1-OBJETIVO DEL GRUPO C-SAR Identificar los distintos tipos de recursos terrestres, areos y humanos con que cuenta

el rea de aviacin de la polica nacional que pueden ser usados como Unidades SAR (SRU) 2-RECURSOS SAR Son las instalaciones y medios en general pertenecientes a la polica nacional y al rea de aviacin, que apoyan al sistema SAR cuando se desarrollan misiones de este tipo en todo el pas, en respuesta ante cualquier emergencia o contingencia que se pueda presentar con las aeronaves de la institucin o de cualquier otra fuerza o entidad de aviacin civil. El uso de cualquier SRU depender del juicio del SMC, considerando lo siguiente: a. Capacidades b. Adiestramiento c. Experiencia del personal. 3-SELECCION DE RECURSOS Generalidades: Conocer la capacidad operacional de la unidad de bsqueda y rescate, limitaciones de esta y empleo de recursos y situaciones para la cual estn entrenados. Disponibilidad del personal para cumplir con cualquier contingencia tanto de da como de noche. la utilizacin de los Recurso que se encuentran en mejor condicin para realizar la tarea de bsqueda y rescate. Capacitacin en todos los campos posibles, tanto en misiones de combate como en capacitacin medica para mantener la sobr vivencia de los heridos basados en la experiencia de la tripulacin que realizara el rescate. 4-UNIDADES DE BUSQUEDA Y RESCATE (SRU) Se clasifican en tres a. Areos b. Marinos c. Terrestres a. medios Areos Son las Unidades pertenecientes al rea de aviacin de la polica nacional que se pueden utilizar y pueden ser ms efectivas para llevar a cabo una bsqueda y/o rescate. Las aeronaves SRU, pueden rastrear zonas extensas con rapidez,

interceptar y escoltar aeronaves u otras SRU y desempear el reabastecimiento areo de suministros, equipos y de personal. Criterios de seleccin de SRUs Areos Consideraciones Generales Capacidad operacional para la bsqueda y rescate. Equipos electrnicos con que se cuenta para un mejor desempeo operacional. Equipos abordo o con los que cuenta la unidad de bsqueda y rescate. Capacidad operacional Velocidad Altitud Radio de accin Facilidad de maniobra Vuelo estacionario Equipos abordo Entrega area Recuperacin area Apoyo a la vida Equipo de rescate Cmara Iluminacin Bocinas Auto arranque c. SRU TERRESTRE Consisten en el personal de enfermeros del grupo C-SAR que cuentan con los equipos porttiles esenciales, necesarios para completar sus tareas SAR desempendose en cualquier ambiente, tales como: Unidades de Bsqueda en el desierto Unidades de Bsqueda en cuevas Unidades de Bsqueda en montaas Unidades de Bsqueda acuticas. Unidades de Bsqueda aerotransportadas Criterios de seleccin de SRUs Terrestres Medio ms efectivo para operar en malas condiciones meteorolgicas. Usados en medios ambientes donde no son efectivos los medios areos A pesar de que muchas SRU estn organizadas para la Bsqueda y rescate es recomendable emplear aquellas que se encuentran especializadas para una determinado ambiente, en nuestro caso los enfermeros de combate del rea de aviacin y del grupo jungla de la polica nacional tienen la capacitacin y el

entrenamiento suficiente para aceptar el reto de una misin de estas en cualquier tipo de clima y en diferentes situaciones. . Equipos importantes Comunicaciones Equipo mdico Equipo de navegacin Equipo operacional Comida y agua Equipo fotogrfico Equipo de extraccin de sobrevivientes. Bocinas o Altavoces 5. ACCION INICIAL: Es el perodo en el que el rea de aviacin y la polica nacional en coordinacin con el sistema SAR inicia su respuesta a la eventualidad a la cual se enfrentan en ese momento. Segunda fase del sistema SAR, donde se profundiza en la bsqueda y Anlisis de la informacin. Tercera fase donde se lleva a cabo el rescate y puesta a salvo de los sobrevivientes o elementos recuperados. a. Evaluacin del incidente Informacin juicio y experiencia de las personas del rea de aviacin y de la polica nacional que estaran a cargo de la misin de bsqueda y rescate. Primera responsabilidad del comandante de misin SAR (SMC) Determinar la urgencia y magnitud de la respuesta al igual que el equipo necesario para las condiciones existentes en el lugar de la bsqueda y del rescate. b. Tipo y magnitud del incidente Tipo de nave involucrada. Naturaleza del incidente o accidente. Incidente SAR de una aeronave (real o potencial). Aeronave pidiendo ayuda o seal de socorro. Accidente areo real o inminente. Aeronave esta demorada. c. Ubicacin del incidente Ubicacin precisa disminuye el tiempo de bsqueda Las comunicaciones con una nave en peligro, asuma que se pueden perder fcilmente el SMC debe pedir su posicin mientras hay contacto.

d. Urgencia de la respuesta El sistema SAR debe proveer una ayuda eficaz y rpida a todos los incidentes. El momento de iniciar la bsqueda depender de la luz diurna que est disponible. Los incidentes SAR son crticos en cuanto al tiempo. Factores ambientales al igual que vestimenta, humedad de la ropa, actividad del sobreviviente, sed, hambre, deseo de vivir podran limitar el tiempo de rescate. e. Terreno el tipo de terreno donde se origine el incidente o accidente podra determinar: Tipo de patrn de bsqueda Seleccin de unidades SRU Las condiciones ambientales y la ayuda adicional debe ser considerada segn lo exija la situacin. f. Condiciones metereologicas Turbulencias o mares picados. Tiempo favorable con pronsticos desfavorables. Viento, visibilidad y nubosidad. La Seguridad SRU debe ser causa de preocupacin del SMC ya que el va a ser el encargado de estas unidades principalmente. g. Otras consideraciones Riesgos de la misin. Facilidades disponibles. Reevaluacin de la informacin inicial del incidente. 6. ESTADOS DE EMERGENCIA Puede ser declarado por persona o propiedad (que est en peligro o testigo), un centro de control de trfico areo, martimo, etc., o un organismo SAR. 1. Incertidumbre (INCERFA) Existe estado de emergencia, cuando hay una situacin o informacin que requiere seguimiento pero que no necesita movimiento de recursos. Al existir la duda sobre la seguridad de personas o demoras en la ETA, se debe investigar y obtener informacin 2. Alerta (ALERFA)

Existe la preocupacin con respecto a la seguridad de un barco, aeronave o personas, que hayan reportado la existencia de una dificultad pero que no representa un peligro o asistencia inmediata 3. Estado de peligro (DETRESFA) Cuando una nave o persona se encuentra amenazada por un grave o inminente peligro requiriendo una respuesta inmediata de auxilio y asistencia medica de ser necesario. 7. Bsqueda preliminar por comunicacin PRECOM. Se hace contacto con los centros de control de vuelos IFR, VFR y estaciones donde pueda encontrarse o hayan visto la nave. Contacto con el aeropuerto de destino y alternos. Establecer contacto con el aeropuerto de salida. establecer contacto con aeronaves en ruta para intentar comunicacin con la nave extraviada Inicia en la fase de incertidumbre. 8. Bsqueda avanzada por comunicacin EXCOM responsabilidad del Centro de coordinacion de rescate (RCC) Obtener informacin de las fuentes que no alcanz a cubrir PRECOM. Solicitar a las aeronaves en la ruta y rutas cercanas escuchar mensajes de SOS. Contactar entidades, instalaciones o personas que puedan brindar auxilio. Empleo de la experiencia y buen criterio para evaluar la informacin recopilada y emitir una posible hiptesis. Inicia en la fase de alerta. 9.Transmisor localizador de emergencia ELT Se emplean en aviacin Frecuencias 121.5, 243.0 o 406 MHZ Son activadas por impacto de desaceleracin o forma manual

ORGANIZACION DE LA MISION SAR

Coordinado r SAR

S C

Coordinado r de Misin SAR

Norma l
Coordinado r en Escena Unidad de Rescate

SM C

OS C
COMPONENTES DEL SITEMA SAR

Organizacin Establece la definicin de las reas geogrficas en trminos de responsabilidad para coordinacin, control y uso eficaz de los recursos disponibles para cada una de las misiones SAR. Recursos Suministra el personal, los equipos e instalaciones necesarias para el desarrollo de las actividades de Bsqueda y Rescate, la integran las aeronaves, naves y vehculos Terrestres, personal que los opera y equipo Adicional. Comunicaciones Proporciona todos los medios de comunicacin necesarios para detectar la emergencia en la forma ms rpida posible, al igual que poder continuar con el seguimiento y proporcionar el apoyo requerido al equipo que participa en la bsqueda. Atencin Mdica Suministra el personal herido el tratamiento mdico requerido de acuerdo con los recursos y capacidades, para asistir en la escena y durante el traslado a un centro mdico.

Documentacin Recopilacin y anlisis de la informacin correspondiente a una misin SAR. Comprende los datos registrados desde la etapa de alerta hasta la etapa de conclusin de la misin SAR. ETAPAS SAR 1. ALERTA Durante sta etapa hay conocimiento de que puede existir una situacin de emergencia. Se recibe informacin por cualquier medio o individuo. 2. ACCION INICIAL Accin preliminar durante la cual se alerta a las instalaciones SAR tratando de recopilar informacin ms completa evalundola y clasificndola dndole paso a la siguiente etapa de acuerdo con las circunstancias. 3. PLANIFICACION Etapa en la cual se desarrolla un plan efectivo, un plan de bsqueda, rescate y entrega final. Puede incluir rea de bsqueda, patrn de Bsqueda, instalaciones mdicas, planes alternos y todo lo que se pueda proyectar para lograr un rescate ptimo. 4. OPERACIONES Durante sta etapa el personal llega al rea de operaciones, realizan la bsqueda, efectan el rescate, brindan asistencia mdica y evacuan a los heridos a un lugar apropiado 5. CONCLUSION DE LA MISION En esta etapa, la final de todas, el equipo SAR retorna a su base de operaciones donde se preparan para una nueva misin y se cierra con un informe de misin y reabastecimiento del equipo necesario. CADENA DE ESPECIALES MANDO DE LA ORGANIZACIN SAR Y CARGOS

1. Coordinador SAR (SC) a. Quien es ? Se asegura que las operaciones SAR se coordinen eficazmente utilizando los recursos disponibles Pueden hacer arreglos con entidades Federales, Estatales, locales y privadas que permitan mayor cooperacin. b. Responsabilidades Identificar los recursos disponibles que zona. pueden emplearse en la

Preparar y distribuir un plan SAR. Establecer un Centro de Coordinacin de Rescate (RCC). Conducir el SAR, hasta que la ayuda no sea necesaria.

2. Coordinador de misin SAR (SMC) Nombrado por el coordinador SAR. Es asignado para cada misin. Puede dividir la misin SAR en diferentes (SMC).

coordinadores de misin

3. Centro coordinador de Rescate (RCC) Controlan y coordinan las operaciones SAR. El jefe del RCC controla y supervisa las operaciones y al personal. El personal debe estar adiestrado y capacitado para desempear sus funciones. a. Subcentro coordinador de rescate (RSC) Se establece cuando el RCC no puede tener control directo sobre el grupo SAR en zonas remotas Deben tener comunicacin con el RCC. b. Base SAR avanzada Cuando se desarrollan misiones en zonas remotas. Cuando las instalaciones de comunicaciones son inadecuadas en la zona. Debe proveerse de recursos necesarios. c. Unidad de Bsqueda y rescate (SRU) Desempea funciones de bsqueda, rescate, u operaciones similares. Puede tener una misin SAR como deber principal o puede ponerse a disposicin de una misin especfica. Debe tener personal bien entrenado y equipado para cumplir su misin. 4. Oficial de enlace SAR Son personal enviado a jefaturas militares para coordinar actividades, briefing y post-briefing de la misin. Mantienen informado al SMC de la disponibilidad de SRU. 5. Oficial SAR de base local Es personal nombrado por los comandantes de bases militares operacionales para coordinar el uso de recursos. Deben estar familiarizados con el manual Nacional SAR. 6. Oficial de orientacin SAR

Son oficiales nombrados por el SMC durante misiones SAR que involucren muchas SRU. Este Oficial debe dar Briefing, Post-briefing, difundir plan accin SAR y canalizar todos los requerimientos.

COMUNICACIONES SAR Todas las personas en peligro pueden usar diversidad de mtodos para alertar los organismos de socorro con el propsito de ser detectados 1. Seales Visuales 1. Espejos. 2. Material fluorescente. 3. Tintes marcadores para el mar. 4. Seales de humo. 5. Lmparas Estroboscpicas. 6. Luces incandescentes o qumicas. 7. Fuegos. 8. Cartuchos de bengalas. 9. Material reflector. 2. Seales Electrnicas a. Radi alarmas Son seales de radio internacionales usadas para alertar a otras naves o estaciones receptoras b. Tipos de mensajes Seales de peligro Indican que hay personas, barcos o aeronaves en peligro y necesitan asistencia urgente Palabra clave MAYDAY-MAYDAY Caracteres SOS en clave Morse Seales de urgencia Indican que la estacin que llama tiene un mensaje de seguridad importante que transmitir Palabra clave PAN-PAN-PAN-PAN Caracteres XXX en clave Morse

Seales de seguridad Indican que la estacin que llama preventivo Palabra clave SECURITY-SECURITY Caracteres TTT en clave Morse

tiene un mensaje de seguridad

3. Frecuencias de emergencia a. Frecuencias de comunicaciones de emergencia 121.5 Mhz. Emergencia aeronutica sonora internacional ELT y EPIRB. 156.8 Mhz. Llamada de auxilio internacional VHF-FM 243.0 Mhz. Emergencia aeronutica sonora militar (radio de supervivencia PRC-90), ELT y EPIRB. b. Frecuencias dedicadas a SAR 123.1 Mhz. Voz SAR internacional en el lugar de los hechos 282.8 Mhz. Radio de supervivencia PRC-77. Cdigos 7700 Seal de auxilio. 7600 Falla de las comunicaciones. 7500 Interferencia ilegal de aeronave. DOCUMENTACION SAR Titulo y numeracin del caso Identificacin de la persona, nave, o evento. Naturaleza de la emergencia. (los ttulos de caso deben ser fciles de recordar ejemplosavin siglas gn-96107 aterrizaje forzoso aeropuerto paramillo, helicptero bell 412 siglas gn-94104 emergencia)

Numero del caso Mantener un seguimiento cronolgico Registro estadstico. Individualizar Cdigo de colores NEGRO: linderos del rea de bsqueda y todas las letras.

ROJO: ltima posicin conocida, posicin de la ltima transmisin, ruta planificada de la nave y los objetos avistados. AZUL: marcar las rutas de las SRU. MARRON: zonas en tierra firme. reas de bsqueda rastreadas, el color para sombrear es opcional pero debe usarse un color diferente para cada da, o noche, y que no sea azul, rojo o negro.

SUPERVIVENCIA DE TRIPULACIONES 1. Despus de aterrizar a. Tome las medidas necesarias para protegerse b. Determine su condicin mdica c. Aplique camuflaje personal. d. Esconda todo aquello que lo pueda delatar e. Desplcese a un escondite en contra del viento.

BUSQUEDA Y RESCATE EN COMBATE C-SAR

1. Introduccin La Bsqueda y Rescate de Combate (CSAR) involucra el localizar, identificar recuperar y devolver a personal aislado por fuerzas amigas ante una resistencia real o potencial. Una operacin CSAR busca negar la oportunidad al adversario de obtener datos de inteligencia, propaganda del personal capturado y mantener la moral de nuestra propia tropa. Las misiones CSAR pueden darse a lo largo de las operaciones militares que se estn desarrollando en un rea determinada Los esfuerzos coordinados de mas de un componente CSAR deben planearse para lograr recuperar al personal en peligro o desaparecido. Todos los que participan en las operaciones policiales deben estar familiarizados con los procedimientos CSAR

Las operaciones CSAR son nicas, su diseo requiere de la improvisacin en ocasiones y del entrenamiento del personal que participa en ellas. Pueden involucrar diferentes mtodos y aeronaves.

2. Esfera de operaciones La esfera y magnitud de la operacin CSAR vara ampliamente. Las operaciones CSAR se concentran especficamente en rescatar el personal derribado, estas pueden extenderse a otro personal propio. La magnitud de una operacin CSAR puede requerir apoyo de poco o mucho personal dependiendo el objetivo La complejidad de las operaciones CSAR requieren de una planificacin especial, con fuerzas entrenadas, organizadas y equipadas apropiadamente, al igual que una gua clara de mando y control. No cualquiera puede ordenar ya que existirn ocasiones donde involucren mandos de todos los niveles, solo el comandante de la operacin determinara que hacer. Las fuerzas CSAR designadas: Los elementos con capacidad CSAR y las fuerzas de apoyo deben ser ejercitadas y entrenadas constantemente, para evitar errores en la transicin a situaciones inmediatas de rescate en combate. Los comandantes a todos lo niveles deben familiarizarse con las complejidades y detalles de la doctrina CSAR. Igualmente siempre deben contemplar los riesgos y beneficios de conducir una operacin CSAR. El uso de escasos recursos no es prudente, debido a que en ocasiones podra resultar en problemas el grupo que se enva al rescate agravando la situacin.

3. Organizacin General y Planificacin Normalmente los comandantes se establecen en el Centro de Coordinacin de Rescate (RCC) para coordinar las actividades CSAR. Debe drsele la importancia a este lugar, ya que desde all se deben centralizar todas las operaciones para establecer un control estricto. a. Comandante de Fuerza Conjunta (JFC) Deber establecer el Centro de Bsqueda y Rescate Conjunto (JSRC) y nombra un comandante para cada componente de fuerza. b. Centro de Bsqueda y Rescate Conjunto (JSRC)

Es una facilidad principal para la bsqueda y rescate, equipado para la planificacin, coordinacin y ejecucin de operaciones conjuntas SAR y CSAR dentro de una zona asignada. Puede estar integrado por representantes de diferentes fuerzas: Fuerza Area, Naval, Ejrcito o tambin por naciones aliadas de diferentes pases dependiendo la situacin. Centro de Bsqueda y Rescate Conjunto (JSRC) Responsabilidades y Funciones durante tiempos de paz Elabora procedimientos reglamentarios de operacin (SOP) de la fuerza conjunta CSAR. Elabora planes para la comunicacin SAR. Ayuda a la elaboracin de los diferentes Planes de Operacin, Orden de Operaciones, procedimientos relacionados con bajas, mdicos, repatriacin, etc. Coordina y revisa los planes de Evasin y Recuperacin aportando sugerencias basados en operaciones desarrolladas. Conduce y provee adiestramiento para el personal integrante del JSRC, evaluando la necesidad para incrementar al personal en cada RCC. Organiza y conduce ejercicios de adiestramiento de misin. Coordina las actividades de paz de acuerdo con las directrices de la fuerza y provee adiestramiento realista para los integrantes del JSRC Elabora un plan para transicionar de tiempos de paz a tiempos de guerra. Estos planes incluyen apoyo de fuerza, inteligencia, comunicaciones y logstica.

Responsabilidades y Funciones durante tiempos de combate Elabora una matriz de desicin de la amenaza de la fuerza conjunta CSAR elabora planes para la comunicacin SAR. Elabora y enva instrucciones especiales, para ser incluidas en las rdenes de tareas areas, conceptos y procedimientos que deben seguir los combatientes de alto riesgo. Informa a los componentes apropiados de la ubicacin conocida o esperada del personal aislado. Coordina con los recursos de inteligencia y dems fuentes, con el propsito de obtener informacin acerca del objetivo buscado, identificando amenazas que afecten un rescate exitso. Coordina con el oficial de operaciones psicolgicas de la fuerza conjunta, para influenciar favorablemente a la poblacin local, con el propsito de mejorar los esfuerzos CSAR.

Coordina y resuelve conflictos ocurridos en las operaciones conjuntas durante el desarrollo de las mismas.

c. Elaboracin del Plan de Operaciones El plan de operaciones es un dispositivo elaborado coordinadamente que busca reportar, localizar, apoyar, recuperar y retornar personal propio que se encuentra perdido o bajo control de las propias tropas. El plan de operaciones debe incluir lo siguiente: Propsito. Proveer una cobertura CSAR coordinada y con una respuesta eficaz. Mando y control. Deben estar claras las responsabilidades de todos sus integrantes, JSRC, RCC, comandantes a todos los niveles, comandantes de aeronaves, unidades subordinadas, etc. Comunicaciones. Frecuencias de operacin, sujetas a cambios continuos. Informes de inteligencia. Para la planeacin, incluyendo informes de otros organismos que puedan ser tiles. Uso de computadoras. Procedimiento y responsabilidades del personal aislado. Procedimientos de identificacin en combate. los procedimientos de notificacin y asignacin de tareas (quien, qu, dnde y cundo). Areas de responsabilidad Mtodos, uso y tiempos de respuesta. Recursos CSAR capacitados dedidacos y no dedicados y disponibilidad. Tipos de misiones Facilidades Mdicas y de rescate. Informes de personal aislado. d. Responsabilidades del comandante de componente Proveer al director del JSRC fuerzas capaces de ejecutar un rescate en operaciones conjuntas CSAR. Cerciorarse de que todo el personal aislado est familiarizado con las tcticas CSAR, tcnicas y procedimientos de supervivencia en el teatro de operaciones. Cerciorarse de que todo el personal aislado est familiarizado con las tcticas CSAR, tcnicas y procedimientos de supervivencia en el teatro de operaciones Asegurar que la informacin de inteligencia llegue a tiempo para apoyar la planificacin y el adiestramiento. Asegurar que las tcticas y la informacin de la planificacin est disponible para las unidades subordinadas. Preparar los planes de operacin y los anexos CSAR para las fuerzas que desarrollaran procedimientos.

Coordinar los esfuerzos de los recursos del componente JSRC para proveer apoyo de vigilancia y guerra electrnica.

d. Centros de Coordinacin de Rescate Funciones Establecer comunicaciones con otros componentes y establecer procedimientos para asegurar la circulacin a tiempo de la informacin CSAR. Recopilar y mantener listas actualizadas de zonas selectas para la evasin y puntos de recogida donde las fuerzas de rescate mejor puedan ejecutar el rescate. Es responsabilidad del RCC procurar el desarrollo de las operaciones administrando los recursos de su fuerza Establecer puntos de contacto y registrar las ubicaciones del plan de accin. Retener los expedientes hasta que ya no se necesiten. Despus asegurarse de que sean archivados en el archivo central. Establecer un enlace con el centro de bajas y el centro mdico del componente f. Centro de Operaciones Areas Conjuntas (JAOC) Es el responsable de publicar las misiones de rescate CSAR de helicpteros y aviones en la orden de tarea area. Todos los equipos de cada fuerza deben coordinar con el JAOC para facilitar la tarea y manejar una misma terminologa.

El Centro de Operaciones Areas Conjuntas JAOC generalmente est dividido en: 1. Planes de combate. 2. Operaciones de Combate. 1. Planes de combate. Los planificadores deben manejar lo siguiente: Las ubicaciones de las operaciones areas. El ambiente de la amenaza. Las restricciones de vuelo. Tambin los recursos CSAR disponibles. Recursos dedicados. Recursos con capacidad CSAR. Capacidad y disponibilidad de las fuerzas de tarea CSAR. Alerta terrestre y alerta en vuelo. Requisitos de reaprovisionamiento en vuelo.

Recursos de apoyo disponibles. Guerra electrnica. Vigilancia. Supresin de los medios de defensa area del enemigo Operaciones psicolgicas. Apoyo de fuego. g. Opciones de respuestas de rescate. Respuesta inmediata por las fuerzas CSAR en alerta. Desviacin de los recursos en vuelo. Rescate planificado con anterioridad. Operaciones clandestinas. Operaciones especiales h. Requisitos para la asignacin de personal y nivel de entrenamiento. 1. Composicin del JSRC. Las operaciones del JSRC debern estar estructuradas con un director del JSRC, los controladores y personal de apoyo para proveer una cobertura las 24 horas. 2. Niveles de experiencia. El director deber ser un aviador que este familiarizado con los procedimientos CSAR, capacitado tambin en el manejo de informacin y procedimientos relacionados. Los controladores deben tener autoridad de mando y experiencia en CSAR y entrenamiento especial. Todo el personal integrante y operativo, deben estar familiarizado con los procedimientos CSAR, tener entrenamiento en este tipo de operaciones y adelantar los cursos y actualizaciones necesarias para lograr una preeficiencia alta al momento de desarrollar una operacin. Capacidades de Comunicaciones. El JSRC necesita tener acceso a comunicaciones seguras por ello se debe tener acceso a equipos y frecuencias secretas con el propsito de evadir las posibles interceptaciones de los comunicados. a. Frecuencias: Frecuencias en HF. Frecuencias en VHF Frecuencias en UHF. Comunicacin por satlite.

La asignacin y difusin de las frecuencias debe ser controlada durante el desarrollo de las operaciones.

b. Los equipos de transmisin como telfonos, celulares, de campaa y dems equipos para la comunicacin debern tener caractersticas especiales de seguridad con el propsito de evitar interceptaciones y fuga de informacin. c. Rastreo Mvil de Bsqueda y Rescate asistido por satlite (SARSAT) y Terminales de Usuario Locales (LUT) d. Los RCC sern el centro de operacin de los equipos para comunicacin, excepto aquellos que por su necesidad se necesiten operar en reas diferentes. 4. Instalaciones. Las instalaciones de los JSRC pueden ser fijas en tierra firme, desplazadas o instalaciones temporales en tiendas de campaa. El comandante debe estar preparado para operar con un mnimo de recursos en un mnimo de espacio. Las publicaciones especficas en el teatro de operaciones, mapas, grficos, calcos, formatos de mensajes, formularios de incidentes, registro de eventos, carpetas de misiones, materiales administrativos y deposito de material clasificado debe estar disponible.

5. Requisitos de Documentacin. Es esencial informar y dar seguimiento preciso a todos los incidentes y misiones CSAR. Nunca se deben destruir los registros de misiones desarrolladas, se deben almacenar en un lugar especial para archivo y consulta. La documentacin que debe diligenciarse en operaciones CSAR debe contener entre otras:

a. Hojas de trabajo para ELT y EPIRB donde se registran todos los incidentes que involucran estos trasmisores en el JSRC. b. Registro de incidentes de aviacin. Registros de control de vuelo. Con el propsito de mantener un orden cronolgico en los incidentes de operaciones diarias. d. Carpetas de misin. Una carpeta de misin se convierte en estado de misin cuando la informacin disponible y razonable convaliden la necesidad para un esfuerzo CSAR. Las carpetas de misin deben contener lo siguiente: a. La misin JSRC y el nmero de incidente.

b. Las unidades o recursos CSAR participantes. c. Fecha en que se inici, se suspendi o se clausur la misin. d. Los resultados de la misin. 5. Clasificacin de las Misiones Las misiones se clasifican en: a. Categora A (inmediata). Las misiones de esta categora generalmente se conducen desde un ambiente permisivo a uno con nivel de amenaza baja. Requieren una planificacin y coordinacin mnima. Las misiones de esta categora generalmente se conducen desde un ambiente permisivo a uno con nivel de amenaza baja. Requieren una planificacin y coordinacin mnima. Requieren inteligencia y coordinacin por parte del oficial de turno SAR. En esta categora, se puede utilizar todo el apoyo areo, personal y recursos que sean necesarios para la misin. La ubicacin del personal aislado es clara y con un porcentaje de seguridad alto. Su grado de amenaza permite desplegar ayuda con rapidez al igual que recursos y efectuar coordinaciones sin la premura del tiempo. b. Categora B (Planificada). Generalmente son conducidas en ambientes de amenaza mediana o alta. Requieren una planificacin y coordinacin ms detallada. Este tipo de misin puede impedir el uso de los recursos debido a la escasa informacin de inteligencia y datos apropiados para la planificacin. c. Categora C (sostenida). Cuenta con elementos mayores de incertidumbre, tales como falta de datos de ubicacin, disponibilidad, personal aislado o informacin suficiente de la amenaza. Las misiones pueden tambin detenerse para evitar confrontaciones internacionales o arriesgar la seguridad nacional. d. Categora D (clausurada). Falta de confirmacin de sobre vivencia de tripulantes o personal propio. Confirmacin plena de muerte de la tripulacin o personal propio. 6. Mensajes Se manejan tres tipos de mensajes Informe de un incidente SAR. Solicitud SAR.

Reporte de Situacin SAR

7. Composicin y capacidad de la Fuerza CSAR Bsicamente se denominan dos clases: Fuerzas CSAR dedicadas. Fuerzas CSAR no dedicadas

FASES DE UNA OPERACIN CSAR Objetivo Asociar y explicar las diferentes fases que componen una operacin de Bsqueda y Rescate en Combate CSAR Cinco fases se manejan en operaciones CSAR 1. Conocimiento y Notificacin. 2. Acciones Iniciales. 3. Planificacin. 4. Ejecucin. 5. recuperacin.

1. Conocimiento y Notificacin a. Notificacin de una emergencia. La notificacin de un avin estrellado o de una persona aislada inicia el proceso de rescate. El transcurrir del tiempo desde la notificacin hasta que se lance la misin variar dependiendo de la amenaza y recursos. b. Mtodos de notificacin y procedimientos. Los mensajes de transmisin deben ser cortos para evitar ser detectados. En vuelo. cuando un piloto experimenta una falla y se inicia un aterrizaje forzoso, cuando hay un amarizaje forzoso o el lanzamiento en paracadas en reas hostiles. Procedimientos en tierra. El personal terrestre deber estar preparado para solicitar la extraccin por medio de canales normales de

comunicacin y deber estar preparado para proveer informacin de autenticacin. Repeticin de transmisiones. Cualquier fuerza amiga puede transmitir informacin cuando tenga conocimiento de una aeronave en peligro. Se debe coordinar para no interferir las retransmisiones con las llamadas de auxilio.

Se debe registrar la planilla de incidentes que contenga Contrasea de la aeronave. Tipo de aeronave. Color de la aeronave. Ubicacin. Fecha y hora del incidente. Numero de tripulantes. Causa del accidente. Estado del personal. Frecuencias para comunicacin. Informacin de autenticacin. Clima en la zona. Actividad Area o terrestre enemiga en la zona. Cualquier otra informacin.

Cuando una tripulacin observe un accidente de otra aeronave debe Permanecer en la zona mientras otra aeronave lo releva, segn las condiciones. Mantener el paracadas a la vista. Precisar el punto aproximado de eyeccin, vientos y altitud. Considerar cambiar a frecuencia de emergencia y transmitir MAYDAY 2 en la frecuencia asignada para ello. Proveer repeticin de transmisiones y cobertura defensiva si es posible. Asumir el papel de comandante en escena segn lo permita la amenaza. Proveer informacin adicional.

2. Acciones Iniciales La primera tarea es ubicar el personal aislado. Se puede perder tiempo, recursos y vidas si la ubicacin no es precisa en una cantidad de tiempo razonable. Debe emplearse todos los medios electrnicos y tcnicos, para lograr informacin de la ubicacin.

a. Ubicacin y cobertura del rescate La rapidez es esencial para el xito de personal en territorio hostil. La aeronave con el comandante de la operacin deber desplazarse al lugar lo ms cerca posible.

b. Resolucin del conflicto de altitud La misin de rescate normalmente es conducida a gran altitud, pero las condiciones de la amenaza determinan que tanto. Las comunicaciones tambin la determinan.

3. Planificacin de la misin El JSRC junto con los RCC del componente, establece las pautas generales de la planificacin. Las tcticas, la apreciacin de situacin, el adiestramiento, la capacidades y las limitaciones del grupo CSAR, de deben evaluar. a. Condiciones de la amenaza para la planificacin CSAR Amenaza baja. Contiene recursos y fuerzas enemigas muy dispersas, armas de bajo calibre, artillera area, misiles tierra-aire. El tiempo empleado para la preparacin de la planificacin no es extenso. Amenaza mediana. Contiene amenazas significativas. Las fuerzas CSAR deben considerar una preparacin extensiva, utilizar tcticas y tcnicas de evasin. El armamento empleado incluye los de amenaza baja. Amenaza alta. El tiempo de preparacin puede extenderse a lo largo de la planeacin. El adiestramiento y el personal aislado establecen si las operaciones se desarrollan de da y de noche.

b. Recursos Nacionales. Muchas situaciones van a requerir apoyo de recursos externos. c. Operaciones actuales. Las operaciones que se desarrollan desvan la atencin en el objetivo CSAR. d. Mando, control y comunicaciones. Deben ser explcitos y cerrados. e. Espacio areo y terrestre. Las zonas de disparo y no disparo, artillera, patrones de aviones de combate, al igual que las restricciones de altitud deben ser planeadas. f. Operaciones psicolgicas. Para engaar, distraer y confundir al enemigo.

g. Respuestas CSAR planificadas. Aviones de rescate martimo. Las naves de la Armada pueden ubicarse como apoyo en las rutas de entrada y salida. Duckbutts. Pestas son aeronaves en vuelo desplegadas en ciertas reas para proveer apoyo CSAR de precaucin. Orbita en vuelo. Se pueden ubicar aviones a alturas considerables para proveer vuelos de alerta. Alerta en pista o tierra. Las aeronaves de apoyo CSAR pueden ubicarse cerca al lugar de operacin para disminuir el tiempo en desplazarse.

Es necesario tener informacin acerca del personal aislado como: Fotografas disponibles. Imgenes de la zona de ubicacin. Ultima posicin conocida del objetivo. Condicin fsica. Direccin de desplazamiento. Proximidad a centros poblados. Amenazas cercanas y zonas de riesgo en condicin SERE. Los linderos naturales y caractersticas especiales. Los arroyos o lagos que limitan el desplazamiento del personal evasor. Informacin del plan de evasin para ubicar la ruta en las cartas CSAR. Lugar donde podran ocultarse. Acciones lgicas al encontrarse en una situacin de supervivencia.

4. Ejecucin a. Autenticacin del personal aislado. Los recursos CSAR son extremadamente vulnerables durante la fase de rescate. El personal aislado no deber ser rescatado hasta que no se confirme su identidad.

1. Informe del personal aislado. Todo personal sujeto a acciones en territorio hostil debe proveer datos de identificacin. Durante el combate los individuos deben repasar su informacin ISOPREP para asegurarse de su conocimiento antes de la misin. Su almacenamiento debe ser reservado. 2. Cdigos utilizados en el teatro de operaciones. Las agencias de inteligencia debern elaborar cdigos y smbolos estandarizados en el teatro de operaciones.

Usualmente estos son de una palabra, una letra, un nmero, un color, un da de la semana, un da del mes. Una copia debe anexarse al informe del personal aislado.

3. Seales visuales. En ocasiones es la mejor forma de comunicacin tierra-aire. Su uso depender de las condiciones en que se encuentre la operacin, incluyendo el grado de amenaza del rea de operaciones.

b. Uso del ISOPREP para autenticar. El personal aislado no se le debe proveer ni pedir su nmero completo de identificacin. Se debe hacer primero una pregunta derivada de una de varias aseveraciones que se encuentren en la tarjeta. Se debe pedir que sume o reste nmeros de sus dgitos de identificacin. Durante el contacto inicial las fuerzas CSAR podrn validar su propia identidad, ante el personal aislado. Esto permite la identificacin de las fuerzas de rescate con otras en el rea. En ejemplo. Jack 10, este es jolly 50. La suma de su primer y tercer dgito sern dos nmeros, 9 y 6.

c. Responsabilidades del personal aislado. Completar y revisar peridicamente el ISOPREP. Enterarse y cumplir con las instrucciones CSAR del teatro de operaciones. Elaborar, actualizar y revisar el Plan de Accin y Evasin (EPA) Estar ntimamente familiarizado con el equipo y tcnicas de sobre vivencia. Familiarizarse con las operaciones CSAR para facilitar su rescate. Permanecer pasivo hasta que sea identificado por la fuerza de rescate. Estar metal y fsicamente preparado para sobrevivir y evadir por tiempo indefinido.

Seales de transmisin. La seguridad en transmitir a la hora predeterminada, las seales planeadas y la paciencia logra una operacin CSAR adecuada. 5. Conclusin de la misin (Recuperacin) Retorno de la aeronave de rescate con el personal aislado.

Cuidados mdicos durante y hasta el centro mdico. Completar la documentacin e informes. Reaprovisionarse de recursos. Prepararse para una nueva misin.

BSQUEDA Y RESCATE EN COMBATE CSAR 1. Evaluacin Inicial y reduccin del riesgo Indicios o seguridad de que el personal est con vida

capturar el personal compromete ventajas polticas, militares para el enemigo Que podemos hacer con nuestros recursos Nesecitamos ayuda externa o la amenaza nos Permite operar? 2. Mtodos de Bsqueda y ubicacin Varios mtodos se pueden emplear, desde los radios convencionales de transmisin, hasta las ayudas electrnicas y el FLIR. Estos no deben comprometer la seguridad del personal aislado

Mtodos de Bsqueda a. Rastreo Electrnico AN/PRC-90 AN/PRC-112 Radiolocalizador ADF SARSAT FLIR b. Bsqueda visual Rastreo en Lnea

Inici o s s

La distancia a la derecha o a la izquierda depender de Intensidad de la cobertura, tamao del rea, nmero de aeronaves Bsqueda en paralelo

inicio s
Rastreo en lnea rea cuadrada

Punto central

Paralelo en rea rectangular

S S

S = separacin de rastreo
Bsqueda de sector

DATUM

Entrad a s
Cuadrado expansivo

3s s 3s 2s s 3s

2s
Usado cuando la ultima posicin o la ms probable posicin es medianamente conocida. 3. Rescate por medio de operaciones especiales Se Caracterizan por Planificacin. Preparacin. Prctica Inteligencia profunda.

IDENTIFICAR LAS OPERACIONES DE TAREA CONJUNTA, LOS PATRONES DE ESCOLTA Y SU APLICACIN A LAS OPERACIONES CSAR 1. Comandante de misin de vuelo Nombrado por los RCC o por autoridad superior. Asume el control tctico de los recursos CSAR. Se asegura de que las fuerza de tarea lleguen al lugar de la misin y cumplan su objetivo. Responsabilidades Coordina las redes de comunicaciones. Controla el flujo de aeronaves desde y hacia el objetivo. Coordina el reaprovisionamiento. Asesora al JSRC o RCC de los requisitos de la misin de apoyo. Coordina zonas de no disparo. 2. Patrulla area de combate de rescate. Son aeronaves con caractersticas especiales que le permiten maniobrar y ser usadas en distintos papeles. Puede funcionar como OSC si es necesario. Operan a gran altitud. 3. Escolta de rescate (RESCORT). Deben ser aeronaves con capacidad de retransmitir y con apoyo de fuego. Deben tener la capacidad de responder ante cualquier eventualidad de apoyo. Son encargadas de cubrir la salida y llegada de las aeronaves de rescate. 4.Clases de escolta de rescate (RESCORT). a. escolta agregada. Una respuesta rpida a las amenazas. Apoyo mutuo desde plataformas y sistemas de misiles. Permite contacto radar y visual. b. Escolta independiente. No atrae la atencin al recurso de rescate. Permite la flexibilidad en las maniobras. Permite a la escolta maximizar las tcticas individuales.

c. Escolta de camino.

Da flexibilidad para escoltar a un helicptero que esta en vuelo o efectuando un despegue inmediato. Solamente se puede usar eficazmente con un grupo de helicpteros de rescate.

d. Escolta cercana. Similar a la de camino, excepto que la escolta no tiene la misma ruta de navegacin que el recurso de rescate. Se mantiene cerca para poder responder a las necesidades del helicptero de rescate. SERVICIOS MEDICOS DE EMERGENCIA 1. Generalidades La capacidad de sostener la vida despus del rescate es tan importante como el buscar y rescatar los sobrevivientes 2. Capacidades de los Servicios mdicos de Emergencia (EMS) del sistema SAR Personal adiestrado en cuidados de emergencia. Servicios de salvamento y sostenimiento de vida a sobrevivientes. Evacuacin y transporte de los sobrevivientes. Centros mdicos para recibir a los sobrevivientes lesionados. 3. Personal de los Servicios Mdicos de Emergencia Personal adiestrado para proveer servicios de cuidados mdicos de emergencia para salvar vidas en el lugar de la emergencia. 4. Cuidados de Emergencia El cuidado de emergencia se refiere, a todo aquel que se pueda necesitar desde la extraccin o rescate de entre los escombros, triage, primeros auxilios, cuidado de emergencia para estabilizar la condicin del sobreviviente, etc... a. Procedimientos SRU: El personal SAR debe asegurar el rescate de todas las personas atrapadas en un ambiente peligroso, sin comprometer innecesariamente la supervivencia de otros. El procesamiento de los sobrevivientes empieza tan pronto sea posible despus que se haya extrado al sobreviviente de entre los escombros, o aborda una unidad de rescate. Un grupo de rescate debe hacer lo siguiente: Conducir un triage prestar ayuda mdica. Inicia la extraccin si esto no pone en peligro a los otros sobrevivientes.

Provee refugio a los sobrevivientes hasta su posterior evacuacin. Evacuar a los sobrevivientes.

d. Estado emocional de los sobrevivientes: El personal SAR debe estar alerta a las condiciones psicolgicas de los sobrevivientes.La afliccin, desesperacin o la odisea de la sobrevivencia pueden ocasionar un comportamiento irracional, tal como hacer caso omiso de la seguridad personal, o el intento de suicidio durante el rescate. Grupos especializados psicotraumticos deben estar disponibles, con el fin de aconsejar a los sobrevivientes, a familias o al personal de SAR posterior a un accidente. 5. Evacuacin y Transporte de los Sobrevivientes Los sobrevivientes deben ser removidos de la zona de emergencia, transportados a un punto seguro de entrega, o evacuado mdicamente (MEDEVAC) a un centro mdico de recepcin de la manera ms rpida. Evacuacin Area de los Sobrevivientes El SMC normalmente selecciona, basado en el conocimiento de las capacidades locales, una facilidad mdica para recibir a los sobrevivientes lesionados. De acuerdo a los recursos se deber disponer de equipos mdicos para asistir a los heridos en el lugar de la escena, con el propsito de que se reduzca el riesgo de muerte durante el traslado. Dependiendo de la situacin mdica del herido

GUA DE OPERACIONES Y PROCEDIMIENTOS NORMALES PARA C-SAR (PON)

OPERACIONES DE BSQUEDA Y RESCATE EN COMBATE (C-SAR) SECCIN I. GENERAL 1. Propsito: Establecer pautas y procedimientos para las diferentes misiones de Bsqueda Y Rescate en combate (C-SAR) en apoyo a operaciones policiales en las que estn comprometidas las aeronaves del rea de aviacin de la polica nacional. Misin: el rea de aviacin de la Polica Nacional De Colombia proporcionara equipos C-SAR cuya misin primaria ser la de proporcionar extraccin y apoyo medico a todo el personal involucrado en las operaciones de erradicacin, interdiccin, verificacin y demas operaciones policiales en las que estn comprometidas las aeronaves del rea de aviacin policial. SECCIN II . OPERACIONES DE ALA FIJA: por sus diferentes limitaciones para el combate las aeronaves de ala fija del rea de aviacin de la polica nacional no se dedicaran a las misiones de CSAR. Las Aeronaves de al fija podrn ser utilizadas para asistir en la bsqueda de aeronaves perdidas y como observacin o plataforma de control para las coordinaciones de SAR, de igual manera se acondicionara una aeronave de ala fija que ser destinado por la jefatura del rea de aviacin quien cumplir las funciones como avin ambulancia y que tendr la capacidad de transportar cualquier herido o enfermo al lugar ms conveniente para su recuperacin, teniendo en cuenta el tipo de herida y consecuencias medicas que pueda tener el viajar en un avin presurizado o no presurizado. Tripulacin: Las aeronaves destinadas para SAR debern tener una configuracin que depender del tipo de aeronave utilizado en la bsqueda. La configuracin mnima consistir del piloto y dos observadores. Las aeronaves destinadas como avin ambulancia, su configuracin dependern de las especificaciones del mismo y de las necesidades que apliquen para su funcionamiento, adicionalmente debern contener los elementos necesarios para tratamiento de heridos con personal altamente calificado para estas actividades.

2.

1.

Falta configuracin del avin ambulancia y el equipo medico necesario para su funcionamiento.
2. Comunicaciones: La aeronave C-SAR mantendr comunicacin con las otras aeronaves encargadas de la seguridad de esta en VHF, UHF o HF. La aeronave C-SAR mantendr comunicacin con el personal de enfermeros de combate o paramdicos en tierra en UHF o VHF-FM. Esta actividad s llevara a cabo dependiendo de la disponibilidad de equipos que tenga la aeronave y el grupo de personas encargados del rescate o asistencia medica. Para las diferentes operaciones que se realicen y se tenga pleno conocimiento y ubicacin de la aeronave incidentada o accidentada o se tenga con certeza la ubicacin de los heridos o enfermos se tendr una frecuencia en cada gama de comunicacin (VHF, UHF, HF, FM y dems) establecida en el breafing dependiendo de la disponibilidad de equipos de comunicacin en las aeronaves. Para las operaciones de bsqueda y rescat donde no tengamos conocimiento exacto de la ubicacin de la aeronave o personas en tierra despus de un incidente, accidente o alguna contingencia presentada en alguna operacin se establecern las frecuencias establecidas en el mbito mundial para bsqueda y rescate que son:

UBICAR LAS FRECUENCIAS DE BUSQUEDA Y RESCATE DEL MANUAL DE SAR

SECCIN III. OPERACIONES DE HELICPTEROS: 1. Misin: Los equipos de C-SAR del rea de aviacin policial apoyaran las diferentes misiones que se realicen en la polica nacional de acuerdo a las directivas de NAS, la direccin Antinarcoticos y la direccin general de la polica nacional. Dentro de las actividades a realizar estn: a. b. c. d. e. f. g. Erradicacin Area, Interdiccin, Misiones de verificacin de cultivos ilcitos. Apoyo humanitario Misiones de orden publico. Operaciones policiales Operaciones conjuntas con F.M. 1) La misin Primaria de C-SAR es efectuar operaciones de Bsqueda y Rescate, recuperar aeronaves extraviadas, rescatar tripulaciones y personal comprometido con las actividades que desempea la polica nacional en las cuales

estn comprometidas y sean requeridas las aeronaves del rea de aviacin policial. 2) La misin Secundaria es proveer observacin y seguridad a personal y aeronaves envueltos en operaciones de erradicacin area, interdiccin, verificacin y operaciones en las cuales sea necesario el uso de un helicptero C-SAR el cual se usara como apoyo en estas operaciones para cualquier contingencia que se pueda presentar. Los equipos C-SAR tambin proveern evacuacin medica (Medevac) en apoyo a las operaciones policiales antes mencionadas y de apoyo humanitario de acuerdo a las directivas y autorizaciones emanadas por NAS, direccin Antinarcoticos y direccin general de la polica nacional.

3)

Cancelacin de las Operaciones C-SAR: las operaciones de C-SAR llevadas a cabo por parte del rea de aviacin de polica nacional se podrn cancelar total o parcialmente teniendo en cuenta los siguientes parmetros: parcialmente 2. Tripulacin: La Tripulacin del equipo de C-SAR en los modelos UH1HII, BELL-212, UH-60L ser: a. Piloto en comando(PC): Responsable por la operacin segura de la aeronave y tendr el comando y control de la misin de rescate. copiloto(CP): Encargado de asistir y seguir las instrucciones del PI, en algunos casos y segn aplique para cada aeronave ser el encargado de operar la gra si la situacin lo amerita ya sea que el operador de gra se le presente algn inconveniente con su control manual ola operacin de rescate en algn momento se coloque en riesgo todos estas acciones se harn bajo la autorizacin y el comando del piloto a cargo de la aeronave. PARAGRAFO: para llevar a cabo la operacin lo ms segura posible es necesario que toda la tripulacin de la aeronave que este de C-SAR tenga registrado en su carpeta individual de entrenamiento y que haya realizado el entrenamiento necesario para estar calificado como FAC 1,2 o 3 como sea necesario y que los niveles de habilidad (RL 1,2,3) sean los requeridos y acordes para realizar la operacin segura por parte de los pilotos y del resto

b.

de la tripulacin, tcnicos. Artilleros, paramdicos y operadores de gra segn lo exija cada aeronave.

INCLUIR AQU LOS DATOS DE PROEFICIENCIA Y NIVELES DE HABILIDAD DE LAS TRIPULACIONES DE VUELO ENTRAGADOS POR ESTANDARIZACION.
c. Equipo C-SAR: Responsable por el rescate del personal en tierra del tratamiento medico y evacuacin de los heridos como sea requerido, tambin sern responsables de la seguridad del personal hacer extrado, del funcionamiento y control de la gra de rescate y dems deberes principales de los tripulantes como se requiera en apoyo del piloto en comando. Paramdico: Tiene la responsabilidad primaria, del tratamiento y evacuacin de individuos de acuerdo a las necesidades y prioridades que se presenten en el lugar del rescate. Responsabilidad secundaria de asistir al Tcnico de la aeronave en la Seguridad de la misma y de acuerdo a las necesidades. Tambin ser responsable de operar la gra de rescate durante el DIA y con visores nocturnos, maestro de salto para Rapel, Soga de rpida y soga STABO, jefe de tripulacin, y observador tanto de da como de noche y con visores nocturnos. Segundo Paramdico: Responsabilidad primaria es proveer seguridad en tierra al Paramdico y a la tripulacin rescatada. Su Responsabilidad secundaria ser la de asistir al paramdico de acuerdo a las necesidades del lugar de los hechos. Tambin ser responsable de operar la gra de rescate durante el da y con visores nocturnos, maestro de salto para Rapel, Soga rpida y soga STABO, jefe de tripulacin, y observador tanto de da como de noche y con visores nocturnos. NOTA:en el breafing de la tripulacin se establecer quien ser el paramdico primario y el paramdico secundario, para que cada uno se apersone de sus funciones, de igual manera hay que aclarar que dependiendo de la situacin en que se realice el rescate cualquiera de los dos puede realizar las funciones del otro con el fin de realizar al procedimiento de la manera ms rpida y segura. d. Tcnico: ser el encargado de asistir al PC en los movimientos de la aeronave durante las operaciones de la gra de rescate, Rapel, soga rpida, y soga stabo. Adicionalmente ser el

encargado de manipular la gra de rescate cuando los paramdicos no tengan el entrenamiento necesario para su operacin o cuando la misin requiera a los dos paramdicos en tierra haciendo con esto necesario la operacin de la gra por parte del tcnico de la aeronave. Los tcnicos sern encargados de la seguridad de la aeronave con el armamento en las zonas acordadas segn breafing de tripulacin para la operacin a realizar. e. Artillero o tcnico B:Responsable de dar seguridad y proteccin a la aeronave y al personal envuelto en la misin de rescate. Tambin estar en la capacidad de cumplir cualquiera de las misiones asignadas al tcnico A de la aeronave. NOTA: Los tcnicos A, B, paramdicos y artillero se utilizara en las aeronaves HUEY II, BELL 212 Y UH-60L segn se requiera para la operacin de la misma, teniendo en cuenta el funcionamiento y el rendimiento de la aeronave y las condiciones en las cuales se vayan a operar (temperatura, altura, topografa y potencia disponible etc.) con el fin de realizar una operacin ms segura y eficiente. 2. Configuracin de la aeronave: las aeronaves C-SAR estarn configuradas segn lo estandarice cada equipo ya sea un helicptero HUEY II, BELL 212, UH-60L, se debern tener en cuenta como mnimo un asiento para cada tripulante en la aeronave que haga parte de la tripulacin estandarizada, fuera de eso que no intervenga en la operacin de los paramdicos y en la operacin de rescate que se esta llevando a cabo. Una gra de rescate estar instalada en la aeronave, El armamento ser instalado segn la configuracin de cada helicptero.

Incluir la configuracin de cada aeronave segn lo exponga mantenimiento y estandarizacin.

4. Comunicaciones: La aeronave C-SAR mantendr comunicaciones con las otras aeronaves en VHF. La aeronave C-SAR mantendr comunicaciones con la tripulacin BYR en tierra en UHF o VHF-FM. Si la operacin de rescate se lleva cabo en un rea donde se tenga la ubicacin de la persona a evacuar se utilizaran las frecuencias establecidas en el breafing de la misin; si la operacin es de bsqueda donde inicialmente se desconoce la ubicacin para el Medevac si es posible, las aeronaves se vern sujetas a utilizar las frecuencias establecidas para bsqueda y rescate mundialmente.

SECCIN IV. OPERACIONES DE ERRADICACIN AREA. 1. Objetivo: Proporcionar la capacidad de SAR y evacuacin Medevac para las tripulaciones de vuelo comprometidas en la erradicacin area, y para las fuerzas de seguridad en tierra que apoyan a las misiones de erradicacin area. Misin: La misin principal de BYR es proporcionar la capacidad de extraccin y atencin medica a todo el personal involucrado en la erradicacin area. La misin secundaria la capacidad de observacin y seguridad para las aeronaves que efectan la fumigacin. NOTA: para todas las operaciones de erradicacin area en las cuales se encuentren comprometidas las aeronaves de la polica nacional o con matricula de la misma o que en su defecto estn colaborando con la misin antes mencionada, deber estar en el paquete mnimo de vuelo, una aeronave que este configurado y tripulado como helicptero C-SAR.

2.

SECCIN V. OPERACIONES DE INTERDICCIN: 1. Objetivo: Proporcionar la capacidad de C-SAR y evacuacin Medevac para las tripulaciones de vuelo y personal de tierra que realizan las misiones de interdicciones en contra del narcotrafico. Misin: el helicptero C-SAR se establecer a una altura vuelo. Donde pueda dominar el rea de trabajo y tenga una buena ubicacin sobre el terreno en caso de ser necesario una extraccin medica o dirigir las tropas sobre el terreno para una evacuacin rpida y segura. El comandante de la misin podr llamar a la aeronave C-SAR si se posee tropas en tierra que necesiten ser extradas o en caso de haber personal herido en tierra que necesite ser evacuado inmediatamente.

2.

NOTA: para todas las operaciones de erradicacin area en las cuales se encuentren comprometidas las aeronaves de la polica nacional o con matricula de la misma o que en su defecto estn colaborando con la misin antes mencionada, deber estar en el paquete mnimo de vuelo, una aeronave que este configurado y tripulado como helicptero C-SAR.

SECCIN VI. OPERACIONES DE VERIFICACIN EN TIERRA: 1. Objetivo: Proporcionar la capacidad de C-SAR y evacuacin Medevac para las tripulaciones de vuelo, el personal que esta encargado de tomar las muestras, fotos y dems requisitos que exige esta operacin y las fuerzas de seguridad en tierra que apoyan a las misiones de verificacin de cultivos ilcitos que se llevan a cabo en el rea de aviacin. Descripcin de la Misin: La aeronave C-SAR Una vez en el objetivo volara en una posicin donde pueda dominar el rea de trabajo. El comandante de la misin podr llamar a la aeronave C-SAR para que aterrice si hay tropas en tierra y necesitan ser extradas o en caso de haber personal herido en tierra que necesita evacuacin medica inmediata. Comunicaciones: La aeronave C-SAR mantendr comunicaciones con las otras aeronaves en VHF. La aeronave C-SAR mantendr comunicaciones con la tripulacin SAR en tierra en UHF o VHF-FM, segn la capacidad de medios de comunicacin que tengamos disponibles para las operaciones. Las frecuencias utilizadas sern las acordadas en el breifing para la misin a las frecuencias de emergencias estipuladas en este PON.

2.

3.

SECCIN VII. OPERACIONES DE BSQUEDA: 1. General: Las aeronaves y los miembros C-SAR deben estar en la misma posicin o en un rea cercana durante las operaciones de fumigacin, interdiccin, verificacin y dems operaciones donde se vean involucradas las aeronaves de la polica nacional. Las aeronaves pueden ser averiadas por fuego hostil o pueden sufrir una falla mecnica en las misiones antes mencionadas o en misiones de transporte o entrenamiento, es as que el equipo C-SAR puede ser solicitado para cumplir la misin de bsqueda y rescate de las tripulaciones de las aeronaves que se vean afectadas de una u otra forma. Una vez que la aeronave ha presentado una falla y se ve forzada a aterrizar los tripulantes indicaran por radio la ultima posicin de acuerdo al sistema global de navegacin (GPS) o por el sistema SKY TRAKER. Si la aeronave no puede reportar su ultima posicin, cualquier aeronave que la acompae reportara por radio la posicin y situacin. La aeronave acompaante o escolta debe de permanecer en la posicin lo mas que le sea posible para dirigir a los equipos C-SAR y proporcionar observacin y seguridad para la aeronave y el personal en tierra.

2.

Area de Bsqueda: El coordinador de la bsqueda o el Piloto en Jefe asignara las reas de bsqueda para las aeronaves. Una vez en el rea de bsqueda las aeronaves volaran en un patrn siguiendo la ruta que debera haber llevado la aeronave, esta Ser efectuada a una altura que facilite la labor de bsqueda y rescate que permita apreciar el terreno, el contorno y que se pueda distinguir cualquier elemento extrao al contorno natural. a. Durante la bsqueda con una sola aeronave, se volara la ultima o ruta preestablecida de la aeronave perdida. La totalidad de la ruta se cubrir dos veces antes de emplearse el mtodo de sobre posicin. El tercer recorrido se efectuara a 1 milla sobre la direccin del viento. La bsqueda continuara hasta que se encuentre a la aeronave perdida o se cancelara por parte del jefe del rea de aviacin quien har las veces coordinador de SAR o segn se ordene por los mandos institucionales. Cuando la bsqueda se realice con varias aeronaves la tcnica ser la misma pero con milla de separacin entre las aeronaves. La distancia de sobre posicin ser compensada de acuerdo al rea cubierta por la aeronave en el extremo opuesto. Una vez que la aeronave halla sido localizada, el jefe de bsqueda ser notificado. l ser el que coordine la misin de rescate. Nota: El jefe de bsqueda es y debe de ser la nica autoridad en todos los aspectos de la recuperacin de la aeronave y ser el encargado de las coordinaciones con los mandos para la destruccin o evacuacin de la aeronave despus de haberse realizado la extraccin de la tripulacin y los elementos que se puedan recuperar. d. Comunicaciones: La aeronave C-SAR mantendr comunicaciones con las otras aeronaves en VHF. La aeronave C-SAR mantendr comunicaciones con la tripulacin C-SAR en tierra en UHF o VHF-FM. Las frecuencias sern determinadas de acuerdo a lo acordado en el breifing o las estipuladas para bsqueda y rescate en este PON. c.

b.

SECCIN VII. PROCEDIMIENTO DE RESCATE DE PILOTOS EN TIERRA

1.

La amenaza es una consideracin primordial cuando se realiza una operacin de rescate en un area de operaciones donde se estn realizando cualquier tipo de operaciones ya sean de aspersin, interdiccin, verificacin, apoyo humanitario y operaciones de orden publico. Es un escenario de rescate muy probable que la aeronave haya recibido fuego hostil, causando suficiente dao a la aeronave para efectuar un aterrizaje de emergencia o que el piloto evacue la aeronave por medio del asiento paracadas. Tambin es muy posible que puedan haber fuerzas hostiles en el rea donde cayo el piloto Esto implica que los pilotos y el equipo C-SAR (Seguridad y Paramdicos) debern tomar una decisin basada en la situacin que se les presenta y considerando todos los factores que no vaya a afectar la seguridad del piloto en tierra, la aeronave y equipo C-SAR. NOTA: Durante la operacin de rescate de un piloto en tierra, el siguiente es el procedimiento para tomar decisiones de acuerdo a la autoridad y comando que se seguir cuando se tomen estimaciones, clculos y dems decisiones durante el proceso de rescate de un piloto cado: El PC la tripulacin y equipo C-SAR decidirn conjuntamente que mtodo de insercin / extraccin es el adecuado para la seguridad de la aeronave y el personal en tierra, al igual que tcnicas de rescate se tomaran de acuerdo a las circunstancias.

2. Nota:

Secuencia de Mtodos Primarios de insercin y extraccin

La principal consideracin al planear la misin de rescate es minimizar el tiempo de rescate. a. La aeronave C-SAR tratara de aterrizar primero para rescatar al piloto en tierra. b. Si la aeronave no puede aterrizar entonces el piloto en tierra ser dirigido a un rea donde la aeronave C-SAR pueda aterrizar y realizar la extraccin.

c. Si el rea de aterrizaje ha sido identificada pero el piloto no puede dirigirse a ella entonces el equipo C-SAR decidir si puede desembarcar la aeronave y recoger al piloto a pie. Esta decisin ser tomada en base a: La amenaza. La capacidad de comunicacin e identificacin con el piloto en El tipo de lesin del piloto en tierra.

tierra.

tierra.. tierra.

El esfuerzo fsico que se necesitara para recoger al piloto en La distancia que se tendr que recorrer para recoger al piloto en Tiempo que se necesitara en tierra. El tiempo de vuelo que le queda a la aeronave C-SAR antes de recargar. La dificultad del terreno para alcanzar al piloto en tierra.

d.

Si no existe la posibilidad de aterrizar y el equipo C-SAR considera que no puede aterrizar en otra parte cercana entonces se utilizara la Gra de Rescate. El cable de la Gra se har descender hacia el piloto en tierra, la Gra la operara un miembro del equipo C-SAR o aquel tripulante que tenga el entrenamiento y la proeficiencia para realizar esta maniobra. El piloto en tierra se enganchara al gancho del cable posteriormente se ascender al piloto hacia la aeronave C-SAR. Si el piloto en tierra no se puede enganchar al cable de la gra entonces uno de los miembros C-SAR descender por medio de la Gra y evaluara la situacin mientras que el otro paramdico del equipo C-SAR operara la Gra desde la aeronave o prestara la seguridad necesaria par le realizar una extraccin segura del piloto y del otro paramdico. Si el miembro del equipo C-SAR no puede enganchar al Piloto al cable de la gra, entonces: L RECATE REQUIERE ACCIN DE EMERGENCIA PARA SALVAGUARDAR LA VIDA DEL PILOTO EN TIERRA. El miembro del equipo C-SAR en tierra llamara por radio al miembro que se encuentra en la aeronave C-SAR para dirigirla a vuelo estacionario sobre el rea donde se encuentra el piloto en tierra. Entonces se estimara lo siguiente: La severidad de las lesiones del piloto. Evaluacin de las amenazas en tierra. Equipo adicional que se necesita en tierra. Equipo adicional para efectuar el rescate. Tiempo necesario para efectuar el rescate.

e.

f.

g.

h.

i.

Una vez que el miembro del equipo C-SAR ha recibido esta informacin entonces l proceder ha hacer lo siguiente:

 Preguntara al PC el tiempo estimado que le queda a la aeronave antes de proceder a recarga de combustible, y le informara al miembro C-SAR en tierra. El equipo C-SAR y el PC discutirn la accin a tomar. j. Si el miembro C-SAR que se encuentra a bordo de la aeronave determina que el tambin debe bajar a tierra entonces: (1) l recomendara al PC: Que la aeronave se mantenga en vuelo estacionario. Que la aeronave circunvuele el rea y espere a ser llamado. Regresar a la base recargar y /o traer recursos, personal necesarios. PC determine el curso de accin. (2) Otras acciones con autorizacin del PC serian: El miembro del equipo que queda a bordo har Rapel hacia la posicin. El artillero soltara o recuperara la Cuerda de Rapel. l. Si los miembros C-SAR en tierra determinan que pueden rescatar al piloto con el tiempo que le queda a la aeronave entonces: La aeronave C-SAR ser llamada de regreso al rea de rescate. El artillero abordo soltara la cuerda de rescate segn lo ordene el PC. El equipo C-SAR y el piloto herido en tierra sern levantados en estacionario y transportados hacia un rea libre y segura teniendo en cuenta una velocidad cmoda que no agrave la situacin del herido. la aeronave. El equipo C-SAR y el piloto herido en tierra abordaran

POSIBLES ESCENARIOS A EMPLEARSE POR C-SAR

Para las misiones de aspersin area, interdiccin, verificacin, apoyo policial, y dems operaciones donde se vean comprometidas las aeronaves de la polica nacional se manejaran unos posibles escenarios en caso de sufrir una contingencia por ataque de grupos al margen de la ley que quieran intervenir con alguna de las misiones antes mencionadas: 1. Si una de las aeronaves que participan en alguna de las misiones antes mencionadas es impactada, pero logra salir del lugar de los hechos y puede dirigirse a un lugar seguro de aterrizaje, el helicptero C-SAR acompaara a la aeronave impactada para supervisar visualmente los daos causados y la asistir en caso de alguna contingencia que se le pueda presentar en vuelo por la agresin recibida anteriormente, el resto de aeronaves encargadas de la aspersin tomaran altura y debern dirigirse hacia la base principal, las aeronaves escoltas identificaran el lugar de donde provino la agresin y respondern a la misma como sea necesario. 2. Si una de las aeronaves que participan en alguna de las misiones antes mencionadas es impactada y se retira inmediatamente fuera del rea de peligro y se ve obligada a aterrizar posteriormente, el helicptero escolta proporcionara proteccin directamente arriba de esta, mientras La aeronave C-SAR aterriza y recupera a los miembros de la tripulacin, el resto de aeronaves escoltas proporcionaran proteccin al helicptero CSAR para que realice su labor de rescate y evacuacin. 3. Si una de las aeronaves que participan en alguna de las misiones antes mencionadas es impactada y cae inmediatamente en el lugar de los hechos, el helicptero escolta se posesionara directamente arriba de este brindndole seguridad al igual que el resto de aeronaves escoltas. El helicptero C-SAR aterrizara y el equipo medico extraer al piloto de la aeronave y le brindara atencin medica si es requerida. La aeronave de C-SAR despegara Cuando el equipo de paramdicos estn listos para ser extrados. 4. Si la aeronave es forzada a aterrizar en un rea de vegetacin espesa y el piloto tiene contacto con el helicptero C-SAR y es capaz de caminar, la aeronave C-SAR guiara al piloto en la direccin ms cercana que le permita aterrizar o emplear la gra de rescate que permita su extraccin de la manera mas rpida y segura. 5. En todos los casos la aeronave de C-SAR estar brindando atencin al personal con daos en una predeterminada situacin. Se aconseja que si el equipo de C-SAR ubicado en tierra requieren de algn tiempo para la operacin, el piloto de la aeronave C-SAR debe orbitar en contorno a una altitud que le permita proporcionar seguridad y

observacin. El equipo de C-SAR en tierra llamara cuando se encuentren listos para la extraccin. La aeronave de C-SAR aterrizara entonces para la extraccin y posterior evacuacin al lugar acordado en el briefing. LOS FUNCIONAMIENTOS DE LA INTERDICCION 1. El propsito: para proporcionar el fondos de C- SAR y la evacuacin medica de algn miembro de la tripulacin y el personal de seguridad molido involucro en las misiones de interdiccin de antinarcticos 2. La descripcin de la misin: El avin de COLAR-SAR normalmente ser el ltimo en la formacin. La altitud del vuelo se pondr por el comandante del funcionamiento global, pero normalmente ninguno menos de 1500 pies AGL. Una vez el vuelo alcanza el objetivo, el helicptero de COLAR-SAR mantendr encima de la posicin del reloj mientras mantiene un mnimo de 1500 pies AGL. Si el AMC tiene las tropas de seguridad en tierra que el puede requerir, el helicptero de COLAR-SAR puede aterrizar si el estima que la zona del desembarco esta segura o si el ha bajado el personal a tierra que requiere la extraccin inmediata. El helicptero de COLAR-SAR no debe usarse para insertar las tropas durante los funcionamientos de la interdiccin. La configuracin del equipo de recuperacin: el equipo de la recuperacin normalmente consistir en recursos disponibles y aeronaves. A. El Avin (ala fija): Cuando este disponible el avin plataforma servir como medio de coordinacin con el SAR. Permanecer a una altitud sobre el sitio, coordinara el rescate y funcionamiento de la recuperacin y mantendr las comunicaciones con el avin y la base que apoya el funcionamiento. B. El Helicptero (ala rotatoria): si esta disponible, los funcionamientos de recuperacin de rescate consistirn en tres Helicpteros; uno es el de COLARSAR, el segundo es el caonero y el tercero contendr tropas en tierra para proporcionar la seguridad. Los recursos adicionales pueden acompaar al equipo necesitado.

El funcionamiento de enarbolamiento se requiere: nota; evitar el posible susto elctrico debido a electricidad esttica, el personal no debe tocar el enarbolamiento hasta que el dispositivo del extracto haya tocado la tierra. 1. Cuando disponible, la fuerza de seguridad molida y caonero sern responsables para afianzar el rea a ser utilizada para la insercin del equipo de COLAR-SAR y la extraccin del personal en el rea. Si la fuerza de seguridad molida no puede aterrizar, ellos proporcionaran observacin y apoyo. 2. Una vez el rea esta segura, el avin de COLAR-SAR cubrir el rea lo mas cerca posible al avin en emergencia. Se bajara el tcnico de seguridad y el enfermero en el enarbolamiento y el personal de seguridad para los primeros auxilios y la extraccin. Una vez el personal haya bajado y el SAR movilizado los miembros de la tripulacin en el avin, se devolvern a la base u otra unidad medica designada donde se pueda seguir con el tratamiento medico adecuado. PLAN DE COMUNICACIONES PRC 149 RADIO DE SOBREVIVENCIA (inmediato 0-2 horas) Seleccione Voice AM2 (282.8) y traste de establecer contacto con el helicptero SAR durante 5 minutos. Si no logra contacto, seleccione GPS hasta que la radio adquiere su lat/long fix. Posterior, seleccione 406 Beacon durante 5 minutos. Posterior, vuelva a seleccionar Voice AM2 (282.8), y escuche durante 30 minutos. Pasados los treinta (30) minutos, seleccione 406 Beacon mode durante 5 minutos. Posterior, vuelva a seleccionar Voice AM2 (282.8) y escuche durante otros treinta (30) minutos. Repita este procedimiento hasta establecer contacto con el helicoptero SAR o tenerlo a la vista. PRC 149 RADIO (corto plazo 2-24 horas) Seleccione 406 Beacon mode durante 5 minutos. Posterior, seleccione Voice AM2 (282.8) durante 10 minutos. Repita el procedimiento en la hora exacta, cada 2 horas.

PRC 149 (Largo plazo 24 horas hasta recuperacion) Prenda la radio y seleccione 406 Beacon mode durante 5 minutos, posterior Voice AM2 (282.8) durante 10 minutos en las horas siguientes: 0800L, 1200L, 1600L,2000L, 0000L y 0400L.

PLAN DE SEALES VISUALES DIA RIMARIO Mk13 Smoke NOCHE PRIMARIO IR STROBE/IR Firefly/Mk 13 Flare

ALTERNA PANEL ANARANJADO (Lado ALTERNA CHEMLITE (IR PREFERIDO), anaranjado de la sabana de PEN FLARE, FLASHLIGHT (RED LENS sobrevivencia)/ESPEJO/ Pen flare PREFERIDO)

PLAN DE MOVIMIENTO/EVASOIN Muvase a la posicin de 12 horas con relacin a la trayectoria de la aeronave. Si no es posible colocarse en la posicin de 12 horas debido a obstculos, etc, muevase a la posicin 3, 6 9 horas en esa frecuencia. Intente permanecer dentro de un radio de 100 metros de la aeronave. INMEDIATO 0-2 horas Muvase a una posicin adecuada para esconderse y defenderse. La posicin debe estar suficientemente lejos para evitar deteccin por elementos enemigos, per5o suficientemente cercano para permitir observar el sitio. Ponga cuidado para or el SAR, y siga el plan de comunicaciones.

Si no es recuperado durante 2 horas, y no ha tenido contacto con el SAR, Ud. Debe buscar otro sitio seguro aun ms alejado. Haga difcil que el enemigo lo encuentre: Si Ud. Se encuentra en terreno muy inclinado, muvase hasta una mayor elevacin o horizontalmente con movimientos cortos para conservar energa y minimizar el peligro. Si Ud. Se encuentra en terreno plano y selvtico, debe minimizar su movimiento porque este terreno favorece esconderse. Si Ud. Se encuentra en terreno quebrado y parcialmente vegetado, muvase solamente hasta que llegue a un sitio que proporcione el mayor cubierto posible.

CORTO PLAZO 2-24 horas

Localice y mejore un sitio para esconderse. Siga escuchando por el helicptero SAR y el enemigo. Siga su plan de comunicacin. Si no es recuperado durante las 24 horas, y no ha tenido contacto con el SAR, ni escucha helicpteros, tome las medidas apropiadas segn el terreno en que se encuentre: Si Ud. Se encuentra en terreno muy inclinado con buen cubierto o en terreno plano y selvtico, considere quedarse en el mismo, especialmente si no ha detectado ningn movimiento hostil. Si se mueve, los movimientos deben ser cortos y hasta elevaciones ms altas. Si encuentra un rea abierta que facilita el rescate por la gra o por el penetrador, qudese en esta. Para minimizar el peligro y conservar energa, sus movimientos deben ser de corta duracin. Siga escuchando por el helicptero SAR y el enemigo. Siga su plan de comunicacin. Si Ud. Se encuentra en terreno quebrado, muvase hasta el pueblo ms cercano. Sus movimientos deben ser minimizados. Descanse para escuchar y observar frecuentemente. Si se encuentra en rea adecuada para efectuar un rescate, qudese en el mismo. Prepare un sitio seguro para evitar deteccin y observar el punto de rescate. Vuelva al punto de rescate y construya una seal tierra-aire en forma de la letra A. El punto de la A sealara su posicin escondido. Observa el punto de rescate. Escuche por el SAR y siga el plan de comunicacin.

SOSTENIDO 24 horas hasta la recuperacin

Transmitiendo sus coordenadas con la palabra clave:

Si el SAR necesita que Ud. Transmita sus coordenadas. Utilice la palabra clave que sigue:____________ __=0 __=1 __=2 __=3 __=4 __=5 __=6 __=7 __=8 __=9

Equipo mnimo que debe traer en el chaleco de supervivencia. Brjula GPS Radio de supervivencia Kit de primeros auxilios Silbato Espejo Sabana de supervivencia (anaranjado y plateado) Luces de Bengala IR Strobe IR Beacon Bengalas de humo (da y noche) IR chemlites (3) Flashlinght w/red lens Knife Fire starter Water Water purification tablets Insect repellant Map