UNIVERSIDADE FEDERAL DO VALE DO SO FRANCISCO CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA MECNICA

THIAGO EMANUEL BORGES DA SILVA

Avaliao das Perdas de Carga Localizada e Distribuda do Sistema Hidrulico do Laboratrio de Termofluidos da UNIVASF.

JUAZEIRO - BA 2011

UNIVERSIDADE FEDERAL DO VALE DO SO FRANCISCO CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA MECNICA

THIAGO EMANUEL BORGES DA SILVA

Avaliao das Perdas de Carga Localizada e Distribuda do Sistema Hidrulico do Laboratrio de Termofluidos da UNIVASF.

Trabalho apresentado a Universidade Federal do Vale do So Francisco UNIVASF, Campus Juazeiro-BA, como requisito para obteno do ttulo de Bacharel em Engenharia Mecnica. Orientador: Prof.a Santiago Benta. Dra. Edna

JUAZEIRO - BA 2011

Aos meus pais, Luis e Maria e ao meu irmo Vincius, dedico,

AGRADECIMENTOS

Agradeo primeiramente a Deus por ter me concedido a oportunidade e condies de estudar, vencer essa jornada e realizar este trabalho de concluso de curso. minha famlia, que sempre esteve presente, me motivando e encorajando de forma que eu chegasse at aqui. Em especial ao meu irmo Vincius que apesar de ser mais novo, me ajudou e me encorajou nos momentos difceis. A minha orientadora, Prof.a Edna Santiago Benta, que esteve sempre presente, me ajudando e orientando com seus conhecimentos e auxlio, principalmente nos momentos mais complicados, tirando minhas dvidas e me direcionando no caminho certo. Aos professores, que souberam ser mestres na hora certa, ministrando aulas que serviro para toda minha vida profissional. Aos meus colegas de curso, pelos bons momentos que passamos juntos, vencendo as dificuldades, inseguranas, erros, acertos, vitrias e alegrias, em especial a Jos Martim, Randerson, Fbio, Carolina, Luis Paulo, Thiago Galvo e Marcel. Chegamos ao final com a certeza do dever cumprido. Tenhamos sempre em ns essa fora que nos trouxe at aqui e que agora nos leva a seguir caminhos diferentes. Enfim, fica o agradecimento a Universidade Federal do Vale do So Francisco (UNIVASF) que me proporcionou a realizao do meu sonho e dos meus pais. Gostaria de agradecer as pessoas que me ajudaram de forma direta ou indireta para o sucesso da concluso deste curso e de minha formatura.

Silva, T.E.B. Avaliao das Perdas de Carga Localizada e Distribuda do Sistema Hidrulico do Laboratrio de Termofluiods da UNIVASF. 2010. 81f. Monografia (Trabalho de concluso de Curso em Engenharia Mecnica) Colegiado de Engenharia Mecnica, Universidade Federal do Vale do So Francisco, Juazeiro, 2010.

RESUMO

Este trabalho apresenta um experimento focado na determinao e entendimento das perdas de carga localizadas (menores) e distribudas (maiores) no sistema hidrulico experimental do Laboratrio de Termofluidos da UNIVASF. Esse experimento baseado nos principais fatores que afetam a perda de carga ao longo da tubulao tais como vazo e as diferentes geometrias encontradas no circuito, amplamente estudos nas disciplinas de Mecnica dos Fluidos I e II. Os resultados do experimento foram obtidos atravs de dois circuitos diferentes, onde para cada circuito diferente haver um comportamento diferenciado do fluido em relao s diferenas de geometria. Aferies de presso em tubos piezomtricos so feitas em diferentes pontos de ambos os circuitos observando a diferena de presso, obtendo como resposta a perda de carga no ponto desejado. Com isso, podese at considerar o experimento como uma comparao com sistemas hidrulicos bsicos encontrados na engenharia. Palavras-chave: escoamento em condutos forados, queda de presso, sistemas de tubulao, vazo.

ABSTRACT

This work presents an experiment in order to determining and understanding minor and major head losses in the experimental hydraulic system of the Laboratory of the Thermofluid, UNIVASF. This experiment is based on the main factors affecting the pressure drop along the pipe flow as flow rate and different geometries device, widely studied in Fluid Mechanics subjects. The experimental results were obtained using two different circuits, which one with their specific and different geometry. Pressure measurements of piezometric tubes are carried out at different points of both circuits, getting the drop pressure, obtaining the head to loss in the desired point. Thus, one can even consider the experiment as a comparison to basic hydraulic systems found in engineering. Key-words: power flow in conduits, pressure drop, pipe systems,

SUMRIO

1. INTRODUO ......................................................................................................... 9 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. Objetivo Geral........................................................................................................ 9 Objetivos Especficos ........................................................................................ 10 Justificativa ............................................................................................................ 10 Estrutura do Trabalho ........................................................................................... 11

2. REVISO BIBLIOGRFICA................................................................................... 12 2.1 Introduo................................................................................................................ 12 2.2 Perdas de Carga ..................................................................................................... 12 3. EMBASAMENTO TERICO .................................................................................. 15 3.1 Introduo................................................................................................................ 15 3.2 Presso.................................................................................................................... 16 3.2.1 - Presso Manomtrica ...................................................................................... 16 3.2.2 - Presso Absoluta .............................................................................................. 16 3.2.3 - Principais medidores de Presso .................................................................... 17 3.3 Classificao dos Escoamentos ............................................................................ 19 3.3.1 Classificao do Escoamento quanto variao na trajetria .................... 20 3.3.2 - Classificao do Escoamento quanto variao no tempo ......................... 21 3.3.3 - Classificao do Escoamento quanto direo da trajetria....................... 22 3.3.4 - Classificao do Escoamento quanto compressibilidade .......................... 24 3.4 Vazo ....................................................................................................................... 25 3.4.1 - Vazo Mssica .................................................................................................. 25 3.4.2 Vazo Volumtrica ........................................................................................... 25 3.5 Massa Especfica e Peso Especfico .................................................................... 26 3.5.1 Massa Especfica ............................................................................................. 26 3.5.2 Peso Especfico ............................................................................................... 26 3.6 Equao da Continuidade ...................................................................................... 27 3.7 Equao de Bernoulli ............................................................................................. 29 3.8 Tipos de Perda de Carga ....................................................................................... 33 3.8.1 Perdas de Carga Distribuda .......................................................................... 33 3.8.2 Perdas de Carga Localizada .......................................................................... 33 2.9 Equacionamento matemtico ................................................................................ 34

3.9.1 Equao da Perda de Carga Distribuda ....................................................... 35 3.9.2 Equao da perda de carga localizada ......................................................... 41 4. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL ...................................................................... 44 4.1. Descrio do Aparato Experimental ........................................................................ 44 4.2 Metodologia ................................................................................................................ 50 4.2.1 Medio de Vazo ........................................................................................... 51 5. ERROS EXPERIMENTAIS ..................................................................................... 59 5.1 Medida do tempo ....................................................................................................... 59 5.2 Medida da vazo ........................................................................................................ 64 5.3 Medida nos tubos Piezomtricos.............................................................................. 68 6. APRESENTAO DOS RESULTADOS E DISCUSSO ....................................... 71 7. CONCLUSO ......................................................................................................... 84 8. SUGESTO PARA FUTUROS TRABALHOS........................................................ 85 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................................... 86 ANEXOS .................................................................................................................... 89

CAPTULO 1

1. INTRODUO

Pode-se dizer que em qualquer sistema ser considerado a perda de carga.

hidrulico envolvendo

escoamento de um fluido ao longo de tubulaes, um dos principais fatores a

Segundo Fox e McDonald (2006), o principal objetivo quando se trata de escoamento viscoso a determinao da variao de presso resultante do escoamento. Se o escoamento for invscido, a equao de Bernoulli prediz que tais variaes decorrem, ou da variao de cota ou da variao da velocidade, como por exemplo, mudanas na rea de seo transversal da tubulao (expanses, contraes, etc...). Uma vez considerada a viscosidade, ou seja, em escoamento de fluidos reais, outro fator implica na variao da presso: o atrito, o qual provoca a perda de presso, no caso uma variao P. Estas perdas so classificadas em perdas maiores (ou contnuas), devidos ao atrito propriamente dito, e perdas menores, devido aos acessrios existentes no sistema. Relativamente s perdas de carga menores (tambm denominadas perdas singulares ou localizadas), sabe-se que um sistema de tubulaes pode ser obrigado a atravessar por uma variedade de acessrios como curvas, mudanas de seo, etc., ocasionando com isso, perdas de carga adicionais. Entre tais acessrios citam-se vlvulas, cotovelos, ts, joelhos, contraes, expanses e outros.

1.1. Objetivo Geral

Este experimento foi desenvolvido para compreender como comporta-se o escoamento de um fluido (gua) ao longo dos variados componentes existentes em um sistema de tubulaes.

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Com base no supramencionado, teve-se como objetivo avaliar a queda de presso ou as perdas de carga ao longo do sistema.

1.2. Objetivos Especficos

Para que fosse atingido o objetivo geral, foram estabelecidos os seguintes objetivos especficos:

Estabelecer uma funo entre a vazo e a perda de carga. Calcular o Fator de atrito em funo do nmero de Reynolds Comparar o aumento da presso medida atravs de uma expanso sbita calculado sob as seguintes condies: considerando nenhuma perda de carga; e considerando a perda de carga dada pela expresso de expanses sbitas.

Comparar a medida da perda de carga atravs de uma contrao sbita calculada supondo: nenhuma perda principal; e com a perda principal dada pela expresso para contraes sbitas.

1.3. Justificativa

Este trabalho tem como justificativa a aplicao dos estudos feitos em Mecnica dos Fluidos I e II, a fim de fazer uma aproximao real de um circuito hidrulico de qualquer indstria, observando o comportamento do fluido em relao aos acessrios existentes em uma tubulao. Alm disso, a avaliao das perdas de carga em um sistema hidrulico de fundamental importncia na engenharia.

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1.4. Estrutura do Trabalho

O presente trabalho est dividido em 8 captulos. No Captulo 2 apresenta uma breve Reviso Bibliogrfica a respeito do assunto discutido referente a perda de carga nas tubulaes. O Captulo 3 apresenta o embasamento terico relativo ao assunto, a saber, tipos de perdas de carga, equacionamento matemtico, principais propriedades dos fluidos, dentre outros. No Captulo 4 descrito o procedimento experimental, ou seja, a metodologia, instrumentao, bem como todas as etapas e medies realizadas em laboratrio. Como se sabe, em todo experimento feito em laboratrio, tem-se que ser observado o estudo dos clculos referente aos erros experimentais. Tais erros so tratados no Capitulo 5. Os resultados observados no experimento e as discusses so apresentados no Captulo 6. O Captulo 7 apresenta as concluses obtidas. No Captulo 8 ocorre a apresentao de sugesto para trabalhos futuros.

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CAPTULO 2

2. REVISO BIBLIOGRFICA 2.1 Introduo

Como se sabe, hoje em dia os dutos e tubulaes esto presentes em todos os lugares e so encontrados principalmente em indstrias de processamento, indstrias qumicas, refinarias de petrleo, indstrias

petroqumicas, instalaes hdricas, boa parte das indstrias alimentcias e farmacuticas, etc. De acordo com MATTOS (2001) apud Koch, chamado de tubulao todo o conjunto de tubos e de seus diversos acessrios. Segundo TELLES, (2001) apud Koch, tubos so condutos fechados, destinados principalmente ao transporte de fluidos, todos so de seo circular e so apresentados como cilindros ocos. A grande maioria dos tubos funciona como condutos forados, isto , sem superfcie livre, com o fludo tomando toda a rea da seo transversal. Fazem exceo apenas as tubulaes de esgoto, e s vezes as de gua, que trabalham com superfcie livre, como canais.

2.2 Perdas de Carga

De acordo com Streeter e Wylie, citados por Caixeta (1991), o termo perda de carga usado como sendo parte da energia potencial, de presso e de velocidade que transformada em outros tipos de energia, tal como o calor, durante o processo de conduo de gua. Sempre que um lquido escoa no interior de um tubo de um ponto para outro, haver uma perda de energia, denominada perda de presso ou Perda de Carga (Azevedo Netto, 1998). Nos projetos hidrulicos de qualquer fim sendo em indstrias ou ate mesmo em projetos como os de irrigao, so contabilizadas as perdas de carga totais, que seriam as perdas continuas ou principais e as localizadas,

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objetivando maximizar a uniformidade de distribuio de gua, caracterizando um conjunto moto-bomba adequado ao sistema hidrulico de uma industria ou de um projeto de irrigao e com isso, minimizando os custos anuais e de implantao do projeto (Cardoso, 2007). Com isso Kamand (1988) apud Cardoso, afirma que a perda de carga em tubulaes um fator importante para os projetos de engenharia e dentre eles os de irrigao, pois afeta o custo total do sistema bem como o seu balano hidrulico. Por simplicidade matemtica, muitos projetistas de sistemas de irrigao preferem utilizar equaes empricas, como as de Hazens-Williams (Eq. 2.1) para calculo de perda de carga, Manning (Eq. 2.2) para calculo de vazo e Scobey usada para calculo de perdas por atrito, para determinar as perdas de carga, em vez de utilizar a equao terica de Darcy-Weibach (Eq. 2.3) (2.1)

(2.2)

(2.3) onde: ( ), a perda de carga ( ), vazo ( ), o comprimento do tubo a rea a

o coeficiente que depende do tipo de material da tubulao, ),

molhada na seo transversal ( velocidade mdia do escoamento ( apud Cardoso, 2007).

o comprimento do tubo ( ), )e

o fator de atrito (Kamand, 1988

Como j se sabe as perdas de carga esto definidas de duas formas distintas: perda de carga distribuda e perda de carga localizada. Fazendo referencia a perda de carga distribuda e de acordo com Azevedo Netto e Alvarez (1991) apud Koch, o fluxo de um lquido em uma tubulao pode ser classificado em turbulento, laminar ou crtico (transitrio), onde cada forma afeta diretamente como se calculado a perda de carga no sistema. Esta classificao se da em relao ao adimensional Reynolds.

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Este valor de Reynolds para o escoamento laminar, onde Reynolds assume valores (Retore Neto, 2009). O clculo de da Eq. 2.3,

explicado detalhadamente no Capitulo 3. Nos grandes casos da engenharia, se predomina o escoamento turbulento. Segundo Ramirez (2009), no que se refere ao aspecto do escoamento, nesse caso turbulento, que o mesmo caracterizado pela formao de vrtices e pela mistura das suas camadas de fluido. A velocidade critica , na qual o escoamento laminar passa a turbulento, depende do fluido

e da geometria da superfcie que o limita (Ramirez, 2009). Para o calculo de perda de carga levando em conta este tipo de escoamento utiliza-se a Eq. 3.3, onde achado atravs do diagrama de Moody, observado na Figura 3.8

encontrado no Capitulo 3. A perda de carga localizada ocorrer toda vez que houver variao da forma, direo ou da seo de escoamento do conduto. Segundo Porto (2004) apud Gois, para a maioria dos acessrios ou conexes utilizados nas instalaes hidrulicas, no existe um tratamento analtico para o clculo da perda de carga desenvolvida. Trata-se de um campo eminentemente experimental, pois a avaliao de tais perdas depende de fatores diversos e de difcil quantificao. Botrel (1984) observou que o Processo de perda de carga localizada ficou melhor representado por modelo potencial, concordando com Caixeta (1991), que tambm encontrou elevados coeficientes de ajuste ao modelo potencial para perda de carga localizada. A perda localizada de carga expressa classicamente pela variao da energia cintica multiplicada por um fator K, visto no Capitulo 3 na Equao 332a. O coeficiente K depende das caractersticas geomtricas da pea e do nmero de Reynolds, reduzindo com o aumento de Re at certo limite a partir do qual se mantm constante (Cardoso, 2007).

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CAPTULO 3

3. EMBASAMENTO TERICO 3.1 Introduo

O presente embasamento terico tem por objetivo apresentar um conhecimento relativo s perdas de cargas em tubulaes, objeto de estudo deste trabalho. conhecido que o escoamento interno em tubulaes sofre forte influncia das paredes, dissipando energia devido ao atrito. Devido ao Princpio da Aderncia, as partculas em contato com a parede da tubulao adquirem a velocidade da parede, ou seja, velocidade nula (se a parede estiver parada), e passam a influir nas partculas vizinhas atravs da viscosidade e turbulncia, dissipando energia. Essa dissipao de energia provoca uma diminuio da presso total do fluido ao longo do escoamento. Isso se denomina perda de carga. Em outras palavras, as perdas de carga so ocasionadas pelo atrito causado pela resistncia da parede interna de um tubo quando o fluido escoa no seu interior. Essas perdas de carga so classificadas de duas formas: perda de carga localizada (ou singulares) e perda de carga distribuda (ou contnuas). As perdas de carga distribudas se devem aos efeitos do atrito no escoamento em dutos. As perdas de carga localizadas, por sua vez, se devem presena dos vrios acessrios que uma tubulao pode conter como: vlvulas, registros, luvas, curvas, etc. Para se entender melhor como ocorrem as perdas de carga em tubulaes necessrio alguns conhecimentos bsicos a respeito dos parmetros que influenciam estas perdas, tais como presso, escoamento, vazo, Bernoulli, Nmero de Reynolds etc.

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3.2 Presso

Falando-se em termos de escoamento em dutos, o principal mecanismo que promove o movimento do fluido o gradiente de presso. Este Gradiente de presso nada mais do que a taxa segundo a qual a presso varia, ao longo de um caminho (num instante de tempo) ou no decorrer do tempo (para um ponto fixo). o gradiente de presso que promove a movimentao dos fluidos. Para este caso, classificam-se as presses como manomtrica e absoluta.

3.2.1 - Presso Manomtrica

Presso Manomtrica a presso medida em relao presso atmosfrica existente no local, podendo ser positiva ou negativa. Quando se fala em uma presso negativa, em relao presso atmosfrica denominada presso de vcuo.

3.2.2 - Presso Absoluta

Presso Absoluta a chamada presso positiva a partir do vcuo perfeito, ou seja, a soma da presso atmosfrica do local e a presso manomtrica. Mas quando representamos presso abaixo da presso atmosfrica por presso absoluta, esta denominada grau de vcuo. A Figura (3.1) mostra um esquema da relao entre as presses absoluta, atmosfrica e manomtrica.

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Figura 3.1. Relao entre as presses absoluta, atmosfrica e manomtrica Fonte:http://www.automacaoindustrial.com/instrumentacao/pressao/tipos_de_pr essao.php

3.2.3 - Principais medidores de Presso

De acordo com Brunetti (2008), virtualmente todas as medidas de presso so baseadas no princpio do manmetro ou no conceito de deformao por presso de um material slido tal como cristal, membrana, tubo ou placa e, ento, na converso daquela deformao em um sinal eltrico ou em uma leitura mecnica. As medidas de presso podem estar em modo esttico ou dinmico. Alguns conceitos fsicos como Lei da Conservao da Energia (Teorema de Bernoulli), Teorema de Stevin (Vasos Comunicantes), Princpio de Pascal e a Equao manomtrica, so importantes para determinar a medio de presso. O Princpio de Stevin, (1548-1620), matemtico e fsico holands, relaciona as presses estticas exercidas por um fluido em repouso com a altura da coluna do mesmo e seu peso especfico, como mostrado na Figura

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(3.2). A Equao (3-1) demonstra a diferena de presso relacionada ao Principio de Stevin.

Figura 3.2 Princpio de Stevin Fonte: Brunetti (2008)

(3-1)

Peso especfico do lquido. Altura manomtrica em relao presso Altura manomtrica em relao presso .

3.2.3.1 Manmetros

So dispositivos utilizados para indicao local de presso. Em geral, so classificados em: manmetro de lquidos, que utiliza um lquido como meio para se medir a presso, e manmetro tipo elstico (ou de Bourdon), que utiliza a deformao de um elemento elstico como meio para se medir presso. Um dos mais utilizados para medies experimentais o manmetro de Tubo em U (deprimmetro), por ser considerado o mais simples de todos. O aparelho construdo basicamente em tubo reto em forma de U preenchido com fludo manomtrico at a sua metade, sendo que as extremidades deste

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tubo devem estar abertas para a atmosfera. Seu princpio de funcionamento consiste na aplicao de presso num de seus ramos o que provocar o lquido descer por este ramo e a subir no outro. Na condio de repouso, (sem aplicao de presso) como ambos esto abertos para a atmosfera, a fora atua nas superfcies consideradas como niveladas e simultaneamente referenciadas ao zero da escala. A presso indicada mostrada pela diferena de altura em funo do movimento do fluido nos dois ramos e lida atravs de uma escala graduada (de acordo com a Figura (3.3)), sendo que seu valor numrico igual ao das leituras acima e abaixo do ponto mdio (zero da escala). O manmetro de tubo em U um padro primrio porque a diferena na altura entre os dois ramos constitui sempre uma idia real da presso independentemente das variaes do dimetro interno dos tubos.

Figura 3.3 Manmetro de Tubos em U Fonte:http://www.temperuniao.com.br/manometro%20coluna%20U,%20inclinad os%20e%20v%E1cuo.pdf

3.3 Classificao dos Escoamentos

Os tipos de escoamento existentes em uma tubulao so de grande importncia para o estudo da perda de carga em diversas situaes. Podem-se classificar o tipo de escoamento de diversas formas de acordo com a caracterstica observada, ilustrado na Figura (2.4).

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Figura 3.4 - Diagrama demonstrativo dos tipos e regimes de escoamento existente.

3.3.1 Classificao do Escoamento quanto variao na trajetria

Esta classificao est diretamente relacionada geometria, podendo ser uniforme ou no-uniforme (variado).

Escoamento Uniforme

Escoamento uniforme um escoamento que caracterizado pela velocidade ser constante em qualquer seo normal ao escoamento, ou seja,

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independente da localizao da seo, sua velocidade sempre ser a mesma em todos os pontos da seo transversal.

Escoamento No Uniforme (ou variado)

Escoamento no-uniforme (ou variado) aquele em que as velocidades variam em cada seo transversal ao longo do escoamento, ou seja, esta velocidade pode aumentar ou diminuir de acordo com a geometria da tubulao em que o fluido esta passando.

3.3.2 - Classificao do Escoamento quanto variao no tempo

Outra caracterstica importante do escoamento saber se o mesmo de regime permanente (estacionrio) ou no-permanente (no-estacionrio). Este tipo de classificao est diretamente relacionado com a variao no tempo.

Regime Permanente

Afirmar que o escoamento de um fluido est em regime permanente comprovar que as propriedades do fluido em um ponto do campo no variam com o tempo. Neste tipo de escoamento, as propriedades podem variar de ponto para ponto no campo, mas devem permanecer constantes em relao ao tempo para um dado ponto.

Regime no permanente

O regime no-permanente, por sua vez, consiste no contrrio, onde as propriedades do fluido em um ponto do campo variam com o tempo.

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3.3.3 - Classificao do Escoamento quanto direo da trajetria

Do ponto de vista quantitativo, o regime de escoamento classificado pelo adimensional de Reynolds, em homenagem a Osborne Reynolds e seu famoso experimento em 1834. O nmero de Reynolds relaciona as foras inerciais e viscosas na forma:

(3-2) onde, Massa especfica do fluido Dimetro Velocidade do fluido Viscosidade dinmica do fluido

Escoamento Laminar

De acordo com Fox & McDonald (2006), os escoamentos laminares so caracterizados pelo movimento em lminas ou camadas, no havendo mistura macroscpica de camadas de fluido adjacentes, como pode ser observado na Figura (3.5). onde possui deslocamento transversal de massa desprezvel ocorrendo predominncia das foras viscosas.

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Figura 3.5 Escoamento laminar (originado em um laboratrio). Fonte: http://www.escoladavida.eng.br/mecflubasica/apostila_unidade%203.htm

Escoamento Turbulento

Segundo Fox & McDonald (2006), o escoamento turbulento caracterizado pelo movimento tridimensional aleatrio das partculas do fluido sobreposto ao movimento da corrente. Observa-se, na Figura (3.6), como se filetes movessem em todas as direes, de formas sinuosas, com velocidades variveis em direo e grandeza, em pontos e instantes diferentes. Para se considerar o regime de escoamento interno incompressvel como turbulento Fox & McDonald (2006) adota um valor de Reynolds acima de 4.000 (aproximado).

Figura 3.6 Escoamento turbulento (originado em um laboratrio). Fonte:http://www.escoladavida.eng.br/mecflubasica/apostila_unidade%203.htm

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3.3.4 - Classificao do Escoamento quanto compressibilidade

Escoamento Compressvel

Segundo Fox e McDonald (2006), entende-se por escoamento compressvel, quando as variaes de massa especfica no so desprezveis. Como exemplo mais comum tem-se o escoamento de um gs a altas velocidades.

Escoamento Incompressvel

Em relao ao escoamento incompressvel Fox e McDonald (2006) definem como sendo os escoamentos nos quais a variao na massa especfica desprezvel. Como exemplo tem-se o escoamento de um fluido na fase lquida, que pode geralmente ser tratado como este tipo de escoamento. Segundo Musson (1997) os escoamentos de gases com transferncia de calor desprezvel tambm podem ser consideradas incompressveis, desde que as velocidades do escoamento sejam pequenas quanto comparadas com a velocidade do som. O nmero de Mach, explica esta razo entre a velocidade do escoamento, V, e a velocidade local do som, c, no gs, sendo definido como: (3-3)

De acordo com Munson (1997), para Ma < 0,3, considerado pequeno, as foras de inrcia induzidas pelo escoamento de fluido no so suficientemente grandes para causar uma variao significativa na massa especfica do fluido e, neste caso, o efeito da compressibilidade do fluido pode ser desprezado.

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3.4 Vazo

Outra definio de fundamental importncia no estudo da dinmica dos fluidos o significado de vazo, a qual se classifica em dois tipos.

3.4.1 - Vazo Mssica

A vazo mssica, ( ), a quantidade de massa de fluido que escoa atravs de uma determinada seo transversal por unidade de tempo. Da equao da continuidade (definida a seguir), para escoamento de qualquer seo, a vazo mssica pode ser definida como:

(3-4) onde
Massa especfica do fluido rea de seo transversal Velocidade do fluido

3.4.2 Vazo Volumtrica

Define-se vazo volumtrica,

, como o volume de fluido que atravessa

por uma determinada seco transversal por unidade de tempo. A vazo quantificada em termos de unidade de volume dividido pela unidade de tempo, dando origem unidade de vazo.

(3-5) onde

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rea de seo transversal Velocidade do fluido

3.5 Massa Especfica e Peso Especfico

3.5.1 Massa Especfica

A massa especfica () de uma substncia definida como o a razo entre sua massa e seu volume. Sua unidade no SI quilogramas por metro cbico (kg/m). (3-6) onde Massa do fluido Volume do fluido Muitas vezes a massa especfica chamada de densidade. Neste texto, ser considerada densidade de um lquido como a razo entre a massa especfica da substncia e a massa especfica da gua a 4 C (999 kg/m3), sendo, portanto, um nmero adimensional.

3.5.2 Peso Especfico

Define-se peso especfico () como a razo entre o peso da substncia em mdulo e o seu volume. Portanto, o peso especfico o produto entre a massa especfica e a acelerao da gravidade.

(3-7)

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onde Volume do fluido Massa do fluido Peso do fluido Acelerao da gravidade

3.6 Equao da Continuidade

A equao da conservao da massa, tambm conhecida como equao da continuidade, consiste em um conceito de fundamental importncia no estudo dos escoamentos em mecnica dos fluidos. Com base na seo mostrada na Figura (3.7), pode-se entender como se obtm esta equao, a qual ser deduzida de uma forma bem simplificada. Para isso considera-se o escoamento permanente, ou seja, a massa de fluido que passa por todas as sees de uma corrente de fluido por unidade de tempo constante.

Figura 3.7 Escoamento de um fluido incompressvel: seo qualquer da tubulao. Fonte: http://www.ufsm.br/gef/FluIde08.htm

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Com isso tem-se que,

(3-8)

ou

(kg/s)

(3-9)

Considerando fluidos incompressveis, tem-se que (m3/s) (3-10)

onde A1 corresponde a rea e V1 corresponde a velocidade na seo 1. O mesmo se diz da seo 2. Como o escoamento foi definido como incompressvel, implica que o volume que entra no tubo em um determinado tempo t igual quele que, no mesmo intervalo de tempo, sai seco de rea A2. Em outras palavras, o tempo relativo ao cilindro de base A 1 e altura: (3-11)

Como os volumes nas sees (1) e (2) so iguais, obtm-se:

Dividindo-se variao de volume por uma variao de tempo

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(3-12)

Com isso podemos afirmar que

Obtendo-se finalmente a equao da continuidade: (3-13)

Equao da continuidade

Observa-se

que

velocidade

de

escoamento

inversamente

proporcional rea da seo transversal.

3.7 Equao de Bernoulli

A Equao de Bernoulli, segundo Munson (1997) e Fox & Mcdonald (2006), traduz o princpio de conservao de energia numa mesma linha de corrente em um escoamento incompressvel suposto estacionrio, com massa volumtrica constante, invscido, sujeito adicionalmente a foras volumtricas de origem gravitacional. Uma linha de corrente caracterizada pela tangncia do vetor velocidade do escoamento em cada um dos seus pontos. De acordo com Munson (1997), existem diversas maneiras de se obter a equao de Bernoulli e uma delas parte da integrao da equao de Euler ao

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longo de uma linha de corrente, considerando o escoamento invscido, incompressvel e permanente:

(3-14)

(3-15)

(3-16)

Com uma s equao vetorial tem-se: (3-17) ou (3-18) ou (3-19)

a qual representa a Segunda Lei de Newton

(3-20) Acelerao Massa

aplicada a um fluido perfeito (invscido).

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Aps algumas resolues diferenciais e consideraes como: obtm-se: Escoamento permanente e laminar; No h perdas por atrito; No h eixo realizando ou fornecendo trabalho; No h transformao de calor; A energia interna constante em dois pontos.

(3-21)

Esta equao estabelece uma relao precisa entre as variveis de velocidade, presso e altura, que caracterizam este tipo de escoamento ao longo de uma linha de corrente. Note-se que nos termos da Equao de Bernoulli estes parmetros no podem variar independentemente uns dos outros. A Equao de Bernoulli apresentada habitualmente numa das seguintes formas equivalentes:

= constante

(3-22)

= constante

(3-23)

= constante

(3-24)

A Equao (2-22) demonstra cada um dos termos do primeiro membro apresentando dimenses de energia por unidade de volume. Neste caso:

32

presso dinmica do escoamento, ou energia cintica por unidade de volume; p presso esttica do escoamento; energia potencial por unidade de volume. Na forma da Equao (3-23) a Equao de Bernoulli apresenta termos com dimenses de energia por unidade de massa. J os termos existentes na Equao (3-24) indicam dimenses de comprimento.

altura cintica;

altura esttica ou piezomtrica;

z altura geomtrica.

Desta forma chega-se seguinte equao:

(3-25)

onde H refere-se, o que alguns autores designam, por altura piezomtrica ou altura total.

33

3.8 Tipos de Perda de Carga

De acordo com Munson (1997) as perdas de carga se classificam em dois tipos: perdas de carga distribudas (ou contnuas) e perdas de carga localizadas (ou singulares).

3.8.1 Perdas de Carga Distribuda

Este tipo de perda de carga ocorre ao longo do escoamento de dutos, de seo transversal de rea constante, devido aos atritos das prprias partculas do fluido entre si ou com as paredes. Essa perda considervel se os trechos dos dutos forem relativamente longos.

3.8.2 Perdas de Carga Localizada

Este tipo de perda de carga ocorre em locais, chamados acessrios em um sistema de tubulao (vlvulas, mudanas de direo, expanses ou alongamentos bruscos, passagens divergentes, obstrues parciais, T, cotovelos, etc), nos quais o fluido sofre perturbaes bruscas no seu escoamento. Tais perdas podem ser significativas em trechos relativamente curtos da instalao, principalmente quando apresentarem uma grande quantidade destes acessrios. As perdas de carga localizadas, em especial quando a corrente fluida passa por acessrios curvos, tais como cotovelos e joelhos, geram a formao de escoamento secundrio, segundo Benta (2001). Tal escoamento

caracteriza-se pela formao de vrtices nos raios de curvatura interno e externo, contribuindo para a perda de carga.

34

2.9 Equacionamento matemtico

De acordo com Fox & McDonald (2006), a equao da energia pode ser escrita da seguinte forma:

(3-26) onde o termo

representa a energia mecnica por unidade de massa em uma seo transversal. O termo adicional relativo Equao (2-26) a perda de carga total por unidade de massa, designada pelo smbolo :

Neste caso:

(3-27)

Dividindo-se a Equao (2.22) pela acelerao gravitacional, , resulta em

35

(3- 28)

Tanto a Equao (3-27) quanto a Equao (3-28) pode ser usada para calcular a diferena de presso entre dois pontos quaisquer numa tubulao, desde que a perda de carga (ou ), possa ser determinada. Esta equao

conhecida tambm como Equao de Bernoulli estendida.

3.9.1 Equao da Perda de Carga Distribuda

Segundo Fox & McDonald (2006) a Equao (3-27) pode ser utilizada para avaliar as perdas de carga maiores. Para um escoamento completamente desenvolvido em um tubo de rea constante, chega-se a uma reduo da Equao:

(3-29)

Se o tubo horizontal, tem-se

(3-30)

Desta forma, a perda de carga maior pode ser expressa como a perda de presso para escoamento completamente desenvolvido atravs de um tubo horizontal de rea constante.

36

Equao da Perda de Carga Distribuda em Escoamento Laminar

No escoamento laminar, segundo Munson (1997) a queda de presso pode forma: ser obtida analiticamente para o escoamento completamente

desenvolvido em um tubo horizontal. Esta equao descrita da seguinte

(3-31)

Substituindo a Equao (2-31) na Equao (2-30), resulta em

(3-32)

Rearranjando: (3-33)

Equao da Perda de Carga Distribuda em Escoamento Turbulento

No Escoamento Turbulento no possvel avaliar a queda de presso analiticamente. Desta forma recorre-se a resultados experimentais e utiliza-se a anlise dimensional para correlacion-los. De acordo com a experincia chega-se a uma forma funcional,

37

Segundo Fox & McDonald (2006), aps uma aplicao da anlise dimensional, resulta em uma correlao da forma

Sabendo que

, pode-se escrever

Substituindo na Equao (3-30) tem-se que

De acordo com Fox & MacDonald (2006) as experincias feitas mostraram que a perda de carga adimensional diretamente proporcional a L/D. Desta forma pode-se escrever:

Como pode ser visto a funo

ainda indeterminada, e por isso

permite-se introduzir uma constante do lado esquerdo da equao. Um valor de introduzido no denominador para tornar o termo do lado esquerdo da equao igual razo entre a perda de carga e a energia cintica por unidade de massa. Sendo assim,

38

Esta funo desconhecida,

e/D), definida como fator de atrito, f,

Sendo assim a equao da perda de carga ficara

(3-34)

ou (3-35)

O fator de atrito, tambm chamado de fator de atrito de Darcy determinado experimentalmente de acordo com os resultados por L. F. Moody, onde esto demonstrados no diagrama, observado na Figura (3.8). Para determinar a perda de carga, o Nmero de Reynolds o primeiro parmetro a ser avaliado. Outro parmetro importante para ser observado a rugosidade, e, que obtida atravs do tipo de material do tubo ao qual o escoamento esta sendo aplicado. Na Tabela 2.1, esto demonstrados os vrios tipos de materiais que os tubos so constitudos.

39

Figura 3.8 Diagrama de Moody Fonte: http://picsdigger.com/keyword/diagrama%20de%20moody/

40

Tabela 3.1 Rugosidade para Tubos de materiais Comuns de Engenharia

Em seguida, o fator de atrito, f, pode ser lido da curva apropriada na Figura (3.6), para os valores conhecidos de Re e e/D. Logo aps estas determinaes, a perda de carga pode ser determinada pela Equao (3-34) ou pela Equao (3-35). Uma observao importante para o escoamento laminar que o fator de atrito pode ser obtido comparando as Equaes (3-33) e (3-34):

Como consequncia, para escoamento laminar, tem-se

(3-36)

41

3.9.2 Equao da perda de carga localizada

Como j mencionado, o escoamento em uma tubulao pode exigir a passagem do fluido atravs de uma variedade de acessrios, curvas ou mudanas sbitas de rea. Estas perdas de carga so relativamente menores, se o sistema incluir longos trechos retos de tubo de seo constante. A depender dos dispositivos, as perdas de carga localizadas podem ser calculadas tradicionalmente de duas formas:

(3-37a)

onde este coeficiente de perda , K, deve ser determinado experimentalmente para cada situao, ou

(3-37b)

onde

o comprimento equivalente de um tubo reto. Este comprimento

equivalente definido como um comprimento de tubulao que causaria a mesma perda de carga que o acessrio. Este comprimento equivalente permite tratar o sistema de transporte de liquido como se fosse um nico conduto retilneo. Estes dispositivos podem ser de entrada e sada (Tabela 3.2), Expanses e Contraes, Curvas em tubos (Figura (3.9)) e Vlvulas e Acessrios (Tabela 3.3).

42

Tabela 3.2 Coeficientes de Perdas Localizadas para Entradas de Tubos

Fonte: Fox & McDonald (2006)

(a) Figura 3.9 Resistncia total representativa (

(b)

para (a) curvas de 90 em

tubos e cotovelos flangeados e (b) curvas de gomos ou de meia esquadria Fonte: Fox & McDonald (2006)

43

Tabela 3.3 - Comprimentos equivalentes adimensionais representativos (Le/D) para vlvulas e acessrios totalmente abertos Tipo de Acessrio Comprimento Equivalente*

Vlvulas (completamente abertas)

Vlvula de gaveta Vlvula globo Vlvula angular Vlvula de esfera Vlvula de reteno: Globo : angular Vlvula de p com crivo: disco solto : disco articulado

8 340 150 3 600 55 420 75 30 16 50 20 60

Cotovelo padro: 90
: 45

Curva de retorno (180), modelo estreito T padro: escoamento principal : escoamento lateral (ramal) * Baseado em Fonte: Fox & McDonald (2006)

44

CAPTULO 4

4. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL

Neste captulo descrita toda a metodologia experimental desenvolvida no Laboratrio de Termofluidos da UNIVASF. Tambm faz parte deste captulo a avaliao dos erros experimentais.

4.1. Descrio do Aparato Experimental

Este aparato constitudo por dois equipamentos diferentes. Um deles constitudo por um Banco Hidrulico de abastecimento, que consiste em um tanque auxiliar ao longo do qual circula o fluido (gua). Esta bancada permite a determinao da vazo volumtrica. Este tanque possui uma bomba submersvel (bomba afogada), da marca Gravimetric com uma com capacidade de variao de vazo de 0 a 60 litros/min com uma leitura eltrica de fase nica de 220/240 VAC, 60 Hz com 200 W. Todas as partes do equipamento so feitas de material anti corrosivo. A temperatura de trabalho pode variar de -5 C at +40 C. As sadas do tanque permitem que o banco seja usado em quase todo circuito hidrulico, inclusive para o circuito utilizado para o experimento. A bancada hidrulica mostrada na Figura (4.1):

Figura 4.1. Bancada Hidrulica

45

Neste tanque encontra-se uma vlvula controladora da vazo do fluido para o circuito do experimento. Ainda no tanque encontra-se acoplado um visor por meio do qual se observa o volume de gua, que varia de 5 a 35 litros, como mostrado na Figura (4.2):

Figura 4.2. Medio de Vazo

O segundo equipamento consiste no sistema de tubulaes no qual foram feitos os experimentos propriamente ditos, mostrado na Figura (4.3).

Figura 4.3. Aparato Experimental

46

O aparato inclui um painel vertical com dois circuitos hidrulicos separados, de cores diferentes para facilitar e diferenciar a observao dos resultados: o azul escuro, controlado por uma vlvula do tipo gaveta observado na Figura (4.4) e o azul claro, controlado por uma vlvula do tipo globo conforme a Figura (4.5). O aparato possui 2.5 m x 1.5 m (exceto o espao do banco hidrulico), um peso de 127 kg e suporta uma presso de at 2 bar.

Figura 4.4. Vlvula do Tipo Gaveta

Figura 4.5. Vlvula do Tipo Globo

Cada circuito inclui vrios componentes diferentes encontrados em sistema de tubulaes. Este painel est sustentado sobre quatro rodas para auxiliar na mobilidade do aparato. constituda de material anti corrosivo bem como o tanque de abastecimento.

47

Os circuitos, feitos de tubo cobre de pequeno dimetro (13,7 mm), so relativamente pequenos, em comparao a circuitos comumente utilizados em uma variedade de aplicaes como circuitos domsticos ou centrais de aquecimento. O dimetro pequeno permite nos circuitos a incluso de muitas curvas e componentes, enquanto preserva o efeito da fluidez. O circuito azul escuro constitudo, principalmente, por acessrios mais bruscos, ou seja, duas curvas sendo uma formada por um cotovelo brusco de 90 (Figura (4.6)) e a outra uma curva de 90 (Figura (4.7)) com uma suavidade maior que a anterior. Neste circuito existe tambm um local onde se mede a perda de carga distribuda no circuito em dois pontos diferentes. Estes pontos esto localizados em uma parte horizontal de 0,914 m de comprimento com dimetro constante observado na Figura (4.8). O circuito finalizado por uma vlvula gaveta no final do circuito.

Figura 4.6. Cotovelo de 90 brusca

Figura 4.7. Curva de 90

Figura 4.8. Local para clculo de Perda de Carga distribuda

48

O circuito azul claro constitudo por curvas mais suaves com raios externos diferentes (50,8 mm; 100 mm e 152 mm). Estas curvas esto demonstradas na Figura (4.9).

(a)

(b)

(c)

Figura 4.9. Curvas suaves: (a) r = 50,8 mm; (b) r = 100 mm; (c) r = 152 mm

Neste circuito pode-se ainda realizar a tomada de presso em uma expanso brusca (Figura (4.10)) e logo aps, em uma contrao brusca, observada na Figura (4.11). A expanso vai de 13,7 mm para 26,4 mm. Logo aps ocorre uma contrao brusca que vai de 26,4 mm para 13,7 mm. Para finalizar este circuito existe uma vlvula globo.

Figura 4.10. Expanso Brusca

49

Figura 4.11. Contrao Brusca

As perdas de presso existente so medidas atravs de componentes manomtricos no painel. O painel inclui tubos piezomtricos e tubos manomtricos em U. Este tubo manomtrico em U utilizado para a medida da perda de presso atravs das vlvulas. As perdas nos acessrios so obtidas atravs da medida de presso antes e depois dos mesmos, atravs dos tubos piezomtricos, mostrados na Figura (4.12).

Figura 4.12. Tubos Piezomtricos

50

O circuito oferece ainda um tubo opcional com determinada rugosidade interna. Este tubo provido com um calibre interno encrespado (rugoso), o qual possui dois pontos de medio de presso conectados a um manmetro. O manmetro mede a presso devido variao de perda de carga no tubo, mostrado na Figura (4.13).

Figura 4.13. Tubo Rugoso

4.2 Metodologia

O experimento foi conduzido junto ao Laboratrio de Termofluidos do curso de Engenharia Mecnica da Universidade Federal do Vale do So Francisco. Utilizou-se um banco hidrulico como fonte de fluido e uma bancada de ensaio de perda de carga que permitiu a aquisio dos dados necessrios para o desenvolvimento do trabalho. Com base no levantamento bibliogrfico sobre os aspectos tericos da Perda de Carga em tubulaes, foi possvel desenvolver aplicaes focadas nessa teoria. Foi possvel tambm desenvolver uma simulao matemtica dos conceitos de perda de carga distribuda, perda de carga localizada e de acidentes como expanses bruscas e contraes bruscas em um circuito. Como j foi dito, a determinao da perda de carga em tubulaes um tpico bastante discutido na rea de literatura tcnica em mecnica dos fluidos. O objetivo final desse tipo de estudo determinar a perda de carga ou mais tecnicamente, de energia causada pelo escoamento de uma determinada vazo por uma tubulao juntamente com seus acessrios.

51

4.2.1 Medio de Vazo

Um importante parmetro a ser preliminarmente determinado a vazo do escoamento, ou seja, vazo que o banco hidrulico fornecer para o aparato. Para se obter a vazo do fluido nos dois circuitos e em seus acessrios particulares, a vazo foi variada de 4 modos diferentes, a depender da posio da vlvula:

a) Vlvula totalmente aberta; b) Vlvula com 3 voltas completas (fechando); c) Vlvula com 3 e meia voltas (fechando); d) Vlvula com 4 voltas completas (fechando);

Esta variao foi feita pela vlvula existente no tanque, observada na Figura (4.14).

Figura (4.14) Vlvula controladora de Vazo no Tanque Hidrulico

Com o objetivo de garantir uma maior preciso dos dados, para as medidas de vazo, foram realizadas cinco medidas de tempo para um volume fixo de cinco litros. A medida deste volume foi feito a partir de uma rgua

52

volumtrica existente no banco hidrulico, conforme a Figura (4.15). A mdia da vazo obtida a partir dos valores obtidos.

Figura (4.15) Rgua volumtrica Os clculos de obteno da vazo so demonstrados abaixo:

litros;

a) As medidas de tempo e vazo relacionadas vlvula Totalmente Aberta esto observadas na tabela abaixo: Tabela 4.1 - Clculo de vazo para vlvula totalmente aberta Volume (litro) Tempo (s) Vazo (l/s)

53

A partir destes valores obteve-se a vazo mdia para a vlvula totalmente aberta:

b) Vlvula com 3 Voltas Completas (fechando):

Tabela 4.2 - Clculo de vazo para vlvula com 3 voltas completas (fechando) Volume (litro) Tempo (s) Vazo (l/s)

A mdia da vazo para a vlvula com 3 Voltas Completas (fechando) :

c) Vlvula com 3 Voltas e meia (fechando):

54

Tabela 4.3 - Clculo de vazo para vlvula com 3 voltas e meia (fechando) Volume (litro) Tempo (s) Vazo (l/s)

A mdia da vazo para a vlvula com 3 Voltas e meia (fechando) :

d) Vlvula com 4 Voltas completas (fechando):

Tabela 4.4 - Clculo de vazo para vlvula com 4 voltas completas (fechando) Volume (litro) Tempo (s) Vazo (l/s)

A mdia da vazo para a vlvula com 4 Voltas Completas (fechando) :

55

Aps as vazes serem determinadas, deram-se incio s medies de presso para cada acessrio nos circuitos. As variaes da presso foram observadas atravs dos tubos piezomtricos mostrados na Figura (4.12), os quais esto localizados para cada acidente existente nos circuitos. Como j mencionado anteriormente, o aparato constitudo de 2 circuitos diferentes, sendo que um azul escuro e o outro azul claro. Para cada circuito foi calculada a variao de presso em cada acidente caracterstico do circuito decorrente das medidas de vazo diferentes. Para o circuito Azul Escuro obtiveram-se os seguintes resultados:

Tabela 4.5 Resultado das leituras observadas nos tubos piezomtricos do circuito Azul Escuro Cotovelo Vazo Brusco de 90 480 380 Curva de 90 Tubulao horizontal com 0,914 m 250

Vlvula totalmente Aberta Vlvula com 3 voltas completas Vlvula com 3 voltas e meia Vlvula com 4 voltas completas

0,341

0,313

435

350

230

0,301

405

325

215

0,242

305

250

170

56

1. Curva de 90 Esta curva de 90se localiza no circuito azul escuro, conforme a Figura (4.7) e sua medio da variao da presso observada pelos tubos piezomtricos 1 e 2 correspondente no aparato.

2. Tubulao horizontal com 0,914 m Neste local do circuito se encontra onde podemos calcular a perda de carga distribuda ao longo de 0,914 m da tubulao de cobre observado na Figura (4.8).

3. Cotovelo de 90 Brusco Este acidente foi o que proporcionou maior variao de presso justamente pelo fato ser um acessrio mais brusco que os demais neste circuito. Isso se deveu ao seu posicionamento e sua geometria propriamente dita, a qual proporciona a formao de escoamentos secundrios, conforme citado na reviso bibliogrfica.

Para o circuito Azul Claro, levando em considerao somente as curvas, obteve-se os seguintes resultados demonstrados na Tabela 4.6.

57

Tabela 4.6 Resultado das leituras observadas nos tubos piezomtricos do circuito Azul Claro Curva com Vazo raio externo de 100 mm Vlvula totalmente Aberta Vlvula com 3 voltas completas Vlvula com 3 voltas e meia Vlvula com 4 voltas completas 0,242 180 220 185 0,301 235 285 240 0,313 250 295 260 0,341 270 340 280 Curva com raio externo de 152 mm Curva com raio externo de 50,8 mm

4. Curva com Raio de

Este acessrio consiste em uma curva suave com um raio de

maior que a anterior. A leitura da queda de presso foi observada atravs dos tubos piezomtricos 11 e 12.

5. Curva com Raio de

Este acessrio corresponde a uma curva suave com um raio de

maior que os demais existentes neste circuito. A leitura da queda de presso observada atravs dos tubos piezomtricos 13 e 14.

58

6. Curva com Raio de

Este acessrio corresponde a uma curva suave com um raio de . A coleta dos dados de queda de presso deste acessrio foi feita atravs dos tubos piezomtricos 15 e 16.

Ainda consta no Circuito Azul Claro a ocorrncia de uma expanso brusca e uma contrao brusca, as quais foram coletadas a medio da queda de presso. Para a Expanso Brusca e Contrao Brusca, as leituras so feitas pelos tubos piezomtricos 7 8 e 9 10 consequentemente. Os resultados so demonstrados na Tabela 4.7.

Tabela 4.7 Resultado das leituras observadas nos tubos piezomtricos do circuito Azul Claro para Expanso Brusca e Contrao Brusca Vazo Vlvula totalmente Aberta Vlvula com 3 0,313 3 0,301 4 0,242 30 145 40 200 45 215 0,341 50 225 Expanso Brusca Contrao Brusca

voltas completas Vlvula com

voltas e meia Vlvula com

voltas completas

59

CAPTULO 5 5. ERROS EXPERIMENTAIS

Quando realizamos uma medida precisamos estabelecer a confiana que o valor encontrado para a medida representa. Medir um ato de comparar e esta comparao envolve erros dos instrumentos, do operador, do processo de medida, entre outros. Podemos ter erros sistemticos que ocorrem quando h falhas no mtodo empregado, defeito dos instrumentos, etc... e erros acidentais que ocorrem quando h impercia do operador, erro de leitura em uma escala, erro que se comete na avaliao da menor diviso da escala utilizada. Em qualquer situao deve-se adotar um valor que melhor represente a grandeza e uma margem de erro dentro da qual deve estar compreendido o valor real. Com isso Alguns dos erros que podem ser levados em conta no experimento esto listados abaixo: 1. Na medida de tempo, ao calcular a vazo; 2. No controle de abertura da vlvula para a vazo; 3. Na medida de volume, lido no tanque; 4. Arredondamento nos valores obtidos; 5. Erro de paralaxe, nos tubos piezomtricos;

5.1 Medida do tempo

Segundo Dias Tavares (2006), o postulado de Gauss fala que "O valor mais provvel que uma srie de medidas de igual confiana nos permite atribuir a uma grandeza a mdia aritmtica dos valores individuais da srie". Desta forma podemos calcular o erro relativo ao tempo medido para o calculo da vazo da seguinte forma:

60

Vlvula Totalmente Aberta:

(5-1)

Fazendo: (5-2)

Calculando os desvios, obtemos: Tempo (s) Tempo Mdio (s) Desvio (s) |

Obtemos assim um desvio mdio:

(5-3)

(5-4) Com isso temos um valor mais provvel de medida do tempo de:

61

s Vlvula com 3 Voltas Completas (fechando):

(5-5)

(5-6)

Fazendo: (5-7)

Calculando os desvios, obtemos: Tempo (s) Tempo Mdio (s) Desvio (s) |

Obtemos assim um desvio mdio:

(5-8)

(5-9) Com isso temos um valor mais provvel de medida do tempo de:

62

(5-10)

Vlvula com 3 Voltas e meia (fechando):

(5-11)

Fazendo: (5-12) Calculando os desvios, obtemos: Tempo (s) Tempo Mdio (s) Desvio (s) |

Obtemos assim um desvio mdio:

(5-13)

(5-14)

Com isso temos um valor mais provvel de medida do tempo de:

63

(5-15)

Vlvula com 4 Voltas completas (fechando):

(5-16)

Fazendo: (5-17)

Calculando os desvios, obtemos: Tempo (s) Tempo Mdio (s) Desvio (s) |

Obtemos assim um desvio mdio:

(5-18)

(5-19) Com isso temos um valor mais provvel de medida do tempo de:

64

(5-20)

5.2 Medida da vazo

Da mesma forma composta pela medida de tempos temos a medida da vazo e conhecimento do valor mais provvel atravs do erro.

Vlvula Totalmente Aberta:

(5-21)

Fazendo: (5-22)

Calculando os desvios, obtemos: Vazo (l/s) Vazo Mdia (l/s) Desvio (l/s) |

Obtemos assim um desvio mdio:

(5-23)

65

(5-24)

Com isso temos um valor mais provvel de medida de vazo de:

(5-25)

Vlvula com 3 Voltas Completas (fechando):

(5-26)

Fazendo: (5-27)

Calculando os desvios, obtemos: Vazo (l/s) Vazo Mdia (l/s) Desvio (l/s) |

Obtemos assim um desvio mdio:

66

(5-28)

(5-29)

Com isso temos um valor mais provvel de medida de vazo de:

(5-30)

Vlvula com 3 Voltas e meia (fechando):

(5-31)

Fazendo: (5-32)

Calculando os desvios, obtemos: Vazo (l/s) Vazo Mdia (l/s) Desvio (l/s) |

67

Obtemos assim um desvio mdio:

(5-33)

(5-34)

Com isso temos um valor mais provvel da medida de vazo de:

(5-35)

Vlvula com 4 Voltas completas (fechando):

(5-36)

Fazendo: (5-37)

68

Calculando os desvios, obtemos:

Vazo (l/s)

Vazo Mdia (l/s)

Desvio (l/s) |

Obtemos assim um desvio mdio:

(5-38)

(5-39)

Com isso temos um valor mais provvel de medida da vazo de:

(5-40)

5.3 Medida nos tubos Piezomtricos

Como se sabe, no experimento os tubos piezomtricos so graduados e com isso gera o erro proveniente da medio dos resultados. Segundo Vuolo (1996), quando realizada uma nica medida, voc considera o desvio a metade da menor diviso do aparelho de medida. No caso

69

do experimento, a coluna de gua nos tubos piezomtricos medida atravs de rguas graduadas. Como a menor diviso das rguas graduadas so de , ento temos que o desvio ser de .

A Tabela 3.5 encontrada no capitulo anterior correspondente ao circuito Azul Escuro, ficara da seguinte forma levando em conta os erros:

Cotovelo Brusco de Vazo (l/s) Vlvula totalmente Aberta Vlvula com 3 voltas completas Vlvula com 3 voltas e meia Vlvula com 4 voltas completas 90 (mm)

Curva de 90 (mm)

Tubulao horizontal com 0,914 m (mm)

Para o circuito Azul Claro, levando em considerao os erros calculados neste capitulo, obtiveram-se os seguintes resultados demonstrados na Tabela abaixo correspondente a Tabela 3.6 do capitulo anterior:

70

Curva com raio externo Vazo (l/s) de 100 mm (mm) Vlvula totalmente Aberta Vlvula com voltas completas Vlvula com voltas meia Vlvula com voltas completas 4 3 e 3

Curva com raio externo de 152 mm (mm)

Curva com raio externo de 50,8 mm (mm)

71

CAPTULO 6 6. APRESENTAO DOS RESULTADOS E DISCUSSO

Neste captulo sero abordados os resultados obtidos a partir dos clculos de vazo e perda de carga nos diversos acessrios existentes nos circuitos, descritos no Captulo 4, sees 4.2.1 e 4.2.2, respectivamente. O Experimento 1 consistiu em se obter as seguintes relaes:

a) Perda de carga em funo da vazo volumtrica Para uma observao melhor desta relao, primeiramente transformase a vazo em um valor de . aproximado para um valor

Para a plotagem do grfico o valor de igual a , sendo (

. Isso se explica na Eq. a seguir: (6-1) (6-2)

Fazendo na Figura (6.1).

temos os seguintes resultados na tabela 6.1 e plotados

Tabela 6.1 Clculo da perda de carga de vazo ( Vazo ( ) )

atravs de uma aproximao

72

Figura 6.1 Perda de Carga versus Vazo

De acordo com os resultados obtidos e analisando o comportamento do grfico acima, pode-se concluir que, medida que a vazo do escoamento aumenta, a perda de carga aumenta de forma gradativa, consequentemente, como j era esperado. Isto porque, a perda de carga est relacionada com a queda de presso por meio do peso especfico do fluido e a vazo diretamente proporcional perda de presso.

b) Fator de atrito em funo do Nmero de Reynolds

A primeira coisa a ser calculada, para a obteno desta relao, ser a determinao da velocidade para cada vazo diferente.

(6-3)

73

Como temos um dimetro constante ( rea ser determinada a partir da formula abaixo:

) em todo circuito, a

(6-4)

Desta forma temos:

Com o valor da rea calculada, e utilizando a Equao (6-3), obtm-se as velocidades para cada vazo.

Tabela 6.2 Clculo da velocidade a partir da vazo calculada pela vlvula da Figura (6.14) Vazo ( )

Para chegar a esta relao antes de tudo devemos determinar o Nmero de Reynolds para cada vazo.

74

(6-5)

Velocidade do fluido; Dimetro do tubo = Viscosidade da gua a T=23 C = .

Tabela 6.3 Clculo do nmero de Reynolds a partir da velocidade e dos dados constados acima

Com o valor de

medido na tubulao horizontal de 0,914 m, e

calculado anteriormente para cada vazo, os valores para o coeficiente de atrito so calculados a partir da Equao (6-6)

(6-6)

75

Tabela 6.4 Clculo do coeficiente de atrito

Aps ter sido calculado a velocidade e o Nmero de Reynolds, a Figura (6.2) demonstra como se comporta estes dois parmetros para cada vazo diferente. O grfico mostra tambm, para comparao, a relao da equao de Blasius para tubulaes hidraulicamente lisas. Equao de Blasius: para uma faixa de

Tabela 6.5 Clculo do coeficiente de Blasius

76

0,030

0,025

0,020

f = hL2gd/ 4LV

0,015

0,010

Tubo de Cobre Considerando Tubos Lisos

0,005

0,000 2,5 3,0 3,5

Re x 10

Figura 6.2 Fator de atrito versus numero de Reynolds

Como esperado, o grfico mostra que o fator de atrito, para as tubulaes de cobre do aparato experimental maior do que o fator de atrito em relao a tubulaes lisas com os mesmos Nmeros de Reynolds. O Experimento 2 constitui em comparar o aumento da presso medida atravs de uma expanso sbita calculado sob as seguintes condies:

a) Considerando nenhuma perda de carga;

Advindo da equao de Bernoulli estendida, a Equao (6-7) da perda de carga assume a forma abaixo:

(6-7)

77

Tomando como base a Equao (4-6) (equao da continuidade), temse: (6-8)

Rearranjando a Equao (4-5), a partir da equao da continuidade (Equao (4-6)) se obtm:

(6-9)

Com o valor das velocidades calculadas anteriormente, temos para :

Tabela 6.6 Clculo da perda de carga utilizando somente a equao de Bernoulli

78

b) Considerando a perda de carga dada pela expresso:

(6-10)

A Equao (6-10) decorre da aplicao da segunda lei de Newton, onde a fora que atua no fluido se iguala a taxa de aumento de quantidade de movimento. Assumindo a Equao (6-10) acima e rearranjando a equao de Bernoulli juntamente com a equao da continuidade, tem-se:

(6-11)

Utilizando a Equao (6-11) juntamente com a equao de Bernoulli para cada velocidade, obtm-se os resultados demonstrados na Tabela (6.6).

Tabela 6.6 Clculo da perda de carga utilizando a equao de Bernoulli adicionada a Equao (6-9)

79

Com estes parmetros calculados, pode-se observar como se comporta a perda de carga assumindo demonstra essa comparao. e assumindo . A Figura 6.3

Figura 6.3 Grfico relacionado expanso brusca

Comparando com a linha azul, o grfico apresenta claramente que o aumento da carga atravs da expanso brusca, apresenta maior aproximao com relao ao resultado terico, assumindo uma perda de carga simples do que pela suposio de nenhuma perda de carga, ou seja, considerando .

O Experimento 3 compara a medida da perda de carga atravs de uma contrao sbita com a queda calculada na suposio de:

a) Assumindo nenhuma perda principal;

Utilizando a equao de Bernoulli (Equao (6-5)) em combinao com a equao da continuidade (Equao (6-6)), para este experimento tem-se:

80

(6-13)

A partir da Equao (6-10) e as velocidades j calculadas, obtm-se: Tabela 6.7 Clculo da perda de carga somente pela equao de Bernoulli

b) Assumindo a perda principal dada pela expresso:

(6-13)

onde

um coeficiente que depende da razo das reas mostrado na Tabela

6.8. Esta tabela pode ser observada no manual de experimento existente no laboratrio de Termofluidos.

81

Tabela 6.8 Coeficientes de perda para contraes sbitas

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,6 0,8 1,0

0,50 0,46 0,41 0,36 0,30 0,18 0,06 0

Fonte: Manual do Sistema Hidrulico para estudo de Perdas de Carga Localizadas e Distribudas do laboratrio de Termofluidos da UNIVASF.

Assumindo a Equao (6-11) e rearranjando a equao de Bernoulli juntamente com a equao da continuidade, obtm-se:

Fazendo a diviso das reas obtm-se:

Como na Tabela 6.8, no possui este valor faz-se uma interpolao da relao de reas e do valor de , obtendo:

82

Obtendo-se:

(6-14)

A partir da Equao (6-14) e das velocidades j calculadas, obtm-se:

Tabela 6.9 Clculo da perda de carga utilizando a equao de Bernoulli adicionada a Equao (6-13)

A Figura 6.4 mostra os resultados do experimento plotado em grfico da perda de carga medida em relao a perda de carga calculada.

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Perda de Carga Calculada (mm de gua)

0,35

Assumindo hL = 0.376 V / 2g
0,30

Assumindo hL = 0

0,25

0,20

0,15

0,10 0,14 0,16 0,18 0,20 0,22 0,24

Perda de Carga Medida (mm de gua)

Figura 6.4 Grfico relacionado Contrao Brusca

O grfico mostra um comparativo entre a queda da perda de carga medida e da perda de carga calculada pelo valor calculado do coeficiente.

84

CAPTULO 7 7. CONCLUSO
Este experimento permitiu verificar como se comporta o fluido variando sua vazo, em um circuito simulado. Com o auxlio dos tubos piezomtricos conseguiu-se observar as quedas de presso ao longo da tubulao de cobre no aparato experimental. A partir da anlise dos dados apresentados, concluiu-se que a vazo diretamente proporcional para , observada na Figura 6.1.

Pode-se concluir ainda, em concordncia com a reviso bibliogrfica, que a perda de carga distribuda est relacionada o dimetro, comprimento e da vazo. Como esperado, nas curvas mais acentuadas, a perda de carga foi sempre maior em relao s outras mais suaves. Em uma expanso brusca, a presso observada nos tubos

piezomtricos na tubulao de maior dimetro foi maior que a observada no de dimetro menor. Na contrao brusca, por sua vez, ocorreu de forma inversa expanso brusca, onde a tubulao de menor dimetro demonstrou uma leitura de presso no tubo piezomtrico menor que a observada na tubulao de dimetro maior.

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CAPITULO 8 8. SUGESTO PARA FUTUROS TRABALHOS

Com este aparato experimental, existe a possibilidade de explorar outras condies de operao do escoamento, bem como outras caractersticas do fluido no circuito. Uma possibilidade o controle da vazo pela vlvula independente de cada circuito caracterstico. Obviamente mantendo a vazo do tanque constante e variando a vazo pela vlvula globo ou pela vlvula gaveta, poderia observar o comportamento da queda de presso nos acessrios. Poder-se-ia observar como a queda de presso se comportaria nas prprias vlvulas, atravs de tubos manomtricos em U de mercrio, de acordo como indica a Figura (A) encontrada no Anexo. O aparato ainda sugere a coleta de resultados para um tubo rugoso, conforme a Figura (B) encontrada no Anexo, sendo sua vazo controlada por uma vlvula existente no tubo.

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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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determinao da perda de carga localizada em conexo de emissores sobre tubos de olietileno de pequenos dimetros. Dissertao apresentada para obteno do ttulo de Mestre em agronomia, Universidade de So Paulo Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz, Piracicaba SP, 2007. FARIAS, R. S., SANTOS, J. P. L., OLIVEIRA, F. S., SOUZA, R. C. & SOUZA, V. C. B. Determinao experimental da perda de carga em tubos de p.v.c. Envelhecidos e anlise comparativa com equaes empricas. VIII Simpsio de Recursos Hdricos do Nordeste. So Lus MA, 2004.

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FONSECA, Rodrigo J. INVESTIGAOES NUMERICAS E EXPERIMENTAIS DO EFEITO DAS PERDAS DE CARGA LOCALIZADAS EM SISTEMAS DE TUBAGENS. 1992. 315 f. Dissertao (Doutorado em Engenharia Civil). Faculdade Engenharia da Universidade do Porto, Porto. FOX, R. W.; McDONALD, A. T. Introduo mecnica dos fluidos. 6. ed. Rio de Janeiro RJ. LTC Editora Ltda, 2006. GENEROSO, Ruy A. Hidrulica. http://ruyalexandre.zzl.org/arquivos/eng2hidro.pdf, acessado em 12 de setembro de 2010. KOCH, Fabrcio Guilhermo. Estudo Tcnico Do Aproveitamento Da gua Da Chuva Em Uma Indstria Metalurgica B, Trabalho de Concluso de Curso, Universidade FAVALE, Novo Hamburgo, 2010. NETO, Osvaldo Rettore, FRIZZONE, Jos A., MIRANDA, Jarbas H., BOTREL, Tarlei A. Perda de carga Localizada em Emissores No Coaxiais Integrados a Tubos de Polietileno. Artigo da Revista Brasileira de Engenharia Agrcola, Publicado em 2009, Piracicaba/SP, 2009. RAMIREZ, Maribel Valverde. Simulao de Perda de Carga e da Eficiencia da Coleta em Ciclones atravs de Fluidodinmica Computacional (CFD). Tese de Mestrado, Universidade Federal de So Carlos, So Paulo/SP, 2009. RETTORE, Osvaldo. Metodologia para determinao da perda de carga localizada em emissores no coaxiais integrados a tubos de polietileno. 2008. 62 f. Dissertao (Mestrado em Agronomia). Universidade de So Paulo Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz - ESALQ/USP, Piracicaba. VUOLO, Jose Henrrique. Fundamento da Teoria dos Erros. 2. ed. So Paulo SP. Edgard Blucher, 1996.

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ANEXOS

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ANEXOS
Tubos manomtricos de mercrio em U, utilizados para medir a queda de presso nas vlvulas gaveta e vlvula globo.

Figura (A) Tubos Manomtricos em U de mercrio

Conjunto rugoso de tubulao que pode ser adicionado ao aparto experimental como uma experincia separada.

Figura (B) Tubo Rugoso

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Tanque onde se obtm o clculo de vazo do tanque experimental.

Figura (C) Tanque medidor de vazo

Bomba afogada do tanque experimental, a qual faz com que o fluido circule pelos 2 circuitos do aparato experimental.

Figura (D) Bomba do tanque experimental

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Fluxo de gua na sada e na entrada do circuito.

Figura (E) Entrada (tubulao azul escuro) e Sada (tubulao azul claro)