PROPOSTA DE PATROCINI

BAJA ARAGÓN
2009

EQUIP http://Gaiariders.es.
 ÍN DEX

P.4 - L’equip.
P.5 - Les motos.
P.6 i 7 - La cursa.
P.8 - Repercussió.
P.9 - Pressupost.
P.10 -
Contrapartides.
P.11 - L’equip
 L’EQUIP
Guia de KTM ADVENTURE
TOURS a Espanya i Marroc.
Manager i motxiller de
l’equip KTM REPSOL.
Organitzador de cursos
d’orientació.
Experiència en competició d’enduro-raids
Recent participació al Raid
Trans Bajo Aragón amb 6ª
posició (Camp. Catalunya)
Entrenaments habituals a la
zona dels Monegros, i també
al Marroc.
Experiència en competició d’enduro-raids
Molta experiència en
Orientació.
1 Participació a la Baja-
Aragón (13ª posició).
Coneixement del territori
dels Monegros i Marroc.
Experiència en competició d’enduro-raids
Entrenaments habituals a la
zona dels Monegros, i també
al Marroc.
Recent participació a la
Trans Bajo Aragón amb
7ª posició (Camp. Catalunya)
Experiència en competició enduro i raids
LES M OTOS

KTM EXC-R 450c.c. /

530c.c.
L’equip disposa de tres motos
model 450 i una del model 530,
totes elles amb multitud de
millores i preparacions. En aquest
apartat comptem amb la
col.laboració de NANI RACING,S.L.
i diferents empreses
especialitzades en competició.
La moto model 530c.c. és la moto
amb la que l’any passat competia
en Marc Coma.
 LA CURSA
El misterio del desierto del Dakar y la BAJA California, hicieron estragos entre los aventureros y
deportistas, ávidos de encontrar retos. A principios de los ochenta y cuando el mítico París-Dakar ya
se había asentado como la prueba reina del mundo de los raids, un grupo hispano francés, liderado por
François Vicent y Carlos Gracia, decidieron importar la idea de las dos míticas pruebas para España. En
la búsqueda del recorrido, se encontraba en Aragón una zona semidesértica de incomparable belleza,
denominada Monegros, marco ideal para disfrutar de su paisaje, con un terreno perfecto para afrontar
una carrera de 1.000 Kms. non stop. Así nació la BAJA española.
Las enormes dificultades de la prueba, entre las que destacan las altas temperaturas y el denso polvo,
configuran una carrera que ha conseguido ser una clásica de la Copa del Mundo y una de las más
apreciadas del Calendario Internacional Todo Terreno. Tras estas primeras ediciones, la organización
cambió de manos, con nuevos gestores, entre ellos miembros de la actual empresa Pro-Motor que
ahora, años después, vuelve a estar implicada en la organización de la carrera. En esa época se le dió
un mayor rigor a los reglamentos, adaptándolos al cien por cien a la normativa internacional. Su
compromiso duró cuatro años y tras la anulación de la prueba en 1992 por la coincidencia con la
celebración de los Juegos Olímpicos de Barcelona, pasó a ser organizada por la Real Federación
Española de Automovilismo. Y es que una carrera tan carismática, en el mundo del motor, como la
BAJA no se podía perder.
La Federación Española de Automovilismo afrontaba en 1993 el reto de su organización y de su
puntuabilidad para la recién estrenada Copa del Mundo. Desde este momento, la presencia de equipos
oficiales como Citröen, Mitsubishi, y otros, se hace habitual. En el palmarés de la prueba han
participado pilotos mundialistas que dan año tras año a la BAJA ESPAÑA ARAGÓN la imagen de
prestigio que hoy en día es si cabe mayor: Ari Vatanen, Pierre Lartigue, Jacky Icks, Timo Salonen, Jean
Louis Schlesser… en automóviles o Bacou, Arcarons, Mas, Gallardo, Steuri, Roma, Esteve, Coma… en
motos.
Llegó 1999 y con él un precedente histórico: por primera vez, un español, José María Serviá, ganaba
en coches y otros dos españoles, Miguel Prieto y Manuel Plaza, copaban el podium. En el palmarés de
coches, Jean Louis Schlesser es el piloto más laureado con cuatro victorias. Entre las marcas, Citroën
ocupa el primer puesto, con seis triunfos, cinco seguidos, cifra igual a la del buggy Schlesser que ha
ganado cinco veces en los últimos años.
 LA CURSA
Entre las motos Isidre Esteve es el que más triunfos ha logrado, cinco en total, todos ellos con KTM, la
última el año 2005. La marca austríaca acumula 15 triunfos en la BAJA, los últimos ocho logrados de
forma consecutiva. En esta categoría los españoles han ganado en 15 ocasiones. Joan Roma, cuatro
veces ganador en moto, conseguía en 2005 ser el primer piloto en lograr el doblete al vencer con su
Mitsubishi en el apartado de coches, siendo el segundo español que gana en automóviles la prueba.
La BAJA, de acuerdo a los informes de los de los observadores de la F.I.A, se convirtió, por méritos
propios, en la mejor carrera de la Copa del Mundo de Cross Country. En este sentido, la R. F. E. de
A. quiso dar mayor profesionalidad a esta prueba de carácter internacional, instalando una oficina
permanente en Zaragoza a finales de los noventa, desde donde se coordinaron y se organizaron todos
los detalles de la carrera.
En 2005 la BAJA entró en una nueva era con la llegada a la organización de la empresa de marketing
OCTAGON y del RACE –Real Automóvil Club de España- encargada del área deportiva, además del
apoyo de Pro Motor –diseño del recorrido-. Octagon, en calidad de organizador de la BAJA ESPAÑA, ha
apostado por superar el nivel de anteriores ediciones, poniendo especial interés en conseguir la
participación de personalidades y figuras de relevancia que se unan a los mejores pilotos de las dos y
las cuatro ruedas. Y siempre buscando aumentar la ya de por sí reconocida notoriedad y el impacto
mediático de la carrera, introduciendo como novedad la participación de los camiones -Francesc Selga
y Jordi Torra (Iveco) fueron los primeros ganadores entre los grandes moles con ruedas -. Todo ello con
el incondicional apoyo de las instituciones aragonesas, tanto del Gobierno de Aragón como de los
Ayuntamientos de Zaragoza y Huesca, además de las Diputaciones de las tres provincias aragonesas,
Huesca, Teruel y Zaragoza.

El polvo, el calor, el terreno pedregoso, el reto de uno mismo y su máquina contra el poder inmenso
de una naturaleza sufriente, unido siempre al deseo de llegar a la meta. Este es el verdadero reto de la
BAJA presente a lo largo de sus 26 años de vida que cumple en la próxima edición.
REPERCUS SIÓ
La Baja Aragón gaudeix d’una
alta repercussió mediàtica per
diferents factors, com és
l’anul.lació del París-Dakar on tots
els mitjans de comunicació hi
dedicaven tots els seus esforços.
Això ha provocat que pilots,
equips punters i afició es fixessin
(encara més) en aquesta cursa,
que ja per sí sola ha sabut
guanyar-se el títol del Raid més
important de tots els que es
disputen a Europa.
Canals de TV com CANAL+,
CUATRO, TV ARAGÓN, TV3, ESPN,
EUROSPORT, RTL HUNGRIA, RTR
RUSIA i EXTREME SPORTS difonen
l’última hora de la cursa, algunes
d’elles en horari Prime Time.
També la premsa escrita se’n fa
ressó, tant la premsa
especialitzada com la generalista
com La Vanguardia, Sport, el
Periódico, Marca…
 PRESSUPOS T

INSCRIPCIÓ CAT. T. Nacional.………..600€

LLOGUER AUTOCARAVANA……………750€
EQUIPACIÓ PILOT …..…………..……....400€
BENZINA I OLIS…………………………….120€
PNEUMÀTICS AMB MOUSSE…………..360€
INFRAESTRUCTURA………………………300€

TOTAL =2530€

TOTAL APROXIMAT PER 4 PILOTS =10120€

 CONT RAPARTIDES
-Participació de l’equip a la BAJA ARAGÓN.
-Aplicació de la imatge de l’empresa a l’equipament de
competició.
-Dret d’utilitzar la imatge esportiva de l’equip per
accions de marketing i comunicació.
-Possibilitat d’assistir a la cursa per seguir
l’esdeveniment de prop.
-Només per als nostres patrocinadors personals els hi
podem oferir la possibilitat de conèixer en persona a
pilots com Nani Roma, Marc Coma, Jordi Viladoms,
Gerard Farrés, etc…
-Els patrocinadors de l’equip tindran un cap de
setmana gratuït a la casa de turisme rural Ca La Bet de
Cornellà del Terri per conèixer tot l’equip.
 L’EQUIP HUMÀ
Participar en una cursa d’aquestes característiques
requereix mobilitzar tot un equip de persones, les
quals s’encarreguen de fer l’assistència als pilots i les
seves motos.

En el nostre cas l’equip humà el gestiona un “director

d’equip”, el qual té experiència en competició i
coordina els 3 grups d’assistència tècnica normalment
formats per:

-d’1 a 2 mecànics.
-de 2 a 3 ajudants.
-de 2 encarregats d’avituallament.

El total de persones mobilitzades pot arrivar a les 22

persones.

Degut a les bones relacions que mantenim amb l’equip

KTM-Repsol comptem amb el suport de la marca KTM
cosa que simplifica la feina de mecànics i de suport
logístic.
 CONT ACTE I IN FO
PER CONTACTAR AMB L’EQUIP:

www.gaiariders@hotmail.com

PER MÉS INFORMACIÓ SOBRE L’EQUIP:

http://gaiariders.es.tl

PER MÉS INFORMACIÓ SOBRE LA CURSA:

www.bajaspain.com