Anda di halaman 1dari 12

Prospek Blsnls Bengkel

16012008
Pertanyaan mendasar yang sampai sekarang masih ditanyakan adalah : Apakah Bisnis
Bengkel ini menguntungkan ? Bila saya punya modal sekian juta, berapa lama bisa balik
modal di bisnis ini ? Dan bla.blabla sejenisnya
Sebelum menjawab pertanyaan mendasar diatas, kita harus menyadari sebelumnya
pada hakekatnya, semua bisnis adalah seperti perjudian kita baru tahu apakah usaha kita
menguntungkan atau tidak pada saat kita berhenti berusaha. Artinya ???
Yaa kita terlalu gampang menilai suatu usaha itu berhasil apa tidak dengan
keuntungan yang diperolehnya alias kita menilai apakah uang yang didapat dari suatu usaha
cukup banyak ato tidak baru bisa dikatakan untung pa tidak.
Pendapat ini tidak sepenuhnya salah memang, tapi tidak tepat. Jangan lupa
keuntungan bisa berbentuk berbagai macam, tidak harus materiil tapi bisa juga non materiil.
Yang paling berharga adalah PENGALAMAN. Dengan memulai usaha anda bisa mengerti
cara kerja uang di kehidupan sehari-hari. Tiba-tiba anda bisa mengetahui bahwa lapangan
kerja ternyata luas sekali, tidak sesempit yang kita bayangkan. Hanya dengan memulai satu
langkah kecil yakni MULAI BERUSAHA !!!
Pendapat banyak pakar ilmu berwiraswasta, yakni dengan memulai yang kecil maka yang
besar akan mengikuti. So. Jika penulis ditanya apakah bisnis bengkel ini menguntungkan
?
Maka dengan yakin saya akan menjawab IYA!!! Yang perlu diarahkan kini bagaimana cara
memperoleh keuntungan baik materiil maupun non materiil.. ( idealnya kan emang
dua-duanya )
Pendapat klasik mengatakan Kegagalan adalah guru / pengalaman yang
terbaik sangat tepat untuk menjadi alasan pengusaha-pengusaha yang usahanya mendapat
ujian berat ( baca ambruk ) bisa dibuat semangat untuk bangkit. Tapi saya akan menyarankan
seperti pendapat pakar motivator yang saya udah lupa namanya Kegagalan bisa dihindari
dengan belajar dari pengalaman orang lain
Jadi biarlah orang lain gagal dalam usahanya mendirikan bengkel untuk menjadi
pengalamannya mendirikan bengkel lagi atau usaha yang lain, kita tinggal belajar dari
pengalamannya untuk mulai mendirikan bengkel dengan kemungkinan gagal yang semakin
diperkecil ok
Sorry menyimpang agak jauh dari Topik, tapi mudah-mudahan uraian diatas bisa
mencerahkan.
Mana yang lebih Prospek Bengkel Resmi atau Bengkel Umum ?
Untuk menjawabnya kita harus mengetahui dulu apa perbedaan mendasar /
Keuntungan Kerugian dari kedua Jenis Bengkel diatas.
Keuntungan Bengkel Resmi
1. Mempunyai system management yang standar, Pemilik tinggal menjalankan system
tersebut tanpa perlu memikirkan cara membuatnya
2. Pembinaan yang kontinyu dari Main Dealer, jadi pemilik tidak sendirian dalam
menghadapi berbagai masalah dlm bengkelnya karena Main Dealer akan ikut
membantu menyelesaikan
3. Pelatihan Mekanik yang distandarisasi dan up to date. Jadi skill mekanik bisa
ditingkatkan dengan pelatihan2 mekanik dari main dealer. Dimana informasi-
informasi teknik terbaru dari suatu produk bisa terus diikuti
4. Mendapat Pedoman-pedoman reparasi, sehingga mekanik punya panduan untuk
melakukan servis sepeda motor lengkap dengan ukuran-ukuran yang standar
5. Punya wadah tukar informasi dengan para pemilik bengkel yang lain, jadi bisa saling
tukar strategi untuk bisa bahu-membahu memajukan bengkelnya masing-masing
6. Mempunyai fasilitas harga khusus untuk pembelian tools atau spare part di Main
Dealer
7. Mendapatkan fasilitas Exterior dan Interior. ( Sampai dengan tahun 2007, satu
bengkel AHASS bisa mendapat subsidi sampai l.k. 50 75 JUTA RUPIAH!!!! )
8. Mendapatkan material promosi atau ikut dipromosikan oleh main dealer ( gratis tentu
saja ) yaitu Nama Bengkel Resmi. Contoh AHASS ( Honda), YSS (yamaha) dll
9. Yang paling penting adalah : Bengkel Resmi di beri konsumen oleh Main Dealer
yaitu pemberian kartu servis berkala untuk sepeda motor baru. Dengan cara demikian
konsumen dipaksa masuk ke bengkel resmi untuk mendapatkan servis gratis dengan
ditukar kartu.
10. Bayak banget sebenarnya, tp kl kebanyakan ntar bosan.
Kerugian Bengkel Resmi
Tidak begitu banyak kerugiannya sebenarnya hanya ada larangan : Menservis sepeda
motor produk competitor. Contoh AHASS dilarang menservis sepeda motor non-Honda!
Juga mematuhi policy dari Agen Tunggal Pemegang Merk ( ATPM ) seperti : Menjual
spare part yang bukan genuine dan/atau oli yg non recommended gitu
Lainnya hanya sekedar masalah image aja, seperti : Mekanik Bengkel Resmi hanya bisa
tune up aja, tidak mau menservis sepeda motor lama, main ganti part de el el. Padahal
semua yang dilakukan bengkel umum, Bengkel resmi juga bisa!!
Gimana dengan Bengkel Umum ?
Keuntungannya yaaa kebalikannya dari kerugiannya Bengkel Resmi
Kerugiannya yaaa kebalikannya dari Bengkel Resmi. He-he-he gitu aja koq repot
Maksud penulis sebenarnya adalah tidak semua beruntung bisa menjadi bengkel resmi,
bahkan mayoritas hanya mempunyai kesempatan menjadi bengkel umum. Sehingga kalo
mau jadi bengkel umum ambil keuntungan seperti yang dimiliki oleh bengkel resmi
sebanyak-banyaknya. Begitu juga bengkel Resmi tidak menjamin mesti rame, banyak
bengkel resmi yang sepi en malah tutup berganti bengkel umum dengan berbagai
alasannya. Jadi ambil keuntungan dari bengkel umum sebisanya.
Ok, mari kita bahas kiat-kiatnya gimana bisa sukses.
a) Kalo anda pengen mendirikan bengkel umum, carilah lokasi yang benar-benar rame
bahkan kalo perlu dekati bengkel yang sudah ada tapi rame. Karena paling tidak bengkel
anda dapat limpahan dari bengkel terdekat anda.
b) Bagaimana dengan penataan ruangannya? Tiru aja bengkel resmi, yang baik diambil en
yang jelek di buang aja. Gimana caranya? Sering-sering aja maen-maen ke bengkel resmi
en ngobrol-ngobrol ama pemiliknya ( contoh Lay Out Bengkel nanti saya lampirkan )
c) Berapa modal yang anda perlukan?
Let see
1. Untuk pengadaan kunci-kunci, tools , meja kerja, gerinda, compressor, air gun dll
anda perlu menyiapkan dana sekitar Rp. 10.000.000. Bingung? Gampang, buku-
buku tentang bengkel emank banyak, tapi pengalaman tetap yang utama. Cari
mekanik yang anda kenal untuk membantu anda membeli tools & equipment
tersebut. Kalo tidak punya kenalan? Yaa cepet cari kenalan kalo mentok, kalo di
sby hub saya aja ok? Akan saya bantu..berkenalan dengan mekanik he-he-he
2. Beli Meja Penerima Tamu, yang bisa di ditempati oleh computer en printer ( kalo
gak punya komputer, paling tidak disediain dulu tempatnya ) dgn dana Rp.
1.000.000 udah bagus koq
3. Kursi Ruang tunggu, ini yang paling diremehkan oleh pemilik bengkel umum.
Seadanya yang penting konsumen bisa duduk. Kunooo men. Sekarang ini jaman
pelayanan. Buat konsumen senyaman mungkin, kalo perlu kasih hiburan TV ato
minimal ada bahan bacaan. Dananya Kursi R. Tunggu, TV, Bahan bacaan : Rp.
1.500.000
4. Siapkan piping system, seperti di bengkel-bengkel resmi. Paling tidak miriplah,
soalnya cukup mahal bo! Bisa Rp. 1,5 jeti per pit service. Jadi kalo 5 pit, udah Rp.
7,5 Juta sendiri. Belum filter oil en udaranya. Sampe Rp.10.000.000 / 5
pit.Pemasangannya panggil tukang pipa.
5. Sediakan Pit service khusus yang tertata rapi, jangan setiap ruang kosong di buat
service( lihat artikel panduan praktis mendirikan bengkel motor ). Lay outnya
silakan lihat nanti penulis siapkan.
6. Nah yang paling besar apaaan? Jelaaas Spare Part!!! Kalo anda punya modal Rp. 50
juta adalah angka yang aman untuk kota besar, seperti Surabaya. Tapi gimana kalo
gak laku? Nah jangan langsung dibelanjakan semua, beli dulu part-part fast moving,
seperti kampas rem, kampas kopling, dispatch, gear set, accu en laen2. Jangan yg
slow moving, seperti Knalpot, Velg dan sebangsanya. Bingung? Sekali lagi kenalan
ma mekanik, minta advisenya. Ntar kalo udah jalan baru ketahuan karakter daerah
anda itu, konsumennya suka meghabisin part apaan. Karena kebiasaan suatu daerah
tuh laen-laen Bos
7. Koq disuruh bawa-bawa mekanik terus seh? Nah ini yang penting sebenarnya. Kiat
mudahnya bikin bengkel, anda kalo udah punya lokasi cari mekanik yang bagus (
kalo bisa yg murah juga, tp jgn terlalu berharap deh ). Saya termasuk yang tidak
setuju paham : Kalo mau bikin bengkel harus paham mesin en bisa servis!!!!
No way men. Yang paling penting dalam setiap usaha adalah intuisi kita dalam
melihat peluang. Jadi caranya ambil langsung mekanik yg bagus untuk membantu
persiapan mendirikan bengkel meski korban bayar gaji 1 bulan tanpa dapat untung
gak masalah. Anda dapat keuntungan yang lain yaitu bengkel yang sudah siap
opersional. Siapkan dana Rp.1.000.000 deh
Apakah gak kemahalan? Tergantung kualitasnya, bisa mahal bisa murah. Tapi
prinsipnya cukup 1 orang mekanik yang pinteeer, yang lain cukup bisa servis ringan
aja jadi bisa dibayar murah. Jangan pintar semua, selain bayarnya mahal
kemungkinan kacau cukup besar, karena semuanya saling menonjolkan diri sendiri.
Jadi gak efektif.
8. Papan Nama. Ini sangat perlu karena semua usaha harus punya Trade Mark. Gimana
seh cara enaknya? Gandeng sponsor! Sssttt tak kasih bocoran ya. Daftarkan aja
bengkel anda jadi jaringan Spare Part resmi, jadi bukan bengkelnya. Karena peluang
menjadi jaringan spare part jauh lebih mudah daripada servis. Kalo gak? Gandeng
aja produk-produk oli ato yg laen. Yang penting ada namanya!
9. Is that All? Gak seh banyak juga. Cuman gini aja untuk sementara dah cukup koq!
Sederhananya kalo bengkel sekelas Surabaya, diluar lokasi dan bangunan angka Rp.
75 100 juta adalah angka yg aman. Kalo di kab. Kecil seperti Madiun, lumajang de
el el yaa Rp. 50 -75 Juta dah aman.
d) Promosi dan Pelayanan.
Nah terus terang aja kalo membahas soal Promosi dan pelayanan sangat luas dan
menantang. Penulis akan berikan kiat-kiatnya dalam artikel tersendiri. Karena akan saya
bahas mengenai berbagai jenis promosi dan pelayanan dimana saya yakin tidak hanya
bengkel umum aja yang perlu menerapkannya. Bengkel Resmi pun perlu untuk
melakukan inovasi supaya bengkelnya lebih kompetitif dibanding kompetitornya tentu
saja.

Punduun Lengkup Mendlrlkun Bengkel
8012008

Mendirikan Bengkel Umum Motor
Untuk para investor yang mempunyai background mesin atau yang bahkan awam sekalipun
harus ada point-point penting yang harus dipahami dulu untuk mendirikan bengkel motor.
1. Penentuan Lokasi
Pemilihan lokasi harus memperhatikan potensi pasar yang tersedia di sekitar lokasi
tersebut tapi tetap memperhitungkan budget yang tersedia
Pilih lokasi yang dekat dengan pasar, sekolah atau universitas, perumahan, perkantoran
dan yang jelas lokasi calon bengkel jangan terlalu masuk kedalam / jauh dari jalan besar,
paling tidak ada jalur angkutan umum yang rutin lewat sekitar lokasi
Pilih lokasi yang belum ada bengkel sejenis berdiri disitu, kecuali jika anda cukup PD
untuk bertarung dengan mereka maka berdiri dimana saja tidak ada masalah.
Investor juga harus memperhitungkan apakah pendirian bengkel di lokasi yang diincar
untuk dijadikan bengkel diijinkan oleh aparat kelurahan/kecamatan. Peraturannya harus
ada ijin keramaian / HO yang ditandatangani oleh tetangga sekitar sebagai tanda tidak
keberatan dilingkungannya ada bengkel yang berdiri.
HO ini jangan diremehkan karena banyak kasus investor sudah kontrak / bahkan beli
tanah untuk mendirikan bengkel ternyata tidak diijinkan oleh tetangga sekitar!!!
Tips mudahnya, lihat aja didaerah sekitar lokasi, apakah ada usaha / bengkel apa saja
yang sudah berdiri disitu. Kalau iya berarti gak ada masalah mengenai ijin HO
2. Bentuk bangunan
Kalau anda membangun atau memilih bangunan maka anda harus memperhatikan bentuk
bangunan yang akan anda jadikan bengkel.
Berikut ini saya berikan lay out yang umumnya dijadikan lay out dasar bengkel-bengkel
resmi dimana idealnya setiap bengkel mempunyai tempat-tempat berikut
y Ruang Tunggu Konsumen
y Meja Penerima Tamu
y Tempat Service
y Gudang Spare Part
y WC / Locker Mekanik
y Ruang Konsultasi Konsumen
y de el el

Ada beberapa alasan kenapa lay out seperti diatas :
1. Ruang Tunggu
Ruang tunggu konsumen harus bisa dilihat dari luar bengkel, anda harus ingat bahwa budaya
orang jawa adalah sungkan / segan jadi kalo mereka melihat ada orang yang sedang
menunggu sepedanya di servis maka mereka merasa nyaman dan tidak segan untuk masuk
kebengkel karena ada temannya.
Ruang tunggu juga harus mempunyai akses melihat langsung sepeda mereka diservis. Saya
kira hampir sebagian besar pemilik kendaraan pengen melihat sendiri, sepedanya mau diapain
sih Jika anda punya system pembuangan yang baik maka sepeda dapat diservis dengan
arah membelakangi konsumen, tapi jika tidak maka sepeda motor yang diservis sebaiknya
menghadap konsumen. Karena siapa yang mau disuguhi oleh gas buang dari kendaraan yang
diservis
2. Tempat Servis Tune up
Tempat servis memang setiap pemilik ingin punya jumlah sebanyak-banyaknya karena
berhubungan dengan kapasitas unit yang diservis, sehingga hubungannya dengan uang. Tapi
fasilitas dan kenyamanan konsumen juga sangat berpengaruh pada kedatangan konsumen jadi
buatlah yang sebanyak-banyaknya tapi jangan terlalu banyak!!!
Tempat servis harus bisa dilihat oleh konsumen di ruang tunggu dan juga orang yang lewat
didepan bengkel karena bengkel adalah usaha yang bergerak dibidang jasa maka anda harus
pamer segala fasilitas yang ada di bengkel itu.
Usahakan arah parkir sepeda motor yang diservis menghadap sebelah kiri dari mekanik,
karena orang yang tidak kidal lebih nyaman memarkir kendaraan kearah kirinya
3. Tempat Servis Bongkar Mesin Ringan Berat
Selain ada tempat servis untuk tune up, ada tempat servis khusus untuk bongkar mesin baik
ringan atau berat. Jangan dicampur karena pekerjaan ini relative lebih lama daripada tune up.
Jadi lebih baik anda menjadwalkan konsumen yang ingin bongkar mesin bila jumlahnya tidak
bisa dikerjakan dalam sehari daripada mengorbankan tempat servis tune up. Karena
keuntungan bongkar mesin yang bisa memakan waktu berjam-jam lebih sedikit dibanding
keuntungan tune up.
4. Gudang Spare Part
Gudang spare part harus berada ditempat yang mudah dijangkau oleh petugas penerima
servis. Konsumen dan mekanik bisa dengan mudah membeli atau mengambil spare part
kepada petugas penerima servis. Maka letaknya sebaiknya dibelakang petugas penerima
servis, tetapi didisplay shingga mudah dilihat oleh konsumen ( Ingat harus pamer !!! ) Kalau
perlu sebagian besar gudang dari kaca, sehingga isi / kelengkapan dari gudang anda bisa
dilihat oleh konsumen
5. Toilet Musholla
Sediakan Toilet yang representative, banyak kasus dimana ada orang yang fanatik memilih
suatu tempat hanya karena toiletnya bersih termasuk penulis ! walau pelayanannya biasa
saja. So jangan meremehkan. Kalau ruangannya memungkinkan sediakan Mushola, jadi kalo
konsumen datang ke bengkel dia tidak perlu pergi keluar hanya untuk memenuhi
kebutuhannya.
6. Ruang Konsultasi
Konsumen yang tidak puas dengan pelayanan dari mekanik-mekanik anda pasti ada! Maka
sangat tidak elok bila ada konsumen yang marah-marah didepan semua orang, karena saya
yakin konsumen yang lain sedikit banyak akan terpengaruh oleh marah komplainnya
konsumen tersebut. Untuk menghindari hal tersebut, sediakan ruang konsultan yang nyaman (
kalo bisa ada ac atau minimal kipas angin untuk mendinginkan konsumen ) juga berfungsi
sebagai kantor anda/penanggung jawab untuk menyelesaikan tugas-tugas administrasinya.
7. Locker / Ruang Istirahat Mekanik
Bila masih ada ruang, maka sediakan ruang locker untuk ganti mekanik atau istirahat. Para mekanik juga karyawan biasa
yang membutuhkan privasi untuk ganti atau istirahat.Tempat tersebut bisa dijadikan ajang curhat antar mekanik baik
mengenai pelayanan konsumen atau sharing masalah-masalah teknik.
Syurut Pengu|uun Judl AHASS
9012008
Adu beberupu bengkel Resml Sepedu motor dl Indoneslu, mulul durl
y Hondu dengun AHASS ( Astru Hondu Authorlzed Servlce Stutlon )
y <umuhu dengun <SS ( <umuhu Servlce Shop )
y de el el
Bugulmunukuh curunyu men|udl bengkel resml en seberupu menguntungkun kuh dlbundlngkun bengkel umum?
Bengkel resml yung pullng populer dun sungut tersebur dl seluruh Indoneslu |elus su|u Bengkel Resmlnyu Hondu yultu
AHASS. Nuh glmunu curunyu men|udl AHASS?
Setlup dueruh dl lndoneslu, semuu pengu|uun men|udl AHASS blsu lungsung dlu|ukun ke Muln Deuler muslng-muslng
dueruh.
Dl Jukurtu udu Wuhunu Mukmur Sentosu, Juwu Burut udu Duyu Adlru Mustlku, Juwu Tenguh udu HSO dun Juwu
Tlmur udu MPM Motor.
Sebugul lnformusl Jurlngun Hondu udu 3 |enls yultu :
H1 : Deuler ( Pen|uulun ), |udl |urlngun dengun stutus H1 berhuk men|uul sepedu motor Hondu Produksl Astru Hondu
Motor ( AHM )
H2 : AHASS ( Bengkel ), untuk |urlngun dengun stutus H2, berhuk menerlmu Kurtu Peruwutun Berkulu (KPB) durl
sepedu motor Hondu yung buru sertu menerlmu servlce durl sepedu motor Hondu lumu
H3: Spure Purt, |urlngun lnl berhuk men|uul spure purt Hondu Genulne Purt (HGP)
Semuu toko/usuhu dengun stutus dlutus berhuk menerlmu fusllltus-fusllltus khusus durl PT. Astru Hondu Motor (AHM)
dun Muln Deuler.
Stutus usuhu duput dlrungkup sepertl : H123, H12, H1, H23, H2 dun H3. Terguntung l|ln durl Muln Deuler dun
kemumpuun undu
Nuh yung perlu undu slupkun proposul pengu|uun men|udl AHASS yung berlsl :
y Surut Permohonun |udl AHASS
<uuu tentu su|u undu hurus menulls surut permohonun |udl AHASS supuyu Muln Deuler tuhu, undu kesltu muu upu.
Kulo tlduk ntur dlklru mlntu sumbungun, suduh syukur tlduk dluslr Sutpum. Redukslnyu? Bebus , sebenurnyu udu
formut dusurnyu tupl tlduk terlulu prlnslp. <ung |elus tulls numu, ulumut, peker|uun undu, trus tulls permohonun |udl
AHASS dengun lokusl dlmunu, ulumutnyu en ukurun luusnyu.
y )oto Bungunun culon Bengkel
Perlu undu ketuhul, pemlnut AHASS sungut bunyuk |udl kulo undu hunyu mempunyul kelnglnun |udl AHASS tunpu
punyu temput speslflk, muku Muln Deuler guk segun-segun noluk. Judl undu hurus punyu temput yung flx dulu, leblh
bugus slh mlllk sendlrl uto mlnlmul suduh dlkontruk. Kulo temputnyu guk sesuul dengun mupplng durl muln deuler? yu
slup-slupluh kecewu kurenu MD dengun tunpu rugu-rugu ukun menoluk pengu|uun undu.
Nuh sebelum undu berspekulusl dengun membell utuu mengkontruk bungunun, survey dulu lokuslnyu ( llhut urtlkel
Punduun Lengkup Mendlrlkun Bengkel ) dun pustlkun tlduk udu AHASS luln yung udu dlsltu. Mlnlmul Rudlus 10 km
deh blur leblh umun dun leblh bugus lugl kulo deket pusut-pusut kerumulun ( Pusur, sekoluh, perumuhun de el el ).
Kulo uduh ok, )oto tumpuk depun Bungunun undu dun foto pulu llngkungun dl sekltur bungunun. Oh yu Muln deuler
ukun leblh senung bllu Bungunun undu mempunyul luus yung ldeul yu klru-klru 8 m x 10 m. koq? nuntl kltu |eluskun
kenupu
y Luy out Bungunun Bengkel
Tenung. undu tlduk dlsuruh menggumbur denuh bengkel yung rlbet, Muln Deuler cumu pengen tuu berupu pun|ung x
lebur bungunun undu. Kurenu dengun tuu pun|ung leburnyu muku Muln Deuler blsu menentukun bungunun lnl luyuk
upu tlduk |udl AHASS. Jugu pengen tuu bungunun lnl dr tembok pu kerdus. bercundu bos..
y Denuh sekltur Bengkel
Nuh dlslnl undu dlmlntu menggumbur denuh sekltur bungunun undu. <uu semucum petu luh, nuh tlpsnyu gumburkun
potensl-potensl dueruh tsb. Mlsul gumbur pusur, sekoluh uto perumuhun hurus undu tulls |elus dlsltu. Kulo perlu undu
kuslh dutu populusl spd motor Hondu dlsltu, yu sederhunu u|u. Andu guk perlu |udl petugus sensus.
y )otocopy KTP dun KSK
Persyurutun stundur, ugur |elus undu ltu penduduk yung |elus dun bukun lmlgrun gelup dun |ungun lupu lumplrl foto.
Blur Muln deuler huful dengun wu|uh undu, kun yg nduftur rlbuun? (muksu yuu )
y Ok yung terukhlr tentu su|u berdou
ugur kelnglnun undu terpenuhl dun udu tlps.. Jungun terlulu membuul / promosl berleblhun mengenul dueruh undu
kurenu kuryuwun Muln Deuler yung bertugus menungunl Pendlrlun AHASS dlsebut Servlce Englneer hupul dengun
berbugul dueruh sertu potenslnyu dlwlluyuhnyu. dun kebunyukun ker|unyu memung kellllng kotu, so |ungun terlulu over
kurenu mereku tlduk ukun suku dengun uttltude sepertl ltu. Dun ltu ukun mempenguruhl upukuh Proposul undu dlterlmu
utuu hunyu dlturuh dlsekerturls untuk dltoluk!!!
Munu|emen Bengkel
5082008
Salah satu hal yang terpenting dalam Usaha Bengkel adalah bagaimana cara mengelola (
me-manage ) Sumber Daya Manusia (SDM) Bengkel ?
Program Bengkel yang saya sediakan, akan sangat membantu para pengusaha untuk mengetahui
Performance Bengkel-nya. Baik Performance Mekaniknya, Penjualan Part-nya, Effektifitas
Mekaniknya, Sirkulasi keuangannya de el el.
Tetapi sekali lagi itu hanya untuk mengetahui secara administrasi bagaimana Performance Bengkel.
Pertanyaan yang paling banyak diajukan adalah Bagaimana cara memantain SDM yang ada
didalamnya?
Sebenarnya Tips yang sangat sederhana adalah : anda harus bisa ber empati ke pada SDM
anda. ( Ingat Empati bukan Simpati !!! ).
Dengan empati, anda bisa menempatkan diri anda di posisi mekanik anda tanpa ikut terlarut
didalamnya. Sehingga anda bisa mengetahui kebutuhan mekanik sekaligus kebutuhan anda sebagai
pemilik kemudian menilai kebutuhan-kebutuhan tersebut dengan Obyektif.
Banyak temen yang berpendapat, bahwa tingkatkan kesejahteraan Mekanik (baca. Gaji
Mekanik) maka mereka akan loyal pada anda!!! Simple is that..
Yaaa siapa yang bisa menolak, Gaji lebih gede pekerjaan tetap. Artinya bila sama-sama jadi Mekanik,
daripada kerja di bengkel yang gajinya kecil mending cari kerja di bengkel yang gajinya Gede!! Nah
itulah yang memancing angka keluar masuk Mekanik tinggi.
Tapi ada beberapa kendala yang cara diatas sangat sulit di terapkan Taruhlah saja dua
bengkel yang berdekatan sama-sama punya prinsip, dengan Gaji Gede Mekanik akan beteh
( maksudnya betah , Cuma biar sama-sama berakhiran e ). Maka yang terjadi adalah kedua
bengkel sama-sama jor-joran gede-gedean gaji mekanik utk mempertahankan mekaniknya,
cenderung tanpa melihat kesehatan keuangan bengkel. Akhirnya tinggal tunggu waktu, ketika
kesehatan keuangan bengkel memburuk yang berakibat tidak hanya mekaniknya yang tidak betah
Pemiliknya sendiri pun yang akhirnya tidak kerasan di Bengkel, Nah lo
Berdasarkan pengalaman pribadi, banyak mekanik yang digaji rendah tapi bertahan kerja
bertahun-tahun di bengkel yang sama. Baik dengan rasa syukur ato ngrundel trus ( indonesianya :
bersungut-sungut ). Dua hal yang sangat kontradiktif tapi dengan kondisi yang sama.
Nah mari kita sama-sama analisa mengapa ada mekanik yang gajinya gak terlalu bagus tapi dia betah
kerja bertahun-tahun dan hal tersebut disyukurinya! Kalo yang nggrundel itu hanyalah faktor waktu,
sampe mereka ketemu dan pindah ke kerjaan dengan gaji lebih gede.
Inventarisasi Kebutuhan Mekanik
1. Gaji yang sesuai dengan pekerjaan mereka
2. Kelengkapan Tools untuk memudahkan mereka bekerja
3. Mendapat hak cuti
4. Mendapat Hak Libur ( Min 1 hr dalam 1 minggu )
5. Mendapat hak Lembur
6. Tunjangan Kesehatan
7. Kejelasan Karir atau kenaikan Golongan ( baca kenaikan gaji lama bekerja)
8. Hak mendapatkan Training ( peningkatan pengetahuan )
9. Tunjangan : Makan, Transportasi, Istri dan Anak
10. Hak mendapat kelengkapan kerja ( uniform, Tools, sepatu dsb )

Banyak seeh kebutuhannya, tapi paling tidak 10 point diatas sudah cukup mewakili.

Nah, saya yakin banyak ( kalo tidak mau dikatakan semua ) pemilik bengkel akan kesulitan
memenuhi semua kebutuhan mekanik seperti diatas.
Untuk itu harus ada system prioritas kebutuhan. Jadi mana yang paling penting untuk di penuhi dulu.

Gaji Mekanik

Bagian ini adalah yang paling significant sebagai parameter dasar, apakah seorang mekanik bisa
melihat masa depannya yang cerah di bengkel dia bekerja. Ada beberapa metode Penggajian,
mungkin bisa dikelompokkan menjadi 3 Jenis Penggajian.
a. Gaji berdasarkan Jumlah Unit ( System Komisi )
Mekanik menerima Gaji dengan besaran yang berfluktuatif, bila Unit motor yang masuk banyak dia
menerima Gaji Besar. Sebaliknya bila bengkelnya sepi dia akan ikut berpuasa.
Keuntungan :
Mekanik : Mereka akan giat bekerja, karena mereka tahu semakin banyak unit yang dikerjakan,
semakin banyak uang yang mereka terima.
Bahkan sedikit banyak, mekanik akan ikut mempromosikan bengkelnya supaya konsumen banyak
yang datang.
Pemilik : Otomatis, dia tidak perlu susah payah memotivasi mekanik untuk bekerja giat karena
mekanik sudah bisa merasakan langsung manfaat apabila mereka bekerja dengan giat.
Untuk bengkel-bengkel yang baru buka biasanya mereka memilih menggaji mekaniknya dengan
system komisi. Dengan system ini bila bengkelnya sepi ( karena masih baru ) mereka tidak
mengeluarkan uang yang berlebihan untuk menggaji mekanik.
Kerugian :
Mekanik : apabila bengkel sepi, karena berbagai sebab ( mis. Pemilik tidak mau berpromosi, pada
saat bulan-bulan pendaftaran masuk sekolah, resesi ekonomi dll ) maka mereka akan kesulitan
karena Gaji yang mereka terima sedikit. Belum lagi kalo mereka ada keperluan, yang membuat
mereka tidak bisa masuk kerja maka gaji mereka akan dipotong menyesuaikan jumlah hari kerja
mekanik.
Dengan system seperti ini, mekanik tidak punya jaminan kepastian berapa gaji yang mereka terima
setiap harinya.
Pemilik : Kerugiannya sebenarnya relative lebih sedikit dibanding mekanik, karena bila bengkel sepi,
pengeluaran sedikit. Sebaliknya bila ramai , pengeluaranpun menyesuaikan. Gak rugi-rugi amat deh
pokoknya.Maka system ini sebenarnya Favorit Pemilik. Tapi system ini sebenarnya sangat rentan
masalah.
Karena Mekaniknya punya kecenderungan pindah, mencari jaminan kepastian gajibagi yang
bengkelnya sepi akan dengan cepat memutuskan pindah ke bengkel yang ramai. Selain itu Pemilik
akan kesulitan menentukan cashflow bengkelnya, karena pengeluarannya sangat fluktuatif, Juga
jangan lupa besarnya kenaikan keuntugan bengkel terpaksa diikuti kenaikan gaji mekanik dengan
besar yang sama.
Ini tidak dialami oleh Perusahaan yang menetapkan Gaji tetap dimana Besarnya kenaikan
keuntungan Perusahaan tidak harus sebanding dengan besarnya kenaikan Gaji Mekanik.

b. Gaji Tetap
Bagi sebagian besar bengkel-bengkel yang sudah stabil ( alias rame ) maka mereka akan memilih
menggaji karyawannya dengan metode yang seperti ini. Karena seperti yang telah saya uraikan
diatas. Kenaikan keuntungan bengkel tidak harus sebanding dengan besarnya kenaikan Gaji
Mekanik. Misalnya keuntungan bersih Bengkel ( setelah dipotong pengeluaran macam-macam ) naik
20 % , maka kenaikan gaji mekanik tidak harus 20%, bisa hanya 10%, 5% ato malah cuman dijanjiin
aja .
Keuntungan:
Mekanik punya kepastian berapa gaji yang mereka terima setiap bulannya, baik bengkel itu rame ato
lagi sepi. Mereka tidak khawatir, gaji mereka akan berkurang walopun, lets say konsumennya drop
alias terjun bebas.
Pemilik akan mudah menghitung cashflow perusahaan, dan juga memudahkan membuat estimasi
pengembangan perusahaan ke depan. Karena pengeluaran-pengeluaran bisa di perkirakan, sehingga
bisa dibuat Prakiraan Neraca Rugi Laba sampai 1 tahun kedepan ( yang mana menurut saya, ini
sangat penting bagi para pengusaha yang tidak hanya puas dengan satu jenis usaha / usaha yang
statis )
Kerugian :
Mekanik juga bisa itung-itungan Bosss ! Bila bengkel anda mulai meningkat jumlah konsumennya,
maka mereka juga merasakan bahwa pemiliknya meningkat pula keuntungannya. Jadi bila mekanik
merasa gajinya tetap aja ato meningkat sangat sedikit dibanding dengan keuntungan yang didapat
Bengkel. Maka mereka mulai merasa pemiliknya tidak Adil kepada mereka. Dan inilah bibit-bibit
yang akan membuat performance bengkel jadi berantakan!!!
Pemilik akan merasa pengeluarannya ( baca Gaji Mekanik ) terlalu besar kepada mekanik. Bila
bengkelnya sepi ato menurun jumlah konsumennya. Bila dibiarkan terus maka akan terjadi Besar
Pasak daripada Tiang

c. Gaji Kombinasi
Bagi penulis, ini adalah metode yang paling tepat, untuk mengeliminir kerugian-kerugian dari 2
metode gaji diatas.
Jadi beri mekanik standar gaji minimal ( pokok ) yang pasti mereka peroleh, bagaimanapun kondisi
bengkel. Baik sepi ato rame, mereka minimal mendapatkan Gaji Pokok. Berapa besarnya Gaji Pokok
tsb? Idealnya adalah UMR daerah. Tapi saya yakin banyak pemilik bengkel akan protes.. Keenakan
Mekaniknya donk. Komprominya ya anda itung sendirilah, mekanik bisa idup gak dalam satu bulan
dengan gaji pokok itu?
Nah baru anda rumuskan tunjangannya. Variabelnya bisa anda tentukan sendiri : Jumlah unit yang
ditangani, kehadiran mekanik dalam satu bulan, Training yang diikuti dll.
Harapannya apa? Bila bengkel sepi, mekanik tidak panik karena mereka tetap dapat gaji (pokok ),
bila ramai mereka akan dapat tambahan ( baca bonus ). Sehingga mereka akan dengan sukarela bisa
ikut mempromosikan bengkelnya ke konsumen yang laen.
Tapi, kan berarti pengeluaran utk gaji mekanik bervariasi donk? Bener!!! Jadi susah donk
mengestimasi pengeluaran dalam satu tahun? Ehmmm gak sepenuhnya bener tuh.
Setiap tambahan bonus, anda hitung dengan mengestimasi bahwa Target jumlah unit bisa tercapai
oleh bengkel. Bagaimana perhitungan targetnya? Nah ini yang harus anda hitung dengan baik.
Karena trend konsumen semester 1 ( Jan Juni ) biasanya lebih rendah di banding semester 2 ( Jul
Des ). Belum lagi kalo mau Lebaran Terus musim pendaftaran sekolah terus BBM naik. Terus
yaa ternyata banyak variabelnya.
Yaa gak usah rumit-rumit amat, yang penting anda harus punya data yang lengkap mengenai
bengkel, maka akan mudah anda menentukan target-target bengkel ke depan. Gimana supaya data-
datanya lengkap? Yaa dicatat kan capek? Yaaa pake computer donk ( nah kan computer lagi!!! )
lebih ciamik lagi kalo komputernya dilengkapi Program Bengkel seperti yang saya tawarkan ( nah kan
promosi lagi ).

Ok, apakah sudah semua? Tenang masih banyak kita sambung minggu depan. Eh jangan dink
secepatnya aja deh.kalo ada inspirasi lagi he-he-he
Perslupun Men|udl AHASS
12012008
Apabila permohonan anda disetujui oleh Main Dealer sebagai AHASS, maka anda akan mendapat
surat persetujuan untuk menjadi AHASS. Anda harus mempersiapkan bengkel anda untuk siap
mengikuti standar AHASS baik kalau ada permintaan renovasi bangunan atau memenuhi
kelengkapan tools.
Nah sebagai gambaran persiapan anda, maka Main Dealer melalui Service Engineer nya akan
memberikan denah lay out standar mereka yang harus anda setujui karena standarisasi yang
membedakan antara bengkel resmi atau bengkel umum. Bila tidak perlu ada renovasi maka
bersyukurlah anda karena tidak ada pengeluaran tambahan. Untuk itu tipsnya adalah pilih atau beli
bangunan yang tidak ada sekat-sekat atau tiang-tiang penyangga didalamnya karena hal itu sangat
mengganggu flow dari bengkel. Selanjutnya yang perlu anda pikirkan selanjutnya adalah melengkapi
kebutuhan tools yang cukup banyak. Saran penulis bila memang punya dana yang cukup sebaiknya
beli selengkap-lengkapnya tools di Main Dealer, karena walaupun kelihatan mahal tapi kualitasnya
sebanding dengan harganya. Rincian tools yang harus anda beli adalah ( harga tahun 2007 ):