Universidad de San Carlos de Guatemala: Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica

Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Mecnica
PROYECTO DE UNA RED DE DISTRIBUCIN DE AIRE COMPRIMIDO PARA LOS TALLERES DEL CENTRO DE CAPACITACIN INTECAP RETALHULEU
MAYNOR IVAN MNDEZ SOTOJ
Asesorado por: Ing. Vctor Gustavo Mndez Sotoj
Guatemala, septiembre de 2004
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA
TRABAJO DE GRADUACIN PRESENTADO A JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERA POR MAYNOR IVAN MNDEZ SOTOJ ASESORADO POR ING. VCTOR GUSTAVO MNDEZ SOTOJ AL CONFERRSELE EL TTULO DE INGENIERO MECNICO
Guatemala, septiembre de 2004
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA
NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO: VOCAL I: VOCAL II: VOCAL III: VOCAL IV: VOCAL V: SECRETARIO: Ing. Sydney Alexander Samuels Milson Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos Lic. Amahn Snchez lvarez Ing. Julio David Galicia Celada Br. Kenneth Issur Estrada Ruiz Br. Elisa Yazminda Vides Leiva Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco
TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO: EXAMINADOR: EXAMINADOR: EXAMINADOR: SECRETARIO: Ing. Sydney Alexander Samuels Milson Ing. Roberto Guzmn Ortiz Ing. Jos Arturo Estrada Martnez Ing. Gilberto Enrique Morales Baiza Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco
HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR
Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de graduacin titulado:
Tema que me fuera asignado por la Escuela de Ingeniera Mecnica, con fecha 8 de marzo de 2004.
Maynor Ivan Mndez Sotoj
DEDICATORIA
A Dios
Por la oportunidad de superarme y por las bendiciones que ha derramado en nuestras vidas. Jos Vctor Mndez Hernndez y Norberta Sotoj de Mndez. Por su ejemplo de trabajo, honradez y dedicacin que fruto de ello se deriva este su triunfo. Vctor Gustavo, Anabella, Clarisa, Amparo, Carlos, Susana, Delia, Jos Estuardo y Waleska. Por su apoyo incondicional en todo momento y para que este acto nos sirva de unin y amor hacia la familia. Susana, Gerson, Emmanuel, Andrea y Jos. Que mi triunfo sea estmulo para su superacin. Por su apoyo en todo momento. Con mucho cario. Por los momentos compartidos.
A mis padres
A mis hermanos
A mis sobrinos
A mis tos
A mi familia en general
A mis amigos
A la Universidad de San Carlos de Guatemala
NDICE GENERAL
NDICE DE ILUSTRACIONES GLOSARIO RESUMEN OBJETIVOS INTRODUCCIN
V IX XI XII XIII
1.
GENERALIDADES 1.1 Descripcin de la institucin 1.1.1 1.2 1.3 1.4 Descripcin del centro de capacitacin INTECAP, Retalhuleu Descripcin de los talleres de formacin Polticas de la institucin Visin y misin de la institucin 2 2 3 4 1
2.
FUNDAMENTOS DE NEUMTICA Y AIRE COMPRIMIDO 2.1 2.2 2.3 Historia de la neumtica Propiedades del aire comprimido 2.2.1 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.4 2.4.1 Ventajas y desventajas Unidades bsicas Unidades derivadas El aire es comprensible Generadores I Fundamentos bsicos 5 6 7 10 10 11 11 13 13
Produccin del aire comprimido
2.4.2
Tipos de compresores 2.4.2.1 Compresor de mbolo 2.4.2.1.1 Compresor de mbolo oscilante 2.4.2.1.2 Compresor de membrana 2.4.2.2 Compresor de mbolo rotativo 2.4.2.2.1 Compresor rotativo multicelular 2.4.2.2.2 Compresor de tornillo helicoidal 2.4.2.2.3 Compresor root 2.4.2.3 Turbocompresores 2.4.2.3.1 Turbocompresor axial 2.4.2.3.2 Turbocompresor radial
14 15 15 16 16 17 17 18 18 18 19 19 19 20 20 21 24 25 25
2.4.3
Eleccin del compresor 2.4.3.1 2.4.3.2 2.4.3.3 2.4.3.4 Caudal Presin Accionamiento Regulacin
2.4.4 2.4.5 2.4.6
Refrigeracin Lugar de emplazamiento Acumulador de aire comprimido
3.
DISTRIBUCIN DEL AIRE COMPRIMIDO 3.1 3.2 3.3 Dimensiones de las tuberas 3.1.1 Clculo de una tubera Tendido de la red Material de tuberas 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.4 Tuberas principales Derivaciones hacia los receptores Tubos de color en instalaciones neumticas 27 28 28 30 30 31 33 33
Racores para tubos flexibles II
3.4.1
Uniones y acoplamientos 3.4.1.1 3.4.1.2 Racores para tubos Acoplamientos
34 34 34
4.
PREPARACIN DEL AIRE COMPRIMIDO 4.1 4.2 Impurezas Filtrado del aire comprimido 4.2.1 4.2.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.4 4.5 4.6 4.4.1 4.5.1 4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.7 4.8 4.9 Filtro de aire comprimido Filtro con regulador de presin Vlvula reguladora con escape sin compensacin del caudal Vlvula reguladora sin escape con compensacin del caudal Vlvula reguladora con compensacin del caudal Lubrificador del aire comprimido Conservacin de las unidades de mantenimiento Secado por absorcin Secado por adsorcin Secado en fro Lubrificacin de aire comprimido Unidad de mantenimiento Secado del aire comprimido 40 41 42 44 45 46 47 50 51 52 54 55 56 39 35 36 37 38 39
Reguladores de presin
Purga automtica del condensado Manmetro Cuadro de aceites
III
5.
DISEO DE LA RED DE AIRE COMPRIMIDO PARA LOS TALLERES DEL CENTRO DE FORMACIN INTECAP RETALHULEU 5.1 Situacin actual de los talleres de INTECAP Retalhuleu 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.3 5.3.1 Necesidades de aire comprimido Capacidad del compresor Capacidad del acumulador Presin de trabajo Caudal necesario Longitud equivalente de los accesorios Dimetro de la tubera Compresor 5.3.1.1 5.3.1.2 5.3.2 5.3.2.1 Deteccin de fallas en el compresor Mantenimiento para el compresor Lneas principales de aire, lneas en general, y accesorios 5.3.2.2 Unidad de mantenimiento 5.3.2.3 Vlvula de conexin y desconexin de lnea 5.4 Presupuesto del proyecto 5.4.1 5.4.2 5.4.3 Tiempo aproximado de instalacin Costo de materiales Costo de mano de obra 70 71 71 72 72 72 73 75 77 79 80 IV 57 57 58 58 59 59 60 60 62 66 66 67 68 69
Clculo de la red de distribucin de aire comprimido
Programa de mantenimiento propuesto
Mantenimiento a la red de distribucin
CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFA ANEXOS
NDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Diagrama de los tipos de compresores Compresor de mbolo oscilante Compresores: con refrigeracin intermedia y de membrana Compresor rotativo multicelular y compresor de tornillo helicoidal Compresor roots Compresor axial y compresor radial Regulacin: por escape a la atmsfera y por aislamiento Regulacin por apertura de la aspiracin Refrigeracin por circulacin de agua: circuito cerrado y abierto 14 15 16 17 18 18 22 22 24 25 29 29 30 32 33 33 33 34 34 34 37 38 39 40
10. Acumulador 11. Red abierta 12. Red cerrada 13. Red cerrada con interconexiones 14. Instalacin tpica de aire comprimido 15. Boquilla con tuerca de racor y boquilla 16. Racores rpidos para tubos flexibles de plstico 17. Racor cs 18. Racores de anillo cortante y racor con anillo de sujecin 19. Racor con borde recalcado y racor especial con reborde 20. Base de enchufe rpido y racor de enchufe rpido 21. Filtro de aire comprimido 22. Filtro de aire comprimido con regulador de presin 23. Vlvula reguladora de presin, sin compensacin del caudal 24. Vlvula reguladora, sin compensacin del caudal, sin escape V
25. Vlvula reguladora de presin con compensacin del caudal 26. Principio de venturi 27. Lubrificador del aire comprimido 28. Unidad de mantenimiento 29. Refrigerador 30. Secador por absorcin 31. Secador por adsorcin 32. Secado en fro 33. Purga automtica 34. Manmetro 35. Plano de tubera de aire comprimido para los talleres de INTECAP Retalhuleu
41
44
44 46 49 51 52 54 54 56 81
TABLAS
I II III IV V VI VII IX X XI XII Unidades y smbolos Unidades y smbolos derivados Manual de aire, segn presiones y dimetros de tubera Dimetro aproximado aconsejado para diferentes flujos Aceites utilizados en los lubrificadores del aire Presiones de aire en las herramientas neumticas Presiones de aire en las herramientas neumticas Caudales de aire en las herramientas neumticas Longitud equivalente de tubera recta para vlvulas y accesorios Factores de prdidas de presin debido a la friccin en tuberas Sntomas y causas probables de fallas en el compresor 10 11 28 32 56 59 59 60 60 61 63 67 68
VIII Caudales de aire en las herramientas neumticas
XIII Mantenimiento para los compresores reciprocantes
VI
XIV XV XVI
Mantenimiento para lneas de aire Mantenimiento para unidad de mantenimiento Mantenimiento para vlvulas
70 71 71 72 71
XVII Programacin de tiempo y actividades estimada del proyecto XVIII Cotizacin de materiales
VII
VIII
GLOSARIO
Absorcin
Procedimiento puramente qumico de admitir en una materia slida o lquida, otra gaseosa o lquida. La base del principio de adsorcin es un procedimiento fsico, fijacin de gases, vapores y sustancias disueltas en la superficie de un cuerpo slido. Aire a presin, es una fuente de energa obtenida con compresores, que sirve como agente de transporte a travs de tubos para hacer funcionar herramientas neumticas. Proceso de mecanizacin de las actividades industriales para reducir la mano de obra, conseguir que sea ms rpida y ms segura. Es el flujo en volumen por segundo que pasa por una tubera o por una abertura. Las unidades ms usadas tenemos m3/s y p3/min, pies cbicos por minuto (cfm). El caudal terico es igual al producto de cilindrada por velocidad de rotacin. IX
Adsorcin
Aire comprimido
Automatizacin
Caudal
Caudal terico
Cilindrada
Volumen desplazado por el pistn cuando va del punto muerto inferior al punto muerto superior. Capacidad para producir un efecto. Las unidades para expresar la energa tenemos Btu y KJ. Es la cantidad de agua que un m3 de aire puede absorber, como mximo, a la temperatura considerada. Cantidad de agua contenida en un m3 de aire. Se denomina presin a la fuerza por unidad de superficie ejercida por un medio sobre su limites. Las unidades comunes son bar y psi. Es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberas que alimentan a los consumidores. Es un ndice de la energa interna relativa de la masa. Las unidades ms usadas oC y oF . Espacio ocupado por un cuerpo o sustancia. Las unidades ms comnmente utilizadas tenemos m3 y pie3.
Energa
Grado de saturacin
Humedad absoluta
Presin
Presin de servicio
Temperatura
Volumen
RESUMEN
El Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad (INTECAP), y especficamente los talleres de formacin del centro de Retalhuleu, tiene dos generadores de aire comprimido que, en su actual situacin no desarrollan el potencial para el cual estn diseados y por tanto no satisfacen adecuadamente a todos los talleres que necesitan este servicio. El presente trabajo de graduacin, expone un planteamiento del problema y la solucin ms conveniente con base a un diseo y clculo acorde a las necesidades que exige cada taller.
El objetivo que persigue este trabajo, es aprovechar los equipos generadores con que se cuentan y que stos brinden un servicio eficiente, econmico y de alta calidad. El trabajo de graduacin consta de cinco captulos; inicia con la identificacin del INTECAP, el segundo se enfoca en los fundamentos de la neumtica y el aire comprimido, donde se incluyen las unidades generadoras, el siguiente abarca la distribucin del aire comprimido, el penltimo describe la preparacin del aire comprimido y el ltimo desarrolla el diseo, clculo, mantenimiento de los equipos e instalaciones neumticas completado con el presupuesto del proyecto.
XI
OBJETIVOS
Generales Disear una red de aire comprimido para los talleres de mecnica industrial, mecnica automotriz, enderezado y pintura del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad (INTECAP), Centro de Capacitacin Regin Sur Retalhuleu.
Especficos
1. 2.
Tener presente las propiedades y caractersticas del aire comprimido. Proporcionar la cantidad correcta de aire a la presin y la calidad adecuada con mejora en el rendimiento y economa en los costos.
3.
Tener un programa de mantenimiento preventivo para evitar fugas y fallas graves en las herramientas, equipos y lneas de aire comprimido.
XII
INTRODUCCIN
A medida que los procesos de produccin de bienes se vuelven ms complejos, ms importante es el papel de los fludos en las mquinas y equipos industriales. Por este hecho, es importante trabajar de una manera planificada, ordenada y eficiente, para obtener las mayores ventajas permisibles de los equipos disponibles. Considerando las necesidades del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad (INTECAP), Centro de Capacitacin Retalhuleu Regin Sur, en cuando a la realizacin del proyecto del diseo de la red de aire comprimido para los talleres de capacitacin, se propone una descentralizacin en la utilizacin del equipo generador y distribuir a los diferentes talleres donde es necesario el fludo. El objetivo principal del proyecto, es distribuir aire en una cantidad correcta a la presin y calidad adecuada, con una economa de costos de materiales en distancia y dimensin, adems, del mximo aprovechamiento del equipo generador de aire comprimido con un plan de mantenimiento efectivo y constante.
La estructura de este trabajo de graduacin apunta inicialmente con la descripcin, polticas y objetivos generales del INTECAP, seguido de una base terica de los fundamentos de la neumtica, generadores, tuberas, preparacin y tratamiento del aire comprimido. Finalizando con el diseo, clculo, mantenimiento y el presupuesto del proyecto de la instalacin de la red de aire comprimido.
XIII
1.
GENERALIDADES
1.1
Descripcin de la institucin El Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad (INTECAP), fue
creado por el decreto nmero diez y siete del diez y nueve de mayo de mil novecientos setenta y dos, como responsable de la formacin profesional en Guatemala, y de asistir tcnicamente a empresas que lo soliciten, con el fin de incrementar la productividad. Es una entidad tcnico-educativa descentralizada, no lucrativa, con patrimonio propio, fondos privativos y plena capacidad para adquirir derechos y contraer obligaciones. Para ello, se disean y desarrollan programas, eventos presenciales y a distancia. Se han creado sedes regionales, centros de capacitacin, delegaciones departamentales y departamentos de servicios directos al cliente; que ejecutan eventos de asistencia tcnica y programas de habilitacin, complementacin, especializacin y aprendizaje.
1.1.1 Descripcin del centro de capacitacin INTECAP, Retalhuleu El centro de capacitacin de Retalhuleu, se halla ubicado en el kilmetro 190 carretera al puerto Champrico, cuenta, dentro de sus instalaciones con diferentes talleres y laboratorios, tanto en el rea industrial como artesanal que se propone fomentar a los participantes la iniciativa y la creatividad en los aspectos tecnolgicos que estn a la vanguardia, formando de esta manera nuevos modelos de enseanza con los conocimientos adquiridos. Los valores proclamados por la institucin para la formacin profesional incluyen el respeto a la persona, compromiso con la sociedad, trabajo en equipo, responsabilidad, compromiso hacia la productividad, fomento de identidad nacional, compromiso con el cliente mstica de trabajo comunicacin
1.1
Descripcin de los talleres de formacin El centro de capacitacin de Retalhuleu cuenta con talleres de distintas
especialidades entre los cuales se pueden mencionar: el taller de mecnica automotriz, mecnica industrial, refrigeracin y aire acondicionado, electricidad, enderezado y pintura. En el rea artesanal, cocina, pastelera, adems, se cuenta con un laboratorio de computo. Cada uno de ellos cuenta con los equipos y herramientas indispensables para la formacin tcnico profesional de cada estudiante egresado.
1.2
Polticas de la institucin Constituir el organismo tcnico especializado del estado, al servicio de la
nacin y con la colaboracin del sector privado, para el desarrollo de los recursos humanos y el incremento de la productividad sin perjuicio de las labores que realizan otros organismos y dependencias estatales en estos campos y otros afines. Colaborar con los planes de desarrollo del gobierno en la consecucin de las metas de formacin y capacitacin de la mano de obra. Constituir un vehculo de armona entre el sector privado y el pblico, propiciando una relacin de trabajo y una cooperacin ms estrecha entre ambos sectores, en las materias que le competen. Promover y fomentar el incremento de la productividad, en todos sus aspectos y niveles, y atender al desarrollo de los recursos humanos. Cuando otras personas o entidades realizaren estas funciones, el instituto prestar asesora u orientacin necesarias, para mantener en ellas un alto grado de efectividad y coordinacin. Colaborar con entidades que promueven el desarrollo econmico-social del pas, como organismo especializado en el incremento de la productividad y en la capacitacin de los recursos humanos. Emitir opinin y proporcionar asesora al gobierno de la repblica y a las entidades privadas en su campo de accin.
1.3
Visin y misin de la institucin
Visin
Ser la institucin lder en formacin profesional de los trabajadores y del recurso humano por incorporarse al mundo laboral. Se visualiza el futuro de la institucin diseando y desarrollando planes de capacitacin de impacto y fomentando la productividad, para una contribucin significativa al desarrollo del pas. Estas acciones se desarrollan de forma inmediata, con calidad y excelencia, superando las expectativas de los clientes. Ser los lideres en Centro Amrica, en materia de capacitacin.
Misin Su misin, es ofrecer al sector productivo un servicio especializado en capacitacin del recurso humano, a travs de eventos de formacin profesional a todos los trabajadores y nueva mano de obra, en las diversas actividades econmicas.
2.
FUNDAMENTOS DE NEUMTICA Y AIRE COMPRIMIDO
2.1
Historia de la neumtica La evolucin en la tcnica del aire comprimido El aire comprimido es una de las formas de energa ms antiguas que
conoce el hombre y aprovecha para reforzar sus recursos fsicos. El descubrimiento consciente del aire como medio se remonta a muchos siglos, lo mismo que un trabajo ms o menos consciente con dicho medio. El primero del que sepamos con seguridad que se ocup de la neumtica, es decir, de la utilizacin del aire comprimido como elemento de trabajo, fue el griego ktesibios. Hace ms de dos mil aos, construy una catapulta de aire comprimido. Uno de los primeros libros acerca del empleo del aire comprimido como energa procede del siglo I de nuestra era, y describe mecanismos accionados por medio de aire caliente. De los antiguos griegos procede la expresin pneuma que designa la respiracin, el viento y, en filosofa, tambin el alma. Como derivacin de la palabra pneuma se obtuvo, entre otras cosas el concepto neumtico, que trata los movimientos y procesos del aire.
Aunque los rasgos bsicos de la neumtica se cuentan entre los ms antiguos conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a investigarse sistemticamente su comportamiento y sus reglas. Hasta (aproximadamente) el ao de 1950 se puede hablar de una verdadera aplicacin industrial de la neumtica en los procesos de fabricacin. Es cierto que, con anterioridad ya existan algunas aplicaciones y ramos de explotacin, como por ejemplo, en la minera, en la industria de la construccin y en los ferrocarriles (frenos de aire comprimido). Aunque esta tcnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayora de los casos a falta de conocimiento y de formacin, fueron amplindose los diversos sectores de aplicacin. En la actualidad, ya no se concibe una moderna explotacin industrial sin el aire comprimido. Este es el motivo por el cual en los ramos industriales ms variados se utilicen aparatos neumticos.
2.2
Propiedades del aire comprimido Causar asombro el hecho de que la neumtica se haya podido expandir
en tan corto tiempo y con tanta rapidez. Esto se debe, entre otras cosas, a que en la solucin de algunos problemas de automatizacin no puede disponerse de otro medio que sea ms simple y ms econmico.
2.2.1
Ventajas y desventajas
Ventajas Las propiedades del aire comprimido que han contribuido a su popularidad son: Est disponible para su compresin prcticamente en todo el mundo, en cantidades ilimitadas. El aire comprimido puede ser fcilmente transportado por tuberas, incluso a grandes distancias. No es necesario disponer tuberas de retorno. No es preciso que un compresor permanezca
Abundante
Transporte
Almacenable
continuamente en servicio. El aire comprimido puede almacenarse en depsitos y tomarse de stos adems, se puede transportar en recipientes. El aire comprimido es insensible a las variaciones de temperatura; garantiza un trabajo seguro incluso a temperaturas extremas. No existe ningn riesgo de explosin ni incendio; por lo tanto, no es necesario disponer instalaciones antideflagrantes, que son caras.
Temperatura
Antideflagrante
Limpio
El aire comprimido es limpio y
en caso de faltas de
estanqueidad en tuberas o elementos, no produce ningn ensuciamiento. Esto es muy importante, por ejemplo, en las industrias alimenticias, de la madera, textiles y del cuero. La concepcin de los elementos de trabajo es simple
Constitucin
de los elementos y por tanto, de precio econmico. Es un medio de trabajo muy rpido y, por eso, permite la obtener velocidades de trabajo muy elevadas. Las velocidades y las fuerzas son regulables de una manera continua, sin escalonamientos. Las herramientas y elementos de trabajo neumticos pueden utilizarse hasta su parada completa, sin alguno de sobrecargas. riesgo
Velocidad
Regulable
A prueba de sobrecargas
Desventajas Para delimitar el campo de utilizacin de la neumtica es preciso conocer tambin las propiedades adversas. El aire comprimido debe ser preparado, antes de su utilizacin. Es preciso eliminar impurezas y humedad (el objeto de evitar un desgaste prematuro de los componentes).
Preparacin
Compresible
Con aire comprimido no es posible obtener para los mbolos neumticos velocidades uniformes y constantes. El aire comprimido es econmico slo hasta cierta fuerza. Condicionado por la presin de servicio normalmente 7 bar, el limite, tambin en funcin de la carrera y velocidad, es de 20 a 30 kN. El escape de aire produce ruido. No obstante, este problema ya se ha resuelto en gran parte, gracias al desarrollo de materiales insonorizantes. El aire comprimido es una fuente de energa relativamente cara; este elevado costo se compensa en su mayor parte por los elementos de precio econmico y el buen rendimiento.
Fuerza
Escape
Costos
El aire comprimido es una fuente cara de energa, pero, sin duda, ofrece indudables ventajas. La produccin y acumulacin del aire comprimido as como su distribucin a las mquinas y dispositivos suponen gastos elevados Pudiera pensarse que el uso de aparatos neumticos est relacionado con costos especialmente elevados. Esto no es exacto, pues en el clculo de la rentabilidad es necesario tener en cuenta, no slo el costo de energa, sino tambin los costos que se producen en total. En un anlisis detallado, resulta que el costo energtico es despreciable junto a los salarios, costos de adquisicin y costos de mantenimiento.
2.3
Fundamentos bsicos La superficie del globo terrestre est rodeada de una envoltura area. Esta
es una mezcla indispensable para la vida y tiene la siguiente composicin: Nitrgeno aproximadamente 78% en volumen Oxgeno aproximadamente 21% en volumen
Adems contiene trazas de bixido de carbono, argn, hidrgeno, nen, helio, criptn y xenn. Para una mejor comprensin del comportamiento del aire se indican en primer lugar las magnitudes fsicas y su correspondencia dentro del sistema de medidas. Con el fin de establecer aqu acciones inequvocas y claramente definidas, los cientficos y tcnicos de la mayora de los pases estn en vsperas de acordar un sistema de medidas que sea vlido para todos, denominado Sistema Internacional de medidas, o abreviado SI.
2.3.1 Unidades bsicas
Tabla I. Unidades y smbolos

Magnitud
Longitud Masa Tiempo Temperatura Corriente luminosidad Volumen molecular
Abreviatura
L M T T I I N
Sistema Tcnico
Metro (m) Kp*S M segundo (s) Grado centgrado ( C) Amperio (A)
o 2
Sistema internacional
El metro (m) El kilogramo (kg) El segundo (s) El kelvin (K) El amperio (A) La candela (cd) El mol (mol)
Fuente: Centro nacional colombo alemn, neumtica bsica, pag. 8
10
2.3.2 Unidades derivadas
Tabla II. Unidades y smbolos derivados

Magnitud
Fuerza Superficie Volumen Caudal Presin
Abreviatura
F A V Q P
Sistema Tcnico
Kilogramo fuerza (kgf) Metro cuadrado (m ) Metro cbico (m3) (m3/s) Atmsfera (at) (kp/cm )
2 2
Sistema Internacional
Sistema Internacional 1N = 1 kg*m s2 Metro cbico (m3) (m3/s) 1 Pa = 1 N 2 m 5 1bar = 10 Pa
2.3.3
El aire es comprensible La combinacin entre los sistemas internacional y tcnico de medidas est
constituida por la Ley de Newton aceleracin de la gravedad F g = m * a, siendo a la = 9.81 m/s2
Para convertir las magnitudes antes indicadas de un sistema a otro rigen los siguientes valores de conversin. Masa 1 kg = 1 9.81 kp * s2 m
Fuerza Temperatura
1 kp
= 9.81 N (kelvin)
Diferencia de temperatura 1oC = 1 K Punto cero
0oC = 273 K (kelvin)
11
Presin
Adems de las unidades indicadas en la relacin (atmsfera en el sistema tcnico, as como bar y Pa en el sistema SI ). se utilizan a menudo otras designaciones. Al objeto de completar la relacin, tambin se citan a continuacin: 1. Atmsfera, at (presin absoluta en el sistema tcnico de medidas) 1 at 1 kp/cm2 0.981 bar (98,1 kPa) 2. Pascal, Pa bar (presin absoluta en el sistema de unidades) 1 Pa = 1 N = 10-5 bar m2 =105 Pa = 1.02 at
1 bar = 105 N m2 3.
Atmsfera fsica, at (presin absoluta en el sistema fsico de medidas) 1 atm = 1.033 at 1.013 bar (101.3 kPa)
4.
milmetros de columna de agua, mm de col. de agua 10,000 mm ca = 1 at = 0.981 bar (98.1 kPa)
5.
milmetros de columna de mercurio, mmHg 1 mmHg = 1 Torr 1 at = 736 Torr, 100 kPa (1 bar) = 750 Torr
12
Como sobre la tierra todo est sometido a la presin atmosfrica, no se nota sta. Se toma la correspondiente presin atmosfrica pamb como presin de referencia y cualquier divergencia de esta se designa de sobrepresion pe. 2.4 Produccin del aire comprimido
2.4.1
Generadores
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan, la presin del aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumticos se alimentan desde una estacin central. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformacin de la energa para cada uno de los consumidores. El aire comprimido viene de la estacin compresora y llega a las instalaciones a travs de tuberas. Los compresores mviles se utilizan en el ramo de la construccin o en mquinas que se desplazan frecuentemente. En el momento de la planificacin, es necesario prever un tamao superior de la red, con el fin de poder alimentar aparatos neumticos nuevos que se adquieran en el futuro. Por ello, es necesario sobredimensionar la instalacin, al objeto de que el compresor no resulte ms tarde insuficiente, puesto que toda ampliacin ulterior en el equipo generador supone gastos muy considerables. Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire comprimido tendr una larga duracin. Tambin debera tenerse en cuenta la aplicacin correcta de los diversos tipos de compresores.
13
2.4.2
Tipos de compresores
Segn las exigencias referentes a la presin de trabajo y al caudal de suministro, se pueden emplear diversos tipos de construccin. Se distinguen dos tipos bsicos de compresores: El primero trabaja segn el principio de desplazamiento. La compresin se obtiene por la admisin del aire en un recinto hermtico, donde se reduce luego el volumen. Se utiliza en el compresor de mbolo (oscilante o rotativo). El otro trabaja segn el principio de la dinmica de los fluidos. El aire es aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la aceleracin de la masa (turbina).
Figura 1. Diagrama de los tipos de compresores

Tipos de compresores
De mbolo oscilante
De mbolo rotativo
Turbo compresor
Compresor de pistn
Compresor membrana
Compresor radial
Turbocompresor
Compresor rotativo celular
Compresor helicoidal bicelular
Compresor roots
14
2.4.2.1
Compresor de mbolo
2.4.2.1.1
Compresor de mbolo oscilante
Este es el tipo de compresor ms difundido actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media y alta presin. Su campo de trabajo se extiende desde unos 14.5 psi (1 bar) a varios cientos de psi (bar).
Figura 2. Compresor de mbolo oscilante
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa por el primer mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara de compresin es, en conformidad con la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de compresin se forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeracin. Los compresores de mbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por agua, y segn las prescripciones de trabajo las etapas que se precisan son: hasta hasta 58 psi (4 bar), 1 etapa 217 psi (15 bar), 2 etapas 15
ms de 217 psi 3 etapas o ms No resulta siempre econmico, pero tambin pueden utilizarse compresores De 1 etapa, hasta 174 psi (12 bar) de 2 etapas, hasta 435 psi (30 bar) de 3 etapas, hasta 3190 psi (220 bar)
2.4.2.1.2
Compresor de membrana
Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo. Una membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas mviles. Por tanto en todo caso el aire comprimido estar exento de aceite. Estos compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias, farmacuticas y qumicas.
2.4.2.2
Compresor de mbolo rotativo
Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El aire es comprimido por la continua reduccin del volumen en un recinto hermtico.
Figura 3. Compresores: con refrigeracin intermedia y de membrana
16
2.4.2.2.1
Compresor rotativo multicelular
Un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso y caudal prcticamente uniforme y sin sacudidas. El rotor est provisto de un cierto nmero de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las clulas con la pared del crter. Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrifuga contra la pared del crter, y debido a la excentricidad el volumen de las clulas vara constantemente.
2.4.2.2.2
Compresor de tornillo helicoidal
Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cncavo y convexo impulsan hacia el otro lado aire aspirado axialmente.
Figura 4. Compresor rotativo multicelular y compresor de tornillo helicoidal
17
2.4.2.2.3
Compresor root
En estos compresores, el aire es llevado de un, lado a otro sin que el volumen sea modificado. En el lado de impulsin estanqueidad se asegura mediante los bordes de los mbolos rotativos.
Figura 5. Compresor root
2.4.2.3
Turbocompresores
Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos y son muy apropiados para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en circulacin por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energa cintica se convierte en una energa elstica de compresin.
2.4.2.3.1
Turbocompresor axial
La rotacin de los labes acelera el aire en sentido axial de flujo. Figura 6. Compresor axial y compresor radial
18
2.4.2.3.2
Turbocompresor radial
Aceleracin progresiva de cmara a cmara en sentido radial hacia fuera; el aire en circulacin regresa de nuevo al eje. Desde aqu se vuelve a acelerar hacia afuera.
2.4.3
Eleccin del compresor 2.4.3.1 Caudal
Por caudal se entiende la cantidad de aire que suministra el compresor. Existen dos conceptos El caudal terico El caudal efectivo o real
En el compresor de mbolo oscilante, el caudal terico es igual al producto de cilindrada

*
velocidad de rotacin.
El caudal efectivo depende de la construccin del compresor y de la presin. En este caso, el rendimiento volumtrico es muy importante. Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Slo ste acciona y regula los equipos neumticos. El caudal se expresa en m3/min m3/h. No obstante, son numerosos los fabricantes que solamente indican el caudal terico. 19
2.4.3.2
Presin
Tambin se distinguen dos conceptos: La presin de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberas que alimentan a los consumidores. La presin de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado. En la mayora de los casos, es de 87 psi (6 bar). Por eso, los datos de servicio de los elementos se refieren a esta presin. Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presin tenga un valor constante. De sta dependen: la velocidad las fuerzas el desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo
2.4.3.3
Accionamiento
Los compresores se accionan, segn las exigencias, por medio de un motor elctrico o de explosin interna. En la industria, en la mayora de los casos los compresores se arrastran por medio de un motor elctrico. Si se trata de un compresor mvil, ste en la mayora de los casos se acciona por medio de un motor de combustin (gasolina, diesel).
20
2.4.3.4
Regulacin
El objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo que flucta, se debe proceder a ciertas regulaciones del compresor. Existen diferentes clases de regulaciones. El caudal vara entre dos valores limites ajustados (presiones mxima y mnima).
Regulacin marcha en vaco a) Regulacin por escape a la atmsfera b) Regulacin por aislamiento de la aspiracin c) Regulacin por apertura de la aspiracin
Regulacin de carga parcial a) Regulacin de velocidad de rotacin
Regulacin por intermitencias
Regulacin de marcha en vaco:
a)
Regulacin por escape a la atmsfera En esta simple regulacin se trabaja con una vlvula reguladora de
presin a la salida del compresor. Cuando en el depsito (red) se ha alcanzado la presin deseada, dicha vlvula abre el paso y permite que el aire escape a la atmsfera. Una vlvula antirretorno impide que el depsito se vace (slo en instalaciones muy pequeas).
21
b)
Regulacin por aislamiento de la aspiracin En este tipo de regulacin se bloquea el lado de aspiracin. La tubuladura
de aspiracin del compresor est cerrada. El compresor no puede aspirar y sigue funcionando en el margen de depresin. Esta regulacin se utiliza principalmente en los compresores rotativos y tambin en los de mbolo oscilante.
Figura 7. Regulacin: por escape a la atmsfera y por aislamiento
c) Regulacin por apertura de la aspiracin Se utiliza en compresores de mbolo de tamao mayor. Por medio de una mordaza se mantiene abierta la vlvula de aspiracin y el aire circula sin que el compresor lo comprima. Esta regulacin es muy sencilla.
Figura 8. Regulacin por apertura de la aspiracin
22
Regulacin de carga parcial
a)
Regulacin de la velocidad de rotacin El regulador de velocidad del motor de combustin interna se ajusta en
funcin de la presin de servicio deseada, por medio de un elemento de mando manual o automtico. Si el accionamiento es elctrico, la velocidad de rotacin puede regularse de forma progresiva empleando motores de polos conmutables. No obstante, este procedimiento no es muy utilizado.
b)
Regulacin del caudal aspirado
Se obtiene por simple estrangulacin de la tubuladura de aspiracin. El compresor puede ajustarse as a cargas parciales predeterminadas. Este sistema se presenta en compresores rotativos o en turbocompresores.
Regulacin por intermitencias Con este sistema, el compresor tiene dos estados de servicio (funciona a plena carga o esta desconectado). El motor, de accionamiento del compresor se para al alcanzar la presin pmax. Se conecta de nuevo y el compresor trabaja, al alcanzar el valor mnimo pmin. Los momentos de conexin y desconexin pueden ajustarse mediante un presstato. Para mantener la frecuencia de conmutacin dentro de los lmites admisibles, es necesario prever un depsito de gran capacidad.
23
2.4.4
Refrigeracin
Por efecto de la compresin del aire se desarrolla calor que debe evacuarse. De acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle, se adoptar la refrigeracin ms apropiada. En compresores pequeos, las aletas de refrigeracin se encargan de irradiar el calor. Los compresores mayores van dotados de un ventilador adicional que evacua el calor.
Figura 9. Refrigeracin por circulacin de agua: circuito cerrado y abierto
Cuando se trata de una estacin de compresin de ms de 30 kw de potencia, no basta la refrigeracin por aire. Entonces los compresores van equipados de un sistema de refrigeracin por circulacin de agua en circuito cerrado o abierto. A menudo se temen los gastos de una instalacin mayor con torre de refrigeracin. No obstante, una buena refrigeracin prolonga la duracin del compresor y proporciona aire ms fro y en mejores condiciones. En ciertas circunstancias, incluso permite ahorrar un enfriamiento posterior del aire u operar con menor potencia.
24
2.4.5
Lugar de emplazamiento
La estacin de compresin debe situarse en un local cerrado e insonorizado. El recinto debe estar bien ventilado y el aire aspirado debe ser lo ms fresco, limpio de polvo y seco posible.
2.4.6
Acumulador de aire comprimido
El acumulador o depsito sirve para estabilizar el suministro de aire comprimido. Compensa las oscilaciones de presin en la red de tuberas a medida que se consume aire comprimido. Gracias a la gran superficie del acumulador el aire se refrigera adicionalmente. Por este motivo, en el acumulador se desprende directamente una parte de la humedad del aire en forma de agua.
Figura 10. Acumulador
El tamao de un acumulador de aire comprimido depende: Del caudal de suministro del compresor Del consumo de aire De la red de tuberas (volumen suplementario) Del tipo de regulacin De la diferencia de presin admisible en el interior de la red 25
26
3.
DISTRIBUCIN DEL AIRE COMPRIMIDO
Como resultado de la racionalizacin y automatizacin de los dispositivos de fabricacin, las empresas precisan continuamente una mayor cantidad de aire. Cada mquina, herramienta y mecanismo necesita una determinada cantidad de aire, siendo abastecido por un compresor, a travs de una red de tuberas. El dimetro de las tuberas debe elegirse de manera que si el consumo aumenta la prdida de presin entre el depsito y el consumidor no sobrepase 1.45 psi (0.1 bar). Si la cada de presin excede de este valor la rentabilidad del sistema estar amenazada y el rendimiento disminuir considerablemente. En la planificacin de instalaciones nuevas debe preverse una futura ampliacin de la demanda de aire, cuyo motivo debern dimensionarse generosamente las tuberas. El montaje posterior de una red ms importante supone costos dignos de mencin.
3.1
Dimensiones de las tuberas El dimetro de las tuberas no debera elegirse conforme a otros tubos
existentes ni de acuerdo con cualquier regla emprica, sino en conformidad con: el caudal la longitud de las tuberas la prdida de presin (admisible) la presin de servicio la cantidad de estrangulamientos en la red 27
3.1.1
Clculo de una tubera
Una manera prctica de calcular el dimensionado de tubera para aire comprimido es utilizando la tabla III con datos de caudal total necesario segn presiones. Los dimetros obtenidos con una cada de presin del 5% al 10% cada 100 pies de longitud de acuerdo con el dimetro seleccionado. Por ejemplo si se requiere un caudal de 50 cfm una presin de 100 psi, y una cada de presin del 10% por cada 100 pies de longitud de tubera se requerir un dimetro de 1/2" con esta dimensin se garantiza un caudal satisfactorios para que la herramienta o equipo adecuadamente. y presin trabaje neumtico
Tabla III. Manual de aire, segn presiones y dimetros de tubera

Presin psig 5 10 20 40 60 80 100 110 150 200 250
Cada de presin 10%

1/8" 0.5 0.8 1.3 2.5 3.5 4.7 5.8 6.3 8.6 11.5 11.5 1/4" 1.2 1.7 3 5.5 8 10.5 13 14.4 20 26 33 3/8" 2.7 3.9 6.6 12 18 23 29 31.5 41 58 33 1/2" 4.9 7.7 13 23 34 44 54 59.2 80 108 135
DIMETRO DE TUBERIA Cada de presin 5%

3/4" 6.6 11 18.5 34 50 65 80 87 115 155 200 1" 13 21 35 62 93 120 150 164 220 290 370 1 1/4" 27 44 75 135 195 255 315 344 460 620 770 1 1/2" 40 64 110 200 290 380 470 512 680 910 1150 2" 80 125 215 385 560 720 900 990 1350 1750 2200 2 1/2" 135 200 350 640 900 1200 1450 1600 2200 2800 3500 3" 240 370 600 1100 1600 2100 2600 2860 3900 5000 6100 4" 310 500 800 1500 2050 2800 3500 3800 5200 6666 8100
3.2
Tendido de la red No solamente importa el dimensionado correcto de las tuberas, sino
tambin el tendido de las mismas. 28
Las tuberas requieren un mantenimiento y vigilancia regulares, por cuyo motivo no deben instalarse dentro de obras ni en emplazamientos demasiado estrechos. En estos casos, la deteccin de posibles fugas se hace difcil. Pequeos faltas de estanqueidad ocasionan considerables perdidas de presin.
Figura 11. Red abierta
En el tendido de las tuberas debe cuidarse, sobre todo, de que la tubera tenga un descenso, en el sentido de la corriente, del 1 al 2%. En consideracin a la presencia de condensado las derivaciones para las tomas de aire, en el caso de que las tuberas estn tendidas horizontalmente, se dispondrn siempre en la parte superior del tubo. As se evita que el agua condensada que posiblemente encuentre en la tubera principal llegue, a travs de las tomas. Para recoger y vaciar el agua condensada se disponen tuberas especiales en la parte inferior de la principal.
Figura 12. Red cerrada
29
En la mayora de los casos, la red principal se monta en circuito cerrado. Desde la tubera principal se instalan las uniones de derivacin. Con este tipo de montaje de la red de aire comprimido se obtiene una alimentacin uniforme cuando el consumo de aire es alto. El aire puede pasar en dos direcciones.
Figura 13. Red cerrada con interconexiones
En la red cerrada con interconexiones hay un circuito cerrado, que permite trabajar en cualquier sitio con aire, mediante las conexiones longitudinales y transversales de la tubera de aire comprimido. Ciertas tuberas de aire comprimido pueden ser bloqueadas mediante vlvulas de cierre si no se necesitan o si hay que separarlas para efectuar reparaciones y trabajos de mantenimiento. Tambin existe la posibilidad de comprobar faltas de estanqueidad.
3.3
Material de tuberas
3.3.1
Tuberas principales
Para la eleccin de los materiales brutos, tenemos diversas posibilidades: cobre, latn, plstico, acero fino, acero negro y acero galvanizado. 30
Las tuberas deben poderse desarmar fcilmente, ser resistentes a la corrosin y de precio mdico. Las tuberas que se instalen de modo permanente se montan preferentemente con uniones soldadas. Estas tuberas as unidas son estancas y, adems de precio econmico. El inconveniente de estas uniones consiste en que al soldar se producen cascarillas que deben retirarse de las tuberas. De la costura de soldadura se desprenden tambin fragmentos de oxidacin, por eso, conviene y es necesario incorporar una unidad de mantenimiento. En las tuberas de acero galvanizado, los empalmes de rosca no siempre son totalmente hermticos. La resistencia a la corrosin de estas tuberas de acero no es mucho mejor que la del tubo negro. Los lugares desnudos (roscas) tambin se oxidan, por lo que tambin en este caso es importante emplear unidades de mantenimiento. Para casos especiales se montan tuberas de cobre o plstico.
3.3.2
Derivaciones hacia los receptores
Los tubos flexibles de goma solamente han de emplearse en aquellos casos en que se exija una flexibilidad en la tubera y no sea posible instalar tuberas de plstico por los esfuerzos mecnicos existentes. Son ms caros y no son tan manipulables como las tuberas de plstico. Las tuberas de polietileno y poliamida se utilizan cada vez ms en la actualidad para unir equipos de maquinaria. Con racores rpidos se pueden tender de forma rpida, sencilla y econmica.
31
La instalacin de aire comprimido Incluye: Filtro de entrada (al compresor y/o cuarto) Compresor (aislado de vibraciones) Pos-enfriador con drenaje condensado Taque de deposito Secador Distribuidor de la red de trabajo Drenaje automtico Unidad de mantenimiento Elementos de trabajo
Figura 14. Instalacin tpica de aire comprimido
Fuente: Meixner/ Kobler, Iniciacin al personal de montaje y mantenimiento, neumtica, pag. 16
Tabla lV. Dimetro aproximado aconsejado para diferentes flujos

Caudal de aire (cfm)
17.6 35.3 52.9 105.9 176.6 353.1 529.7 706.3 1059.4 1765.7
DIAMETRO DE LA TUBERA (Pulg)

3/4 1 1 1/2 2 2 1/2 3 1/2 4 1/4 5 6 8
32
3.3.3
Tubos de color en instalaciones neumticas
Las normas internacionales para tubera rgida de aire COLOR

Base Azul Franja Amarilla 2 x Franjas Amarillas Franja Roja 2 x Franjas Rojas Franja Marrn = = = = = =
SIGNIFICADO
Aire Aire 7 ATM, para servicios generales Aire 7 ATM, para instrumentacin Aire > 7 ATM y 10 ATM Aire > 10 ATM Aire con aceite lubricante
3.4
Racores para tubos flexibles
Figura 15. Boquilla con tuerca de racor y boquilla
Figura 16. Racores rpidos para tubos flexibles de plstico
Figura 17. Racor cs
33
3.4.1 Uniones y acoplamientos
3.4.1.1
Racores para tubos
Aplicables sobre todo para tubos de acero y de cobre
Figura 18. Racores de anillo cortante y racor con anillo de sujecin
Figura 19. Racor con borde recalcado y racor especial con reborde
3.4.1.2
Acoplamientos
Figura 20. Base de enchufe rpido y racor de enchufe rpido
34
4.
PREPARACIN DEL AIRE COMPRIMIDO
4.1
Impurezas En la prctica se presentan muy a menudo los casos en que la calidad del
aire comprimido desempea un papel primordial. Las impurezas en forma de partculas de suciedad u xido, residuos de aceite lubricante y humedad dan origen muchas veces a averas en las instalaciones neumticas y a la destruccin de los elementos neumticos. Mientras que la mayor separacin del agua de condensacin tiene lugar en el separador, despus de la refrigeracin, la separacin fina, el filtrado y otros tratamientos del aire comprimido se efectan en el puesto de aplicacin. Hay que dedicar especial atencin a la humedad que contiene el aire comprimido. El agua (humedad) llega al interior de la red con el aire que aspira el compresor. La cantidad de humedad depende en primer lugar de la humedad relativa del aire, que a su vez depende de la temperatura del aire y de las condiciones climatolgicas. La humedad absoluta es la cantidad de agua contenida en un m3 de aire.
35
El grado de saturacin es la cantidad de agua que un m3 de aire puede absorber, como mximo, a la temperatura considerada. La humedad es entonces del 100%, como mximo (temperatura del punto de roco). Humedad relativa = humedad absoluta *100% grado de saturacin El filtrado correcto del aire aspirado por el compresor. Utilizacin de compresores exentos de aceite. Si el aire comprimido contiene humedad, habr de someterse a un secado.
4.2
Filtrado del aire comprimido El aire comprimido contiene cuerpos extraos que pueden ocasionar
alteraciones en los mandos neumticos. Estos cuerpos extraos, gotas de agua, polvo, residuos de aceite, son separados en su mayor parte en las instalaciones secadoras. El resto de impurezas deben eliminarse con filtros para aire comprimido. Bajo la condicin de que en la produccin de aire comprimido y en las instalaciones de acondicionamiento post-conectadas no surgen fallos, el filtro de aire comprimido puede suministrar aire comprimido bastante limpio y, ante todo, seco. El filtro de aire comprimido puede incorporarse individualmente o formando una unidad completa junto con el lubrificador y el regulador de presin.
36
4.2.1
Filtro de aire comprimido
Su efectividad depende de la construccin (recorrido del flujo) y del cartucho filtrante. Figura 21. Filtro de aire comprimido
El aire comprimido, al entrar en el filtro fluye a travs de una placa deflectora (1). Esto le provoca una rotacin. Las partculas de agua y materia slida son lanzadas a la pared interior del depsito (2) por el efecto centrfugo. Estas impurezas caen a un depsito o colector. El aire comprimido fluye a travs del cartucho filtrante (3) a la utilizacin. El tamao de las partculas de suciedad, que no pueden ser eliminadas, depende del tamao de los poros del cartucho filtrante. En caso de filtros normales se utilizan dimetros de poros de 30 hasta 70 m. Filtros finos pueden tener poros de 3 m. Temporalmente deber limpiarse el cartucho filtrante de las impurezas y las partculas de xido que quedan retenidas en l, si no se realiza esta operacin se va reduciendo el caudal de aire. No se pueden indicar unos plazos de limpieza, ya que depende del tipo y cantidad de impurezas que lleve en suspensin el aire, as como del caudal de aire que pasa por el filtro. 37
Se debe purgar el condensado cuando se ha alcanzado la marca del nivel mximo. Por medio del tornillo (4) se vaca el depsito colector del condensado.
4.2.2 En
Filtro con regulador de presin un mando neumtico aparecen los elementos para el
acondicionamiento de aire comprimido formando siempre unidades complejas. En la figura vern una combinacin entre el filtro de aire comprimido y el regulador de presin.
Figura 22. Filtro de aire comprimido con regulador de presin
El aire, al entrar en el filtro fluye a travs de una placa deflectora (1). Esto le provoca una rotacin. Las impurezas (gotas de agua, material slido) son proyectadas contra la pared interior del depsito del filtro (2), desde donde caen a la zona de reposo. El aire circula a travs del cartucho filtrante (3) al regulador de presin. La membrana es obligada por un lado por la presin secundaria y produce una fuerza que mantiene el equilibrio con la fuerza del muelle graduada por el volante (10). 38
Si la presin primaria es ms alta, sta presiona la junta (6) al asiento de la vlvula, evitando que el aire comprimido siga fluyendo al lado secundario. Si existe consumo de aire en el lado secundario, cede la fuerza que obliga a la membrana. El resorte (9) desplaza de esta forma la junta (6) del asiento de la vlvula y el aire comprimido puede pasar libremente. A fin de evitar una vibracin de la vlvula hay un amortiguador (5) incorporado. Los dos taladros de escape de aire en el cuerpo del regulador no deben taparse.
4.3
Reguladores de presin Todas las instalaciones neumticas disponen de una presin de trabajo
ptima. Esta presin de trabajo es distinta a la presin existente (ms baja). Adems, surgen oscilaciones de presin. Presiones demasiado altas producen grandes prdidas de carga y un desgaste elevado. Tampoco la presin demasiado baja es econmica, ya que en consecuencia tenemos rendimientos malos. Por este motivo es necesario siempre, realizar un control de la presin mediante el regulador de presin. Para regular el aire comprimido existen diferentes clases de aparatos que a continuacin se describen.
4.3.1
Vlvula reguladora con escape sin compensacin del caudal
Figura 23. Vlvula reguladora de presin, sin compensacin del caudal
39
El aire comprimido entra en el regulador de presin y acciona a la membrana (1). En el otro lado de la membrana (1) tenemos la fuerza del muelle (2), que se puede tensar o aflojar mediante el tornillo regulador (3). Si hay consumo de aire en la salida (presin secundaria) se reduce la fuerza sobre la membrana (1). El muelle de presin (2) puede, por ello, desplazar el cono de la vlvula (4) hacia arriba. A travs de la seccin transversal abierta fluye el aire hacia la salida de la vlvula reguladora. Si la presin secundaria sobrepasase (lado de trabajo) el valor preestablecido, por ejemplo, por la influencia de fuerzas exteriores en los elementos, o por graduacin baja del muelle (2), la membrana con una carga mayor presiona el muelle (2) hacia abajo. El aire puede escapar a travs del taladro de escape (7). El aire seguir escapndose hasta volver a recobrar la presin deseada. Los taladros de escape no deben cerrarse. A fin de evitar vibraciones en la vlvula hay incorporado un muelle de amortiguacin (5).
4.3.2
Vlvula reguladora sin escape con compensacin del caudal
Figura 24. Vlvula reguladora, sin compensacin del caudal, sin escape
40
La funcin corresponde a la vlvula del inciso 4.3.1 La desventaja de esta vlvula reguladora de presin es que no tenemos escape de aire. Si aumenta la presin en el secundario, el aire comprimido no puede escapar por falta del taladro de escape.
4.3.3
Vlvula reguladora con compensacin del caudal
La diferencia entre vlvulas reguladoras sin o con compensacin de caudal es: Sin compensacin del caudal: No hay separacin entre la cmara de la membrana y el conducto de paso. Compensacin del caudal: Esta ejecucin tiene una separacin entre ambas partes. Solamente existe una unin a travs de una tobera con el secundario, por esto tenemos asegurada una reaccin rpida del regulador de presin.
Figura 25. Vlvula reguladora de presin con compensacin del caudal
41
El aire comprimido entra en el regulador de presin y acta sobre la membrana (1). En el otro lado de la membrana (1) tenemos el esfuerzo de un muelle (2) regulable mediante el tornillo (3). Si hay consumo de aire comprimido en el lado secundario, se reduce la fuerza sobre la membrana (1). El muelle (2) presiona el vstago (4) y desplaza a la junta (5) del asiento. El aire comprimido puede seguir hasta el estado de equilibrio. Si la presin secundaria sobrepasa (lado de trabajo) el valor graduado, por ejemplo, por la influencia de las fuerzas exteriores en los elementos, o por graduacin baja del muelle (2), la membrana (1) presiona al muelle (2) hacia abajo. El vstago de la vlvula (4) es desplazado del asiento de la vlvula (8), el aire del lado secundario puede escapar a travs del taladro (9). El aire seguir escapndose hasta recobrar la presin pre-regulada. Los taladros de escape no deben cerrarse. La tobera compensadora (7) montada en el secundario, reduce la presin que acciona sobre la membrana en caso de un caudal mayor y evitamos una cada grande en la presin secundaria en caso de grandes caudales. A fin de evitar una vibracin de la vlvula, se encuentra incorporado el muelle de amortiguacin (6).
4.4
Lubrificacin de aire comprimido Las piezas mviles necesitan lubrificacin. Los elementos neumticos
contienen piezas mviles. Para que estn suficiente y continuamente lubrificadas, se aade al aire comprimido una cierta cantidad de aceite mediante un lubrificador. El aire comprimido proporciona las partculas de aceite a los elementos. 42
Ventajas de la lubrificacin: Reduccin del desgaste Disminucin de las prdidas por rozamiento Proteccin contra la corrosin Las exigencias de un lubrificador de aire comprimido son: 1. Fcil servicio y mantenimiento (control del nivel de aceite, relleno con aceite durante el funcionamiento). 2. Funcionamiento completamente automtico del lubrificador. Con el comienzo y la terminacin del trabajo debe empezar y terminar tambin la lubrificacin. 3. La cantidad de aceite para el mando neumtico debe ser regulable segn las necesidades. 4 Produccin de una fina niebla de aceite despus de la salida en el lubrificador (cantidad de aceite). 5. El lubrificador debe funcionar tambin en caso de necesitar el aire comprimido solamente en forma intermitente. La mayora de los lubrificadores trabajan segn el principio de Venturi. La diferencia de presin p (cada de presin) entre la presin delante de la tobera y la presin en el lugar ms estrecho de la tobera se aprovecha para aspirar lquido (aceite) de un depsito y mezclarlo con el aire.
43
Figura 26. Principio de Venturi
El lubrificador de aire comprimido empieza a trabajar solo cuando existe un flujo lo suficientemente grande. Con una toma de aire demasiado pequea, la velocidad del flujo en la tobera ya no es suficiente para producir la depresin necesaria y as poder efectuar la aspiracin del aceite del depsito.
4.4.1
Lubrificador del aire comprimido
Figura 27. Lubrificador del aire comprimido
El aire comprimido fluye a travs del lubrificador de A (entrada) hacia B (salida). El antirretorno (6) cierra el paso cuando no fluye aire comprimido Si existe flujo de aire comprimido, el antirretorno (6) abre y el aire comprimido puede fluir libremente a la salida B.
44
En la estrangulacin (4) del canal de paso se origina una cada de presin. En la cmara de goteo (5) se produce un efecto de aspiracin; a travs del tubo (2) se aspira aceite. Las gotas de aceite vuelven a entrar en la corriente de aire a travs del conducto (7). Se nebulizan las gotas de aceite y llegan de esta manera a los diferentes elementos neumticos. El casquillo (3) con el antirretorno proporciona la posibilidad de relleno durante el funcionamiento del lubrificador. Mediante el tornillo de regulacin (8) puede regularse el caudal de aceite por unidad de tiempo. El depsito de aceite (1) debe mantenerse limpio, para poder controlar el nivel de aceite en cada momento. El montaje del lubrificador se ha de efectuar verticalmente segn el sentido de circulacin del aire La direccin del flujo est sealada con una flecha.
4.5
Unidad de mantenimiento La unidad de mantenimiento es un montaje en bloque de los elementos
tratados en los prrafos anteriores. Se compone de filtro de aire comprimido, vlvula reguladora de presin con manmetro y lubrificador de aire comprimido. El aire comprimido fluye a travs del filtro del aire comprimido, en el cual se purifica el aire, hacia la vlvula reguladora de presin, que proporciona una presin constante, y penetra en el lubrificador de aire comprimido. En la unidad de mantenimiento, el lubrificador del aire comprimido es de una construccin distinta a la presentada en el apartado 4.4.1.
45
A travs de la pieza entremedia (1) el aire comprimido entra en el lubrificado, por la tobera (4) fluye el aire al depsito. Por medio de un estrechamiento en la tobera (4) se efecta una cada de presin debido al aire comprimido que entra, logrndose una aspiracin del aceite del depsito (5) a travs del tubo de ascensin de aceite (3). (En la cmara de goteo (2) se logra un efecto de aspiracin). Las gotas de aceite llegan a travs del tubo de ascensin de aceite (3) al aire comprimido que las arrastra hasta llegar a la instalacin neumtica (cilindros, vlvulas, etc.). Las gotas mayores caen de nuevo a la parte inferior del depsito. Figura 28. Unidad de mantenimiento
El filtro del aire comprimido y el regulador de presin ya se describieron en el inciso 4.2.2 El montaje de la unidad de mantenimiento ha de efectuarse en posicin vertical, atendiendo al sentido de circulacin del aire.
4.5.1
Conservacin de las unidades de mantenimiento
Si los diferentes elementos o la unidad de mantenimiento se encuentran montados, regulados y vigilados correctamente, es difcil que se produzcan anomalas en la instalacin. 46
Sntomas de un mal acondicionamiento del aire comprimido: Rpido desgaste de piezas mviles en cilindros y vlvulas. Formacin de gotas de agua en las conducciones. En el lubrificador se deposita agua. Velocidad lenta de los elementos de trabajo. Los silenciadores de las vlvulas se ensucian. Velocidad lenta de los elementos de trabajo.
Medidas Examinar los diferentes elementos de la unidad de mantenimiento. Condensacin en el filtro del aire. Cartucho filtrante en el filtro del aire. Graduacin del regulador de presin. Graduacin del lubrificador de aire comprimido. Utilizacin del aceite adecuado. Sentido de paso de la unidad de mantenimiento.
4.6
Secado del aire comprimido
El aire comprimido debe prepararse Sobre todo debe prestarse mucha atencin a la humedad que contiene el aire comprimido.
47
En la aspiracin y compresin del aire atmosfrico llega el agua, en forma de vapor, a la red de aire comprimido. La cantidad de agua se forma en funcin de la humedad relativa del aire, dependiendo sta, de la temperatura del aire y de la presin. En caso de que se sobrepasara la humedad relativa del aire, aparece el agua en forma de gotas. Humedad absoluta, es la cantidad de agua que contiene un m3 de aire. Humedad relativa, es la cantidad de agua que un m3 de aire puede admitir a una determinada presin y temperatura. Si no se evacua el contenido, como se suele llamar, el agua existente en los conductos del aire comprimido, puede causar los siguientes daos: Corrosin en: la red metlica los elementos de mando los elementos de trabajo las mquinas En caso de que exista condensado entre los elementos, no se puede garantizar un funcionamiento impecable de los mismos. Partculas externas slidas, sales, polvo, xido y cascarillas, pueden influir en el funcionamiento de los elementos de forma negativa.
48
Los restos del aceite de los compresores pueden producir junto con el aire comprimido una mezcla de aire y aceite (mezcla de gas), con el peligro de explosin, sobre todo cuando hay temperaturas elevadas (mas de 353o K). Como precaucin contra los daos que se producen en los elementos debido al aire comprimido sucio, y en perjuicio de los procesos de mando, se deben colocar los siguientes aparatos para limpiar el aire comprimido: Filtro de aspiracin Refrigerador intermedio y final Un filtro en la aspiracin del compresor evita la entrada del polvo. Los refrigeradores intermedios y al final del compresor sirven para separar el condensado. El refrigerador final no slo se ocupa de la limpieza en la red de conductos (separa partculas externas y agua), sino tambin evita accidentes en caso de explosin, que se pueden producir por la mezcla de aire y aceite. Con este aparato se extrae la mayor cantidad posible de aceite quemado.
Figura 29. Refrigerador
49
En caso de que los refrigeradores intermedios y final no sean suficientes para obtener aire comprimido completamente seco, se debe realizar un proceso de secado de aire. En estos procesos de secado se puede reducir el contenido de agua hasta 0.001 g/m3, en casos especiales. Esta fuerte reduccin slo es necesaria en casos de aplicacin muy especiales. Proceso de secado: Secado por absorcin Secado de adsorcin Secado en fro
4.6.1
Secado por absorcin
El principio de absorcin se trata de un procedimiento puramente qumico. (Absorcin: Admitir en una materia slida o lquida, otra gaseosa o lquida). Un filtro previo separa grandes cantidades de agua y de aceite del aire comprimido en rotacin. El recipiente de secado contiene la masa de secado, la cual extrae (absorcin) del aire las gotas de agua existentes. La masa de secado se mezcla con el agua y llega al depsito de recuperacin Inferior. La masa de secado se consume con el tiempo, por este motivo se debe aadir regularmente. 50
Con una temperatura de entrada del aire de 293o K (20o C) se obtiene un consumo de masa de secado mnimo. El procedimiento de absorcin se caracteriza por: Simple montaje de la instalacin. Reducido desgaste mecnico (no hay piezas mviles). No se necesita energa externa de aportacin.
Figura 30. Secador por absorcin
4.6.2
Secado por adsorcin
La base del principio de adsorcin es un procedimiento fsico. (Adsorber: En la superficie de cuerpos slidos se almacenan materiales diversos). Este procedimiento se denomina tambin secado de regeneracin. El material de secado, es un material granuloso. La superficie porosa de los granos se llena de agua al pasar el aire comprimido. 51
El material de secado se regenera de forma simple. A travs del secador se sopla aire caliente el cual condensa la humedad. En la mayora de los casos se montan en paralelo dos secadores, uno para el secado del aire y el otro para su regeneracin. La capacidad de almacenado del material de secado es limitada. Bajo las condiciones normales se debe cambiar el material de secado cada 2-3 aos.
Figura 31. Secador por adsorcin
4.6.3
Secado en fro
Si se enfra el aire comprimido a una temperatura ms baja que el punto de roco, aparece una condensacin y se separa el agua. El aire comprimido a secar, entra en el secador en fro. El aire pasa por el intercambiador de calor en la primera parte de la instalacin. All se enfra el aire comprimido caliente que se debe secar. Debido a esto se separa parte del agua y aceite. La mquina de refrigeracin slo debe tener una carga de trabajo de aproximadamente 40 %.
52
El aire comprimido pre-enfriado entra solamente en la segunda parte del aparato en la refrigeracin final. El aire comprimido se enfra a una temperatura de 274.7 K (1.7o C). La refrigeracin se realiza en el serpentn del aparato de refrigeracin. A travs de este serpentn circula un lquido de refrigeracin. Nuevamente se separan el agua y las impurezas de aceite restantes. El aire comprimido limpio y seco vuelve nuevamente a la primera parte del secador. El aire sale por el secundario y efecta la pre-refrigeracin del aire comprimido caliente que entra por el primario. Las paredes interiores sucias pueden influir en el funcionamiento. Por este motivo se debe colocar un filtro previo para separar grandes gotas de aceite y partculas de suciedad. Tambin el depsito de aire comprimido conectado despus del compresor y de las estaciones de preparacin ayuda a preparar el aire comprimido. El depsito de aire comprimido sirve para la estabilizacin de la alimentacin del aire comprimido. Compensa las cadas de presin en la red durante el consumo de aire comprimido. Gracias a la gran superficie del depsito de aire comprimido, se enfra el aire adicionalmente. Con esto se separa directamente en el depsito de aire comprimido una parte de la humedad en forma de agua. El compresor alimenta el depsito de aire comprimido. Tan pronto se llega a la presin ajustada, se desconecta automticamente el compresor. Si la presin baja por el consumo de aire, se conecta el compresor de nuevo. 53
Figura 32. Secado en fro
Desde el depsito de aire comprimido pasa el aire por una red de conductos a los diferentes puestos de consumo. Ultima fase de preparacin del aire comprimido antes de llevarlo a pie de mquina.
4.7
Purga automtica del condensado Si an hubiera mayores cantidades de suciedad en el mando y no fuera
posible un vaciado del condensado con regularidad pueden aplicarse purgas automticas.
Figura 33. Purga automtica
54
En condensado llega al depsito del filtro (10) y a travs del taladro (9) al depsito de la purga comprendido entre las dos juntas (8) y (8a). Al aumentar el volumen de condensado sube el flotador (2). Alcanzando un determinado nivel del condensado, se levanta el asiento (1) y el aire comprimido fluye a travs del taladro, la junta (8) es desplazada de su asiento y el condensado puede escapar libremente a la atmsfera. A travs del taladro (6) escapa poco a poco el aire comprimido que ha actuado sobre el mbolo. El flotador (2) baja con la disminucin de condensado, el asiento (1) se cierra. El muelle de presin (5) vuelve al mbolo (4) a su posicin inicial, la junta (8) cierra el del condensado.
Exigencias para los filtros de aire comprimido 1. 2. 3. 4. 5. 6. Depsito para el condensado. Depsito transparente con grifo de purga. Cartuchos filtrantes lavables e intercambiables. Buen efecto de remolino o turbulencia (separacin de partculas slidas y lquidas del cartucho filtrante). Posibilidad de montar purgas automticas. Posibilidad de limpieza sin desmontar el cartucho filtrante (sin herramientas).
4.8 Manmetro Las vlvulas reguladoras de presin disponen por regla general de una indicacin (manmetro) para conocer el valor de la presin del aire comprimido que circula hacia el lado secundario.
55
Figura 34. Manmetro
El aire comprimido entra en el manmetro por P. Debido a la presin se extiende el muelle tubular (2). A mayor presin, mayor radio de distensin. A travs de la biela (3), sector dentado (4) y pin (5), transmitimos este movimiento al indicador (6). En la escala (7) se puede leer la presin. 4.9 Cuadro de aceites Tabla V. Aceites utilizados en los lubrificadores del aire
Clases de aceites apropiados
ARAL OEL TU 500 Avia Avilub RSL 3 BP ENERGOL HLP 40 ESSO SPINESSO 34 Mobil Vac HLP 9 Shell TELLUS OEL 15 TEXACO Rando Oil AAA VALVOLINE Ritzol R-60 Vedol Andarin 38
Viscosidad a 20oC
23.6 c St 34 27 23 c St c St c St
25.2 c St 22 25 26 c St c St c St
20.5 c St
La relacin por orden alfabtico no significa ninguna valoracin. 56
5.
DISEO DE LA RED DE AIRE COMPRIMIDO PARA LOS TALLERES DEL CENTRO DE FORMACIN INTECAP RETALHULEU
5.1
Situacin actual de los talleres de INTECAP Retalhuleu Los talleres del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad de
Retalhuleu cuentan con herramienta neumtica, stas no estn con la disposicin de una alimentacin propia de aire comprimido, limitando su uso en forma continua. Por ejemplo, en las herramientas del taller de mecnica automotriz el uso del compresor en las condiciones actuales se limita a un solo usuario, provocando ineficiencia para la cual fue diseado. La misma situacin ocurre en el rea de mecnica industrial y mecnica de banco. En el caso del taller de enderezado y pintura con la planificacin de la futura instalacin de la tubera de aire comprimido, estar siendo habilitado y cumplir con los requerimientos para lograr eficientemente la funcin de enseanza tcnica profesional. 5.1.1 Necesidades de aire comprimido
En los talleres de capacitacin se necesita cierto porcentaje de aire comprimido proporcional a la cantidad de herramienta y equipo neumtico de cada taller, en particular los talleres que requieren este servicio son: Taller de mecnica industrial Taller de mecnica de banco Taller de mecnica automotriz Taller de enderezado y pintura 57
Como principio de diseo, se han dividido las necesidades de aire comprimido en dos partes, para as, emplear un compresor a cada flujo de aire, el flujo nmero 1 comprender lo que es el taller de mecnica industrial y el taller de mecnica de banco, donde se utilizan herramientas neumticas tales como llaves, destornilladores y pistolas sopladoras. El flujo nmero 2 cubrir los talleres de mecnica automotriz y enderezado pintura, en el cual hay existencia de herramienta neumtica como pistolas para pintar, llaves y destornilladores. La disposicin del aire, en esta forma, se deba que las necesidades y tiempos son compatibles con la eficiencia y uso conveniente para las diferentes aplicaciones en los talleres. Por ejemplo, en los talleres de mecnica industrial y mecnica de banco su uso en cuanto aire comprimido son similares en tiempo y aplicacin. De la misma forma se podra decir de los talleres de pintura y mecnica automotriz, auque en esta relacin de aplicaciones existe mayor demanda de aire en el taller de pintura que en mecnica automotriz.
5.1.2
Capacidad del compresor
Los compresores utilizados en el centro de capacitacin son del tipo compresor de mbolo oscilante o de pistn y cilindro, clasificado como compresor de dos etapas o sea dos pistones y dos cilindros. De la marca CompAir Kellogg, modelo 335 TV con una capacidad de 18 pies cbicos por minuto (cfm), sumando un caudal total de 36 cfm con los dos compresores.
5.1.3
Capacidad del acumulador
La capacidad del acumulador segn el manual de operacin es 120 gal. 58
5.2
Clculo de la red de distribucin de aire comprimido Para el clculo de una instalacin de tubera de aire comprimido, se debe
conocer primordialmente la presin mxima y mnima con la cual trabaja adecuadamente las herramientas neumticas, el caudal necesario para que cada equipo o herramienta neumtica pueda trabajar y por ultimo la longitud necesaria para cubrir el tramo desde el generador o compresor hasta la ubicacin del equipo o herramienta neumtica. Con estos datos se podr calcular el dimetro adecuado y efectivo para que toda la instalacin trabaje sin exceso o insuficiencia tanto de caudal como presin de aire.
5.2.1
Presin de trabajo
Las herramientas neumticas con que cuenta el centro trabajan con presiones: Taller de mecnica industria y mecnico de banco
Tabla VI. Presiones de aire en las herramientas neumticas

Herramienta o equipo neumtico Pistolas sopladoras de aire Destornilladores Llaves Rango de presin de trabajo (psi) 50 - 70 70 - 100 50 - 70
Taller de mecnica automotriz y enderezado / pintura
Tabla VII. Presiones de aire en las herramientas neumticas

Herramienta o equipo neumtico Pistolas para pintar Destornilladores Rango de presin de trabajo (psi) 50 - 70 70 - 100
59
5.2.2
Caudal necesario
El caudal necesario en la instalacin de aire comprimido se obtiene con la suma de los caudales que consume cada herramienta neumtica y para las dos partes en que hemos dividido la instalacin tenemos: Taller de mecnica industrial y mecnica de banco
Tabla VIII. Caudales de aire en las herramientas neumticas

cantidad 4 3 1 Herramienta o equipo neumtico Pistolas sopladoras de aire Destornilladores Llaves Caudal total necesario Pie3/min (cfm) 1.8 1.6 2.6 Suma cfm 7.2 4.8 2.6 14.6
Taller de mecnica automotriz y enderezado / pintura
Tabla IX. Caudales de aire en las herramientas neumticas

cantidad 2 3 Herramienta o equipo neumtico Pistolas para pintar Destornilladores Caudal total necesario Pie3/min (cfm) 5 1.6 Suma cfm 10 4.8 14.8
5.2.3
Longitud equivalente de los accesorios
En las instalaciones de transporte de fluidos en tuberas en su mayor parte estn constituidas por vlvulas y accesorios que cambian la forma de la tubera de flujo dependiendo de las condiciones del edificio, es necesario un conocimiento de su resistencia al paso de fluidos para determinar las caractersticas de flujo en un sistema de tuberas completo. 60
Las vlvulas y accesorios en una lnea de tubera de aire comprimido alteran la configuracin de flujo, producen una prdida de presin. Dentro de la variedad en diseos de vlvulas se pueden mencionar: la vlvula de compuerta, de asiento, diafragma, globo y bola. Los accesorios o acoplamientos para conexin ms utilizados tenemos: tes, cruces, codos y reductores de dimetro al igual que las vlvulas producen cada de presin en una instalacin de aire comprimido. A continuacin se presenta la tabla X de valores de longitud equivalente de tubera recta para vlvulas y accesorios Tabla X. Longitud equivalente de tubera recta para vlvulas y accesorios
Longitud de la tubera equivalente en m Vlvulas, etc.
3/4" Vlvula de diafragma Vlvula de compuerta Codo Reduccin Pieza en T 1"
Dimetro interior de la tubera

1 1/2" 2" 3" 4" 5" 6"
1.0 0.2 1.2 0.4 1.2
1.2 0.3 1.5 0.5 2
2.0 0.5 2.5 0.7 3
3.0 0.7 3.5 1.0 4
4.5 1.0 5 2.0 7
6 1.5 7 2.5 10
8 2.0 10 3.5 15
10 2.5 15 4.0 20
Fuente: Manual de fundamentos de aire comprimido, Atlas Copco, pag. 40
La forma de utilizar la tabla X se ejemplifica con los siguientes datos; si tenemos una tubera de 2" de dimetro y se necesita encontrar la longitud equivalente de una vlvula de diafragma, tenemos que los 3 metros que indican la tabla es lo que representa una vlvula de diafragma de 2" de tubera recta. 61
5.2.4
Dimetro de la tubera
En una instalacin de tubera de aire comprimido nueva o que se piensa modificar, el clculo del dimetro ms conveniente para el sistema es una parte medular de todo el proyecto. Por lo tanto, los datos necesarios para hacer el clculo del dimetro de tubera son: - El consumo total (caudal) de todas las herramientas neumticas - La longitud de tubera recta hasta el punto ms lejano - El rango de presin de las herramientas neumticas - La longitud equivalente de los accesorios y vlvulas en el circuito El mtodo para el clculo del dimetro que utilizaremos se describe a continuacin: Prdida de presin = Factor * longitud R * 1000 Donde: Prdida de presin Longitud Presin Relacin de compresin = psi = pies = psi =R= P+14.7 14.7
El diseo esta dividido en dos partes, es decir, en dos circuitos como ya se ha mencionado anteriormente. para encontrar el factor F con el caudal y el dimetro en la tabla XI.
62
Tabla XI. Factores de prdidas de presin debido a la friccin en tuberas

Caudal (cfm)
5 10 15 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 400
Factores debido a la friccin de tuberas

1/2"
12.7 50.7 114 202 456 811
3/4"
1.2 7.8 17.6 30.4 70.4 125.3 196 282 385 503 646 785
1"
0.5 2.2 4.9 8.7 19.6 34.8 54.4 78.3 106.6 139.2 176.2 217.4 870
1 1/4"
0.5 1.1 2 4.5 8.1 12.6 18.2 24.7 32.3 40.9 50.5 202
1 1/2"
2"
2 1/2"
3"
4"
0.9 2 3.6 5.6 8 10.9 14.3 18.1 22.3 89.4
1.5 2.2 2.9 3.8 4.8 6 23.9 94.7
1.1 1.5 1.9 2.3 9.3 37.1
2.9 11.7
2.7
Fuente: Jurez Pizza. Diseo, montaje y mantenimiento de sistemas de aire comprimido, pag 52
Clculo para los talleres de mecnica industrial y mecnica de banco Para esta rea se necesita segn la tabla VIII un flujo de: 14.6 cfm + 20% futuras ampliaciones 14.6 cfm + 2.92 cfm = 17.52 cfm Para obtener el dimetro de tubera se obtiene por tanteo para una prdida de presin del 5% Para un dimetro de tubera de 3/4" Longitud equivalente de vlvulas y accesorios tabla X Accesorios Vlvula de compuerta Tee Codo 900 Le 0.2 1.2 1.2 cantidad 2 6 8 = = = 0.4 7.2 9.6 17.2 mts = 56.4 pies
63
La longitud de tubera para este sector es de L = 233.4 pies desde el generador hasta el punto ms largo de tubera. La longitud total de tubera recta es = 233.4 pies + 56.4pies = 289.8 pies La presin permisible mximo y mnimo tabla VI es: 70 - 100 psi Prdida de presin = Factor * longitud R * 1000 La relacin de compresin, se toma la menor relacin R = 100 + 14.7 = 7.8 14.7 R = 70 + 14.7 = 5.8 14.7
Para encontrar el factor para la prdida de presin por friccin de tubera, por interpolacin en la tabla XI, con un dimetro de 3/4" y un caudal de 17.52 cfm resulta un factor de F =24.1 Prdida de presin = 24.1 * 289.8 5.8 * 1000 = 1.2 psi
Lo que equivale a una prdida de 1.72% < 5% que es la prdida aceptable. Se ensayo con dimetros de 1/2" y 1" resultando los porcentajes de prdida de presin de 11.33% y 0.52% los cuales son valores muy lejanos al 5% por esta motivo el dimetro de 3/4" cumple satisfactoriamente las condiciones necesitadas para trabajar eficientemente las herramientas neumticas de los talleres de mecnica industrial y mecnica de banco.
64
Clculo para los talleres de mecnica automotriz y enderezado / pintura Para esta rea se necesita segn la tabla IX un flujo de: 14.8 cfm + 20% futuras ampliaciones 14.8 cfm + 2.96 cfm = 17.76 cfm Para obtener el dimetro de tubera se obtiene por tanteo para una prdida de presin del 5% Para un dimetro de tubera de 3/4" Longitud equivalente de vlvulas y accesorios tabla X Accesorios Vlvula de compuerta Tee Codo 900 Le 0.2 1.2 1.2 cantidad 2 6 6 = = = 0.4 7.2 7.2 14.8 mts = 48.5 pies
La longitud de tubera para este sector es de L = 285.3 pies desde el generador hasta el punto ms largo de tubera. La longitud total de tubera recta es = 285.3 pies + 48.5 pies = 333.8 pies La presin permisible mximo y mnimo tabla VI es: 70 - 100 psi Prdida de presin = Factor * longitud R * 1000 La relacin de compresin, se toma la menor relacin R = 100 + 14.7 = 7.8 14.7 R = 70 + 14.7 = 5.8 14.7 65
Para encontrar el factor para la prdida de presin por friccin de tubera, por interpolacin en la tabla XI, con un dimetro de 3/4" y un caudal de 17.76 cfm resulta un factor de F = 24.7 Prdida de presin = 24.7 * 333.8 5.8 * 1000 = 1.42 psi
Lo que equivale a una prdida de 1.42% < 5% que es la prdida aceptable. Se ensayo con dimetros de 1/2" y 1" resultando los porcentajes de prdida de presin de 12.7% y 0.61% los cuales son valores muy lejanos al 5% por esta motivo el dimetro de 3/4" cumple satisfactoriamente las condiciones necesitadas para trabajar eficientemente las herramientas neumticas de los talleres de mecnica automotriz y enderezado / pintura.
5.3
Programa de mantenimiento propuesto El objetivo que persigue el mantenimiento de la maquinaria y equipos es
reducir al mnimo los paros de trabajo y baja calidad que se traducen en prdidas de tiempo, dinero y sobre todo de eficiencia en los puestos de trabajo. Las fallas y averas que producen estos inconvenientes se combaten eficientemente con el seguimiento por medio de hojas de fallas, encontrando las fallas ms recurrentes y entrar en accin con un plan de vigilancia continua de visita, inspeccin, limpieza, lubricacin y ajustes.
5.3.1
Compresor
Como primera medida de prevencin y mantenimiento la localizacin del compresor debe tener las condiciones de ambiente seco, limpio, ventilado, proteccin de la interperie con estas medidas iniciales se brinda una adecuada atmsfera para que el compresor obtenga su potencial mximo trabajo. 66
5.3.1.1
Deteccin de fallas en el compresor
Tabla XII. Sntomas y causas probables de fallas en el compresor

Sntoma Presin muy baja El compresor sobrecarga el motor Capacidad insuficiente Sobrecalentamiento del compresor Golpeteo del compresor Vibracin del compresor Vlvula del interenfriador se abre Se abre la vlvula de Seguridad Se funden los fusibles Consumo excesivo de aceite
1 3 1 3 6
Causas probables del problema

2 5 2 6 3 6 3 7 4 7 4 8 9 10 12 13
14 15 16 17 18 19 22
14 17 19 21 33
17 19 20 21 23 24 25 28 31
24 26 27 29 30 33 34 35 7 6 2 35 37 10 11 14 36 37 39 40 14 32 38 41
Causas probables del problema

1. Fugas en tubera y accesorios 4. Capacidad baja del compresor 7. Fuga por tubos de control 10. Compresor o motor trabado 13. Presin de entrega muy alta 16. Vlvula de succin, pegado 18. Banda deslizada 21. Sentido incorrecto de rotacin 24. Rotor desplazado 27. Tubos mal soportados 30. Falla en anclajes 33. Vlvula de succin de AP rota 35. Vlvula de seguridad falla 37. Calibrar interruptor de presin 2. Pistn y anillos gastados 5. Tubo de entrega restringido 8. Vlvula de seguridad mal graduada 11. Caractersticas elctricas incorrectas 14. Tubo de succin obstruido, filtro sucio 17. Vlvula mal instalada 19.Tiras faltantes o rotas en las vlvulas 22. Juntas de cabeza de cilindro, reventada 25. Holgura entre pasador de pistn y buje 28. Cojinetes principales necesitan ajuste 31. Holgura excesiva de cojinetes de biela 34. Junta de vlvulas de AP reventadas 36. Motor defectuoso 38. Presin de aceite alta 39. Fusibles de capacidad limitada 40. La unidad arranca contra plena carga 41. Nivel alto de aceite 3. Velocidad incorrecta 6. Aceite insuficiente 9. Banda muy tensionada 12. Voltaje muy bajo 15. Falla en el ventilador 20. Vlvula floja 23. Volante o polea floja 26. Mala cimentacin 29. Rotor desbalanceado 32. Aceite poco viscoso
67
El funcionamiento seguro del compresor exige vigilancia y mantenimiento cuidadoso. Es indispensable un registro diario del funcionamiento, para un mantenimiento eficiente. Se deben registrar cuando menos, lo siguiente: Temperaturas y presiones de succin, descarga entre etapas Las condiciones del mecanismo de enfriamiento (ventilador, faja, etc.) Temperatura y presin del aceite para lubricar los cojinetes Carga, amperaje y voltaje del motor Hora y fecha
5.3.1.2
Mantenimiento para el compresor
Tabla XIII. Mantenimiento para los compresores reciprocantes

Limpiar (L) Revisar (R) Cambiar (C), si es necesario
Diario
L R C x x x x x
Semanal Mensual Semestral Anual

L x R x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x C L R C L x R x C x
5 aos
R C
Componente
Nivel de aceite Purga del condensado Unidad de mantenimiento Temperatura de descarga del aire Ventilador de enfriamiento de aire Manmetro Vlvula de seguridad Vlvula de condensado Filtro de aire Filtro de aceite Bandas y poleas Lubricacin de Cojinetes Lubricacin de mecanismos Acumulador Motor elctrico Anillos de pistones de 1 y 2 etapa Vlvulas de admisin y escape Pistones de 1 y 2 etapa Cilindros de 1 y 2 etapa
L R C L x x x
x x
x x
x x
x x
x x x x
x x x x
x x x x
Con ese registro, el supervisor con todo el personal de mantenimiento puede observar cambios en la presin o temperatura que indican un mal funcionamiento del sistema. La correccin rpida evitar problemas serios ms tarde. 68
5.3.2
Mantenimiento a la red de distribucin
Para el buen funcionamiento de todo el sistema de aire comprimido se debe atender con igual importancia tanto la unidad generadora como la distribucin, hasta el punto donde es requerido. El cuidado de la tubera de distribucin es determinante para completar de una forma conveniente el buen funcionamiento y rendimiento de los equipos neumticos. Los problemas principales del sistema de tubera se relacionan en su mayor parte con fugas del aire comprimido. La fugas a travs de las vlvulas, accesorios y cualesquiera otras conexiones de los componentes constituyen un problema regular y de rutina. El problema asociado con las fugas es la cada resultante de la presin, lo que conduce a funcionamiento errneo y defectuoso de las herramientas neumticas. Si se producen fugas indeseables, el sistema en conjunto puede encarar los siguientes problemas: Mayor carga para el compresor del aire Desperdicio del costoso aire comprimido, sin que se est realizando algn trabajo con un fin determinado Un costo ms elevado de operacin y de mantenimiento de la planta con instalacin neumtica. Riesgo de rechazo o desperfectos de los trabajos realizados Las fugas se pueden detener al tomar las medidas siguientes: Apretar las conexiones y accesorios flojos Reemplazar los accesorios defectuosos y daados o los tubos y mangueras
69
La unida de filtro de aire, regulador de presin y lubricador, llamada unidad de mantenimiento en las lneas de aire, se usa para proteger el sistema contra partculas extraas indeseables, para mantener una presin estable de la alimentacin de aire comprimido y para garantizar una neblina de aceite lubricante en ste aire y con el fin de proteger el sistema contra fallas debidas a la friccin. Si las condiciones de uso y cuidado no son apropiadas de la unidad de mantenimiento, pueden surgir los siguientes problemas: Corrosin de los tubos y vlvulas debido a la presencia de agua Desgaste indeseable de los elementos debido a partculas abrasivas Bloqueo de vlvulas y otros pasos Formacin de cidos o electrlitos dbiles que causan corrosin galvnica debida a vapores y al mezclado con el agua Formacin de una sustancia semejante a la goma debido a la degradacin del aceite
5.3.2.1
Lneas principales de aire, lneas en general, y accesorios
Tabla XIV. Mantenimiento para lneas de aire

Actividad Deteccin y supresin de fugas Inspeccin completa de todo el sistema de lneas Inspeccin de uniones, curvas, tes, codos, acoplamientos, etc. Determinacin de la presin en puntos estratgicos Trampas de condensado Drenaje automtico del condensado Lneas de aire, choques, cortes en las lneas y agujeros Periodicidad Mensual Anual Trimestral Trimestral Diariamente Trimestral Semanal
70
5.3.2.2
Unidad de mantenimiento
Tabla XV. Mantenimiento para unidad de mantenimiento

Actividad Deteccin y supresin de las fugas de aire Drenar el condensado del filtro Limpieza del cartucho filtrante Determinacin de la presin del regulador de presin Calibrar el manmetro Limpieza del tazn del filtro y del tazn de la aceitera Recuperar el nivel del aceite Limpiar el paso del chorro de aceite Deteccin de las fugas de aceite Ajustar el chorro de aceite Cambiar el aceite despus de una limpieza completa del tazn Periodicidad Diariamente Trimestral Semestral Mensual Semestral Anual Semanal Semestral Trimestral Segn se necesite Semestral o anual
5.3.2.3 Vlvula de conexin y desconexin de lnea
Tabla XVI. Mantenimiento para vlvulas

Actividad Accionamiento de la manija de la vlvula Reemplazo o restauracin si es posible Periodicidad Semanal Anual Fugas de aire a travs de la vlvula y accesorio de manguera Mensual
La experiencia industrial hace ver que incluso el mejor de los sistemas falla y, por consiguiente, para tener el cuidado necesario contra todas esas fallas, en especial las no pronosticadas y no programadas, es muy importante que se sujete el sistema de aire comprimido a verificaciones de mantenimiento preventivo, regular y adecuadas, y debe llevarse a cabo una inspeccin rutinaria, como las sugeridas anteriormente, para mantener el sistema funcionando con su eficiencia ptima. 71
5.4
Presupuesto del proyecto
5.4.1
Tiempo aproximado de instalacin
El tiempo aproximado o estimado para la realizacin del proyecto de la instalacin de aire comprimido lo calculamos en base a la siguiente programacin.
Tabla XVII. Programacin de tiempo y actividades estimada del proyecto

Tiempo Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Actividad Autorizacin, orden de trabajo, contratacin del personal, compra y recepcin de materiales, ubicacin de compresores en su nuevo lugar Iniciar con el armado de tuberas por los tramos ms largos, medir los tramos a partir de los compresores, realizacin de cortes y roscado de tuberas. Colocacin de los soportes, instalacin de la tubera rea, codos, tes y cualquier otro accesorio necesario Colocacin de las vlvulas de compuerta, los manmetros y las unidades de mantenimiento en la entrada de cada taller Revisin minuciosa de cada parte de la instalacin y puesta a prueba con todas las llaves de interrupcin cerradas para la revisin de posibles fugas. correccin de cualquier anomala en el sistema Puesta a prueba y revisin de presiones de trabajos de las herramientas neumticas, identificacin por colores de la tubera y entrega del proyecto a las autoridades de INTECAP.
Semana 5
Semana 6
5.4.2
Costo de materiales
Los precios cotizados para este proyecto fueron proporcionados por la administracin del instituto, incluyen los recargos de transporte hasta el centro de capacitacin de Retalhuleu y un porcentaje por fluctuacin de precios en el mercado de nacional. 72
Tabla XVIII. Cotizacin de materiales Materiales

Tubo galvanizado
Dimetro Precio
3/4" 1/2" 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" a 1/2" 3/4" 1/2" 1/2" Q 193.20 Q 157.20 Q 10.20 Q 13.80 Q 20.76 Q 50.40 Q 11.65 Q 7.20 Q 200.00 Q900.20
Cantidad
24 2 14 12 30 4 5 80 5 4
Total
Q 4,636.80 Q Q Q Q Q Q Q 314.40 142.80 165.60 622.80 201.60 58.25 576.00
Tubo galvanizado Codo de 90 Tee Uniones universales Vlvula de compuerta Reducidor Soportes de tubera Manmetro con glicerina Unidad de mantenimiento
Q 1,000.00 Q 3,600.00 Q 11,319.05
Costo total de materiales
5.4.3 Costo de mano de obra De acuerdo con el tiempo estimado de instalacin podemos calcular la mano de obra, para logra ese tiempo de ejecucin del proyecto necesitamos por lo menos el siguiente personal que trabaje por lo menos ocho horas diarias. 1 Ing. mecnico 1 Mecnico industrial 1 Soldador 1 Ayudante Q 6,500.00 Q 3,000.00 Q 2,500.00 Q 1,500.00 Q 13,500.00 Sumando el costo de los materiales y la mano de obra nos da un valor de Q 24,819.05 que es el costo total del proyecto.
73
74
CONCLUSIONES
1.
En los talleres del INTECAP, no se cuenta con una distribucin de aire comprimido, condicin que limita la utilizacin de los compresores y perjudica la formacin tcnico profesional de sus estudiantes.
2.
Con el diseo y clculo de la red de aire comprimido establecida, se logra cubrir adecuadamente las demandas exigidas de cada taller. Proporcionando una cantidad correcta a la presin y calidad adecuada, generando trabajos de alto rendimiento.
3.
La produccin de aire comprimido es relativamente cara, por lo tanto, debe procurarse que el desperdicio de la misma sea lo mnimo posible. Por ello, es importante conocer las caractersticas y propiedades de este fludo para tener presente el uso y cuidado.
4.
El mantenimiento para los compresores y la red de distribucin de aire comprimido, se le debe dar un seguimiento peridico. Con esto, se garantiza una larga vida a la red y al compresor con un rendimiento similar al dado por el fabricante y, por lo tanto, la economa derivada de los mantenimientos preventivos.
5.
La instalacin de lneas de aire comprimido trae ventajas tales como; distribucin homognea, mejores acabados en los trabajos, larga duracin a la herramienta neumtica, menor cantidad de paros y arranques que disminuyen los picos de corriente y voltajes de arranque, que son los valores que incrementan sbitamente el costo de la energa elctrica. 75
76
RECOMENDACIONES
Al jefe del centro de INTECAP 1. Considerar la designacin del personal encargado y responsable que velen por el cumplimiento de los programas de mantenimiento, tanto de los compresores como de la red de aire comprimido. Con su previa capacitacin de manejo y cuidado de los equipos neumticos. 2. Debe contemplarse una ubicacin exclusivamente para los compresores, ya que en su actual localizacin limita su desempeo y dificulta cualquier operacin tanto de utilizacin como de mantenimiento. 3. Si se desea el aumento de los usuarios, se deben consultar previamente las condiciones actuales, al personal responsable y capacitado que est al tanto de las posibilidades y limitaciones de la instalacin. De lo contrario, se sugiere consultar el presente trabajo que contiene los detalles de dicha instalacin de aire comprimido, como fuente introductora al personal de mantenimiento. A los usuarios o al personal de mantenimiento 4. Revisar cada vez que sean utilizadas las instalaciones neumticas, las condiciones del compresor, la presin de trabajo, el purgado del condensado y la funcionalidad de las herramientas neumticas. 5. Al momento de cualquier anomala debe detenerse el uso del equipo y, hasta que no sea solucionado el problema no se debe arrancar la unidad. 77
78
BIBLIOGRAFA
1. Centro nacional colombo alemn. Neumtica bsica. Colombia: SENA. 80 pp. 2. Elonka Steve. Operacin de plantas industriales. 2. Edicin Mxico: Editorial McGraw Hill, 1988. 683 pp.
3. Grene Richard W. Compresores, seleccin uso y mantenimiento.

3. Edicin Mxico: Editorial McGraw Hill, 1989. 450 pp. 4. Jurez Pizza Pedro Antonio. Diseo, montaje y mantenimiento de sistemas de aire comprimido. Tesis Ing. Mecnica, Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Ingeniera, 1979. 82 pp. 5. Manual de fundamentos de aire comprimido, Atlas Copco. 160 pp. 6. Manual del propietario, Operacin, mantenimiento, instrucciones y lista de partes. CompAir Kellogg American. 10 pp. 7. Meixner H. Y Kobler. Iniciacin al personal de montaje y mantenimiento, neumtica. 3. Edicin Alemania: Festo Didactic. 1989. 243 pp.
79
ANEXOS
80
Figura 35. Plano de tubera de aire comprimido para los talleres de INTECAP, Retalhuleu
Fuente: INTECAP, Retalhuleu
81
82

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MAYNOR IVAN MNDEZ SOTOJ

Asesorado por: Ing. Vctor Gustavo Mndez Sotoj

Guatemala, septiembre de 2004

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

Guatemala, septiembre de 2004

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Maynor Ivan Mndez Sotoj

A la Universidad de San Carlos de Guatemala

NDICE DE ILUSTRACIONES GLOSARIO RESUMEN OBJETIVOS INTRODUCCIN

Produccin del aire comprimido

2.4.4 2.4.5 2.4.6

Refrigeracin Lugar de emplazamiento Acumulador de aire comprimido

Racores para tubos flexibles II

Uniones y acoplamientos 3.4.1.1 3.4.1.2 Racores para tubos Acoplamientos

Purga automtica del condensado Manmetro Cuadro de aceites

Clculo de la red de distribucin de aire comprimido

Programa de mantenimiento propuesto

Mantenimiento a la red de distribucin

CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFA ANEXOS

VIII Caudales de aire en las herramientas neumticas

XIII Mantenimiento para los compresores reciprocantes

Descripcin de la institucin El Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad (INTECAP), fue

Polticas de la institucin Constituir el organismo tcnico especializado del estado, al servicio de la

Visin y misin de la institucin

FUNDAMENTOS DE NEUMTICA Y AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido es limpio y

2.3.1 Unidades bsicas

Tabla I. Unidades y smbolos

Fuente: Centro nacional colombo alemn, neumtica bsica, pag. 8

2.3.2 Unidades derivadas

Tabla II. Unidades y smbolos derivados

Fuente: Centro nacional colombo alemn, neumtica bsica, pag. 8

constituida por la Ley de Newton aceleracin de la gravedad F g = m * a, siendo a la = 9.81 m/s2

Diferencia de temperatura 1oC = 1 K Punto cero

0oC = 273 K (kelvin)

Figura 1. Diagrama de los tipos de compresores

Compresor rotativo celular

Compresor helicoidal bicelular

Fuente: Centro nacional colombo alemn, neumtica bsica, pag. 13

Compresor de mbolo oscilante

Figura 2. Compresor de mbolo oscilante

Fuente: Centro nacional colombo alemn, neumtica bsica, pag. 14

Compresor de mbolo rotativo

Figura 3. Compresores: con refrigeracin intermedia y de membrana

Fuente: Centro nacional colombo alemn, neumtica bsica, pag. 15

Compresor rotativo multicelular

Compresor de tornillo helicoidal

Figura 4. Compresor rotativo multicelular y compresor de tornillo helicoidal

Fuente: Centro nacional colombo alemn, neumtica bsica, pag. 15

Figura 5. Compresor root

Fuente: Centro nacional colombo alemn, neumtica bsica, pag. 16

Fuente: Centro nacional colombo alemn, neumtica bsica, pag. 16

Eleccin del compresor 2.4.3.1 Caudal

En el compresor de mbolo oscilante, el caudal terico es igual al producto de cilindrada

Regulacin de carga parcial a) Regulacin de velocidad de rotacin

Regulacin por intermitencias

Regulacin de marcha en vaco:

Figura 7. Regulacin: por escape a la atmsfera y por aislamiento