GERNCIA DE RISCOS

PROF. ANTONIO CASTELLAR

2008

I)

Os Riscos Empresariais e a Gerncia de Riscos

1)Evoluo do prevencionismo Em 1926, o americano H. W. Heinrich apresentou estudos que mostravam claramente que os custos de reparao de acidentes do trabalho eram muito altos para as empresas seguradoras e que o desenvolvimento de aes prevencionistas seria a sada para reduo desses custos. Apesar da linha prevencionista ento adotada no privilegiar o ser humano e sim o equilbrio financeiro das seguradoras americanas, Heinrich considerado o pai do prevencionismo. Em 1950 na Europa e EUA, as empresas procurando reduzir suas despesas com seguros passam a definir metodologias no sentido de aumentar o seu grau de proteo em relao aos seus riscos associados. Esta idia de aumentar a proteo e diminuir as despesas com seguros, foi chamada de Gerncia de Riscos. Em 1966 o engenheiro americano Frank Bird Jr., prope o Loss Control ou Controle de Perdas, que era uma viso mais abrangente da preveno, onde no s considerava acidentes do trabalho, mas tambm os acidentes com danos s instalaes, aos equipamentos e aos seus bens em geral. Em 1970 o engenheiro canadense John Fletcher acrescenta a palavra total e prope o Total Loss Control, Controle Total de Perdas, incluindo as questes de proteo ambiental, segurana patrimonial e segurana do produto. A corrida espacial e a guerra fria criam na dcada de 70 a Engenharia de Segurana de Sistemas. Esta engenharia desenvolveu vrias tcnicas de avaliao de riscos atravs de metodologias oriundas da indstria militar e aeroespacial americanas. Willie Hammer foi o responsvel por trazer e adaptar estas metodologias para a rea da indstria civil. A Gr- Bretanha, atravs do BSI British Standards Instituction, que o organismo normalizador que produz as normas naquele pas, equivalente nossa ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, publica em 1979 a BS 5750, sobre sistemas de qualidade. Esta norma deu origem srie ISO 9000, que foi editada oficialmente em 1987. Em 1992 o BSI edita a norma BS 7750 revisada em 1994, que d origem srie ISO 1400 sobre sistemas de gesto ambiental, editada oficialmente em 1996. Em 1994, sai a primeira reviso da ISO 9000, j incorporando a viso de gesto. Na rea de Segurana e Sade Ocupacional publicada em 1995 a BS 8750, revisada em 1996 e publicada como BS 8800. Devido a questes econmicas e polticas a BS 8800 ainda no se transformou em ISO 18000. Porm em 1999, aps um acordo entre vrias instituies de diversos pases ( National Standards Authority of Ireland; South African Bureau of Standards; British Standards Institution; Bureau Veritas Quality International; Det Norske Veritas; Lloyds Register Quality Assurance; National Quality Assurance; SFS Certification; SGS Yarsley International Services; Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin;

International Safety Management Organisation Ltd; Standards and Industry Resaerch Institute of Malasya; International Certification Services) e a urgente demanda de clientes por uma norma reconhecida para Sistemas de Gesto da Segurana e Sade no Trabalho so publicadas as diretrizes OHSAS Occupational Helth and Safety Assessment Series, OHSAS 18001- Especificaes para Sistemas de Gesto da Segurana e Sade no Trabalho e OHSAS 18002 Diretrizes para Implantao da OHSAS 18001. Esta norma internacional a que, majoritariamente, rege os Sistemas de Gesto de Segurana e Sade Ocupacional. 2) Explanao dos termos fundamentais Qualquer estudo sobre riscos deve ser precedido de uma explanao da terminologia, seu sentido preciso e inter-relacionamento. a) Perigo (Hazard) Fonte ou situao com potencial para provocar danos em termos de leso, doena, dano propriedade, dano ao meio ambiente, ou uma combinao destes; uma ou mais condies de uma varivel com o potencial necessrio para causar danos. b) Risco (Risk) Combinao da probabilidade de ocorrncia e da(s) conseqncia(s) de um determinado evento perigoso; expressa uma probabilidade de possveis danos dentro de um perodo especfico de tempo ou nmero de ciclos operacionais. c) Segurana Iseno de riscos inaceitveis de danos; um compromisso acerca de uma relativa proteo da exposio a perigos. d) Dano Gravidade da perda humana, material ou financeira que pode resultar se o controle sobre um perigo perdido. e) Causa Origem, de carter humano ou material, relacionada com o evento catastrfico (acidente) pela materializao de um perigo, resultando em danos. f) Sinistro Prejuzo sofrido por uma organizao, com garantia de ressarcimento por seguro ou por outros meios. g) Incidente

Qualquer evento ou fato negativo com potencial para provocar danos; tambm denominado de quase-acidente. 3) Natureza dos Riscos Empresariais Os riscos a que pode estar sujeita uma empresa so usualmente classificados em riscos especulativos (ou dinmicos) e riscos puros (ou estticos). Os riscos especulativos envolvem uma possibilidade de ganho ou uma chance de perda. Os riscos puros envolvem apenas uma chance de perda, no havendo possibilidade de ganho ou lucro. Obs. Na rea de segurana os riscos so basicamente puros e so relativos aos perigos. As tcnicas de anlise valem para ambos. Os riscos especulativos podem ser divididos em: riscos administrativos, riscos polticos e riscos de inovao. Os riscos administrativos esto relacionados ao processo de tomada de decises gerenciais, uma deciso errada poder perdas considerveis, uma deciso correta pode trazer lucros para a empresa. Os riscos administrativos subdividem-se em riscos de mercado, riscos financeiros, riscos de produo. Riscos de mercado: envolvem fatores que tornam incerta a venda de um produto ou servio, a um preo compatvel com o capital investido. Riscos financeiros: dizem respeito s incertezas relativas s decises tomadas sobre a poltica econmico-financeira da organizao. Riscos de Produo envolvem questes relativas a materiais, equipamentos, mo-deobra, tecnologia, utilizao na fabricao de um produto ou na prestao de um servio. Os riscos polticos, referem-se a leis, decretos, portarias, resolues, etc., emanados do Governo Federal, Estadual, Municipal, que podem interferir com os objetivos e interesses da organizao Os riscos de inovao dizem respeito s incertezas de aceitao pelos consumidores de novos produtos ou servios, introduzidos no mundo. As principais perdas resultantes da materializao dos riscos prova que podem ocorrer numa empresa podem ser assim relacionadas: -perdas decorrentes de morte ou invalidez de funcionrios; -perdas por danos propriedade e a bens em geral; -perdas decorrentes de fraudes ou atos criminosos.

-perdas por danos causados a terceiros (responsabilidades da empresa por poluir o meio ambiente, responsabilidade pela qualidade e segurana do produto fabricado ou do servio prestado.

Acidente com leso grave

1

10

Acidentes com leso leve Acidentes com dano propriedade Quase-acidentes

30

600

O controle deve ser exercido no somente nos acidentes com leso grave e leve, mas tambm em acidentes com dano propriedade e principalmente os quase acidentes, pois as condies so idnticas. 3- A Gerncia de Riscos Pode ser definida como a cincia, a arte, a funo que visa a proteo dos recursos humanos, materiais, e financeiros de uma empresa, quer atravs eliminao ou reduo de seus riscos, quer atravs do financiamento dos riscos remanescentes, conforme seja economicamente mais vivel. 4- Processos Bsicos da Gerncia de Riscos Identificao de Perigos (* Riscos) Anlise de Perigos (* Riscos) Avaliao de Riscos Tratamento de Riscos

Preveno

Eliminao Reduo Reteno Transferncia

Financiamento * parte da doutrina

II) Identificao de Perigos Processo atravs do qual, contnua e sistematicamente, so identificadas situaes que podem causar perdas potenciais (a pessoas, propriedade), por responsabilidade da Empresa, ou seja, situaes de perigo de acidentes que podem afetar a organizao; de acordo com a OHSAS 18001, identificao de perigos (hazard identification) o processo de reconhecimento de que um perigo existe e de definio de suas caractersticas. Na verdade, no existe um mtodo timo para se identificar perigos. Obtm-se o maior nmero possvel de informaes sobre perigos, procurando-se evitar que a empresa seja atingida por perdas decorrentes de acidentes. O gerente de riscos deve obter informaes que lhe permitam conhecer em profundidade a empresa: bens patrimoniais; pessoas envolvidas direta ou indiretamente; responsabilidades; direitos e obrigaes; organizao da norma e fim a que se destina; processos administrativos, operacionais e de produo; estrutura econmico-financeira. 1- Checklists e Roteiros Um dos meios mais comuns para identificar perigos a utilizao de checklists (questionrios), roteiros e outros. So obtidos de vrias maneiras: em publicaes especializadas sobre Engenharia de Segurana, junto a corretoras de seguros, etc. Deve ser lembrado que esses questionrios podem omitir situaes de perigos para uma determinada empresa. Assim, a Gerncia de Riscos deve adapt-los s caractersticas e peculiaridades da organizao. 2- Inspeo de Segurana (Inspeo de Perigos) a procura de perigos comuns, j conhecidos teoricamente, em que as solues possveis j foram estudadas e constam de bibliografia. Os perigos mais comumente encontrados em uma inspeo de segurana so: falta de proteo de mquinas e equipamentos, falta de ordem e limpeza, mau estado de ferramentas, iluminao e instalaes eltricas deficientes, pisos escorregadios,

deficientes, em mau estado de conservao, equipamentos de proteo contra incndio em mau estado ou insuficientes. O programa de inspeo deve conter, entre outros itens, os seguintes: o que ser inspecionado, a freqncia da inspeo, os responsveis pela inspeo, as informaes que sero verificadas. Podero ser utilizados formulrios (fichas de inspeo). Preenchidas as fichas, caso sejam observadas irregularidades, dever ser elaborado um relatrio de inspeo, onde sero registrados os pontos negativos encontrados e propostas medidas para sua correo. 3- Investigao de Acidentes A verificao dos dados relativos ao acidentado, como comportamento, atividade exercida e hora do acidente, possibilitar a descoberta de determinados riscos. A partir da descrio do acidente, de informaes recolhidas junto ao encarregado da rea, de um estudo do local do acidente, das atividades exercidas e da vida pregressa do acidentado, podero ser determinadas as causas do acidentes e propostas medidas para evitar sua repetio. a) Fluxograma Com a utilizao dos mesmos, podem ser identificados perigos e perdas potenciais. uma representao grfica mostrando os passos de um processo. Devem constar do mesmo as seguintes informaes: fornecedores, matrias-primas, produtos, servios, transporte e equipamentos. Exemplos de fluxogramas:

b) Tcnica de Incidentes Crticos. (TIC) Incidente crtico (quase-acidente) qualquer evento ou fato negativo com potencialidade para causar dano. uma situao ou condio que se apresenta, mas no causa dano. Estudos realizados revelaram o seguinte: a) as aes e condies inseguras detectadas nos acidentes sem leso foram as mesmas que provocaram acidentes com leso. b) os futuros acidentes com leses e/ou danos materiais podem ser prognosticados a partir da anlise dos quase-acidentes (incidentes crticos) A Tcnica de Incidentes Crticos identifica erros e condies inseguras que contribuem para os acidentes com leso, atravs e uma amostra de observadores - participantes, selecionados nos principais departamentos da empresa, de modo que se tenha uma amostra representativa. Um entrevistador interroga esses observadores participantes e lhes pede para recordar e descrever atos inseguros que tenham cometido ou observado e condies inseguras que tenham notado. As informaes obtidas so transcritas e classificadas em categorias de perigo, a partir das quais definem-se as reas-problema de acidentes. Assim, identificadas as causas potenciais de acidentes, pode-se estabelecer uma escala de prioridades para distribuio dos recursos disponveis e organizar um programa de preveno de acidentes. A tcnica reaplicada periodicamente, utilizando-se nova amostra, para verificar a eficcia do programa de preveno, ou para detectar novas reas problema. Critrios de Criticidade Prioridade 1 Os incidentes crticos, que, pela sua potencialidade, possam afetar a integridade fsica dos recursos humanos do sistema. Prioridade 2 Os incidentes crticos que possam ocasionar o fracasso da misso ou objetivo do sistema ou empresa, ou seja, sua responsabilidade de produzir bens ou servios, e que se traduz em uma paralisao total.

Prioridade 3 Os incidentes crticos que possam impedir o cumprimento do objetivo, em termos de entregar oportunamente, e em condies de preos e qualidade, o que o mercado espera. Prioridade 4 os Incidentes Crticos que, pode suar implicao, significam alterar a programao de recursos e esforos na produo de bens e servios, e que se traduzem em um maior custo.

III- Anlise de Perigos 1- Sistemas e a Empresa como um Sistema Um sistema um arranjo ordenado de componentes que esto inter-relacionados e que atuam e interferem com outros sistemas, para cumprir uma tarefa ou funo (objetivos) num determinado ambiente. Consideremos uma empresa como um sistema:

Uma empresa proveniente de uma iniciativa sobre recursos humanos, financeiros e materiais, com objetivos dirigidos a um mercado, que realiza uma retro alimentao, incentivando ou desestimulando a iniciativa que a gerou.

Objetivos de uma empresa a produo de utilidades (produtos em geral), a satisfao de necessidades (prestao em servios), o cumprimento de uma funo social (servios de assistncia). 2- Subsistemas comuns dentro de um Sistema Um sistema pode ser dividido em subsistemas bsicos, o que facilita a pesquisa de riscos especficos e a constatao de como a misso do sistema pode ser prejudicada por condies potenciais de danos. A adoo de medidas preventivas ou corretivas se torna mais fcil desde que se possa individualizar os diversos subsistemas responsveis por uma tarefa. Os subsistemas fundamentais so os seguintes: Subsistema (SS) de Potncia o SS responsvel pela energia que ser gasta na operao do sistema. Essa energia primria, que ser posteriormente transformada segundo as necessidades do sistema, pode ser eltrica, hidrulica, qumica, solar, elica, etc. Subsistema de Controle o SS que fixa valores padro de operao de outros subsistemas, cujo desempenho deve ser controlado. So selecionadas variveis caractersticas que devero se manter dentro de valores ou intervalos padro. Sua atuao se caracteriza no apenas nas definies antes do incio de operao, mas tambm por correes durante o desempenho do sistema. Subsistema Sensor o SS que reage a estmulos especficos do ambiente, de outros subsistemas, etc. Vrios tipos de sensores podem ser utilizados para reagir a condies ou eventos especficos. As informaes do SS sensor no necessrias ao SS de operao, para conhecimento dos diferentes estados do sistema e subsistemas. Subsistema de Operao o SS que processa as diversas informaes, em procedimentos de deciso. Pode ser um computador, uma pessoa, ou um dispositivo que oferea decises pr-fixadas relativas a estmulos especficos. Subsistema de Comunicaes o SS atravs do qual flui toda a informao que o sistema ou subsistemas recebe(m) do ambiente ou transita entre os mesmos: dados operacionais, inputs (entradas), outputs (sadas), sinais de controle. A fiao eltrica, condutos hidrulicos, som, luz, unies mecnicas, ondas eletromagnticas, so alguns dos meios de comunicao dos sistemas.

Subsistema Estrutural o SS que une ou suporta, e muitas vezes, engloba fisicamente, os outros subsistemas A estrutura de um edifcio, o esqueleto humano, etc. Subsistema Ambiental Consiste no somatrio dos ambientes a que esto submetidos subsistemas e o sistema como um todo. So as condies inerentes a processos, clima, solo, influncias ambientais de substncias ou equipamentos, etc., que iro interagir com o sistema.

Subsistema Motriz aquele capaz de movimentar o sistema. Rodas, lagartas (esteira de trator), rolos, hlices, etc. so exemplos. 3. Simulao e Modelos Uma das formas de se analisar o comportamento de um sistema atravs da simulao, pela qual, utilizando-se modelos adequados, pode-se prever certas caractersticas do sistema representado e a sua possvel evoluo dentro de condies especficas. Dessa forma, possvel se predizer como o sistema reagir em situaes crticas e os efeitos resultantes, antes que tais condies se apresentem na realidade. Em Engenharia de Segurana, o modelo utilizado com o objetivo de se analisar cada varivel em sua possibilidade de produzir danos humanos, materiais ou econmicos. Modelo Icnico uma representao que estreitamente aparenta o sistema que descreve. O modelo possui grande similaridade com o sistema, sendo geralmente em escala diferente. Exemplos: maquetes, brinquedos (automveis, avies). So representaes fsicas. Modelo Analgico Representa uma ou mais propriedades ou caractersticas do sistema por uma ou mais propriedades ou caractersticas do modelo. Exemplo: mapas topogrficos (planil altimtricos). Modelo Simblico ou Simbolgico Representa um sistema ou situaes atravs de grupos de equaes, relao lgicas, etc. o que mantm a menor semelhana fsica com o sistema representado. Ex. modelo econmico. Modelos e Anlise de Riscos

A existncia de perigos especficos, detectada num modelo, pode ser mais facilmente contra-atacada ou corrigida, a custos menores e maior probabilidade de eliminao ou reduo dos riscos associados, particularmente se o sistema em questo est em fase experimental ou de projeto. 4. Fundamentos Matemticos 4.1. lgebra Booleana Foi desenvolvida pelo matemtico George Boole; permite aclarar e simplificar problemas complexos, atravs de suas regras e smbolos matemticos, sendo de grande utilidade onde possvel se expressar as condies existentes em alguns dois valores, como sejam: sim ou no, falso ou verdadeiro, alto ou baixo, O (zero) ou 1 (um), etc. Consideraremos somente os elementos bsicos e as expresses comumente utilizadas em anlise de riscos. Conjunto uma condio de elementos, condies, eventos, smbolos, idias ou identidades matemticas. O nmero 1(um) expressa a totalidade de um conjunto e ou nmero o (zero) um conjunto vazio. Os nmeros 1 e 0 no so valores quantitativos (1+ 1 no igual a 2), eles so apenas smbolos. No h valores intermedirios entre O e 1. Diagramas de VENN crculo Todos os caractersticas A e designados por . o expresso (unio de A e . O O retngulo representa um conjunto de elementos. O representa um subconjunto com a caracterstica A. outros elementos do conjunto no tem a so considerados no de A, complemento de ). O total de A e o conjunto completo que pode ser matematicamente por
A+=1

sinal + l-se ou e pode ser designado por U (unio) Conjuntos (subconjuntos) mutuamente exclusivos. Os elementos de um subconjunto no esto includos nos outros e, por conseguinte, no esto interelacionados (a no ser por estarem no mesmo conjunto).
A +B+C = 1

Alguns elementos de A tambm tm caractersticas de B.

A.B = AB

pode ser

(interseo de A e B). O sinal . l-se e e designado por (interseo).

A interseo contm todos os elementos com as caractersticas de A e B. Quando todos os elementos com a caracterstica A so contados, aqueles em AB tambm so.

Identidades diversas A.1=A A.0=0 A.A=A A+A=A A+B= B+A A(B.C)=(A.B)C A+(B+C)=(A+B)+C A(B+C)=A.B+A.C A+(B.C)=(A+B).(A+C) A(A+B)=A A.A +A-B A+AB A(1+B) .1 A+(A.B)=A A+AB= A(1+B) A.1 A+0=A A+1=1 =A A. =0 A+ =1

Com o desenvolvimento da lgica Booleana para sistemas eletrnicos, foi introduzido o conceito de mdulos ou comportas. As tabelas de verdades so usadas para indicar quando uma condio especfica resultar numa sada, quando qualquer combinao de entradas estiver presente. O smbolo 1 indica que uma entrada ou sada est ou estar presente, e o smbolo 0 indica que est ou no estar presente.

4.2. Confiabilidade Confiabilidade (R) a probabilidade de um equipamento ou sistema desempenhar satisfatoriamente suas funes especficas por um certo tempo, sob um dado conjunto de condies de operao. A probabilidade de falha (Q) num certo tempo t, denominada no confiabilidade e o complemento de R (expresso em decimal), isto :
Q=1-R

Taxa da falha () a freqncia com que as falhas ocorrem, num certo intervalo de tempo. Ex. 4 falhas em 1.000 horas de operao 0,004 por hora. O recproco da taxa falha, 1/ , o tempo mdio entre falhas (TMEF) no caso: TMEF = 1/0,004/hora = 250 horas Tipos de falhas a) Falhas prematuras Ocorrem durante o perodo de depurao, devido a montagens mal feitas ou componentes abaixo do padro, que falham logo depois de postos em funcionamento. Estes componentes so gradualmente substitudos, diminuindo a taxa de falhas at atingir um nvel praticamente constante. b) Falhas casuais Resultam de causas complexas, incontrolveis e, algumas vezes, desconhecidas. O perodo em que se verificam essas falhas a vida til do equipamento ou sistema. c) Falhas por desgaste Iniciam-se quando os componentes ultrapassam sua vida til. A taxa de falha aumenta com o tempo.

Curva da banheira = f(t)

Sistemas Componente em srie entradas

1 2 3 n

de

sadas r1 r2 r3 rn

R= r1 x r2 x r3 x .....x rn (Lei do produto de confiabilidade)

Sistemas de componentes em paralelo

1 2
q1

q2

entrada
3
q3

sada

qn

q = probabilidade falha de cada componente

Q=q1 x q2 x q3 x ....qn

R= 1-Q R= 1 (q1xq2xq3x...qn)

Exerccio 1 1) Acidentes que devem ser investigados: a) com leso b) sem leso c) com danos s propriedade d) todo e qualquer acidente 2) Ao da empresa com relao a perigos e riscos: a) identificao b) anlise c) avaliao d) tratamento e) todas as aes 3) Indica que todas as condies determinantes ou entradas devem estar presentes para que uma proposio seja verdadeira: a) mdulo OR b) mdulo AND c) NDR 4) Resultam de causas complexas, ocorre durante a vida til do sistema: a) falhas por desgaste b) falhas prematuras c) falhas casuais 5) Com a utilizao de redundncia paralela, a probabilidade de falhas do sistema: a) diminui b) no se altera c) aumenta d) pode aumentar ou diminuir conforme o caso 6) O subsistema que processa as diversas informaes, em procedimentos de deciso : a) Subsistema de Comunicao b) Subsistema de Operao c) Subsistema Sensor

d) Subsistema de Controle

7) O modelo que representa um sistema ou situao por meio de equaes, diagramas, relaes lgicas : a) Modelo Analgico b) Modelo Icnico c) Modelo Simblico ou Simbolgico d) NDR 8) O subsistema que fixa valores padro de operao dos outros subsistemas, : a) Subsistema Sensor b) Subsistema de Operao c) Subsistema de Comunicao d) Subsistema de Controle 9) Uma ou mais condies de uma varivel, com o potencial para causar danos, define: a) Sinistro b) Risco c) Perigo d) NDR 10) Identifica erros e condies inseguras que contribuem para os acidentes com leso, atravs de uma amostra de observadores participantes: a) Anlise de rvore de Falhas b) Anlise de Modos de Falhas e Efeitos c) Anlise de Incidentes Crticos d) Anlise Preliminar de Perigos 11) Dado um equipamento composto de 3 (trs) componentes em srie, sendo as confiabilidades 0,9, 0,8 e 0,7,a confiabilidade total a) 0,95 b) 0,85 c) 0,75 d) NDR 12) Dado um equipamento composto de 3(trs) componentes em paralelo, sendo as compatibilidades 0,9,0,0;0,7;, a compatibilidade total : a) 0,95 b) 0,85 c)0,75 d)NDR

13) Num programa de segurana eficiente, constante e integrado: a) A responsabilidade total da direo da empresa. b) As responsabilidades so divididas dentro da empresa. c) A responsabilidade apenas da organizao de segurana. d) NDR 14) Na curva da banheira, a taxa de falha constante para: a) falhas casuais b) falhas por desgaste c) falhas prematuras d) NDR

15) Os quase acidentes que, por sua potencialidade, podem afetar a integridade fsica.dos recursos humanos do sistema esto na: a) prioridade 3 b) prioridade2 c) prioridade 1 d) prioridade 4 16) O sistema cuja operao requer que todos os componentes funcionem satisfatoriamente ao mesmo tempo, : a) em paralelo b) em srie c) em paralelo d) NDR

17) Envolvem apenas uma chance de perda a) Riscos especulativos b) Riscos objetivos c) Riscos subjetivos d) Riscos puros 18) Procura de perigos comuns, j conhecidos teoricamente, em que as solues possveis, j foram estudadas e constam de bibliografia: a) Investigao de acidentes b) Inspeo de Segurana c) Tcnicas de Incidentes crticos d) Fluxograma

19) Simplificar: (A+B).( +C).(A+C) 20) Demonstrar: (A+B).(A+C) = A+B.C 21) Calcular a confiabilidade do sistema:
0,9 A 0,8 0,8 0,7 0,9 0,9 0,8 C

22)Verificar que a confiabilidade do sistema abaixo aumenta utlizando-se a redundncia paralela:

A1

0,9 0,7

0,8

B1

7
0,9 0,8

A2

0,9

0,7

0,8

B2

7
0,9 0,7

0,8