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O Jeep Willys foi lanado em 1954, dois anos antes que o Romi-Isetta.

Jeep Willys, que aparece nos registros da Anfavea como primeiro utilitrio nacional, por isso mesmo o primeiro a entrar na histria do setor no captulo reservado aos comerciais leves, segundo o livro A Indstria Automobilstica Brasileira, editado em 1960 pela entidade. Mereceu lugar de destaque na Subcomisso de Jipes, Tratores, Caminhes e Automveis, criada em 1952 pelo governo Getlio Vargas e que seria o embrio do Geia, Grupo Executivo da Indstria Automobilstica. Heri dos campos de batalha e utilizado at mesmo pelo Exrcito Vermelho na Segunda Guerra Mundial, o Jeep Universal foi uma das mquinas que ajudou a dar a vitria aos Aliados. Devidamente abrasileirado e j com os pra-lamas e cap arredondados,

chegou ao mercado antes que a Romi-Isetta. Foi lanado pela Willys-Overland do Brasil em 24 de fevereiro de 1954, enquanto o Romi-Isetta, polemicamente o primeiro automvel nacional s seria lanada em 5 de setembro de 1956. Num Pas que ainda hoje se ressente da qualidade das suas estradas o primeiro utilitrio tinha 95,19% do seu peso nacionalizado e topava qualquer terreno. Sua trao nas quatro rodas e reduzida, aliadas grande resistncia mecnica e baixa manuteno, tornaram-no o carro ideal para o Brasil dos anos 50, onde a esmagadora maioria dos caminhos era em terra. Isso talvez explique porque de 1954 a 1960 a Willys brasileira vendeu 54.314 Jeep, ou seja, 74,85% de todos os 72.563 veculos que produziu no perodo, a includos a Rural Willys 4x4 e 4x2,

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Renault Dauphine e Aero Willys. J a primeira picape a entrar no mercado, tambm com as bnos do Geia, foi o Ford F-100. Marcou poca com seu poderoso motor V8 a gasolina e no ano seguinte ao lanamento ganharia concorrente altura, o Chevrolet 3.100, da General Motors. tambm em 1957 que a Volkswagen entra no mercado brasileiro estreando sua produo com uma Kombi, comercial leve em produo at hoje, e ainda nico na categoria a transportar 1 tonelada. Em 1958 a DKW Vemag lana o segundo utilitrio brasileiro, o jipe Candango, com motor de trs cilindros a dois tempos, movido a gasolina misturada com leo. Tinha duas verses: com trao apenas nas rodas dianteiras, e verso 4x4. Ainda em 1958 a Willys lana a Rural 4x4 e 4x2 com

97,89% de nacionalizao, alm da picape Rural, da qual at 1960 s seriam produzidas doze unidades. Depois da incorporao da Willys-Overland pela Ford em 1969 a picape Rural veria sua produo aumentada. Em 29 de maio de 1959 chega ao mercado um utilitrio pesopesado, que se notabilizaria pela grande durabilidade e valentia: o jipe diesel 4x4 Toyota Land Cruiser, com 60,6% de nacionalizao. Batizado de Bandeirante dois anos depois de lanado seria equipado com outro marco de resistncia e durabilidade da engenharia nacional, o motor a diesel Mercedes-Benz 25L de quatro cilindros. Em 1972 o Bandeirante completaria 10 mil unidades produzidas e em 1992 o acumulado de 70 mil unidades. Em 1960 a produo acumulada da Kombi alcanaria mais de 18 mil unidades, em contraste
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com 7.641 da picape Ford F-100 e 4.138 do jipe DKW Vemag Candango. Tambm marcou poca a camioneta GM C-1416, posteriormente batizada como Veraneio, lanada em 1964, bem como a chegada da Fiat em 1976, que dois anos depois lanaria a picape 147, primeiro comercial leve brasileiro derivado de um carro de passageiros. Em 1978 a Fiat lanaria o furgo Fiorino, e a reao da concorrncia s apareceria dois anos depois, 1980, com o Volkswagen Saveiro e o Ford Pampa, derivados respectivamente do Gol e do Corcel 2. O Pampa chegou a ter verso 4x4. Em 1979 a Ford apresenta sua picape F-1000 diesel, que encontraria concorrente altura no Chevrolet D 20, que se tornaram cones da categoria, ambas com cabine dupla e trao 4x4 disponveis. Mais tarde seriam substitudas por Ford Ranger, 1994, e Chevrolet S-10, 995, ambos ainda em produo. E 2003 chega ao mercado o EcoSport, da Ford, projeto brasileiro sobre plataforma do automvel Fiesta, responsvel, em boa parte, pela recuperao da empresa no Brasil. Em 2005 o mercado de comerciais leves produziu 365,8 mil veculos, crescendo 14,9% sobre 2004. As vendas de comerciais leves nacionais e importados ao mercado interno chegaram perto das 250 mil unidades no ano, enquanto as exportaes cresceram 36,5%, alcanando 115,5 mil veculos. Hoje o Brasil produz trinta famlias de comerciais leves, com 158 modelos disponveis, dos quais 44 so utilitrios com motor diesel e trao 4x4, e trs a gasolina, os Mitsubishi Pajero TR4 - modelos mecnico e automtico - e o Ford EcoSport 4WD. H cinco famlias de picapes derivados de carros de passageiros: Fiat Uno Furgo e Fiorino, derivados do Uno, Fiat Strada, Palio, GM Montana, Corsa, Ford Courier, Fiesta, e VW Saveiro, Gol. Em 2005 quem mais vendeu comerciais leves no Brasil, nacionais e importados, foi a Ford, 62.605, seguida da Fiat, 59.467, GM. 35.605, Volkswagen, 27.234, Mitsubishi, 22.714, Toyota, 16.847. Os demais fabricantes de comerciais leves associados Anfavea, em atuao no mercado brasileiro - embora nem todas produzam no Pas - so: Agrale, DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Dodge e Jeep), Honda, Iveco, Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Peugeot Citron e Renault. Produzem no Brasil: Agrale, Fiat, Ford, GM, Iveco, Mitsubishi, Nissan, Peugeot Citron, Renault e Volkswagen.

Hoje o Brasil produz 30 famlias de comerciais leves, com 158 modelos disponveis, dos quais 44 so utilitrios com motor diesel e trao 4x4.

Mitsubishi L200, fabricada em Catalo, GO.

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