EL COCHE ELCTRICO Y LOS EUROPEOS

Anlisis de los principales pases europeos Zoom Espaa: Anlisis del mercado espaol del automvil

La corriente fluye

Electricidad en el aire
En 1936, Raoul Dufy demostr con La Fe lectricit, (una inmensa pintura de 624 m2), que esta energa tena el poder de hacernos soar. Cien aos antes, un primer vehculo en miniatura construido por Thomas Davenport, demostr que podamos utilizarla tambin para desplazarnos. Hoy en da, electricidad rima con realidad y motricidad y goza adems de unas perspectivas con todos los indicadores en verde. Ha pasado mucho tiempo desde que el precio del barril de crudo oscilaba entre los 20$ y los 30$. Tras la breve calma registrada en los precios del oro negro desde el vertiginoso ascenso experimentado en 2008, los precios del petrleo han vuelto a alcanzar altas cotas, rozando a menudo la barrera simblica de los 100$. Un incremento en los precios de los carburantes que, en la delicada situacin econmica actual, acarrea sus correspondientes problemas para el poder adquisitivo de los europeos. La desaparicin del petrleo, ya sea a medio o largo plazo, suscita entre los especialistas ciertas disputas, no slo sobre el acontecimiento en s, sino ms an sobre su advenimiento. La perspectiva del peak oil (o el descenso de la produccin de petrleo) podra allanar el camino a los vehculos de propulsin y a las energas alternativas para el automvil. Al mismo tiempo, la presin del calentamiento climtico nos obliga a reducir considerablemente y de manera rpida las emisiones de gases de efecto invernadero. En muchos pases se esperan para los prximos aos, nuevas medidas de refuerzo de las restricciones en materia de medio ambiente. Incluso los pases ms contaminantes se han puesto a ello, no solo por convicciones polticas sino tambin econmicas, y prueba de esto son las acciones emprendidas por Estados Unidos y China respectivamente. Poco a poco, el coche elctrico se va instalando en un panorama econmico mundial eco-compatible, sobre todo el europeo. O, mejor dicho, vuelve a instalarse, ya que su introduccin a principios de los 90 en algunos pases como Francia fue un fracaso. El voluntarismo, tanto poltico como industrial, no ha convencido especialmente hasta ahora. Las soluciones tcnicas son todava demasiado misteriosas. Pero esta vez s, las profundas transformaciones energticas, econmicas y tcnicas en los prototipos parecen garantizar un futuro ms prometedor. Naturalmente, para su edicin de 2012, El Observador Cetelem del Automvil ha optado por la va de lo elctrico proponiendo una visin de 360 de lo que constituye toda una revolucin. Una revolucin tcnica sobre la autonoma de los vehculos, las modalidades de recarga y las singularidades que caracterizan al vehculo elctrico. Tambin una revolucin medioambiental, gracias a la llegada de una tecnologa que debera contribuir activamente a reducir las emisiones de contaminantes globales, responsables del calentamiento climtico, pero tambin locales, aquellos que determinan la calidad del aire que respiramos. Una revolucin de los hbitos de consumo y de la ciudadana, ya que los conductores encuentran en el automvil elctrico una manera excelente para conjugar una compra comprometida con el placer de conducir. Una revolucin o, como mnimo, una evolucin signicativa, sobre todo en el caso de los concesionarios que debern demostrar una pedagoga suciente para facilitar la aceptacin de esta nueva ecuacin econmica y tecnolgica que se ofrece al consumidor. Nuestro estudio lo pone de maniesto: los europeos estn preparados para esta revolucin. Tienen muy buena imagen de la misma, atisban sin inquietud la verdadera ruptura que va a suponer la efervescencia de estos vehculos. Sin embargo, este xito potencial no podr materializarse a no ser que todos pisemos a fondo para disfrutar de este extraordinario despegue. Un gran desafo! Les deseamos a todos un buen viaje hacia la meta elctrica. Un cordial saludo El Observador Cetelem

Metodologa
Los anlisis econmicos y de mercado as como las previsiones se han llevado a cabo en colaboracin con el Gabinete de estudios y consultora BIPE (www.bipe.com). Los estudios de campo de los consumidores fueron realizados por TNS Sofres en septiembre de 2011). En total, han participado 6.000 europeos, muestra representativa de la poblacin total, a quienes se ha preguntado en un nuevo permetro de estudio formado por diez pases. De hecho, es la primera vez que Rusia y Turqua entran a formar parte del antiguo permetro, unindose as a Alemania, Blgica, Espaa, Francia, Italia, Polonia, Portugal y Reino Unido. Para enriquecer este estudio, tambin se han realizado entrevistas a expertos del sector, las cuales han corrido a cargo de BIPE. Por ltimo, para sealar la entrada en esta nueva era, comentar el evento que Cetelem Francia organiz el 5 de octubre de 2011, con la colaboracin de TNS Sofres, TBWA y BIPE, realizando una prueba de vehculos elctricos a escala natural con 50 ciudadanos franceses.

Sntesisuna nueva relacin con el automvil Hacia

Los Europeos y el coche elctrico: la corriente uye

Un coche lo bastante seductor
El coche elctrico se encuentra a la orden del da. Desde hace algunos aos acapara todas las miradas en los salones del automvil y aun as, paradojas de la vida, sigue siendo una realidad virtual. Los conductores europeos, sea cual sea su pas de origen, no han podido probarlos nunca. Sin embargo, esta virtualidad se va desvaneciendo poco a poco. Los primeros modelos se encuentran por n a la venta en los distintos segmentos. Mientras, los europeos esperan el ansiado momento de poder conducir estos vehculos con la vista en un horizonte que se anuncia bastante prometedor, sus ideas a priori sobre la utilidad de estos automviles son bastante claras: el 71% de las personas encuestadas arma estar interesada en los vehculos elctricos. El atractivo reside en algo ms que en la novedad; los turcos y los rusos muestran un entusiasmo destacable (93% y 87% respectivamente). En el caso concreto de Espaa, un 76% de los encuestados maniestan su inters por este tipo de vehculos, situndose junto a los italianos, en un 4 lugar en el ranking, por detrs de los portugueses. Pero como veremos a continuacin, este porcentaje disminuye segn avanzamos en trminos de compras reales.

En trminos generales, est interesado en un vehculo 100% elctrico?

(en %)
S No
7

40

35

24 46

24

18 39 44

13

71 %
60 65 76 54 76 82 61 56 87

93

29 %
DE BE ES

FR

IT

PL

PT

UK

RU

TR

Media de 10 pases

Fuente : Observador Cetelem

como para comprarlo

La curiosidad y el inters de los conductores son por tanto una realidad. Pero estn realmente dispuestos a comprar estos coches?... La respuesta es armativa para el 57% de la media de europeos encuestados, lo que en principio signica que, uno de cada dos europeos est dispuesto a comprar un vehculo elctrico antes de su difusin al pblico general e incluso sin haberlo probado antes. No obstante, la intencin de compra de los europeos en conjunto, encierra disparidades bastante claras. Mientras que turcos y rusos se muestran de nuevo, ms a favor (82% y 76% respectivamente), franceses, espaoles y sobre todo ingleses, hacen gala de un verdadero escepticismo. La mayora de los consumidores de estos tres pases no tienen intencin de realizar la compra de este tipo de vehculos en los prximos meses.

Tiene intencin de comprar en los prximos meses un vehculo 100% elctrico?

(En % de interesados)
S
3

No

No lo s
3 27 4 10 20 60 76 30 IT PL PT UK RU TR 82

5 12

7 23

8 10

37 %
45 VENTA 43 47 52

44

57 %

70 52 50 41 43 53

70

6% Media de 10 pases

DE

BE

ES

FR

Fuente : Observador Cetelem

El precio, un problema clave

En un contexto de crisis que parece, como mnimo, mantenerse si no aumentar, el poder adquisitivo constituye una preocupacin fundamental para los europeos. Los gastos asociados al transporte tienen un gran peso en el presupuesto del hogar y las concesiones no suelen hacerse en la partida del automvil. S a los mviles, no a la movilidad! A menudo se considera al automvil un lujo desmesurado, prueba de ello es el xito de los vehculos low-cost. Pueden el argumento ecolgico y la novedad tecnolgica justicar un precio de venta medio del vehculo elctrico muy superior a su equivalente trmico? La respuesta es negativa para casi uno de cada dos europeos (49%). A este respecto, los britnicos son los ms reticentes a rascarse los bolsillos. Los turcos, por su parte, siguen estando bastante motivados, tambin en el tema nanciero. Si hablamos de esfuerzo econmico, los europeos estaran como mucho dispuestos a pagar un 30% de lo que cuesta un vehculo trmico. Una cifra bastante alejada de los precios anunciados y, por tanto, de la realidad del mercado. Los costes de utilizacin ms bajos de un vehculo elctrico no permiten franquear la barrera que supone su precio. En un concesionario, el consumidor rara vez razona en trminos de coste total derivado de la propiedad. Frente a un vehculo que quiere comprar piensa sobre todo en el importe que deber desembolsar. La evaluacin de los futuros gastos de utilizacin, no solo es difcil, sino que suele posponerse.

Cul sera el mximo esfuerzo econmico que estara dispuesto a asumir para adquirir un vehculo elctrico en lugar de su versin trmica? (en %)
Ningn esfuerzo econmico Entre un 1 y un 9% adicional 5% 19 % Entre un 10 y un 30% adicional Ms de un 30% adicional

27 %

49 % Media de 10 pases

Sntesis

El alquiler de la batera: consecuencia del parn comercial

As pues, para sortear este obstculo se buscan soluciones, y si, somos conscientes de que el elevado coste del vehculo elctrico, se debe en gran parte al de la batera. En este sentido, surge de manera evidente una solucin milagro: alquilar la batera. Alquilarla por un importe mensual determinado permitira mantener un precio de compra competitivo con respecto a los modelos trmicos equivalentes. Cuando se pregunta a los europeos sobre este tema parecen mostrarse menos dubitativos. El 63% declara no estar interesado en este sistema. Rusos e italianos son los ms receptivos a la idea (47%) mientras que polacos, turcos, espaoles y franceses expresan con rotundidad su rechazo. Cules son los motivos aparentes?... Son muchos y variados. Algunos de ellos estn relacionados con el sentido de la propiedad. Otros destacan la falta de informacin y por tanto de transparencia del sistema de alquiler. En mayor medida y paradjicamente, la batera como solucin tecnolgica que sufre un dcit de abilidad el cual penaliza cualquier solucin, si est aislada comercialmente.

Para reducir los costes de adquisicin de un vehculo elctrico, algunos fabricantes han propuesto alquilar la batera. Estara interesado en esta solucin?
(en %)
Interesado No interesado

59

63

70

69

53 77

60

63

53

72

63 %
41 37 BE 30 ES 32 FR 47

37 %
DE

23 IT PL

40 PT

37 UK

47 RU

28 TR

Media de 10 pases

Fuente : Observador Cetelem

El coche elctrico, 2 una realidad limpia

Buenas noticias para el medio ambiente
El coche que permite respirar, tal y como lo dene un encuestado, es el que se lleva todas las papeletas cuando se pregunta a los europeos sobre el tema de la ecologa. Para ellos, pasarse al elctrico es contribuir a salvar el planeta Esta armacin la comparten la mayora de los europeos. El 84% dice estar convencido de los benecios del vehculo elctrico como la mejor solucin del futuro para el medio ambiente. A este respecto, los britnicos se encuentran entre los menos entusiastas y a pesar de ello, un 72% de sus comentarios apunta en este sentido. Por su parte, rusos, turcos y portugueses mantienen las posturas ms optimistas y solo entre el 6 y 8% de ellos estima que el elctrico no es la solucin ms apropiada en este sector (frente a un 16% de media en los diez pases). Los espaoles con un 89%, son los siguientes en el ranking en cuanto al convencimiento de los benecios que la compra de este tipo de vehculos puede suponer en materia de benecio ecolgico.

En el sector del automvil, cree que el vehculo elctrico es la mejor solucin de futuro para el medio ambiente?
(en %)
S 16 %
25 23

No
11 8 28 6 8

25

16

13

84 %
75

77

89

75

84

87

92 72

94

92

Media de 10 pases

DE

BE

ES

FR

IT

PL

PT

UK

RU

TR

Fuente : Observador Cetelem

El papel fundamental de los Estados y gobiernos de los pases

La mayora de los europeos piensa que la ecologa es, en sentido literal y gurado, un asunto de Estado. Como es lgico, estn de acuerdo en que el Estado debe apoyar el desarrollo del coche elctrico, un invento virtuoso desde el punto de vista medioambiental. El 84% de los encuestados opina que es legtimo que los poderes pblicos se esfuercen en acelerar el desarrollo de este sector. Alemanes y britnicos son relativamente moderados mientras que los turcos se muestran ms intervencionistas. Cabe destacar que ocho pases de los diez estudiados por el Observador Cetelem han puesto en marcha polticas de fomento para la adquisicin de vehculos elctricos. No obstante, el 64% de los europeos considera que los Estados pueden hacer ms. Italianos y polacos se rearman en este sentido coincidiendo en un porcentaje del 80%, un resultado lgico despus de todo para pases en los que apenas existen objetivos nacionales sobre esta cuestin. En el caso de los espaoles un 73% considera que los gobernantes del pas pueden hacer mas, situndose por debajo de los vecinos italianos y polacos, pero por encima de la media europea de los pases analizados.

Dira que los poderes pblicos se esfuerzan lo suciente para apoyar el sector del automvil elctrico?
(en %)
S, mucho 14 % 50 %
49 53 59 54 57 50 58 54 44 57

S, bastante

No, poco

No, en absoluto

12

16

14

17

23

20

11

10

4 11

27 %

31

26 5 BE

22 5 ES

24 5 FR

32 15 5 IT 17 5 PL 7 PT

32 4 UK

41

25 9

9%

Media de 10 pases

DE

RU

TR

Sntesis
Un coche ms nuclear que trmico
Los europeos no obstante, son conscientes de que la electricidad no es necesariamente ecolgica y tras el accidente de Fukushima era el momento idoneo de plantearse la pregunta de si un vehculo que funcione con electricidad de origen nuclear poda seguir manteniendo su imagen de vehculo limpio. Entre un pas y otro, el mix energtico vara sensiblemente. En Europa, la energa nuclear y el carbn/ petrleo participan a partes casi iguales en su produccin, (28% y 30% respectivamente), seguidas del gas natural y las energas renovables (24% y 18% respectivamente). Pero las opciones para el futuro son diversas. En Alemania, el abandono de las energas nucleares est programado, mientras que en Francia, pas lder en este sector, esta energa ha avivado el debate y se perla como tema central de las prximas elecciones presidenciales. En este contexto, el 60% de los europeos considera que es preferible utilizar un vehculo 100% elctrico (nuclear) que un vehculo trmico clsico.

Desde el punto de vista ecolgico, dira que?

(en %)
Es preferible utilizar un vehculo trmico clsico (gasolina, diesel) que un vehculo 100% elctrico (nuclear) Es preferible utilizar un vehculo 100% elctrico (nuclear) que un vehculo trmico clsico (gasolina, diesel)

48

60 %

40 %

60

57

59

52

56

55

54 75 80

52

40

43

41

48

44

45

46 25 20 TR

DE

BE

ES

FR

IT

PL

PT

UK

RU

Media de 10 pases

Fuente : Observador Cetelem

Energa nuclear y vehculo elctrico: un mismo destino

Esta conexin subliminal entre la energa nuclear y el automvil elctrico se conrma tambin en el sentimiento de los europeos con respecto a la evolucin de ambos sectores. Una ligera mayora considera que comparten un mismo destino. El 52% piensa que si se abandonan las energias nucleares el coche elctrico sufrir las consecuencias. El desmarque de Alemania provoca que solo el 43% de los habitantes de este pas comparta esta opinin, mientras que un 54% de los franceses la considera totalmente cierta. En el caso de los espaoles, las opiniones estn divididas al 50%.

En su opinin, la reapertura del debate sobre la energa nuclear pone en tela de juicio al coche elctrico?
(en %)
S No

23 57 46 50 46 57 52 53 47 52

48 % 63% 52 % 37%
Media de 10 pases
43 54 50 54 43 48 47 53 48

77

DE

BE

ES

FR

IT

PL

PT

UK

RU

TR

Fuente : Observador Cetelem

3 Inconvenientes,
Trayectos realmente cortos

pero tambin ventajas

Si hay un aspecto en el que el vehculo trmico sale bien parado es sin duda el de la autonoma. Un litro de gasolina sirve para recorrer 25 km respecto a los 0,4 km de su equivalente elctrico. Los europeos no son ingenieros pero s, plenamente conscientes de esta desventaja. El 55% de los europeos no tiene intencin de comprar un coche elctrico si la autonoma no supera al menos, los 250 km. Respecto a esta cuestin, alemanes y franceses se han puesto de acuerdo por una vez y se muestran claramente como los ms exigentes (70% y 71%), seguidos de los espaoles donde un 60% de los encuestados, afirma que no comprar un vehculo elctrico si no tiene una autonoma de ms de 250 Km. Tcnicamente esta barrera es superable, pero pocos de los vehculos que estn en el mercado podran pretender superarla en condiciones de utilizacin normales. Resulta paradjico que el 82% de los europeos hace menos de 100 km al da y un 45% de ellos recorre diariamente menos de 30 km. Por tanto, en teora, la autonoma no debera suponer un problema para estos conductores. Pero solo en teora. El esfuerzo pedaggico de los fabricantes para generar confianza no ha dado sus frutos, el salto tecnolgico no permite proyectar unas salidas vacacionales sin preocupaciones, y el 74% de los europeos sigue considerando insuficiente la vida til de las bateras.

A partir de qu nivel de autonoma estara dispuesto a comprar un vehculo 100% elctrico?

(en %)
Menos de 100 km Entre 101 y 250 km Ms de 250 km

55 %

70

59

60

46 71

39 58 21

39

45

61

km
23 % 22 % Media de 10 pases
21 9 DE 28 13 BE 21

28 27

30 20 19 ES 9 FR 24 IT PL 40 15 PT UK

24 12 31 RU 27 TR

Fuente : Observador Cetelem

Sntesis

Recargar la conanza
La batera, ncleo central del vehculo, se encuentra en el punto de mira de los interrogantes sobre el coche elctrico. Un tercio de los europeos desconoce completamente el tiempo necesario para recargarla. Sin embargo, la mitad se suma a las voces que reclaman una batera completamente recargable en menos de 2 horas. Una quimera dado que, en funcin de la potencia suministrada y el tipo de toma, en la actualidad son necesarias entre 7 h 30 min y 11 horas para una recarga del 100%. Por tanto, si la autonoma constituye un problema, la instalacin masiva de puntos de recarga rpida podra servir para dar conanza a los conductores. El 90% de ellos los reivindica, de los cuales un 59% llega a afirmar que son indispensables. Los consumidores espaoles aunque con menor exigencia, coinciden en trminos generales con la media europea.

La instalacin de puntos de recarga rpida en la va pblica es

(en %)
Indispensable Importante No demasiado importante
2 8

Intil

6% 4%

5 6

5 7

4 5 30

2 4 14 29 33

2 2

2 11 8 28 29

1 3 23

45

32

38

44

56

52

61

65 49

70 53

67

73

59 %
DE BE ES FR IT PL PT UK RU TR

Media de 10 pases

Fuente : Observador Cetelem

4 Probarlo es quererlo
Una prueba que cambia todo o casi todo
Ejemplo Francia: El 5 de octubre de 2011, 50 ciudadanos franceses probaron alrededor de treinta vehculos elctricos durante un trayecto de 70 km aproximadamente. Una gran oportunidad, que les permiti poder realizar una comparacin entre sus ideas previas sobre el coche elctrico, con la realidad. No cabe duda de que el experimento fue concluyente: un 70% consider el coche elctrico ms agradable que un vehculo trmico idntico pero con la misma sensacin de seguridad. Me esperaba un vehculo sin potencia, sin aceleracin, sin velocidad, sin nada y, al contrario, es fantstico!, frase que resume la opinin general de los conductores elctricos que han participado en esta jornada.

Un silencio que se nota

Ejemplo Francia: Con respecto a la ausencia de ruido, aspecto que supone una ruptura importante con los vehculos tradicionales, los participantes declaran que es a la vez menos estresante y bueno para el medio ambiente. Retomando el anlisis global de los pases participantes en el estudio, los europeos comparten plenamente esta opinin incluso, sin haber tenido la oportunidad de probar un coche elctrico: El 94% de los europeos considera que es un punto positivo para el entorno acstico, dado que esta contaminacin urbana es una lacra importante, porcentaje que coincide plenamente con el de los espaoles. Un 73% de la media Europea considera que tambin servir para eliminar una fuente de estrs, factor que parece ser ms importante para los espaoles, dado que el porcentaje se eleva a un 81%.

El silencio del vehculo elctrico ser

(en % completamente de acuerdo y bastante de acuerdo)
DE Peligroso para los peatones Menos estresante para la conduccin Bueno para el entorno acstico Un elemento nuevo al que habr que adaptarse BE ES FR IT PL PT UK RU TR Media
10 pases

67 % 67 % 43 % 70 % 41 % 45 % 48 % 68 % 41 % 42 % 61 % 65 % 81 % 69 % 76 % 73 % 84 % 56 % 80 % 82 % 87 % 94 % 94 % 95 % 94 % 94 % 98 % 90 % 96 % 96 % 81 % 88 % 85 % 86 % 81 % 81 % 77 % 84 % 82 % 85 %

53 % 73 % 94 % 83 %

Un mantenimiento muy sencillo

Si bien los europeos se proyectan de forma positiva en lo que a la conduccin de un coche elctrico respecta, an consideran ms sencillo su mantenimiento y la tecnologa les da la razn: Un motor elctrico est fabricado con un centenar de piezas frente a las miles que integran un motor trmico. Adems, el 69% de los europeos piensa que se darn facilidades para el mantenimiento. Por otro lado hay que sealar que aunque los europeos son conscientes de que el precio de compra de un vehculo elctrico ser ms alto que el de su equivalente trmico, al menos en un primer momento, consideran que los costes de utilizacin de un vehculo elctrico sern mucho menores. Un optimismo que est basado principalmente en dos factores: 1. La disminucin del precio de los 100 km recorridos (el consumo de electricidad es menos costoso que el del carburante), 2. Pero tambin la disminucin de los costes de mantenimiento del vehculo. En consecuencia, el 64% de los europeos piensa que a la larga utilizar un vehculo elctrico les permitir ahorrar, en consonancia con los espaoles con porcentaje del 65%

09

Sntesis

Cree que el vehculo elctrico permite reducir los costes de utilizacin (es decir, mantenimiento, consumo) en comparacin con su homlogo trmico?
(en %)
S, por supuesto S, probablemente No, probablemente no No, seguro que no No lo s

14

15 8 19

15 3 17 22 3 18

14 % 4%

19 3

14 1 9

19 5

6 4 27

6 5

35

47 52

18 %
47

51

47 43

41 46

45

46 %

34

42

18 % Media de 10 pases

11 DE

11

14 ES

12 FR

18 IT

22 PL PT UK TR

Fuente : Observador Cetelem

Un reto para las marcas y los profesionales

Expectativas de delizacin variables
Las innumerables virtudes intrnsecas del coche elctrico apuntan a que ser tambin un excelente vector de valorizacin comercial si se utiliza en el momento oportuno. La relacin entre clientes y fabricantes debera por tanto vivir una segunda juventud. El 87% de los europeos piensa que la compra de un coche elctrico reforzar su apego exclusivo a la marca de su vehculo actual. La mitad de los turcos, alemanes y polacos opina tambin en este sentido.

Expectativas de evolucin en los concesionarios

En cambio, esta delidad corre el riesgo de ser ms relativa por lo que respecta a la red de distribuidores. Un europeo de cada dos duda de que la red actual sea capaz de garantizar el mantenimiento correcto de los vehculos elctricos en un futuro inmediato. Portugueses y britnicos son los ms escpticos (82 y 74%), mientras que alemanes y rusos confan a priori en sus talleres (75 y 68%). Para dar carpetazo a esta duda, la red deber comprometerse a realizar un esfuerzo importante en materia de formacin del personal tcnico y, sin duda, de reestructuracin a fondo de los concesionarios.