Reabilitao de estruturas Viaduto Duarte Pacheco

Manuel Lupi Cary N 69553 Mec 2 ANO

ndice
historio do beto ............................................................................ Pag 2 a 4

Beto pr-esforado ........................................................................Pag 5 a 6

Beto armado..................................................................................Pag 6 a 7

Caso pratico de reabilitao: Viaduto Duarte Pacheco..................Pag 8 a 10

Outros mtodos de reabilitao..................................................pag 10 a 11

Historia do beto:
O beto armado relativamente recente, tendo sido descoberto apenas no sculo 21, mas a historia da sua evoluo bastante extensa indo desde o sculo 5600 a.c (uma casa na servia que utilizava aglomerado de cal) at aos dias de hoje onde se fazem novas descobertas anuais sobre o assunto. Inicialmente o material utilizado para as construes era a madeira mas que, embora abundante na poca, apresentava grandes problemas de durabilidade e combusto. comeou-se a utilizar ento a alvenaria, um sistema que consistia em empilhar blocos de tijolo ou pedras envoltos por uma argamassa que os mantinha todos juntos. Foi a partir desta argamassa que comeou o desenvolvimento do beto. Inicialmente os assrios e babilnios usavam a argila como material ligante e posteriormente, a argamassa evolui e passou a ser constituda por cal, tornando o material mais resistente e durvel. Este ultimo produto comeou a ser utilizado com maior frequncia pelos egpcios. O conhecimento deste produto espalhou-se para os povos romanos e gregos que o comearam a utilizar com maior frequncia, adicionando mais um componente mistura, a opos ou caementicium, cujo a componente principal era a cinza vulcnica, que quando misturado com a argamassa de cal, d origem a uma mistura muito prxima do cimento de hoje em dia. Este cimento era principalmente utilizado como aglomerados para argamassas, utilizado nos aquedutos por exemplo, ou como aglomerado para o beto, como nas estradas de Roma.

Figura 1- constituio de uma estrada romana

J na altura os romanos comearam a tentar criar modelos de beto armado, no tendo conseguido porem pois utilizaram barras de bronze

(em vez de ao, ainda no descoberto na altura) que falhou pois os dois produtos tinham propriedades trmicas muito diferentes. Durante a idade media toda a investigao feita pelos romanos sobre o cimento perdeu-se e nunca mais se desenvolveu algo de novo at ao ano de 1791 em que James Parker desenvolveu um estudo sobre o "cimento romano", uma mistura de pedras calcrias com aproximadamente um tero de argila e uma pequena quantidade de xido de ferro. De seguida apareceu Joseph Aspdin que desenvolveu um cimento, o cimento de portland, com a particularidade de ser feito com a famosa pedra calcria branco-prateada. A diferena entre este tipo de cimento e o "cimento romano" ficou muito conhecida atravs do colapso do tonel sob o rio Tamisa. Durante a construo um engenheiro francs optou por construir o tnel do Tamisa com o "cimento romano". Ora com este tipo de cimento o tnel ruiu e para o substituir utilizou-se o cimento portland que no deu problemas. Mais tarde um estudo cientificou provou a diferena entre os dois cimentos. O ano de 1849 considerado como a data do descobrimento do beto armado. Joseph-Louis Lambot (1814-1887) um agricultor francs que construa tanques de cimento reforado com ferros, construiu um barco usando o mesmo sistema e testou-o numa lagoa. O barco flutuou provando assim as teoria de Lambot Este momento marca o inicio da criao do beto armado.
Figura 2 - Barco de Lambot Figura 3 - Joseph-Louis Lambot

O desenvolvimento do beto deve-se, sem dvida, sua facilidade de conformao. Em pouco tempo verificou-se que o novo material apresentava boa resistncia compresso, porm baixa resistncia traco, o que motivou a adio de ao argamassa de beto, originando o concreto armado. um dos grandes responsveis pela aplicao do beto armado foi Luis Vitton, que durante o desenvolvimento do beto armado foi aplicando todas as descobertas feitas. Outra figura incontornvel foi
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Monier que tentou perceber as caractersticas, as vantagens e desvantagens dos materiais para combin-los adequadamente, aproveitando as melhores caractersticas de cada material. Coignet ao mesmo tempo desenvolveu uma formula para a produo do beto, similar ao dos antigos romanos, com areia, cal, cimento, gua e armadura e seu trabalho ganhou fama na Frana e no estrangeiro. Estava ento formada a base do beto armado. Ao longo dos anos certos parmetros foram alterados, mas esta base manteve-se intacta. Os grandes desenvolvimentos apareceram em relao fsica, isto , ao que acontecia no beto aplicado obra, a distribuio das foras, as tenses, e a pessoa responsvel por grande parte destes clculos foi Emil Mrsch. Professor da Universidade de Stuttgart que de 1916 a 1948 desenvolveu o modelo das terlias que at aos dias de hoje utilizado para a compreenso do comportamento de vigas de concreto armado submetidas flexo e toro e a base de todos os outros desenvolvimentos matemticos realizados em relao ao beto armado.

Beto pr-esforado
Constituio: O beto pr-esforado construdo volta de tendes previamente tencionados. Este mtodo produz uma boa ligao entre o tendo e o beto permitindo uma transferncia quase directa da tenso entre os dois e uma melhor proteco do tendo da corroso. Esta mtodo foi desenhado de modo a ultrapassar a fraqueza natural do beto, a sua pouca resistncia tenso. Pode ser utilizado durante uma maior quantidade de tempo em relao ao beto simples. Os tendes pr-stressados, que so normalmente cabos de metal de alta tenso, so usados para fornecer uma carga de aperto que produz uma tenso de compresso que equilibra a tenso de traco que o membro compresso do concreto, de outra forma experienciava, devido a uma carga de flexo.
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Resumindo o beto pr-esforo tradicionalmente composto por um reforo de barras de metal, previamente tencionados, envoltos por uma argamassa de beto concreto. A maior parte deste tipo de beto tem que ser pr-fabricado em fabricas registadas limitando um pouco o seu tamanho, de forma a facilitar o transporte para as obras. As vantagens deste sistema ao longo de pro-tenso no aderentes so: Grande reduo nos requisitos de reforo tradicionais como tendes no pode destorcer acidentes. Tendes podem ser facilmente "tecido", permitindo uma abordagem de design mais eficiente. Maior fora final devido ao vnculo gerado entre a costa e concreto. No h questes de longo prazo com a manuteno da integridade da ncora / beco sem sada. As vantagens deste sistema sobre ligados pstenso so: A capacidade de ajustar individualmente cabos baseado em condies de campo, pobres(por exemplo: deslocando um grupo de 4 cabos em torno de uma abertura, colocando 2 ambos os lados). O processo de stress ps-grouting eliminado. A capacidade de de-stress nos tendes antes de tentar trabalhos de reparao

Beto armado
Constituio: O beto armado consiste num conjunto de verges de ao envoltos por uma massa compacta denominada por beto. As barras de ao so produzidas em condies reguladas e ideais por empresas certificadas, sendo que de obra para obra a nica coisa que varia o comprimento e a largura das mesmas.

O beto tem como base uma mistura compacta com os seguintes elementos:

agregados grados: pedras britadas, seixos rolados, etc. agregados midos: areia, pedregulhos. aglomerantes: cimento, cal no pode ser usado no concreto armado porque acaba por corroer o ao, podendo comprometer a estrutura com o passar do tempo. gua adies minerais: Slica activa, metacaulim, cinza de casca de arroz, etc. aditivos: catalisadores, fibras, corantes, etc.

Em que depois a quantidade a utilizar de cada componente varia consoante a necessidade do engenheiro para a obras. Produo: Para a produo de um beto existem uma srie de operaes bsicas que devem ser seguidas com o mximo de empenho de modo a

Dosagem: Estudo emprico ou no que indica as propores e quantificaes dos materiais componentes da mistura, a fim de obter um concreto com determinadas caractersticas previamente estabelecidas. Mistura: Dar homogeneidade ao concreto, isto , fazer com que ele apresente proporcionalmente o mesmo em qualquer ponto de sua massa sem segregao dos constituintes. Transporte: Levar o concreto do ponto onde foi preparado ao local onde ser aplicado, podendo ser dentro da obra ou para ela, quando misturado em usina. Depois de criada a mistura passamos aos mtodos para juntar as vigas de ao ao beto que so as seguintes:

Lanamento: Colocao do concreto no local de aplicao, em geral, nas formas. Comea-se aps 2 a 4 horas a "pega",(perda do
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abatimento e consequentemente endurecimento e ganho de resistncia), dependendo da quantidade e do tipo de cimento. Adensamento: Espalhamento e conformao do concreto, procurando eliminar o ar aprisionado, alm de preencher totalmente as formas ganho de resistncia. Usa-se vibrar o concreto com vibradores mecnicos, devendo-se evitar o excesso ou pouca vibrao. Cura: Conjunto de medidas com o objectivo de evitar a perda rpida de gua (evaporao) pelo concreto nos primeiros dias, gua essa necessria para reaco de hidratao dos constituintes da pasta de cimento. Existem diversas formas para cura adequada do concreto, seja ela hmida, a vapor, qumica ou uso de material impermeabilizante, dificultando a sada de gua. A cura inadequada pode ocasionar fissuras de retraco plstica consequentemente maior permeabilidade e porosidade, assim menor durabilidade. Normalmente a resistncia de projecto atingida aps vinte e oito dias da aplicao.

Reabilitao do viaduto Duarte Pacheco

Figura 4 - viaduto Duarte Pacheco em construo

Aquando da sua reabilitao o viaduto Duarte Pacheco estava j bastante corrodo e com estragos em variadas peas, em que algumas tiveram que ser totalmente ou parcialmente substitudas . foi ento um trabalho dividido por varias de zonas de interveno, que so ento: Nas zonas com indcios de corroso de armaduras , reconstrui-se o beto da camada superficial, com microbeto ou argamassas prdoseadas, de modo a fazer uma reparao local. Em zonas com extenso significativa foram reforadas com malha de ao galvanizado com o
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objectivo de controlar, reduzindo, a abertura de fendas devidas a novas reaces expansivas. Fez -se uma Reparao das zonas com fendilhao acentuada (em particular em pilares e arcos), com ou sem corroso de armaduras, provocadas por reaces expansivas. Nas fendas de abertura superior a 1.0 mm foi realizado o seu preenchimento com calda de cimento e a selagem do bordo com poliuretano (figura 3). As fendas com abertura entre 0.4 mm e 1.0 mm foram somente seladas. Tentou-se proteger ao mximo as estruturas em relao ao mecanismo de corroso de armaduras e controlar as reaces expansivas lcalis-slica. Para efectuar tal proteco essencial a eficcia no controlo das trocas de humidade entre o ambiente exterior e a estrutura de beto. Temos ento que eliminar a penetrao de gua para o interior do beto ao mesmo tempo que possibilita a sada de vapor de gua do interior do beto para o meio exterior. Paralelamente o sistema de proteco superficial dever ainda garantir uma adequada proteco em relao penetrao de andrico carbnico (CO2) e dever possuir capacidade de deformao para absorver, sem fendilhar, as deformaes expansivas (e abertura de fendas) devidas s reaces lcalis-slica. Assim este sistema de proteco superficial multi-barreiras composto pelos seguintes elementos: Impregnao hidrofugante, Barramento das fendas, Pintura (revestimento espesso e flexvel). Reabilitao de apoios pois, apesar de muito deteriorados, foi possvel a sua reabilitao, e a substituio de apoios mveis que, devido grande corroso, no eram reabilitveis. Reforo do tabuleiro: Foi feito um reforo das vigas externas atravs de colagem de laminados de fibra de carbono. Estas vigas foram reforadas por disporem apenas de cerca de metade da armadura das vigas interiores visto estarem sujeitas a menores esforos.

Reconstruo das lajes consola dos passeios: A laje consola tinha apenas uma espessura de 0.07 m o que dificultaria a sua reparao. Assim foi considerado que a sua reconstruo seria mais apropriada, mudando a sua dimenso para 0.10 m.
Figura 5 - Viaduto Duarte Pacheco em reabilitao

Para alm destes trabalhos foram ainda reconstrudos os topos das pilastras e zonas de apoio das vigas, foi refeito o sistema de drenagem das guas pluviais, repavimentado o tabuleiro e introduzido um sistema de impermeabilizao e realizados outros trabalhos de beneficiao geral.

Figura 6 - Viaduto Duarte Pacheco nos dias que correm

Outros mtodos de reabilitao:

No viaduto de Duarte Pacheco so utilizados uma grande quantidade de mtodos de reabilitao, existem no entanto muitos mais. Vou ento apenas referir dois que so mais utilizados. A proteco catdica utilizada para a preveno da corroso. Para proteger as estruturas, os tipos de nodos mais utilizados so malha de Titnio revestido com xidos de metais nobres e embebido em argamassa de baixa resistncia elctrica, utilizao de tintas orgnicas. Injeco de resina epoxy nas fendas devido fissurao de beto ou defeitos de construo..

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