba. 28 De acuerdo con el Instituto del Acero de Refuerzo para el Concreto, los usuarios de la industria sienten que el uso del acero revestido de epxico en garajes de estacionamiento agrega de 10 a 15 aos de proteccin antes de que comience la corrosin. Aparentemente es demasiado pronto para responder la pregunta sobre si el uso de RRE ofrece o no proteccin a largo plazo contra la corrosin de una manera rentable. Proteccin catdica del concreto reforzado. Las tcnicas de proteccin catdica involucran la supresin del flujo de corriente en la celda galvnica, ya sea por la provisin externa de corriente en la direccin opuesta o por el uso de nodos sacrificatorios. El mtodo de la corriente externamente aplicada se usa comnmente para la proteccin contra la corrosin en estructuras de concreto reforzado, contaminado con cloruros. Los investigadores, incluyendo a Rasheduzzafar, han informado sobre la degradacin de la adherencia entre el acero y el concreto, probablemente debido a la acumulacin de iones de sodio y potasio, lo que da como resultado el ablandamiento del concreto en la interface acero-concreto. 28 Se encontr que la degradacin de la adherencia acero-concreto se incrementaba al aumentar la densidad de corriente impresa y el contenido de cloruro del concreto. Recubrimientos de superficie. De acuerdo con Swamy y Takinawa, cuando se aplican recubrimientos de superficie o de barrera a la superficie de concreto para protegerlo contra el ataque externo, tienen una larga historia de efectividad, pero con altibajos. 29 Esto se debe a la disponibilidad de un amplio rango de recubrimientos de barrera y al hecho de que los recubrimientos de tipos genricos similares pueden variar considerablemente en cuanto a las caractersticas de difusin. Los autores utilizaron un recubrimiento ahulado acrlico altamente elstico que mostr excelentes propiedades tcnicas y un coeficiente de difusin muy bajo. La efectividad de este recubrimiento para preservar la durabilidad del concreto, incluyendo el control de la expansin daina lcalislice en el concreto, qued claramente demostrada. Se necesita mayor investigacin para establecer el desempeo a largo plazo y la rentabilidad de los recubrimientos de superficie. Concretos con altos volmenes de ceniza volante y escoria Actualmente, la produccin anual de ceniza volante en el mundo es del orden de 450 millones de toneladas. nicamente cerca de 25 millones de toneladas, es decir, 6 por ciento del total de ceniza volante disponible, se est usando como una puzolana en cementos portland combinados o en mezclas de concreto. El favorable comportamiento ambiental del concreto puede realzarse considerablemente si la tasa de utilizacin de ceniza volante por parte de la industria del concreto se acelera en los pases productores de ceniza. Los pases en donde se dispone de grandes cantidades de escoria de alto horno como un subproducto, pueden igualmente beneficiarse con el uso de grandes

volmenes de escoria granulada, ya sea como un aditivo del concreto o como un aditivo en la manufactura de cementos portland con escoria. Se dan a continuacin ejemplos de concretos con alto volumen de ceniza volante y escoria. Concreto estructural. Los estudios hechos por Malhotra 30 con mezclas de concreto superfluidificado han mostrado que cuando se limita la relacin a/mc a 0.3 o menos, puede reemplazarse hasta 60 por ciento de cemento con ceniza volante clase F o clase C (ASTM C 618 ) para obtener excelentes caractersticas de resistencia y durabilidad. Por ejemplo, una mezcla de prueba conteniendo 150 kg/m 3 de cemento tipo 1 segn ASTM, 200 kg/m 3 de ceniza volante clase F segn ASTM, 102 kg/m 3 de agua, 1,220 kg/m 3 de agregado grueso, 810 kg/m 3 , de agregado fino y 7 l/m 3 de superfluidificador dio 8, 55 y 80 MPa ( 84, 580 y 843 kg/cm 2 ) de resistencia a la compresin a 1, 28 y 182 das, respectivamente. A partir de extensas pruebas de laboratorio, 30,31 se lleg a la conclusin de que las caractersticas del mdulo de elasticidad de Young, fluencia, contraccin por secado, y congelacin y deshielo del concreto con alto volumen de ceniza volante (AVCV), son comparables a las del concreto de cemento portland normal. Es notable que el concreto con altos volmenes de ceniza volante mostrara resistencia excepcionalmente alta a la permeacin de agua y penetracin de iones de cloruro. Estos descubrimientos son de considerable importancia desde el punto de vista de la durabilidad de las estructuras, incluyendo el control de corrosin del acero de refuerzo en el concreto expuesto a ambientes de cloruros. Por lo tanto, el uso del concreto superfluidificado AVCV puede, a fin de cuentas, tener el mejor valor agregado de la ceniza volante en la industria de la construccin. Presas de concreto compactado con rodillo. Desde los aos ochenta, el concreto compactado con rodillos (CCR) se ha aceptado en todo el mundo como el mtodo ms rpido y econmico para la construccin de presas de mediana altura. De acuerdo con Dunstan, hasta finales de 1992 se haban construido aproximadamente cien presas CCR en 17 pases diferentes. 32 Las mezclas con un alto contenido de pasta CCR contienen habitualmente 250 kg/m 3 de material cementante, del cual 70 u 80 por ciento es una puzolana. La ceniza volante se ha usado como una puzolana en la mayora de las presas CCR. La presa Upper Still Water en Estados Unidos requiri 1.24 millones de metros cbicos de concreto que contena 79 kg/m 3 de cemento portland y 173 kg/m 3 de ceniza volante. En total, se utilizaron ms de 200 mil toneladas de ceniza volante con bajo contenido de calcio en seis diferentes plantas de generacin de energa elctrica. Se necesitaron grandes volmenes de materiales puzolnicos para la presa Zungeru en Japn, que contiene 5 millones de metros cbicos de CCR, y la presa Longton, de 217 m de altura, en China, contendr 7.5 millones de metros cbicos de CCR. Todava ms, de acuerdo con Dunstan, incluso la ceniza volante no estndar est siendo usada exitosamente como un componente de las mezclas CCR. 32 Por ejemplo, la mezcla CCR para la construccin de la presa Platanovrissi, de 95 m de altura, en Grecia, contiene 35 kg/m 3 de cemento portland y 250 kg/m 3 de una ceniza volante que tiene un contenido inusualmente alto de calcio (42 por ciento de CaO en total). La ceniza volante se genera en las estaciones termoelctricas que usan lignito como combustible, y que fue pretratado (pulverizado e hidratado) antes de usarse. Pavimentos de concreto para carreteras. De acuerdo con Golden, aproximadamente 70 por ciento de las carreteras con bajo volumen y las carreteras de acceso local en Estados Unidos requieren ser mejoradas. Considerando los ahorros en costo que resultan del reemplazo del cemento con grandes volmenes de ceniza volante, el Instituto de Investigacin de Energa Elctrica (EPRI = Electric Power Research Institute) financi varios proyectos de demostracin. En Dakota del Norte, durante los veranos de 1988 y 1989, se construyeron 20 mil m 3 de pavimento de concreto de 20 cm de espesor con pozocreto, que es una mezcla de concreto con aire incluido que tiene una relacin de 0.43 de a/mc, y un contenido de 100 kg/m 3 de cemento portland y 220 kg/m 3 de ceniza

volante con alto contenido de calcio. Los proyectos de demostracin en Kansas han usado exitosamente ceniza volante, tanto con bajo como con alto contenido de calcio, en mezclas para pavimento de concreto (de 10 a 20 por ciento de ceniza volante por masa del concreto). Una caracterstica innovadora de este proyecto fue la utilizacin de concreto triturado proveniente de los pavimentos viejos como una fuente de agregado grueso en la mezcla de concreto para el nuevo pavimento. Mamposteras base y terraplenes. La aplicacin de grandes volmenes de ceniza volante y de ceniza en la base de pavimentos de carreteras puede incluir la estabilizacin del suelo, mamposteras base para pavimento, terraplenes y bordes de carretera. De acuerdo con Golden, en 1989 se usaron ms de 350 mil toneladas de ceniza volante para la construccin de un terrapln en una autopista de Pennsilvania. 33 En Georgia se han usado mezclas de cemento tratadas con ceniza volante como mampostera base en secciones de prueba de carreteras. En Michigan se est usando la ceniza volante con alto contenido de carbn a una tasa de 300 mil toneladas por ao para la construccin de mampostera base y bordes de carreteras. Cemento con altos volmenes de escoria. Cada ao se producen aproximadamente 100 millones de toneladas de escoria de alto horno en el mundo. Su tasa de utilizacin como material cementante es bastante baja debido a que en muchos pases nicamente una pequea porcin de la escoria est disponible en la forma granulada, que es cementante. Aunque se permiten cementos portland combinados que contengan hasta 65 por ciento de escoria, de acuerdo con las especificaciones estndar del ASTM, generalmente el contenido de escoria de los cementos comerciales no excede de 50 por ciento. Un trabajo reciente de Lang y Geisler sobre un cemento de escoria de alto horno alemn (405 m 2 /kg de superficie especfica) que contena 77.8% de escoria, mostr que se obtuvieron excelentes caractersticas mecnicas y de durabilidad en mezclas de concreto superfluidificado con 455 kg/m 3 de contenido de cemento y una relacin de a/mc de 0.28. 34 La resistencia a la compresin a edades de 1, 2, 7 y 28 das fue de 13, 37, 58 y 91 MPa (133, 379, 590 y 914 kg/cm 2 ) respectivamente. El concreto mostr buena resistencia a la carbonatacin, penetracin de lquidos orgnicos, ciclos de congelacin y deshielo (sin aire incluido) y descascaramiento por sales. Agregado de concreto reciclado Por varias razones, el reuso del desecho de concreto por la industria de la construccin est adquiriendo cada vez mayor importancia. Esto se refleja en varios documentos de investigacin de diferentes pases que estuvieron presentes en una sesin especial sobre concreto para el mejoramiento ambiental, en una reciente conferencia internacional, Concreto al Servicio de la Humanidad, que se llev a cabo en Dundee, Escocia. Adems de la proteccin ambiental, la conservacin de recursos de agregados naturales, la carencia de tierra para la eliminacin de desechos y el costo cada vez mayor del tratamiento de desechos antes de su eliminacin, son los principales factores responsables del inters creciente en el reciclado de concreto de desecho como agregado. De acuerdo con Hendriks, actualmente los pases de la Unin Europea producen 200 millones de toneladas de desechos de edificios y de demoliciones cada ao y se espera que esta cantidad se duplique en 10 aos. 35 En los Pases Bajos, donde el reciclado de desechos se ha convertido en una gran industria desde los aos setenta, 60 por ciento de los desechos de demolicin se reusa. Uchikawa y Hanehera estimaron que 29 millones de toneladas, que representan un tercio de los 86 millones de toneladas de desechos de

construccin producidos en Japn en 1992, consistan de escombros de concreto. 36 Doce millones de toneladas fueron recicladas como agregado para la base de carreteras, y el resto fue eliminado. Saeki y Shimura informaron sobre el comportamiento satisfactorio de agregado de concreto reciclado como material para base de carreteras en las regiones fras. 37 En Estados Unidos, en 1983, se tritur el concreto deteriorado del pavimento de una supercarretera de 9 km de largo en Michigan, y el cascajo se us como agregado para el concreto que se necesitaba para la construccin del nuevo pavimento. 8 El uso final del agregado recuperado del desecho de concreto depende de su limpieza y sanidad, las cuales se controlan por la fuente de origen de los escombros y la tecnologa de procesamiento. El agregado recuperado del concreto premezclado sobrante en los patios de premoldeado y en las plantas de concreto premezclado generalmente est limpio y es similar en propiedades al agregado virgen. Los escombros del concreto provenientes de la demolicin de pavimentos de carreteras y estructuras hidrulicas requieren ser tamizados para remover los finos. Muchos estudios de laboratorio y de campo han mostrado que la fraccin de tamao del escombro de concreto que corresponde al agregado grueso puede emplearse satisfactoriamente como un sustituto del agregado natural. Una comparacin de las propiedades del concreto a partir de agregados naturales y a partir de concreto reciclado muestra que los ltimos daran, al menos, dos tercios de la resistencia a la compresin y del mdulo de elasticidad del agregado natural. 8 Los escombros de demolicin de edificios son ms difciles de manejar. Por lo regular, el concreto est contaminado con constituyentes perjudiciales tales como madera, metales, vidrio, yeso, papel, plstico y pintura. En combinacin con la demolicin selectiva de componentes de edificios, tales desechos pueden manejarse de una manera rentable procesndolos en diversos subflujos que se pueden reciclar separadamente. Es evidente que, debido al costo del procesamiento, a veces el agregado de concreto reciclado de los escombros de edificios puede ser ms caro que el agregado natural. Sin embargo, esta situacin cambiar rpidamente a medida que las fuentes naturales de agregados de calidad lleguen a escasear y los costos alternativos de la eliminacin de desechos se incluyan en el anlisis econmico. Anlisis costo-beneficio No se ha publicado mucha informacin sobre materiales y costos de construccin. Los informes no publicados pueden proporcionar algunos datos tiles. Sin embargo, los costos varan considerablemente de un pas a otro, e inclusive dentro de un pas. Adems, debido a la experiencia insuficiente, no existen datos slidos sobre el anlisis costo-beneficio de las tecnologas que se han desarrollado recientemente para el mejoramiento de la vida de servicio de las estructuras de concreto reforzado expuestas a condiciones ambientales agresivas. Gerwick intent examinar los aspectos econmicos del problema de la durabilidad del concreto. 38 Comparando el costo relativo de las medidas atenuantes comnmente recomendadas para controlar el deterioro del concreto debido a la corrosin del acero de refuerzo (como un porcentaje del costo primero de la estructura del concreto basado en los precios de 1994, en los pases occidentales), puede llegarse a las siguientes conclusiones a partir de los datos de Gerwick: El uso de la ceniza volante o escoria como un reemplazo parcial del cemento portland no involucra un incremento en los costos. De hecho, puede resultar en costos menores. Al reducir la relacin a/mc con un superfluidificador, se incrementa el costo en 2 por ciento.

El incremento del costo sera de 5 por ciento si se usara tambin humo de slice. El uso de un aditivo inhibidor de corrosin o un refuerzo revestido de epxicos incrementa el costo en 8 por ciento. Si se usan ambos, el costo se incrementar en 16 por ciento. El uso de recubrimientos externos para la proteccin catdica del concreto de la estructura requiere un aumento del costo de 20 a 30 por ciento. Evaluacin de los avances recientes Cualquier ejercicio de valoracin de la tecnologa para juzgar el impacto de los recientes avances tecnolgicos sobre la industria del concreto como un todo tendr que ser subjetivo. El autor ha diseado un sistema de clasificacin arbitrario para evaluar cada avance en las siguientes categoras: complejidad de la tecnologa, costo inicial de los materiales y la construccin, costo del ciclo de vida, comportamiento ambiental del producto e impacto futuro sobre la industria del concreto en su conjunto. Se asignan grados relativos de bajo, moderado y alto a cada tecnologa en las cinco categoras. A partir de los resultados tabulados que se muestran en la tabla 1, se pueden sacar las siguientes conclusiones: 1. Debido a las complejas tecnologas del procesamiento, los altos costos y el bajo comportamiento ambiental de los productos, parece ser que los cementos libres de macrodefectos, las cermicas qumicamente adheridas y los morteros en polvo reactivo, tendrn un impacto insignificante sobre la industria del concreto como un todo. 2. Las mezclas de concreto superfluidificado con o sin humo de slice y los concretos autocompactantes, continuarn teniendo un nicho en la industria del concreto. Debido a la cohesividad y a la alta contraccin autgena, estos concretos requieren un cuidado especial en el acabado y el curado y, por lo tanto, se espera que tengan nicamente un impacto moderado en la industria. 3. Debido a la simplicidad de la tecnologa, el bajo costo inicial, la alta durabilidad y el alto grado de aceptacin ambiental del producto, se espera que el concreto superfluidificado con altos volmenes de ceniza volante o de escoria tenga un alto impacto en la industria del concreto. Se espera tambin considerable investigacin y desarrollo en el rea de combinaciones ternarias que contienen cemento portland, humo de slice o ceniza de cscara de arroz y grandes volmenes de ceniza volante o escoria. 4. Es demasiado pronto para predecir el futuro de los inhibidores de corrosin, las varillas de refuerzo recubiertas de epxicos, los recubrimientos de superficie y tecnologa de proteccin catdica. Cuando se compara con los concretos con altos volmenes de ceniza volante o escoria, su alto costo y su bajo comportamiento ambiental sern evidentemente una desventaja importante. Referencias 1. Mehta, P.K., Durability of concrete Fifty years of progress?, Durability of concrete, SP-126, American Concrete Institute, Farmington Hills, Mich., 1991, pp. 1-31. 2. Malhotra, V.M., Superplasticizers: their effect on fresh and hardened concrete, Concrete International, vol. 3, nm. 5, mayo de 1981, pp. 61-81. 3. Collepardi, M., Superplasticizers and air-entraining agents -State of the art and future

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Posibilidades del concreto

C O N C R E T O_ L A N Z A D O

Apuntes acerca del tpico

El uso del Concreto Lanzado (CL) est en continuo crecimiento en el mundo, gracias a los avances que se han venido experimentando en materia de equipamiento y en el conocimiento de los materiales. Para una exitosa aplicacin, es necesario dominar las caractersticas distintivas de este material, as como su tcnica de colocacin. En la actualidad el CL constituye un elemento relevante en la construccin de obras subterrneas, siendo sus principales ventajas la flexibilidad, la velocidad de colocacin y la economa. Por otra parte, la adicin de fibras al CL le otorga gran ductilidad y tenacidad permitiendo redistribuir esfuerzos y obtener condiciones ms seguras durante el avance de la excavacin. El reemplazo de mallas por fibras es cada vez ms frecuente debido, entre otros elementos, a que la correcta instalacin de las mallas suele ser complicada, lo que redunda en un mayor consumo de tiempo. Haciendo un poco de historia, fue en los aos 30 del siglo pasado que se introdujo el trmino genrico de shotcrete, para denominar el proceso de lanzado del concreto sobre una determinada superficie, cuyo primer antecedente data de 1910 en los Estados Unidos. En 1951 el American Concrete Institute (ACI) adopt este trmino para describir el mtodo de proyectado por va seca. Actualmente, ste se hace extensivo tambin para el proceso de proyeccin por va hmeda. Durante la dcada de los cincuentas se introdujeron pistolas para la aplicacin por va seca que permiti aplicar concretos con agregados gruesos. Tambin se disearon equipos para la colocacin por va hmeda con pistola rotativa, lo que permiti tener un sistema de alimentacin continuo. Estas innovaciones aseguraron la utilidad, flexibilidad y efectividad general del proceso. Cabe acotar que la European Federation of National Associations Representing Producers and Applicators of Specialist Building Products for Concrete (EFNARC) define al Concreto Lanzado como una mezcla de cemento, agregados y agua lanzados neumticamente desde una boquilla hacia una superficie para producir una masa densa y homognea.

Este tipo de concreto es diferente de uno convencional, por: 1. Tener mayor contenido de material cementiceo para lograr mayor cohesin y reducir as el efecto del desprendimiento del material una vez que este impacta sobre la superficie. 2. Por su pequeo tamao mximo del agregado a fin de garantizar lo definido en la diferencia anterior, y adicionalmente a que la conduccin del material se realiza por mangueras flexibles. 3. Por el uso de aditivos estabilizadores del fraguado para garantizar la fluidez sin que se afecten las propiedades finales, cuando por alguna razn no sea posible aplicarlo inmediatamente. 4. Por el uso de un aditivo acelerante instantneo para que una vez que se proyecte sobre una superficie con cualquier inclinacin, permanezca adherido; para ello el material debe comenzar a tener rigidez inmediatamente, lo que se logra con la adicin de este tipo de aditivo. Existen dos tcnicas para la aplicacin del CL: va seca y va hmeda. En el mtodo por va seca, los materiales cementiceos y los agregados son dosificados y mezclados en una mquina fabricada para tal efecto. La mezcla es presurizada mediante aire comprimido y conducida a travs de

mangueras hasta una boquilla de proyeccin, donde se agrega el agua de hidratacin y se lanza en forma continua sobre la superficie. Este sistema permite regular la consistencia del material fcilmente, pero genera una mayor dispersin en sus propiedades. Por su parte, el mtodo por va hmeda consiste en dosificar y mezclar conjuntamente los materiales cementiceos, los agregados y el agua. Luego la mezcla es introducida en un equipo que la conduce a una boquilla y es proyectada neumticamente. Ambas tcnicas tienen sus ventajas y desventajas; la seleccin de una u otra metodologa depender de los requisitos del proyecto, de la disponibilidad del equipamiento y del personal encargado de ejecutar los trabajos.

Referencia: Xargay, H. (Facultad de Ingeniera UBA); Balzamo, H. M. (BASF Argentina), Hormign proyectado con macrofibras. Su aplicacin en la industria. (Primera parte), en Hormigonar, Revista de la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado, nm. 20, abril de 2007

C O N C R E T O S _A _A L T A S _T E M P E R A T U R A S

Variacin de las propiedades

Durante su vida de servicio y debido a factores que pueden ser accidentales, como de diseo, los elementos estructurales de concreto pueden verse sometidos a altas temperaturas. As, suelen generarse alteraciones en la estructura interna del material producindose micro o macrofisuraciones que se traducen en reducciones de resistencia y, en mayor medida, en un aumento de la deformabilidad. Estos cambios dependen principalmente del nivel de temperatura alcanzado, del tiempo de exposicin y de las propiedades de los materiales componentes. Dado que los agregados ocupan el mayor volumen dentro de la masa del concreto, y que gran parte de los daos por exposicin a altas temperaturas se deben a diferencias entre los coeficientes de expansin trmica de la matriz y los agregados, es razonable suponer que sus caractersticas resultan de una considerable importancia.

Para evaluarla, en La Plata (Argentina), como parte de un proyecto de investigacin, se estudi hace tiempo la resistencia y deformabilidad de los concretos elaborados con distintos tipos de agregados gruesos. Al ser expuestos a temperaturas de hasta 500C, se observ el efecto de las altas temperaturas sobre el esfuerzo a compresin de rotura, el mdulo de elasticidad esttico y la relacin de Poisson de estos concretos. En el estudio de referencia se elaboraron 5 mezclas de concretos con relacin agua-cemento a/c de 0.50 utilizando cemento Prtland normal, arena silcea de ro y distintos tipos de agregado grueso de 19mm de tamao mximo: 4 agregados triturados de diferente origen (grantico, basltico, calcreo y cuarctico) y una arcilla expandida. Tambin se estudi el comportamiento de un mortero de igual relacin a/c. Con las mezclas referidas, se moldearon probetas cilndricas de 150 x 300 mm, curadas durante los primeros 28 das en cmara hmeda y luego mantenidas en ambiente de laboratorio durante 60 das. Las probetas de referencia, identificadas por el tipo de agregado grueso, se expusieron por grupos a temperaturas de 150, 300, y 500C; posteriormente se enfriaron en forma lenta. En el primer caso, la temperatura mxima se mantuvo durante 24 h, mientras que en los restantes el tiempo de exposicin fue de 1 h, siendo la velocidad de

calentamiento del orden de 100 C/h. Adicionalmente, un grupo de probetas fue precalentado durante 6 h a 150C; luego fue sometido al ciclo de calentamiento a 500C (500C c/prec). Finalmente, se evalu otro grupo de probetas, que no fueron expuestas a ningn rgimen de altas temperaturas. Experimentalmente se obtiene la resistencia a compresin (fc), el mdulo de elasticidad (E) y el coeficiente de Poisson (), como resultado del ensayo de tres probetas para cada serie y condicin. El mdulo de elasticidad fue calculado tomando en cuenta la curva que relaciona esfuerzos y deformaciones en el rango comprendido entre el 5 y el 40 % del esfuerzo de rotura y se obtuvo para un esfuerzo igual al 40% del esfuerzo ltimo. Del anlisis de los resultados obtenidos se concluye que bajo ninguna condicin empleando agregados normales, se obtuvieron resistencias residuales inferiores al 75%, as como en todas las series, hasta los 300C la cada de resistencia fue inferior al 10% En el caso de las probetas elaboradas con arcilla expandida se manifest una situacin particular caracterizada por el estallamiento durante el proceso de calentamiento a 500C. A diferencia de lo que ocurre con la resistencia, a partir de los 150C se observa una cada del E y de , independientemente del tipo de agregado. Es importante referir que en las probetas expuestas a 500C, que fueron precalentadas eliminando parte de la humedad, se obtuvieron mejoras de la fc y de E respecto de los mismos grupos sin precalentar.

Referencia: Della Croce G.; Giaccio G.; Villa I.; Zerbino R., Resistencia y deformabilidad en compresin de hormigones afectados por altas temperaturas, LEMIT-CIC. Argentina, en Jornadas SAM 2000, IV Coloquio Latinoamericano de Fractura y Fatiga, 2000.

MAMPOSTERIA

Sistema Integral AllWall/BLOC+

Este documento se refiere a una tcnica constructiva novedosa para armar vertical y horizontalmente cualquier tipo de muros de mampostera, independientemente del tipo de pieza empleada (macizo, hueco, perforado, ladrillo o bloque, cermica o concreto). Con esta tcnica se logran construir placas armadas en las 3 direcciones espaciales, con cualquiera de dichos materiales, utilizando slo mortero. El Sistema de Albailera Integral (SAI) AllWall, est diseado para facilitar la ejecucin con economa, adems de controlar la fisuracin de la mampostera e incrementar sus aplicaciones tcnicas. La tecnologa original, habitualmente empleada en Espaa desde 1992, parte de emplear refuerzo horizontal en escalerilla distribuido de manera homognea en el muro, con una cuanta de acero del 0,03% en la seccin de la mampostera. ste se coloca con el objetivo de controlar la fisuracin al emplear mortero. El SAI utiliza componentes metlicos como: cerchas, anclajes y costillas; igualmente cuenta con piezas de cermica y de concreto. Aade a la tecnologa original la posibilidad de armar los muros verticalmente con o sin mortero, ya que las costillas (armaduras verticales) que se emplean son autorresistentes, y no requieren del mismo para transmitir sus esfuerzos entre s (pues se sujetan arriba y abajo del sistema de piso con las correspondientes fijaciones). Recientemente se ha potenciado el sistema constructivo AllWall, con su nuevo bloque de concreto BLOC+, que tiene la particularidad de facilitar la puesta en obra de los muros por acceso lateral, al armado previamente situado en vertical.

El SAI AllWall/BLOC+, contempla junto con la pieza de bloque de concreto Hueco BLOC+ las costillas verticales con sus fijaciones en los extremos, el refuerzo horizontal en escalerilla, adems de los anclajes AllWall con uno o dos grados de libertad de movimiento para los muros, segn se considere su comportamiento. Para lograr el entrecruzado de los armados vertical y horizontal, las costillas verticales se enhebran con las armaduras horizontales. El sistema contempla adems, las fijaciones inferiores y/o superiores de las costillas para asegurar la transmisin de esfuerzos a los sistemas de piso. Construyendo con el SAI, se levantan muros estructurales que tienen armado homogneo con cerchas horizontales cada 40 60 cm como mximo (2 3 hiladas de bloques), y un armado vertical concebido a base de costillas distanciadas cada 7 bloques, equivalente a 2,80 m para muros de cerramiento y cada 14 bloques, equivalente a 5,6 m para particiones interiores industriales. Una vez decidida la ubicacin de las costillas y replanteada su distribucin en funcin de la distribucin de los bloques, se procede a la fijacin al sistema de piso; para luego levantar la mampostera entre ellas. Se introducen las piezas dentro de los bloques, o dejando las costillas entre dos piezas contiguas; aunque perfectamente trabadas horizontalmente por medio de la mampostera armada. Este sistema no necesita concreto armado ya que las costillas tienen su sistema de fijacin propio y son autorresistentes, siendo stas sus ventajas principales. Debe resaltarse que las diagonales de las cerchas de las costillas absorben el esfuerzo cortante en los apoyos. Al ser las costillas galvanizadas no se corroen al recubrirlas slo con mortero. Es habitual aplicar el sistema en muros de gran altura, interiores o exteriores, as como para edificios industriales o de grandes superficies. c Referencia: Adell, J.M.; Lauret, B., El Sistema de Albailera Integral ALWALL con BHH/BLOC+, en Informes de la Construccin, vol. 56, nm 495, UPM. Espaa, 2005.

P I S O S _D E _C O N C R E T O

Pisos reforzados con fibras de acero

El riguroso seguimiento de cada una de las etapas en la construccin de pisos de concreto reforzado con fibras de acero, es la clave para producirlos con la calidad requerida. Conviene recordar que el concreto reforzado con fibras de acero posee fibras discretas que estn uniformemente distribuidas y orientadas al azar dentro de la mezcla de concreto, para mejorar sus propiedades estructurales. Las fibras de acero son muy utilizadas en losas apoyadas sobre el terreno para incrementar las resistencias al impacto, flexin, fatiga y agrietamiento, as como para aumentar la capacidad de absorcin de energa y dureza. Las proporciones en las dosificaciones tpicas para la construccin de estos elementos, no difieren grandemente de las construidas con concreto convencional; sin embargo, es importante atender determinados aspectos para su adecuada construccin. La experiencia indica que pueden ser usados concretos que cuenten con agregados con tamaos mximos nominales (TMN) de hasta 38 mm; no es recomendable el uso de agregados con TMN superiores, debido a que generalmente esta situacin trae como consecuencia que las fibras se concentren en la superficie de la losa. Las proporciones de la mezcla

deben garantizar que haya la suficiente pasta para cubrir, tanto los agregados como las fibras de acero. Las especificaciones normalmente establecen valores de revenimiento, una vez que se agregan las fibras, de entre 10 y 17.5 cm, lo cual indica que el revenimiento de la mezcla previo a la adicin de stas, en funcin del tipo de fibra y la dosificacin, deber oscilar entre 12.5 y 25 cm. La relacin entre la longitud y el dimetro de las fibras de acero de alto desempeo es mayor a 60, razn por la que stas tienden a agruparse una vez colocadas. En lo anterior radica la importancia de un buen proceso de mezclado que garantice una distribucin uniforme de fibras y de agregados en la mezcla, lo que est estrechamente relacionado con la obtencin de los niveles de calidad deseados en el concreto endurecido. Respecto a la colocacin y terminacin, el concreto reforzado con fibras de acero puede ponerse y terminarse con el equipamiento tradicional.

Si el concreto es bombeado deben evitarse las mezclas demasiado fluidas, con niveles de revenimientos mayores a 17.5 cm, debido a que sera muy probable la ocurrencia de obstrucciones causadas por la separacin del mortero, de los agregados y de las fibras a causa de la presin de bombeo. Igualmente es necesario el vibrado luego de la colocacin; para evitar la tendencia de asentamiento de las fibras de acero, al tener stas mayor peso especfico que el agregado grueso comn. Los vibradores con lser han sido utilizados con buenos resultados, pues garantizan una buena consolidacin del concreto sin ejercer elevados niveles de presin sobre las fibras, de la superficie hacia el interior del elemento. Adicionalmente, es conveniente evitar el empleo de herramientas de madera en el proceso de acabado; ya que stas tienden a desgarrar el concreto reforzado con las fibras y no quedar la superficie lo suficientemente lisa. En losas de pisos industriales -donde se requieren altas concentraciones de fibras de acero- deber siempre reducirse el nmero de fibras visibles en el concreto por medio de la aplicacin de un endurecedor de superficie; siendo recomendable el uso de herramientas metlicas de mano para los trabajos de acabado. Durante esta ltima fase debe drsele terminacin a cualquier marca de fibra de acero que haya quedado en la superficie y adicionalmente se debe proceder a aplicar un adecuado proceso de curado. Respecto al corte de las juntas de contraccin o de control, la profundidad ser de aproximadamente 2.5 cm como mnimo, para las losas de concreto apoyadas sobre el terreno de hasta 22.5 cm de espesor. c

Referencia: Helmink, H.; Schibley, J., Batching, mixing, placing and finisching steel fiber-reinforced floors, en Concrete International, julio de 2009.

"Cemento" para sustituir huesos

ORFILIO PELEZ

pelaez@granma.cip.cu El sueo de poder cambiar rganos daados fascin al hombre desde tiempos remotos. Hace unos dos mil aos los hindes crearon procedimientos quirrgicos de sustitucin de narices amputadas, mientras en los escritos del cirujano renacentista Ambriose Par aparecen ilustraciones de brazos, piernas y manos, hechas de metal.
EL DOCTOR JOS NGEL DELGADO JUNTO A LA DOCTORA LIZETTE MOREJN.

Los avances tecnolgicos del mundo actual rebasaron con creces aquellas quimeras. Baste citar los casos de personas que ayer eran sordas y oyen hoy gracias a un implante cloclear, o aquellas beneficiadas por la colocacin de prtesis en diferentes partes del cuerpo, cada vez ms duraderas y sin riesgo de rechazo. Como parte de ese camino, la ciencia de los biomateriales ocupa un lugar de mxima prioridad en los pases industrializados, pues se trata de obtener nuevos materiales y dispositivos que contribuyan a elevar la calidad de vida del individuo.

As estos tienen entre sus principales funciones la de reemplazar rganos y tejidos enfermos o atrofiados por algn traumatismo (incluyen prtesis de articulaciones, cristalino artificial, piel sinttica); mejorar la funcin de algn rgano especfico (lentes de contacto, marcapasos), y solucionar problemas estticos (prtesis de extremidades, de mama, oculares, mentn).
TREN FUTURISTA

El doctor en Ciencias Qumicas Jos ngel Delgado Garca-Menocal, jefe del departamento de Cermicas y Composites (materiales compuestos) del Centro de Biomateriales de la Universidad de La Habana, trabaja junto a un equipo de investigadores de esa dependencia en el desarrollo de una segunda generacin de biomateriales para la regeneracin de estructuras seas, basados en el empleo de cementos de fosfatos de calcio (CFC). Las ventajas de utilizar los CFC con esos fines, explic el doctor Jos ngel, es que al mezclar las fases slida y lquida que los conforman, se obtiene una suerte de cemento o pasta capaz de fraguar en pocos minutos, y de fcil adaptacin a la forma y tamao del defecto seo a reparar. Tambin se reabsorben ms rpido que las cermicas de fosfato de calcio (hidroxiapatitas) utilizadas durante aos como sustitutas del hueso, mientras algunos de esos cementos pueden ser inyectables, lo cual facilita su aplicacin por tcnicas quirrgicas de mnimo acceso. Dentro de esa lnea, uno de los resultados ms prometedores del Centro de Biomateriales es el producto BIOGRAFT-G (Granulado de cermica de Beta-fosfato triclcico, en fase de registro mdico), que al propiciar el crecimiento del hueso y su consolidacin, tiene amplias perspectivas de empleo en Estomatologa, Ciruga Maxilofacial, Neurociruga y Ortopedia. Uno de los retos presentes de la ciencia de los biomateriales es aumentar ms la tasa de reabsorcin de los CFC con el objetivo de facilitar el crecimiento del tejido seo en el interior del implante y lograr as una mejor integracin al sitio receptor. Los investigadores de nuestro centro, afirm Jos ngel, estamos montados en ese tren y en los ltimos tiempos logramos incrementar el tamao de los poros en algunos tipos de CFC conformados con estructuras tridimensionales, donde las clulas pueden intercomunicarse entre s aumentando la velocidad de reabsorcin y la posibilidad de inyectar toda la pasta al paciente diez minutos despus de preparada. Tal caracterstica los convierte en una alternativa interesante para ser utilizada en la llamada ingeniera de tejidos, disciplina multidisciplinaria que aplica los principios de la ingeniera y ciencias como la Fsica, Qumica, Biologa, Medicina y la Bioqumica, con la finalidad de disponer de sustitutos biolgicos que restauren, mantengan o mejoren la funcin de rganos y tejidos. El joven cientfico destac la colaboracin prestada por universidades espaolas en el desarrollo de estos nuevos biomateriales, investigaciones que por su complejidad cientfica y tecnolgica, son patrimonio casi exclusivo del Primer Mundo. Para bien del hombre, la era de crear verdaderas "piezas de repuesto" de cada rgano comienza a traspasar los lmites de la ciencia ficcin.

Pavimentos
Una alternativa de inters
La importancia del buen estado de los pavimentos cobra relevancia una vez conocidas las implicaciones que stos tienen en trminos de seguridad, economa, rapidez y comunicacin. Aceptando que el mantenimiento y rehabilitacin en materia de pavimentos son actividades de suma importancia, presentamos una alternativa con concreto que garantiza la prolongacin de la vida til de los caminos a un costo razonable.

La tecnologa Whitetopping (Carpeta Blanca) es un recubrimiento de concreto realizado con cemento Portland, construido sobre un pavimento asfltico existente. ste tiene la finalidad de rehabilitar aeropistas, carreteras y calles con excelentes resultados al asegurar una solidez y durabilidad mayor que el pavimento flexible, permitiendo adems descartar que el agua circule por las roderas o se estanque provocando baches. El sistema consiste en la colocacin de una losa de concreto hidrulico, eliminando as los mantenimientos continuos y sus correspondientes costos. El resultado tras su aplicacin es un pavimento de gran calidad que brinda una larga vida til en buenas condiciones de operacin. El Whitetopping satisface la demanda de la ciudadana de transitar en calles seguras y con excelentes condiciones de servicio por ms tiempo, ya que cuenta con ms de 15 aos de vida til como se ha comprobado en pases de Europa y Estados Unidos principalmente. El diseo de Whitetopping considera una fuerte unin entre dos capas, minimizando la necesidad de un espesor adicional. Est catalogado como una de las formas ms efectivas existentes en el mercado, de rehabilitacin de un pavimento flexible. Su uso ofrece numerosos beneficios. Adems de los que se han mencionado, Whitetopping puede proveer de un trnsito suave que ayuda a mejorar significativamente la vida funcional del pavimento. Adems, en oposicin a la reconstruccin completa con una nueva base, el Whitetopping utiliza al pavimento asfltico existente como una base slida, proveyendo estabilidad adicional.

Esto, a su vez, reduce el potencial para el bombeo, falla y prdida de soporte del pavimento. Este procedimiento se clasifica comnmente en tres categoras: convencional, delgado o ultra delgado (Ultra Thin Whitetopping). Est basado en el espesor de la nueva capa de concreto que tendr al iniciar su servicio. El convencional es el de mayor espesor, construido con 20 cm o ms de concreto; el delgado posee dimensiones que oscilan entre 12 y 15 cm, mientras que el ultra delgado es construido comnmente con 5 cm y 10 cm de espesor. Con camino recorrido El primer pavimento recubierto con este sistema fue reportado como colocado en 1918, y ha sido empleado en cientos de proyectos. En la dcada de los noventas del siglo pasado, se realizaron nuevos desarrollos en su diseo y construccin, tales como la identificacin del Ultra Thin Whitetopping, como un tipo de pavimento alternativo y en la ltima dcada ha vuelto a aparecer como una alternativa viable para la pavimentacin una vez que se han realizados los estudios previos correspondientes. En el caso especial del Ultra Thin Whitetopping su diseo responde a la necesidad de unir al concreto con el pavimento asfltico existente de manera que las dos capas acten como una seccin compuesta en lugar de dos capas independientes, permitiendo as que el espesor del recubrimiento de concreto disminuya mientras que deja que se acomode el nivel de la carga de trfico. En estos casos las juntas estn a distancias ms cortas (60 cm a 180 cm) en comparacin a los otros dos sistemas ya que de esta manera se garantiza que las losas no presenten fisuras.

El Whitetopping se coloca comnmente en pavimentos donde existe un espesor sustancial de pavimento asfltico, tal como uno de profundidad completa. La American Concrete Pavement Association (ACPA) con sede en Washington y Chicago, generalmente recomienda que el espesor mnimo de asfalto sea, de 75 mm despus del fresado. Cabe decir que esta misma dependencia afirma que bajo un buen diseo y una calidad supervisada de los elementos de concreto y el proceso constructivo apropiado se ha registrado una vida til de hasta 30 aos, en los cuales se ha generado un programa peridico de mantenimiento. Como con todos los tipos de pavimento, comentan, la vida til est en funcin de un nmero de variables de diseo, materiales, clima, trfico y la tecnologa de la construccin utilizada.

Casos concretos
En los ltimos aos se han realizado varios proyectos en nuestro pas, tanto urbanos como carreteros, en los que est presente el sistema Whitetopping. Entre stos podemos mencionar los proyectos de vialidades urbanas de rehabilitacin de 160 kilmetros de calles y avenidas en la ciudad de Tijuana, en Baja California. Por su parte, en el caso de pavimentos carreteros entre 2009 y 2010 se construyeron los siguientes tramos: Cuernavaca-Acapulco: del km 308+900, al km 365+000. En este caso el proyecto consisti en colocar una losa sobre el pavimento existente de 27 cm de espesor. Su periodo de vida se calcula en 30 aos. Mxico-Puebla: del km 119+000, al km 125+250. Se trata del uso de una losa de concreto hidrulico de 33 cm de espesor, con un periodo de vida 30 aos. Mxico-Quertaro: del km 90+000 al km 106+000. Se trata de una losa de concreto hidrulico de 35 cm de espesor, con un periodo de vida, conforme al diseo, de 50 aos. Cabe decir que para este 2011 se tiene considerado continuar con la rehabilitacin mediante Whitetopping de la carretera Mxico-Quertaro del km 73+000 al km 90+000. Con informacin de: CEMEX Pavimentos.

Consideraciones de valor Los recubrimientos con Whitetopping no se recomiendan cuando el pavimento asfltico est severamente deteriorado o cuando deben ser retiradas cantidades sustanciales del pavimento durante la rehabilitacin. No es recomendable su colocacin sobre pavimentos asflticos con problemas en los materiales, tales como el descascarado del asfalto. Los pavimentos con muy poco deterioro son excelentes candidatos para los recubrimientos con Whitetopping. En caso de no desarrollarse los estudios convenientes o de no contar con una buena evaluacin y ejecucin del proceso constructivo, es comn ver fisuras en las esquinas como problema recurrente en la instalacin del Ultra Thin Whitetopping. Adicionalmente, debe tenerse en cuenta que el espesor y el tipo de concreto son los parmetros predominantes que conducen a la velocidad de fisuracin. Paneles ms alargados, empleados en secciones de Whitetopping de espesores mayores, sufren otros tipos de problemas, tales como la fisuracin en la mitad de la losa y la falla. Sin embargo, est comprobado que esta tecnologa ha sido usada efectivamente sobre pavimentos sujetos a todos los niveles de trfico, desde carreteras de bajo volumen de trfico hasta las de tipo urbano, interestatales, pistas laterales y principales de los aeropuertos, intersecciones. Los recubrimientos de Ultra Thin Whitetopping ms delgados se emplean comnmente sobre carreteras de volmenes ms bajos de trnsito, tales como calles residenciales. Las intersecciones son ideales para la colocacin del Whitetopping, dado que el descascaramiento y el lavado de los pavimentos asflticos son problemas comunes. Por ltimo, debe recordarse que no se requiere de un equipo o maquinaria especializada para su colocacin y que en la mayora de los casos se emplean cimbras convencionales y pavimentadores de concreto, as como la regla vibradora.

Ventajas
Requiere de una mnima preparacin de la superficie daada, consistiendo sta en la reparacin de baches y el lavado de la carpeta asfltica, en el caso del convencional y el fresado superficial de la carpeta para el caso del delgado, previo a la construccin de la losa de concreto. La vida til del camino se incrementa a 20 aos, disminuyendo drsticamente los costos por mantenimiento. Incrementa la luminosidad del camino, reduciendo incluso los gastos por iluminacin nocturna. La sobrelosa de concreto es capaz de soportar -con amplios mrgenes de seguridad- las cargas tpicas del trfico urbano ligero para pavimentos delgados y del pesado para pavimentos convencionales. Fuente: CEMEX.

Proceso constructivo CEMEX Pavimentos seala que dentro del proceso constructivo a seguir, debe hacerse una evaluacin de las condiciones existentes del pavimento deteriorado para tener la seguridad de recomendar el uso del Whitetopping y la factibilidad tcnica de su aplicacin. Con la informacin completa y detallada de la mecnica de suelos y de trnsito que se obtenga, se procede a elaborar el diseo del Whitetopping, segn el tipo de camino y la vida til esperada para el mismo. Contando con los elementos anteriores, la construccin se realiza de la siguiente manera: 1. Reparacin de baches superficiales y posible fresado de las zonas que presenten deformaciones importantes y fresado continuo para pavimentos delgados. 2. Limpieza enrgica de la superficie existente para garantizar la adherencia del Whitetopping. 3. Dependiendo del proyecto, se har la seleccin del sistema de colocacin ms adecuado. 4. Con el tramo a rehabilitar listo, se realiza el suministro de concreto hidrulico, cuidando siempre la calidad en la aplicacin para garantizar el xito del proyecto. 5. Luego de su colocacin, se deber realizar el terminado y el texturizado, evitando agregar agua a la superficie para no causar problemas de agrietamientos plsticos y prdida de resistencia en la superficie. Se debe proteger el concreto mediante curado para evitar la prdida de humedad y as garantizar que se alcance la resistencia indicada en el diseo. Por ltimo, se debern formar las juntas de contraccin del concreto, ya sea a partir de su aserrado mediante discos con punta de diamante o con la insercin de cintas de PVC, en un tiempo tal que se evite el despostillamiento del concreto y se logre, adems, evitar el agrietamiento no controlado de las losas. Adis asfalto Por todo lo anterior, esta opcin nos remarca que prescindir de pavimentos asfalticos es ya una de las tendencias mejor aceptadas por la industria de la construccin a nivel mundial. Da a da se observa con alegra que las dependencias gubernamentales a cargo de vialidades y la iniciativa privada han comenzado a sumar voluntades para que el asfalto sea cosa del pasado. Poco falta para que as sea

El Cemento y la reduccin del impacto en el medio

ambiente

373911 SE News 24/07/2009 Escrito por redaccin@SolucionesEspeciales.Net

La mejora de los sistemas productivos o el uso de nuevos materiales son algunas medidas para lograr cementos ms respetuosos con el medio ambiente, la industria cementera es una de las ms activas del mundo en su sector a la hora de reducir su impacto ambiental, principalmente en los pases desarrollados. As lo aseguran sus responsables, que invierten ao tras ao en diversos avances tecnolgicos y mejoras para proteger el medio ambiente. En este sentido, el uso de hornos nuevos para mejorar la eficiencia energtica, el reciclado y la valorizacin material y energtica de residuos, la sustitucin de combustibles fsiles por otros alternativos con biomasa o la introduccin de equipos de control y reduccin de emisiones contaminantes, incluidas las que afectan al cambio climtico, son algunos ejemplos de estas medidas. Por su parte, investigadores de todo el mundo trabajan en nuevos materiales con propiedades similares a las del cemento convencional pero con un menor impacto ambiental.

Medidas del sector para reducir su impacto ambiental.

Las lneas de accin para reducir el impacto ambiental de este sector pasan por todo el ciclo de vida del cemento. La extraccin de las materias primas necesarias implica el uso de recursos naturales y la ocupacin de un entorno en forma de cantera, lo que genera diversas actividades (voladuras, trituracin y transporte). Los responsables reconocen que la manipulacin, almacenamiento y procesado de materiales en forma polvorienta supone la emisin de partculas que perjudican la calidad del aire, lo que ha generado el mayor impacto histrico de las fbricas de cemento. Por ejemplo, la slice libre puede provocar daos a la salud en forma de silicosis. Asimismo, los hornos de grandes dimensiones en los que se fabrica el cemento requieren gran cantidad de energa para lograr temperaturas de 2.000 C, y dan lugar a diversas emisiones de polvo de horno, dixido de azufre, xidos de nitrgeno, monxido y dixido de carbono, adems de cloruros, fluoruros, compuestos orgnicos y metales pesados. El material de alimentacin del horno tambin supone una serie de materiales contaminantes slidos y lquidos que pueden resultar nocivos si llegan a las aguas superficiales y subterrneas.

Las fbricas de cemento reciclan y valorizan varios tipos de residuos, generados tanto por ellas mismas como en otros sectores
La industria cuenta con diversos sistemas que pueden evitar que dichos elementos

nocivos perjudiquen el entorno. Asimismo, sus responsables tratan de colaborar con las instituciones para reducir su impacto ambiental,

Reciclar y valorizar
Las posibilidades de reducir el impacto ambiental van ms all, las fbricas de cemento pueden reciclar y valorizar varios tipos de residuos, generados tanto por ellas mismas como en otros sectores productivos, reduciendo as la necesidad de nuevas materias primas y la generacin de residuos. El sector cementero ha sido durante 2008, una vez ms el primer reciclador en cuanto a volumen de residuos utilizados procedentes de otras actividades industriales. Los residuos empleados para fabricar el clnker, la principal base material del cemento, fueron tan variados como escorias, cenizas de procesos trmicos, cascarilla de hierro, lodos de papelera, arenas de fundicin o espumas de azucarera. Por su parte, las principales adiciones del cemento fueron cenizas volantes y escoria granulada de horno alto, contribuyendo a fabricar ms cemento con menos clnker. De esta manera se consigue una valorizacin material, que aprovecha residuos para fabricar cemento sin prdida de calidad, ahorrando recursos y energa y ayudando en la gestin de los residuos. La valorizacin de los residuos es fundamental, la mayora de los residuos acaban en su gran parte en vertederos, la opcin menos aconsejable desde un punto de vista ambiental. La energa es otro de los grandes elementos de preocupacin para la industria cementera. se apuesta por nuevos sistemas de eficiencia energtica, reduciendo el consumo, y por la diversificacin de sus fuentes, sustituyendo lo ms posible a los combustibles fsiles.

La prctica de la valorizacin de residuos tambin puede realizarse en el aspecto energtico.

No obstante, el sector todava tiene un amplio margen para aprovechar esta posibilidad: en la actualidad, tan slo el 6% de la energa que se utiliza en el sector cementero procede de residuos, en Europa hay medidas de sustitucin de combustibles fsiles por residuos del 18%, hay pases, como Holanda o Suiza, que alcanzan unos niveles de sustitucin del 80% y el 50%, respectivamente. Valorizar los residuos ajenos y conservar los bosques Han planteado diversos acuerdos que permitan la reduccin de su impacto medioambiental. Por ejemplo, se han establecido acuerdos de colaboracin para promover la valorizacin en las cementeras de parte de los residuos que se generan en dichos sectores