Electronic Brake Control

For 2 and 4 brake applications

READ THIS FIRST:
Read and follow all instructions carefully before installing or operating the Brake Control. Keep these instructions with the Brake Control for future reference.

Installation Guide
WARNING The Brake Control must be mounted from 0 degrees to 70 degrees nose up, see below. Failure to install Brake Control within these constraints may cause your control to become inoperable.

NOTE:
1. Arrow on top of Mounting Ball must point toward rear of tow vehicle, as shown above. 2. Prior to mounting, clean dash with all-purpose cleaner or 50/50 water alcohol mixture.

Leveling the Sensor

After the brake control has been securely mounted the level adjustment must be set.

NOTE:
1. Due to the fine tuning capability of the inertia level adjustment, the level knob can be fully rotated 8-9 times from stop to stop. This equals roughly 45 partial turns across the finger indent on the bottom of the control. WARNING This brake control is activated by inertia and requires the level to be set properly, or the braking response will be too harsh or ineffective. To properly level the sensor, the trailer and tow vehicle must be parked on a level surface and trailer must be connected to tow vehicle. The brake control has been shipped from the factory with the level knob adjusted to the maximum counter-clockwise position. Therefore, the level knob will only rotate clockwise from the factory shipped position.

1. 2. 3. 4.

70

A Attach double sided tape (A) to top of B Mounting Ball (B). Temporar il y attach Mounting Ball (B) to dash B using other side of double sided tape. B Using Mounting Ball (B) as a template, drill (3) 1/16 holes for a #6 screw size. B Secure Mounting Ball (B) to dash using (3) #6 x 3/8 screws supplied. D Insert Mounting Screw (D) through bottom of brake control. C Place Foam Gasket (C) on top of brake control D inserting Mounting Screw (D) through small hole. Attach brake control to Mounting Ball. Rotate brake control to desired position and tighten until snug.

Components of the Brake Control C E

2.

3.

D A
A. B. C. D. E. F. G. 1.

B
Power Knob Manual Slide Knob Bi-Colored Light Bracket Mounting Holes Ball Mount Interface Level Knob Mounting Screw Hole

5.

0
6.

4.

Traditional Bracket Mount

7. 8.

B C

Important Facts to Remember

Do not mount or activate RF generating items (cell phones, two way radios) near (less than 12") the Brake Control. 2. CAUTION Reversing the connection to a breakaway battery on the trailer will destroy the Brake Control. 3. CAUTION Disconnect trailer plug from the tow vehicle prior to testing a breakaway switch or you may destroy the Brake Control. 4. The light is: GREEN when trailer is connected. RED when brake pedal or manual is activated and trailer is connected. 5. The GREEN light draws 5 milliamperes of current from tow vehicle. It would take over 10,000 hours to drain the tow vehicle battery. 6. WARNING The level adjustment is CRITICAL. The level adjustment determines whether automatic braking response is delayed or aggressive. 7. This brake control is activated by inertia. It senses deceleration and generates an output that reflects the inertia sensed. In a stationary state, the brake control will not apply the trailer brakes unless the Manual Slide Knob is actuated. 8. WARNING The Gross Combined Weight Rating (GCWR) must never exceed the vehicle manufacturers recommendation. 9. This control specfically designed for use with electric trailer brakes. 10. For Technical Assistance and Warranty Information call: 1-888-785-5832 or www.tekonsha.com P/N 5288 REV H 05/03 A. Mounting Bracket B. #6 x 3/8 Screws 1. 2. 3. 4. CAUTION Drilling or use of longer screws may damage unit. Securely mount bracket to a solid surface. Insert supplied #6 x 3/8screws on each side into the mounting holes. Adjust Brake Control to desired position and tighten screws until snug.

NOTE:
1. Front of the Brake Control must be horizontal, see below. 2. The Brake Control must be parallel to direcA tion of travel (A), see below.

F D (-) E (+)

Correct

Incorrect

Under Dash Mounting Ball

A B C
A A

A. B. C. D. E. F. 1. 2.

Power Knob Bi-Colored Light Manual Slide Knob DELAYED (Clockwise) AGGRESSIVE (Counter-Clockwise) Level Knob Connect trailer to tow vehicle, Bi-Colored B Light (B) should glow GREEN. A Set Power Knob (A) to maximum. (Rotated fully clockwise.) Depress tow vehicles brake pedal and hold. B (Bi-Colored Light (B) should glow bright RED.) F Rotate the Level Knob (F) to the left (clockB wise-Delayed) until the Bi-Colored Light (B) starts to change colors from RED to GREEN

D
A. B. C. D. Double Sided Tape Mounting Ball Foam Gasket Mounting Screw

3.

4.

NOTE: You may need to partially rotate level knob as many as 45 times depending upon your mounting angle.
5. Carefull y rotate the Level Knob (F) to the F right (Counter-Clockwise Aggressive) until a shade of ORANGE is visible. Bi-Colored Light should show: DIM ORANGE for a typical setting. BRIGHT ORANGE for an aggressive setting. DIM RED for a more aggressive setting. Release brake pedal.

Fine Tuning
Now that the Power has been set, it is time to fine tune the level setting for the majority of the stopping that you will be doing. 1. Make several slow (25 MPH) stops as if coming up to a stop sign and take notice of how the trailer brakes respond: Br akes Grab Too Muc h You have an Aggressive Setting: To correct this condition rotate level knob to the LEFT (clockwise more Delayed). Trailer Tending to Push Tow Vehicle You have a Delayed Setting: To correct this condition rotate level knob to the RIGHT (counter-clockwise more Aggressive). Repeat until desired trailer braking is achieved.

Troubleshooting Chart

Situation
Tow vehicle connected to trailer, NO GREEN light.

Probable Cause
1. Corrosion on trailer plug contact. 2. Loose POWER or GROUND connection.

Tow vehicle connected to trailer, light is GREEN. When Manual Slide Knob is activated: A. No RED light.

6.

NOTE: When the brake control is leveled properly there will be very little current flowing through the brake magnets in a static state with the foot pedal depressed. The brake magnets will hum when there is current flowing through them. Anytime the Bi-Colored Light shows any color other than GREEN, there is current flowing through the brake magnets.

B. Light is dim RED or flashing RED. C. Light glows dim RED and gets brighter as POWER Knob is decreased. Braking with foot pedal is too aggressive.

2.

1. POWER set at or near minimum. 2. Short on BRAKE line (BLUE wire). 3. BLACK & WHITE wires reversed, control destroyed. 4. 12 volts from external source on BRAKE line (BLUE wire). 1. Open on GROUND line (WHITE wire). 2. Short on BRAKE line (BLUE wire). 1. Short on BRAKE line (BLUE wire). 2. Defective brake magnets. 1. Sensor set too aggressive, see LEVELING SENSOR. 2. Power set too high. 1. Sensor set improperly, see LEVELING SENSOR. 2. Power set too low. 1. Vehicle not moving, need to be moving for brakes to apply. 2. No signal from brake light, test voltage on RED wire. 3. Sensor set improperly, see LEVELING SENSOR. 4. Bad connection on RED wire. 5. Blown stoplight fuse.

NOTE:
1. Always warm the trailer's brakes before setting the power. Warm trailer brakes tend to be more responsive than cold brakes. To warm trailer brakes, drive a short distance (1/4 mile) at 45 MPH with manual lever engaged enough to cause trailer braking at a low level. WARNING The power should never be set high enough to cause trailer brakes to lock up. Skidding trailer wheels can cause loss of directional stability of trailer and tow vehicle. The power may need to be adjusted for different load weights and road conditions. Not all trailer brakes will lock up due to various conditions. However, inability to lock up the brakes generally indicates the need for an inspection to determine the cause. When the power is set correctly you should feel unified braking between the trailer and tow vehicle. When in doubt of the proper setting procedures review the above steps starting at LEVELING THE SENSOR through FINE TUNING or consult your tow card included with your brake control.
2. 3.

Adjusting the Power to the Trailer Brakes

Once the control has been installed and properly leveled, it is necessary to set the power needed to stop the trailer during a braking event. 2. 1. 2. 3. Connect trailer to tow vehicle. Set Power Knob to the 12 oclock position. Drive tow vehicle and trailer on a dry level paved surface at 25 mph and apply manual slide knob. If trailer brakes lock up: Turn power down using power knob. If braking was not sufficient: Turn power up using power knob. Repeat Step (3) until power has been set to a point just below wheel lock up or at a sufficient force as to achieve maximum braking power. Using the brake pedal, make a few low speed stops to check the Power and Level adjustments. The automatic response (brake pedal) is initiated and terminated via the stoplight switch. When the brake pedal is released, trailer braking will cease. 3. 4.

Braking is delayed for extended period.

Tow vehicle connected to trailer, brake pedal depressed: A. No RED light.

4.

Appendix A: Trailer Brake Adjustment**

Brakes should be adjusted after the first 200 miles of operation when the brake shoes and drums have seated and at 3000 mile intervals, or as use and performance requires. The brakes should be adjusted in the following manner: 1. Jack up trailer and secure on adequate capacity jack stands. Follow trailer manufacturers recommendations for lifting and supporting the unit. Check that the wheel and drum rotate freely. WARNING Do not lift or support trailer on any part of the axle or the suspension system. Remove the adjusting hole cover from the adjusting slot on the bottom of the brake backing plate. With a screwdriver or standard adjusting tool, rotate the starwheel of the adjuster assembly to expand the brake shoes. Adjust the brake shoes out until the pressure of the linings against the drum makes the wheel very difficult to turn. Note: With drop spindle axles, a modified adjusting tool with about an 80 degree angle should be used. 4. 5. 6. Then rotate the starwheel in the opposite direction until the wheel turns freely with a slight lining drag. Replace the adjusting hole cover and lower the wheel to the ground. Repeat the above procedure on all brakes. WARNING Never crawl under your trailer unless it is resting on properly placed jack stands. Follow the trailer manufacturers recommendations for lifting and supporting the unit. Do not lift or place supports on any part of the suspension system.
**Note: Trailer Brake Adjustment procedures courtesy Dexter Axle.

5.

6.

5.

Commande lectronique de frein

Pour applications de 2 et 4 freins
LISEZ CECI EN PREMIER:
Il importe de lire et de suivre attentivement toutes les consignes avant de poser ou dutiliser la commande de frein. Ces consignes doivent tre conserves avec la commande de frein pour consultation future.

9.

Cette commande est conue por tre utilise avec des freins de remorque lectriques. 10. Pour assistance technique et informations concernant la garantie, prire dappeler le : 1-888-785-5832 ou www.tekonsha.com

REMARQUE :
1. La flche sur le dessus de la bille de montage doit tre dirige vers larrire du vhicule de remorquage, comme illustr ci-dessus. Avant le montage, nettoyer le tableau de bord laide dun nettoyant tous usages ou dun mlange eau-alcool 50/50.

Mise du capteur niveau

Une fois la commande de frein monte solidement, on doit rgler le niveau.

2.

REMARQUE :
1. En raison de la capacit de rglage de prcision de lajustement du niveau inertie, on peut tourner entirement le bouton de niveau 8 9 fois dune bute lautre. Ceci quivaut environ 45 tours partiels travers le cran manuel sur le bas de la commande. AVERTISSEMENT Cette commande de frein est actionne par inertie et ncessite un rglage appropri du niveau, sinon la rponse de freinage sera trop dure ou inefficace. Pour rgler le niveau du capteur de faon approprie, la remorque et le vhicule de remorquage doivent tre gars sur une surface niveau, et la remorque doit tre raccorde au vhicule de remorquage. La commande de frein a quitt lusine avec le bouton de niveau ajust au maximum en sens anti-horaire. Par consquent, le bouton de niveau tournera uniquement en sens horaire depuis la position de rglage en usine.

Guide dinstallation
AVERTISSEMENT La commande de frein doit tre monte depuis 0 degr 70 degrs nez vers le haut. (Voir ci-aprs) Le dfaut de poser la commande de frein lintrieur de ces contraintes peut rendre la commande inoprable. 1. 2.

Composants de la commande de frein E C

70
3.

4.

D A
A. B. C. D. E. F. G. 1.

G
0

5. 6.

Bouton de puissance Bouton glissire manuelle Tmoin lumineux deux couleurs Trous de montage de support Interface pour montage de bille Bouton de niveau Trou de vis de montage Ne pas monter ni actionner des appareils produisant des HF (tlphones cellulaires, radios bidirectionnelles) proximit (moins de 12 po) de la commande de frein. ATTENTION Linversion de la connexion une batterie de drive sur la remorque dtruira la commande de frein. ATTENTION Dbrancher la fiche de remorque du vhicule de remorquage avant de faire lessai dun interrupteur de drive, sinon on risque de dtruire la commande de frein. Le tmoin lumineux est : VERT lorsque la remorque est raccorde. ROUGE lorsque la pdale de frein ou la commande manuelle est actionne et que la remorque est raccorde. Le tmoin lumineux VERT consomme 5 milliampres de courant du vhicule de remorquage. Il faudrait plus de 10 000 heures pour puiser la batterie du vhicule de remorquage. AVERTISSEMENT Le rglage de niveau est CRITIQUE. Le rglage du niveau dtermine si la rponse de freinage automatique est retarde ou agressive. Cette commande de frein est actionne par inertie. Elle dtecte la dclration et produit une sortie qui reflte linertie dtecte. ltat fixe, la commande de frein ne serrera pas les freins de la remorque moins que le bouton glissire manuelle ne soit actionn. AVERTISSEMENT Le poids technique maximal combin (Gross Combined Weight Rating GCWR) ne doit jamais dpasser les recommandations du fabricant du vhicule.

Montage traditionnel du support

7. 8.

Faits importants garder en mmoire

A. Support de montage B. Vis No. 6 x 3/8 po 1. 2. 3. 4. ATTENTION Le perage ou lutilisation de vis plus longues peut endommager lunit. Monter solidement le support sur une surface ferme. Insrer les vis No. 6 x 3/8 po fournies dans les trous de montage de chaque ct. Rgler la commande la position dsire et serrer les vis fermement mais non excessivement.

A Poser le ruban double ct (A) sur le dessus B de la bille de montage (B). B Fixer temporairement la bille de montage (B) au tableau de bord en utilisant lautre ct du ruban double ct. B En se servant de la bille de montage (B) comme gabarit, percer (3) trous de 1/16 po pour une vis de dimension No. 6. Fixer solidement la bille de montage (B) au tableau de bord laide de (3) vis No. 6 x 3/8 po fournies. D Insrer la vis de montage (D) travers le fond de la commande de frein. C Placer la garniture en mousse (C) sur le dessus de la commande de frein en insrant la vis de D montage (D) travers le petit trou. Fixer la commande de frein la bille de montage. Faire tourner la commande de frein jusqu la position dsire et serrer fermement mais non excessivement.

2.

3.

4.

B C

REMARQUE :
1. 2. Le devant de la commande de frein doit tre horizontal, voir ci-aprs. La commande de frein doit tre parallle au sens A de marche (A), voir ci-aprs.

F D (-) E (+)

2. 3.

Correct

Incorrect

4.

Montage bille sous le tableau de bord

5.

A B C
A A

A. B. C. D. E. F. 1.

Bouton de puissance Tmoin lumineux deux couleurs Bouton glissire manuelle RETARD (en sens horaire) AGRESSIF (en sens anti-horaire) Bouton de niveau Raccorder la remorque au vhicule de remorquage, le tmoin lumineux deux B couleurs (B) devrait tre allum en VERT. A Mettre le bouton de puissance (A) au maximum. (Tourn fond en sens horaire.) Enfoncer et tenir la pdale de frein du vhicule de remorquage. (Le tmoin lumineux B deux couleurs (B) devrait tre allum en ROUGE vif.) F Faire tourner le bouton de niveau (F) vers la gauche (en sens horaire retard) jusqu ce B que le tmoin lumineux deux couleurs (B) commence passer du ROUGE au VERT.

6.

7.

2. 3.

D
A. B. C. D. Ruban double ct Bille de montage Garniture en mousse Vis de montage 4.

8.

REMARQUE : Il vous faudra peut-tre tourner le bouton de niveau dun nombre allant jusqu 45 fois suivant votre angle de montage.
5. Tourner soigneusement le bouton de niveau F (F) vers la droite (en sens anti-horaire agressif) jusqu ce quune teinte dORANGE soit visible. Le tmoin lumineux deux couleurs doit montrer : un ORANGE PLE pour un rglage type. un ORANGE VIF pour un rglage agressif. un ROUGE PLE pour un rglage plus agressif. Relcher la pdale de frein.

Rglage de prcision
Maintenant que la puissance est rgle, il est temps dajuster le rglage de niveau pour la plupart des arrts que vous effectuerez. 1. Effectuer quelques arrts lents (40 km/hre) comme si on arrivait un signe darrt et prendre note de la rponse des freins de la remorque : Les freins broutent trop Le rglage est agressif : Pour remdier cette situation, tourner le bouton de niveau vers la GAUCHE (en sens horaire plus retard). La remorque a tendance pousser le vhicule de remorqua ge Le rglage est retard : Pour remdier cette situation, tourner le bouton de niveau vers la DROITE (en sens anti-horaire plus agressif). 2. Rpter jusqu obtention du freinage dsir de la remorque.

Tableau de dpannage Situation

Vhicule de remorquage raccord la remorque, AUCUN tmoin VERT. Vhicule de remorquage raccord la remorque, le tmoin lumineux est VERT. Lorsque le bouton glissire manuelle est actionn : A. Aucun tmoin lumineux ROUGE.

Cause probable
1. Corrosion sur le contact de la fiche de la remorque. 2. Connexion de PUISSANCE ou de TERRE lche.

6.

REMARQUE : Lorsque la commande de frein est mise niveau adquatement, il y a trs peu de courant passant travers les aimants de frein ltat statique avec la pdale de frein enfonce. Les aimants de frein ronflent lorsque du courant passe travers eux. Chaque fois que le tmoin lumineux deux couleurs montre une couleur autre que le VERT, ceci signifie que du courant passe travers les aimants de frein.

1. La PUISSANCE est rgle au minimum ou prs du minimum. 2. Court-circuit sur la ligne de FREINAGE (fil BLEU). 3. Fils NOIR et BLANC inverss, commande dtruite. 4. 12 volts depuis source externe sur ligne de FREINAGE (fil BLEU). B. Le tmoin lumineux est ROUGE ple ou ROUGE 1. Ouvert sur ligne de TERRE (fil BLANC). 2. Court-circuit sur ligne de FREINAGE (fil BLEU). clignotant. C. Le tmoin lumineux est allum en ROUGE ple et 1. Short on BRAKE line (BLUE wire). devient plus vif mesure que le bouton de PUIS- 2. Aimants de frein dfectueux. SANCE est rduit. Le freinage avec la pdale de frein est trop agressif. 1. Capteur rgl trop agressivement, voir MISE DU CAPTEUR NIVEAU. 2. Rglage de puissance trop lev. 1. Capteur rgl de manire inapproprie, voir MISE DU CAPTEUR NIVEAU. 2. Rglage de puissance trop faible. 1. Le vhicule ne bouge pas, il doit tre en mouvement pour que lon puisse serrer les freins. 2. Aucun signal du feu de frein, tester la tension sur le fil ROUGE. 3. Capteur rgl de manire inapproprie, voir MISE DU CAPTEUR A NIVEAU. 4. Le fil rouge prsente une mauvaise connexion. 5. Le fusible du feu darrt est grill.

REMARQUE :
1. Toujours rchauffer les freins de la remorque avant de rgler la puissance. Des freins chauds de remorque chauds ont tendance tre plus sensibles que des freins froids. Pour rchauffer les freins de la remorque, conduire sur une brve distance (0,4 km) 70 km/hre avec le levier manuel engag suffisamment pour entraner le freinae de la remorque bas niveau. AVERTISSEMENT La puissance ne doit jamais tre un niveau suffisamment lev pour causer le verrouillage des freins de la remorque. Des roues de remorque qui patinent peuvent causer une perte de stabilit directionnelle de la remorque et du vhicule de remorquage. Il peut tre ncessaire de rgler la puissance en fonction du poids de charge et des conditions routires. Certains freins de remorque ne se verrouilleront pas suite aux changements de conditions. Toutefois, lincapacit de verrouiller les freins indique gnralement quune inspection est ncessaire pour en dterminer la cause. Lorsque la puissance est rgle correctement, on doit sentir un freinage unifi entre la remorque et le vhicule de remorquage. En cas de doute sur les modes de rglage appropris, revoir les tapes ci-dessus en commenant par MISE DU CAPTEUR NIVEAU jusqu RGLAGE DE PRCISION, ou consulter la carte de remorquage fournie avec la commande de frein. Le freinage est retard pendant une priode prolonge. Vhicule de remorquage raccord la remorque, pdale de frein enfonce : A. Aucun tmoin lumineux ROUGE.

Rglage de la puissance aux freins de la remorque

Une fois la commande pose et mise niveau adquatement, il faut rgler la puissance ncessaire pour arrter la remorque lors dun vnement de freinage. 1. Raccorder la remorque au vhicule de remorquage. 2. Mettre le bouton de puissance la position 12 heures. 3. Conduire le vhicule de remorquage et la remorque sur une surface pave, sche, niveau, 40 km/hre et appliquer le bouton glissire manuelle. Si les freins de la remorque se verrouillent : Rduire la puissance laide du bouton de puissance. Si le freinage ntait pas suffisant : Augmenter la puissance laide du bouton de puissance. 4. Rpter ltape (3) jusqu ce que la puissance ait t rgle un point tout juste sous le verrouillage des roues ou une force suffisante de manire obtenir une puissance de freinage maximale. 5. En utilisant la pdale de frein, faire quelques arrts basse vitesse pour vrifier les rglages de puissance et de niveau. La rponse automatique (pdale de frein) samorce et se termine par le biais de linterrupteur de feu darrt. Lorsque la pdale de frein est relche, le freinage de la remorque cesse.

2.

Annexe A : Rglage des freins de la remorque**

Les freins doivent tre rgls aprs les 320 premiers kilomtres (200 milles) dopration lorsque les sabots et les tambours de frein se sont assis et des intervalles de 4 800 kilomtres (3 000 milles), ou en fonction de lusage ou de la performance dsire. 1. Soulever la remorque et placer des chandelles dont la capacit est adquate afin dassurer la scurit. Respecter les recommandations du fabricant de la remorque concernant le soulvement et le soutien de lunit. Sassurer que les roues et les tambours tournent librement. AVERTISSEMENT Ne pas soulever ou supporter la remorque en prenant appui sur une partie quelconque de lessieu ou du systme de suspension. 2. Enlever le couvercle du trou de rglage de la fente de rglage situe dans le bas de la flasque de frein. 3. laide dun tournevis ou dun outil de rglage standard, faire tourner ltoile de lecture du systme de rattrapage automatique dusure afin dtendre les sabots de frein. Rgler les sabots de frein jusqu ce que la pression de la couche antifriction contre le tambour rende la roue difficile faire tourner. Remarque : Avec des fuses dessieu relevables, un outil de rglage modifi selon un angle de 80 degrs devrait tre utilis. 4. Tourner ensuite ltoile de lecture dans la direction oppose jusqu ce que la roue tourne librement en laissant percevoir un lger frottement de la couche antifriction. 5. Replacer le couvercle du trou de rglage puis rabaisser la roue au niveau du sol. 6. Rpter la procdure dcrite ci-dessus pour tous les freins.

3.

4.

5.

AVERTISSEMENT Ne jamais se dplacer sous la remorque si elle nest pas solidement appuye sur des chandelles installes de la manire approprie.
Respecter les recommandations du fabricant de la remorque concernant le soulvement et le soutien de lunit. Sassurer que les roues et les tambours tournent librement. Ne pas soulever ou supporter la remorque en prenant appui sur une partie quelconque du systme de suspension.
**Note : La procdure de rglage des freins de remorque est fournie avec laimable autorisation de Dexter Axle.

6.

Control de freno electrnico

Para aplicaciones de 2 y 4 frenos
LEA ESTO PRIMERO:
Lea y siga con cuidado todas las instrucciones antes de instalar o poner a funcionar el control de freno. Conserve estas instrucciones junto con el control de freno como referencia para el futuro.

9.

Este control est diseado especificamente para ser usado con los frenos elctricos del remolque. 10. Para obtener asistencia tcnica e informacin sobre la garanta llame al: 1-888-785-5832 o www.tekonsha.com

NOTA:
1. La flecha en la parte superior de la esfera de montaje debe apuntar hacia la parte posterior del vehculo remolcador, segn se muestra antes. Antes del montaje, limpie el tablero con un limpiador multipropsitos o con una mezcla de 50/50 de agua y alcohol.

Nivelacin del sensor

Despus de montar bien el control de freno se debe fijar el ajuste de nivel.

2.

NOTA:
1. Debido a la capacidad de sintonizacin precisa del ajuste de nivel por inercia, la perilla de nivel se puede girar completamente 8 o 9 veces de tope a tope. Esto equivale unas 45 vueltas parciales a travs de la muesca del dedo en el fondo del control. ADVERTENCIA Este control de freno se activa por inercia y requiere que el nivel est ajustado correctamente o de otra manera la respuesta de frenado ser demasiado dura o no efectiva. Para nivelar correctamente el sensor, el remolque y el vehculo remolcador deben estar estacionados sobre una superficie nivelada y el remolque debe estar conectado al vehculo remolcador. El control de freno se enva de fbrica con la perilla de nivel ajustada en la posicin mxima del sentido contrario a las manecillas del reloj. Por lo tanto, la perilla de nivel slo puede girar en sentido de las manecillas del reloj de la posicin de fbrica.

Gua de instalacin
ADVERTENCIA El control de freno debe montarse de 0 a 70 grados nariz arriba (vea enseguida). Si no se monta dentro de estos lmites puede impedir que el control de freno funcione. 1. 2.

Componentes del control de freno C E

70
3.

4.

D A
A. B. C. D. E. F. G. 1.

G
0

5. 6.

Perilla de potencia Perilla manual deslizante Luz bicolor Orificios para montaje del soporte Interface del montaje de esfera Perilla de nivel Orificio para el tornillo de montaje No monte ni active artculos generadores de energa de RF (telfonos celulares, radios transmisores receptores) a menos de 12 pulg. o 30 cm. del control de freno. ATENCIN Invertir la conexin a una batera de desenganche en el remolque destruir el control de freno. ATENCIN Desconecte la clavija del remolque del vehculo remolcador antes de probar el interruptor de desenganche, o podr destruir el control de freno. La luz es: VERDE cuando el remolque est conectado ROJA cuando se activa el pedal de freno o el freno manual y el remolque est conectado. La luz VERDE gasta 5 miliamperios de corriente del vehculo remolcador. Tardara ms de 10,000 horas para vaciar la batera del vehculo remolcador. ADVERTENCIA El ajuste del nivel es CRTICO porque determina si la respuesta del freno automtico es retardada o agresiva. Este control de freno se activa por inercia. Es sensible a la desaceleracin y genera un resultado que refleja la inercia captada. En un estado fijo, el control de freno no aplicar los frenos del remolque a menos que se active la perilla manual deslizante. ADVERTENCIA El nivel de peso bruto combinado (GCWR) nunca debe exceder la recomendacin del fabricante del vehculo.

Montaje tradicional del soporte

7. 8.

Hechos importantes que debe recordar

A. Soporte de montaje B. Tornillos N 6 x 3/8 pulg. 1. 2. 3. 4. ATENCIN Taladrar o usar tornillos ms largos puede daar la unidad. Monte bien el soporte a una superficie slida. Introduzca los tornillos N 6 x 3/8 pulg. provistos en los orificios de montaje de cada lado. Ajuste el control a la posicin deseada y apriete bien los tornillos.
1. 2.

A Acople la cinta de doble lado (A) a la parte B superior de la esfera de montaje (B). Acople temporalmente la esfera de montaje B (B) al tablero usando el otro lado de la cinta de doble lado. B Usando la esfera de montaje (B) como plantilla, taladre 3 orificios de 1/16 pulg. para el tamao de un tornillo N 6. B Asegure la esfera de montaje (B) al tablero con los 3 tornillos N 6 x 3/8 pulg. provistos. D Introduzca el tornillo de montaje (D) a travs del fondo del control de freno. C Coloque el empaque de espuma (C) en la parte superior del control de freno introduciendo el D tornillo de montaje (D) a travs del orificio pequeo. Acople el control de freno a la esfera de montaje. Gire el control de freno a la posicin deseada y apriete bien el tornillo.

2.

3.

4.

B C

NOTA:
El frente del control de freno debe estar horizontal, vea enseguida. El control de freno debe estar paralelo a la A direccin de viaje (A), vea enseguida.

F D (-) E (+)

2.

3.

Correcto

Incorrecto

4.

Montaje de la esfera bajo el tablero

5.

A B C
A A

A. B. C. D. E. F. 1. 2.

Perilla de potencia Luz bicolor Perilla manual deslizante RETARDADO (sentido de las manecillas del reloj) AGRESIVO (sentido contrario a las manecillas del reloj) Perilla de nivel Conecte el remolque al vehculo remolcador. B La luz bicolor (B) debe ser VERDE. A Ajuste la perilla de potencia (A) al mximo (girndola completamente en sentido de las manecillas del reloj). Oprima, sin soltar, el pedal de freno del B vehculo remolcador (la luz bicolor (B) debe ser ROJA brillante). F Gire la perilla de nivel (F) hacia la izquierda (en sentido de las manecillas del reloj retarB dado) hasta que la luz bicolor (B) cambie de color ROJO a VERDE.

6.

7.

D
A. B. C. D. Cinta de doble lado Esfera de montaje Empaque de espuma Tornillo de montaje

3.

4.

8.

Quiz tenga que girar parcialmente la perilla de nivel hasta 45 veces dependiendo de su ngulo de montaje. 5. F Gire con cuidado la perilla de nivel (F) hacia la derecha (en sentido contrario a las manecillas del reloj agresivo) hasta que aparezca un tono NARANJA. La luz de color debe ser: NARANJA PLIDO para un ajuste tpico. NARANJA BRILLANTE para un ajuste agresivo. ROJO PLIDO para un ajuste ms agresivo. Suelte el pedal de freno.

NOTA:

Sintonizacin precisa
Ahora que se ha fijado la potencia, es momento de sintonizar con precisin el nivel para la mayora de las paradas que usted har. 1. Haga varias paradas lentas (a 25 mph o 40 kph) como si estuviera haciendo alto en una esquina y observe cmo responden los frenos del remolque: Los frenos a garran demasiado Tiene un ajuste agresivo: Para corregir esta condicin, gire la perilla de nivel a la IZQUIERDA (en sentido de las manecillas del reloj ms retardado). El remolque tiende a empujar al vehculo remolcador Tiene un ajuste retardado: Para corregir esta condicin, gire la perilla de nivel a la DERECHA (en sentido contrario a las manecillas del reloj ms agresivo). 2. Repita hasta lograr el frenado del remolque deseado.

Tabla de reparaciones Situacin

Vehculo remolcador conectado al remolque, NO hay luz VERDE. Vehculo remolcador conectado al remolque, la luz es VERDE. Cuando se activa la perilla manual deslizante: A. No hay luz ROJA.

Causa probable
1. Corrosin en el contacto de la clavija del remolque. 2. Conexin de POTENCIA o TIERRA suelta.

6.

B. La luz es ROJA plida o ROJA parpadeando. C. La luz es ROJA plida y se vuelve ms brillante a medida que se disminuye la perilla de POTENCIA. El frenado con pedal de pie es demasiado agresivo.

Cuando el control de freno se nivela correctamente, habr muy poca corriente fluyendo a travs de los imanes del freno en un estado fijo con el pedal de freno oprimido. Los imanes del freno zumbarn cuando haya corriente pasando a travs de ellos. Siempre que la luz bicolor est encendida en cualquier color que no sea VERDE, significa que hay corriente a travs de los imanes del freno.

NOTA:

1. POTENCIA ajustada al mnimo o casi al mnimo. 2. Corto en la lnea de FRENO (cable AZUL). 3. Cables NEGRO y BLANCO invertidos, control destruido. 4. 12 voltios de fuente externa en lnea de FRENO (cable AZUL). 1. Apertura en lnea de TIERRA (cable BLANCO). 2. Corto en lnea de FRENO (cable AZUL). 1. Corto en lnea de FRENO (cable AZUL). 2. Imanes del freno defectuosos. 1. Sensor ajustado demasiado agresivo, vea NIVELACIN DEL SENSOR. 2. Potencia ajustada demasiado alta. 1. Sensor ajustado incorrectamente, vea NIVELACIN DEL SENSOR. 2. Potencia ajustada demasiado baja.

NOTA:
1. Siempre caliente los frenos del remolque antes de configurar la potencia. Los frenos calientes del remolque tienden a responder mejor que los frenos fros. Para calentar los frenos del remolque, conduzca una corta distancia (0,4 km) a 70 km/h con la palanca manual activada sufciente para que cause que el remolque frene a un nivel bajo. ADVERTENCIA La potencia nunca se debe configurar a un nivel tan elevado que cause el bloqueo de los frenos. Si las ruedas del remolque patinan se puede perder la estabilidad direccional del remolque y del vehculo remolcador. Es posible que sea necesario ajustar la potencia para diferentes pesos de carga y condiciones de la carretera. Certains freins de remorque ne se ver4. No todos los frenos de los remolques se bloquean debido a condiciones diferentes. Sin embargo, la incapacidad de bloquear los frenos generalmente indica la necesidad de una inspeccin a fin de determinar la causa. Cuando la potencia se configura correctamente debe percibir un frenado unificado entre el remolque y el vehculo remolcador. Cuando tenga duda de los procedimientos de ajuste correctos, revise los pasos anteriores desde NIVELACIN DEL SENSOR hasta SINTONIZACIN PRECISA o consulte su tarjeta de remolque incluida con su control de freno.

El frenado es retardado por un perodo prolongado.

Ajuste de potencia a los frenos del remolque

Una vez que el control se haya instalado y nivelado correctamente, es necesario fijar la potencia requerida para detener el remolque en un frenado. 1. Conecte el remolque al vehculo remolcador. 2. Coloque la perilla de potencia en la posicin de 12 en punto. 3. Maneje el vehculo remolcador y el remolque sobre una superficie seca, nivelada y pavimentada a 25 mph o 40 kph y aplique la perilla manual deslizante. Si los frenos del remolque se atoran: Disminuya la potencia usando la perilla de potencia. Si el frenado no fue suficiente: Aumente la potencia usando la perilla de potencia. 4. Repita el paso (3) hasta que la potencia se ajuste a un punto justamente inferior al atoramiento de la rueda o a una fuerza suficiente para lograr la mxima potencia de frenado. 5. Con el pedal de freno, detngase algunas veces a una baja velocidad para revisar los ajustes de la potencia y del nivel. La respuesta automtica (pedal de freno) se inicia y se termina a travs del interruptor de la luz de parada. Cuando se suelta el pedal de freno, el frenado del remolque cesar.

2.

Vehculo remolcador conectado al remolque, pedal de 1. El vehculo no se est moviendo, necesita freno oprimido: moverse para que se apliquen los frenos. A. No hay luz ROJA. 2. No hay seal de luz de freno, pruebe el voltaje en el cable ROJO. 3. Sensor ajustado incorrectamente, vea la NIVELACIN DEL SENSOR. 4. Mala conexin en el alambre rojo. 5. Fusible quemado en lmpara de alto.

Apndice A: Ajuste de los frenos del remolque**

Los frenos deben ser ajustados despus de los primeros 320 Km (200 millas) de operacin cuando las zapatillas y los tambores de los frenos se hayan asentado - seated y a intervalos de 4800 Km (3000 millas), o dependiendo del uso y segn lo requiera el rendimiento. Los frenos deberan ser ajustados en la manera siguiente: 1. Suba el remolque en un gato de la capacidad adecuada. Siga las recomendaciones del fabricante del remolque para levantar y apoyar el remolque. Cercirese de que las ruedas y los tambores roten libremente. Nota: Con ejes de husillo, una herramienta modificada de ajuste con un ngulo de aproximadamente 80 grados debe ser usada. 4. Entonces rote la rueda dentada en la direccin opuesta hasta que la rueda gire libremente con un ligero movimiento del revestimiento. Reemplace la cubierta del agujero y baje la rueda hasta el suelo. Repita el procedimiento anterior en todas las ruedas.

3.

4.

5. 6.

5.

ADVERTENCIA No levante ni apoye el remolque

en ninguna parte del eje o en el sistema de suspencin. 2. 3. Remueva la cubierta ajustable del agujero de la ranura ajustable en el fondo del plato de frenos de retroceso. Con un destornillador o con una herramienta de ajuste estndar, rote la rueda de la ensambladura de ajuste para expandir las zapatillas de los frenos. Ajuste las zapatillas hasta que los revestimientos de presin contras los tambores haga que la rueda tenga dificultad para girar.

ADVERTENCIA Nunca se deslice debajo del remolque a no ser que est descansado en un lugar firme y seguro sobre el gato.
Siga las recomendaciones del fabricante del remolque para levantar y apoyar la unidad. No coloque los apoyos ni levante el remolque a partir de ninguna de las partes de suspencin del sistema.
**Nota: Los procedimientos de ajuste de los frenos del remolque son una cortesa de Dexter Axle.

6.