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INTERCAMBIADORES DE CALOR

INTRODUCCION
Un intercambiador de calor se puede describir de un modo muy elemental como un equipo en el que dos corrientes a distintas temperaturas fluyen sin mezclarse con el objeto de enfriar una de ellas o calentar la otra o ambas cosas a la vez

Desde el momento en que un intercambiador de calor se instala y pone en funcionamiento dentro de un proceso de transferencia trmica, se precisa un determinado gradiente de temperatura para que se pueda efectuar la transmisin del calor; la magnitud de este gradiente se puede reducir utilizando un intercambiador mayor, pero sto a su vez implica un mayor coste, tanto de tipo econmico, como energtico. Consideraremos como parte del conjunto de los intercambiadores de calor, no slo los clsicos formados por la carcasa y tubos, sino tambin otros, como los de lecho fluido, o los que aprovechan la energa solar, o las tuberas de calor o calefaccin, etc.

TIPOS BASICOS DE INTERCAMBIADORES DE CALOR El intercambiador de calor ms sencillo se compone de un tubo dentro de otro tubo. Este montaje de corrientes paralelas funciona, tanto en contracorriente como en equicorriente, circulando el fluido caliente o el fro a travs del espacio anular, mientras que el otro fluido circula por la tubera interior.

INTERCAMBIADOR DE PASO SIMPLE (1-1)


El intercambiador ms sencillo que consta de dos tubos concntricos, no es adecuado cuando el gasto msico es elevado. Si se utilizan varios tubos concntricos en paralelo, el peso del material de los tubos que se necesita se hara tan grande, que es mucho ms econmico el construirlos formando un conjunto de carcasa y tubos, de forma que se utiliza una carcasa comn para muchos tubos; ste intercambiador, debido a que funciona con un solo paso de fluido en el lado de la carcasa y un solo paso de fluido en el lado de los tubos se denomina intercambiador 1-1.

En un flujo paralelo en equicorriente, la temperatura final del fluido ms fro nunca puede llegar a ser igual a la temperatura de salida del fluido ms caliente. Sin embargo, en un flujo en contracorriente, la temperatura final del fluido ms fro (que es el que se calienta) puede superar la temperatura de salida del fluido ms caliente (que se enfra), puesto que existe un gradiente de temperaturas favorable a todo lo largo del intercambiador de calor. En un intercambiador en contracorriente, los coeficientes de transmisin de calor del lado de la carcasa y del lado de los tubos deben ser del mismo orden de magnitud y ser grandes para obtener un coeficiente global satisfactorio. La velocidad y turbulencia del lquido del lado de la carcasa son tan importantes como las del lquido del lado de los tubos.

Si las dos corrientes son del mismo orden de magnitud, la velocidad del lado de la carcasa es menor que la del lado de los tubos; por esta razn se instalan placas deflectoras con el fin de disminuir la seccin de flujo del lquido del lado de la carcasa y obligarlo a circular en direccin cruzada a la bancada de tubos en vez de hacerlo paralelamente a ellos; de esta forma se consigue un coeficiente de transferencia de calor ms elevado en flujo cruzado que en circulacin paralela a los tubos.

El flujo pasa perpendicularmente a los tubos, circulando hacia abajo en la primera seccin, hacia arriba en la segunda, y as sucesivamente; la turbulencia adicional que se crea mediante este tipo de flujo aumenta el coeficiente de transmisin de calor del lado de la carcasa.
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INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES PARALELAS EN CONTRACORRIENTE (1-2)

INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES PARALELAS EN CONTRACORRIENTE (1-2)

El flujo en un intercambiador (1-2) es parcialmente en contracorriente y parcialmente en corrientes paralelas; en la figura el conjunto de las curvas de temperatura se corresponde con un intercambiador de corrientes paralelas en equicorriente.
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INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES PARALELAS EN CONTRACORRIENTE (1-2)

En la figura las curvas de temperatura son para un intercambiador en contracorriente.

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INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES PARALELAS EN CONTRACORRIENTE (1-2)

En este tipo de intercambiadores disminuye la seccin libre para el flujo, con lo cual aumenta la velocidad, dando lugar a un incremento del coeficiente de transmisin de calor por conveccin. Sus principales desventajas son: a) El intercambiador es ms complicado b) Aumentan las prdidas por friccin debido a la mayor velocidad y a la multiplicacin de las prdidas de carga en la entrada y en la salida.

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INTERCAMBIADOR (2-4)

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INTERCAMBIADOR (2-4)

En la figura las lneas de trazo discontinuo de la distribucin de temperaturas en un intercambiador (2-4) se refieren al fluido del lado de la carcasa y las de trazo continuo al fluido del lado de los tubos; el fluido que circula por la carcasa es el ms caliente. El paso ms caliente del fluido de la carcasa est en contacto trmico con los dos pasos ms calientes del lado de los tubos y el paso ms fro del lado de la carcasa lo est con los dos pasos ms fros del lado de los tubos.
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MODELOS DE INTERCAMBIADORES

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INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS


En el enfriamiento o calentamiento de gases es interesante utilizar un intercambiador de calor en flujo cruzado, en el que uno de los fluidos (lquido o gas) circula por el interior de los tubos, mientras que al otro fluido (gaseoso) se le obliga a circular perpendicularmente al haz de tubos

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INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS


El flujo del fluido exterior puede realizarse mediante conveccin forzada o libre; el gas que circula por el exterior de los tubos se considera de tipo de mezcla, mientras que el fluido del interior de los tubos se considera sin mezclar; el flujo del gas exterior es con mezcla porque puede moverse libremente entre los tubos cuando intercambia calor, mientras que el fluido del interior de los tubos est confinado y no puede mezclarse con ningn otro flujo o corriente durante el proceso de intercambio de calor

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COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TRMICA GLOBAL


Una de las primeras cuestiones a realizar en el anlisis trmico de un intercambiador de calor de carcasa y tubos consiste en evaluar el coeficiente de transferencia trmica global entre las dos corrientes fluidas. El coeficiente de transferencia trmica global entre un fluido caliente a temperatura TC y otro fro a temperatura TF separados por una pared plana se define mediante la ecuacin:

q = UA(TC TF ) 1 UA = i =3 = L 1 1 Ri + + hc A kA hF A i =1 1

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COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TRMICA GLOBAL

En el caso de un intercambiador de calor formado por dos tubos concntricos, el rea de la superficie de intercambio trmico es:
Interior: Ai = 2 riL Exterior: Ae = 2 reL

de forma que, en general:


1 UA = ln (re ri ) 1 1 + + 2kL hci Ai hFe Ae
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COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TRMICA GLOBAL

Si el coeficiente de transferencia trmica global viene referido a la superficie exterior Ae el valor de Ue ser:
Ue = 1 re re re 1 + ln + hC i ri k ri hF e

mientras que si viene referido a la superficie interior Ai ser:


U
i

1 hC i

1 re ri + ln r k i

ri + re h F

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FACTORES DE SUCIEDAD
Con frecuencia resulta imposible predecir el coeficiente de transferencia de calor global de un intercambiador de calor al cabo de un cierto tiempo de funcionamiento, teniendo slo en cuenta el anlisis trmico; durante el funcionamiento con la mayora de los lquidos y con algunos gases, se van produciendo gradualmente unas pelculas de suciedad sobre la superficie en la que se realiza la transferencia trmica, que pueden ser de xidos, incrustaciones calizas procedentes de la caldera, lodos, carbonilla u otros precipitados, el efecto que sta suciedad origina se conoce con el nombre de incrustaciones, y provoca un aumento de la resistencia trmica del sistema.

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TRANSMISIN DE CALOR ENTRE LA CMARA DE COMBUSTIN Y EL AGUA DE UNA CALDERA CON INCRUSTACIONES CALCREAS

La resistencia trmica del depsito se puede determinar, generalmente, a partir de ensayos reales o de la experiencia.
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FACTORES DE RESISTENCIA POR ENSUCIAMIENTO NORMALES


Tipo de fluido Agua de mar por debajo de 325K Agua de mar por encima de 325K Agua de alimentacin de calderas por encima de 325K Agua de ro Agua condensada en un ciclo cerrado Agua de torre de refrigeracin tratada Gasleo ligero Gasleo pesado Asfalto Gasolina Queroseno Soluciones custicas Fluido hidrulico Sales fundidas Gases de escape de un motor Aceite combustible Aceites vegetales Vapores de alcohol Vapor, cojinetes sin aceite Vapor, con aceite Vapores refrigerantes, con aceite Aire comprimido Lquido refrigerante Requiv (m2K/W) 0,0009 0,0003 0,0005 0,001-0,004 0,0005 0,001-0,002 0,0020 0,0030 0,0050 0,0010 0,0010 0,0020 0,0010 0,0005 0,010 0,0050 0,0030 0,0001 0,0005 0,0010 0,0020 0,0010 0,0010

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Si se realizan ensayos de rendimiento en un intercambiador limpio y se repiten despus de que el aparato haya estado en servicio durante algn tiempo, se puede determinar la resistencia trmica del depsito (o factor de incrustacin) RSuc mediante la relacin:

U Func =

1 RSucio + 1 U Limpio
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Siendo
RSucio = Re + Ri Ae 1 ;....U Limpio = 1 1 Ae Ai + Requiv + hce hci Ai

La expresin del coeficiente global de transmisin de calor UFunc en funcionamiento al cabo de un tiempo, referida a la seccin exterior Ae es:
1 1 R A Ae + R e + R equiv + i e + h ce Ai h ci A i

func

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en la que:
Ulimpio es el coeficiente global de transmisin de calor del intercambiador limpio, respecto a la seccin exterior Usuc. es el coeficiente global de transmisin de calor del intercambiador despus de producirse el depsito hce es el coeficiente de conveccin medio del fluido en el exterior del tubo hci es el coeficiente de conveccin medio del fluido en el interior del tubo Re es la resistencia unitaria del depsito de suciedad en el exterior del tubo Ri es la resistencia unitaria del depsito de suciedad en el interior del tubo Requiv es la resistencia unitaria del tubo, en la que no se han considerado los depsitos de suciedad interior y exterior, y el material del tubo, en m2K/W, basada en el rea de la superficie exterior del tubo.
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TRANSMISIN DE CALOR ENTRE FLUIDOS EN MOVIMIENTO, A TEMPERATURAS VARIABLES, A TRAVS DE UNA PARED

Para determinar la transferencia de calor por unidad de tiempo, y admitiendo que el calor cedido por un fluido es totalmente absorbido por el otro, (no hay prdidas trmicas), se puede hacer el siguiente balance de energa:

Q = mC C pC (TC1 TC 2 ) = mF C pF (TF 2 TF 1 )
Si se toma a ambos lados de la pared un elemento de superficie dA, en una misma seccin transversal se puede suponer que ambos fluidos toman las temperaturas TC y TF en estos elementos diferenciales. Haciendo T = TC - TF es evidente que la cantidad de calor que pasar del fluido caliente al fluido fro, por unidad de tiempo es:

dQ = UdAT = mC C pC dTC = mF C pF dTF


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DISTRIBUCIN DE TEMPERATURAS EN INTERCAMBIADORES DE CALOR CON FLUJOS EN CONTRACORRIENTE Y DE UN SOLO PASO DE TUBOS

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD).-

Cuando se tienen intercambiadores muy complejos, como los montajes en carcasa y tubos, con varios pasos de tubos por cada carcasa, o varias carcasas, y en el caso de intercambiadores de flujo cruzado, la deduccin analtica de una expresin para la diferencia media de temperaturas resulta muy compleja.

Q = U * A * F * T

m
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DIFERENCIA DE TEMPERATURA MEDIA LOGARITMICA


Calculamos la transferencia de calor en el arreglo de doble tubo con:

Q = UATm
Donde U coeficiente total de transferencia de calor A rea de superficie para transferencia de calor consistente con la definicin de U Tm diferencia de temperatura media conveniente a travs del intercambiador de calor

Tm =

(T C 1 T C 2 ) + (T F 2

TC 1 T F 2 ln TC 2 T F 1

TF 1 )

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La expresin anterior se simplifica utilizando las siguientes relaciones adimensionales: Coeficiente de efectividad:
TF 1 TF 2 P= TF 1 TC1
Relacin de capacidades trmicas:
Z T = T
C 1 F 2

TC 2 T F1

que permiten obtener la diferencia media de la temperatura como una funcin de F(P,Z).
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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA ALGUNOS INTERCAMBIADORES

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA UN INTERCAMBIADOR EN CONTRACORRIENTE (1-2), O UN MLTIPLO PAR DE PASOS DE TUBOS

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA UN INTERCAMBIADOR (1-3), CON DOS DE LOS PASOS EN CONTRACORRIENTE

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA UN INTERCAMBIADOR EN CONTRACORRIENTE (2-4) Y UN MLTIPLO PAR DE PASOS DE TUBOS

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA UN INTERCAMBIADOR (3-2), O UN MLTIPLO PAR DE PASOS DE TUBOS

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA UN INTERCAMBIADOR (4-2), O UN MLTIPLO PAR DE PASOS DE TUBOS

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA UN INTERCAMBIADOR (6-2), O UN MLTIPLO PAR DE PASOS DE TUBOS

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA UN INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS, CON MEZCLA DE UN FLUIDO EN LA PARTE DE LA CARCASA Y SIN MEZCLA DEL OTRO FLUIDO, Y UN PASO DE TUBOS

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA UN INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS, CON MEZCLA DE AMBOS FLUIDOS Y UN PASO DE TUBOS

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA UN INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS, CON MEZCLA DE UN FLUIDO EN LA PARTE DE LA CARCASA Y SIN MEZCLA DEL OTRO FLUIDO, Y UN MLTIPLO DE 2 PASOS DE TUBOS

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FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA UN INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS, CON MEZCLA DE UN FLUIDO EN LA PARTE DE LA CARCASA Y SIN MEZCLA DEL OTRO FLUIDO, Y UN MLTIPLO DE 2 PASOS DE TUBOS

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