MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS CURSO DE ATUALIZAO PARA PRTICOS SIGLA: ATPR SINOPSE GERAL DO CURSO DURAO

MXIMA: 52 SEMANAS 1) PROPSITO GERAL DO CURSO Permitir que o prtico possa operar os equipamentos do Passadio, atendendo Resoluo A. 960 (XXIII) da Assemblia da IMO, itens 5.4.2, 5.5.4, 5.5.5, 5.5.6 (parte) do Anexo 1, deixando-os aptos para executar as seguintes atividades: a) definir, identificar e distinguir os propsitos e as aplicaes da ECDIS, citando a interao com outros elementos que compe o passadio, como o AIS e o ARPA; b) identificar os equipamentos que so utilizados em Posicionamento Dinmico (DP), suas limitaes e graus de confiabilidade; c) permitir que o aluno compreenda o comportamento de uma embarcao em diferentes situaes de manobra, vento e corrente utilizando os recursos de um sistema de posicionamento dinmico; d) preparar um planejamento de derrota, avaliando guas perigosas, determinando paralelas indexadas, pontos de guinada e limites para abortar uma manobra; e) desenvolver habilidades emergenciais para restaurar as melhores condies de manobrabilidade e governabilidade da embarcao em guas rasas, em casos especficos de falhas apresentadas pelos instrumentos do Passadio; f) aumentar o intercmbio de informaes com o Comandante do navio no gerenciamento desses recursos do Passadio (Master Pilot Exchange - MPX), principalmente em situaes, crticas; e g) reconhecer obstculos idiomticos, culturais, psicolgicos e fisiolgicos, que impeam a comunicao e interao eficazes, e aprimorar tcnicas para super-los. 2) DIRETRIZES GERAIS DO CURSO A) QUANTO ESTRUTURAO DO CURSO a) O curso ser constitudo de duas fases. A primeira, realizada distncia (ATPR-I), sob responsabilidade e coordenao do CONAPRA, utilizando tecnologia web e outras mdias, e abordar os seguintes assuntos: Ingls, Radar/ARPA, Primeiros Socorros, Sobrevivncia no Mar, Legislao e Segurana Pessoal; b) a segunda fase (ATPR-2) ser realizada no Centro de Instruo Almirante Graa Aranha (CIAGA) e ter a durao de 1 semana (40 horas-aula), distribudas entre aulas tericas e prticas, com 3 horas como tempo reserva adicional para qualquer necessidade eventual. Nessa fase, o nmero mximo de horas-aula dirias dever ser de 8 ( oito), com durao de 50 minutos cada, havendo um intervalo obrigatrio de 10 (dez) minutos entre elas ou equivalente a duas horas conjuntas de 45 minutos seguidas de intervalo de 10 minutos; c) as aulas prticas devero ser acompanhadas por prticos instrutores. d) a turma dever ser constituda pelo nmero de alunos/prticos correspondente ao de vagas estabelecido, ou seja, um total de dez no mximo por curso. O mnimo de alunos/prticos, 1

por turma, no poder ser inferior a 50% das vagas programadas; e) a segunda fase (ATPR-2) especfica para alunos que tenham cumprido as exigncias do ATPR-l; e f) sendo aprovado no curso, o aluno/prtico receber um certificado conforme resoluo A. 960 (XXIII) da Assemblia da IMO - Recommendations on Training and Certification and Operational Procedures for Maritime Pilots other than deep-sea pilots; B) QUANTO S TCNICAS DE ENSINO Na primeira fase do curso, relativa ao Ensino a Distncia, o aluno receber um nome de usurio e uma senha e, por meio de acesso home page do Conapra, ter acesso ao material de estudo e verificao de aprendizado. O tempo necessrio para concluso dessa fase do curso ser de at 8 semanas. Em casos excepcionais, o aluno poder receber o material de estudo em um pen drive, entretanto as provas somente podem ser realizadas on line, no site do Conapra. desejvel que o perodo mximo transcorrido entre a concluso do ATPR-I e o incio do ATPR-2 no ultrapasse 1 (um) ano. A segunda fase do curso, relativa ao Ensino Presencial, dever ser desenvolvida por meio das tcnicas de ensino abaixo relacionadas, de modo a incentivar, ao mximo, a participao dos alunos nas atividades escolares: a) aula expositiva com utilizao de recursos audiovisuais e instrues adequadas aos contedos, em especial modelos reais; e b) demonstrao prtica no Simulador. C) QUANTO FREQNCIA S AULAS a) no Ensino Presencial, a freqncia s aulas e s demais atividades programadas obrigatria; e b) o aluno/prtico dever obter o mnimo de 90% de freqncia no total das aulas ministradas no curso. D) QUANTO AFERIO DO APROVEITAMENTO E A HABILITAO DO ALUNO a) a avaliao ser aferida por meio de observaes de desempenho do aluno/prtico conforme estabelecido no sumrio da disciplina. 3) DISCIPLINAS E CARGAS HORRIAS PRIMEIRA FASE - ENSINO DISTNCIA UNIDADES DE ESTUDO AUTONOMO E TEMPO MXIMO DE CONCLUSAO I) INGLS II) RADAR/ ARPA III) PRIMEIROS SOCORROS IV) SOBREVIVNCIA NO MAR V) LEGISLAO VI) SEGURANA PESSOAL TEMPO MXIMO DE CONCLUSO ...................................................AT 08 SEMANAS 2

SEGUNDA FASE - ENSINO PRESENCIAL UNIDADE DE ESTUDO ORIENTADO E CARGA HORRIA I) ATUALIZAO PARA PRTICO II .................................................... 01 SEMANA 4) APROVAO DO CURSO

APROVO 1 FASE..... ....................... AT 08 SEMANAS Em xx de xxxxxxxx de 2009 2 FASE ....................................... 01 SEMANA PAULO JOS RODRIGUES DE CARVALHO Vice-Almirante Diretor de Portos e Costas TEMPO PARA CONCLUSO...AT 52 SEMANAS

MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS CURSO DE ATUALIZAO PARA PRTICOS - ATPR DISCIPLINA: ATUALIZAO PARA PRTICOS SIGLA: ATPR- 2 JAN/2010

CARGA HORRIA: 40 HORAS SUMRIO

1) OBJETIVO GERAL DA DISCIPLINA Proporcionar ao aluno conhecimentos bsicos dos recursos existentes no passadio para atuar em manobras de emergncia, bem como identificar obstculos idiomticos, culturais e psicolgicos que impedem a comunicao e a interao eficazes, visando o desenvolvimento de melhor relao de trabalho entre o prtico e a equipe de passadio e a adequada troca de informaes com o Comandante do navio e/ou oficial de servio no passadio. 2) LISTA E PROPSITOS DAS UNIDADES DE ENSINO 1. ECDIS, AIS e ARPA ........................................................................................ 04 HORAS 1.1 - ECDIS: 1.11 - definir o sistema utilizado pela carta eletrnica, ressaltando seu propsito e suas aplicaes; 1.12 - diferenciar os formatos de carta eletrnica existentes, citando suas vantagens e desvantagens, e apresentando seus mais diversos fabricantes; 1.13 - identificar os riscos da confiana irrestrita na ECDIS; 1.14 - analisar todos os aspectos legais da ECDIS; 1.15 - descrever minuciosamente as funes bsicas da carta eletrnica e seus diversos alarmes; 1.16 - apresentar as formas existentes de atualizao da carta eletrnica, citando a melhor utilizao para cada uma; 1.17 - distinguir os sensores bsicos integrados ao sistema da carta eletrnica, ressaltando a importncia de cada um deles; 1.18 - identificar as ferramentas para a criao e execuo dos planos de viagem, possibilitando assim o planejamento e monitoramento de rotas com o auxlio da carta eletrnica. 1.2 - AIS: 1.21 - definir AIS, citando seu propsito e suas aplicaes; 1.22 - apresentar as funes bsicas do AIS, ressaltando a importncia de seu emprego como um dos sensores da carta eletrnica; 1.23 - identificar o regulamento que estipula a obrigatoriedade do AIS para determinadas embarcaes. 1.3 - ARPA: 1.31 - apresentar as funes bsicas do ARPA, salientando a parte de aquisio de alvos e descrevendo detalhadamente a parte de movimento relativo; 1.32 - detalhar o uso das paralelas indexadas no planejamento da derrota; frisando sua importncia para segurana da navegao;

1.33 - distinguir os tipos de orientao apresentadas pelo display do ARPA, destacando suas diferenas e vantagens, e orientando qual display deve ser utilizado para cada tipo de navegao. 2. TROCA DE INFORMAES ENTRE O PRTICO E O COMANDANTE - MPX .. 04 HORAS 2.1 - descrever as informaes mnimas de um pilot card; 2.2 - analisar as necessidades especficas da navegao de praticagem para estabelecer a quantidade e o teor das informaes trocadas sobre procedimentos de navegao, regras e condies locais e as caractersticas do navio; 2.3 - identificar procedimentos e planos de contingncia da navegao de praticagem; 2.4 - analisar as informaes relevantes afetadas por condies especficas, tais como condies do tempo, profundidade da gua, correntes de mars e trfego martimo que possa ser esperado durante a travessia; 2.5 - analisar caractersticas de manobra incomuns, dificuldades com relao s mquinas, problemas nos equipamentos de navegao ou limitaes com relao tripulao que possam afetar a operao, o controle ou a manobra do navio com segurana. 3. POSICIONAMENTO DINMICO E PROPULSO AZIMUTAL ................ 8 HORAS 3.1 - descrever os seis graus de liberdade de uma embarcao, enfocando os que so controlados pelo DP; 3.2 - definir os diferentes modos de operao do sistema DP: auto position; auto pilot; auto track; follow target; pipelaying; 3.3 - demonstrar as principais diferenas entre os consoles Kongsberg e Symmetry; 3.4 - descrever as diferentes classes do sistema; 3.5 - definir redundncia; 3.6 - descrever backup system; 3.7 - descrever os equipamentos de referncia de posio (PME`s); 3.8 - descrever os sensores de informaes do meio ambiente e as reaes da embarcao com relao aos dados por eles coletados; 3.9 - identificar as foras que atuam na embarcao e seus efeitos; 3.10 - distinguir os tipos de propulsores utilizados em embarcaes DP; 3.11 - conceituar Dead Reckoning Mode; 3.12 - explicar atravs de diagramas como processada uma informao recebida pelo sistema; 3.13 - realizar exerccio prtico englobando modos, classe e sistemas de referncia; 3.14 - descrever os diferentes tipos de propulso azimutal; 3.15 distinguir os tipos de propulso azipod, cicloidal e azimutal; e 3.16 identificar os comandos e controles de propulso azimutal. 4 BRIDGE RESOURCE MANAGEMENT (BRM) E AVALIAO DE CADEIA DE ERROS.................................................................................................................. 04 HORAS 4.1 - descrever os procedimentos para interagir com a equipe de passadio a bordo; 4.2 - identificar situaes de no conformidade com o passage planning e de violao de procedimentos pela equipe de passadio; 4.3 - definir cadeia de erro 4.4 - identificar os fatores indicativos do desenvolvimento de uma cadeia de erros; 4.5 - analisar uma srie de eventos que criaram uma cadeia de erros; 4.6 - descrever meios e mtodos para quebrar uma cadeia de erros 4.7 - descrever as falhas do comportamento humano que conduzem a ocorrncia de erros; 4.8 - descrever a relao entre falha humana e causa de acidentes 4.9 - descrever situaes de ambigidade, distrao, vigilncia inadequada, descumprimento do plano de viagem, quebra de regras e procedimentos, falha de comunicao; 4.10 - analisar as normas da IMO para investigao de acidentes e incidentes martimos 4.11 - analisar relatrios de acidentes disponibilizados pelo Tribunal Martimo 5

5. AMBIENTAO NO SIMULADOR DE PASSADIO E SEUS INSTRUMENTOS DE NAVEGAO ....................................................... ....................................................... 01 HORA 5.1- Identificar os instrumentos do passadio, utilizando-os corretamente como forma de treinamento. 5.2- Avaliar as interaes do navio com o ambiente e os alvos adquiridos, segundo as informaes apresentadas no simulador. 6. PLANEJAMENTO E REALIZAO DE NAVEGAO EM GUAS RESTRITAS DESENVOLVENDO HABILIDADES EMERGENCIAIS E MELHOR MPX ............ 19 HORAS 6.1 - preparar um "Passage Planning" para uma manobra de atracao; 6.2 - realizar treinamento em diferentes situaes; 6.3 - demonstrar habilidade interagindo sob o efeito ou no de uma corrente de mar em situaes crticas de navegao e visibilidade em exerccios previamente planejados, com uma falha da mquina do leme e do leme, falha no ar de partida, falha eltrica, falha do radar ou outra situao de emergncia; 6.4 - conduzir o navio a uma situao de segurana, com preciso e a tempo, usando outros recursos disponveis no Passadio, quando as falhas supracitadas acontecerem; 6.5 - executar manobra de fundeio com o fundeadouro congestionado, usando o abatimento do navio para corrigir influncia de vento ou corrente; 6.6 - utilizar apropriadamente a faixa de freqncia VHF, inclusive no idioma ingls; 6.7 - analisar cada exerccio efetuado e gravado pelos grupos no Passadio, debatendo quais os procedimentos mais apropriados e detectando uma possvel cadeia de erros. 3) DIRETRIZES ESPECFICAS a) aps a aplicao de cada planejamento, ser feito um comentrio, cumprindo regras previstas, de acordo com uma Folha de Avaliao; b) os exerccios de planejamento de viagem sero realizados na carta, em ambiente apropriado; e c) a aplicao dos planejamentos ocorrer no Simulador de Passadio do Centro de Simuladores do CIAGA, nos cenrios existentes. d) O prtico instrutor dever acompanhar as aulas prticas 4) AVALIAAO DA APRENDIZAGEM a) A avaliao da aprendizagem ser monitorada pelo desempenho individual do aluno por meio de sua participao no grupo. 5) RECURSOS INSTRUCIONAIS a) Manobra no Passadio; b) Simulador de RADAR/ARPA; c) Softwares simuladores de ECDIS/AIS/ARPA d) Cartas nuticas; e) Material de navegao; f) Retroprojetor; g) Equipamento "data show"; h) Quadro magntico; e i) Outros, a critrio do instrutor. 6

6) REFERNCIAS BILIOGRFICAS a) Todas as referncias emitidas no "Model Course" da IMO 1.08. b) ANKUDINOV, V. Simulation of ship motion in waves. Pro. Of International Workshop on Ships and Plataforms Motion. UC. Berkely, EUA, 1993. c) ASINOVSKY, V. Review and analysis of ship maneuverability criteia. Naval Engineers Journal. American Society of Naval Engineers. Maio, 1989. d) BURGER, W. Radar observers handbook. 7tlt ed. Glasgow, Brown, Son, and Ferguson, 1983. e) CAMINHA GOMES. Carlos Rubens. A prtica da navegao. Rio de Janeiro: CIAGA, 1972. f) ______. Evitando coliso no mar. Rio de Janeiro: CIAGA, 1972. g) IMP A - Code of practice - Draft frame work. h) INTERNATIONAL MARlTIME ORGANIZATION. STW33/17 Annex 2 - Draft Assembly resolution - Recommendations on Training and certification and operacional Precedures for Maritime Pilots Other Than Deep-sea Pilots, Londo: IMO. i) LEWS, Edward V. Principies of Naval Architecture. The Society of Naval Architects and Marine Engineers. New Jersey, EUA, 1989, v. lI. j) MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar - RIPEAM -1972. Rio de Janeiro, 1996. k) MIGUENS, A. P. Navegao: cincia e arte. Rio de Janeiro: DHN, 1998, v. lI. l) ORGANIZAO MARTIMA INTERNACIONAL. CDIGO DE TREINAMENTO DE MARTIMOS EXPEDIO DE CERTIFICADOS E SERVIO DE QUARTO STCW - 78/95. Edio em Portugus, Rio de Janeiro: DPC, 1996. m) SMITH I.; MULRONEY, R. A. Parallel indexing techniques. Southampton: Wasatch Publishing, U. K., 1995. n) SMITH, Capo A. 1. Bridge team management - A practical guide. Lodon: The Nautical Institute, 2000.