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Consejo de Transporte de Lima y Callao

Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la Repblica del Per

Agencia Internacional de Cooperacin Japonesa (JICA)

PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO


PARA EL REA METROPOLITANA DE LIMA Y CALLAO EN LA REPBLICA DEL PER

PRIORIDAD DEL TRANSPORTE PBLICO

Ya c h iy o E n g in e e rin g C o ., L td . E n a s o c ia c i n c o n P a c ific C o n s u lta n ts In te rn a tio n a l

El Area Metropolitana de Lima y


Callao en 2025 ......
Aumentar la poblacin y el PB IR (Producto B ruto Interno Regional) continuar creciendo. E l PB IR per capita tambi n aumentar. A o 2004 2005 Poblacin (M illones) 8.04 10.9 9 PB IR (S/. M illones) 6 0.83 148.05

Crecimiento de la Poblacion (2004-2025) 3.0 millones

Crecimiento del PB IR (2004-2025) S/. 87.2 billones

Centros U rbanos Actuales y S ubCentros U rbanos D escentraliz ados en el F uturo

La motoriz acin estar ms av anz ada en el a o objetiv o... Participacin Model en 2004
12.1 millones de viajes
carro 15.3% taxi 7.4% carro taxi pb lico

pb lico 77.3%

1 .48 v eces 5 .9 millones de v iajes AD ICIO N ALE S Participacin Model en 2025


18.0 millones de viajes
carro 22.5%

taxi 7.0% carro taxi pb lico

pb lico 70.5%

proyecto del Plan Maestro?

Que confrontaremos sin un


2004 (Presente)
Volumen/capacidad>1.0

Si actualmente slo ex isten proyectos cometidos en los sectores viales y de transporte pblico y ninguna otra comisin de proyectos, la situacin del trnsito en el rea del estudio debe ser peor.
2025 (sin los Proyectos del Plan Maestro)
Volumen/capacidad>1.0

7.9%

32.1%

Volumen/capacidad
1.5 y ms 1.0 a 1.5 0 a 1.0

El Aumento de la Demanda de Trnsito...


En 2004, la tasa de congestin del rea Central es de ms de 1.5. Sin embargo, como resultado del crecimiento socioeconomico y la motoriz acin, la tasa aumentar considerablemente., si no se realiz an mejoras adecuadas en la red de transporte.

Aparecern otros impactos negativos de acuerdo a la congestin.


La congestin causar otros impactos negativ os que perjudicarn el desarrollo sostenible. 1) La v elocidad del trnsito ser menor. 2) El tiempo de v iaje se extender. 3) El impacto ambiental aumentar (especialmente CO 2). 4) El serv icio del transporte pblico desmejorar.
Velocidad de Viaje Promedio
2004 2025 (sin proyecto) 7.5 km/h

cae
16.8 km/h

Tiempo de Viaje Promedio


2004 2025 (sin proyecto)

sube
44.9 min. 64.8 min.

Poltica y Estrategia de
Planeamiento
El Plan Maestro est formulado para tratar tres temas principales

Objetivo

En base a los resultados de la evaluacin de las condiciones de trnsito existentes y futuras, se han identificado los siguientes tres problemas o temas que debern ser resueltos. 1) Un sistema de transporte pblico inadecuado disminuir la mov ilidad, especialmente para la poblacin en pobreza 2) La gran congestin de trnsito en las principales v as troncales disminuir la capacidad de las instalaciones de transporte 3) Las condiciones ambientales, especialmente la contaminacin ambiental, sern perjudiciales para la v ida de los ciudadanos

Formacin de Escenarios

1. Poltica
Mejores Condiciones de Vida para la Poblacin en Pobreza Preservacin del Medio Ambiente Aumento de Capacidad Reduccin de Demanda

Mitigacin de la congestin de trnsito asegurando mejor funcionalidad para las actividades urbanas.

2. Estrategia
Estrategia de Alta Prioridad para el Sistema de Transporte Pblico

Para cumplir con las polticas de planeamiento, la estrategia es dar mayor prioridad al sistema de transporte pblico.

4. Plan
Plan Ferroviario Plan de Buses Troncales Red Vial Plan de Administracin de Trnsito
Para poder cumplir con las polticas de planeamiento, se combinaron los siguientes cuatro planes sectoriales para formular el Plan Maestro comprensivo en Lima y Callao.

3. Objetivo
Objetivo de los Proyectos Mitigacin de la Congestin de Trnsito Objetivo de los Transportes Pblicos Mejores condiciones de vida para la poblacin en pobreza
El objetivo y metas del Plan Maestro de Transporte U rbano fueron identificadas, considerando las condiciones de transporte y trnsito q ue se esperan en el futuro.

Plan Maestro Comprensivo en


2025
En base a los resultados de los estudios de los cuatro sectores (Tren, Bus troncal, instalaciones viales y administracin de trnsito), se h an identificado los proyectos para el transporte urbano del rea metropolitana de Lima y Callao en 2025.

Instalacin V ial:
Para formular la Red V ial capaz de atender la demanda de transporte en el futuro, se implementarn proyectos de construccin, mejoramiento, expansin y rehabilitacin vial. 33 proyectos 2,374 US$ Millones

Tren:
Se construirn 4 lneas para conectar el rea suburbana al centro de la ciudad. 7 proyectos 2,024 US$ Millones

Bus Troncal:
Para formar un " sistema de buses troncales y alimentadores" , se construiran vas de buses, carriles de buses y terminales de buses. 18 proyectos 981 US$ Millones

Administracin de trnsito:
Para utilizar las instalaciones viales existentes y mejorar las capacidades actuales de las vas. Se mejorar el sistema de control de trnsito.Se mejorarn las intersecciones. Se introducirn sistemas de Administracin de Demanda de T rnsito. 10 proyectos 156 US$ Millones

Total: 68 proyectos 5,535 US$ Millones


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Lo que trae el Plan Maestro a


Lima y Callao en 2025
La implementacin del Plan Maestro de acuerdo a lo planeado mitigar el impacto negativo de acuerdo al creciente volumen del transito y mejorar la movilidad de las personas.

La Congestin del Transito.......... ser


Ao 2004 2025 (sin proy ecto) 2025 (con proy ecto) 0% 14.8% 10% 20% 30% Proporcin de V/C>1.0 40% 7.9% 32.1%

mitigada.

Mitigada en 17.3%!! rpida. 4.2km/h Ms Rpida

Velocidad de Viaje Promedio......... ms


Ao 2004 2025 (sin proy ecto) 2025 (con proy ecto) 0 7.5km/h 11.8km/h 5 10 15 Velocidad de viaje km/h 20 16.8km/h

Tiempo de Viaje Promedio..........


Ao 2004 2025 (sin proy ecto) 2025 (con proy ecto) 0 47.6min 20 40 60 Tiempo de viaje min 80 44.9min 64.8min

reducido.

17.2min. Menos!! reducida.

Contaminacion Ambiental.......... ser


Ao 2004 2025 (sin proy ecto) 2025 (con proy ecto) 0 10000 20000 30000 40000 50000 CO2 emisin

Reduccin del 57%!!

Evaluacin ambiental.......... "proyecto


EIRR: Ratio Beneficio/Costo Valor Actual Neto(Tasa de descuento = 12% )

evaluado es efectivo".
38.0% (> 12% ) 4.95 (> 1.0) US$ 11,160 Millones (> 0)

Plan a Corto Plazo en 2010


Los proyectos del Plan para el ao 2010 se han seleccionado para implementar el Plan Maestro y asegurar sus sostenibilidad.

Bus Troncal

" Sistema tronco-alimentador de Buses" consistir en El servicio de Buses Troncales opera con una mayor velocidad de operacin. El servicio de Buses Convencionales opera en un rea alrededor del Terminal de buses troncales para llevar a los pasajeros hacia y desde el Terminal. El servicio de Buses Alimentadores opera en las rutas convencionales de buses que han sido eliminadas e integradas (el mismo sistema actual)

Administracin de Trnsito

Tren

Para mitigar la congestin de trnsito con la inversin a pequea escala, se implementarn los siguientes proyectos. 1) Control de Seales de Trnsito La demanda de trnsito del Centro-San Juan de Lurigancho y del Centro-Villa El Salvador en 2010 exceder la capacidad de los buses troncales. Por lo tanto, el tren actual (Villa El Salvador-Atocongo) ser extendido para reducir la congestin de trnsito y mejorar el nivel de servicio.
1) Lnea Frrea 1 sec.1: 11.7 k m (Atocongo - H ospital 2 de Mayo) 2) Lnea Frrea 1: 13.0 k m (2 de Mayo - S.J. de Lurigancho)

2) Mejoramiento de Intersecciones 3) Administracin de Demanda de Trnsito 4) Seguridad Vial 5) Control de Estacionamientos 6) Educacin de Seguridad Vial 7) Monitoreo de Accidentes 8) Inspeccin Vehicular

Evaluacin del plan a corto plazo


Evaluacin TCNICA Reduccin del Tiempo de Viaje
Sin proyecto 56 Min

Evaluacin FINANCIERA INGRESOS


1,028 Millones US$ 7Tarifa del tren 7Tarifa del bus troncal 7Peajes 7Impuesto de tonelaje vehicular

Con proyecto 49 Min

1200 1000 800 600

Velocidad de Viaje ms rpida


Sin proyecto 17 k m/h

Con proyecto 14 km/h

400 200

COSTO
1,003 Millones US$ 7Proyecto del Tren 7Proyecto de Bus Troncal 7Proyecto Vial 7Administracin de Transito

revenue

cost

Evaluacin Econmica
EIRR = 34.7% B/C = 3.18 NPV = US$2,688 millones

Mensaje del Equipo Contraparte


Los interesados, persona natural o persona jurdica, pueden contactarse para obtener informacin tcnica relacionada con el Plan Maestro a la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao, a la siguiente direccin: DIRECCIN: A v . Boliv ia N 120 Piso 14, Oficina 1402 y 1403, Centro Cv ico, Lima. DIRECCIN DE CORREO ELECTRNICO: http://www.mtc.gob.pe, prximamente con dominio propio en http://www.ctlc.gob.pe