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TOPOGRAFA APLICADA

Topografa aplicada a la excavacin de tneles

(1 parte)
El proyecto Topografa Aplicada a la Excavacin de Tneles, de Patricia Ortega Gonzlez, alumna de Ingeniera Tcnica de Obras Pblicas, ha sido el ganador del Primer Premio Bosch 2004-2005, en la categora de Topografa en Obra. Esta empresa, en colaboracin con la Universidad de Cantabria, ha instaurado estos premios para dar a conocer los mejores trabajos de topografa y maquinaria de construccin realizados por los estudiantes de los dos ltimos cursos de Ingeniero de Caminos y ltimo curso de Ingeniero Tcnico de Obras Pblicas. Hemos considerado de inters publicar un artculo que resume este excelente trabajo. Patricia Ortega Gonzlez, Ingeniero Tcnico de Obras Pblicas

esde muy antiguo el hombre ha contemplado la construccin de tneles como la alternativa a la necesidad, cada vez mayor, de comunicarse con el mundo que le rodea. Los ejemplos ms antiguos de tneles construidos por el hombre se remontan a la civilizacin egipcia, que construyeron galeras subterrneas excavadas en roca para acceder a las tumbas de sus faraones. Posteriormente los romanos vieron en este tipo de obras la salida al problema de las conducciones de agua y alcantarillado, siendo los pioneros en la construccin de obras de saneamiento. Avanzando en el tiempo, llegamos a la Edad Media, en donde tan solo se construyeron tneles como vas de salida de emergencia de salida en castillos fortificados, o en los accesos a criptas de monasterios. Fue en tiempos del Imperio Napolenico cuando se empezaron a construir algunos tneles en vas de comunicacin, principalmente en la zona de los Alpes, pero en cualquier caso, de dimensiones reducidas.

El verdadero detonante de la construccin de tneles, fue el ferrocarril, cuya aparicin en el primer tercio del siglo XIX, oblig a los ingenieros de entonces al proyecto y ejecucin de tneles para poder salvar los obstculos naturales. Actualmente, tanto la construccin de los ferrocarriles de Alta Velocidad como las condiciones

CARACTERSTICAS DEL PROYECTO DE UN TNEL El proyecto de un tnel es similar al de cualquier obra a cielo abierto, con las variaciones correspondientes al tipo de seccin elegida. Una vez elegidos los puntos entre

especficas de las autopistas y otros tipos de obras, exigen la construccin de tneles a lo largo de su trazado.

los cuales ha de construirse un tnel, el diseo de su planta, perfil longitudinal y seccin tipo estar en funcin de:

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PLANTA: la conformacin de la planta depender de las alineaciones de entrada y salida as como del estudio geotectnico de la zona que atraviese. La planta ser como la de cualquier obra, en recta o en curva, con curvas circulares o clotoides, cumpliendo con las especificaciones generales de un proyecto. PERFIL LONGITUDINAL: la rasante ser funcin de los parmetros definitorios del tipo de obra, ya sea la velocidad especfica de un vial o ferrocarril, la pendiente mxima de un canal, as como tambin influirn en su diseo las condiciones de drenaje. SECCIN: inevitablemente depender del estudio geolgico del terreno en su aspecto constructivo y de las caractersticas de la obra en cuestin, variable segn sea una carretera, un ferrocarril, un canal u otras. PLANOS DE PROYECTO DEL REPLANTEO DE UN TNEL Las clases de planos que definen el proyecto de la construccin de un tnel, desde el punto de vista topogrfico son bsicamente la planta general sobre el topgrafo base, el perfil longitudinal y las secciones transversales. PLANTA GENERAL SOBRE EL TOPGRAFO BASE El proyecto de la planta general de un tnel se efecta como cualquier otro tipo de obra de ingeniera, ya sea su diseo en recta, en curva o por combinacin de ambos tipos de alineaciones. PERFIL LONGITUDINAL El proyecto de la rasante de un tnel habr de relacionarse con el perfil por montera, es decir, con el longitudinal del terreno a lo largo de todo su trazado.

INSTRUMENTACIN ESPECFICA DEL REPLANTEO SISTEMAS DE ILUMINACIN DE LOS INSTRUMENTOS Todos los instrumentos utilizados en la topografa subterrnea tienen previsto el problema de iluminacin de sus elementos de lectura a causa de las nulas o deficientes condiciones de iluminacin de una galera subterrnea, y por ello van provistos de sistemas de iluminacin adaptables a los mismos a fin de contrarrestar este problema DE LAS GALERAS Para poder trabajar dentro de una galera subterrnea no siempre ser suficiente la iluminacin instalada en la misma, ya que sta generalmente es deficiente y no adecuada para realizar las observaciones. Es necesario disponer de focos o sistemas reiluminacin fijos o mviles que iluminen las seales de puntera. En muchas ocasiones es factible resolver este problema por medio de linternas porttiles cuyos haces de luz dirigidos al punto a observar o replantear, permiten efectuar las observacin con total nitidez. TEODOLITO DE MINA Se pueden conseguir en el mercado una serie de gonimetros o teodolitos de mina especficamente diseados para trabajar dentro de galeras subterrneas, cuyo uso queda restringido a tareas de topografa minera, ya que todas las tareas de observacin y replanteo en un tnel pueden ser efectuadas con instrumental de tipo convencional, adecuadamente estacionado e iluminado. El problema que se presenta al observar dentro de una galera subterrnea consiste en el estacionamiento del instrumental, que no

puede en muchos casos efectuarse sobre puntos situados sobre el eje en rasante de excavacin, bien sea debido a la estrechez de las galeras, o a la imposibilidad de estacionar en un eje cubierto por una va sobre la que circulan vagonetas o sobre el que se mueven palas cargadoras u otro tipo de maquinaria para la saca del escombro. De esta manera habr que sealar los puntos y estacionar de forma atpica, ya sea sobre viguetas adosadas a los hastiales de la excavacin, sobre barras elevadas o colgando de la bveda. TEODOLITO GIROSCPICO El problema ms complicado que se presenta a la hora de trabajar dentro de una galera subterrnea es el de la orientacin de los trabajos con relacin a un sistema de referencia, ya que habr de transmitirse la orientacin desde el exterior a cielo abierto al fondo de un pozo o a una galera. Con independencia de los mtodos o sistemas de transmisin de esta orientacin con instrumental convencional, se tiene la posibilidad de utilizar el denominado Teodolito Giroscpico o Inercial que permite de forma directa y puntual la determinacin de la direccin del Note Geogrfico con un grado de precisin suficiente para la mayora de los trabajos. El principio fsico del girscopo es simple, pero conviene hacer una aclaracin. Si se relaciona de forma solidaria un girscopo suspendido de un hilo vertical situado dentro de una carcasa, con un teodolito, a ser posible de 1cc de apreciacin, por medio de los tornillos de coincidencia de ste, siempre se podr mover la posicin del eje de giro del girscopo, hasta que ste coincida con el centro de una escala de medicin, aunque esto no ser exactamente posible debido al movimiento de

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precisin del eje de girscopo. No obstante, en la escala s se podrn observar las desviaciones o elongaciones del eje de giro del girscopo con respecto al norte verdadero o Norte Geogrfico. Aunque el teodolito est en un principio desorientado, siempre es posible por tanteo, seguir la marca del norte del girscopo, por lo que es conveniente efectuar una orientacin aproximada previa de la direccin del norte. La precisin en la determinacin del Norte Geogrfico est en funcin de la velocidad de rotacin del girscopo, y suele llegar a ser de 60cc en los modernos modelos, especficamente topogrficos, pues puede ser mayor en los modelos computarizados de laboratorio, o en los utilizados en naves espaciales. Por otra parte, el ndice de repetibilidad de las observaciones realizadas con un girscopo, acoplado a un teodolito de 1cc, puede llegar a ser del orden de 6cc, lo que lo convierte en un excelente medio para la transferencia indirecta de orientaciones, con independencia del acimut de sta. ESTACIONAMIENTOS ESPECIALES Por las mismas razones que obligaban a la utilizacin de los teodolitos de mina estacionables de forma atpica, es necesario en ocasiones efectuar el estacionamiento del instrumental sobre aparejos diversos que permiten, no slo situar el aparato de forma atpica, sino tambin y en su caso, posicionarlo con unas determinadas coordenadas espaciales. Para ello existen en el mercado una serie de aparejos tales como consolas y plataformas de ajuste, mesas de centraje y regletas de centraje o ajuste. EMISORES LSER Cuando la excavacin se realiza por medio de un escudo de perforacin

continua, que se denomina topo, surge el problema del direccionamiento de dicha maquinaria para que su frente de perforacin describa en el espacio la trayectoria de proyecto, tanto en planta como en alzado. Para poder efectuar tal direccionamiento es para lo que se emplean los emisores lser. La palabra lser responde a las siglas Light Amplifier by Stimulated Emision of Radiation, que traducido al castellano sera Amplificacin de luz por emisin estimulada de radiacin. Podra definirse como una emisin de intensos rayos de luz monocromtica y coherente que se comporta como la luz normal y es por lo tanto afectado por las condiciones atmosfricas siendo estas alteraciones mnimas cuando se trabaja a distancias inferiores a los 400 m., tope mximo aconsejable en sus aplicaciones como rayo visible con luz diurna, siendo esta distancia ampliable en la oscuridad. Dentro de las variaciones que cada modelo comercial, de distintas casas constructoras, pueda presentar, en general consiste en un tubo o carcasa con una cabeza que a travs de unas pequeas ventanas u orificios circulares emite el haz de luz. En otras ocasiones dispone de un cordn tubular metalizado y f lexible que transmite el rayo producido por el sistema a un determinado punto emisor para hacerlo coincidir con el eje de colimacin de un taqumetro o un nivel, materializando dicho eje de forma visible y prolongndolo a travs del espacio. Las ventanas emisoras se sitan en los laterales de la carcasa o tubo pudiendo ser dobles o cudruples, determinando unos ejes ortogonales cuyo plano es normal al eje longitudinal del tubo, en cuyo extremo superior tambin puede disponer de ventana emisora.

La carcasa emisora posee generalmente un sistema de niveles tubulares o esfricos as como de clinmetros adosados, los cuales permiten colocar vertical u horizontalmente el eje o situarlo con una determinada pendiente. En otras ocasiones la verticalidad se consigue por medio de perpendculos de gravedad. La cabeza del instrumento puede tener acoplado un pequeo motor elctrico que proporciona un movimiento rotatorio a la misma con velocidad regulable, lo que permite al rayo emitido por la ventana emisora describir un plano horizontal o con una determinada inclinacin o pendiente. El haz de luz monocromtica emitido suele se de color rojo, lo que permite su visualizacin en el espacio, y supone en la prctica una materializacin del mismo, al poder ser interceptado en cualquier punto de su trayectoria por medio de una pantalla, placa de puntera o sensores fotoelctricos especiales. Especial mencin debe hacerse al hecho de que no slo se puede utilizar un emisor de lser de forma aislada sino tambin acoplarlo a otro instrumento topogrfico, taqumetros y niveles principalmente. Esto se consigue por medio de oculares y retculos especiales que obligan a una exacta coincidencia entre el eje de colimacin del instrumento y el eje del rayo, convirtiendo la visual en un rayo materializado y proyectable. De esta forma se consiguen precisiones en la determinacin del rayo, iguales a las del instrumento al que ha sido acoplado, consiguiendo as crear en el lugar visado, pantalla, pared, roca, etc., una zona casi puntual, luminosa y tonalizada.

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PLOMADAS CENIT-NADIR Para efectuar la transferencia de puntos a lo largo de una visual vertical cenit-nadir, tarea por otra parte bastante normal en el replanteo de plantas de edificios, de pozos y de galeras subterrneas, se tienen varias opciones a la hora de elegir el instrumental. PLOMADAS DE GRAVEDAD (MECNICAS) El ms grave problema que presenta la plomada convencional de gravedad es la oscilacin pendular de la misma, tanto mayor cuanto mayor sea la longitud del hilo, cuerda o cable de suspensin. La nica forma de paliar en parte el problema consiste en aumentar el peso y amortiguar oscilaciones. Para amortiguar las oscilaciones, se sigue utilizando el viejo sistema de introducir la plomada en una cubeta con aceite mineral. Sin embargo, cualquier corriente de aire por suave que sta sea va a dar lugar a nuevas oscilaciones o vibraciones del hilo de suspensin por delgado que ste sea. Para trabajos de baja o media precisin sigue siendo el mtodo ms barato y utilizado. PLOMADAS PTICAS Cuando la operacin de transferencia hacia el cenit o hacia el nadir, esto es hacia arriba o hacia abajo, requiere de alta o muy alta precisin, se est en la obligacin de utilizar medios ms exactos que el anteriormente reseado. Conviene aclarar que la plomada ptica de que est dotado un taqumetro standard para su puesta en estacin sobre trpode no tiene una precisin superior a 1/5.000, que es suficiente para las alturas normales de estaciona-

miento, pero harto insuficiente para mayores distancias, segn el caso. Adems no permite visuales cenitales. Existen en el mercado los denominados visores cenitales de anteojo, los cuales permiten a un taqumetro efectuar transferencia de puntos cenitales, pero teniendo en cuenta que su precisin no supera el valor de 1/5.000, siendo por lo tanto adecuado para su utilizacin a distancias muy cortas ya que, a partir de 5 m., el error supera al mm., y ello siempre y cuando no exista descorreccin, lo que es muy normal en este tipo de plomadas pticas. Lgicamente se supone al lector conocedor de este tipo de error y la forma de verificarlo. Las precisiones de este tipo de plomadas pticas vara desde 1/10.000 hasta las ms precisas que pueden llegar a garantizar 1/200.000. En cualquier caso, son los instrumentos ms adecuados para esta clase de trabajos, tales como la excavacin y traslado de orientacin al fondo de un pozo. OCULARES ACODADOS A lo largo de las tareas de replanteo de un tnel, en muchas ocasiones, debido a la angostura de la galera o las caractersticas del estacionamiento que no permite las observaciones para una posicin normal del operador, es necesaria la utilizacin de oculares acodados a fin de poder efectuar lecturas cenitales cercanas a la vertical. Estos oculares acodados, no slo permiten el tipo de lecturas anteriormente comentadas, sino tambin utilizar el taqumetro como plomada cenit-nadir. La precisin de estas visuales cenitales estar en funcin de la sensibilidad del nivel con el que est dotado el instrumento, o su sistema de automatismo vertical.

Generalmente los oculares acodados a un taqumetro de apreciacin angular 1cc pueden proporcionar precisiones de la visual del tipo 1/50.000 1/85.000, aunque siempre estarn en funcin del instrumento empleado. La precisin de una puntera vertical depende del instrumento utilizado, llegando a ser incluso de 1/70.000. MIRAS ESPECIALES INDUSTRIALES Al efectuar nivelaciones en una galera subterrnea, debido a las conocidas causas de trabajar en espacios angostos de poco glibo, puede ser necesaria la utilizacin de este tipo de miras del tipo invar. Cuando las caractersticas del trabajo as lo requieran y que siendo de menor longitud de las convencionales, van provistas de regatones para su estacionamiento sobre diferentes tipos de seales. PERFILMETROS Se designan con este nombre a una serie de instrumentos especialmente diseados para la obtencin de los perfiles transversales en una galera de tnel, ya sea sta revestida o escavada en roca. Este tipo de instrumental, por si mismo o combinado con aparatos convencionales, permiten efectuar rpidos y precisos levantamientos de las secciones transversales de excavacin, a fin de comprobar sta o de evaluar el volumen de tierras excavado. INSTRUMENTACIN ESPECIAL PARA EL CONTROL DE DEFORMACIONES A fin de poder determinar con un alto grado de fiabilidad las posibles deformaciones que se pueden producir en una galera de tnel, es necesario disponer de instrumentacin especfica que permita

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determinar de forma precisa y segura estas deformaciones. Para ello es necesaria la utilizacin de una instrumentacin especfica que permita medir distancias o variaciones de distancia entre puntos de control. Con una precisin tal que no de lugar a dudas respecto a saber si esas diferencias de valores, posibles deformaciones, son tales, o simplemente son consecuencia de los lgicos errores de observacin. Esta instrumentacin para medida de distancias o diferencias de distancias se basa en los hilos invar. Los hilos invar convencionales, utilizados desde antiguo para la medida de distancias, fueron en su da el ms preciso sistema de medicin. Actualmente son utilizados en dispositivos que, con diferentes formas de diseo y presentacin comercial, permiten precisiones del tipo 0,01 0,02 mm SEALIZACIN DE PUNTOS Uno de los problemas que se presentan a la hora de replantear un tnel es el de la materializacin y sealizacin de los puntos de

apoyo, de los puntos concretos de obra, de las referencias de stos y de los posibles puntos de control. En trabajos de cierta entidad es necesaria la implantacin de hitos armados de hormign con adecuados sistemas de estacionamiento que permitan unas observaciones muy precisas. Cuando las caractersticas y longitud de un tnel lo precisen, es normal la utilizacin de este tipo de hitos para sealizar los puntos de apoyo del replanteo de la red externa a cielo abierto, ya sean estos puntos pertenecientes a una triangulacin o a una poligonal de precisin. Por otra parte, cuando se trabaja dentro de la galera, y con independencia de los estacionamientos atpicos o especiales que se hayan utilizado, es necesario sealizar los puntos, sean stos del tipo que sean, tanto en la bveda, como en los hastiales o en la rasante de excavacin. Para ello es normal la utilizacin de clavos metlicos incrustados en la roca o en el revestimiento de los hastia-

les, que sirvan como referencias planimtrica o altimtricas y de clavos en rasante que generalmente y debido a problemas de vialidad dentro del tnel, han de ser protegidos. MATERIAL VARIO DIVERSO Adems de todo el instrumental topogrfico convencional de todos conocido y del instrumental especfico anteriormente comentado, para poder efectuar los trabajos de proyecto, observacin, replanteo, construccin, evaluacin de obra y posible control de deformaciones, es necesario utilizar una amplia gama de material diverso, en muchos casos no estrictamente topogrfico, que permita realizar determinado tipo de tareas. Dentro de este apartado de material diverso, podran incluirse los siguientes: TELMETROS Un apunte que no debiera pasarse por alto, debido a la gran repercusin que su empleo tendra para los trabajos topogrficos actuales, es sin duda que los telmetros pticos debido a su baja precisin hoy en da estn prcticamente en desuso. REGLAS DE MEDICIN EXPEDITA Existen en el mercado reglas digitales de configuracin telescpica retrctil de hasta 8 10 m. de longitud que permiten medir con aceptable precisin longitudes entre elementos de obra a fin de controles someros, cierto tipo de levantamientos y obtencin de perfiles. PRISMAS PENTAGONALES El principio del prisma pentagonal, que permite la obtencin de visuales perpendiculares, es de amplia

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utilizacin en el instrumental auxiliar en funcin de la determinacin por este sistema de planos perpendiculares a una cierta visual mediante el giro completo de uno de estos prismas. Este principio, utilizado en la conocida Escuadra de Agrimensor, ser de aplicacin en la transferencia de puntos y direcciones al fondo de pozos. Cuando se trabaja a distancias muy cortas, menores de la mnima de enfoque que permite un instrumento convencional, por ejemplo, en tareas de montaje o dentro de galera, es necesario la utilizacin de estas lentes que permiten efectuar el enfoque a distancias muy cortas. MEDIOS AUXILIARES Para poder sealizar, referenciar, observar, acceder a las seales cuando stas se encuentran en la bveda, y otra serie de tareas, es necesario utilizar una serie de materiales o herramientas que permitan ejecutar estos trabajos. As pues y en su caso se pueden relacionar una larga serie dentro de la cual se podran consignar las siguientes: - Elementos para escritura y marcado por friccin en las seales. - Elementos varios de sealizacin. - Tablas, tablones, listones. - Punteros de acero. - Granetes. - Cinceles. - Macetas, mazos, y clavos de acero. - Yeso, cementos, morteros, hormigones, para el fijado y proteccin de las seales.

- Sistemas de iluminacin de galera, como pueden ser focos transportables. - Radiotelfonos. - Torno, para el descendimiento de plomadas o cintas metlicas al fondo de pozos. - Maquinaria de obras pblicas, tales como martillos perforadores a fin de incrustar clavos y palas cargadoras para acceder a las seales en bveda. EL TNEL BASE DE SAN GOTARDO: TECNOLOGA PARA EL FUTURO

moderna red ferroviaria hay que construir nuevas lneas aptas para los trenes de Alta Velocidad. El tnel de San Gotardo, que costar alrededor de 7.000 millones de francos suizos, constituye la base para el ferrocarril suizo del futuro. Las conexiones en el transporte internacional existentes entre los nodos de Zurich y Miln resultarn considerablemente ms rpidas y ofrecern una alternativa real al viaje por carretera o avin. Se calcula que cuando el tramo est acabado circularn por l diariamente entre 200 y 220 trenes de mercancas. El tnel de San Gotardo consta de dos tneles de una va que transcurren a 40 m. de distancia y que estn unidos cada 325 m. por galeras de conexin. La construccin del tnel se ha dividido en cinco secciones, cada una con un punto de acceso propio como son los de Erstfeld (boca Norte), Amsteg, Sedrun, Faido y Bodio (boca Sur). El tnel Base de San Gotardo marcar la pauta en calidad y seguridad gracias a un completo sistema de seguridad. La construccin de dos tneles elimina la posibilidad de choques frontales y los dos pares de tneles de conexin permiten que los trenes pasen de un tnel a otro, lo que es particular-

Alp Transit Gotthard es el nombre de un ambicioso proyecto ferroviario que incluye el tnel ferroviario ms largo del mundo, con 57 kilmetros, que atravesar los Alpes suizos por el interior del macizo de San Gotardo. Los trenes de pasajeros viajarn por l a una velocidad de hasta 250 km/h., en un tramo ms de la muy exitosa red europea de Alta Velocidad, ofreciendo una considerable reduccin del tiempo de viaje.
* PROYECTO Con el fin de integrar Suiza en la

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mente importante durante los trabajos de mantenimiento. Cada una de las secciones de Sedrun y de Faido incluye una estacin multifuncional que ofrece en caso de accidente cuatro espacios seguros para los pasajeros y estaciones de emergencia para los trenes. Las galeras de conexin disponen de pasos para cruzar las vas, un sistema de ventilacin y una salida al exterior que permita la rpida evacuacin en caso de accidente. Esos accesos intermedios no slo permiten integrar los dispositivos de seguridad, tambin hacen posible el trabajo simultneo de hasta cuatro tuneladoras, con lo que se consigue reducir a la mitad el tiempo total de la construccin, unos nueve aos. La geologa y el tipo de rocas de la zona determinan el mtodo de construccin del tnel y por eso los ingenieros crean diferentes perfiles para el tnel en funcin de las rocas que van encontrando. Casi el 90 % del Tnel Base de San Gotardo atraviesa roca apta para ser excavada utillizando tuneladoras. El resto -la seccin de Sedrun y la estacin multifuncional de Faidohan de perforarse con explosiones controladas. En grandes tramos del tnel las condiciones son sumamente duras, como en un tramo de 5 km. de longitud con ms de 2.000 m. en que las temperaturas de la roca pueden subir hasta los 45 C. Esas condiciones afectan a los mtodos empleados y a la complejidad de todo el proyecto de construccin. SISTEMA DE MEDICIN DEL TNEL En las profundidades del tnel de Faido, se ha combinado una solucin topogrfica integrada para el mtodo de perforacin y explosin. Hasta el momento se han excavado ms de 300 m. de esta

seccin y, debido a la enorme presin de la roca, el tnel se est excavando en dos etapas: primero la parte superior, o frente de ataque, y despus la parte inferior, o berma. Se necesitan unos 450 kg. de explosivos para cada ronda de perforacin y el tnel avanza de 1 a 3 m. cada da. El sistema de medicin de tneles utilizado permite medir automticamente y replantear los perfiles utilizando taqumetros. El concepto tras el sistema fue identificar las tareas de produccin requeridas por el trabajo y automatizarlas de modo que un tcnico no especializado en topografa, por ejemplo el capataz del tnel, pudiera realizar el replanteo. Antes, para posicionar con precisin los arcos de apoyo del tnel, la cuadrilla tena que perforar el tnel aproximndose lo ms posible al perfil requerido para ajustar en l los arcos. Despus los topgrafos comprobaban el trabajo, fijaban los arcos en el frente y daban las instrucciones para continuar los trabajos. Pero si el frente no haba sido perforado con suficiente amplitud respecto al perfil correspondiente, haba que retirar los arcos y seguir con la perforacin. Si, por el contrario, el perfil era demasiado grande, la cantidad de hormign proyectado necesario entre los arcos aumentaba considerablemente. En ambos casos se incrementaban de modo significativo los costes de la construccin del tnel. Los taqumetros se montan muy arriba en las paredes del tnel y se controlan automticamente las tareas de medicin, por ejemplo alineacin, perfil excavado, posicin de los arcos o grosor del hormign proyectado necesario. Cada taqumetro lleva incorporado un potente software. El topgrafo prepara e introduce todos los datos del proyecto y la geometra utili-

zando un ordenador y luego transfiere esa informacin al taqumetro por medio de una tarjeta antes del comienzo de los trabajos. REPLANTEAR DE MANERA SENCILLA Obviamente, en el sector de la construccin el tiempo es oro y, por eso, en el Tnel Base de San Gotardo se trabaja las veinticuatro horas del da, en turnos de ocho horas con cuadrillas de seis trabajadores cada uno. Cada cuatro das hay un perodo de ocho horas que se dedica a las tareas de mantenimiento de las mquinas. El cambio de turno se efecta en pocos minutos y en cada cuadrilla hay uno o dos trabajadores que han sido entrenados en el manejo del taqumetro en cuestin, que son responsables de pasar la informacin al siguiente turno. El sistema utilizado es una gran ayuda para el correcto traspaso de la informacin y la rpida continuacin del trabajo puesto que todos los datos del proyecto ya estn disponibles en el aparato. El sistema es muy sencillo y a continuacin se describe someramente. La instalacin es efectuada por el topgrafo y despus se puede entrenar a los operadores de manera que sepan cules son los puntos que deben introducir en el programa. Se prepara la informacin bsica de la seccin y de sus correspondientes puntos de medicin. Los trabajadores pueden entonces utilizar solos el instrumento sin ms asistencia del ingeniero.

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Una vez instalado el sistema su manejo es efectuado por personal de la obra que no necesita tener conocimientos especficos de topografa. La principal ventaja de este procedimiento es que no se producen retrasos por no tener que esperar a que llegue el ingeniero. Adems, el trabajo realizado por el personal de la excavacin es ms preciso y productivo, de manera que se optimiza el proceso y se ahorran costes. El capataz de la obra del tnel puede hacer tareas de medicin rutinarias en modo de produccin, entre ellas las de perforacin y explosin, avance convencional, avance del frente, proyeccin y apantallado de tubos, lser de alineacin y posicionamiento de arcos. El sistema es muy fcil de usar y la gente que trabaja con l est muy contenta con sus prestaciones. La unidad de control remoto se puede sujetar en la mano, justo delante del cuerpo, pero tambin se puede comandar por radio. Tambin hay un lugar seguro para el ordenador, a 1.500 m. de distancia de la obra. CONDICIONES ADVERSAS EN FAIDO Aunque antes de empezar los trabajos del tnel se haban hecho ensayos geolgicos y evaluaciones, el verdadero tipo de las rocas presentes no se conoce hasta que comienzan las obras de excavacin. Ese fue el caso de Faido, donde en abril de 2002 se produjo un hundimiento parcial de la bveda de una conexin transversal ocasionando una cavidad de ocho m. de altura. A pesar de la prediccin efectuada con la ayuda de perforaciones de sondeo, el avance de la obra se top con una capa de roca muy inestable formada por Gneis Lucomagno Descompuesto. Eso oblig a modificar los mtodos de trabajo y a reforzar la excavacin con arcos de acero deformables y un denso sistema de anclaje. Las deformaciones requirieron correcciones en el mtodo de construccin del tnel. Se hacen los dibujos y continuamente se estn cambiando los perfiles en funcin de las condiciones de las rocas que se encuentran. Actualmente se preparan las coordenadas del perfil informticamente, lo cual antes era un problema porque haba que realizarlo todo a mano y requera bastante tiempo. MEDICIN DE LOS PERFILES Otro programa integrante del software permite medir y controlar perfiles, proporcionando una comparacin exhaustiva entre el diseo y los datos actuales de medicin y del proyecto. Ahora tambin se puede determinar la posicin precisa en el tnel. Se puede establecer si se est exactamente en la posicin correcta para el perfil, mediante la comparacin de la distancia medida en el tnel con la terica y, en caso de desviaciones, hacer de inmediato las correcciones. Antes no se tena esa posibilidad de control y se estaba obligado a volver a medir con una cinta. La medicin electrnica de distancias, integrada en el software del taqumetro, permite medir cada punto de forma precisa en diez segundos. Cuando se quiere un control exacto tambin se puede utilizar una funcin especial del programa con la que se pueden seleccionar puntos individuales. Eso constituye una autntica novedad en la tcnica topogrfica. VIGILANCIA DE LAS DEFORMACIONES A la vez que avanza la construccin del tnel es necesario vigilar

las posibles deformaciones del perfil del tnel. El mtodo de perforacin y explosin produce una presin elevada y por eso hay generalmente una diferencia entre la direccin en que se ejerce la fuerza y el punto de control en el frente. Para las tareas de vigilancia se emplean tablillas de puntera blancas con seales amarillas para la reflexin. Se colocan en la parte de arriba del tnel (en tres puntos) y en la parte de abajo (en dos puntos). Para vigilar las deformaciones se han instalado hasta el momento ms de 300-400 puntos de control. Esos puntos se controlan una o dos veces por semana para obtener un registro de los movimientos. La mayor deformacin medida hasta ahora ha sido de cincuenta cm. Mediante el software se pueden hacer los clculos y comprobar los puntos desde una distancia de 50 a 10 m. En un perodo de cuatro meses los puntos de control se comprueban dos veces y los puntos fijos, una vez.

BIBLIOGRAFA CURSO BSICO DE REPLANTEO DE TNELES COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS TCNICOS EN TOPOGRAFA (Madrid-Castilla la Mancha).
Antonio Santos Mora, Ingeniero Tcnico en Topografa, Profesor Titular de la Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica en Topografa

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