Anda di halaman 1dari 34

FUNCIONAMIENTO DE UN PROYECTIL APLICADO A CAPACIDADES

CALORIFICAS EN UNA MAQUINA TERMICA


El principio que explica la propulsin de un cohete es la ley de la
conservacin de la cantidad de movimiento, que es otra forma de llamar
a la 3 ley de Newton o principio de accin-reaccin. Este principio
establece que en ausencia de fuerzas externas la cantidad de
movimiento de un sistema, p, que es el producto de su masa por su
velocidad, permanece constante o lo que es lo mismo su derivada es
igual a cero:
La propulsin del cohete puede esquematizarse como un sistema en el
cual se va a producir la expulsin hacia atrs de una parte de su masa
lo que provocar un empuje que propulsar al resto del sistema hacia
delante (accin-reaccin), compensndose la cantidad de movimiento
total del sistema. La energa mecnica necesaria para la expulsin de
esta fraccin de masa se almacena en el sistema como energa
potencial en forma de gas a presin. Con la expulsin esta energa se
ir convirtiendo en energa cintica, las del movimiento de su masa y el
cohete.
.
La expansin del aire comprimido se produce relativamente deprisa,
unos 0,2 s, lo que no permite un intercambio trmico, por lo que esta
expansin puede considerarse un proceso adiabtico.
Adems en su movimiento el cohete estar sometido a la fuerza de la
gravedad y a la resistencia producida por la friccin con el aire que
depende de las leyes de la fluido dinmica.
Principios de la termodinmica
Los orgenes de la Termodinmica y sus leyes se encuentran en una
serie de inventos prcticos que se llevaron a cabo durante la revolucin
industrial en el pasado siglo, y en particular en el descubrimiento de la
mquina de vapor. La obtencin de trabajo mecnico mediante la
mquina de vapor precisaba de la combustin de carburante
acompaada de una transferencia de calor entre la llama y la sustancia
de trabajo en la mquina, generalmente agua.
Calor y trabajo en los procesos termodinmicos
Cuando un sistema experimenta un desplazamiento bajo la accin de
una fuerza, se dice que se ha realizado trabajo, siendo la cantidad de
trabajo igual al producto del desplazamiento por la componente paralela
a ste de la fuerza. Matemticamente, el trabajo vendr dado por:


2
1
dx F W
Si un sistema en conjunto ejerce una fuerza sobre el medio exterior y
tiene lugar un desplazamiento, el trabajo realizado por o sobre el
sistema se denomina trabajo exterior. Si el trabajo se realiza, sin
embargo, por una parte del sistema sobre otra, se denomina trabajo
interno (por ejemplo, las acciones mutuas de las molculas). El trabajo
interno no tiene inters en termodinmica y slo se considera el trabajo
que supone una interaccin entre el sistema y su medio exterior.
En termodinmica slo se estudian los sistemas en equilibrios, los
cuales vienen caracterizados por los valores que toman sus variables
termodinmicas, que a su vez estarn relacionadas entre s por las
denominadas ecuaciones de estado. Un sistema puede requerir para
su completa caracterizacin de mltiples variables, pero para muchos
sistemas sencillos son suficientes tres variables nicamente, siendo la
temperatura una de ellas siempre.
Un sistema que presenta un especial inters en el desarrollo de la
termodinmica, es el caso de un sistema hidrosttico, y en particular
el de un gas encerrado en un recipiente. Para este sistema, sus estados
de equilibrio vendrn especificados por tres variables: la temperatura, la
presin y el volumen. En el caso de que consideremos un
comportamiento ideal para el gas encerrado, estas tres magnitudes
estn relacionadas por la ecuacin de estado del gas ideal PV = nRT.
Consideremos el sistema formado un gas encerrado en un cilindro por
un pistn, que puede desplazarse sin rozamiento. Supongamos que la
presin en el interior del pistn, es decir en el sistema, y en el exterior,
el entorno, es la misma. Por tanto, al ser el rea del pistn la misma por
ambos lados, las fuerzas que actan sobre el pistn sern iguales y de
sentido opuesto, encontrndose ste en equilibrio mecnico. Si se
aumenta una cantidad infinitesimal la presin en el exterior, se
producir un desequilibrio infinitesimal de fuerzas, de tal forma que el
pistn se mover hacia la derecha una distancia infinitesimal, dx,
disminuyendo el volumen del sistema y aumentando la presin del
mismo hasta que se iguale con la exterior, (suponemos la temperatura
constante). Durante este proceso, que ocurre a una velocidad
infinitesimal, el sistema estar infinitesimalmente prximo al equilibrio.
El pistn, que pertenece al entorno, ha ejercido una fuerza, F
x
, sobre la
materia del sistema en la frontera sistema pistn, de modo que esta
materia se ha movido una distancia dx. El entorno, por tanto, ha
realizado un trabajo sobre el sistema. La fuerza aplicada por el pistn
sobre el sistema podemos expresarla en funcin de la presin: F = P/A.
Adems, el volumen del cilindro es:
V = AL = A (b - x) dV = - Adx y por tanto: dW
rev
=
PA dx = - PdV
En el caso de que el sistema no se comprima sino que se expanda, es
decir, se disminuye la presin exterior, el pistn se mover hacia fuera y
el desplazamiento de materia en la frontera sistema pistn ser
negativo, dx < 0. Puesto que el sentido de F de no ha cambiado (el
pistn sigue ejerciendo fuerza en el sentido positivo de las x), el trabajo
realizado sobre el sistema por el entorno es negativo.
El proceso descrito corresponde a un proceso reversible o cuasi-
esttico, que es aquel que se realiza mediante un nmero infinito de
etapas, cada una de las cuales est slo infinitesimalmente alejada del
equilibrio. Puesto que en los procesos reversibles no aparecen prdidas
o disipaciones de la energa debidas a fenmenos de rozamiento, etc.,
el trabajo que el sistema realiza sobre el medio es exactamente el
mismo, aunque de signo contrario, que el que el medio realizara sobre
el sistema en el proceso contrario. Por lo tanto, al finalizar un proceso
reversible tanto el sistema como el medio ambiente pueden ser
reintegrados a sus estados iniciales, sin ocasionar ningn cambio en el
medio ambiente. Si no se cumple la condicin de que el sistema, en
cada estado intermedio del proceso, est en equilibrio virtual con su
medio ambiente y de que en el proceso no aparezcan efectos
disipativos de energa, el proceso corresponder a una transformacin
irreversible.
Un aspecto de especial importancia, es que el trabajo realizado sobre un
sistema en un proceso irreversible al ir del estado 1 al estado 2,
depender de la trayectoria seguida en el proceso; y lo mismo ocurre
con el calor intercambiado por un sistema con su entorno en el
transcurso del proceso. Esto supone que el trabajo y el calor no son
funciones de estado. Una funcin de estado es toda magnitud del
sistema cuyo valor depende nicamente del estado equilibrio, y su
incremento de los estados inicial y final, y no de la forma en que se ha
pasado de uno a otro. Por lo dicho, resulta claro que todas las
magnitudes termodinmicas que permiten especificar el estado de
equilibrio de un sistema (T, P, V, etc.) han de ser funciones de estado.
Primera ley de la termodin mica
Por lo que hemos visto, las formas en que un sistema puede
intercambiar energa con el medio exterior son el trabajo y el calor.
Cuando un sistema realiza un trabajo sobre el entorno su contenido
energtico debe disminuir, al igual que si cede calor. Por contra, si el
entorno realiza un trabajo sobre el sistema, le suministrar energa, al
igual que si le cede calor. Esto puede representarse segn el siguiente
esquema:
A fin de que se cumpla el principio de conservacin de la energa, el
cambio en el contenido energtico de un sistema deber ser igual al
balance neto de las energas intercambiadas es decir:
Cambio energtico = Q - W
Experimentalmente se encuentra que, para un sistema dado, el valor
del cambio energtico en cualquier proceso a lo largo de cualquier
trayectoria es siempre el mismo. Es decir, el valor de (Q W) no
depende de la trayectoria, slo de los estados iniciales y finales, y por
tanto existe una funcin de estado asociada a tal magnitud. Dicha
funcin de estado es la denominada energa interna.
U: U
int
= Q W = (U
int
)
f
- (U
int
)
i
Para un proceso infinitesimal (empleando un fluido, gas, como sustancia
de trabajo, y adems no consideramos las formas de trabajo que no
sean de expansin) se tendr que:
DUint = dQ dW = dQ - PdV
Esta expresin constituye la forma matemtica del primer principio de
la termodinmica que, de una parte expresa el principio de
conservacin de la energa, y de otra define una nueva magnitud de
estado, la energa interna. Vemos entonces que, si bien Q y W
dependen de la trayectoria seguida en el cambio de estado, su
combinacin, es decir la energa interna, no. Por tanto, aunque Q y W
sean variables no son independientes entre s, ya que su diferencia
debe tener un valor definido para cualquier cambio de estado.
Si la energa interna no fuera una variable de estado, podramos
obtener energa de un sistema llevndolo repetidamente de un estado 1
a un estado 2 a travs de una trayectoria A, y luego del estado 2 al 1
por una trayectoria B, de forma que E
B
> E
A
. Una mquina que opera de
esta forma, creando energa de la nada es la denominada mquina
de movimiento perpetuo de primera especie. El fracaso completo
en la construccin de dicha mquina fue lo que condujo a enunciar la
primera ley de la termodinmica. Esta ley se ha enunciado de diversas
formas, pero su implicacin fundamental es que aunque la energa se
pueda convertir de una forma en otra, no se puede crear ni destruir.
Dicho de otro modo, siempre que se produzca una cantidad de una
clase de energa, se deber consumir una cantidad exactamente
equivalente de otra clase. Este resultado se conoce tambin como ley
de conservacin de la energa: la energa ni se crea ni se destruye,
slo se transforma.
Segundo principio de la termo dinmica
El primer principio de la termodinmica es una generalizacin del
principio de conservacin de la energa, para incluir al calor como una
de las formas posibles de intercambiar energa entre un sistema y su
medio ambiente. Este principio limita los procesos que un sistema
puede experimentar a aqullos que no supongan la creacin o
destruccin de energa, pero no nos dice nada acerca de la posibilidad
de que un proceso, energticamente posible, tenga lugar en una
determinada direccin, ni de las condiciones bajo las cuales el calor se
puede transformar en trabajo.
As, por ejemplo, la experiencia indica que si se ponen en contacto dos
cuerpos a temperaturas diferentes, se transfiere calor del cuerpo ms
caliente al cuerpo ms fro, hasta que se alcanza el estado de equilibrio
trmico entre ellos. Segn el primer principio, sera posible el proceso
inverso, de modo que los dos cuerpos en equilibrio trmico podran
volver espontneamente a sus correspondientes estados iniciales,
enfrindose uno de ellos y calentndose el otro. Este proceso inverso,
compatible con el primer principio, que slo exige que el calor cedido
por el cuerpo caliente sea exactamente igual al ganado por el cuerpo
fro, no se ha observado nunca. Por otra parte, el primer principio no
establece ninguna diferencia entre calor y trabajo, sin embargo, la
experiencia nos muestra que son cualitativamente diferentes. As, nunca
se ha observado que un sistema, como una piedra, se enfre
espontneamente y, transformando parte de su energa trmica en
mecnica, ascienda una cierta altura.
Por consiguiente, debe existir otro principio, que no se deduce del
primero, que determine el sentido en el que se producen los procesos
en un sistema aislado. Este principio es el segundo principio de
termodinmica, suministra el criterio acerca de la posibilidad de que un
proceso tenga lugar bajo las condiciones especificadas. Mientras que el
primer principio niega la posibilidad de crear o destruir la energa, el
segundo niega la posibilidad de utilizar esta energa en una direccin
determinada. Los dos constituyen generalizaciones de la experiencia, no
demostrables a priori, pero cuya validez viene confirmada por el hecho
de que las predicciones que se hacen a partir de ellos son enteramente
consecuentes con la realidad experimental.
Procesos espontneos. Entropa
Cuando se examinan los procesos que tienen lugar en la naturaleza de
modo espontneo, se encuentra que stos evolucionan siempre en un
sentido determinado, sin que se haya observado el que por s mismos y
sin la intervencin de agentes externos, inviertan el sentido del proceso.
Esta observacin puede generalizarse a una ley general segn la cual,
los procesos naturales espontneos, que se producen sin la intervencin
de agentes externos, son termodinmicamente irreversibles.
Por otra parte, los sistemas evolucionan segn un determinado proceso
tendiendo hacia su estado de equilibrio termodinmico, y una vez
alcanzado ste, si no se modifican las condiciones del medio, cesa por
completo. As, por ejemplo, tenemos que un gas se expande desde las
regiones de presin alta a las zonas de presin baja, hasta que el valor
de la presin es uniforme para todo el gas. Sin embargo, nunca se han
observado los procesos inversos, y la irreversibilidad de los procesos
espontneos es la base del segundo principio de termodinmica.
Este ejemplo y otros muchos, nos muestran que el sentido en que
pueden evolucionar los procesos en la naturaleza coincide con el
sentido en el que aumenta el desorden, as, las molculas de un gas
estn ms desordenadas al expandirse que cuando estn comprimidas.
El grado de desorden de un sistema se puede determinar mediante una
magnitud termodinmica, introducida por Clausius, y que recibe el
nombre de entropa, S. Se trata de una funcin de estado cuyas
variaciones, en realidad, slo pueden medirse para procesos reversibles
a temperatura constante. Para estos procesos se demuestra que la
variacin de entropa viene dada por:
T
Q
S
rev


, y para los procesos irreversibles se cumplir que:
T
Q
S
irrev

>
Se puede demostrar adems que, para un proceso irreversible que tiene
lugar en un sistema aislado, como lo es el universo, el incremento de
entropa es siempre positivo. Esto se traduce en que para cualquier
proceso espontneo, y por tanto irreversible, resulta imposible que
transcurra en el sentido que conduzca a una disminucin de la entropa.
Enunciados y consecuencias del segundo principio
El segundo principio de la termodinmica ha sido enunciado de forma
diferente, aunque anloga, por diferentes investigadores. Hay que
recordar que los principios de la termodinmica no son ms que
generalizaciones de la experiencia, y los enunciados varan segn hayan
sido stas. Entre los enunciados ms empleados tenemos:
Enunciado de Carnot:
Una transformacin cclica de un sistema que intercambie calor con un
solo foco calorfico no puede realizar trabajo.
Enunciado de Kelvin-Planck:
Es imposible construir una mquina trmica que, funcionando en ciclos,
no produzca otro efecto que el de extraer calor de un foco calorfico y
realizar una cantidad equivalente de trabajo.
Enunciado de Clausius:
Es imposible construir una mquina que, funcionando en ciclos, no
produzca otro efecto que el paso del calor de un cuerpo fro a otro de
mayor temperatura
Lo expuesto anteriormente nos lleva a las siguientes conclusiones:
a) Se establece una diferencia esencial entre el calor y el trabajo. As,
mientras que el trabajo se puede transformar ntegramente en
calor, el calor no puede transformarse ntegramente en trabajo.
b) El calor no puede transformarse en trabajo reversiblemente. Por
tanto, un sistema en el que han tenido lugar transformaciones
energticas, no puede volver a su estado inicial trmico y
mecnico sin que intervengan ningn agente exterior.
c) Se establece la direccin espontnea en el proceso de transmisin
de calor.
Aplicacin a las mquinas tr micas. Rendimiento
energtico
Consideremos el proceso de la expansin isotrmica de un gas
encerrado dentro de un pistn. En este proceso, el gas absorber una
cierta cantidad de calor del medio exterior, y realiza un trabajo en el
exterior al desplazar el pistn. Sin embargo, como mtodo prctico para
convertir calor en trabajo este proceso no resulta adecuado, pues slo
tiene lugar una vez. Para repetir el proceso es necesario volver a
comprimir el gas, para lo cual es necesario realizar algn trabajo sobre el
gas, es decir, parte del trabajo obtenido durante la expansin debe
invertirse para volver a comprimir el gas. Supongamos que el gas vuelve
a su estado inicial a travs de un camino diferente al seguido en la
expansin, en el que los valores de la presin sean menores y de este
modo tenga que realizarse menos trabajo sobre el gas del previamente
obtenido.
Del resultado anterior se deduce que lo que se requiere es una serie de
procesos mediante los cuales el sistema vuelva a su estado inicial
siguiendo un ciclo no isotrmico. En este ciclo algunos de los procesos
que lo constituyen supondrn una absorcin de calor, mientras que
otros darn lugar a un flujo de calor desde el sistema al medio. Puesto
que para un ciclo se verifica que:
U
ciclo
= 0
El calor neto absorbido por el sistema, que es igual a la diferencia entre
el calor absorbido y el calor cedido, se devuelve al medio en forma de
trabajo:
Q
ciclo
= -W
El dispositivo mecnico cuyo funcionamiento obliga al sistema a
recorrer un ciclo constituye una mquina trmica, denominndose al
sistema sustancia operante. Para que la transformacin pueda
continuar de modo indefinido es necesario que no se produzcan
cambios en el estado del medio.
El intercambio de calor entre el sistema y el medio no debe dar lugar a
cambios en la temperatura del medio y, por consiguiente, tal y como se
ha sealado, el medio debe de estar constituido por dos focos calorficos
a temperaturas diferentes, tales que el sistema absorbe una cierta
cantidad de calor Q
2
del foco a la temperatura ms alta, T
2
, convierte
parte de l en trabajo, W, y el resto, Q
1
, lo cede al foco de temperatura
ms baja, T
1
; el foco de temperatura ms alta constituye la fuente
caliente de la mquina, mientras que el foco fro constituye el
refrigerante.
Se define el rendimiento de la mquina trmica como la proporcin
del calor absorbido de la fuente caliente que se transforma en trabajo.
2
Q
W
caliente fuente la de absorbido calor
medio el sobre realizado trabajo

Si consideramos los valores absolutos de los calores intercambiados con
los dos focos, se tiene:
Q
ciclo
= Q
2
- Q
1
, y puesto que para el ciclo Q
ciclo
= W
El rendimiento de la mquina trmica viene dado por:
2
1
2
1 2
2
1
Q
Q
Q
Q Q
Q
W


Esta expresin establece que existe un lmite al rendimiento de
cualquier mquina trmica, siendo el mismo menor que la unidad para
cualquier mquina trmica.
Si la mquina opera sobre el sistema de modo que se invierte el sentido
del ciclo, el resultado final es la absorcin de calor del foco fro
realizando un trabajo sobre el sistema, y la cesin al foco caliente de
una cantidad de calor igual a la suma del trabajo consumido y del calor
extrado. Una mquina de este tipo constituye una mquina frigorfica
y en este caso la sustancia operante se denomina sistema refrigerante.
La magnitud que expresa la capacidad de la mquina frigorfica para
extraer calor del foco fro mediante el consumo de trabajo, viene
medida por la eficacia de la mquina que se define por la relacin:
W
Q
ciclo un en comsumido trabajo
ciclo un en frio foco del extraido calor
1

Si se tiene en cuenta que el calor transferido al foco trmico de
temperatura ms alta es igual, en valor absoluto, a la suma del calor
extrado y al trabajo consumido:
Q
2
= Q
1
+ W
Y la eficacia de la mquina puede escribirse en la forma
:
1 2
1
Q Q
Q


Mquina trmica ideal. Ciclo de Carnot
En 1824, Sadi Carnot estableci las caractersticas que debera reunir
una mquina trmica para que su rendimiento fuera el mximo posible.
Esta mquina ideal opera segn un ciclo reversible, denominado Ciclo
de Carnot, que comprende las cuatro etapas reversibles siguientes:
a) Expansin isotrmica reversible a T
C
. El sistema absorbe una
cantidad de calor Q
C
del foco caliente.
b) Expansin adiabtica reversible. La temperatura del sistema
desciende de T
C
a T
F
.
c) Compresin isotrmica reversible a T
F
. El sistema cede una
cantidad de calor Q
F
a la fuente fra.
d) Compresin adiabtica reversible, que completa el ciclo. La
temperatura del sistema aumenta a T
C
.
Una mquina que trabaja segn este ciclo constituye una mquina de
Carnot. La reversibilidad de las cuatro etapas supone la reversibilidad
del ciclo completo, y por consiguiente, si se invierte su sentido las
cantidades de calor y de trabajo intercambiadas en cada etapa son
exactamente iguales a las del proceso directo pero de signo contrario.
En este caso la mquina absorbe una cantidad de calor Q
F
del foco fro a
la temperatura T
F
, y cede al foco caliente, a la temperatura T
C
, una
cantidad de calor Q
C
, igual a la suma del calor absorbido y del trabajo
sobre el sistema. Una mquina de este tipo se conoce con el nombre de
mquina frigorfica de Carnot.
El sistema que constituye la sustancia operante en el ciclo de Carnot
puede ser cualquier sistema termodinmico de masa constante. As, la
mquina puede trabajar con un sistema qumico formado por un gas o
por un vapor saturado, con una pila electroqumica, con un sistema
magntico, etc.
Si el sistema es un gas ideal, el ciclo de Carnot puede representarse en
un diagrama P V (Transparencia). El gas, inicialmente en el estado
correspondiente al punto A del diagrama de la figura, experimenta los
cuatro procesos consecutivos siguientes:
1. Expansin isotrmica : reversible desde el estado A al B. En esta
expansin el gas absorbe una cantidad de calor Q
C
del foco caliente a
la temperatura T
C
. En este caso tenemos:
U
AB
= 0; QAB = Q
C
= WAB ; W
AB
=

,
_

A
B
C
V
V
Ln T R n
2. Expansin adiabtica : reversible desde B hasta C, en la que la
temperatura del gas desciende hasta el valor correspondiente al foco
fro T
F
. Para esta expansin resulta:
Q
BC
= 0; W
BC
= U
BC
= n C
v
(T
F
T
C
)
3. Compresin isotrmica : reversible desde el estado C hasta D. En
este proceso el gas cede al foco fro una cantidad de calor, Q
F
:
U
CD
= 0, Q
CD
= Q
F
= W
CD
; W
CD
=

,
_

C
D
F
V
V
Ln nRT
4. Compresin adiabtica : reversible desde D hasta A con lo que se
cierra el ciclo, en la que su temperatura pasa al valor T
C
del foco
caliente.
Q
DA
= 0; W
DA
= U
DA
; W
DA
=
( )


C
F
T
T
F C v v
T T C n dT C n
Como resultado de los cuatro procesos sealados, el sistema ha descrito
un ciclo de Carnot, en el que el trabajo que realiza y el calor
intercambiado es igual a la suma de los correspondientes a cada una de
las etapas. Teniendo en cuenta diferentes relaciones termodinmicas se
obtiene finalmente para el rendimiento de la mquina ideal el
siguiente resultado:
C
F
A B C
A B F C
C
T
T
) V / V ( Ln nRT
) V / V ( Ln ) T T ( nR
Q
W

1
Por consiguiente, la eficacia de esta mquina depende slo de las
temperaturas del gas ideal en los focos fro y caliente.
Motores trmicos
La transformacin de calor en trabajo se realiza de ordinario en la
prctica por dos tipos de generales de mquina trmica o motor: el
motor de combustin externa, como la mquina de vapor, y el motor de
combustin interna, como el motor de explosin y el motor de
combustin.
En ambos tipos, un gas o mezcla de gases contenidos en un cilindro
experimenta un ciclo, obligando al pistn a comunicar a un eje un
movimiento de rotacin, venciendo una fuerza. En ambos motores es
necesario que el gas experimente en determinado instante del ciclo
elevaciones de temperatura y presin. En los motores de combustin
externa, esta elevacin tiene lugar en un horno exterior al pistn,
mientras que en los de combustin interna, esta elevacin se produce
mediante una reaccin qumica en el interior del propio pistn.
Motores de combustin externa
Mquina de vapor
Los elementos principales de la mquina de vapor, y las misiones que
realizan son:
a) Hogar : es un elemento exterior a la mquina y en l se realiza la
combustin.
b) Caldera : es un recipiente donde se genera el vapor. El agua,
impulsada por una bomba penetra en la caldera en estado lquido, a
alta presin y a una temperatura prxima a la del ambiente. En la
caldera el agua se calienta y se vaporiza, pasando a continuacin a
un sobrecalentador donde se eleva ms su temperatura, pero
mantenindose a la presin de la caldera. Finalmente, el vapor
sobrecalentado pasa al cilindro.
c) Cilindro motor : Est constituido por la caja de distribucin, la
corredera y el mbolo. En el interior del cilindro, el vapor se
expansiona y en el mbolo se origina un movimiento alternativo que
ser transmitido a los elementos transformadores de movimientos.
La funcin de la corredera es dirigir el vapor dentro del cilindro a fin
de lograr el movimiento alternativo del mbolo. Por otra parte, al
expansionarse el vapor, su presin y temperatura disminuyen y parte
de l se condensa, pasando a continuacin esta mezcla de lquido y
vapor saturado a un condensador, donde el resto del vapor se
condensa cediendo calor a un refrigerante. Finalmente, el lquido
condensado es enviado de nuevo a la caldera mediante una bomba,
completndose el ciclo
Ciclo de Rankine
En la transparencia se muestra el ciclo idealizado que corresponde al
proceso realizado en una mquina de vapor. El agua lquida de la
caldera (punto a), absorbiendo calor del hogar, eleva su temperatura a
presin constante hasta T
1
(punto e), y manteniendo luego constante la
presin y la temperatura se transforma en vapor saturado y seco (punto
b). El vapor saturado se expande en el interior de la mquina de una
forma adiabtica y reversible, hasta alcanzar la temperatura T
2
del
refrigerante (punto c), y se condensa parcialmente, produciendo un
trabajo positivo. Prosigue luego la condensacin a temperatura y
presin constante hasta el punto d, formndose lquido saturado. Por
ltimo, el lquido saturado se comprime reversible y adiabticamente
hasta alcanzar la presin y temperatura de la caldera (punto a),
completndose as el ciclo.
La potencia de una mquina de vapor depende de la presin y de la
cantidad de vapor admitida por el cilindro en la unidad de tiempo. Como
la presin vara a lo largo de la carrera del mbolo, se suele considerar
una presin promedio, denominada presin media efectiva. Por otra
parte, la cantidad de vapor por unidad de tiempo es igual al volumen
del cilindro multiplicado por el nmero de revoluciones por unidad de
tiempo. As pues, la potencia resulta ser:
Potencia = p L S f
Donde p es la presin media efectiva, L es la carrera del cilindro, S la
superficie del mbolo, y f las revoluciones por unidad de tiempo. En
caso de que el cilindro sea de doble accin la potencia resultar
prcticamente el doble. Sin embargo, a causa de los rozamientos y
otras prdidas, la potencia real suele oscilar entre el 70% y 90% del
valor terico.
Turbina de vapor
Las turbinas de vapor constituyen otro mecanismo alternativo para el
aprovechamiento de la expansin del vapor. En ellas, el vapor es
distribuido por cuatro toberas actuando directamente sobre las paletas
de una rueda, hacindola girar con velocidades del orden del 10000
rev/min. Al pasar por las toberas el vapor pierde presin y gana
velocidad, a la vez que se orienta el flujo para que ste incida
tangencialmente sobre las paletas.
Este dispositivo presenta la ventaja de carecer de cilindro y rganos de
transformacin del movimiento, por lo que su rendimiento es mayor,
siendo el esquema bsico de funcionamiento y el ciclo de Rankine
correspondientes a la turbina los mismos que para la mquina de vapor.
Sobre el ciclo bsico se realizan habitualmente modificaciones con el
objeto de mejorar el rendimiento global. Dos de las ms importantes
modificaciones son el recalentamiento del vapor para volver a obtener
trabajo por expansin del vapor producido y precalentamiento del agua
a la entrada de la caldera mediante extraccin de parte del vapor antes
de su total expansin.
Las turbinas se emplean en la actualidad en las centrales de produccin
de energa elctrica, en la propulsin de buques, en las instalaciones de
altos hornos y en sistemas de cogeneracin de energa.
Motores de combustin interna
Las dos causas principales que limitan el rendimiento de las mquinas
de combustin externa radican en la imposibilidad de alcanzar
temperaturas suficientemente elevadas en la caldera y en la dificultad
de conseguir un buen aprovechamiento de la energa calorfica
producida en la combustin en el hogar.
Estos dos inconvenientes pueden reducirse en gran medida si se
sustituye el vapor por otro fluido motor y se realiza la combustin en el
interior del cilindro de la mquina. El fluido activo, o sustancia de
trabajo, lo constituye una mezcla de aire y del combustible empleado, la
cual tras la combustin modifica su composicin. El proceso es
totalmente irreversible, siendo necesario a intervalos iguales de tiempo
regenerar el fluido activo. No obstante, y con el fin de aproximarse
tericamente a la descripcin de las transformaciones termodinmicas
correspondientes, se considera el fluido activo como si se tratara de un
gas perfecto que describe ciclos idnticos y reversibles. El considerable
grado de dilucin de los gases en juego hace como razonablemente
aproximada tal hiptesis simplificadora.Dentro de las mquinas de
combustin interna podemos diferenciar distintos tipos segn:
a) el combustible utilizado: combustibles lquidos (gasolina, gasleo,
etc.), gaseoso o mezcla de ambos.
b) El mtodo de preparacin de la mezcla: externa (motores de
carburador) o interna (diesel de inyeccin interna directa)
c) las condiciones de combustin: explosin o de encendido provocado,
y combustin o autoencendido.
d) el nmero de carreras que efecta el pistn del cilindro en un ciclo
completo: motores de cuatro y dos tiempos
e) el movimiento producido: alternativo o rotativo (motores o turbinas).
f) El nmero y disposicin de los cilindros:
g) Etc.
Motor de explosin. Ciclo de Otto
Los motores de explosin, tambin denominados motores de ignicin
por chispa, son motores de combustin interna en los que la combustin
de la mezcla, provocada por una chispa elctrica, es prcticamente
instantnea; por tal motivo el proceso de combustin puede
considerarse a volumen constante.
El tpico motor de explosin es el de gasolina de cuatro tiempos, que
consta en esencia, de un cilindro con pistn, en cuyo interior se produce
la combustin, una vlvula de admisin, que regula la entrada de la
mezcla combustible procedente del carburador, una buja, que
suministra la chispa de encendido, y una vlvula de escape, que
permite la oportuna salida de los gases producto de la combustin. El
ciclo que se lleva a cabo en este tipo de motores supone la realizacin
de 6 procesos, de los cuales 4 requieren movimiento de pistn y se
denominan carreras. Los 6 procesos son:
1. Carrera de admisin : El pistn desciende desde su posicin ms
alta dentro del cilindro, denominada punto muerto superior (PMS),
arrastrado por el movimiento del cigeal. Como consecuencia, se
produce una depresin en el interior del cilindro que permite que
ste se llene con la mezcla de vapor de gasolina y aire a travs de la
vlvula de admisin. Cuando el pistn llega a su posicin ms baja,
denominada punto muerto inferior (PMI), concluye la primera carrera,
la vlvula de admisin se cierra y el cigeal habr girado 180.
La mezcla aspirada se encuentra a la presin y temperatura
exteriores (P
1
y T
1
), y el volumen del cilindro aumenta de V
o
a V
1
(tramo 0 1)
2. Carrera de compresin : El pistn asciende desde el PMI hasta el
PMS arrastrado por el movimiento del cigeal. Cuando el pistn
llega al PMS concluye la segunda carrera y el cigeal habr girado
otros 180.
La mezcla de vapor de gasolina y aire es comprimida al disminuir el
volumen de V
1
a V
2
(igual a V
o
), con el aumento de presin de P
1
a P
2
y de temperatura de T
1
a T
2
. (Tramo 1 2),
3. Explosin : Se hace la combustin de la mezcla caliente tenga lugar
rpidamente mediante una chispa elctrica (proporcionada por la
buja), provocando un aumento brusco de la presin (de P
2
a P
3
) y la
temperatura (de T
2
a T
3
), permaneciendo el volumen constante, con
lo que se produce una cesin de calor, Q
1
, del combustible al motor
(tramo 2 3). Este tramo no se denomina carrera al no tener lugar
ningn movimiento del pistn.
4. Carrera de expansin : Los productos calientes de la combustin se
expanden y empujan al pistn bruscamente hasta el PMI, arrastrando
al cigeal que es el que realiza el trabajo til. En el momento que el
pistn llega al PMI concluye la tercera carrera y el cigeal habr
girado de nuevo 180 (tramo 3 4).
5. Apertura de la vlvula de escape : Los productos de la
combustin se encuentran todava, al final de la carrera de
expansin, a temperatura y presin superiores a las del exterior. En
ese momento se abre la vlvula de escape que permite la salida de
gas hasta que la presin y la temperatura descienden hasta los
valores iniciales P
1
y T
1
, cediendo el motor al exterior un calor Q
2
. El
pistn no se desplaza en este proceso (tramo 4 1).
6. Carrera de escape : El pistn se desplaza desde el PMI hasta el PMS
arrastrado por el movimiento del cigeal, permaneciendo abierta la
vlvula de escape permitiendo la salida de los residuos de
combustin (el volumen disminuye de V
1
a V
o
). Al llegar el pistn al
PMS concluye la cuarta carrera, que tambin va asociada a un giro
de 180 del cigeal. Se cierra la vlvula de escape y se abre la de
admisin dando comienzo un nuevo ciclo (tramo 1 0).
En todos los procesos del ciclo se producen diversos fenmenos
(rozamientos, disipaciones de calor, reaccin incompleta, etc.) que hace
prcticamente imposible un estudio matemtico exacto del mismo. Esto
hace que, para su estudio se deban suponer condiciones ideales que
simplifican el problema. El ciclo terico al que puede asimilarse el
funcionamiento del motor de gasolina ideal recibe el nombre de ciclo
de Otto, en el que se introducen las siguientes aproximaciones:
a) Se desprecian los rozamientos.
b) Todos los procesos se consideran cuasi - estticos o reversibles.
c) Se supone el comportamiento de la sustancia de trabajo asimilable
a un gas ideal con capacidades calorficas, que se mantienen
constantes a lo largo del ciclo.
De acuerdo con las hiptesis simplificadoras anteriormente
mencionadas es posible calcular el rendimiento del ciclo de Otto.
As, en el proceso 23 el sistema absorbe calor Q
1
a volumen constante,
dV = 0, de modo que, de acuerdo con el primer principio podr
escribirse:
Q
1
= U = C
v
(T
3
- T
2
)
Anlogamente, para el proceso 41 el calor cedido considerado positivo
vendr dado por:
Q
2
= U = C
v
(T
4
- T
1
)
Y el rendimiento trmico podr escribirse como:
2 3
1 4
1
2
1 1
T T
T T
Q
Q


Considerando las relaciones entre T y V para los procesos adiabticos, y
que V
1
= V
4
y V
2
= V
3
, se tendr, considerando la mezcla como gas
ideal, finalmente para el rendimiento del motor:
1
1
1
2
1
1 1


,
_


r
V
V
Donde el cociente V
1
/V
2
se nota por r y se denomina razn de
compresin de mezcla. En principio, se podra mejorar el
rendimiento aumentando la relacin de compresin R, sin embargo
existe un lmite por encima del cual no puede elevarse el valor de R, ya
que a presin y la temperatura elevadas la mezcla de carburante y aire
explosiona antes de que salte la chispa, y se dice que se alcanza el
nivel de autoignicin. Para lograr alcanzar valores de R de hasta 10
es necesario aadir al combustible sustancias antidetonantes que eviten
la autoignicin.
En general, los rendimientos de los motores de explosin suelen ser
relativamente bajos debido a una serie de factores como son:
a) la combustin no suele ser completa, y siempre se produce algo
de monxido de carbono.
b) Existe un intercambio de calor entre los gases y las paredes, lo
que obliga a refrigerar el cilindro, y como consecuencia de ello, las
lneas de compresin 1 2 y la de expansin 3 4 no son
adiabticas.
c) La combustin en 2 3 no se verifica a volumen constante y tiene
lugar con un pequeo aumento de volumen.
Todo esto se traduce en que el diagrama real del ciclo de Otto difiere
bastante del terico.
El motor de cuatro tiempos descrito viene caracterizado por una serie
de parmetros, tales como el dimetro del cilindro, la carrera del pistn,
el volumen de la cmara de combustin y el rgimen de giro del motor.
El dimetro o calibre, D; es el dimetro interior del cilindro medido en
mm; la carrera, S, es el espacio que recorre el pistn entre el PMS y el
PMI, expresado tambin en mm; el volumen de la cmara de
combustin Vc es el volumen que ocupa la mezcla cuando el pistn
est en el PMS en la fase de compresin; el rgimen de giro del
motor, n, es el nmero de rev/min a que gira el motor.
A partir de estos parmetros pueden determinarse otros como la
relacin carrera-dimetro (S/D); la cilindrada unitaria, V
D
, que es el
volumen comprendido entre PMS y PMI; la cilindrada total, V
T
, que es
el producto de la cilindrada unitaria por el nmero de cilindros del
motor, Z; y la relacin volumtrica de compresin, r.
C
C D
D T D
V
V V
r V Z V
S D
V
+

4000
2
Motor de compresin. Ciclo de Diesel
El rendimiento del ciclo de Otto, que sirve de base al funcionamiento de
los motores de explosin, hemos visto que viene limitado por la relacin
de compresin a la cual se produce la autoignicin. Sin embargo, si se
comprime slo aire y tras la compresin se introduce un combustible
adecuado, se puede obtener rendimientos ms altos. Este es el
fundamento de los motores Diesel, en los que si la compresin es
elevada, se produce la autoignicin teniendo lugar en vez de la
explosin una combustin progresiva.
Al igual que los motores Otto, los motores diesel son motores de cuatro
tiempos o carreras, teniendo que considerar en total seis procesos.
1. Admisin : El pistn desciende desde el PMS, arrastrado por el
cigeal, y como consecuencia se produce una depresin en el
interior del cilindro que provoca la entrada de aire a travs de la
vlvula de admisin. Cuando el pistn llega al PMI, concluye la
primera carrera, el cigeal habr girado 180 y la vlvula de
admisin se cierra (tramo 0 1).
2. Compresin : El pistn asciende desde el PMI hasta el PMS,
permaneciendo las vlvulas cerradas. El aire se comprime de forma
adiabtica hasta una elevada presin y temperatura. Cuando el
pistn alcanza el PMS se concluye la segunda carrera (tramo 1 2).
En el punto 3 se introduce el combustible a una elevada presin
(~70atm) de forma controlada con lo que la mezcla se inflama a
presin constante, producindose un avance del pistn (tramo 2
3).
3. Expansin : Cuando el pistn a avanzado un dcimo de su carrera
cesa la inyeccin de combustible y los gases se expansionan
adiabticamente y obligan al pistn a desplazarse bruscamente
hasta el PMI, arrastrando al cigeal que realizar un trabajo til. En
el momento que el pistn alcanza el PMI concluye la tercera carrera
(tramo 3 4).
4. Escape : Al llegar el pintn al PMI se abre la vlvula de escape para
permitir la salida de los gases de combustin, disminuyendo la
presin hasta la atmosfrica (tramo 4 1). El pistn vuelve a
ascender hasta el PMS arrastrado por el cigeal, concluyendo la
cuarta carrera (tramo 1 0), momento en que se abre la vlvula de
admisin dando comienzo un nuevo ciclo.
Al igual que indicamos para el motor de gasolina, es preciso despreciar
una serie de efectos perturbadores que acontecen realmente durante el
proceso con el fin de poder asimilar el ciclo real a uno ideal, cuyo
rendimiento puede ser calculado por procedimientos termodinmicos.
Este ciclo simplificado recibe el nombre de ciclo diesel.
Al igual que en el ciclo de Otto, podemos evaluar el rendimiento del
ciclo terico haciendo uso de las relaciones termodinmicas,
obtenindose finalmente el siguiente resultado:
( )
( )
1
1
]
1

1
1
1
2 3
2 3
2
1
V / V
V / V
T
T

( )
1
1
]
1


1
1 1
1
c
c
e
r
r
r
Donde se han introducido las relaciones de compresin r
e
= V
1
/V
2
, y
de combustin r
c
= V
3
/V
2
. El factor encerrado entre corchetes es
siempre mayor que uno, pues r
c
es mucho mayor que la unidad. Por lo
que, comparando las expresiones del rendimiento de un ciclo Otto y
otro diesel, se concluye que el rendimiento del primero es mayor que el
del segundo para una misma relacin de compresin.
Al igual que el ciclo de Otto, el ciclo real de Diesel difiere notablemente
del ideal debido a que la combustin no se realiza a presin constante,
la expansin de 3 a 4 no es adiabtica y el proceso de escape (4 1)
tampoco se lleva a cabo a volumen constante.
Al comparar el motor de Diesel con un motor de explosin podemos
establecer las siguientes ventajas: mayor rendimiento trmico, menor
consumo, mayor duracin del motor y menor contaminacin de los
gases de escape. Sin embargo, presenta los siguientes
inconvenientes: motor ms pesado, mayor coste de fabricacin y
mayor ruido por las explosiones de la combustin.
Tanto en el caso del motor de explosin como en el de combustin,
podemos incrementar la potencia desarrollada por los mismos mediante
la sobrealimentacin. La sobrealimentacin consiste en aumentar la
cantidad de mezcla admitida en el cilindro con respecto a la que
entrara por efecto del simple movimiento del mbolo durante el
periodo de admisin. Esto se consigue aumentando la presin del aire o
de la mezcla a la entrada del cilindro. Para ello se intercala en el circuito
de entrad de un compresor accionado por una turbina movida por los
gases de escape, que habrn pasado previamente a travs de un
intercambiador de calor.
Otros motores trmicos de inters
Adems del motor de cuatro tiempos, ya sea de explosin (ciclo Otto) o
de combustin (ciclo Diesel), existen otros motores de combustin de
inters. Entre estos tenemos el motor de dos tiempos, el motor rotativo
de Wankel, y el motor de combustin externa de Stirling.
Motor de dos tiempos
Se trata de un motor de combustin interna de explosin, que surge
como un intento de duplicar la potencia por cada cilindro. Con este fin,
el motor de dos tiempos recorre todo el ciclo en slo dos carreras del
mbolo. Son motores mucho ms sencillos que los de cuatro tiempos,
pues carecen de vlvulas y levas, y la admisin y escape se realiza a
travs de las denominadas lumbreras, que son orificios situados en la
pared del cilindro y que son abiertos y cerrados por el propio pistn a lo
largo de su recorrido. Tenemos as la lumbrera de admisin al
crter, La, la lumbrera de escape, Le, y la lumbrera de
transferencia, Lt, que comunica el crter con el cilindro.
El ciclo de funcionamiento del motor de dos tiempos consta de las
mismas cuatro fases que el motor de cuatro tiempos, slo que son
realizadas en dos carreras de pistn, y por tanto, en una sola vuelta del
cigeal. Tenemos entonces la etapa de admisin-compresin (primer
tiempo) y la etapa de expansin-escape (segundo tiempo)
1. Admisin-compresin : El pistn asciende en su primera carrera
desde el PMI hasta el PMS arrastrado por el cigeal. En este
movimiento comprime la mezcla que se encuentra en el cilindro. Al
mismo tiempo, descubre la lumbrera de admisin para que una
cierta cantidad de mezcla nueva pase al crter. Al llegar el pistn al
PMS, salta la chispa procedente de la buja y se produce la
combustin.
2. Expansin-escape : Al producirse la combustin de la mezcla se
ejerce una presin sobre el pistn, que desciende bruscamente en su
segunda carrera arrastrando al cigeal. La lumbrera de escape
comienza a descubrirse y los gases quemados pueden salir al
exterior. Inmediatamente se descubre la lumbrera de transferencia y
la mezcla nueva procedente del crter entre en el cilindro y desaloja
el resto de gases quemados. El pistn se encuentra en el PMI y
puede comenzar a ascender para iniciar un nuevo ciclo.
Comparando con el motor de cuatro tiempo, el de dos tiempos presenta
las siguientes ventajas: Sencillez de construccin; Supresin de
vlvulas; Mayor potencia; Mejor funcionamiento de los elementos de
transmisin. Sin embargo, presenta los siguientes inconvenientes:
Menor rendimiento mecnico; Mayor temperatura de funcionamiento;
Mayor desgaste de sus elementos; Mayores niveles de contaminacin.
En la actualidad, el motor de dos tiempos se emplea en pequeos
motores de lanchas, de motocicletas, etc.
Adems del motor de dos tiempos, existen otros dos tipos de motor de
inters: el motor Wankel y el motor Stirling. El motor Wankel es un
motor de combustin interna de explosin con un proceso de cuatro
tiempos, pero con movimiento rotatorio del pistn, no siendo por tanto
necesario el cigeal.
Turbina de gas de ciclo abierto
Son motores trmicos rotativos de combustin interna, que pueden ser
tanto de explosin como de combustin. Las turbinas de gas
representan para los motores de combustin interna lo que las turbinas
de vapor a la mquina de vapor. Es decir, son dispositivos en los que el
movimiento alternativo del mbolo se sustituye por el movimiento
rotativo del rodete, a fin de obtener una mquina mucho ms rpida;
adems, la velocidad de rotacin elevada conduce a una mquina de
mucho menor volumen y peso para la misma potencia.
Las turbinas de gas de explosin estn constituidas
fundamentalmente por un compresor, una o ms cmaras de
combustin y la turbina propiamente dicha. Las cmaras se cargan con
aire por medio de un compresor, y cuando estn cargadas se cierra la
vlvula de admisin y se introduce el combustible, que explosiona por la
accin de una chispa, incrementndose bruscamente la presin a
volumen constante. En este momento se abre la vlvula de escape por
donde salen los gases de la combustin a gran velocidad, dirigindose
hacia los labes de la turbina. La presin disminuye y cuando su valor
se iguala con el exterior (atmosfrica), se cierra la vlvula de escape y
se abre la de admisin, cargndose de nuevo la cmara. El ciclo
termodinmico ideal es el denominado ciclo de Otto a expansin
completa.
Las turbinas de gas de combustin constan fundamentalmente de
un compresor, una cmara de combustin y una turbina. El aire
aspirado a presin atmosfrica se comprime en el compresor, pasando a
continuacin a la cmara de combustin, en la que se inyecta el
combustible que se autoinflama a causa de la elevada temperatura, y
los gases calientes procedentes de la combustin se expanden contra
los labes de la turbina. Estas cmaras de combustin estn diseadas
de forma que no todo el aire pase al quemador, sino que se produzcan
varias corrientes. La corriente principal es la que interviene en la
combustin, mientras que las secundarias se mezclan a la salida con los
gases de combustin y as disminuir su temperatura a fin de no daar
los labes de la turbina. Para este tipo de turbinas el ciclo
termodinmico terico es el denominado ciclo de Brayton o ciclo de
Diesel de expansin completa.
En ambos tipos de turbina, el compresor consta de dos elementos: el
rotor y el difusor. El rotor, centrfugo o radial, acelera el aire entrante, y
la energa cintica que adquiere se transforma en energa de presin en
el difusor. Por su parte, las turbinas estn constituidas por un
distribuidor y y un rotor. El distribuidor disminuye la presin de los
gases calientes, incrementando su velocidad, mientras que en el rotor
la energa cintica se transforma en energa mecnica.
Mquinas frigorficas
Los circuitos frigorficos tienen como misin transportar calor de una
forma cclica desde un cuerpo que se enfra hasta otro que se encuentra
a temperatura ms elevada. Este proceso, tal y como se discuti en la
primera parte del tema, no es un proceso espontneo e implica una
disminucin de la entropa; por ello resulta necesario efectuar un
trabajo desde el exterior, lo que se lleva a cabo por medio de un
compresor, y tendremos las mquinas frigorficas de compresin, o bien
mediante el transporte de calor desde una fuente auxiliar a una
temperatura superior a la del cuerpo caliente, y tendremos las
instalaciones frigorficas de absorcin.
En ambos casos, la base del funcionamiento es el fenmeno de la
vaporizacin de un lquido, proceso endotrmico que se lleva a cabo
utilizando fluidos de bajo punto de ebullicin, llamados fluidos
criognicos, que se vaporizan al circular en estado lquido por un
evaporador, absorbiendo calor del ambiente que se quiere refrigerar.
Los vapores obtenidos se condensan posteriormente, quedando en
condiciones de ser utilizados nuevamente.
Fluidos criognicos
Los fluidos criognicos deben de reunir una serie de caractersticas
como son:
a) Elevado calor latente de vaporizacin.
b) Presin de vaporizacin superior a la atmosfrica, ya que si fuese
demasiado baja, podra entrar aire en el circuito lo que implica que el
agua contenida en l podra solidificarse y obturar el circuito.
c) Baja presin de condensacin, evitando as el trabajar con elevadas
presiones en el compresor.
d) Elevada conductividad trmica con objeto de disminuir la superficie
de intercambio de calor.
e) Baja viscosidad a fin de evitar prdidas de carga en el circuito.
f) Inercia y estabilidad qumica.
Entre los fluidos criognicos ms empleados tenemos el agua
(temperaturas superiores a 0C), salmuera de NaCl (hasta 20C),
salmuera de CaCl
2
al 30% (hasta 50C) y soluciones hidroalcohlicas
anticongelantes para temperaturas inferiores a 50C.
Mquina frigorfica de Carnot
El principio de funcionamiento de los circuitos frigorficos es tambin el
ciclo de Carnot, pero ahora recorrido en sentido inverso al de los
motores trmicos. Por tanto ahora, a expensas de un trabajo exterior, el
fluido criognico extraer calor de una fuente fra para cedrselo a una
fuente caliente. Una instalacin frigorfica que funcionase de acuerdo
con este ciclo constara de los siguientes elementos bsicos:
condensador, que sera el foco caliente, T
1
, un evaporador, que sera
el foco fro, T
2
, un compresor que eleva la presin y temperatura del
fluido, y un expansor o turbina donde el lquidos disminuye de presin
y temperatura. Las cuatro etapas del ciclo son:
1. El compresor, accionado por un motor (que aporta el trabajo
consumido en este proceso), aumenta de una forma adiabtica la
presin y temperatura del fluido refrigerante de P
1
a P
2
y de T
f
a T
c
.
(Tramo 1 2)
2. El fluido llega al condensador donde se lica, cediendo una calor, Q
1
,
al sistema de refrigeracin del condensador, el cual se caliente
permaneciendo el fluido a temperatura constante, T
c
. (Tramo 2 3)
3. En el expansor, el fluido enfriado se expansiona adiabticamente
disminuyendo la presin y la temperatura hasta T
c
, con lo que el
fluido se evapora parcialmente. (Tramo 3 4)
4. El fluido llega al evaporador, donde se expansiona isotrmicamente a
T
c
, vaporizndose casi en su totalidad a presin constante,
absorbiendo un calor, Q
2
, del sistema a refrigerar. (Tramo 4 1)
El rendimiento de la mquina frigorfica, tal y como se estudio en la
primera parte del tema, vendr dado por la relacin entre el calor
extrado de la fuente fra y el trabajo necesario para ello:
f c
f
T T
T
Q Q
Q
W
Q


2 1
2 2
Como por regla general T
f
> (T
c
T
f
), este rendimiento es mayor
que la unidad, por lo que a se le denomina eficiencia.
Los ciclos de refrigeracin que se verifican en la prctica se
diferencian del de Carnot en dos aspectos fundamentales: En primer
lugar, los procesos reales no son reversibles, sino que se desvan del
comportamiento ideal. El segundo de los aspectos lo tenemos en la
compresin, ya que a la entrada del compresor el fluido es una mezcla
de lquido y vapor, y este tipo de mezcla presenta grandes problemas
en la compresin, por lo que no se emplea: en los sistemas reales se
comprime slo vapor, para lo cual se sigue la evaporacin, en el
evaporador, hasta obtener vapor saturado. Adems de estos aspectos,
otra cuestin a considerar es la expansin del lquido saturado que sale
del compresor a travs de la turbina. El trabajo que se obtiene es
mucho menor que el necesario para el compresor, con lo que se opta
por eliminar la turbina y sustituirla por un elemento de simple
expansin, como puede ser una vlvula de estrangulamiento o una
vlvula de laminacin, basadas en la disminucin de presin que
experimenta un fluido al pasar por un estrechamiento. As, obtenemos
un ciclo modificado que se asemeja ms al funcionamiento de los
sistemas reales.
Fundamentalmente, hay dos tipos de sistemas de refrigeracin:
los de vapor y los de gas. En los de vapor, el refrigerante se vaporiza y
condensa alternativamente en los distintos elementos del circuito,
mientras que en los de gas, el refrigerante permanece siempre en
estado gaseoso.
Sistemas de refrigeracin de vapor y de gas
Tanto para el sistema de vapor como para el de gas, el ciclo terico es
el mismo diferencindose entre s por el orden en que se recorre.
En el sistema de refrigeracin por vapor, los procesos que se llevan
a cabo son los siguientes:
1. Compresin adiabtica de la mezcla lquido-vapor a la entrada del
compresor hasta convertirlo en vapor saturado. La presin y
temperatura aumentan, siendo sta la etapa en la que se suministra
trabajo al sistema (para que acte el compresor) (Tramo 1 2).
2. Cesin de calor desde el refrigerante al exterior (foco caliente). En
este proceso, el fluido se condensa, siendo el calor cedido el calor
latente de vaporizacin del fluido criognico, permaneciendo por
tanto la temperatura, y la presin, constante. (Tramo 2 3).
3. Expansin adiabtica del fluido en una turbina pasando ste de un
lquido saturado hasta una mezcla de lquido vapor, producindose un
trabajo positivo y disminuyendo la temperatura y presin. Tal y como
se seal, la turbina suele reemplazarse por una vlvula de
expansin, aadindose entonces al circuito un acumulador donde se
almacena el fluido procedente del condensador. (Tramo 3 4).
4. Absorcin de calor del foco fro por parte del refrigerante en el
refrigerante. El fluido que entra como una mezcla de lquido y vapor
en el evaporador y se enriquece en vapor, recuperando a la salida del
mismo las condiciones iniciales de presin, temperatura y volumen,
dando comienzo un nuevo ciclo (Tramo 4 1).
En el sistema de refrigeracin por gas, el ciclo da comienzo por la
expansin adiabtica en la turbina, con la consiguiente produccin de
un trabajo positivo aprovechable (Tramo 3-4). A continuacin, en un
intercambiador de calor, el gas absorbe calor del foco fro
aumentando su temperatura (Tramo 4 1). Seguidamente, el gas se
comprime adiabticamente en el compresor, lo que requiere de un
trabajo exterior, aumentando su presin y temperatura (Tramo 1 2).
Por ltimo, el gas pasa por un enfriador, cediendo calor al medio
exterior y recuperando las condiciones iniciales para dar comienzo a
un nuevo ciclo (Tramo 2-3).
Entre las aplicaciones de las mquinas frigorficas tenemos:
refrigeracin de cmaras para el almacenamiento y conservacin de
alimentos, de camiones o vagones para el transporte de artculos
perecederos, aire acondicionado domstico, etc. En todos ellos, se
considera como foco fro el sistema a refrigerar, y como foco caliente el
medio ambiente.
Bomba de calor
El funcionamiento bsico de las bombas de calor es el mismo que las
mquinas frigorficas, la diferencia radica en quien acta de foco
caliente y fro. En las bombas de calor ser el ambiente quien acta de
foco fro, mientras que el sistema, o recinto a calentar, ser el foco
caliente. Dicho de otra forma, en las mquinas frigorficas, el
condensador se encontraba en el exterior del recinto y el evaporador
dentro, mientras que en las bombas de calor, es el condensador quien
se encuentra en el interior del recinto y el evaporador en el exterior.
En las mquinas frigorficas, el rendimiento vena dado por la
relacin entre el calor extrado de la fuente fra y el trabajo
suministrado. Sin embargo, en las bombas de calor lo que interese es
que la cantidad de calor cedido a la fuente caliente, Q1, sea mxima,
por lo que se define el rendimiento de la misma como:
1
1
1
1
2 2 1
1 1
>


Q
Q Q Q
Q
W
Q
'
Comparando los rendimientos de la mquina frigorfica, (), y de
la bomba de calor, ( ), resulta que: = +1.
Las bombas de calor suelen clasificarse segn el elemento o el medio
que est en contacto con el evaporador y el condensador. El medio en
contacto con el evaporador puede ser aire, agua o el suelo, mientras
que en contacto con el condensador podemos tener aire o agua.
De las diferentes combinaciones posibles resultarn los diferentes tipos
de bomba de calor, y su funcionamiento seguir el esquema explicado
para las mquinas frigorficas, con las diferencias indicadas (medio
exterior foco fro y recinto foco caliente).
Si a la bomba de calor se le dota de una vlvula reversible que permita
intercambiar las funciones del evaporador y del condensador, podemos
tener un sistema que, segn convenga, funcione como mquina
frigorfica o como bomba de calor. Este tipo de sistema son las
denominadas bombas de calor reversibles.
MAQUINAS TERMICAS:
Una mquina trmica es un conjunto de elementos mecnicos que
permite intercambiar energa, generalmente a travs de un eje,
mediante la variacin de energa de un fluido que vara su densidad
significativamente al atravesar la mquina. Se trata de una mquina de
fluido en la que vara el volumen especfico del fluido en tal magnitud
que los efectos mecnicos y los efectos trmicos son interdependientes.
Una maquina trmica se puede definir como un dispositivo que
funciona en un ciclo termodinmico y que realiza cierta cantidad de
trabajo neto positivo a travs de la transferencia de calor desde un
cuerpo a temperatura elevada y hacia un cuerpo a baja temperatura.
Con frecuencia el termino maquina trmica se utiliza en un sentido ms
amplio que incluye a todos los dispositivos que producen trabajo. Entre
las que tenemos las mquinas refrigerantes y las bombas de calor. El
mejor ejemplo de estas maquinas trmicas son los refrigeradores y
bombas de calor que tienen como fin enfriar o calentar un entorno.
Qu es la energa trmica?
Se le denomina energa trmica a la energa liberada en forma de
calor, obtenida de la naturaleza (energa geotrmica), mediante la
combustin de algn combustible fsil (petrleo, gas natural o
carbn), mediante energa elctrica por efecto Joule, por rozamiento,
por un proceso de fisin nuclear o como residuo de otros procesos
mecnicos o qumicos.
La energa trmica tambin se puede aprovechar en un motor trmico;
en el caso de la energa nuclear para la generacin de energa elctrica,
y en el caso de la combustin, adems, para obtener trabajo, como en
los motores de los automviles o de los aviones.
Por el contrario, en una mquina hidrulica, que es otro tipo de mquina
de fluido, la variacin de densidad es suficientemente pequea como
para poder desacoplar el anlisis de los efectos mecnicos y el anlisis
de los efectos trmicos, llegando a despreciar los efectos trmicos en
gran parte de los casos. Tal es el caso de una bomba hidrulica, a
travs de la cual pasa lquido. Alejndose de lo que indica la etimologa
de la palabra hidrulica, tambin puede considerarse como mquina
hidrulica un ventilador, pues, aunque el aire es un fluido compresible,
la variacin de volumen especfico no es muy significativa con el
propsito de que no se desprenda la capa lmite.
En una mquina trmica, la compresibilidad del fluido no es
despreciable y es necesario considerar su influencia en la
transformacin de energa.
Mquina trmica y motor trmico
Aunque en algunas definiciones se identifican como sinnimos los
trminos mquina trmica motora y motor trmico, en otras se
diferencian ambos conceptos. Al diferenciarlos, se considera que un
motor trmico es un conjunto de elementos mecnicos que permite
obtener energa mecnica a partir de la energa trmica obtenida
mediante una reaccin de combustin o una reaccin nuclear. Un motor
trmico dispone de lo necesario para obtener energa trmica, mientras
que una mquina trmica motora necesita energa trmica para
funcionar, mediante un fluido que dispone de ms energa a la entrada
que a la salida.
Sistemas adiabticos
En la mayora de las mquinas trmicas, la transferencia de calor es
despreciable frente a otros intercambios de energa. Teniendo en
cuenta la transmisin de calor por conduccin y conveccin:

donde Q es el calor intercambiado, U es el coeficiente global de
transferencia de calor, A es la superficie del sistema y T
LM
es la
diferencia de temperaturas media logartmica, puede considerarse que
el sistema es adiabtico cuando se da alguna de las siguientes
condiciones:
La superficie externa del sistema est bien aislada trmicamente.
La superficie externa del sistema es muy pequea.
La diferencia de temperaturas entre el flujo y el entorno del
sistema es pequea.
El fluido pasa a travs de la mquina tan rpido que apenas hay
tiempo para que sea significativa la transferencia de calor por
unidad de masa.
Una planta de fuerza sencilla, es un ejemplo de una mquina trmica en
este sentido restringido. Cada componente en esta planta puede
analizarse mediante procesos de estado estable y de flujo estable, pero
considerndolos a medida que puedan tratarse como mquinas
trmicas en donde el agua (vapor) es la sustancia de trabajo. Una
cantidad de calor QH que se transmite del cuerpo de temperatura alta
ya sea de los productos de la combustin en el hogar o de un reactor o
de un fluido secundario, que se ha calentado en el reactor. En la figura
vemos esquemticamente que la turbina mueve a la bomba, y nos
indica cul es el trabajo neto que se realiza durante el ciclo.
La cantidad de calor QL es cedida a un cuerpo de temperatura baja, que
generalmente es el agua de enfriamiento del condensador; de esta
manera, la planta de fuerza de vapor sencilla es una mquina trmica
en el sentido estricto de la palabra, porque tiene una sustancia de
trabajo a la cual y de la cual se transmite calor y que ejecuta una cierta
cantidad de trabajo cuando est sujeta a un ciclo.

Adems, como en el caso de la planta de fuerza de vapor, los estados
en cada punto en el generador termoelctrico de potencia, no cambian
con el tiempo bajo condiciones de estado estable.
Ciclos de Refrigeracin por Compresin de Vapor
El ciclo ideal de refrigeracin por compresin de vapor se ve en la figura
que sigue, en el ciclo 1-2-3-4-1. Entra vapor saturado a baja presin al
compresor y sufre una compresin reversible y adiabtica, 1-2. El calor
es cedido a presin constante en el proceso 2-3, y la sustancia de
trabajo sale del condensador como lquido saturado. Sigue un proceso
adiabtico de estrangulamiento durante 3-4, luego, la sustancia de
trabajo se evapora a presin constante durante 4-1, lo cual completa el
ciclo.
La similitud entre este ciclo y el ciclo Rankine es evidente, ya que se
trata del mismo ciclo, pero invertido, excepto que una vlvula de
expansin reemplaza a la bomba. Este proceso de estrangulamiento es
irreversible, mientras que el proceso de bombeo del ciclo Rankine es
reversible. La divergencia de este ciclo ideal, con el ciclo de Carnot 1'-
2'-3-4'-1' es notoria en el diagrama T - s. La razn de la divergencia es
que es mucho ms conveniente tener un compresor que opere slo
vapor y no una mezcla de lquido y de vapor, como sera necesario
durante el proceso 1'-2' del ciclo de Carnot.
Es virtualmente imposible comprimir (en una relacin razonable) una
mezcla tal, como la representada por el estado l' y mantener el
equilibrio entre el lquido y el vapor, porque ah debe haber un calor y
una masa transferida a travs de los lmites de fase. Es mucho ms
sencillo que el proceso de expansin tenga lugar irreversiblemente en
una vlvula de expansin, que lo haga en un dispositivo de expansin,
que reciba lquido saturado, y descarga una mezcla de lquido y de
vapor, como se necesitara en el proceso 3-4'.
La Mquina del Cohete
El advenimiento de proyectiles y satlites ha trado a un lugar
preponderante la mquina del cohete como una planta de energa
propulsora. Las mquinas de los cohetes pueden clasificarse como de
propelente lquido, o bien, de propelente slido, segn el combustible
utilizado. Este ha sido usado con mucho xito en impulso inicial de
aviones ayudados en propulsin a chorro, en proyectiles militares y en
vehculos espaciales. Estos cohetes son ms simples, tanto en el equipo
bsico requerido para su operacin, como en los problemas que
lgicamente lleva involucrado su uso para el servicio militar.
Algunas plantas de fuerzas tales como la planta de vapor simple que
hemos considerado muchas veces, operan en un ciclo; esto es, la
sustancia de trabajo sufre una serie de procesos y finalmente regresa a
su estado inicial. En otras plantas de fuerza como las mquinas de
combustin interna y las turbinas de gas, la sustancias de trabajo, no es
sometida a un ciclo.
CONCLUSIONES
-Los procesos adiabticos son considerados como procesos isoentropico
-En un proceso termodinmico las transformaciones deben transcurrir
desde un estado de equilibrio inicial a otro final.
-En cualquier ciclo termodinmico se debe tener en cuenta la presin y
el volumen principalmente para determinar variaciones de trabajo,
calor, variacin de energa ,rendimiento,etc.

Anda mungkin juga menyukai