Cara Merawat Fuel Pump Yamaha Vixion

Motor Yamaha V-ixion adalah motor injeksi yang sistemnya banyak main sensor elektrik. Perawatannya perlu perhatian lebih dibanding motor bakar pada umumnya. Untuk fuel pumpnya, kalau bisa penggunaan bahan bakar Yamaha yang stabil jangan gonta-ganti. Terus ke permasalahan operasional Yamaha Vixion kontak dulu jangan langsung start tunggu sensor kedipnya mati baru distarter. Karena arus yang ada di fuel pump baru bekerja setelah sensornya tersambung, dan perawatan kebersihan tangki Motor Yamaha Vixion perlu dijaga. Jangan pakai bahan bakar yang eceran karena kualitasnya akan ada efek di cara kerja pompa bensinya sendiri. MB,mau nanya ni motor gue udah berumur 2 tahun tapi saya heran selama service nggak pernah dilakukan penyetelan klep dan pembersihan kerak di kepala silinder,apa mungkin sesederhana itu perawatan Yamaha V-ixion?

Jawaban :

MotoBike Semua perawatan jenis motor rumus hampir sama baik itu karburator maupun injection. Kalau sudah 10.000 km khususnya Yamaha V-Xion yang harus dilakukan yaitu, pergantian air colen, pembersihan kerak dikepala selinder, penyetelelan klep dan ganti filter oli hukumnya wajib, jelas Paolo Irfansyah pemilik bengkel VJ Racing Speed. Pengecekan tersebut, gunanya agar performa V-ixion tetap terjaga. Nah, sebaiknya mas Farid cek km pada indikator. Kalau sudah 10.000 km terapkan seperti yang diinstruksikan oleh Irfan punggawa VJ Racing Speed.

Cara perawatan vixion gmn?(maklum msh amatir soal mesin)?

gw bru bki vixi neh.yg mao ditanya: 1.air cooler musti diganti gak yah?(air cooler ma air radiator beda gk sih?) 2.oli mesin yang cocok ke vixi apa? 3.kalo diservis ringan apany yang hrs diservis?kan gak ad karbu. trus tlng tmbhin dunk cara perwatan yang laen2nya biar umur mesin vixion qu panjang&ttp ok..

<><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><> 1. cooler gk di ganti tapi di tambah klo dah abis..biasanya 1thn pake abis tuh cooler..yaa tergantung pemakaian jg sih..cooler ma air radiator beda..klo air radiator ya air yg ada di dlm radiator..klo cooler nya ada dibalik deltabox sebelah kiri..lo liat aja dari bawah..pasti kliatan pake botol putih warna coolernya biru. 2. oli pake ja bawaan pabrik..yamalube..gk da masalah kok..gw jg pake itu..palagi vixi lo baru..pasti masi ada service gratis ma oli gratis.. 3. service ringan nih gmn maksudnya..klo mo service mending bawa ke BeRes (bengkel resmi) ja..sbnrnya service nya sih cuma bersihin air filter, ganti oli, sama bersihin selang injeksi aja..tapi klo di BeRes biasanya di setting pake komputer lagi sama mekaniknya..jadi mending ke BeRes aja.. 4.klo utk perawatan sehari2 - perhatikan keketatan rantai..jgn longgar ato ketat bgt.. - lumasi rantai sehabis mencuci motor. - klo mo cuci motor jgn semprot di bagian dalam jok/bawah jok..krn di situ banyak alat2 kelistrikan..takutnya ntar kena semprotan air malah masalah ma klistrikannya..klo mo bersihkan bagian dalam jok pake kain basah aja.. - perhatikan angin dalam ban. - minyak jgn sering sampai tangki kosong..isi minyak sebelum tangki kosong...pake pertamax / pertamax plus..disarankan krn komparasi mesin vixi dah tinggi..jgn pake premium..krn premium blm bebas timbal..ntar kotoran mengendap dan dapat merusak injeksinya.. - yaa hampir sama deh cem motor kebanyakan..

materi referensi:
my blue vixion

Sekarang ini, ada 4 produk Jepang sudah menggunakan sistem bahan bakar injeksi. Seperti Honda Supra X 125 PGM-FI, Yamaha V-ixion, Suzuki Shogun 125 F1 dan Kawasaki KLX250. Menurut A.S. Tedjosiswojo, Senior GM, Technical Service Division PT Astra Honda Motor bahwa pemakaian motor injeksi seperti Supra X 125 PGM-FI ini sebenarnya tanpa perawatan injektor. Selama kualitas bahan bakar baik dan ECU tidak kena air langsung, tidak akan menimbulkan masalah. Bahkan M. Abidin selaku Manager Technical Service PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menegaskan kalau yang dilakukan pada sistem injeksi sama sekali tak perlu penggantian pada sistem pasokan bahan bakar. Cuma perawatan atau membersihkan. Sementara Ibnu S dari bengkel Suzuki PT Sinar Roda Kencana Mas mengatakan selama memakai motor Shogun FI, perawattan sebatas membersihkan filter udara, filter bensin dan semprot throttle body. Perawatan tersebut masuk dalam servis rutin tiap 3.000 km.

Kesimpulan, motor berteknologi injeksi itu sebenarnya maintenance free. Demikian dikatakan Reiner S, Senior Manager Technical Service PT Kawasaki Motor Indonesia. "Kalau kualitas bensin di sini bagus, tak perlu dilakukan setting," paparnya. Kalaupun ada biaya perawatan, murah banget. (Hend) Biaya perawatan motor injeksi selama setahun Honda Supra X 125 PGM-FI Komponen Biaya (Rp) Perawatan 4 kali @Rp 38.000 152.000 Penggantian komponen Busi 12.000 Filter udara 30.000 Oli, 4 kali @Rp 22.000 88.000 Filter oli 35.000 Yamaha V-ixion Biaya (Rp) Perawatan Servis rutin 3 kali @Rp37.000 111.000 Servis besar 1 kali 90.000 Penggantian komponen Filter udara 21.000 Busi 12.000 Oli (Yamaha Lube) 4 kali @Rp 29.000 116.000 Radiator coolant 25.000 Suzuki Shogun 125 FI Perawatan 4 kali @Rp 25.000 Penggantian komponen Filter udara Busi Oli SGO @Rp 24.000 Kawasaki KLX 250 Perawatan Servis rutin 4x @Rp 50.000 Penggantian komponen Oli, 4 kali @Rp 30.000 Sumber: Motor Plus Biaya (Rp) 200.000 120.000 Biaya (Rp) 100.000 23.000 12.000 96.000