Anda di halaman 1dari 7

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Facultad de Ingenieras y Arquitectura


Escuela Profesional de Ingeniera civil

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS


Facultad de Ingenieras y Arquitectura Escuela Profesional de Ingeniera Civil

TEMA :

TRABAJO ESCALONADOM (INFORMA FINAL) CAMINOS I


CASSO VALDIVIA, HUGO

CURSO

DOCENTE

ALUMNOS DE LA CRUZ ESPINOZA, GERSON D. GALINDO CAPCHA, CESAR HUAMAN PILLAKA, JHON JAIMES DELGADO, JUVERT VILLANUEVA,

CICLO

VI

2011-2
Pgina 1 de 7

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Facultad de Ingenieras y Arquitectura


Escuela Profesional de Ingeniera civil

TRABAJO ESCALONADO

INTRODUCCION.
El trabajo corresponde a un resumen integral del curso de caminos i (construccin de vas/caminos), e implica conceptos desde lo ms bsico como determinar los taludes, y conceptos de como lnea de gradiente, alineamiento, trazo del eje etc. Hasta conceptos finales como diagrama de masa, donde incrementa la nocin del alumno para que entienda y se proyecte servicios de corte y relleno, podamos determinar cierta toma de decisiones en campo que implica el uso y distribucin adecuada del material de explanacin.

El trabajo de trata de un proyecto de carreteras a nivel de afirmado ,en la cual el alumno debe saber plasmar los conceptos de diseo vial que se estudia a lo largo del ciclo universitario ;adems del uso de herramientas para el dibujo de todos los procesos del diseo geomtrico.

El presente trabajo fue desarrollado en forma individual, con las tcnicas aprendidas en clase y mediante el uso de libros, manuales e internet, como elementos de consulta.

Pgina 2 de 7

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Facultad de Ingenieras y Arquitectura


Escuela Profesional de Ingeniera civil

I.

TALUD PROMEDIO Y OROGRAFIA


a. Talud promedio (se adjunto plano, desarrollado) Escala 1/200 = 1cm /20m Distancia horizontal (DHm)= Lm Cm * 20m 1cm 1. L1= 3.55cm H1= 14 m Distancia horizontal DH1 = 3.55cm * 20m 1cm

= 71.00m

Talud: Angulo (1)= arctg (h1/DH1) 1=arctg (14/71) 1= 11.15

Pendiente (P1)= tg (1)*100 P1 = tg (11.15)*100 P1 = 19.71 %

14 m 1 71 m 2. L2= 3.1 cm H2= 18m Distancia horizontal DH2 = 3.1 cm *20m = 62.00m 1 cm Talud: Angulo (2)= arctg (h2/DH2) 2=arctg (18/62) 2= 16.19

Pendiente (P2)= tg (2)*100 P2 = tg (16.19)*100 P2 = 29.03%

2 62 m

18 m

Pgina 3 de 7

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Facultad de Ingenieras y Arquitectura


Escuela Profesional de Ingeniera civil

3. L2= 2.65 cm H2= 20m Distancia horizontal DH2 = 2.65 cm *20m = 53.00m 1 cm Talud: Angulo (3)= arctg (h3/DH3) 3=arctg (20/53) 3= 20.67

Pendiente (P3)= tg (3)*100 P3 = tg (20.67)*100 P3 = 37.73%

3 53m Talud Promedio:

20 m

Pendiente: Tp% = P1+P2+. +Pn = 19.71% + 29.03% + 37.73% n 3 Tp% = 28.82 % Angulo: Tp = 1+ 2+. + n = 11.15 + 16.19 + 20.67 n 3 Tp = 16.00 b. Orografa: Condiciones orogrficos: inclinacin transversal del terreno normal al eje de la va segn la clasificacin de condiciones orogrficas, el valor calculado en la parte (a) corresponde al tipo 2: para pendiente de 10% a 50% o para ngulos 5.7 a 26.6. Conclusin: orogrficas tipo 2.

II.

LA SINUOSIDAD:
Por el tipo y forma de las curvas de nivel, se nota que la sinuosidad es ondulada. Conclusin: sinuosidad ondulada.
Pgina 4 de 7

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Facultad de Ingenieras y Arquitectura


Escuela Profesional de Ingeniera civil

III.

LA VELOCIDAD DE DISEO:
Seleccionando la velocidad directriz o de diseo, en funcin al volumen de trfico y orografa, y utilizando la tabla 101.01 de las normas MTC-DG 2001, elegimos una clasificacin de va de tercera clase, con un volumen de trfico entre 400-201 Veh/da y dos carriles (ida y vuelta). Tengo 3 alternativas de velocidad a elegir: 40,50 y 60 Km/h, la cual recordando que tengo una sinuosidad ondulada, elija la velocidad ms baja. Conclusin; velocidad directriz 40 Km/h

IV.

EL RADIO MINIMO: Utilizando la tabla 402.02 (radio mnimo y peralte mximo), y teniendo como base que es la va de tipo 2, con una velocidad directriz de 40 Km/h entonces le corresponde un radio mnimo de 50mts y con peralte mximo de 8%. Conclusin: radio mnimo 50mts Esc. 1/2000: 50m = 2.5 cm LA PENDIENTE: a. Pendiente mxima. Utilizando la tabla 403.01 (pendientes mximas de las rasantes) y teniendo como base nuestro tipo de va (tipo2), con una velocidad directriz de 30 km/h, entonces les corresponde una pendiente mxima de 9%. Pendiente de trabajo LG = 9% -1%= 8% LG = lnea de gradiente Conclusiones: pendiente mxima 8% b. Pendiente mnima. Por consideraciones de drenaje, dado que el terreno tendr muchos rectores de cortes, se empleara con la pendiente mnima de 0.5%pendiente de trabajo para LG= 0.5% + 1% = 1.5% Conclusin: pendiente mxima 1.5%
Pgina 5 de 7

V.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Facultad de Ingenieras y Arquitectura


Escuela Profesional de Ingeniera civil

VI.

ABERTURA DE COMPAS Y LINEA DE GRADIENTE a. Abertura de compas(Ac) Ac = 100 x Modulo escalar 100 2000 x (e) Dv x 100 pendiente 2 x 100 = 1.25cm 8

Ac =

b. Lnea de gradiente: (Plano)

Pgina 6 de 7

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Facultad de Ingenieras y Arquitectura


Escuela Profesional de Ingeniera civil

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA:

Orografa = tipo 2 Sinuosidad = ondulada Clasificacin vial= 3ra clase Volumen de trfico= 400 a 201 Veh/dia Carriles = 2(ida y vuelta) Velocidad directriz = 40 km/h Radio mnimo=50 mts Peralte mximo = 8% Pendiente mximo = 8% Pendiente mnimo = 1.5% Ancho de calzada = 6.60 (3.3 a cada carril) Ancho de berma = 1.20 m Bombeo = 2% Talud de corte = 1:1(tierra suelta)/ Vert: Hoirz Cuneta = triangular - profundidad 0.30m /ancho 0.03m Nivel de va = solo a nivel de rasante (4) pulgadas

Pgina 7 de 7