CAPITULO 1.

FUNCIN Y EVOLUCIN DEL TRANSPORTE CONCEPTOS BSICOS El transporte en el medios por el cual se realiza el traslado de bienes y servicios de un lugar a otro, as como el traslado de personas de una manera cmoda, segura, rpida y econmica. En los medios de transporte existen tres elementos principales, los cuales son: Infraestructura. Es la aquella red por la cual podemos desplazar dichos servicios y traslado de personal por medio de red carretera, ferroviaria, canales, terminales y puertos. Vehculos. Estos son los medios con los cual se ejercen la movilizacin, autos, autobuses, barcos, trenes, aviones, etc. Operaciones. Se refiere al control de los sistemas de semaforizacin, regulacin de polticas, modos de financiamiento, vigilancia, etc. CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE Taxi Urbano Autobs De ruta libre Primera clase (principales) Rutas alimentadoras (secundarias)

Privado O Publico

Desplazamientos cortos Desplazamientos largos

EVOLUCIN DEL TRANSPORTE Los primeros caminos hechos de los cuales se tienen registro son aquellos hechas por los egipcios y los asirios. Aqu en Mxico se encuentran los caminos hecho por los mayas conocidos como caminos blancos los cuales consisten en terraplenes de unos o ms metros de altura cubierto de tierra caliza. Ms tarde en el siglo XV aparasen los primeros mapas de caminos y surgen los vehculos despus de la guerra de los cien aos entre Francia e Inglaterra. Dando as con el paso del tiempo los primeros caminos en Mxico el cual fue el que se realizo entre Mxico y Veracruz. Los sistemas martimos fluviales fueron desarrollados a principios por los fenicios al utilizar la madera para construir embarcaciones para poder aventurarse ms all de los lmites marinos. Para el siglo XIX se construyeron los barcos de papel y actualmente se utilizan barcos propulsados por motores diesel y otro de uso nuclear. El transporte areo se desarrollo rpidamente a partir de 1903 cuando los hermanos Wright hicieron el primer vuelo, pero fue hasta la primera guerra mundial que alcanzo un lugar destacado. Posteriormente despus de la segunda guerra mundial se desarrollo ms el impulso de los vuelos comerciales.

LA EVOLUCIN DEL TRANSPORTE EN MEXICO Con la creciente de desarrollo y el traslado de mercancas por medios martimos desde oriente, en Mxico se comenz la construccin de de caminos de la ciudad de Mxico hacia el pacifico. Para esa poca solo existan dos tipos de caminos, los que eran para carretera y lo que era para animales conocidos como herradura. Para 1867 se cre por Benito Jurez un impuesto para la conservacin de caminos. Estos sustituyo el peaje pero la red segua siendo intransitable. En 1925 el presidente Plutarco Elas Calles cre un impuesto a la gasolina, destinado al mejoramiento y creo la comisin nacional de caminos, e que es el antecedente camionero del pas. En 1947 se estableci un sistema tripartita para construccin de caminos vecinales, es decir inversin del gobierno federal, estatal y beneficiados, esto ayudo a sacar del aislamiento numerosos poblados y a permitirles el acceso a la red carretera Actualmente es la secretara de comunicaciones y transporte la que se encarga de mantenimiento y construccin de las carreteras federales y el gobierno de cada uno de LOS estados se encargan de las carreteras estatales o rurales.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE EN MEXICO CARRETERAS: PAVIMENTADAS: REVESTIDAS: TERRACERIAS: BRCHAS MEJORADAS: 356945km 123354km 154495km 10525km 68570km

EN BAJA CALIFORNIA CARRETERAS: 4 CARRILES: 2 CARRILES: REVESTIDAS: BRECHAS: TERRACERIA: VALLE DE MEXICALI: AEROPUEROS EN MEXICO NACIONAL: INTERNACIONAL: AERODROMOS:

11129km 372km 2042km 4092km 3092km 357km 660km

VIAS FERRIAS EN MEXICO TOTAL: TRONCALES Y RAMALES: SECUNDARIAS: PARTICULARES:

223km 144km 51km 28km

29 56 1259

PRINCIPALES PUERTOS EN MEXICO ACAPULCO LA PAZ SALINA CRUZ ALTAMIRA MANZANILLO TAMPICO ENSENADA MAZATLAN TUXPAN GUAYMAS PROGRESO VERACRUZ

PUERTOS EN BAJA CALIFORNIA ENSENADA EL SAUZAL SAN FELIPE COLONET

Los principales problemas de la red carretera en Mxico son: Estado fsico en el que se encuentran. Limitaciones geomtricas y de capacidad. Insuficiencia en su cobertura. Mal estado en caminos rurales. Consolidacin del sistema de financiamiento de autopista de cuotas. Conservacin de los caminos que se encuentran en buen estado.

POLTICAS Y REGLAMENTOS GUBERNAMENTALES

Polticas

            

Plan Nacional de Desarrollo Programa Sectorial de Comunicaciones y Transporte Programa Institucional de Desarrollo Sustentable (SCT) Programa Operativo Anual (SCT) Plan Estatal de Desarrollo Plan Municipal de Desarrollo Vas de comunicacin Radio y televisin Telecomunicaciones Puertos y marina mercante Ferrocarriles Aviacin Servicio postal

Leyes (SCT)

CAPITULO 2. TECNOLOGIA DEL TRANSPORTE TRANSPORTE CARRETERA Se le conoce como carretera al terreno que rene las caractersticas necesarias para permitir el rodamiento de vehculos motorizados de una manera cmoda y segura. Estas suelen clasificarse en federales, estatales, vecinal-rural y cuota. Tambin se clasifican respecto a su capacidad de vehculos, los cuales son: Especial .TDPA >3000 veh. Tipo A .1500-3000 veh. Tipo B .500-1500 veh. Tipo C .150-500 veh. Tipo D .50-150 veh. Tipo E .< 50 veh. Por su transitabilidad, es decir, el material que usa como Terraceras, revestidos y Pavimentados. Por su topografa montaoso, lomero o plano. ETAPAS DE UNA CARRETERA Las etapas de una carretera se basan en cuatro principales: Planeacin Proyecto Construccin Operacin Elementos de una carretera El alineamiento es la lnea sobre la que se desarrolla la ruta de las carreteras.

La estructura de una carretera puede ser de pavimento flexible o pavimento rgido. Estos son diseados por dos mtodos, rgidos; mtodo PCA y mtodo flexible; mtodo de la UNAM.

Velocidad de proyecto; es la capacidad que se elige para poder gobernar el proyecto geomtrico y de ella se relaciona las caractersticas de operacin del camino. La sealizacin; permite darnos a conocer informacin de la carretera, estos pueden ser: Preventivos Restrictivos Informativos Marcas en el pavimento La conservacin de la carretera; corresponde ms a los cuidados que se le dan a este con el fin de evitar su deterioro por el tiempo y el uso que se le da y poder prolongar su tiempo de uso til. Para poder realizar este tipo de mantenimiento preventivo se utilizan elementos tales como: Limpieza de drenajes/derrumbes Podas y deshierbes Arreglo de taludes Bacheos Pinturas / sealizacin Inspeccin de estructura Las diferentes fallas de las carreteras se deben a: Funcionales. Por defectos en superficie de rodadura Estructurales. Por fallas en su capacidad de carga. Las vas de tren representan tambin un medio de comunicacin, estas estn constituidas por dos vas paralelas denominadas riles por la cual el tren puede deslizarse de un lugar a otro. Estas se constituyen de dos principales partes que son terraceras y superestructura. La terracera son los cortes de terrapln y la superestructura se coloca sobre la terracera y son dos vas paralelas sujetos sobre los durmientes que estos descansan sobre un lecho de material llamado basalto. Las terminales de un tren pueden ser de cabecera o de pasada, segn sea el caso. Las terminales de cabecera representan el punto donde termina la va y el tren tiene que regresar por el mismo sitio donde vino, y las terminales de pasada son solo aquellas donde el tren llega y sigue su camino a travs de las vas que continan a estaciones o terminales mas adelante. El riel de las vas est formado de por tres partes importantes que son: Cabeza del riel

 Alma Patn Las vas pueden ser secundarias, localizacin suburbanas, estructura o de va por su tipo en pblicos o ferroviarias troncales o segn su en urbanas o por su en va ancha angosta y de servicio particulares.

TIPO A B C D E F G

NOMBRE DEL AEROPUERTO TRANSOCEANICO TRANSCONTINENTAL INTERNACIONAL NACIONAL LOCAL LOCAL LOCAL

PESO DE LAS AERONAVES QUE PUEDEN ALOJAR HASTA 135 TONELADAS HASTA 90 TONELADAS HASTA 60 TONELADAS HASTA 40 TONELADAS HASTA 27 TONELADAS HASTA 18 TONELADAS HASTA 18 TONELADAS

Para la construccin H LOCAL HASTA 7 TONELADAS de ferrocarriles se deben realizar estudios de mecnica de suelos, movimientos de tierra, socioeconmicos, etc.

TRANSPORTE AREO Un aeropuerto es un sitio donde las condiciones son adecuadas para la operacin de lneas areas de transporte. Estas pueden clasificarse segn su capacidad que pueden llegar a alojar.

Segn el nmero de habitantes es conveniente utilizar el tipo de aeropuerto

No. DE HABITANTES TPO DE AEROPUERTO

MAS DE 250,000 100,000 - 200,000 25,000 - 100,000 5,000 - 25,000

A, B o C D E, F, o G H

Las etapas de un aeropuerto son al igual que los dems medios de transporte como las carreteras, la planeacin, proyecto, construccin y operacin. De aqu podemos decir que la planeacin son todos aquellos trabajos que se realizan para poder conocer el tipo de aeropuerto que se necesitara, por medio de estudios de estadsticos, financieros, sociales, tcnicos y polticos, as como una serie de pruebas tericas de todos lo referente a los vuelos en dicho lugar que se piensa construir. Proyecto es el primer paso para ubicar el sitio adecuado para poder construir el aeropuerto. Aqu es donde se debe contemplar posibles obstculos y soluciones tales como condiciones topogrficas y meteorolgicas. Construccin es el desarrollo de elaborar en forma fsica un proyecto, mediante los medios y materiales necesarios. Finalmente la operacin es el control, cuidado y mantenimiento de todas las instalaciones del aeropuerto con el fin de lograr su excelente estado y vida til del mismo. Los elementos que pueden que existen en un aeropuerto son la misma aeropista, franja; que es una zona rectangular alrededor de la pista la vual est libre de obstculos, cabeza de pista; que es un rea donde se calientan los motores de los aviones para poder despegar, calle de rodaje; donde se trasladan las aeronaves desde la pista hacia la plataforma baja velocidad y finalmente la plataforma que es donde se realizan todos los movimientos de ascenso y descenso de pasajeros. TRANSPORTE MARTIMO FLUVIAL Los puertos son esos sitios donde se encuentra defendida de los vientos y bajo seguridad posible para el descargue y carga, operacin de trfico y abordaje de pasajeros. Los puertos tienen diferentes tipos de infraestructura como son los rompe olas, escolleras, dragados, espigones, muelles, almacenes, accesos, patios de maniobra, etc. Para el desarrollo de los puertos existen diferentes etapas muy parecidas a las etapas de otras infraestructuras que sirven de la misma manera como va de comunicacin. La primera etapa son los estudios econmicos, de donde se obtienen probabilidades del numero de beneficiados que puede haber con la construccin de un aeropuerto en dicho lugar. La segunda etapa es los trabajos fsicos del puerto existente, como levantamientos topogrficos, sondeos batimtricos registro de vientos locales, medicin de corrientes, temperatura, procesos litorales, exploraciones geolgicas, etc. El proyecto es la siguiente etapa y aqu se mira las vas que comunicaran el puerto con el resto de la ciudad en la que se encuentre. La construccin es bajo verificacin de que los procesos se lleven tal y como estan dichos en el proyecto para as finalmente pasar al proceso de la operacin, en la cual es ms dirigida al cuidado del puerto y conservacin de la misma.

CAPITULO 3. PLANEACIN DE TRANSPORTE PLANEACION La planeacin es un proceso por el cual se lleva a cabo una estrategia y se seleccionan alternativas para llegar a una meta especfica en tiempo y espacio predefinido claramente. Los elementos de la planeacin son: Definicin de la situacin: aqu se conoce que es lo que ha dado el problema y que es lo que ha llegado a ser estudiado. Estudios que podemos realizar en punto:  Inventario de instalaciones  Medicin y factores.  Relacin de estudios anteriores Definicin de la situacin: Describirlo en trminos de los objetivos que debe alcanzar y traducirlo a criterios que puedan clasificarse. Estudios que podemos realizar en punto:  Definir objetivos  Reduccin de tiempos de viaje  Restricciones  Estndares del diseo. Bsqueda de soluciones: expresar las ideas que darn fin al problema, se tienen varias alternativas. Estudios que podemos realizar en punto:

 Costos  Flujos  Impactos Anlisis de desempeo: en este proceso se cre un tipo de prediccin de las diferentes alternativas contempladas para tiempo futuros y presentes. Estudios que podemos realizar en punto:  Costos  Flujos  Impactos Evaluacin de alternativas: para determinar que tan bien cubren las alternativas los resultados que se esperan obtener. Estudios que podemos realizar en punto:  Beneficio  Rentabilidad  Efectividad  Legal  Administrativo Seleccin de proyecto: se elegir la que mayormente satisfaga nuestras necesidades. Estudios que podemos realizar en punto:  Prediccin de costos  Ingresos  Ubicacin del sitio Especificaciones y construccin: aqu inicia el proceso del desarrollo del proyecto bajo especificaciones de mismo, su ubicacin, configuracin, etc. Estudios que podemos realizar en punto:  Diseo estructural / geomtrico  Calidad de materiales  Detalles de construccin.

Objetivos: Consiste en el definir una serie de acciones que se llevaran a cabo en un tiempo determinado. De esta forma se separa una problemtica compleja que se puede solucionar poco a poco. Metas: Son una medida puntual de los objetivos, se asignan recursos para cada tarea, ya sea en tiempo, inversin as como en el orden en el que se llevaran a cabo. Financiamiento: Es cuando se requiere solucionar capital en prstamo para acudir a una necesidad econmica o realizar una inversin.

FINANCIAMIENTO BANOBRAS: Para financiamiento en gobiernos estatales y municipales. Financiamiento para las siguientes obras: Const. Y mejoramiento de vialidades. Calles, puentes peatonales y cruceros.

Alumbrado pblico y sealizacin. Paraderos y carriles exclusivos para autobuses Construccin y mantenimiento de carreteras Urbanizacin, obras de drenaje fluvial, etc.

Banco mundial: Es una fuente de asistencia financiera para los pases en desarrollo. Otros medios de financiamiento: Otros pases Instituciones financieras Capital privado: ejemplo. (Privado, autopistas de cuota).

CAPITULO 4. EVALUACION DE SISTEMAS ALTERNATIVOS CRITERIOS ECONMICOS Los problemas financieros existen en diferente medidas segn los sitios en los que se den por lo que es importante utilizar los recurso de manera provechosa buscando el mximo beneficio o menor costo. Un estudio econmico pretende ayudar en conocer la cantidad aproximada de recurso que se es necesario para poder llevar a cabo el proyecto que se tiene contemplado. A la vez se pude realizar un tipo de evaluacin econmica la cual permite poder definir si el proyecto es fiable en trminos monetarios a travs de comparacin de los costos beneficios adems poder obtener y conocer la rentabilidad del proyecto y su vida econmica, es decir, el periodo en el que puede el proyecto dar beneficios. Etapas del estudio tcnico.

Anlisis y determinacin de la localizacin. Anlisis y determinacin de las caractersticas de sus elementos. Anlisis de la disponibilidad y costos de insumos. Identificacin y descripcin del proceso. Descripcin de la organizacin humana y jurdica para su operacin.

Estudio socioeconmico Se apoya en el estudio econmico para determinar el efecto beneficio sobre la poblacin de una determinada comunidad (servicios, pobreza, salud, empleos, educacin). Estudio de factibilidad organizacional. Su objetivo es el de definir las condiciones y alternativas de carcter organizacional y administrativo necesarios para la implementacin del proyecto, tanto en lo estructural, como en los funcional. Estudio de factibilidad legal. Consiste en analizar si existen impedimentos o restricciones legales que lo impidan la implementacin del proyecto de una de sus fases, revisando la reglamentacin aplicable. Justificacin econmica. Se basa en la demostracin de que la ejecucin del proyecto redundara en un ahorro de costos y en un incremento de nivel de servicios de vida, de seguridad, etc. Eliminando riesgos potenciales que excedan el costo de su implementacin.

CAPITULO 5. PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL PLANEACIN A NIVEL REGIONAL Para conocer las propuestas de la ciudad y de organismos especializados, se realizan foros de consulta en relacin a un tema determinado, se reciben ponencias que representan a diversos grupos sociales. Plan estatal de desarrollo. Plan municipal de desarrollo. PLANIFICACIN A NIVEL NACIONAL En este punto se exponen las bases para lograr un crecimiento que permite lograr el desarrollo econmico y social, a travs de la inversin destinada a la construccin, ampliacin, conservacin y operacin de la infraestructura pblica.

Periodos del sector Comunicaciones en materias de infraestructura de carretera. Conservacin de carreteras federales Construccin, ampliacin y modernizacin de la red federal Autopistas de cuota Caminos alimentadores y rurales Transporte ferroviario PLANEACIN PORTUARIA. Los puertos son nodos articulares del comercio internacional, son la puerta de entrada al pas, y por ello es prioritario darles mayor vitalidad. Mxico existe con 16 puertos especializados en el manejo de contenedores, grneles, mineral, as como para cruceros y carga en lo general. PLANEACIN DE CAMINOS. Tiene como objetivo ofrecer una infraestructura, carretera segura y confiable, son las ideas que se tienen para futuro y que se desean llevar a cabo totalmente. Por ejemplo se pretende construir y modernizar 17,598 km en carreteras incluyendo 12,600 km del programa 100 proyectos carreteros que estarn construidos para el 2012. TRANSPORTE FERROVIARIO Se lleva a cabo el programa de conveniencia urbana ferroviaria en las ciudades de mayores conflictos, realizado obras que permitan una adecuada operacin del ferrocarril sin afectar a las comunidades con la portacin de los gobiernos estatal, municipal, as como, de los concesionarios. Se tienen los siguientes proyectos ferroviarios: Aguascalientes- Aguascalientes Convencin Cuauhtmoc - Torren. Gmez Palacio, Durango. Rodrguez- Tramo Torren. PLANEACIN MULTIMODAL. Se le llama as al transporte de mercanca utilizando al menos dos modos de transporte distintos, desde su origen hasta su destino. Transporte unimodal: un solo modo de transporte con un solo operador. Transporte intermodal: Diverso modos de transporte un solo operador. Segmentad: Cada transportador u operador se responsabiliza por su segmento, en uno o ms modos de transporte. Transporte combinado: Es un mismo vehculo con diferente modo de transporte. Se pretende facilitar la interconexin de la infraestructura en los servicios de los diversos modos de transporte, con la construccin u operacin, de terminales, vas de comunicacin y el desarrollo de cadenas logsticas para el abasto de mercancas, as, como promover el desarrollo de corredores multimodales y modernizar el marco jurdico para dar certidumbre a los usuarios y prestadores de servicio acorde con la legislacin de nuestros socios comerciales.

CAPITULO 6. RECOPILACIN Y ANLISIS DE INFORMACIN URBANA LA FUNCIN DE LA DEMANDA Los medios de transportes surgen como una necesidad de poder satisfacer la demanda que la gente ha tenido para poder realizar sus tareas y labores diarias, tales como, trabajo, escuela, salud, recreacin, viajes, etc.

Para poder tener satisfecho totalmente las demandas de los usuarios, es necesario tener un estudio que contemple a futuro en forma adecuada y eficiente la demanda de transporte con la planeacin a corto y largo plazo con informacin suficiente y precisa. Para planear a mediana y largo plazo es necesario recurrir la modernizacin para prever la demanda futura en base a un escenario actual. En los ltimos aos se ha demostrado que la construccin de infraestructura no ayuda a evitar la contaminacin, congestionamientos viales, etc. Una de estas propuestas es de competir el automvil entre personas con el mismo destino otorgando facilidades como el establecimiento de carriles exclusivos. CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE URBANO. A continuacin podemos mencionar las diferentes formas de clasificacin del transporte urbano. Peatonal, bicicleta, motocicleta, automvil, taxi-autobs, metro, ten ligero. Transporte interurbano. Automvil, taxi, autobs, FFCC, aeronaves, embarcacin martima fluvial. RECOPILACIN DE DATOS. Consiste en recolectar toda la informacin requerida para realizar el diagnostico del sistema Fase inicial. Estudio de origen y destino: Consiste en realizar encuestas con el fin de indagar, numero de viajes realizados, su lugar de residencia, edad, genero, ocupacin, etc. Estudio de ascenso y descenso: Consiste en realizar un recorrido sobre un vehculo de transporte pblico, anotando la cantidad de pasajeros que abordan o desciendan en cada parada del vehculo. Estudio de recorridos: Se puede monitorear la trayectoria de un vehculo partcula o de transporte pblico, recolectando adems, datos como la velocidad, ocupantes, demora, etc. Estudio de volumen: Consiste en realizar aforos o mediciones de la cantidad de vehculos que circulan por un determinado lugar en un determinado tiempo Clasificacin vehicular: Consiste en determinar la cantidad de cada tipo de vehculo que circula por un determinado punto en un determinado periodo. Estos pueden ser de dos tipos Manual o Mecnico. Datos socioeconmicos: Cantidad de poblacin, tasas de crecimiento y distribucin de la misma. Estudios anteriores: Recopilacin de informacin relacionada proveniente de investigaciones realizadas con anterioridad. Cartografa: Mapas y planos de la zona de estudios. Vialidades: Troncales, secundarias o alimentadoras y sus caractersticas. Rutas y sus caractersticas: Transporte pblico.

La Infraestructura para la operacin del transporte pblico urbano puede ser: Paraderos. Estacin y terminales. Infraestructura vial, carriles exclusivos. Talleres de mantenimiento. Lugares de verificacin. Oficinas, estacionamientos y almacenamiento.

Para la Informacin al pblico se tienen solo tres opciones: Visual: sealamiento, rutas y paraderos Verbal: voceadores, medios auditivos, centros de atencin telefnica, etc. Impresa: mapas de rutas, carteles, volantes, diarios, etc. Finalmente para poder determinar el costo de tarifas para transporte urbanos es necesario tomar en cuenta los siguientes puntos: Estimacin de la demanda. Distancia promedio de recorrido por unidad. Costos fijos. Costos variables. Determinacin de la tarifa de equilibrio. Revisin tarifaria.