Anda di halaman 1dari 14

Tabla de Contenido

*Introduccin 1 *Carreteras 2-6 *Los beneficios Socioeconmicos7-8 *Impactos Ambientales.8-10 *Conclusin 10 *Referencia .11

Introduccin
A continuacin brevemente le estar cubriendo sobre el tema del impacto ambiental de las carreteras. Primero se puede definir una carretera como una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Las carreteras se diferencian a un camino porque estn especialmente construidas para la circulacin de vehculos de transporte. En otros pases como de Hispanoamrica, se le conoce a las carreteras como rutas. Uno de los grandes promotores de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta hoy unas extensas carreteras que an estn en buenas condiciones. Se entrara mas a este tema ms adelante. Las obras de construccin de carreteras o vas terrestres, como por ejemplo: los caminos, carreteras autopistas o autovas, y sus obras de cruce utilizan reas importantes en el territorio creando en el entorno impactos ambientales importantes. Estas carreteras producen unos impactos ambientales negativos directos e indirectos. Los impactos directos de las carreteras se dan desde la fase de construccin de las mismas y durante toda su vida til. Estos impactos corresponden a la limpieza, nivelacin o construccin del piso, y entre otros que se cubrirn ms adelante. Para los impactos indirectos se mencionara como las carreteras indirectamente afectan su medio ambiente.

Carreteras
Se define una carretera como una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Las carreteras se diferencian a un camino porque estn especialmente construidas para la circulacin de vehculos de transporte. En otros pases como de Hispanoamrica, se le conoce a las carreteras como rutas. Uno de los grandes promotores de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta hoy unas extensas carreteras que an estn en buenas condiciones. Las carreteras son las vas principales planificadas para ser recorridas por las personas entre destinos importantes, como ciudades y pueblos. Los diseos de las mismas varan ampliamente y pueden tener desde una va de dos carriles sin paseo, a una autopista multi-vas. Hoy en da, la esttica de la carretera no se refiere nicamente a la apariencia atractiva, belleza de las estructuras y tratamiento del paisaje despus de terminar la construccin, pues su propsito es no solo lograr la armona de los alineamientos en su conjunto y el desarrollo del paisaje, sino que la circulacin por la carretera sea tanto agradable como segura. Debido alcanzarse estos propsitos al mnimo costo y sin provocar el deterioro de la naturaleza fsica o de la vida
3

animal cuyo hbitat puede ser de la carretera o por la circulacin de vehculos y emisin de gases y ruidos. En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. La economa y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. Las carretera ayudan el fluyo de transportacin, resultando a un menos uso de combustible. Las obras de construccin de carreteras o vas terrestres, como por ejemplo: los caminos, carreteras autopistas o autovas, y sus obras de cruce utilizan reas importantes en el territorio creando en el entorno impactos ambientales importantes. Estas carreteras producen unos impactos ambientales directos e indirectos. En el diseo geomtrico de carreteras es la parte ms importante ya que nos dar una idea correcta de lo que sea nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de topografa del terreno porque de esta se determinara su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos importantes de ella. Existen diferentes tipos de carreteras. *Carreteras Nacionales: son carreteras de primer orden que se encuentran dentro de la jurisdiccin de su pas.

*Carreteras Departamentales: son carreteras de primer orden que se encuentran dentro de la jurisdiccin de un departamento. *Carreteras Vecinales: son carreteras de segundo orden que conectan poblaciones pequeas. *Carreteras Distritales: son carreteras que conectan distintos dentro de un mismo departamento. *Carreteras Municipales: son carreteras que se encuentran dentro de la jurisdiccin de un municipio.

Caractersticas: *Autopistas: es una va de alto transito de dos o ms carriles. *Multiviales: es una va de muchos carriles. *Dobles: es una va doble de 2 carriles, uno de ida y otro de vuelta. Tipos de Terreno: *Plano: es el terreno que no obliga a pendiente mayor del 4%. *Ondulado: en este terreno, las pendientes pueden llegar hasta el 8%. *Montaosos: el terreno montaoso es el que pocas oportunidades de bajar la pendiente a menos de 14%. Descripcin del ambiente
5

Para determinar cmo se veran afectados los recursos naturales y culturales (como la flora, fauna, suelos, yacimientos arqueolgicos, estructuras de valor histrico, etc.) y las edificaciones e instalaciones existentes (sistemas de agua potable, alcantarillado, energa electiva, residencias, negocios e instituciones, etc.) por las alternas bajo consideracin, se lleva a cabo un inventario de toda la informacin que ha estado disponible, tanto en agencias de gobierno como en la que han producido los diferentes especialistas que trabajan estos proyectos. Existen alternas consideradas para el transporte colectivo. *Alterna A--> Ruta a campo traviesa Estas alterna provee la construccin a campo traviesa de una carretera como una autopista (carretera expreso con estaciones de peaje) que tendr un mnimo de dos (2) carriles en cada direccin y paseos exteriores. *Alterna B--> Conversin a expreso de la carretera PR-2 *Alterna C--> Combinacin Tramos Discurriendo a Campo Traviesa y un tramo usando la carretera PR-2 convertida a expreso. *Alterna D--> No Accin Esta alterna consiste es no realizar acciones de construccin tales como construir una carretera PR-2. Significa seguir utilizando la carretera PR-2 con las condiciones de congestin vehicular existentes que irn
6

empeorando, a medida que aumenta la demanda de transito. Estimados de costos de la alterna Estimar un costo total (construccin y adquisicin) del proyecto para cada una de las alternativas en esta etapa, es un ejercicio preliminar, ya que se requiere un diseo final y tasaciones para determinarlo con mayor exactitud. Componentes Ambientales y medidas de mitigacin Luego de seleccionar la alternativa ms conveniente para el proyecto, se produjera con las fases de diseo, adquisicin, construccin y operacin, sucesivamente. Durante esas fases se realizaran estudios ms detallados y se tramitaran permisos requeridos con el propsito de evitar, reducir y culturales, y sobre el ambiente socioeconmico. Hay que destacar que durante las fases de diseo se pueden lograr ajustes de las alineaciones horizontales y verticales, de la seccin tpica (ancho) y de la geometra de las intersecciones para evitar o reducir los impactos. Impactos Ambientales Se ha presentado informacin sobre los recursos naturales y culturales, ambiente socio-econmico e instalaciones que podran resultar afectados. El Bienestar y la Salud Humana
7

El bienestar y la tranquilidad de las personas se vern temporalmente afectados durante la fase de construccin debido a la produccin de polvo y ruidos y por el desalojo de familias y negocios.

Justicia Ambiental Creacin de Empleos y otros aspectos econmicos Como consecuencia de la construccin de carreteras, se generan los siguientes tipos de empleo cuyo estimado se basa en el costo de construccin. *Directos: que incluyen la contratacin de obreros que trabajan en el sitio de la obra, los especialistas encargados de los diversos estudios necesarios; los ingenieros y administradores encargados de las mejoras especificas a las carreteras. *Indirectos: suplidores de materiales y trabajadores fuera del rea de trabajo, tales como personal administrativo, oficinistas, inclusive suplidores industriales como son los que trabajan la madera, los hormigones y servicios profesionales.

Los beneficios Socioeconmicos


Los beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas terrestres incluyen la confiabilidad bajo toda las condiciones climticas, la reduccin de los costos de transportacin, el mayor acceso a los mercados para cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratacin de trabajadores locales en obras en s, el mayor acceso a la atencin medica y otros servicios y el fortalecimiento de las economas locales. Consideraciones en el diseo de la carretera 1)Promover la seguridad en el trafico, despertando el inters y la atencin de los conductores mediante variaciones en alineamientos, perfiles y secciones transversales para conservar arboles y otras caractersticas del paisaje. 2)Simplificar e incrementar la efectividad de las operaciones de mantenimiento y rebajar el costo conservacin. El diseo de la va debe realizarse considerando las caractersticas del terreno, el impacto ambiental y el impacto social como expropiaciones, el planeamiento del trfico, la economa y financiacin de la obra y otras consideraciones legales. El mejoramiento de los caminos rurales no pavimentados al nivel de los pavimentos, que no tome en cuenta el volumen de dicho transito, resultara en un
9

numero inaceptable de accidentes y el reemplazo de los modos ms lentos de transporte.

Implicaciones nacionales y globales La construccin de caminos y carreteras puede incrementar la demanda de vehculos motorizados, combustibles y lubricantes. Si estos deben ser importados, se puede agravar el problema del balance de pagos. Puede deteriorarse la calidad del aire a nivel local o regional, y aumentara el aporte a los gases de efecto invernadero.

Impactos Ambientales
Las obras de las vas de transportacin utilizan reas importantes en el territorio creando en el entorno impactos ambientales importantes. Impactos Directos Los impactos directos de las carreteras se dan desde la fase de construccin de las mismas y durante toda su vida til. Los impactos ms importantes relacionados con la construccin son aquellos que corresponden a la limpieza, nivelacin o construccin del piso: perdida de la capa vegetal, exclusin de otros usos para la tierra, modificacin de patrones naturales de drenaje; cambios
10

en la elevacin de las aguas subterrneas; deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos; degradacin del paisaje o destruccin de sitios culturales; e interferencia con la movilizacin de animales silvestres, ganado y residentes locales. Mucho de estos impactos pueden surgir no solo en el sitio de construccin sino tambin en las canteras apropiadas y reas de almacenamiento de materiales que sirven al proyecto. Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y socioculturales adversos en proyectos tanto de construccin como de mantenimiento, como resultado de la contaminacin del aire y del suelo, proveniente de las plantas de asfalto, el polvo y el ruido del equipo de construccin y la dinamita; el uso de pesticidas, derrame de combustible y aceites, la basura; y en proyectos grandes, la presencia de mano de obra no residente. Los impactos directos por el uso de las carreteras pueden incluir, mayor demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminacin del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o muerte a animales y personas que intentan cruzar la va, riesgos de salud y daos ambientales a raz de los accidentes con materiales peligrosos derrames a la acumulacin de contaminantes en la superficie de los caminos. Impactos Indirectos

11

Una amplia serie de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a la construccin o mejoramiento de las vas terrestres. Muchas de estos son principalmente socioculturales. Estos incluyen: la degradacin visual debido a la colocacin de carteles a los lados del camino; los impactos de la urbanizacin no planificados, incluida por el proyecto; la construccin de nuevos caminos secundarios, primarios terciarios; el mayor acceso humano a las tierras silvestre y otras reas naturales, y la migracin de mano de obra y desplazamiento de las economas de subsistencia.

Perdidas de tierra agrcola La mejor tierra agrcola, relativamente plana y con buen drenaje, proporciona una ruta ideal para las vas terrestres y muchos son colocados ah. En s, la perdida de tierra para el derecho de paso puede ser relativa mente insignificante y normalmente se toma en cuenta al decir si procede con un proyecto. Interferencia con los mtodos acostumbrados de transporte local Los peatones y los vehculos tirados por animales y de pedal, son tipos importante de transito por los caminos de muchos pases, especialmente los caminos locales y aquellos que llevan a los principales mercados urbanos.

Conclusin
12

El tema llega a su conclusin que un buen diseo y mantenimiento a una carretera no es solo para la apariencia atractiva, belleza de estructuras y tratamientos del paisaje rodeado, sino que la circulacin por la carretera sea tanto agradable como segura.

13

Referencias
"Carreteras - Diseo Geomtrico De Carreteras - Ingeniera Civil - Concepto Y Definicin." Cursos ElPrisma.com - Cursos Para Investigadores Y Profesionales. Mon. 22 Mar. 2010. <http://www.elprisma.com/apuntes/curso.asp?id=9982>.

"Impacto Ambiental De Vas Terrestres." Wiki peda, La Enciclopedia Libre. Tues. 23 Mar. 2010. <http://es.wikipedia.org/wiki/Impacto_ambiental_de_v %C3%ADas_terrestres>.

Libro de consulta para Evaluacin Ambiental (volumen 1, 2, y 3) <Trabajos Tcnicos del Departamento de Medio Ambiente del Banco Mundial.> --(DTOP)

14