CAPITOLUL 9

Asigurrile n transporturile maritime

A. Concepte cheie Riscuri specifice asigurrilor maritime, avarie particular, avarie comun, Regulile York-Anvers, cargo A, B, C, Club Protecie i Indemnizare, armatori independeni. B. Grile rezolvate 1. Cheltuielile extraordinare pe care le-ar ocaziona armatorul n legtur cu o avarie comun pot fi asigurate, de exemplu: a) taxe portuare; b) cheltuieli de paz; c) costul asigurrii; d) cheltuielile de dispa; e) comisioane i dobnzi. Se cere rspunsul fals. 2. Asigurarea de protecie i indemnizare (oferit de Cluburile P & I) presupune urmtoarele: A) B) C) D) E) protecia oferit de club este mutual; contribuia iniial a membrilor asociai este revizuibil n timp; la prima brut pltit de asigurat se include i profitul firmei; protecia oferit de club este limitat ntodeauna ca valoare; un club acoper n general riscurile pe care nu le accept companiile de asigurri.

Se cere varianta adevrat. a) B+D+E; b) A+B+E; c) C+D+E; d) A+B+D; e) C+D+E. 3. Se cunosc urmtoarele informaii despre o asigurare maritim: suma asigurat marf 55.000 u.m., sum asigurat nav 100.000 u.m., avarie particular marf 5.000 u.m., avarie particular nav 10.000 u.m., avarie comun (1) 30.000 u.m., avarie comun (2) 1.000 u.m. Se cere cota de contribuie la avaria comun, calculat cu dou zecimale. a) 1,1; b) 0,11; c) 2,2; d) 1,2; e) 0,22.

4. Nu pot fi asigurate cu titlu de cheltuieli ce intr n avaria comun: 1. Preteniile pentru sacrificii i daune la cargo i navlul aferent; 2. Reparaiile la nava deplasat n alt parte dect la destinaie; 3. Orice alt cheltuial suportat la destinaie; 4. ntreinerea echipajului i combustibilul consumat care nu a fost nlocuit n cursul voiajului; 5. Comisioane i dobnzi bancare. Varianta complet i corect este: a) 1+3; b) 2+4; c) 1+2+3+4+5; d) 3+4+5; e) 1+2+3+4. 5. Pentru ca o pagub sau o cheltuial s fie acceptat ca avarie comun, trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: 1. s fie rezultatul unor factori independeni de voina comandantului navei; 2. s fie rezultatul unei aciuni ntreprinse cu intenie de ctre comandant, iar msura s fie raional;

3. aciunea s aib loc ntr-o situaie excepional; 4. s aib drept scop salvarea de la o primejdie comun a navei, a ncrcrii acesteia, precum i a navlului; 5. sacrificarea voluntar a unei pri din averea aflat n pericol nu trebuie s fie neaprat necesar. Combinaia corect este: a) 1 + 3 + 4; b) 2 + 3 + 5; c) 1 + 4 + 5; d) 2 + 3 + 4; e) 2 + 4 + 5. 6. O nav transport citrice din Grecia n Norvegia. Nava este asigurat n Grecia la valoarea de 1.800.000 USD. Fructele sunt asigurate n ara de destinaie la 600.000 USD. Pe timp de cea, nava, din cauza vizibilitii reduse se ciocnete de o epav. Se produce o sprtur prin care apa a ptruns n cal. Pentru a evita naufragiul, cpitanul este obligat s cheme o alt nav aflat n zon pentru a putea fi remorcat pn la primul port, pentru reparaii. Suma datorat navei ce a venit n ajutor este de 65.000 USD. n acest port se fac reparaii temporare la nav, n valoare de 80.000 USD. Se pltete o tax portuar de staionare n valoare de 5.000 USD. Cheltuieli cu dispensa: 5.000 USD care constat c avaria navei este de 250.000 USD, iar avaria mrfii este de 100.000 USD. n portul de destinaie se constat c 10% din marf e improprie pentru consum datorit putrezirii acesteia n timpul voaiajului. Care sunt despgubirile primite pentru nav i marf? 7. Regulile referitoare la avaria comun sunt cunoscute i sub denumirea de: a) Regulile Tratatului de la Roma; b) Regulile York-Anvers; c) Regulile celei de-a Treia Directive; d) Rgulile New-York; e) Regulile Tratatului de la Maastricht.

8. O nav este asigurat n caz de furtun, uragan, pentru suma de 1.800.000 USD. Aceasta transport fructe n Spania, asigurate fiind n ara de destinaie, pentru suma de 700.000 USD. Valoarea facturat a fructelor este de 850.000 USD. Are loc o furtun n urma creia nava e avariat, Se apeleaz la un remorcher care cost 75.000 USD. n portul de refugiu, au loc urmtoarele cheltuieli: pentru reparaii cu caracter temporar: 6.800 USD; comisioane pltite: 7.000 USD; cheltuieli portuare (descrcare, rencrcare, paz): 5.000 USD; pretenii pentru sacrificii i daune la cargo i navlul aferent: 4.500 USD; salariile aferente orelor suplimentare cuvenite echipajului navei: 6.000 USD. n urma acestui abordaj, s-a stabilit avaria navei: 185.000 USD i a mrfii: 120.000 USD. La ajungerea fructelor n portul de destinaie, se constat c 15% este improprie consumului datorit putrezirii. Aflai despgubirea pltit de fiecare asigurator pentru nava i respectiv, fructe. 9. O nav sub pavilion italian a fost asigurat la o societate de asigurri din aceast ar pentru suma de 1.800.000 USD. Nava efectueaz un transport de cereale n Mexic, marfa fiind asigurat n ara de destinaie pentru suma de 480.000 USD. Suma facturat a mrfurilor este de 550.000 USD. Pe parcursul transportului, nava este surprins de o furtun. Este nevoie s se remorcheze nava pn la cel mai apropiat port. Cheltuielile de remorcare sunt de 100.000 USD. n portul de refugiu se nregistreaz urmtoarele cheltuieli: taxe portuare: 1.000 USD; cheltuieli de descrcare ncrcare: 10.000 USD; ntreinerea echipajului i combustibilul consumat n plus pn la acest port: 20.000 USD; cheltuieli cu hotrrea judectoreasc de salvare: 5.500 USD; cheltuieli dispa: 4.000 USD; comisioane pltite: 6.000 USD.

n urma furtunii, nava a suferit o avarie de 220.000 USD, iar mrfurile o avarie de 60.000 USD. La destinaie se constat c 10% din marf s-a deteriorat datorit roztoarelor. S se stabileasc despgubirea pltit de asiguratorul navei, respectiv asiguratorul mrfii. C. ntrebri de control Definii conceptul de avarie. De cte feluri este aceasta i prin ce se caracterizeaz. Ce cuprind Regulile York-Anvers? Ce este un Club de Protecie i Indemnizare? Care sunt caracteristicile Clubului P&I comparativ cu ale unei companii de asigurri? D. Rezolvri 1. e 2. b 3. e 4. c 5. d 6. 7. b 8. 9. -