Megane

N.T.
3218A DA03 - EA03
PARTICULARIDADES DEL MOTOR F5R 740
Para cualquier intervencin en este vehculo, respetar las consignas de limpieza.
Para las partes no tratadas en esta Nota Tcnica consultar el MR 312. 77 11 205 761
Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.
JULIO 1999
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Edicin Espaola
Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin por escrito y previa de RENAULT
RENAULT 1999
Indice
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07 VALORES Y REGLAJES
Capacidad - Calidades Tensin correa accesorios Proceso de tensin correa de distribucin Apriete culata Neumticos ruedas Frenos Compensador de frenado Altura bajo casco Valores de controles de los ngulos del tren delantero Valores de controles de los ngulos del tren trasero 07-1 07-3 07-4 07-21 07-22 07-23 07-24 07-25 07-27 07-29
13 ALIMENTACION CARBURANTE
Caractersticas Bomba de alimentacin Presin de alimentacin / Caudal de la bomba Bomba alta presin Rampa de inyeccin / Inyectores Captador de presin Dispositivo antipercolacin 13-1 13-2 13-3 13-4 13-6 13-11 13-13
14 ANTIPOLUCION
Reaspiracin de los vapores de aceite Recirculacin de los gases de escape
E.G.R.
14-1
10 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE

MOTOR Identificacin Presin de aceite Grupo motopropulsor Crter inferior Soporte multifuncin 10-1 10-2 10-3 10-8 10-11
14-2 14-4
Reaspiracin de los vapores de gasolina
16 ARRANQUE CARGA
Alternador Motor de arranque 16-1 16-4
11 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL

MOTOR Correa de distribucin Junta de culata 11-1 11-8
12 MEZCLA CARBURADA
Caractersticas Colector de admisin Colector de escape 12-1 12-4 12-6
Indice
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17 ENCENDIDO - INYECCION
Encendido esttico Generalidades Implantacin Particularidades de la inyeccin directa Limpieza / Seguridad Funcionamiento Testigo fallo inyeccin Funcin antiarranque Estrategia inyeccin / A.A Correccin del rgimen de ralent Regulacin de la presin de gasolina Regulacin de riqueza Correccin adaptativa de riqueza Gestin centralizada de la temperatura de agua Calculador Esquema elctrico 17-1 17-2 17-3 17-5 17-6 17-9 17-10 17-11 17-12 17-13 17-15 17-16 17-17 17-18 17-19 17-22
21 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA

Identificacin Relaciones Capacidad-Lubrificantes Ingredientes Piezas a sustituir sistemticamente Particularidades 21-1 21-1 21-2 21-3 21-3 21-4
33 ELEMENTOS PORTADORES
TRASEROS Buje / Disco de freno Rodamiento del buje / disco 33-1 33-2
36 CONJUNTO DIRECCION
Bomba de asistencia mecnica de direccin Caja de direccin asistida 36-1 36-3
19 REFRIGERACION
Llenado purga Esquema Bomba de agua Catalizador 19-1 19-2 19-3 19-4
37 MECANICOS 20 EMBRAGUE
Mecanismo - Disco Volante 20-1 20-4
MANDOS DE ELEMENTOS
Bomba de freno Servofreno
37-1 37-3
62 AIRE ACONDICIONADO
Generalidades Compresor Condensador Tubos de unin 62-1 62-2 62-3 62-5
VALORES Y REGLAJES Capacidad - Calidades

Capacidad en litros (aprox.)* En caso de vaciado
07
Organos Motor gasolina (aceite)
Calidad
Pases de la Comunidad Europea y Turqua GASOLINA - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C 15W40-15W50 10W30-10W40-10W50
ACEA A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
0W30-5W30 0W40-5W40-5W50
ACEA A1*/A2/A3
Norma ACEA A1-98 * Aceite para economa de carburante F5R 5,1 5,4 (1)
Otros pases Cuando los lubrificantes especificados para los pases de la comunidad europea no estn disponibles, hay que tener en cuenta las especificaciones siguientes : GASOLINA - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C
API SH/SJ
15W40-15W50
API SH/SJ
10W40-10W50 10W30
API SH/SJ
API SH/SJ
5W30 5W40-5W50
API SH/SJ
Aceite para economa de carburante :

Norma API SJ-IL SAC GF2
* Ajustar con la varilla (1) Tras la sustitucin del filtro de aceite
07-1
VALORES Y REGLAJES Capacidad - Calidades

Capacidad en litros 3,1
07
Particularidades
Organos Caja velocidades JC5 Circuito de refrigeracin F5R
Calidad
Todos los pases : TRANSELF TRX 75 W 80 W

(Normas API GL5 MIL-L 2105 G D)
Glacol RX (tipo D)
Proteccin hasta - 20 C 2 C para climas clidos, templados y fros. Proteccin hasta - 37 C 2 C para climas con fro intenso.
07-2
VALORES Y REGLAJES Tensin de la correa de accesorios

Para extraer la correa, hacer pivotar el tensor automtico de la correa en el sentido indicado a continuacin mediante una llave poligonal contraacodada de 13 mm. Embridar el rodillo tensor con ayuda de una llave de seis caras (1) de 6 mm.
07
ALTERNADOR, DIRECCION ASISTIDA Y AIRE ACONDICIONADO
15304R
15579-1R1
ATENCION : la correa de accesorios lleva en la
parte estriada el rodillo enrollador (F).
A B C D E F T
Cigeal Compresor de aire acondicionado Alternador Bomba de asistencia de direccin Bomba de agua Rodillo enrollador Rodillo tensor automtico
Al colocar la correa, es imperativo asegurarse de que el diente (X) en el interior de las poleas (lado distribucin) quede "libre".
15110R
07-3
VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin
07
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
799 -01 1054 1368 1383 1448 1453 1488 1512 1526 1535
Inmovilizador de piones para correas dentadas de distribucin Espiga de Punto Muerto Superior Util de apriete para las poleas de los rboles de levas Llave de tubos para extraer los tubos de alta presin Pinza a distancia para abrazaderas elsticas Util soporte motor Util para colocar las tapas de los rboles de levas Util para colocar las juntas de los rboles de levas Util de calado de los rboles de levas Util de bloqueo de las poleas de los rboles de levas
MATERIAL INDISPENSABLE
Llave de apriete angular
Existen dos procesos bien diferenciados para el calado de la distribucin.
1r PROCESO El primer proceso se aplica para las sustituciones de los elementos que se encuentren en el frente de distribucin y que no requiera el aflojado de una o de las poleas de los rboles de levas.
Para cualquier intervencin en el circuito de carburante, respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
07-4

Calado de la distribucin ATENCION : es imperativo desengrasar el extremo del cigeal, el dimetro interior del pin del cigeal y las caras de apoyo de la polea del cigeal con el fin de evitar un patinado entre la distribucin y el cigeal, lo que podra provocar la destruccin del motor. Posicionar las ranuras de los rboles de levas mediante el Mot. 799-01 como se indica en el dibujo siguiente. Las ranuras deben estar imperativamente horizontales y descentradas hacia abajo.
07
15614S
Colocar el Mot. 1526 fijndolo en el extremo de los rboles de levas.
16077R
07-5

Verificar que el cigeal est en el Punto Muerto Superior y no en el orificio de equilibrado. Posicin correcta
07
15163-1S
Posicin incorrecta
15163S
07-6

La ranura (5) del cigeal debe encontrarse entre las dos marcas del bloque motor.
07
15577R
La marca del pin del rbol de levas de escape debe encontrarse en frente del orificio de fijacin del captador de identificacin del cilindro.
07-7

Colocacin de la correa Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar los rodillos tensor y el enrolladores de la distribucin. Vigilar que el espoln (1) del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (2).
07
15201R
Montar : - la correa de distribucin, - los rodillos enrollador (3) apretando los tornillos de fijacin al par de : 5 daN.m para los tornillos M10, 2,5 daN.m para los tornillos M8. - la polea del cigeal de accesorios aproximando el tornillo sin hacer contacto con la polea (juego entre tornillo/polea de 2 a 3 mm).
NOTA :
- el tornillo de la polea del cigeal de accesorios es reutilizable si la longitud bajo la cabeza no supera los 49,1 mm (en otro caso, sustituirlo), - no aceitar el tornillo nuevo. En cambio, en caso de volver a utilizar dicho tornillo, hay que aceitarlo imperativamente.
15578R
07-8

Alinear las marcas (6) y (7) del rodillo tensor con ayuda de una llave de seis caras de 6 mm en (B).
07
15256R
Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7 daN.m. Apretar el tornillo de la polea del cigeal al par de 2 daN.m (espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054 siempre colocada). NOTA : no girar el rodillo tensor en el sentido inverso a las agujas de un reloj.
07-9

Efectuar una marca (C) de las poleas de los rboles de levas con respecto a los crteres de sombreretes de los apoyos de los rboles de levas.
07
15778-1R
Extraer el Mot. 1526 de calado de los rboles de levas as como la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054. Proceder al apriete angular del tornillo de la polea del cigeal a 115 10, todo ello, inmovilizando el volante motor con un destornillador.
15303S
07-10

Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario (lado distribucin) y, antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un semi-diente antes de alinear las marcas de las poleas de los rboles de levas y de los crteres de sombreretes de los apoyos de los rboles de levas) insertar la espiga de P.M.S. Mot. 1054 para encontrarse entre el orificio de equilibrado y el orificio de calibrado y despus llevar la distribucin hasta su punto de calado. Posicin incorrecta
07
15163S
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054. Verificar el alineamiento de las marcas del rodillo tensor, si no rehacer el proceso de la tensin y apretar la tuerca al par de 2.7 daN.m.
15163-2R
Posicin correcta
Control del calado y de la tensin Control de la tensin : Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario (lado distribucin), despus bloquear el motor antes de que finalicen las dos vueltas alineando las marcas de las poleas de los rboles de levas y de los crteres de sombreretes de los apoyos de los rboles de levas hechas anteriormente. Retirar la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054. Verificar el alineamiento de las marcas del rodillo tensor, si no rehacer el proceso de la tensin.
15163-1S
07-11

Control del calado Asegurarse de la correcta posicin de las marcas del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribucin. Colocar la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054 verificando el alineamiento de las marcas efectuadas anteriormente. Colocar (sin forzar) el Mot. 1526 de calado de los rboles de levas (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y descentradas hacia abajo). Si no se puede introducir el til, hay que rehacer el proceso de calado de la distribucin y de la tensin.
07
15614S
16077R
07-12

El segundo proceso se aplica para las sustituciones de todos los elementos que requieran el aflojado de una o de las poleas de los rboles de levas de distribucin.
07
Calado de la distribucin ATENCION : es imperativo desengrasar el extremo del cigeal, el dimetro interno del pin del cigeal, las caras de apoyo de la polea del cigeal as como los extremos de los rboles de levas (lado distribucin) y los dimetros internos de las poleas de los rboles de levas, se trata de evitar un patinado entre la distribucin, el cigeal y las poleas de los rboles de levas que podra provocar la destruccin del motor.
15614S
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente, como se indica en el dibujo siguiente, mediante el Mot. 799-01. Las ranuras deben imperativamente ser orientadas hacia arriba. Esta operacin se ver facilitada, colocando las poleas de los rboles de levas con las antiguas tuercas, apretndolas a un par de 1,5 daN.m como mximo.
07-13

Colocar el Mot. 1526 fijndolo en el extremo de los rboles de levas. Posicin incorrecta
07
15163S 16077R
Retirar las antiguas tuercas de las poleas y sustituirlas imperativamente por unas tuercas nuevas. Preapretar las tuercas, sin bloquearlas, con un juego de 0,5 a 1 mm entre tuercas y poleas. Verificar que el cigeal est bien bloqueado con la espiga en el Punto Muerto Superior y no en el orificio de equilibrado (la ranura (5) del cigeal debe situarse entre las dos marcas (1) del bloque motor). Posicin correcta
15114-1R
15163-1S
07-14

Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar los rodillos tensor y el enrollador de distribucin. Posicionar la marca de la polea del rbol de levas de escape frente a la rosca del captador de posicin. NOTA : un mal posicionamiento de la polea del rbol de levas de escape impide el arranque del motor. Vigilar que el espoln (1) del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (2).
07
15201R
Montar : - la correa de distribucin, - los rodillos enrollador (3) apretando los tornillos de fijacin al par de 5 daN.m para los 10 y 2,5 daN.m para los 8 mm.
15578R
Colocar la polea de accesorios del cigeal preapretando el tornillo (sin bloquear el tornillo, juego de 2 a 3 mm entre tornillo/polea).
NOTA :
- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal es reutilizable si la longitud bajo la cabeza no supera los 49,1 mm (si no es as, sustituirlo), - no aceitar el tornillo nuevo. Eso s, en caso de volver a utilizarlo, hay que aceitar imperativamente dicho tornillo.
07-15

Verificar que sigue habiendo un juego de 0,5 a 1 mm entre tuercas-poleas de los rboles de levas. Alinear las marcas (6) y (7) del rodillo tensor mediante una llave de seis caras de 6 mm en (B).
07
15256R
Pre-apretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7 daN.m. Efectuar una rotacin de seis vueltas a la cara de la distribucin por la polea del rbol de levas de escape mediante el Mot. 799-01.
NOTA : de vez en cuando, verificar durante esta
operacin que las poleas no hagan contacto con las tuercas, si fuese as volver a colocarlas.
07-16

Verificar el alineamiento de las marcas del rodillo tensor, si no rehacer el proceso de tensin; despus apretar la tuerca al par de 2,8 daN.m. Girar la polea del rbol de levas de escape a fin de colocar la marca en frente del captador de fasado. Apretar el tornillo de la polea del cigeal al par de 2 daN.m (espiga de Punto Muerto Superior siempre colocada en el cigeal). Efectuar una marca (C) de las poleas de los rboles de levas con respecto a los crteres de sombreretes de los apoyos de los rboles de levas.
07
15578-1R
07-17

Extraer la espiga de Punto Muerto Superior. Proceder al apriete angular del tornillo de la polea del cigeal a 115 10, inmovilizando el volante motor con un destornillador. Posicin incorrecta
07
15163S
15303S
Colocar el til de bloqueo Mot. 1535 de las poleas de los rboles de levas y fijarlo con un tornillo de crter.
Bloquear el cigeal alineando las marcas de las poleas de los rboles de levas y de los crteres de sombreretes de los apoyos de los rboles de levas efectuadas anteriormente, para asegurar que la espiga se encuentre en el orificio de PMS y no en el orificio de equilibrado del cigeal.
Posicin correcta
16078R
Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas de admisin al par de 3 daN.m y despus efectuar un ngulo de 90.
15163-1S
07-18

Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas de escape al par de 3 daN.m, despus efectuar un ngulo de 45 y un segundo ngulo de 45 con el til Mot. 1368.
07
16218S
Extraer el Mot. 1526 de calado de los rboles de levas, el Mot. 1535 de inmovilizacin de las poleas de los rboles de levas y la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054.
Control del calado y de la tensin Control de la tensin Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario (lado distribucin) y, antes de que finalicen las dos vueltas bloquear el cigeal alineando las marcas de las poleas de los rboles de levas y de los crteres de sombreretes de los apoyos de los rboles de levas. Retirar la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054. Verificar el alineamiento de las marcas del rodillo tensor, si no rehacer el proceso de la tensin.
07-19

Control del calado Asegurarse de la correcta posicin de las marcas del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribucin. Colocar la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054 verificando el alineamiento de las marcas efectuadas anteriormente. Colocar (sin forzar) el Mot. 1526 de calado de los rboles de levas (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y descentradas hacia abajo). Si no se puede introducir el til, hay que rehacer el proceso de calado de la distribucin y de la tensin.
07
15614S
16077R
07-20
VALORES Y REGLAJES Apriete de la culata

METODO DE APRIETE DE LA CULATA
07
Los tornillos son reutilizables si la longitud que hay debajo de su cabeza no supera los 137,7 mm (si no es as, hay que sustituir todos los tornillos).
RECUERDE : para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con
una jeringuilla el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijacin de la culata. No aceitar los tornillos nuevos. Eso s, en caso de volver a utilizarlos, hay que aceitar imperativamente dichos tornillos. Apretar todos los tornillos a 2 daN.m en el orden preconizado a continuacin.
15659R
Controlar que todos los tornillos estn bien apretados a 2 daN.m y despus efectuar un apriete angular (tornillo por tornillo) de 195 6 en el orden de apriete. No hay reapriete de los tornillos de la culata tras la aplicacin de este proceso.
07-21
VALORES Y REGLAJES Neumticos ruedas
07
Presin de inflado en fro (en bares) (1) Adelante Atrs
Vehculo
Llanta
Neumticos
DA0 3
6,5 J 16
195/50 R 16 V
2,4
2,2
EA0 3
6,5 J 16
195/50 R 16 V
2,4
2,3
(1) Utilizacin a plena carga y en autopista. Par de apriete de las tuercas de las ruedas : 9 daN.m Alabeo de la llanta : 1,2 mm
07-22
VALORES Y REGLAJES Frenos
07
Atrs Dimetro tambor (en mm) Maxi (1) Mini -
Adelante Vehculo Espesor discos (en mm) Maxi DA0 3 EA0 3 24 Mini 21,8 Espesor discos (en mm) Maxi 8 Mini 6,3
(1) Tambor : dimetro de desgaste mximo. El alabeo del disco ser de 0,07 mm como mximo.
Espesores guarniciones (en mm) Vehculo Adelante (soporte incluido) Nueva DA0 3 EA0 3 18,3 Mini 6 Nueva 11 Atrs Mini 5
SAE J1703
Lquido de frenos
DOT 4
07-23
VALORES Y REGLAJES Compensador de frenado

PRESION DE FRENADO
07
Vehculo
Estado de llenado del depsito (conductor a bordo)
Presin de control (1) (en bares) Adelante Atrs
DA0 3 EA0 3
90966S
140
49
+ 18 0
(1) El control se efecta con dos manmetros dispuestos en X.
07-24
VALORES Y REGLAJES Altura bajo casco
07
Cota X (en mm) Derecho e Izquierdo 471 488
Vehculo DA0 3 EA0 3
Adelante H1 - H2 = ... mm 116 116
Atrs H4 - H5 = ... mm 51 38
Tolerancia : 7,5 mm
La diferencia entre el lado derecho y el lado izquierdo del mismo eje de un vehculo no debe exceder de 5 mm, siendo siempre el lado del conductor el ms alto. Tras cualquier modificacin de la altura bajo casco, hay que verificar el reglaje del limitador de frenado (si equipado) y de los faros.
07-25
VALORES Y REGLAJES Altura bajo casco

PUNTOS DE MEDIDA
07
16102R
H1 H2 H4 H5
: : : :
radio del neumtico bajo carga altura medida entre la cara inferior de la cuna (A) y el suelo, segn el eje de la rueda radio del neumtico trasero bajo carga altura medida entre el eje de articulacin del tren trasero y el suelo
88636-4R
07-26
VALORES Y REGLAJES
Valores de control de los ngulos del tren delantero
07
REGLAJE
DA03 ANGULOS AVANCE VALORES POSICION DEL TREN DELANTERO
403 433 503
30
H5-H2 = H5-H2 = H5-H2 =
71 mm 51 mm NO REGULABLE 31 mm
93012-1S
Diferencia derecha / izquierda maxi = 1 H1-H2 = 116 mm H1-H2 = 124 mm NO REGULABLE H1-H2 = 130 mm
CAIDA
- 012 - 011 - 008
30
93013-1S
Diferencia derecha / izquierda maxi = 1
PIVOTE
1036 1042 1049
30
H1-H2 = 116 mm H1-H2 = 124 mm NO REGULABLE H1-H2 = 130 mm

93014-1S
PARALELISMO
(Para 2 ruedas) Divergencia + 010 10 + 1 mm 1 mm

93011-1S BLOQUEO ARTICULACIONES ELASTICAS
EN VACIO
Regulable por rotacin de los casquillos de bieleta de direccin 1 vuelta = 30 (3 mm)
EN VACIO
81603S1
07-27
VALORES Y REGLAJES
Valores de control de los ngulos del tren delantero
07
REGLAJE
EA03 ANGULOS AVANCE VALORES POSICION DEL TREN DELANTERO
347 417 447
30
H5-H2 = H5-H2 = H5-H2 =
83 mm 63 mm NO REGULABLE 43 mm
93012-1S
Diferencia derecha / izquierda maxi = 1 H1-H2 = 116 mm H1-H2 = 125 mm NO REGULABLE H1-H2 = 133 mm
CAIDA
- 012 - 010 - 006
30
93013-1S
PIVOTE
1036 1044 1052
30
H1-H2 = 116 mm H1-H2 = 125 mm NO REGULABLE H1-H2 = 133 mm

93014-1S
PARALELISMO
(Para 2 ruedas) Divergencia + 010 10 + 1 mm 1 mm

93011-1S BLOQUEO ARTICULACIONES ELASTICAS
EN VACIO
Regulable por rotacin de los casquillos de bieleta de direccin 1 vuelta = 30 (3 mm)
EN VACIO
81603S1
07-28
VALORES Y REGLAJES
Valores de controles de los ngulos del tren trasero
07
REGLAJE
ANGULOS CAIDA
VALORES TREN 4 BARRAS
POSICION DEL TREN TRASERO
- 050 15
EN VACIO
NO REGULABLE
93013-2S
PARALELISMO
(Para 2 ruedas) Convergencia - 0 30 20 - 3 mm 2 mm

93011-2S
EN VACIO
NO REGULABLE
BLOQUEO DE LAS ARTICULACIONES ELASTICAS
EN VACIO
81603S1
07-29
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificacin
10
Relacin volumtrica 11,5/1
Tipo de vehculo DA03 EA03
Motor
Caja de velocidades JC5
Cilindrada (cm 3) 1998
Dimetro (mm) 82,7
Carrera (mm) 93
F5R 740
Fascculo a consultar : Mot. F5R.
10-1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Presin de aceite
10
Mot. 836 -05
Maleta para medir presin aceite
Casquillo largo o llave de tubo de 22 mm
CONTROL
El control de la presin de aceite debe efectuarse con el motor caliente (unos 80C). Composicin de la maleta Mot. 836-05.
87363R1
UTILIZACION B+F
Conectar el manmetro en el lugar del contactor de presin de aceite. Presin de aceite Ralent 1 bar 3 000 r.p.m. 3 bares
10-2
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor
10
Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1233-01 Mot. 1448 Mot. 1453
Falsa cuna extraccin-reposicin del grupo motopropulsor Util de sujecin del motor en la cuna Varillas roscadas para bajar la cuna Pinza a distancia para abrazaderas elsticas Util soporte motor
PARES DE APRIETE (en daN.m)
EXTRACCION
Tornillos de fijacin delantera de la cuna Tornillos de fijacin trasera de la cuna Tornillos de fijacin en motor de la cofia de suspensin pendular delantera derecha Tuerca de fijacin de la cofia de suspensin pendular delantera derecha Tuerca de fijacin del tampn elstico sobre el soporte del larguero delantero izquierdo Bulones de fijacin pies de amortiguadores Tornillos de fijacin del estribo de freno Buln de fijacin de la pinza de direccin Tornillos de ruedas Tuercas de bridas con tres puntos Tornillos de tirantes cuna- larguero
6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 18 4 3 10 2 3
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer la proteccin bajo motor. Vaciar : - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador, - la caja de velocidades y el motor (si es necesario), - el circuito refrigerante mediante la estacin de carga.
10-3

Extraer : - las ruedas delanteras as como los guardabarros, - los tirantes cuna-carrocera, - las rtulas de direccin, - los estribos de freno (as como los captadores ABS y atarlos a los muelles de suspensin), - los bulones de los pies de los amortiguadores, - la pantalla trmica (A) as como el mando de la caja de velocidades, - la chapa de proteccin (1) y desgrapar los tubos de carburante, - los tubos de alimentacin y de retorno de carburante. Posicionar los tapones de limpieza, - las fijaciones (2) de los tirantes, - la abrazadera (3) del catalizador y atar dicho catalizador a la carrocera.
10
PARTICULARIDADES DE LOS VEHICULOS EQUIPADOS DEL AIRBAG CONDUCTOR ATENCION
Con el fin de evitar el riesgo de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes : Antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser inmovilizado
IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas me-
diante un til de "bloqueo del volante" mientras dure la intervencin. Cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica una extraccin del volante con el fin de aplicar el mtodo de centrado descrito en el fascculo "Airbag". RECUERDE : en este caso, slo debe intervenir el personal cualificado que haya recibido formacin.
Extraer : - el paragolpes delantero, - la caja del filtro de aire y su soporte, - los cables del acelerador y del embrague, - el tubo de depresin del servofreno (lado colector), Extraer las fijaciones de los calculadores y doblar el conjunto en el motor.
15961R
- las bocinas sonoras, - las dos fijaciones de las canalizaciones DA en la cuna, lado derecho, - la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de direccin tras haber empujado el protector.
10-4

Extraer : - los manguitos del radiador de la calefaccin mediante el til Mot. 1448, - las fijaciones del vaso de expansin y separarlo, - la pletina de rels y el conector elctrico del cajetn de interconexin del motor.
10
NOTA : para la limpieza, colocar imperativamente unos tapones en los tubos y en el expansor, para evitar que se introduzca humedad dentro del circuito y en los tubos de carburante.
Colocar el til de sujecin del motor Mot. 1453 prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta. Extraer la tapa de la suspensin pendular y la bieleta de recuperacin de par. Poner un calce entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (1) y despus, con ayuda de una barra de bronce, golpear para liberar el esprrago de fijacin de la suspensin pendular,
98756R
- la trenza de masa del salpicadero, - las fijaciones de las canalizaciones de aire acondicionado en el expansor, - el cable de alimentacin del motor de arranque.
15959R1
98754R
10-5

Colocar los dos Mot. 1159 como se indica a continuacin. Fijar el til Mot. 1040-01 bajo la cuna.
10
98755R1 99024R2
Bajar el elevador hasta que el til haga contacto con el suelo. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Tener cuidado al levantar la carrocera de sacar el catalizador as como de extraer el radiador de sus fijaciones superiores (y despus colocarlo sobre la cuna).
NOTA : para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor-caja de velocidadescuna, tener la precaucin de marcar la posicin del Mot. 1159 sobre la cuna.
15960R
10-6

REPOSICION
10
El alineamiento de la cuna con la carrocera se ver facilitado posicionando dos varillas roscadas Mot. 1233-01 en las dos fijaciones delanteras de la cuna de la carrocera. Tener la precaucin de colocar el catalizador en el grupo motopropulsor al bajar la carrocera. Apretar los tornillos de fijacin de la cuna al par de : - 6,2 daN.m en la parte delantera, - 10,5 daN.m en la parte trasera. Proceder a la reposicin en el sentido inverso a la extraccin. Colocar correctamente las pantallas trmicas. Montar los tornillos de fijacin de los estribos con Loctite FRENBLOC y apretarlos al par. Pisar varias veces el pedal de freno, para poner los pistones en contacto con las pastillas. Efectuar : - los llenados de aceite motor y de caja de velocidades (si es necesario), - el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver captulo 19 "Llenado purga"), Proceder al llenado del circuito de refrigerante mediante la estacin de carga.
10-7
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Crter inferior
10
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE T.Av. 1233-01
Util para intervenir en cuna-tren
Preapriete de los tornillos de crter inferior
0,8
Apriete de los tornillos crter inferior 1,35 0,15
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Quitar el tornillo de la pinza de direccin.
97390-1R2
10-8

Quitar los tornillos de fijacin de los tirantes de la cuna y bajar la cuna unos 100 mm.
10
13507R2
Vaciar y extraer el crter inferior.
10-9

REPOSICION
10
Aplicar un punto de RHODORSEAL 5661 en (A) a ambos lados del apoyo N 1 y en (B) en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor.
15159-2R
Colocar el crter inferior con una junta nueva preapretndolo al par de 0,8 daN.m y despus efectuar un apriete final de 1,35 daN.m en el orden preconizado.
15195R
10-10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Soporte multifuncin

PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillo y esprrago del soporte multifuncin
EXTRACCION
10
4,4 0,4
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer : - el alternador (ver captulo 16 "Alternador"), - las fijaciones del compresor del aire acondicionado y atarlo al travesao superior, - el soporte multifuncin extrayendo el esprrago (A).
15576R
REPOSICION
Colocar el soporte apretando los tornillos y el esprrago al par de 4,4 daN.m. Consultar el captulo 07 "Tensin correa de accesorios" para el proceso de tensin. Efectuar la reposicin en el sentido inverso a la extraccin.
10-11
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin
11
Mot.
799 -01
Inmovilizador de los piones para correas dentadas de distribucin Espiga Punto Muerto Superior Util de apriete para las poleas de los rboles de levas Llave de tubos para extraer los tubos de alta presin Soporte motor Util para colocar las tapas de los rboles de levas Util para colocar las juntas de los rboles de levas Util de calado de los rboles de levas Util de bloqueo de las poleas de los rboles de levas
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
1054 1368 1383 1453 1488 1512 1526 1535
Llave de apriete angular
PARES DE APRIETE (en daN.m o/y )
EXTRACCION
Tornillos de rueda 10 Tornillos de los rodillos enrollador : - M10 : 5 - M8 : 2,5 Tuerca del rodillo tensor 2,8 Tornillos de la polea del cigeal 2 + 115 10 Tornillo de fijacin sobre soporte pendular 6,2 Tornillos crter intermediario de distribucin 2 Tornillos fijacin de la bomba de alta presin 1 Racor del tubo de alta presin 2,5
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer : - la rueda delantera derecha, - el paso de rueda delantero derecho as como la proteccin bajo motor. Colocar el soporte motor Mot. 1453.
98750R2
11-1

Extraer : - el conjunto cofia de suspensin pendular del motor y limitador de oscilacin, - el buln (A) y aflojar el buln (B) de la bieleta de recuperacin de par, Levantar el motor.
11
Extraer : - el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior,
15102-1S
- el resonador de aire (1), - la bobina y el cableado de encendido (2),

15424R3
Bloquear el tensor de la correa de arrastre de accesorios. Para ello, hacer pivotar el tensor hacia la derecha y bloquearlo con una llave de seis caras de 6 mm (ver captulo 07 "Tensin de la correa de accesorios").
15617R
- el colector de admisin (3) (ver captulo 12 "colector de admisin"),
15579-1S
11-2

- el tapn de estanquidad del rbol de levas de escape (4), - el tubo de alta presin de gasolina mediante el til Mot. 1383 (5). Para esta operacin, sujetar los racores con ayuda de unas llaves planas. Colocar unos obturadores de limpieza Extraer : - la bomba de carburante de alta presin (6), - los tornillos de fijacin del crter de distribucin y despus extraer los crteres (7).
11
15615R2
15578-3R
11-3

Calado de la distribucin Posicionar la marca (1) de la polea del rbol de levas de escape un diente antes de la fijacin del captador de fase (2). Las ranuras del rbol de levas deben estar hacia abajo y casi horizontales como se observa en el dibujo siguiente.
11
15740-1R
15614-1S
11-4

Insertar la espiga Mot. 1054, para situarse entre el orificio de equilibrado y la ranura de calado del cigeal. Posicin correcta
11
15163-1S 15163-2S
Posicin incorrecta
Girar ligeramente el motor, en el mismo sentido, introduciendo la espiga Mot. 1054 hasta el punto de calado.
15163S
11-5

Extraer la polea de distribucin bloqueando el volante motor con un destornillador.
11
15303S
Destensar la correa de distribucin por el rodillo tensor. Extraer la correa y el rodillo enrollador. Procurar que no se caiga el pin del cigeal ya que este ltimo no tiene chaveta. ATENCION : es imperativo desengrasar la nariz del cigeal, el dimetro interno del pin del cigeal y las caras de apoyo de la polea del cigeal, se trata de evitar un patinado entre la distribucin y el cigeal que podra provocar la destruccin del motor.
15578S
11-6

REPOSICION
11
Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar los rodillos tensor y enrollador de la distribucin. Montar : - la correa de distribucin (respetar imperativamente el mtodo descrito en el captulo 07 "Proceso de tensin correa de distribucin"), - la correa de accesorios (ver captulo 07 "Proceso de tensin correa de accesorios"), - el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en el taladro, - el tapn de estanquidad nuevo del rbol de levas de escape mediante el til Mot. 1488,
- la bomba y el tubo de carburante de alta presin (consultar el mtodo captulo 13 "Bomba alta presin"), Sustituir la cala (1),
16127R
Colocar el colector de admisin (consultar el mtodo captulo 12 "Colector de admisin"),
15615S
15617S
- el resonador y el manguito de aire, - la suspensin pendular derecha apretando los tornillos al par.
11-7
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata
11
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
1054 1159 1368 1383 1448 1453 1488 1512 1526 1530 1532 1533 1535
Espiga Punto Muerto Superior Util de sujecin motor Util de apriete para las poleas de los rboles de levas Llave de tubos para extraer los tubos de alta presin Pinza a distancia para abrazaderas elsticas Util soporte motor Util para colocar las tapas de los rboles de levas Util para colocar las juntas de los rboles de levas Util de calado de los rboles de levas Util para extraer los inyectores Util para extraer la rampa de alta presin Util para colocar las juntas de los inyectores Util de bloqueo de las poleas de los rboles de levas
Util para comprobar la culata Llave de apriete angular

PARES DE APRIETE (en daN.m o/y )
Tornillos de rueda Tornillos del rodillo enrollador : - M10 : - M8 : Tuerca del rodillo tensor Tornillos polea del cigeal
10 5 2,5 2,8 2 + 115 10 6,2
Tornillos de fijacin sobre soporte pendular Tornillos del crter sombrerete de los apoyos de los rboles de levas Tornillos del decantador de aceite
Tornillos crter intermediario de distribucin 2 1,2 1,3
Tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin 1,5 Tornillos de fijacin de la bomba alta presin 1 Racor del tubo de alta presin 2,5
11-8

EXTRACCION
11
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer : - la rueda delantera derecha, - el paso de rueda delantero derecho as como la proteccin bajo motor. Vaciar el circuito de refrigeracin (por el manguito inferior del radiador). Colocar el til soporte motor Mot. 1159.
Extraer : - el manguito de aire y el resonador, - la bobina y el cableado de encendido, - el colector de admisin (ver captulo 12 "Colector de admisin"), - el tubo de alta presin de gasolina mediante el til Mot. 1383, sujetando los racores con ayuda de unas llaves planas. Colocar unos obturadores de limpieza. Extraer : - la bomba de carburante de alta presin (ver captulo 13 "Bomba de alta presin"), - el soporte pendular, - el tapn de estanquidad del rbol de levas de escape, - la correa de accesorios (ver captulo 11 "Correa de accesorios"). Poner el motor a Punto Muerto Superior mediante la espiga Mot. 1054. Extraer la correa de distribucin (ver captulo 11 "Correa de distribucin"). Colocar el til Mot. 1535 posicionando el tornillo del crter de distribucin en el orificio (1) y extraer las poleas de los rboles de levas.
99024R2
16078R2
15960R
11-9

Quitar los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (posicionar los tapones de estanquidad). Colocar el til de extraccin de la rampa de inyeccin Mot. 1532 (los casquillos y las varillas roscadas).
11
Extraer : - los clips situados entre los inyectores y la rampa, - los inyectores mediante el til Mot. 1530. Para ello, girar ligeramente el inyector a fin de romper la calamina. Extraer el inyector y posicionar los tapones de limpieza.
16126R 16635R
Extraer la rampa de inyeccin. Los clips de sujecin de los inyectores permanecen colocados y pueden dejar que se escape la rampa de inyeccin durante la extraccin. Colocar unos obturadores de limpieza.
11-10

Extraer : - el decantador de aceite,
11
15612S
- el tubo de unin de la vlvula EGR/colector, - el soporte de la vlvula EGR, - los tornillos de los sombreretes de apoyos de los rboles de levas.
15612-3S
11-11

Despegar verticalmente el crter sombrerete de los apoyos del rbol de levas golpeando en las orejetas (2) con un martillo y al mismo tiempo deslizar un destornillador bajo la orejeta.
11
15660-1R
Extraer : - los rboles de levas,
15656S
11-12

- la trenza de masa, - los tornillos de unin catalizador/colector, - la horquilla del colector de escape, - los soportes del cableado, - los tubos de agua en la caja de agua, - los balancines y los topes hidrulicos,
11
15657S
- el crter de distribucin de aluminio (1).
15574R
11-13

Extraer la culata.
11
15659S
LIMPIEZA
VERIFICACION DEL PLANO DE JUNTA
Es muy importante no rascar los planos de juntas de las piezas de aluminio. Emplear el producto Dcapjoint para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. Aplicar el producto en la parte a limpiar; esperar unos 10 minutos y despus retirar con una esptula de madera. Se aconseja llevar guantes durante la operacin. No dejar que se caiga producto sobre las pinturas. Llamamos su atencin sobre el esmero que hay que poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite bajo presin a los rboles de levas (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata).
Verificar con una regla y un juego de calas si hay deformacin del plano de junta. Deformacin mxima : 0,05 mm No se autoriza la rectificacin de la culata. Probar la culata para detectar una eventual fisura.
11-14

REPOSICION
11
En el desmontaje-montaje de la culata, procurar respetar los puntos siguientes : - es imperativo volver a cebar los topes hidrulicos ya que dichos topes podran vaciarse con el tiempo. Para verificar si hay que cebarlos, presionar la parte superior del tope en (A) con el pulgar, si el pistn del tope se hunde, sumergir dicho tope en un recipiente lleno de gasleo.
Colocar : - los balancines, - los rboles de levas aceitando los apoyos. ATENCION : no poner aceite en el plano de junta de la tapa de la culata.
NOTA : los rboles de levas se identifican por un
marcado (A).
15653-2R
15658R
Detalle del marcado (A) : - la marca B sirve nicamente para el proveedor, - la marca C sirve para la identificacin de los rboles de levas : A = Admisin, E = Escape, - la marca D proporciona el tipo de motor Ejemplo :
F5RE616 330 11 38
D C B
11-15

Posicionar las ranuras de los rboles de levas como se indica en el dibujo siguiente (las ranuras deben estar horizontales y decaladas hacia abajo).
11
15614S
NOTA : los planos de junta deben estar limpios, secos y no grasos (evitar las huellas de los dedos). Aplicar mediante un rodillo (tipo gotel) Loctite 518 en el plano de la junta de los crteres de sombrerete de los apoyos de los rboles de levas hasta que este ltimo se ponga rojizo.
15641S
11-16

Colocar : - los rboles de levas.
11
15656S
- los crteres de sombrerete de los apoyos de los rboles de levas. Apretarlos al par de 1,2 daN.m respetando el orden y el mtodo indicado.
15612-2R
11-17

- el soporte de la vlvula EGR, - el decantador de aceite. Aplicar mediante un rodillo (tipo gotel) Loctite 518 en los planos de las juntas hasta que estos ltimos se pongan rojizos.
11
15643S
Apretar el decantador de aceite al par de 1,3 daN.m en el orden preconizado.
15612R
11-18

Montar : - las juntas de los rboles de levas mediante el til Mot. 1512.
11
15644R
los tubos de agua de la caja de agua, los soportes del cableado, la trenza de masa, los tornillos de unin catalizador/colector, la horquilla del colector de escape, el tubo de unin de la vlvula EGR/colector, el soporte de la vlvula EGR.
11-19
11
Sustituir las juntas de los inyectores mediante el til Mot. 1533 (consultar el mtodo captulo 13 "Rampa de inyeccin/inyectores"). Sustituir los inyectores y las grapas en la rampa respetando su posicionamiento.
16125S
Montar la rampa de inyeccin (ver captulo 13 "Rampa de inyeccin/inyectores").
11-20

Calado de la distribucin ATENCION : es imperativo desengrasar la nariz del cigeal, el dimetro interno del pin del cigeal y las caras de apoyo de la polea del cigeal, con el fin de evitar que haya un patinado entre la distribucin y el cigeal, lo que podra provocar la destruccin del motor. Montar : - la correa de distribucin (respetar imperativamente el mtodo descrito en el captulo 07 "Proceso de tensin correa de distribucin"), - la bomba de alta presin sustituyendo la cala (1) (ver captulo 13 "Bomba de alta presin"),
11
16127R
- el tapn de estanquidad del rbol de levas de escape mediante el til Mot. 1488, - el colector de admisin (ver captulo 12 "Colector de admisin"), - la correa de accesorios (ver mtodo descrito en el captulo 07 "Correa de accesorios"), - la suspensin pendular derecha as como la bieleta de recuperacin de par. Antes de arrancar el vehculo, poner varias veces el contacto, para hacer girar la bomba de gasolina y cebar el circuito de carburante. IMPORTANTE : en caso de extraer los esprragos de fijacin del colector de escape, sustituirlos y efectuar la estanquidad mediante "LOCTITE
FRENBLOC AZUL".
11-21
MEZCLA CARBURADA Caractersticas
12
Caja de Vehculo velocidades Tipo Indice DimetroCarrera (mm) (mm)
Motor
Cilindrada (cm 3)
Tipo de inyeccin Relacin Norma de Catalizador volumtrica depolucin Multipunto directa EU 96 Encendido esttico
DA0 3 EA0 3
JC5
F5R
740
82,7
93
1998
11,5/1
C110 C77
Temperatura en C Captador de aire Tipo CTN resistencia en Ohmios Captador de agua Tipo CTN resistencia en Ohmios
- 10 8525 a 10450 -
25 1880 a 2120 2140 a 2360
50 760 a 860 770 a 850
80 275 a 290
110 112 a 117
Controles efectuados al ralent* Rgimen (r.p.m.) 750 50 Emisiones de polucionantes** CO (%) (1) 0,5 max. C02 (%) 14,5 min. HC (ppm) 100 max. Lambda () 0,97 < < 1,03
Carburante*** (ndice de octano mnimo) Sper sin plomo (IO 95)
(1) * ** ***
a 2500 r.p.m. el CO debe ser de 0,3 como mximo. Para una temperatura del agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante unos 30 segundos. Para valores legislativos, ver especificacio segn pas. n Compatible IO 91 sin plomo.
12-1
12
DESIGNACION
MARCA/TIPO SIEMENS "SIRIUS 3H"
INDICACIONES PARTICULARES
Calculador de inyeccin y encendido Calculador de pilotaje inyectores Inyeccin Encendido Motor paso a paso de ralent Potencimetro mariposa Captador magntico (PMS y velocidad motor) Captador de posicin rbol de levas Electrovlvula canister
SIEMENS "Driver" PHILIPS CTS - MAGNETI MARELLI
90 vas 55 vas Directa multipunto secuencial Esttico con bobina monobloc Resistencia : 53 5 a 25 C Integrado a la caja mariposa Resistencia pista : 1 200 240 Resistencia cursor < 1 050 Tipo reluctancia variable Resistencia = 200 a 270 Captador con Efecto Hall Integrado al canister Resistencia : 26 4 a 23 C Resistencia pista captador 5 K Resistencia vlvula 6 K Va 1 : seal captador Va 2 : masa captador Va 3 : alimentacin captador Va 4 : masa vlvula Va 6 : alimentacin vlvula 1 2 3
ELECTRIFIL
SAGEM SAGEM
Electrovlvula EGR
SIEMENS
4 Inyector Captador de presin de gasolina Regulador de presin de gasolina Captador de presin colector Captador de picado
SIEMENS SIEMENS SIEMENS
Resistencia : 1,78 5 C Funcionamiento bajo alta presin Resistencia : 3,8 Resistencia entre vas 2 y 3 2084 Resistencia 50 K Tipo piezo-elctrico Apriete a 2 daN.m
DELCO SAGEM
12-2
12
DESIGNACION
MARCA/TIPO
INDICACIONES PARTICULARES
Sonda de oxgeno anterior
BOSCH
Resistencia calentamiento : 9 1 a 23 C Mezcla rica > 750 240 mV Mezcla pobre < 150 50 mV Resistencia de calentamiento : 3,4 0,7 a 23 C Mezcla rica > 750 70 mV Mezcla pobre < 150 50 mV Bobina monobloc de cuatro salidas Resistencia primaria 0,5 Resistencia secundaria : 11 1 K A B C D : : : : alimentacin bobina cilindros 1 y 4 alimentacin bobina cilindros 2 y 3 alimentacin cable comn
Sonda de oxgeno posterior
BOSCH
Bobinas de encendido
SAGEM
Bujas Presin colector ralent
CHAMPION REC 14 PYC
ATENCION : roscado largo Apriete : 2,5 a 3 daN.m
1500 r.p.m. 3000 r.p.m. 4500 r.p.m. 5500 r.p.m. BOSCH
310 40 mbares antes del pre-catalizador 59 176 409 520
Contra presin escape
Bomba de cebado
Presin : 4,5 0,06 bares
12-3
MEZCLA CARBURADA Colector de admisin
12
2,5 1 2,5 1
PAR DE APRIETE (en daN.m)
Tornillos fijacin 8 del colector de admisin Tornillos fijacin 6 del colector de admisin Tornillos de fijacin lateral Tornillos de la caja mariposa
EXTRACCION
Desconectar la batera. Extraer : - el manguito de aire, - el resonador de aire (1),
- los conectores de los captadores de presin (2) y de temperatura de aire (3), - la bobina de encendido, - el cableado de encendido,
15616R1
- el tornillo lateral (4) del colector, - los tornillos y tuercas de fijacin del colector de admisin.
15618R
12-4
MEZCLA CARBURADA Colector de admisin
12
REPOSICION
Sustituir la junta del colector y de la vlvula EGR. Montar : - el colector de admisin sustituyendo las juntas de estanquidad y respetando el par de apriete de los tornillos y tuercas de 6 mm y de 8 mm.
15617R1
- el tornillo lateral del colector, - la bobina (3) y el cableado de encendido (4), - el resonador y el manguito de aire. En caso de extraer la caja mariposa (ver mtodo captulo 12 "Caja mariposa").
12-5
MEZCLA CARBURADA Colector de escape
12
Mot.
1495
Util para extraer la sonda de oxgeno
EXTRACCION
Tuercas de la unin catalizador/colector Tuercas de fijacin del colector de escape Bieleta de recuperacin de par Sonda de oxgeno Tornillos inferiores del amortiguador Rtula inferior
1,2 1,8 6,2 4,5 17 6
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer : - la electrovlvula de regulacin de ralent (1), - el tubo de la EGR (2),
16080R
la rueda delantera derecha, el guardabarros delantero derecho, el conector del captador ABS, el estribo de freno delantero derecho, el tornillo de fijacin de la rtula inferior derecha, los tornillos de fijacin inferiores del amortiguador, el semi-tren delantero derecho, la sonda de oxgeno (3) mediante el til Mot. 1495,
12-6
MEZCLA CARBURADA Colector de escape

- la muleta de escape (1), - las pantallas trmicas del colector, - la bieleta de recuperacin de par, - los tornillos de fijacin de la unin del colector y del catalizador. Aflojar la abrazadera de unin catalizador / lnea de escape para poder retroceder el catalizador algunos centmetros. Quitar las tuercas del colector de escape. Bascular el motor y sacar el colector por abajo.
12
15619R
REPOSICION
Sustituir todas las juntas extradas y las abrazaderas del tubo de la EGR. Apretar imperativamente todos los tornillos al par. Colocar la pantalla trmica. IMPORTANTE : en caso de extraer los esprragos de fijacin del colector de escape, sustituirlos y efectuar la estanquidad con "LOCTITE FRENETANCH AZUL".
16079S
12-7
ALIMENTACION CARBURANTE Caractersticas

El circuito de alimentacin de gasolina est compuesto de : - la bomba de alimentacin baja presin (situada en el conjunto aforador / bomba en el depsito (1), - un filtro de carburante situado en la parte delantera del depsito (2), - una bomba mecnica de alta presin situada en el extremo del rbol de levas (3), - una rampa de inyeccin (alta presin) equipada del captador y del regulador (no desmontable) de presin (4), - cuatro inyectores electromagnticos que desembocan directamente en la cmara de combustin (5).
13
16310R
Se prohbe desmontar el interior de la bomba de alta presin y los inyectores. El regulador de presin no puede ser desolidarizado de la rampa de inyeccin, es imperativo sustituir el conjunto.
PARA CADA INTERVENCION EN EL SISTEMA DE ALIMENTACION DE CARBURANTE, RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS REGLAS DE LIMPIEZA DESCRITAS EN ESTE DOCUMENTO (CAPITULO 17).
13-1
ALIMENTACION CARBURANTE Bomba de alimentacin

La bomba de alimentacin de baja presin est sumergida en el depsito de carburante. Est implantada en el conjunto bomba/aforador e incorpora el regulador de baja presin (4).
13
15754R
Para la extraccin de la bomba de alimentacin baja presin, consultar el mtodo captulo 19 "Bomba - aforador" del MR 312.
13-2
ALIMENTACION CARBURANTE Presin de alimentacin / Caudal de bomba
13
Mot. 1311
Maleta de control de presin de gasolina con manmetro y bocas
Probeta graduada de 2 000 ml
CONTROL DE LA PRESION DE ALIMENTACION
CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION
Desconectar el racor de alimentacin de carburante (1) en la bomba de alta presin y colocar un racor en "T" equipado del manmetro de control Mot. 1311. Arrancar el motor con el fin de hacer girar la bomba de carburante de baja presin. Presin obtenida : 4,5 0,06 bares Presin mxima : 6 bares
Desconectar el racor de alimentacin (R) situado detrs del filtro de carburante y colocarlo dentro de la probeta graduada. Hacer girar la bomba de alimentacin puenteando el rel de mando o empleando el til de diagnstico. Caudal mnimo obtenido : 165 litros/hora.
15615R
15755R1
ATENCION : LA PRESION LEIDA EN EL PARAMETRO "PRESION DE GASOLINA" DEL UTIL DE DIAGNOSTICO NO SE PUEDE MEDIR CON UN MANOMETRO. EN NINGUN CASO HAY QUE TRATAR DE MEDIR-
LA.
13-3
ALIMENTACION CARBURANTE Bomba alta presin
13
Mot. 1383
Util de extraccin de los racores de alta presin
Tornillos de fijacin de la bomba alta presin 1 Racor del tubo de alta presin 2,5
Desconectar los racores (1) baja presin de llegada y de retorno de carburante. Posicionar los tapones de limpieza adecuados. Extraer : - el colector de admisin (ver mtodo captulo 12 "Colector de admisin"),
La bomba de alta presin es una bomba mecnica situada en el extremo del rbol de levas de admisin. Se prohbe desmontar el interior de la bomba de alta presin, sta se vende completa. ATENCION : en la extraccin de los inyectores, de la rampa o de las bombas de alta presin y baja presin, tener cuidado con la cantidad de carburante que hay en los racores. Proteger las partes sensibles.
EXTRACCION
ATENCION :
Antes de intervenir, conectar el til de diagnstico post-venta, entrar en dilogo con el calculador de inyeccin y verificar que la presin en la rampa sea inferior a 5 bares. Tener cuidado con la temperatura del carburante.
15615R3
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera.

RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS REGLAS DE LIMPIEZA.
- el tubo (2) de alta presin mediante el til Mot. 1383. Para ello, sujetar el racor intermediario de acero de la bomba durante el aflojado (3) y el racor de la rampa (4), - los tornillos (5) de fijacin de la bomba, - la cala intermediaria entre la bomba y la culata y limpiar su plano de junta.
13-4
ALIMENTACION CARBURANTE Bomba alta presin

REPOSICION
13
Sustituir la cala intermediaria entre la bomba y la culata.
16127S
Colocar : - la bomba en su soporte y apretar los tornillos al par, - el tubo y apretar los racores al par mediante el til Mot. 1383. Para ello, sujetar los racores intermediarios de acero de la bomba y de la rampa.
ATENCION :
Tras la intervencin, verificar la ausencia de fuga del circuito de carburante. Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del grupo motoventiladores de refrigeracin y despus dar varias aceleraciones en vaco. Verificar la ausencia de fuga.
13-5
ALIMENTACION CARBURANTE Rampa de inyeccin / Inyectores
13
Mot. 1383 Mot. 1530 Mot. 1532 Mot. 1533
Util de extraccin de los racores de alta presin Util de extraccin de los inyectores Util de extraccin de la rampa de inyeccin Util para sustituir las juntas de los inyectores
Tornillos de fijacin de la rampa Racor del tubo de alta presin Captador de presin
1,5 0,2 2,5 0,3 2 0,2
NOTA : est prohibido desmontar el racor intermediario situado entre la rampa y el tubo de alta presin as como el regulador de presin. Sustituir en este caso, la rampa de inyeccin. Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin por unos clips. Desembocan directamente en la cmara de combustin de la culata.
13-6

EXTRACCION
13
ATENCION :
Desconectar la batera.
Desconectar los conectores de la rampa de inyeccin y de los inyectores. Extraer el colector de admisin (ver captulo 12 "Colector de admisin"). ATENCION : en la extraccin de los inyectores, de la rampa o de las bombas de alta presin y baja presin, tener cuidado con la cantidad de carburante que hay en los racores. Proteger las partes sensibles.
15613S
13-7

Extraer el racor de alta presin mediante el til Mot. 1383 manteniendo los racores en la rampa y en la bomba (1). Colocar los obturadores de limpieza.
13
NOTA : los inyectores van fijados a la rampa por unos clips de sujecin. No es necesario quitarlos para poder extraer la rampa de inyeccin.
Extraer los clips de los inyectores. Colocar los obturadores de limpieza. Colocar el til de extraccin Mot. 1530. Efectuar un movimiento de rotacin para poder romper la calamina situada en la nariz del inyector.
15615R4
Extraer el tubo de retorno de carburante (baja presin). Colocar los obturadores de limpieza. Quitar los tornillos de fijacin de la rampa. Extraer la rampa mediante el til Mot. 1532. Extraer los inyectores. Colocar los obturadores de limpieza.
16635R
16126R
13-8

SUSTITUCION DE LA JUNTA DE LA NARIZ DEL INYECTOR
13
la junta en el cono y enmangarla lentamente con la mano,
Sustituir imperativamente las juntas de Tefln de los inyectores Para ello : - limpiar el inyector sumergindolo en diluyente limpio y adecuado. Se prohbe utilizar un cepillo metlico, papel de lijar o un limpiador de ultrasonidos, - limpiar la nariz del inyector con un pao que no suelte pelusa, - cortar con delicadeza la junta mediante una pinza de circlips teniendo cuidado de no marcar el inyector y limpiar de nuevo el inyector.
16375S
- extraer el cono y retroceder la junta del inyector mediante el cuerpo del til Mot. 1533 empujndolo hasta que haga tope.
16373S
- colocar : el cono del til Mot. 1533 en el inyector,
16376R
16374R
13-9

REPOSICION
13
Sustituir : - las juntas tricas, - los clips, - los casquillos de Tefln de los inyectores. Posicionar los inyectores en la rampa de inyeccin. Colocar los clips de sujecin de los inyectores teniendo cuidado con su posicionamiento.
16125S
Colocar : - la rampa de inyeccin, - el tubo y apretarlo al par mediante el til Mot. 1383 teniendo cuidado de no ponerlo en tensin. Montar los conectores.
ATENCION :
13-10
ALIMENTACION CARBURANTE Captador de presin
13
Mot.
997 -01
Casquillo para extraer el captador de presin
Captador de presin de la rampa de inyeccin 2 0,2
EXTRACCION
ATENCION :
Desconectar los conectores de la rampa de inyeccin. ATENCION : en la extraccin de los inyectores, de la rampa o de las bombas de alta presin y baja presin, tener cuidado con la cantidad de carburante que hay en los racores. Proteger las partes sensibles.
13-11
ALIMENTACION CARBURANTE Captador de presin

Desconectar el captador de presin (1) y aflojarlo. Colocar un obturador de limpieza.
13
15613R
REPOSICION
Sustituir la junta de estanquidad. Colocar el captador y despus apretarlo al par. Colocar el conector.
ATENCION :
ATENCION : se prohbe encarecidamente extraer
el regulador de presin de carburante.
13-12
ALIMENTACION CARBURANTE Dispositivo antipercolacin

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
13
El sistema anti-percolacin es pilotado directamente por el calculador de inyeccin. La informacin de temperatura del agua es tomada del captador de temperatura de agua de la inyeccin (ver captulo 17 "GCTE"). Tras cortar el contacto, el calculador de inyeccin pasa al modo de vigilancia. Si la temperatura del agua del motor sobrepasa el umbral de 100C durante los dos minutos despus de parar el motor, el rel de velocidad lenta del motoventilador es alimentado. Si la temperatura pasa a ser inferior a 96C, se corta el rel del GMV (el funcionamiento del GMV no puede sobrepasar los 10 minutos).
13-13
ANTI-POLUCION Reaspiracin de los vapores de aceite

ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
14
13042R
1 2 3 4
CONTROL
Motor Decantador de aceite Cajetn del filtro de aire Colector de admisin
Para garantizar el correcto funcionamiento del sistema antipolucin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe estar limpio y en buen estado.
15612S
14-1
ANTI-POLUCION Recirculacin de los gases de escape E.G.R.

PRESENTACION DEL CIRCUITO
14
16080R1
3 4 5
Colector de admisin Colector de escape Vlvula EGR
14-2
ANTI-POLUCION Recirculacin de los gases de escape E.G.R.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
14
Tornillos de fijacin de la vlvula EGR Soporte de la vlvula EGR
2,7 1
EXTRACCION DE LA VALVULA
La vlvula est controlada por una seal RCO emitida por el calculador de inyeccin. La seal RCO permite modular la apertura de la vlvula y, por consiguiente, la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin. El calculador efecta de forma permanente un test que permite conocer la posicin de la trampilla de la vlvula EGR.
Extraer : - la abrazadera inferior (tubo/vlvula) de recirculacin de los gases, - los tornillos de fijacin, - si es necesario, el soporte de la vlvula (1).
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula EGR son los siguientes : - la temperatura del aire, - la temperatura del agua, - la presin atmosfrica, - la posicin del pedal del acelerador, - el rgimen motor, - la velocidad del vehculo, - la tensin de la batera. La EGR es autorizada si : - la temperatura del aire es superior a 10 C, - la temperatura del agua es superior a 70 C, - la presin colector est comprendida entre 300 y 650 mbares, - el rgimen motor est comprendido entre 1700 y 3800 r.p.m., - una cartografa (par/rgimen motor/potencimetro de carga) es superior a un umbral. El calculador electrnico pilota la EGR salvo en los casos siguientes : - en caso de fallo : de la sonda de temperatura del agua, de la sonda de temperatura del aire, del captador de presin, de la informacin velocidad vehculo, de la vlvula EGR.
15615R5
REPOSICION
Sustituir imperativamente la junta de estanquidad de la vlvula.
OBJETIVO DEL SISTEMA EGR
La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el contenido en xido de nitrgeno (NOx) que hay en los gases de escape. El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases gracias al pilotaje de una vlvula electromagntica. Condiciones de aprendizaje : - rgimen motor 2800 100 r.p.m., - presin colector de 630 150 mbares, - durante un tiempo de 30 segundos aproximadamente.
14-3
ANTI-POLUCION Reaspiracin de los vapores de gasolina

ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO CONDICION DE PURGA DEL CANISTER
14
La electrovlvula de purga del canister es pilotada por la va 4 del calculador cuando : - la temperatura del agua es superior a 70 C, - la temperatura del aire es superior a 10 C, - la posicin del potencimetro mariposa no est en pie levantado y fuera de regulacin de ralent. Se puede visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del canister con el til de diagnstico consultando el parmetro "RCO electrovlvula purga canister". La electrovlvula est cerrada para un valor inferior a 1,5% (valor mnimo).
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA DEL CANISTER
97393-1R1
Un disfuncionamiento del sistema puede crear un ralent inestable o un calado del motor. Verificar la conformidad del circuito (ver esquemas funcional) y el estado de las canalizaciones hasta el depsito (consultar el M.R. 312).
1 2 3
Colector de admisin Electrovlvula de purga canister integrada Absorbedor de los vapores de gasolina (Canister) con electrovlvula 4 Depsito M Puesta en atmsfera
14-4
ARRANQUE CARGA Alternador

IDENTIFICACION
16
Intensidad
Vehculo DA0 3 EA0 3
Motor
Alternador
F5R 740
BOSCH 14 V 53 98 A
100 A
CONTROL
Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensin de 13,5 voltios.
R.p.m.
100 Amperios
2 000
63 A
3 000
86 A
4 000
95 A
16-1

EXTRACCION
16
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer : - las fijaciones del cableado y del calculador y doblarlo sobre el motor, - la rueda delantera derecha, - el paso de rueda delantero derecho.
Bloquear el tensor de la correa de arrastre de accesorios mediante un eje de 8 mm y despus extraer la correa (ver captulo 07 "Tensin correa de accesorios").
15579-1S
Extraer las fijaciones del soporte del bocal de la direccin asistida y declipsar el bocal de la DA. Decalar el conjunto soporte y el bocal de la DA para poder liberar el acceso hacia el alternador. Extraer : - la polea de la bomba de la direccin asistida.
98710S
15576-2S
16-2

- la bomba de la direccin asistida.
REPOSICION
16
La reposicin se efecta en el sentido inverso a la extraccin.

NOTA : en la reposicin, utilizar el tornillo superior de fijacin del alternador y del soporte de la direccin asistida para posicionar el alternador.
Tener cuidado de no aplastar el cableado entre el compresor y el soporte de la direccin asistida. Consultar el captulo 07 "Tensin correa de accesorios" para el proceso de tensin.
15576-4S
Desconectar el alternador. Quitar los tornillos de fijacin del alternador.
15576-3S
Extraer el alternador por arriba.
16-3
ARRANQUE CARGA Motor de arranque

IDENTIFICACION
16
Motor de arranque
Vehculo DA0 3 EA0 3
Motor
F5R
BOSCH 0001 106 012
EXTRACCION
Por arriba Desconectar el conector de excitacin del motor de arranque. Quitar los tornillos de fijacin del motor de arranque.
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera.
Por debajo Extraer : - la horquilla de unin colector/catalizador, - la pantalla trmica inferior del pre-catalizador, - el tornillo de fijacin de la rtula del tringulo inferior derecho, - el tornillo superior de la jamba del amortiguador, - el cable de alimentacin del motor de arranque. Liberar la rtula y bascular la jamba del amortiguador para poder desacoplar la transmisin derecha. Extraer el manguito de aire y el resonador.
16316S
Extraer el motor de arranque. Para ello : - pivotar el motor de arranque hacia abajo, - soltar la fijacin del lado bloque motor.
REPOSICION
La reposicin se efecta en el sentido inverso a la extraccin.
15618S
16-4
ENCENDIDO Encendido esttico

17
1 a 1,5 2,5 a 3
Tornillos de las bobinas de encendido Bujas de encendido
DESCRIPCION
El sistema de encendido es de tipo esttico a partir de las seales de los captadores de velocidad motor y de la posicin del rbol de levas de escape. El mdulo de potencia est integrado en el calculador de inyeccin.
16124S
ATENCION : las bujas que equipan el motor F5R son especficas y poseen un roscado largo.
17-1
INYECCION Generalidades
PARTICULARIDADES DE LA INYECCION DIRECTA MULTIPUNTO QUE EQUIPA EL MOTOR F5R
17
Calculador de 90 vas SIEMENS "SIRIUS 3H" que dirige la inyeccin y el encendido. Calculador de 55 vas que pilota la apertura de los inyectores. Inyeccin directa multipunto que funciona en modo secuencial una vez que arranca el motor. Testigo de inyeccin en el cuadro de intrumentos. Utilizacin del testigo de sobrecalentamiento del motor en caso de fallo importante en el circuito de alta presin. Precauciones particulares ligadas al anti-arranque. Adaptacin de un tipo de anti-arranque de segunda generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador. Circuito de carburante de alta presin que comprende una bomba elctrica de cebado (baja presin) y una bomba mecnica de alta presin. Rgimen de ralent - ralent nominal en caliente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 r.p.m.
Regmenes de ralent corregidos en funcin de : - aire acondicionado, - direccin asistida, - temperatura de agua, - balance elctrico. Regmenes mximos : - rgimen mximo cuando la temperatura del agua es inferior a 75 C ................... - rgimen mximo para T > 75 C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Electrovlvula de purga del canister accionada por relacin cclica de apertura (RCO). Vlvula elctrica de recirculacin de los gases de escape (E.G.R.) dirigida por la relacin cclica de apertura
(RCO).
5900 r.p.m. 6500 r.p.m.
Utilizacin de dos sondas de oxgeno colocadas antes y despus de los catalizadores. Configuracin automtica para un funcionamiento en aire acondicionado por intercambio de seales entre los calculadores. Pilotaje del GMV y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin (GCTE).
17-2
INYECCION Implantacin
17
16219
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Absorbedor de los vapores de gasolina con electrovlvula Calculador de inyeccin Regulador de presin Captador de presin del colector Captador de presin del carburante Motor paso a paso de ralent Vlvula elctrica de la E.G.R. Potencimetro de posicin mariposa Bomba de alta presin Captador de rgimen motor Bobina de encendido Sonda de temperatura de aire Captador de picado Presostato de direccin asistida Calculador de pilotaje de los inyectores
17-3
INYECCION Implantacin
3 5 16 17 Regulador de presin Captador de presin de carburante Rampa de inyeccin alta presin Decantador de aceite
17
15613R1
4 6 9 11 12 13 18
Captador de presin del colector Motor paso a paso de ralent Bomba de alta presin Bobina de encendido Sonda de temperatura de aire Captador de picado Sonda de temperatura de agua
7 8 19
Vlvula elctrica de la E.G.R. Potencimetro de posicin mariposa Sonda de oxgeno (anterior)
15617R2 16079R
17-4
INYECCION Particularidades de la inyeccin directa

La inyeccin directa multipunto funciona en modo secuencial una vez que arranque el motor.
17
El calculador utiliza un captador del rbol de levas para obtener la posicin del motor y determinar cul es el cilindro que debe inyectar y cul es la buja que debe alimentar.
98406R1
A 1 vuelta de cigeal B 1 vuelta de rbol de levas C D 1 2 3 4 5 6 7 X Y Z Punto Muerto Superior 1-4 Punto Muerto Superior 2-3 Cilindro 1 en admisin Cilindro 2 en admisin Cilindro 3 en admisin Cilindro 4 en admisin Diente largo 84 14 dientes 30 dientes Seal volante motor Corona rbol de levas Tensin suministrada por el captador de identificacin del cilindro
NOTA : todos los valores estn expresados en grados sobre Punto Muerto Superior.
El tiempo de inyeccin es corregido en funcin de la presin de alimentacin de la gasolina.

IMPORTANTE : ES IMPERATIVO EN CADA INTERVENCION, RESPETAR LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA Y DE SEGURIDAD DESCRITAS EN LA PAGINA SIGUIENTE.
17-5
INYECCION Limpieza / Seguridad
17
CONSIGNAS DE LIMPIEZA A RESPETAR IMPERATIVAMENTE AL INTERVENIR EN EL SISTEMA DE INYECCION DIRECTA DE ALTA PRESION RIESGOS LIGADOS A LA POLUCION
El sistema de inyeccin directa de la gasolina es muy sensible a la polucin. Los riesgos provocados por la introduccin de polucin son : - daos o la destruccin del sistema de inyeccin de alta presin, - el gripado o la no estanquidad de un elemento, - la destruccin del motor (por inyeccin continua en el cilindro). Todas las intervenciones de post-venta deben realizarse en unas buenas condiciones de limpieza. El haber realizado una operacin en buenas condiciones de limpieza significa que ninguna impureza (prticulas de algunas micras) ha penetrado en el sistema en el transcurso de su desmontaje o en los circuitos por los racores de carburante. Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores.
CUALES SON LOS ELEMENTOS QUE POLUCIONAN?
Los elementos que polucionan son : - los copos metlicos o de plstico, - la pintura, - las fibras : de cartn, de pincel, de papel, de ropas, de pao. - los cuerpos extraos tales como los cabellos, - el aire ambiente, - etc...
ATENCION : no es posible limpiar el motor con disolvente de alta presin sin que se corra el riesgo de que se
estropee la conexin. Adems, la humedad puede estancarse en los conectores y crear problemas en la unin elctrica. El agua puede tambin almacenarse en los pozos de los inyectores y de las bujas que desembocan directamente en el cilindro.
17-6

CONSIGNAS A RESPETAR ANTES DE INTERVENIR EN EL SISTEMA DE INYECCION
17
Asegurarse de que se poseen los tapones de los racores que se van abrir (bolsa de tapones vendida por el APR). Los tapones son de uso nico. Tras su empleo, los tapones deben tirarse (una vez utilizados, los tapones estn manchados. No basta con limpiarlos para volver a utilizarlos). Asegurarse de que se poseen bolsas de plstico que cierran varias veces de manera hermtica para el almacenado de las piezas que ah se depositen. Hay menos riesgo de que las piezas as almacenadas estn sometidas a las impurezas. Las bolsas son de uso nico, una vez utilizadas, deben ser desechadas. Asegurarse de que se poseen toallitas de limpieza que no suelten pelusa (toallitas existentes en SODICAM). Se prohbe emplear pao o papel clsico para la limpieza. En efecto, stos sueltan pelusas y pueden polucionar el circuito de carburante del sistema. Slo se podr utilizar una vez cada toallita.
CONSIGNAS DE LIMPIEZA A RESPETAR ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO DE CARBURANTE
Utilizar en cada intervencin disolvente nuevo (un disolvente usado contiene impurezas). Verterlo en un recipiente limpio. Emplear en cada intervencin un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos). Limpiar con ayuda de un pincel o de disolvente las partes a desmontar, los tiles que se emplearn as como la parte del banco de trabajo que se utilizar. Lavarse, si es necesario, las manos antes y durante la intervencin. Si se utilizan guantes de proteccin, recubrir los guantes de cuero mediante guantes de ltex (disponibles
en SODICAM).
CONSIGNAS A RESPETAR DURANTE LA INTERVENCION
Una vez abierto el circuito, taponar imperativamente las aberturas en las que pueda penetrar la polucin. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el APR. No deben en ningn caso ser utilizados de nuevo. Cerrar hermticamente la bolsa, incluso si se va a abrir un poco despus. El aire ambiente es un vector de polucin. Cualquier elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa de plstico hermtica. Tras abrir el circuito, se prohbe estrictamente el uso de pincel, de disolvente, de soplete, de escobilln o de pao clsico. Estos elementos pueden dar lugar a la entrada de impurezas en el sistema. En caso de cambiar un elemento por otro nuevo, sacarlo de su embalaje solamente cuando se vaya a colocar en el vehculo. Durante la limpieza del plano de junta, utilizar el papel absorbente sin pelusa. Empezar por el medio de la pieza y limpiar progresivamente hacia el exterior para empujar las impurezas.
17-7
17
DI1325
17-8
INYECCION Funcionamiento
FUNCIONAMIENTO DE LA INYECCION DIRECTA
17
La bomba de baja presin (llamada tambin bomba de cebado) alimenta, pasando por el filtro, la bomba de alta presin bajo una presin de 4,5 bares. La bomba de alta presin tiene como nica funcin suministrar el caudal que dirige hacia la rampa. El regulador de presin situado en la rampa modula el valor de alta presin en funcin de los deseos del calculador y de los datos del captador de presin. El carburante circula en la rampa para as alimentar cada inyector.
Los calculadores : - determinan el valor de la presin necesaria para el correcto funcionamiento del motor y despus pilotan el regulador de presin. Verifican que el valor de la presin sea correcto analizando el valor transmitido por el captador de alta presin situado en la rampa, - determinan el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad correcta de carburante y el inicio de la inyeccin. Tras haber determinado estos dos valores, pilotan individualmente cada inyector. El sistema puede inyectar en el motor el carburante a una presin comprendida entre 50 a 100 bares, - controlan el encendido.
El sistema est compuesto : - de una bomba de baja presin (1) situada en el conjunto de aspiracin, - de un filtro de carburante (2), - de una bomba de alta presin (3) situada en el extremo del rbol de levas, - de un regulador y de un captador de presin (4) implantados en la rampa, - de una rampa de inyeccin (5), - de cuatro inyectores electromagnticos (6), - de diferentes captadores (temperatura de agua y de aire, captador de presin...), - de un calculador de inyeccin de 90 vas y de un calculador de pilotaje de los inyectores de 55 vas.
16310R1
17-9
INYECCION Testigo fallo de inyeccin
17
Los vehculos que funcionan con el sistema de inyeccin directa multipunto utilizan dos testigos de inyeccin encendidos unos segundos cada vez que se pone el contacto : - el testigo de inyeccin utilizado en caso de fallo menor, - el testigo de temperatura de agua : encendido fijo si la temperatura del agua es superior a 118 C, intermitente en caso de fallo importante de la inyeccin que requiera la parada del motor lo antes posible.
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DEL TESTIGO DE INYECCION DE FALLO MENOR
En el caso de un fallo menor en el sistema de inyeccin de alta presin, el testigo se enciende. Estos fallos son : - avera del inyector, - fallo de funcionamiento de baja presin, - problema de unin inter calculadores, - fallo captador de presin de carburante, - sobrepresin, Si se detecta un fallo al poner el contacto, el testigo se enciende algunos segundos, se apaga un instante y despus se enciende de nuevo en funcin del fallo.
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA DE AGUA
En caso de un fallo importante en el sistema de inyeccin de alta presin, el testigo de sobrecalentamiento motor parpadea. En este caso, es imperativo apagar el motor lo antes posible. Estos fallos son : - fallo del regulador de presin de carburante (presin superior a 125 bares), - fallo del captador de presin (presin superior a 125 bares), - bloqueo de la vlvula EGR. En esta situacin, la bomba de cebado (baja presin), el encendido y la inyeccin se cortan tras una temporizacin de algunos segundos.
17-10
INYECCION Funcin antiarranque
17
Este vehculo est equipado de un sistema antiarranque accionado por un sistema de reconocimiento de las llaves con cdigo evolutivo aleatorio.
SUSTITUCION DE UN CALCULADOR DE INYECCION
Los calculadores de inyeccin se entregan no codificados, pero son susceptibles de aprender un cdigo. En el marco de la sustitucin del calculador, hay que hacerle aprender el cdigo del vehculo y despus controlar que la funcin antiarranque sea efectivamente operacional. Para ello, basta con poner el contacto unos segundos sin arrancar y despus quitarlo. Cortar el contacto, la funcin antiarrranque queda asegurada al cabo de 10 segundos aproximadamente (el testigo antiarranque rojo parpadea).
ATENCION :
Con este sistema antiarranque, el calculador conserva su cdigo antiarranque de por vida. Adems, este sistema no dispone de cdigo de emergencia. Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con los calculadores prestados por el almacn o de otro vehculo que deban a continuacin ser restituidos. Estos no pueden ser descodificados.
17-11
INYECCION Estrategia inyeccin/aire acondicionado

EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE UNION CALCULADOR DE INYECCION/CALCULADOR DE AIRE ACONDICIONADO
17
El calculador de inyeccin va unido al calculador del aire acondicionado por dos cables : - un cable del calculador de inyeccin al calculador del aire acondicionado va 10. Por este cable transita la consigna de autorizacin o prohibicin de puesta en marcha del compresor. - un cable del calculador del aire acondicionado al calculador de inyeccin va 23. Se trata de una seal de informacin de potencia absorbida. Cuando se acciona el interruptor del aire acondicionado, el calculador del aire acondicionado solicita la puesta en marcha del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor e impone un rgimen de ralent modificado. En este caso, el rgimen puede alcanzar 200 r.p.m.
ESTRATEGIA DE LA PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor.
Estrategia al arrancar el motor El funcionamiento del compresor est prohibido durante 10 segundos despus de arrancar el motor.
Estrategia de proteccin trmica El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 110 C.
17-12
INYECCION Correccin del rgimen de ralent

CORRECCION DEL REGIMEN DE RALENTI EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
17
AGUA ( C)
Consigna rgimen ralent (r.p.m.) 1360 1264 1200 1200 1200 1152 1104 1056 992 880 800 752 752 752 752 800 848
- 40 - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
CORRECCION DEL REGIMEN DE RALENTI EN FUNCION DE LA PRESION DEL COLECTOR DE ADMISION
En caso de avera del captador de presin del colector, el rgimen de ralent es llevado a 1020 r.p.m.
17-13
INYECCION Correccin del rgimen de ralent

UNION PRESOSTATO DE DIRECCION ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCION
17
El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida (visualizable en los tiles de diagnstico). Esta informacin depende de la presin reinante en el circuito hidrulico y de la fluidez del lquido de la direccin asistida. Cuanto ms elevada sea la presin, ms energa absorber la bomba de direccin asistida. El calculador de inyeccin modifica el rgimen de ralent del motor a un rgimen de 815 r.p.m.
CORRECCION ELECTRICA EN FUNCION DE LA TENSION DE LA BATERIA Y DEL BALANCE ELECTRICO
Esta correccin tiene por objeto compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de consumidores cuando la batera tiene poca carga. Para lograrlo, el rgimen de ralent es aumentado, lo que permite incrementar la rotacin del alternador y, por consiguiente, la tensin de la batera. Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. La correccin del rgimen es por ello variable. Comienza cuando la tensin es inferior a 12,7 Voltios. El rgimen de ralent puede alcanzar un mximo de 910 r.p.m.
CORRECCION ADAPTATIVA DEL REGIMEN DE RALENTI
La correccin adaptativa de ralent slo es efectiva si la temperatura del agua es superior a 70 C, 30 segundos tras arrancar del motor y si se est en fase de regulacin de ralent (PL y vehculo parado). El adaptativo de ralent permite recalar la regulacin en funcin del envejecimiento y de las dispersiones del motor.
PARAMETRO
Motores F5R 740 X = 750 r.p.m. 9 % X 15 % Tope : - mini : - 6 % - maxi : +6 %
Rgimen ralent nominal RCO ralent Adaptativa RCO ralent
A cada parada del motor, el calculador efecta un nuevo calado del motor paso a paso posicionndolo en el tope bajo.
IMPORTANTE : es imperativo, tras el borrado de la memoria del calculador, arrancar el motor y despus parar-
lo para permitir el recalado del potencimetro. Volver a arrancar y dejarlo girar al ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.
17-14
INYECCION Regulacin de la presin de gasolina
17
La regulacin de presin de la gasolina se efecta por el calculador alimentando un regulador (1) situado en la rampa de inyeccin. Este regulador es pilotado por una consigna que tiene en cuenta las dispersiones y el envejecimiento del motor. Esta consigna de pilotaje es visualizable por los tiles de diagnstico en "parmetro". La regulacin de la presin de gasolina tiene en cuenta los elementos siguientes : - el captador de presin en la rampa de inyeccin, - la sonda de temperatura de agua (para la fase de arranque), - el captador de rgimen motor, - el potencimetro de la posicin de la mariposa.
15613R2
La presin de la gasolina leda en el parmetro "presin de gasolina" debe estar comprendida entre 45 y 100 bares (motor girando) cuando la regulacin de presin est activa (Estado : Regulacin presin : CONFIRMADO"). El parmetro "RCO electrovlvula de regulacin de carburante" debe oscilar entre 20 y 30 %.
NOTA : un error de regulacin (Parmetro : "Error regulacin presin de carburante") provoca el encendido
del testigo de fallo.
17-15
INYECCION Regulacin de riqueza

CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS DE OXIGENO ENTRADA EN REGULACION DE RIQUEZA
17
La sonda de oxgeno anterior es recalentada por el calculador de inyeccin al arrancar el motor. La sonda de oxgeno posterior es recalentada tras una temporizacin en funcin de la temperatura del agua y del rgimen motor. El calentamiento de la sonda de oxgeno anterior es detenido : - si la velocidad del vehculo es superior a 140 km/h, (valor dado a ttulo de informacin), - en caso de fuertes cargas del motor, - en caso de rgimen motor importante. La sonda posterior es recalentada de forma permanente.
La entrada en regulacin de riqueza es efectiva tras una temporizacin de partida, si la temperatura del agua es superior a 20 C y si la sonda anterior est preparada (suficientemente caliente). La temporizacin de partida es funcin de la temperatura del agua (entre 20 C y 80 C) comprendida entre 20 y 320 segundos. Cuando no se ha entrado todava en regulacin de riqueza, el valor del parmetro es 128.
Fase de no-ciclado (no hay bucle) Cuando se est en regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensin suministrada por la sonda anterior, son : - en pie a fondo si el rgimen motor es superior a 3200 r.p.m. - en fuertes aceleraciones, - en deceleraciones con la informacin pie levantado, - en caso de avera de la sonda de oxgeno, - en caso de limitacin del rgimen (sobrepresin, avera...).
TENSION DE LA SONDA ANTERIOR
El valor ledo en el til de diagnstico en parmetro : "tensin de la sonda anterior"representa la tensin (expresada en milivoltios) suministrada al calculador por la sonda de oxgeno. Cuando el motor est ciclando, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores : - 150 100 mV para una mezcla pobre, - 750 100 mV para una mezcla rica. Cuanto menor sea la diferencia entre el mximo y el mnimo, menos correcta ser la informacin de la sonda (esta diferencia es generalmente de 500 mV).
NOTA : en caso de pequea diferencia, verificar el
MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERIA DE LA SONDA DE OXIGENO
calentamiento de la sonda.
Cuando la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta en regulacin de riqueza durante un tiempo mnimo de 10 segundos, el calculador pasa a modo degradado. Cuando se detecta una avera presente y si la avera ha sido ya memorizada, entonces se pasa directamente a bucle abierto (valor de correccin de riqueza a 128).
CORRECCION DE RIQUEZA
El valor ledo en el til de diagnstico en el parmetro : "correccin de riqueza" representa la media de las correcciones de riqueza proporcionada por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda de oxgeno. El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255 : - valor inferior a 128 : demanda de empobrecimiento, - valor superior a 128 : demanda de enriquecimiento.
17-16
INYECCION Correccin adaptativa de riqueza

PRINCIPIO
17
En fase de ciclado la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cerca posible de la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 128, con tope de 0 y de 255. La correccin adaptativa permite decalar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 128. Ser entonces necesario, despus de la reinicializacin del calculador (retorno a 128 de las correcciones adaptativas), proceder a una prueba especfica en carretera.
PARAMETRO
Motores F5R 740 96 X 192 32 X 224
Adaptativo riqueza funcionamiento Adaptativo riqueza ralent

PRUEBA EN CARRETERA
Condiciones : - motor caliente (temperatura del agua > 75 C), - no sobrepasar un rgimen motor de 3650 r.p.m. Zonas de presin a explorar durante la prueba
Zona n 1 (mbares) 221 F5R 740 Media 271 321
Zona n 2 (mbares) 421 Media 371
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habr que proseguir la prueba, circulando en conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 kilmetros. Obtener, tras la prueba, los valores de los adaptativos de riqueza. Inicialmente a 128, deben haber cambiado. Si no es as, repetir la prueba teniendo la precaucin de respetar las condiciones de la prueba.
INTERPRETACION DE LOS VALORES RECOGIDOS DESPUES DE UNA PRUEBA EN CARRETERA
En caso de una falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos, ...), la regulacin de riqueza aumenta a fin de obtener una riqueza lo ms cerca posible de 1. La correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor de 128. En caso de exceso de carburante, el razonamiento es inverso : la correccin de riqueza disminuye y la correccin adaptativa disminuye igualmente, con el fin de volver a centrar la correccin de riqueza alrededor de 128.
17-17
INYECCION Gestin centralizada de la temperatura del agua

GCTE
17
Este sistema est equipado de una sonda de temperatura del agua nica que sirve para la inyeccin, el grupo motoventilador y el testigo de temperatura en el cuadro de instrumentos.
Funcionamiento La sonda 244 permite : - indicar la temperatura del agua al cuadro de instrumentos, - informar al calculador de inyeccin de la temperatura del agua del motor. El calculador de inyeccin, en funcin de la temperatura del agua, gestiona : - el sistema de inyeccin, - los rels del motoventilador : el GMV es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa los 99 C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96 C, el GMV es activado a velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa los 102 C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99 C, el GMV puede ser activado a velocidad lenta para el dispositivo antipercolacin y para el aire acondicionado. - el testigo de alerta de la temperatura del agua. En caso de avera de la sonda de temperatura del agua, el GMV es activado permanentemente a velocidad lenta.
15615S
244
Sonda de temperatura del agua (inyeccin e indicacin de la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos). Sonda de 3 vas, dos para la informacin de temperatura del agua y una para la indicacin en el cuadro de instrumentos.
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA
El testigo de temperatura del agua es pilotado por el calculador de inyeccin cuando la temperatura del agua sobrepasa los 118 C. Al poner el contacto, el testigo se visualiza algunos segundos. El testigo de sobrecalentamiento del motor parpadea en caso de fallo importante en el sistema de inyeccin de alta presin.
17-18
INYECCION Calculador
AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCION
1 3 4 6 8 9 10 11 12 13 15 32 33 34 37 38 39 41 42 43 44 45 62 63 65 66 68 70 72 73 74 75
17
MANDO BOBINA DE ENCENDIDO 2-3 MASA POTENCIA MANDO PURGA CANISTER MANDO REGULADOR DE PRESION DE GASOLINA MANDO RELE GMV 1 TESTIGO TEMPERATURA DE AGUA MANDO COMPRESOR AIRE ACONDICIONADO INFORMACION SALIDA CONSUMO CARBURANTE MANDO REGULADOR DE RALENTI (VIA B) ENTRADA CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AGUA MASA CAPTADOR DE PRESION MANDO BOBINA DE ENCENDIDO 1-4 MASA POTENCIA MANDO TESTIGO OBD MANDO TESTIGO DE FALLO MANDO RELE GMV 2 MANDO RELE ACTUADOR MANDO REGULADOR DE RALENTI (VIA A) MANDO REGULADOR DE RALENTI (VIA C) SEAL POTENCIOMETRO MARIPOSA SEAL SONDA DE OXIGENO POSTERIOR SEAL SONDA DE OXIGENO ANTERIOR MANDO VALVULA EGR MANDO RECALENTAMIENTO SONDA DE OXIGENO ANTERIOR MANDO RECALENTAMIENTO SONDA DE OXIGENO POSTERIOR +APC MANDO RELE BOMBA DE GASOLINA INFORMACION VELOCIDAD MOTOR PMS MANDO REGULADOR DE RALENTI (VIA D) MASA CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AGUA ALIMENTACION POTENCIOMETRO MARIPOSA Y CAPTADOR DE PRESION CARBURANTE MASA POTENCIOMETRO MARIPOSA Y CAPTADOR DE PRESION CARBURANTE
-- -- -- -- -------
PRO15097
17-19
AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCION (continuacin)
17
16 18 19 20 23 24 26 27 28 29 30 46 49 53 54 56 57 58 59 60 76 77 78 79 80 82 83 85 87 88 89 90
-- ---------- ---- ------------ --
ENTRADA SEAL CAPTADOR PRESION COLECTOR SEAL POSICION DE LA VALVULA EGR BLINDAJE CAPTADOR DE PICADO ENTRADA SEAL CAPTADOR DE PICADO INFORMACION POTENCIA ABSORBIDA COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO ENTRADA SEAL CAPTADOR DE REGIMEN DIAGNOSTICO UNION INTER CALCULADORES MASA POTENCIA +APC +AVC SEAL CAPTADOR DEL ARBOL DE LEVAS ENTRADA CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AIRE ENTRADA VELOCIDAD VEHICULO ENTRADA SEAL CAPTADOR DE REGIMEN DIAGNOSTICO UNION INTER CALCULADORES SISTEMA ANTIARRANQUE MANDO INYECTOR 1 (HACIA CALCULADOR DE PILOTAJE) MANDO INYECTOR 3 (HACIA CALCULADOR DE PILOTAJE) SEAL SONDA DE OXIGENO POSTERIOR MASA CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AIRE ALIMENTACION CAPTADOR DE PRESION MASA CAPTADOR DE PICADO MASA SONDA DE OXIGENO ANTERIOR MASA VALVULA EGR ALIMENTACION VALVULA EGR INFORMACION PRESOSTATO DE DIRECCION ASISTIDA UNION INTER CALCULADORES SEAL PARABRISAS TERMICO MANDO INYECTOR 4 (HACIA CALCULADOR DE PILOTAJE) MANDO INYECTOR 2 (HACIA CALCULADOR DE PILOTAJE)
PRO15097
17-20
AFECTACION DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE PILOTAJE DE LOS INYECTORES
1 2 3 4 5 22 23 25 26 27 28 29 30 33 34 35 36 37 38 40 41 42 43 51
17
UNION INTER CALCULADORES INFORMACION MANDO INYECTOR 3 (CALCULADOR) INFORMACION MANDO INYECTOR 1 (CALCULADOR) INFORMACION PUNTO MUERTO SUPERIOR UNION INTER CALCULADORES MASA POTENCIA MASA POTENCIA + APC + APC + APC UNION INTER CALCULADORES INFORMACION MANDO INYECTOR 4 (CALCULADOR) INFORMACION MANDO INYECTOR 2 (CALCULADOR) + APC + AVC MANDO INYECTOR 1 MANDO INYECTOR 1 MANDO INYECTOR 4 MANDO INYECTOR 4 MANDO INYECTOR 3 MANDO INYECTOR 3 MANDO INYECTOR 2 MANDO INYECTOR 2 MASA POTENCIA
-- -------------- ---- ---
PRN15557
17-21
INYECCION Esquema elctrico
17
16414G
17-22
17
16414D
17-23

NOMENCLATURA
17
104 107 120 146 147 193, 194 195, 196 199 222 224 225 242 244 247 250 272 273 371 419 565 597 645 777 778 927
Sistema antiarranque Batera Calculador de inyeccin Captador de picado Captador de temperatura de aire Inyectores Aforador de carburante Potencimetro mariposa Presostato de direccin asistida Toma de diagnstico Sonda de oxgeno Captador de temperatura del agua Cuadro de instrumentos Captador de velocidad Captador de temperatura de aire Captador de umbral de velocidad Electrovlvula Canister Cajetn de control AA Caja mariposa Caja de fusibles motor y rel UCE habitculo Pletina de fusibles de potencia Bobina de encendido Captador de choque
17-24
REFRIGERACION Llenado purga

La circulacin es continua en el aerotermo, lo que contribuye a la refrigeracin del motor.
LLENADO PURGA
19
Abrir imperativamente el tornillo de purga en la caja de agua. Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin. Cerrar el tornillo de purga cuando el lquido salga en chorro continuo. Poner en marcha el motor (2 500 r.p.m.). Ajustar el nivel a desbordamiento durante unos 4 minutos. Cerrar el depsito.
Dejar girar el motor durante 20 minutos a 2 500 r.p.m., hasta que funcione el o los motoventiladores (tiempo necesario para el desgaseado automtico). Verificar que el nivel del lquido est prximo a la marca "Maxi".
NO ABRIR EL TORNILLO DE PURGA CON EL MOTOR GIRANDO. APRETAR EL TAPON DEL VASO DE EXPANSION CON EL MOTOR CALIENTE.
Localizacin del tornillo de purga (1) en la caja de agua.
15615R6
19-1
REFRIGERACION Esquema
19
14887-2R1
1 2 3 4 5 6 7
Motor Radiador Depsito "caliente" con desgaseado despus del termostato Aerotermo Soporte termostato Calibrado 3 mm Calibrado 8 mm
Bomba de agua Termostato Purgador El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin es de 1,6 bares (color marrn).
19-2
REFRIGERACION Bomba de agua
19
Mot.
1202
Pinza para abrazadera elstica
Limpieza 1,7 Es muy importante no rascar los planos de las juntas. Emplear el producto Dcapjoint para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. Aplicar el producto en la parte a limpiar; esperar unos 10 minutos y despus retirar con una esptula de madera. Se aconseja llevar guantes durante la operacin. No hay que dejar caer producto sobre las pinturas.
Tornillo bomba de agua
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador del motor. Extraer : - el guardabarros derecho as como las dos protecciones bajo el motor. - la correa de accesorios (ver captulo 07 "Tensin de la correa de distribucin"), - los tornillos de fijacin del crter inferior de distribucin y separarlo, - la polea de la bomba de agua, - la bomba de agua.
REPOSICION
Montar : - la bomba de agua (equipada de junta nueva) apretando los tornillos al par de 1,7 daN.m, - la correa de accesorios y efectuar la tensin (ver tulo capi 07 "Tensin correa de accesorios"). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver captulo 19 "Llenado purga").
19-3
REFRIGERACION Catalizador
19
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE T.Av.
1233 -01
Utillaje para intervenir sobre cuna-tren
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Quitar las tuercas de fijacin de la unin del colector y del catalizador. Aflojar la abrazadera de unin catalizador/lnea de escape a fin de retroceder el catalizador algunos centmetros. Extraer : - el tornillo de la pinza de direccin,
- los tornillos de fijacin de los tirantes de la cuna y bajar la cuna 40 mm en la parte delantera y 90 mm en la parte trasera,
15870R
- el catalizador.
REPOSICION
Sustituir la junta de unin catalizador/colector de escape y la abrazadera de escape.

IMPORTANTE : asegurarse del correcto posiciona97390-1S1
miento del tornillo de la pinza de direccin.
19-4
EMBRAGUE Mecanismo - Disco
20
DISCO
TIPO VEHICULO
TIPO MOTOR
MECANISMO
26 acanaladuras D = 215 mm E = 6,8 mm
VM : Verde espuma V : Verde BC : Azul Capri BL : Azul claro
DA0 3 EA0 3
F5R 740
85873S
90693-2R16
215 CPON 4400
94990R1
Embrague monodisco accionado por cable y que funciona en seco. Tope de embrague en apoyo constante.
20-1

SUSTITUCION (tras la extraccin de la caja de velocidades)
20
Mot.
582 -01
Sector de retencin
REPOSICION
Tornillos de fijacin del mecanismo
Limpiar las acanaladuras del rbol de embrague y montar el conjunto sin lubrificante. Colocar el disco (saliente del buje lado caja de velocidades). Centrar este ltimo.
EXTRACCION
Colocar el sector de retencin Mot. 582-01. Quitar los tornillos de fijacin del mecanismo y extraer el disco de friccin. Controlar y sustituir las piezas defectuosas.
95414S
99055R1
Atornillar progresivamente en estrella y despus bloquear al par los tornillos de fijacin del mecanismo. Retirar el sector de retencin Mot. 582-01. Untar con grasa MOLYKOTE BR2 : - el tubo gua, - los patines de la horquilla.
20-2

Tras la colocacin de la caja de velocidades, poner el cable en la horquilla de embrague, verificar el funcionamiento de la recuperacin del juego. Verificar la carrera de desembrague. La carrera de la horquilla debe ser de : X = 25,4 a 25,9 mm
20
NOTA : durante una intervencin que no requiera
la extraccin de la caja de velocidades o tras la colocacin de sta, NO LEVANTAR la horquilla pues se corre el riesgo de que sta pueda salirse de la muesca del tope (A).
99054R
97758-1R
20-3
EMBRAGUE Volante
SUSTITUCION DEL VOLANTE UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
20
Mot. 582-01
Sector de retencin
Tornillos del volante
5,5
EXTRACCION
Tras extraer el disco de friccin, quitar los tornillos de fijacin del volante motor (tornillos no reutilizables). No se autoriza la recuperacin de la cara de friccin.
REPOSICION
Limpiar en el cigeal los taladros de los tornillos de fijacin del volante. Desengrasar la cara de apoyo del volante sobre el cigeal. Colocar el volante inmovilizndolo con el Mot. 582-01.
OBSERVACION : hay que sustituir sistemticamen-
te los tornillos de fijacin del volante.
20-4
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Identificacin
21
Los vehculos "MEGANE" , con motores F5R, estn equipados de cajas de velocidades mecnicas del tipo JC5. El Manual de Reparacin "B.V. JB/JC " trata de la reparacin completa de este rgano.
14834-1R
Un marcado (1), situado en el crter de la caja de velocidades, indica : A B C D : : : : Tipo de la caja Indice de la caja Nmero de fabricacin Fbrica de montaje
A D
JCX 000 X 000000
B C
90775R
Relaciones
JC5
Indice Vehculo Par cilndrico 16 -57 Par taqumetro Sin taqumetro 1a 11 -41 2a 21 -43 3a 28 -39 4a 31 -34 5a 42 -31 Marcha AR 11 -39
106
DA0 3 EA0 3
21-1
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Capacidad - Lubrificantes

CAPACIDAD (en litros)
21
Caja 5 velocidades JC5 3,1
Calidad viscosidad
TRX 75W 80W
CONTROL NIVEL
92081S
Llenar hasta el nivel del orificio.
21-2
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Ingredientes
21
ORGANO
TIPO
ENVASE
REFERENCIA
Acanaladuras del planetario derecho

MOLYKOTE BR2
Bote de 1 kg
77 01 421 145
Pivote de horquilla Gua de tope Patines de horquilla
Embrague
LOCTITE 518
Jeringa de 24 ml
77 01 421 162
Caras de ensamblado de los crteres Tapones roscados y contactores Tapones de bolas Extremos de los pasadores elsticos de las transmisiones Tuercas rboles primario y secundario Pin fijo y buje de 5a Arrastrador de dentado
RHODORSEAL 5661
Tubo de 100 g
77 01 404 452
LOCTITE FRENBLOC
(resina de bloqueo y de estanquidad)
Frasco de 24 cc
77 01 394 071
Piezas a sustituir sistemticamente

Una vez extradas : - las juntas labiadas, - las juntas tricas, - los tubos gua de tope, - las tuercas de rbol secundario y diferencial, - los casquillos bajo piones.
21-3
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Particularidades

21
Tapn de vaciado Tornillos del estribo de freno Tornillos de fuelle de la transmisin Tuerca de rtula inferior Buln del pie del amortiguador Tornillos contorno de caja y motor arranque Tornillos de soporte pendular sobre caja de velocidades Tornillos de rueda
2,2 3,5 2,5 6,5 17 3 6 10
La extraccin y la reposicin de la caja de velocidades permanecen idnticas y no presentan dificultades con respecto a los vehculos de tipo MEGANE equipados de una caja de velocidades "JB" y motores "K4M y K4J" de gasolina.
NOTA : en la reposicin de la caja de velocidades,
es preferible sujetar la horquilla de mando del embrague por medio de una cuerda (1), para evitar que dicha horquilla salga de su rtula (situada en la campana del embrague).
14834R
21-4
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Buje / Disco de freno

Los discos de freno no son rectificables. Un desgaste o rayadura muy importante origina la sustitucin del disco.
33
Tornillos de fijacin de la pinza del estribo 6 Tornillos de rueda 10 Tuerca de mangueta 17,5
EXTRACCION
Extraer : - las pastillas de freno, - los dos tornillos de fijacin de la pinza del estribo, - el disco.
99582S
REPOSICION
Colocar el buje/disco y fijarlo con la tuerca de mangueta. Apretar la tuerca al par. Untar los tornillos con Loctite FRENBLOC. Colocar la pinza del estribo y apretar los tornillos al par. Pisar varias veces el pedal de freno para que haga contacto el pistn con las pastillas.
99583-1R1
- la tuerca de la mangueta,
33-1
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Rodamiento del buje/disco

REPOSICION
33
Tornillos de fijacin de la pinza del estribo 6 Tornillos de rueda 10 Tuerca de mangueta 17,5
Con la prensa, colocar el rodamiento mediante los tubos (C) y (D).
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
EXTRACCION
Extraer : - el buje/disco de freno, para ello consultar el mtodo descrito en la pgina anterior, - el circlips. Con la prensa, extraer el rodamiento mediante los tubos (A) y (B).
16214R
IMPORTANTE : procurar que el rodamiento est
bien orientado : el guardapolvos debe estar hacia la parte trasera.

NOTA : la proteccin de plstico del guardapolvos del rodamiento debe ser retirada en el ltimo momento.
Montar : - el circlips, - el buje/disco.
16215R
NOTA : para la extraccin del rodamiento, procu-
rar que el disco est correctamente orientado. La corona ABS debe ser orientada hacia arriba.
33-2
CONJUNTO DIRECCION Bomba de asistencia mecnica de direccin
36
Mot.
453 -01
Pinzas para tubos flexibles

EXTRACCION
REPOSICION
Proceder en el sentido inverso a la extraccin. Llenar y purgar el circuito maniobrando de tope a tope con el motor girando.
NOTA : la bomba de la direccin asistida no se
Extraer la correa de accesorios (ver captulo 07 "Proceso de tensin de la correa de accesorios"). Colocar una pinza Mot. 453-01 en la canalizacin de alimentacin. Desconectar los tubos de alta y baja presin, prever la salida del lquido de Direccin Asistida. Extraer : - la polea (3 tornillos), - la bomba de la direccin asistida (4 tornillos).
puede reparar. En caso de que est defectuosa, sustituirla. La presin de la bomba de direccin asistida debe estar comprendida entre 86 y 93 bares.
16213S
36-1
CONJUNTO DIRECCION Bomba de asistencia mecnica de direccin
36
Dir.
T.Ar.
1083 -01 1094
Util de reposicin de la polea Extractor del rodamiento del diferencial
SUSTITUCION DEL BUJE
Colocar la bomba en un tornillo de banco. Colocar el til T.Ar. 1094 y extraer el buje.
14836R
Respetar la cota de enmangado : X = 41,5 mm.
14837R
NOTA : intercalar un tornillo (1) entre el eje de la
bomba y la varilla de empuje del til T.Ar. 1094. Colocar el buje (nuevo) y enmangarlo mediante el til Dir. 1083-01. Untarlo previamente con grasa multifunciones para facilitar la reposicin.
NOTA : intercalar entre el til Dir. 1083-01 y el
buje, una cala (2) de unos 25 mm.
1 Bomba de DA 2 Buje
36-2
CONJUNTO DIRECCION Caja de direccin asistida
36
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE T.Av.
476 453 -01
Extractor de rtulas Pinzas para tubos flexibles
Mot.
En el compartimiento motor : 10 2,5 6,5 7,5 5 3,5 Colocar las pinzas para manguitos Mot. 453-01 en los tubos flexibles del bocal de la direccin asistida. Extraer la caja del filtro de aire.
Tornillos de rueda Tornillo de la pinza abatible Tuerca de bieleta de recuperacin de par : - sobre caja de velocidades - sobre cuna Tuerca fijacin caja de direccin sobre cuna Tuercas de rtula de direccin
EXTRACCION
Desconectar la batera. Extraer : - las dos ruedas, - la proteccin bajo motor. Desconectar las rtulas de direccin mediante el til T.Av. 476.
16209S
Desconectar los tubos de alta y baja presin en la caja de direccin.Taponar las tomas para evitar la entrada de impurezas. Quitar el tornillo de la pinza abatible. Para ello, orientar la tuerca hacia arriba y colocar un bloque volante para mantener la misma posicin en la reposicin.
36-3

Bajo el vehculo : Quitar el tornillo delantero de la bieleta de recuperacin de par. Desacoplar : - la bajada de escape de la lnea de escape, - la varilla de mando de la caja de velocidades. Colocar un calce para separar el motor hacia adelante.
36
- las tuercas de fijacin de la caja de direccin, - el tirante cuna/caja izquierdo (2 tornillos).
16210S
La extraccin del tirante permite extraer faclmente la caja de direccin. Sacar la caja de direccin por el costado de alero izquierdo, por rotaciones sucesivas, para liberar la direccin con sus tuberas vlvula/gato.
16212S
Extraer : - la pantalla trmica de la caja de direccin (2 tornillos),
No aflojar nunca las rtulas axiales de la cremallera, excepto para sustituirlas. En caso de sustituir una caja de direccin, ser necesario recuperar las rtulas de direccin.
16211S
36-4

REPOSICION
36
En el caso de una direccin nueva Colocar las rtulas de direccin. Proceder en el sentido inverso a la extraccin respetando los pares de apriete. Purgar el circuito de la direccin asistida, maniobrando de tope a tope con el motor girando.
NOTA : respetar IMPERATIVAMENTE el marcado
de las rtulas de direccin (una marca en la rtula derecha y dos marcas en la rtula izquierda). Efectuar un reglaje de paralelismo si es necesario.
36-5
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS Bomba de frenos

REPOSICION
37
Tubos sobre bomba de frenos Tuerca de fijacin sobre servofreno
1,7 2,3
Proceder en el sentido inverso a la extraccin. Controlar la longitud de la varilla de empuje. Cota X = 22,3 mm.
Reglaje segn modelo con la varilla (P).
EXTRACCION
Desconectar la batera. Extraer la caja del filtro de aire.
91101R
16209S
NOTA : estos vehculos estn equipados de una bomba de frenos integrada al servofreno. La estanquidad del servofreno est directamente ligada a la bomba de frenos. En las intervenciones, es necesario poner una junta (A) nueva.
Descentrar el vaso de expansin. Desconectar el cable del acelerador. Vaciar el depsito del lquido de frenos y retirarlo. Desconectar los tubos de la bomba de frenos marcando su posicin. Quitar las dos tuercas de fijacin de la bomba de frenos y retirarla.
Colocar la bomba de frenos alineada con el servofreno para que la varilla de empuje (P) penetre correctamente en el alojamiento de la bomba de frenos.
DI3718
37-1
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS Bomba de frenos

Llenar el depsito de lquido de frenos y purgar el circuito de frenado.
37
BOMBA DE FRENOS (RECAMBIO)
La coleccin vendida por el APR est compuesta de : - una bomba de frenos (cuatro salidas o dos salidas si ABS), - dos tapones (A), - dos tuercas de fijacin (B).
DI3719
37-2
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS Servofreno

37
Tubos sobre bomba de frenos Tuercas de fijacin sobre servofreno Tuercas del servofreno sobre salpicadero
1,7 2,3 2
- la masa acstica en el larguero izquierdo (2 tuercas), esto permitir facilitar la extraccin del servofreno.
El servofreno no es reparable. Tan slo se autorizan las intervenciones en : - el filtro de aire, - la vlvula de retencin.
EXTRACCION
Desconectar la batera. Extraer la caja del filtro de aire.
16208R
Desenganchar el cable de la horquilla de desembrague.
16209S
Descentrar el vaso de expansin. Desconectar el cable del acelerador. Extraer : - la bomba de frenos (ver la pgina anterior),
89204S
Desconectar el racor flexible de depresin del servofreno.
37-3

En el habitculo Retirar el eje (A) de la pinza que une el pedal de freno a la varilla de empuje actuando en el clip.
REPOSICION
37
Antes del montaje, verificar : - la cota L = 104,8 mm, - la cota X = 22,3 mm.
97860R
Extraer : - el tensor, - la tuerca del eje de los pedales.

91101R2
Proceder en el sentido inverso a la extraccin. Antes de colocar el pedal del embrague, untar con grasa el eje y el sector dentado. Vigilar que el cable del embrague est correctamente colocado en el sector dentado.
PRG37.9
Tirar del eje para liberar los pedales de desembrague y de freno.

NOTA : no es necesario soltar el cable del sector
dentado del pedal de desembrague. Es necesario extraer los pedales para poder acceder a las tuercas de fijacin del servofreno en el salpicadero. Quitar : - las cuatro tuercas de fijacin del servofreno, - el servofreno.
37-4

Volver a colocar el cable en la horquilla de desembrague. Verificar el correcto funcionamiento del conjunto. Con el pedal en reposo, en posicin embragado, tirar del cable a la altura de la horquilla del embrague en la caja de velocidades. El cable debe tener como mnimo 2 cm de "holgura".
37
Verificar la carrera de desplazamiento de la horquilla. Debe ser de : X = 27,4 a 30,7 mm.
91830R1
Efectuar una purga del circuito de frenado.
89204S
37-5
37
Mot. 1311-01
Manmetro y racores de toma de presin
CONTROL DE LA ESTANQUIDAD
En los controles de estanquidad del servofreno, asegurarse de la perfecta estanquidad entre ste y la bomba de frenos. En caso de fuga en este nivel, sustituir la junta (A) (ver mtodo descrito en la pgina 37-1). La verificacin de la estanquidad del servofreno debe hacerse sobre el vehculo. Colocar el Mot. 1311-01 entre el servofreno y la fuente de vaco (colector de admisin). - ensamblar los tubos con un racor en "T", el manmetro de depresin y el conjunto (1) (utilizar el racor B de la maleta Mot. 1311-01 as como una abrazadera de tornillo tangente (2)).
14213R
- colocar el montaje conectando la vlvula en el servofreno por un lado y el tubo en la salida del colector por el otro.
14287R
NOTA : procurar que la vlvula de cierre est del
Para ello : - retirar completamente el tubo de depresin, - recuperar el conjunto (1) vlvula de retencin / tubo flexible extrayendo la abrazadera,
lado colector. Hacer girar el motor al ralent durante un minuto. Cerrar la vlvula y parar el motor. La depresin en el circuito es de unos 613 mbares, si el vaco cae a 33 mbares en 15 segundos, hay una fuga que puede situarse bien sea : - en la vlvula de retencin (proceder a su sustitucin), - o en la membrana de la varilla de empuje (en este caso, proceder a la sustitucin del servofreno).
14216R
37-6
AIRE ACONDICIONADO Generalidades

INGREDIENTES
62
- Aceite para compresor DELPHI HARRISON V5 : PLANETELF PAG 488 : 220 cm3 15 (solicitar a ELF). - Fluido refrigerante : R134a : 750 g 30 - Compresor :
DELPHI HARRISON V5
62-1
AIRE ACONDICIONADO Compresor
62
Extraer los dos tubos de unin R134a (B) del compresor. 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 2,1 0,8 Colocar unos tapones para evitar la entrada de humedad. Extraer : - las cuatro fijaciones (B) del conjunto bomba de la direccin asistida con su soporte y despus separarlo del motor, - el compresor por arriba (3 tornillos).
Tornillos de expansor sobre evaporador Tuerca de sujecin tubos de unin en expansor Tornillos de sujecin tubos de unin sobre botella deshidratante Tuerca de sujecin tubos de unin sobre condensador Tornillos de sujecin tubo de unin sobre compresor Tornillos de sujecin tubo de unin expansor sobre compresor Tornillos de sujecin compresor Captador de presin del circuito
EXTRACCION
Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la estacin de carga. Desconectar la batera. Extraer : - la proteccin del paso de rueda, - la correa de accesorios. Separar el depsito de la direccin asistida. Desconectar el embrague del compresor.
REPOSICION
15575R
Verificar el estado de las juntas y aceitarlas. El compresor, si se sustituye, se suministra lleno de aceite. Proceder a la inversa de la extraccin. Hacer el vaco y despus efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a mediante la estacin de carga.
IMPORTANTE : para la sustitucin del compresor,
es imperativo efectuar una correcta puesta a nivel del aceite.
62-2
AIRE ACONDICIONADO Condensador

EXTRACCION
62
Colocar unos tapones para evitar la entrada de humedad. Extraer las dos fijaciones superiores del conjunto de refrigeracin.
Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la estacin de carga. Desconectar la batera. Extraer : - la toma de aire en el travesao superior, - los seis tornillos de fijacin del travesao superior.
15901R1
Levantar el conjunto de refrigeracin y recularlo al mximo. Quitar los cuatro tornillos de fijacin del condensador en el radiador y extraerlo con cuidado.
98838S
- la tuerca de fijacin de los tubos de unin en el condensador.
15975R
62-3
AIRE ACONDICIONADO Condensador

REPOSICION
62
Verificar el estado de las juntas y aceitarlas. Proceder a la inversa de la extraccin. Hacer el vaco y despus efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con la estacin de carga.
IMPORTANTE : para la sustitucin del condensa-
dor, aadir 30 ml de aceite en el circuito.
62-4
AIRE ACONDICIONADO Tubos de unin

TUBO DE BAJA PRESION EXTRACCION EXTRACCION
62
TUBO DE ALTA PRESION ENTRE EL EXPANSOR Y LA BOTELLA DESHIDRATANTE
Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la estacin de carga. Desconectar la batera.
Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la estacin de carga. Desconectar la batera.
Extraer : - la caja del filtro de aire, - el soporte de la caja del filtro de aire, - el tornillo de sujecin de los tubos de unin sobre el expansor. Separar el bocal de la direccin asistida. Quitar el tornillo de fijacin del tubo de baja presin sobre el compresor. Poner unos tapones para evitar la entrada de humedad. Extraer el tubo.
Extraer : - la caja del filtro de aire, - el soporte de la caja del filtro de aire, - el tornillo de sujecin de los tubos de unin sobre el expansor, - el tornillo de fijacin de los tubos sobre la botella deshidratante. Poner unos tapones para evitar la entrada de humedad.
PRG62.4
PRG62.2
Desgrapar el tubo de la carrocera y despus extraerlo.
REPOSICION
REPOSICION
IMPORTANTE : al sustituir un tubo, aadir 10 ml
IMPORTANTE : al sustituir un tubo, aadir 10 ml
de aceite en el circuito o, en caso de estallido de un tubo (fuga rpida), aadir 100 ml de aceite.
de aceite en el circuito o, en caso de estallido de un tubo (fuga rpida), aadir 100 ml de aceite.
62-5

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N.T.

3218A DA03 - EA03

PARTICULARIDADES DEL MOTOR F5R 740

Para cualquier intervencin en este vehculo, respetar las consignas de limpieza.

10 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE

Reaspiracin de los vapores de gasolina

11 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL

21 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA

Bomba de freno Servofreno

VALORES Y REGLAJES Capacidad - Calidades

Organos Motor gasolina (aceite)

Pases de la Comunidad Europea y Turqua GASOLINA - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C 15W40-15W50 10W30-10W40-10W50

Aceite para economa de carburante :

* Ajustar con la varilla (1) Tras la sustitucin del filtro de aceite

VALORES Y REGLAJES Capacidad - Calidades

Organos Caja velocidades JC5 Circuito de refrigeracin F5R

Todos los pases : TRANSELF TRX 75 W 80 W

VALORES Y REGLAJES Tensin de la correa de accesorios

ALTERNADOR, DIRECCION ASISTIDA Y AIRE ACONDICIONADO

ATENCION : la correa de accesorios lleva en la

parte estriada el rodillo enrollador (F).

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Llave de apriete angular

Existen dos procesos bien diferenciados para el calado de la distribucin.

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

Colocar el Mot. 1526 fijndolo en el extremo de los rboles de levas.

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Apriete de la culata

VALORES Y REGLAJES Neumticos ruedas

VALORES Y REGLAJES Frenos

VALORES Y REGLAJES Compensador de frenado

Estado de llenado del depsito (conductor a bordo)

Presin de control (1) (en bares) Adelante Atrs

(1) El control se efecta con dos manmetros dispuestos en X.

VALORES Y REGLAJES Altura bajo casco

Vehculo DA0 3 EA0 3

Adelante H1 - H2 = ... mm 116 116

VALORES Y REGLAJES Altura bajo casco

DA03 ANGULOS AVANCE VALORES POSICION DEL TREN DELANTERO

403 433 503

H5-H2 = H5-H2 = H5-H2 =

- 012 - 011 - 008

Diferencia derecha / izquierda maxi = 1

1036 1042 1049

H1-H2 = 116 mm H1-H2 = 124 mm NO REGULABLE H1-H2 = 130 mm

Diferencia derecha / izquierda maxi = 1

(Para 2 ruedas) Divergencia + 010 10 + 1 mm 1 mm

Regulable por rotacin de los casquillos de bieleta de direccin 1 vuelta = 30 (3 mm)