Glossaire Du Transport

COPYRIGHT
Luxembourg: Office des publications officielles des Communauts europennes, 2003 ISBN 92-894-4943-8 ISSN 1725-0196 N de cat. KS-BI-03-002-FR-N Communauts europennes, 2003 Commission conomique des Nations unies pour l'Europe, 2003 Confrence europenne des ministres des transports, 2003
Glossaire des statistiques de transport

Document prpar par le Groupe de Travail Intersecrtariat sur les statistiques de transport
Troisime dition
COMMISSION EUROPENNE
7
THME 7 Transports
DITION 2003
Europe Direct est un service destin vous aider trouver des rponses aux questions que vous vous posez sur l'Union europenne. Un nouveau numro unique gratuit:
00 800 6 7 8 9 10 11
De nombreuses autres informations sur l'Union europenne sont disponibles sur linternet via le serveur Europa (http://europa.eu.int). Luxembourg: Office des publications officielles des Communauts europennes, 2003 ISBN 92-894-4943-8 ISSN 1725-0196 Communauts europennes, 2003 Commission conomique des Nations unies pour l'Europe, 2003 Confrence europenne des ministres des transports, 2003
COMMISSION ECONOMIQUE POUR LEUROPE
GLOSSAIRE
des Statistiques de Transport
3 me E D I T I O N NATIONS UNIES
NOTE Les cotes des documents de lOrganisation des Nations Unies se composent de lettres majuscules et de chiffres. La simple mention dune cote dans un texte signifie quil sagit dun document de lOrganisation. * * *
Les appellations employes dans la prsente publication et la prsentation des donnes qui y figurent nimpliquent de la part du Secrtariat de lOrganisation des Nations Unites aucune prise de position quant au statut juridique des pays, territoires, villes ou zones, ou de leurs autorits, ni quant au trac de leurs frontires ou limites.
REMERCIEMENTS
La prsente dition a t prpare par le Groupe de travail intersecrtariat (IWG.Trans), constitu de Miroslav N. Jovanovic (CEE-ONU), Mario Barreto (CEMT) et Hans Strelow (Eurostat). De nombreux experts et fonctionnaires nationaux des organisations internationales et non gouvernementales ont t consults sur les diffrents chapitres. Diffrentes tapes du processus de rvision ont t vues et approuves par les membres du Groupe de travail de la CEE-ONU sur les statistiques du transport (WP.6). Des commentaires ont t reus pendant les diverses tapes de la prparation du chapitre du transport ferroviaire, de Gilles Gardiol (UIC), Erik Grib (Statistics Denmark) et Lars Sjberg (Banverket Sude), qui a galement fourni dimportants lments spcifiques et dont lassistance fut apprcie. Les rvisions sur le chapitre du transport ferroviaire ont t discutes lors de la runion du Groupe de travail sur les statistiques du transport par rail organise par Eurostat Luxembourg en octobre 2002. La rvision complte du chapitre Maritime a t prpare par Eurostat avec lassistance des organisations nationales comptentes. Richard Butchart (Artemis Information Management) en a t le principal consultant et conseiller. Les rvisions ont t approuves lors de la runion du Groupe de travail sur les statistiques du transport maritime Luxembourg en janvier 2003. La recherche, la coordination globale et la rvision linguistique ont t effectues par Susanna Garavana Aktipis (Eurostat).
TABLE DES MATIERES Introduction A. Transports ferroviaires

I. II. III. IV. V. VI. Infrastructures Matriel de transport (vhicules) Entreprises, performance conomique et emploi Trafic (circulation) Mesure du transport Consommation d'nergie
page 5
7 9 12 17 20 22 27 29 31 32 37 41 43 46 48 53 55 56 59 62 64 68 69 71 71 74 75
B. Transports routiers
I. II. III. IV. V. VI. VII. Infrastructures Matriel de transport (vhicules) Entreprises, performance conomique et emploi Trafic (circulation) Mesure du transport Consommation d'nergie Accidents de la route
C. Transports par voies navigables intrieures

I. II. III. IV. V. VI. Infrastructures Matriel de transport (bateaux) Entreprises, performance conomique et emploi Trafic (circulation) Mesure du transport Consommation d'nergie
D. Transports par oloducs

I/II. Infrastructures / Matriel de transport III. Entreprises, performance conomique et emploi IV/V. Trafic / Mesure du transport VI. Consommation d'nergie
E. Transport maritime
I. II. III. IV. V. VI. Infrastructures Matriel de transport (navires) Entreprises, performance conomique et emploi Trafic (circulation) Mesure du transport Consommation dnergie
79
81 84 89 93 95 102 103 105 106
F. Transport intermodal
I. II. Introduction Equipement
Index 3
109
INTRODUCTION
Le Glossaire des statistiques de transport a t publi pour la premire fois en 1994 dans le but dassister les Pays membres pendant la collecte de donnes sur le transport effectue par la CEE-ONU, la CEMT et Eurostat au moyen du Questionnaire commun. Cette troisime dition est le rsultat de la coopration entre ces trois organisations, qui, grce un Groupe de Travail Intersecrtariat, poursuivent leffort dharmonisation des statistiques de transport au niveau internationale. Le Glossaire comprend prsent 533 dfinitions et reprsente un point de rfrence pour tous ceux impliqus dans les statistiques de transport. En suivant lorientation exprime dans ces dfinitions, une contribution considrable sera donne lamlioration de la qualit des donnes et de leur comparabilit. La complte rvision du chapitre des transports ferroviaires est le fruit dun processus complexe de recherches sur la situation du march ferroviaire actuel et de longues discussions parmi les experts. Le chapitre maritime a galement t compltement rvis et remarquablement dvelopp. Toutes ces rvisions tiennent compte des actes lgaux les plus rcents dans chaque domaines spcifiques ainsi que des dfinitions utilises au sein des organisations internationales concernes (telles que lUnion Internationale des Chemins de Fer et lOrganisation Maritime Internationale, entre autres). Une section compltement nouvelle sur la scurit routire, ainsi que 4 nouvelles entres concernant lquipement du transport ont t ajoutes au chapitre Route. Les version Anglaise, Franaise et Russe, seront susceptibles dtre suivies par toutes les autre langues de lUnion europenne. Les travaux se poursuivront dans le contexte de lIWG.Trans sur la terminologie lie aux statistiques des accidents ferroviaires, du transport par voies navigables intrieures et par oloducs, ainsi que de limpact du transport sur lenvironnement. Les rsultats de ces travaux seront ventuellement inclus dans de prochaines ditions du Glossaire. La troisime dition du Glossaire des statistiques de transport sera disponible sur les sites Internet des trois organisations listes ci-dessous. Pour toutes informations concernant cette publication, veuillez contacter : COMMISSION CONOMIQUE DES NATIONS UNIES POUR LEUROPE Miroslav N. Jovanovic, Palais des Nations, CH-1211 Genve 10 E-mail: Miroslav.Jovanovic@unece.org Internet: http://www.unece.org CONFRENCE EUROPENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS Mario Barreto, 2/4 rue Louis David, F-75016 Paris E-mail: Mario.Barreto@oecd.org Internet: http://www.oecd.org/cem EUROSTAT Hans Strelow, Unit des statistiques de transport, L-2920 Luxembourg E-mail: Hans.Strelow@cec.eu.int Internet: http://europa.eu.int/comm/eurostat/ Avertissement Les notes explicatives en italiques figurant dans certains cas sous les dfinitions sont uniquement destines aider les pays remplir les questionnaires et ne font pas partie des dfinitions elles-mmes.
A TRANSPORTS FERROVIAIRES
A. Transports ferroviaires
Sauf indication contraire, les transports en mtro ainsi quen mtros lgers sont exclus (voir dfinitions). Les tramways relvent du chapitre sur les transports routiers.
A.I. INFRASTRUCTURES A.I-01. Chemin de fer Voie de communication par rail destine exclusivement l'usage de vhicules ferroviaires. A.I-02. Mtro Chemin de fer lectrique pour le transport de voyageurs, avec la capacit de supporter dimportants volumes de trafic et caractris par des droits de circulation exclusifs, des trains plusieurs voitures, une vitesse leve, des acclrations rapides, une signalisation sophistique permettant une frquence leve de trains et des quais surlevs. Les mtros sont galement caractriss par des stations rapproches, cest dire distantes de 700 1200 mtres. Vitesse leve se rapporte la comparaison avec les tramways et les mtros lgers, et est de lordre de 30-40 km/h sur des courtes distances, 40-70 km/h sur de longues distances. Aussi connu sous le nom de mtropolitain. A.I-03. Mtros lgers (semi-mtro) Un chemin de fer pour le transport de voyageurs dont les voitures possdent souvent un moteur lectrique et circulent sur des rails, soit individuellement, soit en rames courtes, sur des lignes doubles fixes. Les stations/arrts sont distants de moins de 1200 m. Par rapport au mtro, les mtros lgers comportent des structures plus lgres et sont destins supporter des volumes de trafic plus faibles des vitesses gnralement infrieures. Il est parfois difficile de distinguer avec prcision les mtros lgers et les tramways; gnralement les tramways ne circulent pas sur des voies spares de la chausse alors que les mtros lgers peuvent tre spars des autres systmes A.I-04. Rseau de chemin de fer Ensemble des chemins de fer dans une zone considre. Les trajets par route ou eau sont exclus quand bien mme des vhicules ferroviaires y seraient transports, par exemple lors de transport de wagons sur remorques ou par transbordeurs (ferries). Les lignes utilises pour des raisons purement touristiques sont exclues comme le sont galement les chemins de fer construits uniquement pour desservir des mines, des forts ou d'autres entreprises industrielles ou agricoles, et non ouverts au trafic public. A.I-05. Voie Deux rails sur lesquels peuvent circuler des vhicules ferroviaires.
A.I-06. cartement de la voie Distance entre deux rails mesure entre les bords intrieurs des champignons des rails. Les principaux cartements sont : -- voie normale : -- voie large : 1,435 m 1,524 m (exemple: Finlande) 1,600 m (exemple: Irlande) 1,668 m (exemple: Portugal) 0,60 m, 0,70 m, 0,75 m, 0,76 m, 0,785 m, 0,90 m, 1,00 m
-- voie troite:
Une voie large est parfois dsigne par lexpression cartement large. A.I-07. Gabarit de chargement ferroviaire Limite dencombrement que doit respecter un vhicule ferroviaire et son chargement, en tenant compte des tunnels et des obstacles latraux. Il existe trois gabarits internationaux agrs par lUIC: GABARIT A: Hauteur totale 3,85 m au-dessus des rails et 1,28 m de part et dautre de laxe de la voie. GABARIT B: Hauteur totale 4,08 m au-dessus des rails et 1,28 m de part et dautre de laxe de la voie. GABARIT C: Hauteur totale 4,65 m au-dessus des rails et 1,45 m de part et dautre de laxe de la voie. Le GABARIT B+ est un autre gabarit particulirement important: hauteur totale 4,18 m au-dessus des rails et 1,36 m de part et dautre de laxe de la voie. En fait, les rseaux ferroviaires comptent de nombreux autres gabarits. A.I-08. Voie principale Voie assurant la continuit d'une ligne de bout en bout et conue pour la circulation de trains entre stations ou lieux dsigns dans les tarifs comme points indpendants de dpart ou d'arrive pour le transport des voyageurs ou des marchandises. A.I-09. Voie lectrifie Voie pourvue d'un fil de contact arien ou d'un rail conducteur pour permettre la traction lectrique. A.I-10. Embranchement Voie bifurquant d'une voie principale. La longueur des embranchements est comprise dans la longueur des voies gres par le gestionnaire des infrastructures, les embranchements particuliers tant exclus. A.I-11. Embranchement particulier Voie ou ensemble de voies ntant pas gres par le gestionnaire des infrastructures, mais relies une voie relevant de ce dernier, pour permettre: a) Le bon droulement des activits ncessaires des entreprises ferroviaires, ainsi que des fonctions dappui;
10
b) La desserte par rail, sans transbordement, dun tablissement ou dun ensemble dtablissements industriels, commerciaux, portuaires, etc. A.I-12. Ligne Une ou plusieurs voies principales contigus reliant deux points. Lorsqu'un tronon de rseau comprend deux ou plusieurs lignes parallles, on compte autant de lignes qu'il y a d'itinraires auxquels sont affectes exclusivement les voies. A.I-13. Ligne ddie la grande vitesse Une ligne spcialement construite pour permettre de circuler des vitesses gnralement gales ou suprieures 250 km/h sur les segments principaux. Les lignes grande vitesse peuvent comporter des raccordements, en particulier des jonctions avec les gares centrales des villes quelles desservent. Les vitesses peuvent alors tenir compte des conditions locales. A.I-14. Ligne amnage pour la grande vitesse Une ligne conventionelle spcialement amnage pour permettre de circuler des vitesses de lordre de 200 km/h sur les segments principaux. Il peut sagir dune ligne conventionelle spcialement amnage, ayant des caractristiques particulires rsultant de contraintes lies la topographie, au relief ou lamnagement urbain, et sur laquelle la vitesse doit tre adapte selon chaque cas. A.I-15. Longueur des lignes exploites Longueur totale de lignes exploites pour le transport de voyageurs et/ou de marchandises. Une ligne exploite simultanment par plusieurs acteurs ferroviaire, nest prise en compte quune fois. A.I-16. Ligne lectrifie Ligne comportant une ou plusieurs voies principales lectrifies. Les sections de lignes, aux abords des gares, qui sont lectrifies seulement pour permettre des manoeuvres et dont l'lectrification ne se continue pas jusqu' la gare suivante, doivent tre comptes dans les lignes non lectrifies. A.I-17. Types de courant lectrique Les courants lectriques utiliss sont les suivants: -- courant alternatif : -- courant continu: 25 000 15 000 3 000 1 500 750 660 630 Volts, 50 Hz Volts, 16 Hz Volts Volts Volts Volts Volts
11
A.I-18. Vitesse d'exploitation maximale Vitesse maximale autorise en service commercial compte tenu des caractristiques techniques de l'infrastructure.
A.II. MATRIEL DE TRANSPORT (VHICULES)
A.II-01. Vhicule ferroviaire Matriel mobile roulant exclusivement sur rails: on distingue les vhicules moteurs (vhicules de traction) et les vhicules remorqus/pousss (voitures, remorques d'automotrices, fourgons et wagons). Dans les statistiques relatives un acteur ferroviaire sont inclus: a) Tous les vhicules ferroviaires qui appartiennent lacteur ferroviaire, ou qui sont pris en location par celui-ci et qui se trouvent effectivement sa disposition, y compris les vhicules en cours ou en attente de rparation et les vhicules gars qui sont ou ne sont pas en tat de marche. Sont galement inclus les vhicules trangers mis la disposition de lacteur ferroviaire ainsi que les vhicules de lacteur ferroviaire qui, titre temporaire, circulent normalement ltranger; b) Les wagons de particuliers, cest--dire les wagons qui nappartiennent pas lacteur ferroviaire, mais sont autoriss circuler pour son compte, dans des conditions dtermines, et les wagons donns en location par lacteur ferroviaire des tiers et exploits sous le rgime des wagons de particuliers. Dans les statistiques relatives un acteur ferroviaire sont exclus les vhicules qui ne se trouvent pas sa disposition, par exemple: a) Les vhicules trangers ou les vhicules nappartenant pas lacteur ferroviaire circulant sur le rseau; b) Les vhicules qui sont donns en location ou encore qui sont mis la disposition dautres acteurs ferroviaires; c) Les vhicules qui sont rservs exclusivement aux transports de service ou qui sont destins la vente, la dmolition ou la radiation. A.II-02. Vhicule ferroviaire grande vitesse Un vhicule ferroviaire conu pour circuler une vitesse de croisire dau moins 250 km/h sur des lignes ddies la grande vitesse. Sur certains segments, la vitesse de croisire peut tre infrieure, selon les conditions locales. A.II-03. Vhicule ferroviaire pendulaire grande vitesse Vhicule ferroviaire dot dun systme pendulaire conu pour permettre une vitesse de croisire de lordre de 200 km/h, ou plus, sur des voies amnages pour la grande vitesse. Sur certains segments, la vitesse de croisire peut tre infrieure, selon les conditions locales.
12
A.II-04. Vhicule ferroviaire conventionnel grande vitesse Tout vhicule ferroviaire non spcialement conu pour circuler sur des voies grande vitesse, ddies ou spcialement amnages, mais pouvant atteindre une vitesse de croisire maximale denviron 200 km/h. A.II-05. Rame indformable Bloc indivisible comportant automotrice(s) et remorque(s) dautomotrice(s) ou locomotive(s) et vhicule(s) de transport de voyageur(s). Cette expression englobe les rames indformables techniquement divisibles mais conservant normalement la mme configuration. Une rame indformable peut tre accouple une autre. La traction peut tre rpartie dans lensemble de la rame. A.II-06. Vhicule moteur Vhicule, soit force motrice et moteur, soit moteur seul, destin soit remorquer/pousser d'autres vhicules (locomotive), soit la fois remorquer/pousser d'autres vhicules et transporter des voyageurs et/ou des marchandises (automotrice). A.II-07. Locomotive Vhicule ferroviaire moteur, dune puissance gale ou suprieure 110 kW au crochet, soit force motrice et moteur, soit moteur seul, destin remorquer/pousser des vhicules ferroviaires. Les locotracteurs sont exclus. A.II-08. Locotracteur Vhicule ferroviaire moteur dune puissance infrieure 110 kW au crochet. Vhicule normalement destin des manuvres ou des trains de travaux ainsi qu des dessertes terminales de courte distance ou de faible tonnage. A.II-09. Locomotive vapeur Locomotive cylindre ou turbine employant comme force motrice la vapeur, quel que soit le combustible utilis. A.II-10. Locomotive lectrique Locomotive pourvue d'un ou plusieurs moteurs lectriques actionns titre principal par de l'nergie lectrique transmise par fil ou par rail, ou provenant d'accumulateurs ports. Les locomotives ainsi quipes qui seraient galement pourvues d'une gnratrice (diesel ou autre) fournissant du courant au moteur lectrique quand celui-ci ne peut s'alimenter un fil ou un rail, sont classes comme des locomotives lectriques.
13
A.II-11. Locomotive diesel Locomotive actionne titre principal par un moteur diesel, quel que soit le type de transmission. Toutefois, les locomotives ainsi actionnes qui seraient galement quipes pour tre actionnes par l'nergie lectrique transmise par fil ou par rail, sont classes parmi les locomotives lectriques. A.II-12. Automotrice Vhicule moteur amnag pour le transport sur rail de voyageurs ou de marchandises. Les dfinitions des diverses catgories de locomotives (lectriques, diesel) sappliquent, mutatis mutandis, aux automotrices. Un bloc compos dautomotrices et de remorques dautomotrices peut tre qualifi: dunits multiples sil est modulaire; de rame indformable sil est fixe. Dans les statistiques des vhicules moteurs, chaque automotrice dune rame indformable est compte sparment; dans les statistiques des vhicules de transport de voyageurs ou de marchandises, chaque lment destin au transport de voyageurs ou de marchandises est compt pour une unit. A.II-13. Vhicule de transport de voyageurs Vhicule ferroviaire destin au transport de voyageurs, mme si un ou plusieurs compartiments ou emplacements spciaux sont rservs pour les bagages, les colis, la poste, etc. Sont compris dans ces vhicules, les vhicules spciaux tels que voitures(wagons)-lits, voitures-salons, voitures-restaurants et voitures sanitaires. Chaque vhicule dune rame indformable permettant le transport de voyageurs est compt comme un vhicule de transport de voyageurs. Les automotrices destines au transport de voyageurs sont galement comprises. A.II-14. Remorque d'automotrice Vhicule ferroviaire de transport de voyageurs, non moteur, accoupl une ou plusieurs automotrices. Mme lorsquils sont tracts par une automotrice, les vhicules pour le transport de marchandises sont dsigns par le mot wagons. A.II-15. Voiture Vhicule ferroviaire de transport de voyageurs autre qu'automotrice et remorque d'automotrice. A.II-16. Nombre de places assises ou couches Nombre de places assises ou couches autorises dans un vhicule voyageurs lorsque ce vhicule assure le service auquel il est destin. Les places assises dans les wagons restaurant/buffet sont exclues. A.II-17. Nombre de places debout Nombre de places debout autorises dans un vhicule voyageurs lorsque ce vhicule assure le service auquel il est destin.
14
A.II-18. Fourgon Vhicule ferroviaire non moteur entrant dans la composition des trains de voyageurs ou de marchandises, et qui est utilis par le personnel daccompagnement et pour le transport ventuel de bagages, colis, bicyclettes, etc. Les vhicules qui comportent un ou plusieurs compartiments pour les voyageurs ne doivent pas tre compts comme fourgons mais comme vhicules de transport de voyageurs. Sont compris dans les fourgons les voitures-poste appartenant aux acteurs ferroviaires si elles nont pas de compartiment pour les voyageurs. A.II-19. Wagon Vhicule ferroviaire normalement destin au transport de marchandises. Les automotrices et remorques d'automotrices quipes uniquement pour le transport de marchandises sont incluses. A.II-20. Wagon appartenant un acteur ferroviaire Tout wagon appartenant un acteur ferroviaire. Sont exclus les wagons de particuliers. A.II-21. Wagon de particulier Wagon nappartenant pas un acteur ferroviaire, mais mis sa disposition et autoris circuler pour son compte dans des conditions dtermines, ou wagon donn en location par lacteur ferroviaire des tiers. A.II-22. Wagon couvert Wagon caractris par ltanchit de sa construction (parois sur toute la hauteur et toit) et par la scurit du transport (wagon pouvant tre ferm au cadenas ou plomb). Dans les wagons couverts sont inclus les wagons toit ouvrant et les wagons isothermes, rfrigrants, frigorifiques ou calorifiques. A.II-23. Wagon isotherme Wagon couvert dont la caisse est construite avec des parois isolantes, y compris les portes, le plancher et la toiture, permettant de limiter les changes de chaleur entre l'intrieur et l'extrieur de la caisse de telle faon que le coefficient global de transmission thermique (coefficient K) puisse faire entrer le wagon dans l'une des deux catgories suivantes: IN = Wagon isotherme normal IR = Wagon isotherme renforc caractris par un coefficient K gal ou infrieur 0,7 W/m2C caractris par un coefficient K gal ou infrieur 0,4 W/m2C
15
A.II-24. Wagon rfrigrant Wagon isotherme disposant dune source de froid (glace hydrique, avec ou sans addition de sel; plaques eutectiques; glace carbonique, avec ou sans rglage de sublimation, gaz liqufis avec ou sans rglage d'vaporation, etc.) autre qu'un quipement mcanique ou absorption. Ce type de wagon permet, d'abaisser la temprature lintrieur de la caisse vide et de ly maintenir ensuite pour une temprature extrieure moyenne de +30C : + 7C, au plus, pour la classe A, -10C, au plus, pour la classe B, -20C, au plus, pour la classe C, 0C, au plus, pour la classe D, en utilisant des agents frigorignes et des amnagements appropris. A.II-25. Wagon frigorifique Wagon isotherme muni dun dispositif de production de froid, individuel ou collectif pour plusieurs wagons de transport (groupe mcanique compression, machine absorption, etc.). Ce type de wagon permet, par une temprature extrieure moyenne de +30C, d'abaisser la temprature l'intrieur de la caisse vide et de l'y maintenir ensuite, de manire permanente, un niveau constant t1 dsir, conformment aux normes dfinies ci-dessous pour les trois classes: Classe A Wagon frigorifique muni d'un dispositif de production de froid tel que t 1 puisse tre choisi entre +12C et 0C inclus, Wagon frigorifique muni dun dispositif de production de froid tel que t 1 puisse tre choisi entre +12C et -10C inclus, Wagon frigorifique muni d'un dispositif de production de froid tel que t 1 puisse tre choisi entre +12C et -20C inclus.
Classe B
Classe C
A.II-26. Wagon calorifique Wagon isotherme muni dun dispositif de production de chaleur. Un tel wagon permet dlever la temprature lintrieur de la caisse vide et de la maintenir ensuite pendant 12 heures au moins sans rapprovisionnement, une valeur pratiquement constante pas infrieure +12C, la temprature moyenne extrieure de la caisse tant celle indique ci-aprs pour les deux classes: Classe A Classe B Wagon calorifique, pour une temprature moyenne extrieure de - 10C; et Wagon calorifique, pour une temprature moyenne extrieure de - 20C.
A.II-27. Wagon-tombereau Wagon sans toit fixe et comportant des hausses fixes ayant plus de 60 centimtres.
16
A.II-28. Wagon plat Wagon sans toit, sans bords latraux ou muni de hausses ayant 60 centimtres au maximum, ou wagon traverses pivotantes. Ces wagons peuvent tre de type ordinaire ou spcial. Les wagons conus exclusivement pour le transport de conteneurs, de caisses mobiles et de vhicules de transport de marchandises sont exclus. A.II-29. Wagon-citerne Wagon conu pour le transport en vrac de liquides ou de gaz. A.II-30. Wagon-silo Wagon conu pour le transport de produits pulvrulents tels que ciment, farine, pltre, etc. A.II-31. Wagon pour le transport intermodal Wagon spcialement construit ou quip pour le transport d'unit de transport intermodale (UTI), ou d'autres vhicules routiers de transport de marchandises. (Aussi F.II-10) A.II-32. Capacit de charge d'un wagon Poids maximal autoris qu'un wagon peut porter.
III. ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI
A.III-01. Acteur ferroviaire Tout acteur priv ou public, agissant principalement en tant quentreprise ferroviaire, gestionnaire dinfrastructures ou entreprise intgre. A.III-02. Entreprise ferroviaire Toute entreprise statut public ou priv qui fournit des services pour le transport de marchandises et/ou de voyageurs par chemin de fer. Sont comprises toutes les entreprises qui assurent/fournissent la traction. Sont exclues les entreprises ferroviaires oprant entirement ou principalement sur des installations industrielles ou similaires telles que les ports, ainsi que celles qui fournissent principalement des services touristiques locaux tels que lutilisation danciens trains vapeur. Parfois le terme doprateur ferroviaire peut tre utilis. A.III-03. Gestionnaire dinfrastructures Tout organisme public ou entreprise responsable en particulier de la cration et de lentretien des infrastructures ferroviaires, ainsi que de lexploitation des systmes de contrle et de scurit. Un gestionnaire dinfrastructures peut dlguer un autre acteur ferroviaire les tches suivantes: entretien des infrastructures ferroviaires et exploitation des systmes de contrle et de scurit.
17
A.III-04. Entreprise intgre Entreprise ferroviaire qui est galement un gestionnaire dinfrastructures. A.III-05. Emploi Nombre moyen de personnes travaillant au cours dune priode donne chez un acteur ferroviaire, y compris les personnes travaillant lextrieur mais lies lacteur par un contrat de travail et rmunres directement par celui-ci. Dans les statistiques sont incluses toutes les personnes employes quivalent plein temps pour les activits principales ou auxiliaires de lacteur (exploitation ferroviaire, renouvellement, nouvelles constructions, services routiers et maritimes, production dlectricit, htels et restaurants, etc.). A.III-06. Types d'emploi Les principaux types d'emploi sont: -- Administration gnrale Personnel des services administratifs de la Direction gnrale et des Directions rgionales (i.e. des services des Finances, du Contentieux, du Personnel, etc.) ainsi que l'ensemble des Directeurs. Le personnel administratif des services spcialiss (mouvement et trafic, matriel et traction, installations fixes) est exclu et pris en compte dans les statistiques propres chacun de ces services. -- Mouvement et trafic Personnel des gares ( lexception des personnes charges des systmes de contrle et de scurit), personnel daccompagnement et de contrle des trains ( lexclusion du personnel de conduite) ainsi que le personnel administratif correspondant des services centraux ou rgionaux, y compris le personnel des services de tourisme et de publicit. -- Matriel et traction Personnel de conduite des vhicules moteurs, personnel des ateliers, personnel dinspection ainsi que le personnel administratif correspondant des services centraux ou rgionaux. -- Installations fixes Personnel dentretien et de surveillance des installations fixes (y compris les personnes charges des systmes de contrle et de scurit). -- Autres exploitations Personnel affect aux services routiers de voyageurs et de marchandises, aux services de navigation, aux usines lectriques, aux services d'htellerie, etc. A.III-07. Chiffre d'affaires Montant total factur par un acteur ferroviaire durant la priode considre. Ce total correspond aux ventes sur le march de biens ou de services fournis des tiers. Le chiffre daffaires comprend tous les impts et toutes les taxes qui grvent les biens ou les services facturs par lacteur lexception de la TVA facture par loprteur ses clients. Il comprend galement toutes les autres charges imputes aux clients. Les remises, ristournes et rabais accords aux clients, ainsi que la valeur des emballages rendus sont dduire, mais non les escomptes. Le chiffre daffaires ninclut pas les ventes d'actifs fixes. Les subventions d'exploitation accordes par les autorits publiques sont galement exclues.
18
A.III-08. Produits Montants exprims en units montaires qui, dans la comptabilit, sont ports au crdit de lacteur ferroviaire. A.III-09. Types de produits Les principaux types de produits sont : -- Produits des oprations de transport Dans cette catgorie sont inclus les produits du transport de voyageurs et de marchandises. -- Montants reus de l'Etat ou d'autres organismes publics Dans cette catgorie sont incluses les compensations et les autres subventions. -- Autres produits Dans cette catgorie sont inclus les produits non lis aux prestations de transport tels que produits financiers, etc. A.III-10. Cots Montants des ressources disponibles utilises par lacteur ferroviaire pour la ralisation dune opration ou dune prestation, ou dun ensemble doprations ou de prestations. A.III-11. Types de cots Les principaux types de cots sont : -- Charges de personnel Dans cette catgorie sont inclus les salaires et rmunrations du personnel en activit, les charges de retraites, les charges sociales diverses, etc. -- Matires et prestations de tiers Dans cette catgorie sont inclus les achats de matires et de prestations fournies par des tiers. Les cots lis aux consommations nergtiques pour la traction sont en revanche exclus de cette catgorie. -- Consommations d'nergie Dans cette catgorie seules sont prises en compte les dpenses d'nergie utilise pour la traction. -- Impts et taxes -- Charges financires -- Autres cots Dans cette catgorie sont incluses les dotations d'amortissement et les provisions, etc. A.III-12. Valeur ajoute Production brute (ventes ou recettes et autre revenu, plus variation des stocks) de lacteur ferroviaire diminue de la valeur des consommations intermdiaires ncessaires pour cette production. La valeur ajoute de tous les acteurs ferroviaires dun pays est gale leur contribution au produit intrieur brut du pays. La valeur ajoute ainsi dfinie est la valeur ajoute aux prix du march.
19
A.III-13. Investissements corporels Dpenses consacres par lacteur ferroviaire lacquisition de biens durables (produits ou achets des tiers) neufs ou usags qui, au bilan de lentreprise, viennent augmenter la valeur des immobilisations. De ces dpenses est dduit le montant net des ventes de biens similaires doccasion ou hors dusage. La contribution de tous les acteurs ferroviaires la formation brute de capital fixe (FBCF) du pays est gale au total de leurs investissements corporels diminu de la diffrence entre les achats et les ventes de terrains raliss par ces acteurs. A.III-14. Dpenses d'investissement dans les infrastructures Sommes consacres de nouvelles constructions ou des extensions d'infrastructures existantes, y compris les reconstructions, renouvellements et gros entretien. Les infrastructures comprennent les terrains, les constructions de voies et dinstallations fixes, les ponts et tunnels, les immeubles, ainsi que les quipements, appareillages et installations fixes connexes (signaux, tlcommunication, catnaires, sous-stations lectriques) par opposition au matriel roulant. A.III-15. Dpenses d'investissement dans le matriel roulant Sommes consacres lachat de nouveaux vhicules ferroviaires. A.III-16. Dpenses d'entretien des infrastructures Sommes consacres maintenir les infrastructures en tat dutilisation. A.III-17. Dpenses d'entretien du matriel roulant Sommes consacres maintenir les vhicules ferroviaires en tat dutilisation.
IV. TRAFIC (CIRCULATION)
A.IV-01. Circulation ferroviaire Tout mouvement dun vhicule ferroviaire sur une ligne exploite. Lorsquun vhicule ferroviaire est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du vhicule transporteur (mode actif) sont pris en compte. A.IV-02. Manoeuvre Mouvement dun vhicule ferroviaire ou dun ensemble de vhicules ferroviaires effectu dans une gare ou d'autres installations ferroviaires (dpt, atelier, chantier de triage, etc.). A.IV-03. Circulation ferroviaire sur le territoire national Tout mouvement dun vhicule ferroviaire l'intrieur dun territoire national, quel que soit le pays dimmatriculation de ce vhicule.
20
A.IV-04. Parcours dun vhicule ferroviaire Tout mouvement d'un vhicule ferroviaire d'un point initial fix un point terminus fix. Un parcours peut tre divis en un certain nombre d'tapes ou de sections. A.IV-05. Train Un ou plusieurs vhicules ferroviaires remorqus/pousss par une ou plusieurs locomotives ou automotrices, ou bien une automotrice isole, circulant sous un numro dtermin ou sous une dsignation distincte, d'un point initial fix un point terminus fix. Une locomotive haut-le-pied, cest--dire circulant seule, n'est pas considre comme un train. A.IV-06. Types de train Les principaux types de train sont: -- Train de marchandises: train pour le transport des marchandises, compos d'un ou plusieurs wagons et ventuellement de fourgons, circulant vide ou chargs. -- Train de voyageurs: train affect au transport de voyageurs et compos d'un ou plusieurs vhicules de transport de voyageurs et ventuellement de fourgons, circulant vide ou chargs. -- Train mixte: train compos de vhicules de transport de voyageurs et de wagons. -- Autres trains: trains circulant exclusivement pour les besoins de l'acteur ferroviaire, n'assurant aucun transport commercial. A.IV-07. Train-kilomtre Unit de mesure correspondant au mouvement d'un train sur un kilomtre. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. A.IV-08. Vhicule moteur-kilomtre Unit de mesure correspondant au mouvement dun vhicule moteur actif sur une distance dun kilomtre. Dans les statistiques sont inclus les mouvements haut-le-pied des vhicules moteur. Les mouvements de ces vhicules au cours de manoeuvres sont exclus. A.IV-09. Vhicule remorqu-kilomtre Unit de mesure correspondant au mouvement dun vhicule ferroviaire remorqu sur une distance dun kilomtre. Les mouvements dautomotrices ferroviaires sont inclus. Les mouvements au cours de manoeuvres sont exclus. A.IV-10. Tonne-kilomtre offerte Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune tonne offerte dans un vhicule ferroviaire lorsque ce vhicule assure le service auquel il est essentiellement destin. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. Les mouvements au cours de manoeuvres et tous les mouvements similaires sont exclus.
21
A.IV-11. Wagon-kilomtre Unit de mesure correspondant au mouvement dun wagon charg ou vide sur une distance dun kilomtre. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. Les manoeuvres et tous les mouvements similaires sont exclus. Les parcours de tous les wagons sont pris en compte, quel que soit le propritaire de ces wagons. A.IV-12. Place-kilomtre offerte Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune place offerte dans un vhicule ferroviaire de transport de voyageurs lorsque ce vhicule assure le service auquel il est essentiellement destin. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. Les manoeuvres et les mouvements similaires sont exclus. A.IV-13. Tonne-kilomtre brute-brute remorque Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune tonne de vhicule ferroviaire, y compris le poids du vhicule moteur. Les poids des vhicules moteurs, des vhicules remorqus et de leurs chargements sont inclus. Les voyageurs et leurs bagages sont exclus. Les manuvres et les autres mouvements similaires sont exclus. A.IV-14. Tonne-kilomtre brute remorque Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune tonne de vhicule ferroviaire remorqu (et dautomotrice) et de son contenu, lexclusion du poids du vhicule moteur. Le poids des automotrices est inclus mais non celui des locomotives. Les voyageurs et leurs bagages sont exclus. Les manuvres et les autres mouvements similaires sont exclus.
A.V. MESURE DU TRANSPORT
A.V-01. Transport ferroviaire Tout mouvement de marchandises et/ou de voyageurs bord dun vhicule ferroviaire sur un rseau ferroviaire donn. Lorsquun vhicule ferroviaire est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du vhicule transporteur (mode actif) sont pris en compte. A.V-02. Types de transport ferroviaire Les principaux types de transport ferroviaire sont les suivants: --Transport commercial: transport effectu pour un tiers contre rmunration. Transport de service: transport effectu par un acteur ferroviaire pour les besoins intrieurs de lexploitation, quil produise ou non des recettes comptables.
22
A.V-03. Transport ferroviaire national Transport ferroviaire entre deux lieux (un lieu de chargement/dembarquement et un lieu de dchargement/de dbarquement) situs dans le mme pays, quel que soit le pays dans lequel le vhicule ferroviaire est immatricul. Un tel transport peut ncessiter un transit par un second pays. A.V-04. Transport ferroviaire international Transport ferroviaire entre deux lieux (un lieu de chargement/dembarquement et un lieu de dchargement/de dbarquement) situs dans deux pays diffrents. Un tel transport peut ncessiter un transit par un ou plusieurs autres pays. A.V-05. Transport ferroviaire en transit Transport ferroviaire travers un pays, ralis entre deux lieux (un lieu de chargement/dembarquement et un lieu de dchargement/dbarquement) situs en dehors de ce pays. Les wagons chargs/dchargs la frontire de ce pays, dun autre/sur un autre mode de transport, sont exclus. A.V-06. Voyageur par chemin de fer Toute personne, lexception du personnel affect au service du train, qui effectue un parcours par chemin de fer. Les voyageurs effectuant un parcours uniquement par transbordeurs (ferries) ou par autocars exploits par un acteur ferroviaire sont exclus. A.V-07. Voyageur payant par chemin de fer Voyageur par chemin de fer dtenteur dun titre de transport pour lequel un montant est peru. A.V-08. Voyageur-kilomtre par chemin de fer Unit de mesure correspondant au transport dun voyageur par chemin de fer sur un kilomtre. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue par le voyageur sur le rseau considr. Si ceci nest pas possible, la distance de taxation ou la distance estime doit tre prise en compte. A.V-09. Motif de dplacement effectu par un voyageur par chemin de fer Les motifs de dplacement sont les suivants: ----Travail et ducation (migrations alternantes) Affaires Vacances Autres (courses, loisirs, famille)
23
A.V-10. Voyageur par chemin de fer embarqu Voyageur prenant place bord dun vhicule ferroviaire pour tre transport par ce vhicule. Le transbordement direct dun voyageur entre deux vhicules ferroviaires, quelle que soit lentreprise ferroviaire, nest pas considr comme un dbarquement suivi dun nouvel embarquement. Quand, lors du transbordement, un autre mode de transport est utilis, on considre quil y a eu dbarquement suivi ultrieurement dun nouvel embarquement. A.V-11. Voyageur par chemin de fer dbarqu Voyageur quittant un vhicule ferroviaire aprs avoir t transport par ce vhicule. Le transbordement direct dun voyageur entre deux vhicules ferroviaires, quelle que soit lentreprise ferroviaire, nest pas considr comme un dbarquement suivi dun nouvel embarquement. Quand, lors du transbordement, un autre mode de transport est utilis, on considre quil y a eu dbarquement suivi ultrieurement dun nouvel embarquement. A.V-12. Relation de transport de voyageurs par chemin de fer Combinaison du lieu dembarquement et du lieu de dbarquement des voyageurs transports par chemin de fer, quel que soit litinraire suivi sur le rseau ferroviaire. A.V-13. Lieu dembarquement Lieu o le voyageur monte bord dun vhicule ferroviaire pour tre transport par ce vhicule. Le transbordement direct dun voyageur entre deux vhicules ferroviaires, quelle que soit lentreprise ferroviaire, nest pas considr comme un dbarquement suivi dun nouvel embarquement. Quand, lors du transbordement, un autre mode de transport est utilis, on considre quil y a eu dbarquement suivi ultrieurement dun nouvel embarquement. A.V-14. Lieu de dbarquement Lieu o le voyageur quitte un vhicule ferroviaire aprs y avoir t transport. Le transbordement direct dun voyageur entre deux vhicules ferroviaires, quelle que soit lentreprise ferroviaire, nest pas considr comme un dbarquement suivi dun nouvel embarquement. Quand, lors du transbordement, un autre mode de transport est utilis, on considre quil y a eu dbarquement suivi ultrieurement dun nouvel embarquement. A.V-15. Marchandise transporte par chemin de fer Toute marchandise dplace par un vhicule ferroviaire. Le poids pris en compte inclut la tare des emballages et des conditionnements de transport tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes ainsi que les vhicules routiers pour le transport de marchandises transports par fer. A.V-16. Envoi Ensemble des marchandises transportes sous le couvert dun mme document de transport, conformment aux rglements ou tarifs en vigueur sil en existe.
24
A.V-17. Types denvoi Les principaux types denvoi par chemin de fer sont les suivants: -- Envoi par train complet: tout envoi compos de un ou plusieurs wagons complets remis au transport en mme temps par un mme expditeur dans une mme gare et achemins sans modification de composition vers une mme gare ladresse dun mme destinataire. -- Envoi par wagon complet: envoi de marchandises ncessitant lusage exclusif dun wagon, que la capacit de charge du wagon soit utilise ou non en totalit. -- Envoi de dtail: envoi de marchandises dont le transport ne ncessite pas, ou pour lequel il nest exig lusage exclusif dun wagon. A.V-18. Poids Le poids considrer est le poids brut-brut des marchandises. Le poids pris en compte correspond au poids total des marchandises, des emballages, et la tare des conditionnements de transport tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes contenant les marchandises, ou vhicules routiers pour le transport de marchandises transports par fer. Lorsque cette tare est exclue, le poids est dit brut. A.V-19. Tonne-kilomtre par chemin de fer Unit de mesure correspondant au dplacement par chemin de fer dune tonne de marchandises sur une distance dun kilomtre. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue sur le rseau considr. Si elle nest pas connue, il convient de retenir la distance facture ou estime. A.V-20. Types de marchandises transportes par chemin de fer Les types de marchandises transportes par chemin de fer sont ceux dfinis par la nomenclature internationale des statistiques des transports, approuve par Eurostat, la CEMT ou la CEE-ONU. A.V-21. Catgories de marchandises dangereuses Les catgories de marchandises dangereuses transportes par chemin de fer sont celles dfinies par le Rglement international concernant le transport des marchandises dangereuses par chemin de fer (RID). A.V-22. Marchandises charges Marchandises places sur un vhicule ferroviaire et expdies par rail. Les transbordements directs dun vhicule ferroviaire un autre et les changements de vhicules moteurs ne sont pas considrs comme des chargements/dchargement, contrairement ce qui est retenu pour les transports routiers et les transports par voies navigables intrieures Par contre, si les marchandises sont dcharges dun vhicule ferroviaire, charges sur un autre mode de transport puis de nouveau charges sur un autre vhicule ferroviaire, on considre quil y a eu dchargement du premier vhicule ferroviaire suivi dun chargement sur le second vhicule ferroviaire. pas
25
A.V-23. Marchandises dcharges Marchandises dbarques dun vhicule ferroviaire aprs avoir t transportes par rail. Les transbordements directs dun vhicule ferroviaire un autre et les changements de vhicules moteurs ne sont pas considrs comme des chargements/dchargement, contrairement ce qui est retenu pour les transports routiers et les transports par voies navigables intrieures Par contre, si les marchandises sont dcharges dun vhicule ferroviaire, charges sur un autre mode de transport puis de nouveau charges sur un autre vhicule ferroviaire, on considre quil y a eu dchargement du premier vhicule ferroviaire suivi dun chargement sur le second vhicule ferroviaire. A.V-24. Transport international de marchandises par rail marchandises charges (en partance) Marchandises transportes par rail entre un lieu de chargement situ dans le pays considr et un lieu de dchargement situ dans un autre pays. Les marchandises en transit de bout en bout ne sont pas incluses. Les wagons chargs sur un rseau ferroviaire et sortis du pays par transbordeur (ferry) pour tre transports sur un rseau ferroviaire tranger sont inclus. A.V-25. Transport international de marchandises par rail marchandises dcharges (en provenance) Marchandises transportes par rail entre un lieu de chargement situ dans un pays tranger et un lieu de dchargement situ dans le pays considr. Les marchandises en transit de bout en bout ne sont pas incluses. Les wagons chargs sur un rseau ferroviaire tranger et entrs dans le pays par transbordeur (ferry) pour tre transports sur le rseau ferroviaire du pays considr sont inclus. A.V-26. Marchandises en transit par rail de bout en bout Marchandises transportes par rail via le pays considr entre deux lieux (de chargement et de dchargement) situs hors dudit pays. Les wagons entrs et/ou sortis du rseau du pays considr par transbordeur (ferry) sont pris en compte. A.V-27. Relation de transport de marchandises par chemin de fer Combinaison du lieu de chargement et du lieu de dchargement des marchandises transportes par chemin de fer, quel que soit litinraire suivi. A.V-28. Lieu de chargement Lieu o la marchandise a t charge sur un vhicule ferroviaire pour tre transport par celui-ci. Les transbordements directs dun vhicule ferroviaire un autre et les changements de vhicules moteurs ne sont pas considrs comme des chargements/dchargement, contrairement ce qui est retenu pour les transports routiers et les transports par voies navigables intrieures Par contre, si les marchandises sont dcharges dun vhicule ferroviaire, charges sur un autre mode de transport puis de nouveau charges sur un autre vhicule ferroviaire, on considre quil y a eu dchargement du premier vhicule ferroviaire suivi dun chargement sur le second vhicule ferroviaire.
26
A.V-29. Lieu de dchargement Lieu o la marchandise a t dcharge dun vhicule ferroviaire aprs avoir t transport par celui-ci. Les transbordements directs dun vhicule ferroviaire un autre et les changements de vhicules moteurs ne sont pas considrs comme des chargements/dchargement, contrairement ce qui est retenu pour les transports routiers et les transports par voies navigables intrieures Par contre, si les marchandises sont dcharges dun vhicule ferroviaire, charges sur un autre mode de transport puis de nouveau charges sur un autre vhicule ferroviaire, on considre quil y a eu dchargement du premier vhicule ferroviaire suivi dun chargement sur le second vhicule ferroviaire.
VI. CONSOMMATION DNERGIE
A.VI-01. Consommation dnergie par le transport ferroviaire Consommation finale dnergie des vhicules ferroviaires moteurs pour la traction, les services bord du train et les quipements (chauffage, climatisation, clairage, etc.). A.VI-02. Tonne dquivalent ptrole (TEP) Unit de mesure de la consommation dnergie: 1 TEP = 0,041868 terajoule. Les coefficients de conversion (tep/tonne) adopts par lAgence internationale de lenergie (AIE) pour 1991 sont les suivants: -- Essence moteur 1,070 -- Gazole/carburant diesel 1,035 -- Fuel-oil lourd 0,960 -- Gaz de ptrole liqufi 1,130 -- Gaz naturel 0,917 Pour llectricit, lAIE applique le coefficient suivant: 1 TWh = 0,086 Mtep. A.VI-03. Joule Unit de mesure de la consommation dnergie: 1 terajoule = 1012 J = 2,78 x 10 5 kWh, 1 terajoule = 23,88459 TEP. A.VI-04. Essence moteur Huile lgre dhydrocarbure utilise dans les moteurs allumage command lexception des moteurs daronefs. Distillant entre 35C et 215C, cette huile est traite de manire atteindre un indice doctane lev ( 80 IOR). Ce traitement peut seffectuer par reformage, craquage catalytique et mlange avec une fraction aromatique. Pouvoir calorifique: 44,8 TJ/1 000 t.
27
A.VI-05. Gazole/carburant diesel (fuel oil distill) Huiles extraites de la dernire fraction issue de la distillation atmosphrique du ptrole brut. Dans les gazoles/carburants diesel sont inclus les gazoles lourds qui sont obtenus par redistillation sous vide du rsidu de la distillation atmosphrique. Les gazoles/carburants diesel distillent entre 200C et 380C, moins de 65% en volume (y compris les pertes) distillant 250C, et 80% ou plus 350C. Leur point dclair est toujours suprieur 50C et leur densit dpasse 0,81. Les huiles lourdes obtenues par mlange sont regroupes avec les gazoles, condition que leur viscosit cinmatique ne dpasse pas 25 cST 40C. Pouvoir calorifique: 43,3 TJ/1 000 t. A.VI-06. Fuel oil lourd (rsiduel) Huile lourde formant le rsidu de distillation. La dfinition englobe tous les fuels oils rsiduels (y compris ceux obtenus par mlange). La viscosit des fuels oils lourds est suprieure 25 CST 40C. Leur point dclair est toujours suprieur 50C et leur densit dpasse 0,90. A.VI-07. Gaz de ptrole liqufi (GPL) Hydrocarbures lgers de la famille des paraffines qui ne sobtiennent que par la distillation du ptrole brut. Les GPL comprennent le propane et le butane ou un mlange de ces deux hydrocarbures. Ils peuvent tre liqufis basse pression (5-10 atmosphres). A ltat liquide et la temprature de 38C, leur tension de vapeur est gale ou infrieure 24,5 bars. Leur densit varie de 0,50 0,58. A.VI-08. Charbon (houille) Sdiment organique fossile naturel, de couleur noire, dont le pouvoir calorifique suprieur dpasse 23 860 kJ/kg (5 700 kcal/kg) sur chantillon exempt de cendres, ayant une teneur en eau correspondant une temprature de 30C et un degr hygromtrique de 96% et dont lindice moyen de rflectance de la vitrinite est au moins de 0,6. A.VI-09. Lignite Charbon non agglomrant dont le pouvoir calorifique suprieur natteint pas 23 860 kJ/kg (5 700 kcal/kg) sur chantillon exempt de cendres humides et contenant plus de 31% de matires volatiles sur produit sec exempt de matires minrales. A.VI-10. Electricit Energie produite par les centrales hydrolectriques, gothermiques, nuclaires et thermiques classiques, lexclusion de lnergie produite par les centrales de pompage, mesure par le pouvoir calorifique de 3,6 TJ/GWh. Une station de pompage est une centrale avec un rservoir qui est rempli laide de pompes.
28
B TRANSPORTS ROUTIERS
29
B.I. INFRASTRUCTURES
B.I-01. Route Voie de communication utilisant une assise stabilise autre que des rails ou des pistes pour avion, ouverte la circulation publique et destine essentiellement lusage des vhicules routiers automobiles se dplaant par leurs propres roues. Sont inclus les ponts, les tunnels, les autres structures dappui, les embranchements, les carrefours, les changeurs. Les routes page sont galement incluses. Les pistes cyclables spcialises sont exclues. B.I-02. Rseau routier Ensemble des routes dans une zone considre. B.I-03. Catgories de route Classification du rseau routier a) selon les types dfinis par ladministration responsable de sa construction, de son entretien et/ou de son exploitation; b) selon les normes de construction ou c) selon les catgories dusagers autorises lutiliser. B.I-04. Autoroute Route, spcialement conue et construite pour la circulation automobile, qui ne dessert pas les proprits riveraines et qui: a) sauf en des points singuliers ou titre temporaire, comporte, pour les deux sens de circulation, des chausses distinctes spares lune de lautre par une bande de terrain non destine la circulation ou, exceptionnellement, par dautres moyens; b) ne croise niveau ni route, ni voie de chemin de fer ou de tramway, ni chemin pour la circulation de pitons; c) est spcialement signale comme tant une autoroute et est rserve certaines catgories de vhicules routiers automobiles. Les voies dentres et de sorties des autoroutes sont incluses quel que soit lemplacement de la signalisation. Les autoroutes urbaines sont galement incluses. B.I-05. Route urbaine Route lintrieur des limites dune agglomration, les entres et sorties dagglomration faisant lobjet dune signalisation spcifique. B.I-06. Route E Le rseau international E est constitu dun systme de routes repres tel qutabli par lAccord europen sur les Grandes Routes de trafic international Genve, en date du 15 novembre 1975, et ses amendements.
31
B.I-07. Chausse Partie de la route destine au mouvement des vhicules routiers automobiles; les parties de route servant pauler les couches de base ou de surface ne font pas partie de la chausse; il en est de mme des parties de la route destines la circulation de vhicules routiers non automobiles ou au stationnement des vhicules, mme si elles peuvent, en cas de danger, servir occasionnellement au passage des vhicules automobiles. La largeur dune chausse se mesure perpendiculairement laxe de la route. B.I-08. Voie Bande longitudinale de chausse, dfinie ou non par un marquage spcifique longitudinal, dont la largeur est suffisante pour permettre la circulation en une seule file des vhicules routiers automobiles autres que les motocycles. B.I-09. Voie de tramway Voie de communication constitue de deux rails et destine tre utilise par des tramways. Ceci inclut aussi bien les voies de tramways tablies sur les routes utilises par dautres vhicules routiers moteur que les voies de tramways en site propre.
B.II. MATRIEL DE TRANSPORT (VHICULES)
B.II-01. Vhicule routier Vhicule roues destin tre utilis sur les routes. B.II-02. Parc de vhicules routiers Nombre de vhicules immatriculs une date donne dans un pays et autoriss utiliser les routes ouvertes la circulation publique. Les vhicules exempts des taxes annuelles de circulation sont inclus. Soit inclus galement les vhicules doccasion imports et les autres vhicules routiers selon les pratiques nationales. Les statistiques excluent les vhicules militaires. B.II-03. Vhicule routier national Vhicule routier immatricul dans le pays considr et portant des plaques dimmatriculation de ce pays, ou ayant fait lobjet dun enregistrement spcifique (tramway, trolleybus, etc). Lorsquun pays donn nimmatricule pas les vhicules routiers, on entend par vhicule routier national un vhicule appartenant ou lou par une socit ou une personne ayant statut de rsident fiscal dans ce pays. B.II-04. Vhicule routier tranger Vhicule routier immatricul dans un pays autre que le pays considr et portant les plaques dimmatriculation de ce pays tranger.
32
B.II-05. Vhicule routier automobile Vhicule routier pourvu dun moteur constituant son seul moyen de propulsion, qui sert normalement au transport de personnes ou de marchandises ou la traction sur route de vhicules utiliss pour le transport de personnes ou de marchandises. Les statistiques excluent les vhicules circulant sur rails. B.II-06. Vhicule routier pour le transport de voyageurs Vhicule routier conu exclusivement ou principalement pour le transport dune ou plusieurs personnes. Les vhicules conus pour la fois le transport de voyageurs et le transport de marchandises peuvent tre classs soit parmi les vhicules routiers pour le transport de voyageurs, soit parmi les vhicules routiers pour le transport de marchandises, selon leur destination principale, dfinie soit par leurs caractristiques techniques, soit par leur catgorie fiscale. B.II-07. Cycle Vhicule routier deux roues au moins qui est propuls exclusivement par lnergie musculaire des personnes se trouvant sur ce vhicule, notamment laide de pdales, dun levier ou de manivelles (bicyclettes, tricycles, quadricycles et voitures dinfirme par exemple). B.II-08. Vhicule routier automobile pour le transport de voyageurs Vhicule routier automobile conu exclusivement ou principalement pour le transport dune ou plusieurs personnes. Les vhicules conus pour la fois le transport de voyageurs et le transport de marchandises peuvent tre classs soit parmi les vhicules routiers pour le transport de voyageurs, soit parmi les vhicules routiers pour le transport de marchandises, selon leur destination principale, dfinie soit par leurs caractristiques techniques, soit par leur catgorie fiscale. B.II-09. Types de vhicule routier automobile pour le transport de voyageurs Classification des vhicules routiers automobiles pour le transport de voyageurs en fonction du type dnergie consomme par le moteur de ces vhicules. Les principaux types de vhicule routier automobile pour le transport de voyageurs sont les suivants: -----Vhicules essence Vhicules diesel Vhicules gaz Vhicules lectriques Autres vhicules
B.II-10. Cyclomoteur Vhicule routier deux ou trois roues qui est pourvu dun moteur de cylindre infrieure 50 cm3 et dont la vitesse est limite, par construction, conformment aux rglementations nationales en vigueur.
33
B.II-11. Motocycle Vhicule routier automobile deux roues avec ou sans side-car, y compris les scooters, ou tout vhicule routier automobile trois roues dont le poids vide nexcde pas 400 kg. Tous les vhicules de ce genre dont la cylindre est gale ou suprieure 50 cm3 ainsi que ceux dont la cylindre est infrieure 50 cm3 mais qui ne relvent pas de la catgorie des cyclomoteurs sont inclus. B.II-12. Voiture particulire Vhicule routier automobile autre quun motocycle, destin au transport de voyageurs et conu pour un nombre de places assises (y compris celle du conducteur) gal au maximum neuf. Le terme voiture particulire couvre donc les voiturettes (qui se conduisent sans permis), les taxis et les voitures de location condition quelles aient moins de dix places assises. Cette catgorie peut inclure galement les camionnettes pick-up. B.II-13. Caravane Vhicule routier automobile non destin au transport de voyageurs et/ou de marchandises et conu pour tre tract par une voiture particulire. Le terme caravane correspond des vhicules routiers destins principalement des usages de type loisirs. B.II-14. Autocar et Autobus Vhicule routier automobile pour le transport de voyageurs conu pour un nombre de places assises (y compris celle du conducteur) suprieur neuf. Les statistiques incluent aussi les minibus conus pour plus de 9 places assises (y compris celle du conducteur). B.II-15. Trolleybus Vhicule routier pour le transport de voyageurs conu pour plus de neuf places assises (y compris celle du conducteur), reli un conducteur lectrique et ne circulant pas sur rails. Ce terme comprend les vhicules utiliss tantt en trolleybus, tantt en autobus grce un moteur autonome. B.II-16. Tramway Vhicule routier pour le transport de voyageurs conu pour plus de neuf places assises (y compris celle du conducteur), reli un conducteur lectrique ou possdant un moteur diesel et circulant sur rails. B.II-17. Nombre de places assises/couchettes des autocars, autobus et trolleybus Nombre de places assises ou couches, y compris la place du conducteur, dans le vhicule lorsquil assure le service auquel il est essentiellement destin. En cas de doute, le plus grand nombre disponible de places assises ou couches sera pris en compte.
34
B.II-18. Vhicule routier pour le transport de marchandises Vhicule routier conu, exclusivement ou principalement, pour le transport de marchandises. Les vhicules conus pour la fois le transport de voyageurs et le transport de marchandises peuvent tre classs soit parmi les vhicules routiers pour le transport de voyageurs, soit parmi les vhicules routiers pour le transport de marchandises, selon leur destination principale, dfinie soit par leurs caractristiques techniques, soit par leur catgorie fiscale. B.II-19. Types de carrosserie des vhicules routiers pour le transport de marchandises Classification des vhicules routiers pour le transport de marchandises par type de superstructure de ces vhicules. Les principaux types de carrosserie sont les suivants: -- Benne (1) - Bche - Plateau -- Benne basculante (2) -- Citernes (3) - vrac solide - vrac liquide -- Fourgon temprature dirige (4) -- Fourgon ordinaire (5) -- Porte conteneur (6) -- Btaillre (7) -- Autres (8) B.II-20. Vhicule routier automobile pour le transport de marchandises Vhicule routier automobile isol pour le transport de marchandises (camion) ou combinaison de vhicules routiers (camion avec remorque(s), tracteur routier avec semi-remorque et avec ou sans remorque) pour le transport de marchandises. B.II-21. Camion Vhicule routier automobile rigide conu, exclusivement ou principalement, pour le transport de marchandises. Cette catgorie inclut les camionnettes, vhicules routiers rigides conus, exclusivement ou principalement, pour le transport de marchandises, avec un poids maximal autoris nexcdant pas 3 500 kg. Elle peut inclure galement les camionnettes pick-up. B.II-22. Tracteur routier Vhicule routier automobile conu, exclusivement ou principalement, pour le remorquage dautres vhicules routiers non automobiles (essentiellement semi-remorques). Les tracteurs agricoles ne sont pas inclus dans cette catgorie. B.II-23. Tracteur agricole Vhicule automobile conu, exclusivement ou principalement, pour des utilisations agricoles, quil soit autoris ou non emprunter les routes ouvertes la circulation publique.
35
B.II-24. Remorque Vhicule routier pour le transport de marchandises conu pour tre remorqu par un vhicule routier automobile. Les remorques agricoles et les caravanes ne sont pas incluses dans cette catgorie. B.II-25. Remorque agricole Vhicule conu, exclusivement ou principalement, pour des utilisations agricoles, et pour tre remorqu par un tracteur agricole, quil soit autoris ou non emprunter les routes ouvertes la circulation publique. B.II-26. Semi-remorque Vhicule routier pour le transport de marchandises sans essieu avant, conu de manire ce quune partie du vhicule et une partie importante de son chargement reposent sur le tracteur routier. B.II-27. Ensemble articul Semi-remorque couple un tracteur routier. B.II-28. Train routier Remorque attele un vhicule routier automobile pour le transport de marchandises. Un ensemble articul comprenant une remorque supplmentaire est inclus dans cette catgorie. B.II-29. Vhicule routier usage spcial Vhicule routier conu pour dautres usages que le transport de voyageurs ou de marchandises. Cette catgorie inclut par exemple les vhicules de lutte contre lincendie, les ambulances, les grues mobiles, les rouleaux compresseurs motoriss, les bulldozers roues mtalliques ou chenilles, les vhicules denregistrement pour film, radio ou tlvision, les vhicules bibliothques, les vhicules de remorquage et les vhicules routiers nentrant dans aucune autre catgorie. B.II-30. Charge utile Poids maximal de marchandises dclar admissible par lautorit comptente du pays dimmatriculation du vhicule. B.II-31. Poids maximum autoris Total du poids du vhicule (ou dune combinaison de vhicules) larrt et en ordre de marche, et du poids du chargement, dclar admissible par lautorit comptente du pays dimmatriculation du vhicule. Dans le poids maximum autoris est inclus le poids du chauffeur et de toutes les autres personnes transportes en mme temps.
36
B.II-32. ge du vhicule routier Dure coule depuis la premire immatriculation du vhicule routier, quel que soit le pays dimmatriculation. B.II-33. Cylindre La cylindre du moteur, telle qu'elle est certifie par l'autorit comptente du pays d'immatriculation. B.II-34. Poids vide du vhicule Le poids vide du vhicule, tel qu'il est certifi par l'autorit comptente du pays d'immatriculation. B.II-35. nergie motrice Le principal type d'nergie motrice utilise par le vhicule, tel qu'il est homologu par l'autorit comptente du pays d'immatriculation. Pour les vhicules mixtes pouvant utiliser plus d'un type d'nergie motrice ou aliments par deux carburants (par exemple, GPL et essence, ou lectricit et gazole, etc.), le principal type d'nergie motrice devrait tre, si possible, un carburant de remplacement. B.II-36. Carburant de remplacement Un type d'nergie motrice autre que les carburants classiques, l'essence ou le gazole. Les carburants de remplacement comprennent l'lectricit, le GPL, le gaz naturel (LGN ou GNC), des alcools, des mlanges d'alcools avec d'autres carburants, l'hydrogne, des biocarburants (tels que le biogazole), etc. (Cette liste n'est pas limitative). Les carburants de remplacement ne comprennent pas l'essence sans plomb, l'essence formule modifie, ou le gazole de ville ( faible teneur en soufre).
B.III. ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI
B.III-01. Transport pour compte dautrui Transport rmunr de voyageurs ou de marchandises pour le compte de tiers. B.III-02. Transport pour compte propre Transport qui nest pas ralis pour compte dautrui.
37
B.III-03. Entreprise Unit institutionnelle, ou plus petit groupement dunits institutionnelles, qui contrle directement ou indirectement en les englobant, toutes les fonctions ncessaires la conduite de ses activits de production (1). Pour quune entreprise soit considre comme telle, il faut quelle se trouve sous un rgime de proprit ou contrle unique. Elle peut cependant tre htrogne pour ce qui est de son activit conomique et de sa situation gographique. B.III-04. Entreprise de transport routier Entreprise constitue pour exercer en un ou plusieurs lieux des activits de production de services de transport routier et dont lactivit principale en terme de valeur ajoute est le transport routier. Dans les nomenclatures dactivits, les entreprises de transport routier relvent des classes suivantes: -- Nomenclature CITI/Rev. 3 (2): Division 60, Groupe 602 - Autres transports terrestres: - classe 6021 - Autres transports terrestres rguliers de voyageurs - classe 6022 - Autres transports terrestres non rguliers de voyageurs - classe 6023 - Transport routiers de marchandises -- Nomenclature NACE/Rev. 1 (3): Division 60, Groupe 602 - Transports urbains et routiers - classe 60.21 - Transports de voyageurs rguliers - classe 60.22 - Transports de voyageurs par taxis - classe 60.23 - Autres transports routiers de voyageurs - classe 60.24 - Transports routiers de marchandises Les entreprises sans personnel salari sont incluses dans les statistiques. Seules sont prises en compte les units exerant effectivement une activit durant la priode de rfrence. Les units en sommeil ou non encore actives sont exclues. B.III-05. Entreprise de transport routier de voyageurs Entreprise de transport routier offrant et exploitant des services de transport pour une ou plusieurs personnes (voyageurs) en plus du conducteur et dont lactivit principale en terme de valeur ajoute est le transport routier de voyageurs. B.III-06. Entreprise de transport routier de marchandises Entreprise de transport routier offrant et exploitant des services de transport de marchandises et dont lactivit principale en terme de valeur ajoute est le transport routier de marchandises.
(1 )
CITI/Rev. 3 - Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, Troisime Rvision. Nations Unies, Etudes Statistiques srie M n4/Rev. 3, 1990 CITI/Rev. 3 - Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, Troisime Rvision, Nations Unies, Etudes Statistiques M n4/Rev. 3, 1990 NACE/Rev. 1 - Nomenclature statistique des activits conomiques dans la Communaut europenne, Journal Officiel L83 du 3 avril 1993.
(2 )
(3 )
38
B.III-07. Entreprise de transport routier urbain de voyageurs Entreprise de transport routier de voyageurs effectuant des services urbains, mtropolitains ou dune nature semblable, rguliers ou occasionnels, lintrieur dune ou plusieurs zones urbaines et dont lactivit principale en termes de valeur ajoute est le transport routier urbain de voyageurs. B.III-08. Entreprise publique de transport routier Entreprise de transport routier dont le capital est dtenu principalement (plus de 50 pour cent du capital) par lEtat ou des autorits publiques, ou des entreprises leur appartenant. B.III-09. Emploi Nombre moyen des personnes travaillant au cours de la priode de rfrence dans une entreprise de transport routier (y compris les propritaires qui y travaillent, les associs exerant une activit permanente dans lentreprise, les aides familiaux non rmunrs) et des personnes travaillant lextrieur de lentreprise mais lies elle par un contrat de travail et rmunres directement par elle. B.III-10. Chiffre daffaires Montant total factur par une entreprise de transport routier durant la priode considre. Ce total correspond aux ventes sur le march de biens et de services fournis des tiers. Le chiffre daffaires comprend tous les impts et toutes les taxes qui grvent les biens ou les services facturs par lentreprise lexception de la TVA facture par lentreprise ses clients. Il comprend galement toutes les autres charges imputes aux clients. Les remises, ristournes et rabais accords aux clients, ainsi que la valeur des emballages rendus sont dduire, mais non les escomptes. Le chiffre daffaires ne comprend pas les ventes dactifs fixes. De mme, il exclut les subventions dexploitation reues des Pouvoirs Publics. B.III-11. Produits Montants exprims en units montaires qui, dans la comptabilit, sont ports au crdit de lentreprise de transport routier. B.III-12. Types de produits Les principaux types de produits sont : -- Produits des oprations de transport Dans cette catgorie sont inclus les produits du trafic de voyageurs et de marchandises. -- Montants reus de lEtat ou dautres organismes publics Dans cette catgorie sont incluses les compensations et les autres subventions. -- Autres produits Dans cette catgorie sont inclus les produits non lis aux prestations de transport tels que produits financiers, etc. B.III-13. Cots Montant des ressources disponibles utilises par lentreprise de transport routier pour la ralisation dune opration ou dune prestation, ou dun ensemble doprations ou de prestations.
39
B.III-14. Types de cots Les principaux types de cots sont : -- Charges de personnel Dans cette catgorie sont inclus les salaires et rmunrations du personnel en activit, les charges de retraites, les charges sociales diverses, etc. -- Matires et prestations de tiers Dans cette catgorie sont inclus les achats de matires et de services fournis par des tiers. Les cots lis aux consommations nergtiques sont en revanche exclus de cette catgorie. -- Dpenses lies aux consommations dnergie -- Impts et taxes -- Charges financires -- Autres cots Dans cette catgorie sont incluses les dotations damortissement et les provisions, etc. B.III-15. Valeur ajoute Production brute de lentreprise de transport routier diminue de la valeur des consommations intermdiaires ncessaires pour cette production. La valeur ajoute de toutes les entreprises de transport routier dun pays est gale la contribution de ces entreprises au Produit Intrieur Brut du pays. La valeur ajoute ainsi dfinie est la valeur ajoute aux prix du march. B.III-16. Investissements corporels Dpenses consacres par lentreprise de transport routier lacquisition de biens durables (achets des tiers ou produits par lentreprise elle-mme) neufs ou usags qui, au bilan de lentreprise, viennent augmenter la valeur des immobilisations. De ces dpenses est dduit le montant net des ventes de biens similaires doccasion ou hors dusage. La contribution de toutes les entreprises de transport routier dun pays la Formation Brute de Capital Fixe (FBCF) du pays est gale au total de leurs investissements corporels diminu de la diffrence entre les achats et les ventes de terrains raliss par ces entreprises. B.III-17. Dpense dinvestissement en routes Sommes consacres de nouvelles constructions ou des extensions de routes existantes, y compris les reconstructions, renouvellements et gros entretien. B.III-18. Dpense dinvestissement en vhicules routiers Sommes consacres lachat de vhicules routiers.
40
B.III-19. Dpense dentretien des routes Sommes consacres maintenir les routes en tat dutilisation. Ceci comprend lentretien superficiel et les rparations ordinaires (travaux relatifs la rugosit du tapis superficiel des chausses, lentretien des abords, etc.) B.III-20. Dpense dentretien des vhicules routiers Sommes consacres maintenir les vhicules routiers en tat dutilisation.
B.IV. TRAFIC (CIRCULATION)
B.IV-01. Circulation routire Tout mouvement dun vhicule routier sur un rseau donn. Lorsquun vhicule routier est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du vhicule transporteur (mode actif) sont pris en compte. B.IV-02. Circulation routire sur le territoire national Tout mouvement dun vhicule routier lintrieur dun territoire national, quel que soit le pays dimmatriculation de ce vhicule. B.IV-03. Circulation routire vide Tout mouvement dun vhicule routier pour lequel le poids brut-brut des marchandises transportes, y compris la tare des conditionnements tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes, est nul ainsi que tout mouvement dautocars et autobus, tramway ou trolleybus vides de voyageurs. Le mouvement dun vhicule routier transportant des conditionnements vides tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes, nest pas considr comme un parcours vide. B.IV-04. Circulation routire urbaine Circulation effectue sur des routes urbaines ou des voies urbaines de tramways. Les parcours directs dont seule une proportion relativement faible est effectue sur des routes urbaines, ne sont pas considrs comme circulation urbaine. B.IV-05. Parcours routier Tout mouvement dun vhicule routier dun point initial un point de destination. Un parcours peut tre divis en un certain nombre dtapes ou de sections.
41
B.IV-06. Vhicule-kilomtre Unit de mesure correspondant au mouvement dun vhicule routier automobile sur un kilomtre. La distance prise en compte est la longueur de route effectivement parcourue. Les mouvements de vhicules routiers automobiles vides sont inclus. Les ensembles forms par un tracteur et une semiremorque ou par un camion et une remorque sont compts comme un seul vhicule. B.IV-07. Tonne-kilomtre offerte Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune tonne offerte dans un vhicule routier lorsque ce vhicule routier assure le service auquel il est essentiellement destin. La distance prise en compte est la longueur de route effectivement parcourue. B.IV-08. Place assise/debout-kilomtre offerte Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune place assise/debout offerte dans un vhicule routier lorsque ce vhicule assure le service auquel il est essentiellement destin. La distance prise en compte est la longueur de route effectivement parcourue. B.IV-09. Vhicule routier entr Vhicule routier automobile, en charge ou vide, ayant pntr dans le pays par la route. Si le vhicule routier automobile est entr dans le pays au moyen dun autre mode de transport, seul le mode actif est considr comme tant entr dans le pays. B.IV-10. Vhicule routier sorti Vhicule routier automobile, en charge ou vide, qui a quitt le pays par la route. Si un vhicule routier automobile sort du pays au moyen dun autre mode de transport, seul le mode actif est considr comme tant sorti du pays. B.IV-11. Vhicule routier en transit Vhicule routier automobile, en charge ou vide, ayant pntr dans le pays et layant quitt en un lieu diffrent du point dentre par tout mode de transport, condition que la totalit du parcours lintrieur du pays ait t effectue par route et quil ny ait eu ni chargement, ni dchargement dans le pays. Les vhicules routiers automobiles qui, la frontire du pays considr, sont chargs sur / dchargs dun autre mode de transport sont inclus.
42
B.V.MESURE DU TRANSPORT
B.V-01. Transport routier Tout mouvement de marchandises et/ou de voyageurs bord dun vhicule routier sur un rseau routier donn. Lorsquun vhicule routier est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du vhicule transporteur (mode actif) sont pris en compte. B.V-02. Transport routier national Transport routier entre deux lieux (un lieu de chargement/embarquement et un lieu de dchargement/dbarquement) situs dans le mme pays, quel que soit le pays dans lequel le vhicule routier automobile est immatricul; un tel transport peut ncessiter un transit par un second pays. B.V-03. Cabotage routier Transport routier national effectu par un vhicule routier automobile immatricul dans un autre pays. B.V-04. Transport routier international Transport routier entre deux lieux (un lieu de chargement/embarquement et un lieu de dchargement/dbarquement) situs dans deux pays diffrents; un tel transport peut ncessiter un transit par un ou plusieurs autres pays. B.V-05. Transport routier international effectu par des tiers Transport routier international effectu par un vhicule routier automobile immatricul dans un pays tiers. Un pays tiers est un pays autre que celui de chargement/embarquement ou de dchargement/ dbarquement. B.V-06. Transport routier en transit Transport routier travers un pays entre deux lieux (un lieu de chargement/embarquement et un lieu de dchargement/dbarquement), lun et lautre situs dans un autre pays ou dans dautres pays, pourvu que la totalit de parcours dans le pays ait t effectu par route et quil ny ait eu ni chargement, ni dchargement dans le pays. Les vhicules routiers automobiles qui, la frontire du pays considr, sont chargs sur / dchargs dun autre mode de transport sont compris. B.V-07. Transport routier urbain Transport effectu sur des routes urbaines ou sur des voies urbaines de tramways. Seuls les transports effectus principalement ou uniquement sur des routes urbaines sont considrs comme transports urbains.
43
B.V-08. Voyageur par route Toute personne qui effectue un parcours dans un vhicule routier. Les conducteurs de voitures particulires, lexception des chauffeurs de taxis, sont compts comme voyageurs. Le personnel affect au service des autobus, autocars, trolleybus, trams et vhicules routiers pour le transport de marchandises nest pas considr comme faisant partie des voyageurs. B.V-09. Voyageur-kilomtre par route Unit de mesure correspondant au transport dun voyageur par la route sur un kilomtre. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue par le voyageur. B.V-10. Motif de dplacement effectu par un voyageur par route Les motifs de dplacement sont les suivants : ----Travail et ducation (migration alternantes) Affaires Vacances Autres (courses, loisirs, famille)
B.V-11. Voyageur par route embarqu Voyageur prenant place bord dun vhicule routier pour tre transport par ce vhicule. Le transbordement entre deux vhicules routiers au cours dun voyage est considr comme un embarquement aprs dbarquement. B.V-12. Voyageur par route dbarqu Voyageur quittant un vhicule routier aprs avoir t transport par ce vhicule. Le transbordement entre deux vhicules routiers au cours dun voyage est considr comme un dbarquement avant rembarquement. B.V-13. Relation de transport de voyageurs par route Combinaison du lieu dembarquement et du lieu de dbarquement des voyageurs transports par la route, quel que soit litinraire suivi. Les lieux sont dfinis par des systmes de classification internationale tels la Nomenclature des Units Territoriales Statistiques (NUTS) dEurostat. B.V-14. Lieu dembarquement Le lieu pris en compte est le lieu o le voyageur a pris place bord dun vhicule routier pour y tre transport. Le transbordement entre deux vhicules routiers au cours dun voyage est considr comme un embarquement aprs dbarquement.
44
B.V-15. Lieu de dbarquement Le lieu pris en compte est le lieu o le voyageur quitte un vhicule routier aprs y avoir t transport. Le transbordement entre deux vhicules routiers au cours dun voyage est considr comme un dbarquement avant rembarquement. B.V-16. Marchandise transporte par route Toute marchandise dplace par un vhicule routier pour le transport des marchandises. Le poids pris en compte inclut la tare des emballages et des conditionnements de transport tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes. B.V-17. Poids Le poids considrer est le poids brut-brut des marchandises. Le poids pris en compte correspond au poids total des marchandises et des emballages, ainsi qu la tare des conditionnements de transport tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes. Lorsque cette tare est exclue, le poids est dit brut. B.V-18. Tonne-kilomtre par route Unit de mesure correspondant au dplacement par la route dune tonne de marchandises sur un kilomtre. La distance prise en compte est la distance rellement parcourue. B.V-19. Types de marchandises transportes par route Les types de marchandises transportes par la route sont ceux dfinis par les nomenclatures NST/R (Nomenclature uniforme des marchandises pour les Statistiques de Transport / Rvise - Eurostat) ou CSTE (Classification pour les Statistiques de Transport de marchandises en Europe - CEE-ONU). B.V-20. Marchandises dangereuses Les types de marchandises dangereuses transportes par la route sont ceux dfinis par lAccord europen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route (ADR). B.V-21. Marchandises charges Marchandises places sur un vhicule routier et expdies par la route. Les transbordements entre deux vhicules routiers de transport de marchandises ainsi que les changements de tracteurs routiers sont considrs comme des chargements aprs dchargements. B.V-22. Marchandises dcharges Marchandises dcharges dun vhicule routier aprs transport par la route. Les transbordements entre deux vhicules routiers de transport de marchandises ainsi que les changements de tracteurs routiers sont considrs comme des dchargements avant rechargements.
45
B.V-23. Marchandises sorties du pays par la route (autres que les marchandises en transit par la route de bout en bout) Marchandises charges sur un vhicule routier dans le pays, qui ont quitt le pays par la route et ont t dcharges dans un autre pays. B.V-24. Marchandises entres dans le pays par la route (autres que les marchandises en transit par la route de bout en bout) Marchandises charges sur un vhicule routier dans un autre pays, qui sont entres dans le pays par la route et y ont t dcharges. B.V-25. Marchandises en transit par la route de bout en bout Marchandises qui entrent dans le pays par la route et quittent le pays par la route en un point diffrent de leur point dentre, aprs avoir t transportes travers le pays uniquement par la route, dans le mme vhicule routier automobile pour le transport de marchandises. Les transbordements entre deux vhicules routiers de transport de marchandises ainsi que les changements de tracteurs routiers sont considrs comme des chargements/dchargements. B.V-26. Relation de transport de marchandises par route Combinaison du lieu de chargement et du lieu de dchargement des marchandises transportes par la route, quel que soit litinraire suivi. Les lieux sont dfinis par des systmes de classification internationale tels la Nomenclature des Units Territoriales Statistiques (NUTS) dEurostat. B.V-27. Lieu de chargement Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandises a t charge sur un vhicule routier automobile pour le transport de marchandises, ou le lieu o le tracteur routier a t chang. B.V-28. Lieu de dchargement Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandise a t dcharge dun vhicule routier automobile pour le transport de marchandises, ou le lieu o le tracteur routier a t chang.
B.VI. CONSOMMATION DNERGIE
B.VI-01. Consommation dnergie par le transport routier Consommation finale dnergie par les vhicules routiers automobiles. La consommation finale dnergie par les vhicules routiers automobiles circulant vide est prise en compte.
46
B.VI-02. Tonne dquivalent ptrole (TEP) Unit de mesure de la consommation dnergie: 1 TEP = 0,041868 terajoule. Les coefficients de conversion (tep/tonne) adopts par lAgence internationale de lnergie (AIE) pour 1991 sont les suivants: -- Essence moteur 1,070 -- Gazole/carburant diesel 1,035 -- Fuel-oil lourd 0,960 -- Gaz de ptrole liqufi 1,130 -- Gaz naturel 0,917 Pour llectricit, lAIE applique le coefficient suivant: 1 TWh = 0,086 Mtep. B.VI-03. Joule Unit de mesure de la consommation dnergie 1 terajoule = 1012 J = 2,78 x 10 5 kWh, 1 terajoule = 23,88459 TEP. B.VI-04. Essence moteur Huile lgre dhydrocarbure utilise dans les moteurs allumage command lexception des moteurs daronefs. Distillant entre 35C et 215C, cette huile est traite de manire atteindre un indice doctane lev ( 80 IOR). Ce traitement peut seffectuer par reformage, craquage catalytique et mlange avec une fraction aromatique. Pouvoir calorifique: 44,8 TJ/1 000 t. B.VI-05. Gazole/carburant diesel (fuel oil distill) Huiles extraites de la dernire fraction issue de la distillation atmosphrique du ptrole brut. Dans les gazoles/carburants diesel sont inclus les gazoles lourds qui sont obtenus par redistillation sous vide du rsidu de la distillation atmosphrique. Les gazoles/carburants diesel distillent entre 200C et 380C, moins de 65 pour cent en volume (y compris les pertes) distillant 250C, et 80 pour cent ou plus 350C. Leur point dclair es t toujours suprieur 50C et leur densit dpasse 0,81. Les huiles lourdes obtenues par mlange sont regroupes avec les gazoles, condition que leur viscosit cinmatique ne dpasse pas 25 cST 40C. Pouvoir calorifique: 43,3 TJ/1 000 t. B.VI-06. Gaz de ptrole liqufi (GPL) Hydrocarbures lgers de la famille des paraffines qui ne sobtiennent que par la distillation du ptrole brut. Les GPL comprennent le propane et le butane ou un mlange de ces deux hydrocarbures. Ils peuvent tre liqufis basse pression (5-10 atmosphres). A ltat liquide et la temprature de 38C, leur tension de vapeur est gale ou infrieure 24,5 bars. Leur densit varie de 0,50 0,58.
47
B.VI-07. Liquides de gaz naturel (LGN) Hydrocarbures liquides ou liqufis obtenus pendant le traitement, la purification et la stabilisation du gaz naturel. Les diffrents types de LGN vont de lthane, du butane et du propane jusquaux huiles lourdes. Les LGN sont soit distills avec du ptrole brut dans les raffineries, mlangs avec des produits ptroliers raffins, soit utiliss directement, selon leurs caractristiques. B.VI-08. Electricit Energie produite par les centrales hydro-lectriques, gothermiques, nuclaires et thermiques classiques, lexclusion de lnergie produite par les centrales de pompage, mesure par le pouvoir calorifique de 3,6 TJ/GWh. Une station de pompage est une centrale avec un rservoir qui est rempli laide de pompes.
B.VII. ACCIDENTS DE LA ROUTE
B.VII-01. Accident corporel Tout accident impliquant au moins un vhicule routier en mouvement, sur une route publique ou sur une route prive laquelle le public a le droit daccs, et dans lequel au moins une personne est tue ou blesse. Sont vises : les collisions entre vhicules routiers; entre vhicules routiers et pitons; entre vhicules routiers et animaux ou obstacles fixes et dans lesquelles seul un vhicule est impliqu. Sont galement vises les collisions entre vhicules routiers et vhicules ferroviaires. Les carambolages sont compts comme un seul accident condition quil ny ait que des intervalles de temps trs courts entre deux collisions successives quelconques. Lexpression accident corporel exclut les accidents nentranant que des dommages matriels. B.VII-02. Accident mortel Tout accident corporel entranant la mort dune personne. B.VII-03. Accident non mortel Tout accident corporel autre quun accident mortel. B.VII-04. Victime Toute personne tue ou blesse suite un accident corporel. B.VII-05. Personne tue Toute personne tue sur le coup ou dcde des suites dun accident corporel dans les 30 jours. Pour les pays qui nappliquent pas cette dfinition, des coefficients de conversion sont dfinis pour permettre des comparaisons sur la base de la dfinition fonde sur 30 jours. France 1,057 Italie 1,03 Lettonie 1,08 Portugal 1,3 Turquie 1,3
48
B.VII-06. Personne blesse Toute personne qui na pas t tue dans un accident mais a reu une blessure suite un accident corporel et ncessite normalement un traitement mdical. B.VII-07. Personne gravement blesse Toute personne blesse et qui a t hospitalise pendant plus de 24 heures. B.VII-08. Personne lgrement blesse Toute personne blesse, lexception des personnes gravement blesses. B.VII-09. Conducteur (impliqu dans un accident de la route) Toute personne implique dans un accident corporel et qui conduisait un vhicule routier au moment de laccident. B.VII-10. Passager (impliqu dans un accident de la route) Toute personne, autre que le conducteur, implique dans un accident corporel et qui se trouvait dans ou sur un vhicule routier, ou y embarquait ou en dbarquait. B.VII-11. Piton (impliqu dans un accident de la route) Toute personne, autre quun conducteur ou un passager au sens des dfinitions ci-dessus, implique dans un accident corporel. Sont viss les occupants ou les personnes poussant ou tirant ou tranant une voiture denfant ou dinfirme, ou tout autre vhicule de petites dimensions et sans moteur. Sont galement vises les personnes conduisant la main et en marchant un cycle ou un cyclomoteur, faisant du patin roulettes, de la planche roulettes, skiant ou utilisant des accessoires analogues. B.VII-12. Accident entre vhicule routier et piton Tout accident corporel impliquant un ou plusieurs vhicules routiers et un ou plusieurs pitons. Sont viss les accidents, quun piton ait t impliqu dans la phase initiale ou dans une phase ultrieure de laccident, et quun piton ait t bless ou tu sur la route ou en dehors de la route. B.VII-13. Accident dans lequel un seul vhicule routier est impliqu Tout accident corporel dans lequel un seul vhicule routier est impliqu. Sont viss les accidents impliquant des vhicules tentant dviter une collision et sortant de la route, ou les accidents causs par une collision avec des obstacles ou des animaux se trouvant sur la route. Les collisions avec des pitons ou des vhicules en stationnement sont exclues.
49
B.VII-14. Carambolage Tout accident corporel impliquant uniquement plusieurs vhicules routiers. Les types daccidents corporels impliquant plusieurs vhicules routiers sont les suivants : a) Collision arrire: collision avec un autre vhicule empruntant la mme voie dune chausse et se dplaant dans le mme sens, qui ralentit ou est temporairement immobilis. Sont vises les collisions avec des vhicules en mouvement; exclure : collisions avec des vhicules en stationnement. b) Collision frontale: collision avec un autre vhicule empruntant la mme voie dune chausse et se dplaant dans le sens oppos, ralentissant ou temporairement immobilis en raison des conditions de circulation. Sont vises les collisions avec des vhicules ralentissant ou temporairement immobiliss; exclure: collisions avec des vhicules en stationnement. c) Collision avec un vhicule qui traverse la route ou tourne: collision latrale avec un autre vhicule se dplaant pour traverser, quitter ou emprunter une route. exclure: collisions avec des vhicules qui se sont arrts et attendent de pouvoir tourner, classer sous a) ou b). d) Autres collisions, y compris collisions avec des vhicules en stationnement: collisions entre vhicules roulant cte cte, ou avec des vhicules effectuant un dpassement ou changeant de voie, ou collisions avec un vhicule gar ou arrt au bord dune voie, sur un accotement, des places de stationnement marques, des chemins pour pitons ou des parcs de stationnement, etc. Sont vises ici toutes les collisions autres que celles dont il est question en a), b) et c). Llment retenir pour la classification des accidents entre vhicules est la premire collision sur la chausse ou le premier impact mcanique sur le vhicule. B.VII-15. Accident dans lesquel il a t signal que les conducteurs se trouvaient sous leffet de lalcool, de drogues ou de mdicaments. Tout accident corporel pour lequel il est signal quau moins un conducteur tait sous leffet de lalcool, de drogues ou de mdicaments altrant son aptitude la conduite, aux termes des rglements nationaux. B.VII-16. Dans les agglomrations Espace dlimit des entres et des sorties signales par des panneaux appropris. B.VII-17. En dehors des agglomrations Tous espaces, lexception de ceux qui sont dlimits par des entres et des sorties signales par des panneaux appropris. Sauf indication contraire, les autoroutes sont incluses.
50
B.VII-18. En plein jour Sen remettre aux indications de la police ou dautres autorits. B.VII-19. Dans lobscurit Sen remettre aux indications de la police ou dautres autorits. B.VII-20. Au crpuscule (ou indtermin) Catgorie rsiduelle couvrant les cas o les conditions diurnes taient trs mauvaises ou pour lesquels lon ne disposait pas dinformations sur les conditions de luminosit. B.VII-21. Route sche Un revtement routier non recouvert deau, de neige, de glace ou dautres substances. B.VII-22. Autre tat de la route Tout tat autre que celui dune route sche.
51
C TRANSPORTS PAR VOIES NAVIGABLES INTERIEURES
53

C.I. INFRASTRUCTURES
C.I-01. Voie navigable Fleuve, rivire, canal, lac ou autre tendue deau qui, par ses caractristiques naturelles ou par lintervention de lhomme, est apte la navigation. Les voies navigables caractre maritime sont incluses, de telles voies tant celles dsignes par le pays dclarant comme aptes la navigation, principalement de navires de mer. Sont galement inclus les estuaires, la limite tant le point le plus proche de la mer o la largeur du fleuve est infrieure 3 km mare basse et 5 km mare haute (grandes mares). C.I-02. Voie navigable intrieure Etendue deau ne faisant pas partie de la mer, et sur laquelle des bateaux dun port en lourd de 50 tonnes au moins peuvent naviguer en charge normale. Le terme sapplique la fois aux fleuves, rivires et lacs navigables, et aux canaux navigables. La longueur des fleuves, des rivires et des canaux est mesure au milieu du chenal. La longueur des lacs ainsi que celle des lagunes correspondent la distance la plus courte sparant les points les plus loigns lun de lautre entre lesquels sont effectus des transports. Une voie navigable constituant une frontire entre deux pays est incluse dans les statistiques de chacun de ces pays. C.I-03. Catgories de voies navigables intrieures Les catgories de voies navigables intrieures sont dfinies en utilisant des systmes internationaux de classification tels ceux labors par la Commission Economique pour lEurope des Nations Unies ou par la Confrence Europenne des Ministres des Transports. C.I-04. Fleuve/rivire navigable Cours deau naturel ouvert la navigation quil ait t ou non amnag cette fin. C.I-05. Lac navigable Etendue deau naturelle ouverte la navigation. Les lagunes (tendue deau saumtre spare de la mer par un cordon littoral) sont incluses. C.I-06. Canal navigable Cours deau construit principalement pour la navigation. C.I-07. Rseau de voies navigables intrieures Ensemble des voies navigables intrieures ouvertes la navigation publique dans une zone considre. C.I-08. Voies navigables intrieures rgulirement utilises pour les transports Voies deau sur lesquelles seffectue chaque anne une quantit minimale de transports; cette quantit, exprime en tonnes-kilomtres par kilomtre de voie deau, est dtermine par lautorit comptente de chaque pays selon les conditions qui rgnent sur le rseau navigable de ce pays.
55

C.II. MATRIEL DE TRANSPORT (BATEAUX)
C.II-01. Bateau pour le transport par voies navigables intrieures Matriel flottant conu pour le transport de marchandises ou le transport public de voyageurs par voies navigables intrieures. Les bateaux en rparation sont inclus. Les bateaux aptes la navigation fluviale, mais qui sont autoriss naviguer sur mer (caboteurs mixtes) sont inclus. Sont exclus: les embarcations de port, les allges, les remorqueurs des ports maritimes, les bacs, les bateaux utiliss pour la pche et pour les travaux de dragage ainsi que pour lexcution de travaux hydrauliques. Sont galement exclus les bateaux utiliss exclusivement pour lentreposage, les ateliers flottants, les bateaux dhabitation et les bateaux de plaisance. C.II-02. Bateau national pour le transport par voies navigables intrieures Bateau pour le transport par voies navigables intrieures immatricul une date donne dans le pays considr. Lorsquun pays donn nimmatricule pas les bateaux utiliss pour le transport par voie navigable intrieure, on entend par bateau national un bateau appartenant une socit ayant statut de rsident fiscal dans ce pays. C.II-03. Bateau tranger pour le transport par voies navigables intrieures Bateau pour le transport par voies navigables intrieures immatricul une date donne dans un pays autre que le pays considr. C.II-04. Bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures Bateau dun port en lourd minimal de 20 tonnes conu pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures. C.II-05. Bateau pour le transport de voyageurs par voies navigables intrieures Bateau conu exclusivement ou principalement pour le transport public de voyageurs par voies navigables intrieures. C.II-06. Flotte de navigation intrieure Nombre de bateaux pour le transport par voies navigables intrieures immatriculs une date donne dans un pays et autoriss utiliser les voies navigables ouvertes la navigation publique. Les variations de la flotte se rapportent aux modifications intervenues dans lensemble ou pour un type de bateaux de la flotte intrieure du pays dclarant et qui rsultent de constructions nouvelles, de modifications du type ou de la capacit, dachats ou de ventes ltranger, de mises la ferraille, daccidents ou de transferts de ou vers le registre maritime.
56

C.II-07. Automoteur Bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures pourvu dun moyen de propulsion mcanique propre. Les chalands, barges ou chalands-barges nayant quun moteur auxiliaire doivent tre considrs comme chalands, barges ou chalands-barges, selon les cas. Le fait quun automoteur puisse tre utilis pour le remorquage ne change pas sa nature. C.II-08. Automoteur-citerne Automoteur destin au transport en vrac de liquides ou de gaz. Sont exclues les citernes pour le transport en vrac de pulvrulents comme le ciment, la farine, le pltre, etc. qui doivent tre comptes avec les automoteurs. C.II-09. Automoteur-pousseur Automoteur conu ou amnag pour pouvoir pousser des barges ou chalands-barges. C.II-10. Automoteur-pousseur-citerne Automoteur-pousseur destin au transport en vrac de liquides ou de gaz. Sont exclues les citernes pour le transport en vrac de pulvrulents comme le ciment, la farine, le pltre, etc. qui doivent tre comptes avec les automoteurs-pousseurs. C.II-11. Automoteur de navigation fleuve-mer Bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures dun port en lourd dau moins 20 tonnes, conu galement pour le transport de marchandises par mer et pourvu dun moyen de propulsion propre dune puissance dau moins 37 kW. C.II-12. Chaland Bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures destin tre remorqu et non muni dun moyen de propulsion mcanique propre. Le fait quun chaland soit quip dun moteur auxiliaire ne change pas sa nature. C.II-13. Chaland-citerne Chaland destin au transport en vrac de liquides ou de gaz. Sont exclues les citernes pour le transport en vrac de pulvrulents comme le ciment, la farine, le pltre, etc. qui doivent tre comptes avec les chalands. C.II-14. Barge Bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures destin tre pouss et non muni dun moyen de propulsion mcanique propre. Le fait quune barge soit quipe dun moteur auxiliaire ne change pas sa nature.
57

15. Barge-citerne Barge destine au transport en vrac de liquides ou de gaz. Sont exclues les citernes pour le transport en vrac de pulvrulents comme le ciment, la farine, le pltre, etc. qui doivent tre comptes avec les barges. C.II-16. Chaland-barge Bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures destin tre soit pouss, soit remorqu et non muni dun moyen de propulsion mcanique propre. Le fait quun chaland-barge soit quip dun moteur auxiliaire ne change pas sa nature. C.II-17. Chaland-barge-citerne Chaland-barge destin au transport en vrac de liquides ou de gaz. Sont exclues les citernes pour le transport en vrac de pulvrulents comme le ciment, la farine, le pltre, etc. qui doivent tre comptes avec les chalands-barges. C.II-18. Remorqueur Bateau pourvu dune force motrice dveloppant au moins 37 kW et conu ou amnag pour la traction de chalands, de chalands-barges ou de radeaux, mais non pour le transport de marchandises. Les remorqueurs portuaires et maritimes sont exclus. C.II-19. Pousseur Bateau pourvu dune force motrice dveloppant au moins 37 kW et conu ou amnag pour le poussage de barges ou de chalands-barges, mais non pour le transport de marchandises. Les pousseurs portuaires sont exclus. C.II-20. Remorqueur-pousseur Bateau pourvu dune force motrice dveloppant au moins 37 kW et conu ou amnag pour la traction de chalands, de chalands-barges ou de radeaux, et pour le poussage de barges ou de chalands-barges, mais non pour le transport de marchandises. C.II-21. Port en lourd Poids de marchandises maximum autoris, exprim en tonnes, quun bateau peut transporter daprs les documents de bord. C.II-22. Capacit dun bateau de transport de voyageurs par voies navigables intrieures Nombre de personnes maximum autoris quun bateau peut transporter daprs les documents de bord.
58

C.II-23. Puissance (kW) Puissance mcanique dveloppe par la force motrice de propulsion dont sont pourvus les bateaux. La puissance doit tre mesure en kilowatts effectifs (puissance dveloppe lhlice): 1 kW = 1,36 CV; 1 CV = 0,735 kW. C.II-24. Anne de construction du bateau Anne dachvement de la construction de la coque dorigine.
C.III. ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI
C.III-01. Transport pour compte dautrui Transport rmunr de voyageurs ou de marchandises pour le compte de tiers. C.III-02. Transport pour compte propre Transport qui nest pas ralis pour compte dautrui. C.III-03. Entreprise Unit institutionnelle, ou plus petit groupement dunits institutionnelles, qui contrle directement ou indirectement en les englobant, toutes les fonctions ncessaires la conduite de ses activits de production (4) Pour quune entreprise soit considre comme telle, il faut quelle se trouve sous un rgime de proprit ou contrle unique. Elle peut cependant tre htrogne pour ce qui est de son activit conomique et de sa situation gographique. C.III-04. Entreprise de transport par voies navigables intrieures Entreprise constitue pour exercer en un ou plusieurs lieux des activits de production de services de transport par voies navigables intrieures et dont lactivit principale en terme de valeur ajoute est le transport par voies navigables intrieures. Dans les nomenclatures dactivits, les entreprises de transport par voies navigables intrieures relvent des classes suivantes: -- Nomenclature CITI/Rev 3 (5): classe 6120 - Transports par voies navigables intrieures (6) : -- Nomenclature NACE/Rev 1 classe 61.20 - Transports fluviaux
(4 )
CITI/Rev. 3 - Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, Troisime Rvision. Nations Unies, Etudes Statistiques srie M n4/Rev. 3, 1990 CITI /Rev. 3 - Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, Troisime Rvision, Nations Unies, Etudes Statistiques M n4/Rev. 3, 1990 NACE/Rev. 1 - Nomenclature statistique des activits conomiques dans la Communaut europenne, Journal Officiel L83 du 3 avril 1993.
(5 )
(6 )
59

Les entreprises sans personnel salari sont incluses dans les statistiques. Seules sont prises en compte les units exerant effectivement une activit durant la priode de rfrence. Les units en sommeil ou non encore actives sont exclues. C.III-05. Entreprise publique de transport par voies navigables intrieures Entreprise de transport par voies navigables intrieures dont le capital est dtenu principalement (plus de 50 pour cent du capital) par lEtat ou des autorits publiques, ou des entreprises leur appartenant. C.III-06. Emploi Nombre moyen des personnes travaillant au cours dune priode donne dans une entreprise de transport par voies navigables intrieures (y compris les propritaires qui y travaillent, les associs exerant une activit permanente dans lentreprise, les aides familiaux non rmunrs) et des personnes travaillant lextrieur de lentreprise mais lies elle par un contrat de travail et rmunres directement par elle. C.III-07. Chiffre daffaires Montant total factur par une entreprise de transport par voies navigables intrieures durant la priode considre. Ce total correspond aux ventes sur le march de biens et de services fournis des tiers. Le chiffre daffaires comprend tous les impts et toutes les taxes qui grvent les biens ou les services facturs par lentreprise lexception de la TVA facture par lentreprise ses clients. Il comprend galement toutes les autres charges imputes aux clients. Les remises, ristournes et rabais accords aux clients, ainsi que la valeur des emballages rendus sont dduire, mais non les escomptes. Le chiffre daffaires ne comprend pas les ventes dactifs fixes. De mme, il exclut les subventions dexploitation reues des Pouvoirs Publics. C.III-08. Produits Montants exprims en units montaires qui, dans la comptabilit, sont ports au crdit de lentreprise de transport par voies navigables. C.III-09. Types de produits Les principaux types de produits sont: -- Produits des oprations de transport Dans cette catgorie sont inclus les produits du trafic de voyageurs et de marchandises. -- Montants reus de lEtat ou dautres organismes publics Dans cette catgorie sont inclus les compensations et les autres subventions. -- Autres produits Dans cette catgorie sont inclus les produits non lis aux prestations de transport tels que produits financiers, etc. C.III-10. Cots Montant des ressources disponibles utilises par lentreprise de transport par voies navigables intrieures pour la ralisation dune opration ou dune prestation, ou dun ensemble doprations ou de prestations.
60

C.III-11. Types de cots Les principaux types de cots sont : -- Charges de personnel Dans cette catgorie sont inclus les salaires et rmunrations du personnel en activit, les charges de retraites, les charges sociales diverses, etc. -- Matires et prestations de tiers Dans cette catgorie sont inclus les achats de matires et de services fournis par des tiers. Les cots lis aux consommations nergtiques sont en revanche exclus de cette catgorie. -- Dpenses lies aux consommations dnergie -- Impts et taxes -- Charges financires -- Autres cots Dans cette catgorie sont incluses les dotations damortissement et les provisions etc... C.III-12. Valeur ajoute Production brute de lentreprise de transport par voies navigables intrieures diminue de la valeur des consommations intermdiaires ncessaires pour cette production. La valeur ajoute de toutes les entreprises de transport par voies navigables intrieures dun pays est gale la contribution de ces entreprises au Produit Intrieur Brut du pays. La valeur ajoute ainsi dfinie est la valeur ajoute aux prix du march. C.III-13. Investissements corporels Dpenses consacres par lentreprise de transport par voies navigables intrieures lacquisition de biens durables (achets des tiers ou produits par lentreprise elle-mme) neufs ou usags qui, au bilan de lentreprise, viennent augmenter la valeur des immobilisations. De ces dpenses est dduit le montant net des ventes de biens similaires doccasion ou hors dusage. La contribution de toutes les entreprises de transport par voies navigables intrieures dun pays la Formation Brute de Capital Fixe (FBCF) du pays est gale au total de leurs investissements corporels diminu de la diffrence entre les achats et les ventes de terrains raliss par ces entreprises. C.III-14. Dpense dinvestissement en infrastructures Sommes consacres de nouvelles constructions ou des extensions dinfrastructures existantes, y compris les reconstructions, renouvellements et gros entretien. Les sommes consacres aux cluses sont incluses. C.III-15. Dpense dinvestissement en bateaux Sommes consacres lachat de bateaux pour le transport par voies navigables intrieures.
61

C.III-16. Dpense dentretien des infrastructures Sommes consacres maintenir linfrastructure en tat dutilisation. Les sommes consacres aux cluses sont incluses. C.III-17. Dpense dentretien des bateaux Sommes consacres maintenir les bateaux pour le transport par voies navigables intrieures en tat dutilisation.
C.IV. TRAFIC (CIRCULATION)
C.IV-01. Circulation de navigation intrieure Tout mouvement dun bateau de navigation intrieure (bateau pour le transport par voies navigables intrieures) sur un rseau donn. Lorsquun bateau est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du vhicule transporteur (mode actif) sont pris en compte. C.IV-02. Circulation de navigation intrieure sur le territoire national Tout mouvement dun bateau de navigation intrieure lintrieur dun territoire national, quel que soit le pays dimmatriculation de ce bateau. C.IV-03. Circulation de navigation intrieure vide Tout mouvement dun bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures pour lequel le poids brut-brut des marchandises transportes, y compris la tare des conditionnements tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes, est nul, ainsi que tout mouvement dun bateau pour le transport de voyageurs par voies navigables intrieures vide de voyageurs. Le mouvement dun bateau de navigation intrieure transportant des conditionnements vides tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes, nest pas considr comme un parcours vide. C.IV-04. Parcours de navigation intrieure Tout mouvement dun bateau de navigation intrieure dun point initial un point de destination. Un parcours peut tre divis en un certain nombre dtapes ou de sections. C.IV-05. Bateau-kilomtre Unit de mesure correspondant au mouvement dun bateau de navigation intrieure sur un kilomtre. La distance prise en compte est la longueur de voies navigables intrieures effectivement parcourue. Les mouvements des bateaux vides sont inclus. Dans un convoi, chaque unit est compte pour un bateau.
62

C.IV-06. Convoi de navigation intrieure Ensemble constitu dun ou plusieurs bateaux de navigation intrieure non motoriss tracts ou pousss par un ou plusieurs bateaux de navigation intrieure motoriss. C.IV-07. Vhicule-kilomtre Unit de mesure de trafic correspondant au mouvement dun bateau isol ou dun convoi de navigation intrieure sur un kilomtre. La distance prise en compte est la longueur de voies navigables intrieures effectivement parcourue. Les mouvements de bateaux ou de convois vides sont inclus. C.IV-08. Tonne-kilomtre offerte Unit de mesure reprsentant le dplacement sur un kilomtre dune tonne offerte dans un bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures lorsque ce bateau assure le service auquel il est essentiellement destin. La distance prise en compte est la longueur de voies navigables intrieures effectivement parcourue. C.IV-09. Place-kilomtre offerte Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune place offerte dans un bateau pour le transport de voyageurs par voies navigables intrieures lorsque ce vhicule assure le service auquel il est essentiellement destin. La distance prise en compte est la longueur de voies navigables intrieures effectivement parcourue. C.IV-10. Bateau de navigation intrieure entr Bateau de navigation intrieure, en charge ou vide, ayant pntr dans le pays par voies navigables intrieures. Si un bateau de navigation intrieure pntre dans le pays au moyen dun autre mode de transport, seul le mode actif est considr comme tant entr dans ce pays. C.IV-11. Bateau de navigation intrieure sorti Bateau de navigation intrieure, en charge ou vide, qui a quitt le pays par voies navigables intrieures. Si un bateau de navigation intrieure sort du pays au moyen dun autre mode de transport, seul le mode actif est considr comme tant sorti du pays. C.IV-12. Bateau de navigation intrieure en transit Bateau de navigation intrieure, en charge ou vide, ayant pntr dans le pays et layant quitt en un lieu diffrent du point dentre par tout mode de transport, condition que la totalit du parcours lintrieur du pays ait t effectue par voies navigables intrieures et quil ny ait eu ni chargement, ni dchargement dans le pays. Les bateaux de navigation intrieure qui, la frontire du pays considr, sont chargs sur/dchargs dun autre mode de transport sont inclus.
63

C.V. MESURE DU TRANSPORT
C.V-01. Transport par voies navigables intrieures Tout mouvement de marchandises et/ou de voyageurs bord dun bateau de navigation intrieure sur un rseau de voies navigables intrieures donn. Lorsquun bateau de navigation intrieure est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du vhicule transporteur (mode actif) sont pris en compte. C.V-02. Transport national par voies navigables intrieures Transport par voies navigables intrieures entre deux lieux (un lieu de chargement/embarquement et un lieu de dchargement/dbarquement) situs dans le mme pays, quel que soit le pays dimmatriculation du bateau de navigation intrieure; un tel transport peut ncessiter un transit par un second pays. C.V-03. Cabotage par voies navigables intrieures Transport national par voies navigables intrieures effectu par un bateau de navigation intrieure immatricul dans un autre pays. C.V-04. Transport international par voies navigables intrieures Transport par voies navigables intrieures entre deux lieux (un lieu de chargement/embarquement et un lieu de dchargement/dbarquement) situs dans deux pays diffrents; un tel transport peut ncessiter un transit par un ou plusieurs autres pays. C.V-05. Transport international par voies navigables intrieures effectu par des tiers Transport international par voies navigables intrieures effectu par un bateau de navigation intrieure immatricul dans un pays tiers. Un pays tiers est un pays dchargement/dbarquement. autre que celui de chargement/embarquement ou de
C.V-06. Transport par voies navigables intrieures en transit Transport par voies navigables intrieures travers un pays entre deux lieux (un lieu de chargement/embarquement et un lieu de dchargement/dbarquement), lun et lautre situs dans un autre pays ou dans dautres pays, condition que la totalit du parcours lintrieur du pays ait t effectu par voies navigables intrieures, et quil ny ait eu ni chargement ni dchargement dans le pays. Les bateaux de navigation intrieure qui, la frontire du pays considr, sont chargs sur/dchargs dun autre mode de transport sont compris. C.V-07. Transport urbain par voies navigables intrieures Transport effectu sur des voies navigables intrieures situes lintrieur des limites dune agglomration. Seuls les transports effectus principalement ou uniquement sur des voies navigables intrieures situes lintrieur des limites dune agglomration, sont considrs comme transports urbains.
64

C.V-08. Voyageur par voies navigables intrieures Toute personne qui effectue un parcours bord dun bateau de navigation intrieure. Le personnel affect au service des bateaux de navigation intrieure nest pas considr comme faisant partie des voyageurs. C.V-09. Voyageur-kilomtre par voies navigables intrieures Unit de mesure correspondant au transport dun voyageur par voies navigables intrieures sur un kilomtre. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue par le voyageur. C.V-10. Motif de dplacement effectu par un voyageur par voies navigables intrieures Les motifs de dplacement sont les suivants : ----Travail et ducation (migrations alternantes) Affaires Vacances Autres (courses, loisirs, famille)
C.V-11. Voyageur par voies navigables intrieures embarqu Voyageur prenant place bord dun bateau de navigation intrieure pour tre transport par ce bateau. Le transbordement entre deux bateaux de navigation intrieure au cours dun voyage est considr comme un embarquement aprs dbarquement. C.V-12. Voyageur par voies navigables intrieures dbarqu Voyageur quittant un bateau de navigation intrieure aprs avoir t transport par ce bateau. Le transbordement entre deux bateaux de navigation intrieure au cours dun voyage est considr comme un dbarquement avant rembarquement. C.V-13. Relation de transport de voyageurs par voies navigables intrieures Combinaison du lieu dembarquement et du lieu de dbarquement des voyageurs transports par voies navigables intrieures, quel que soit litinraire suivi. Les lieux sont dfinis par des systmes de classification internationale tels la Nomenclature des Units Territoriales Statistiques (NUTS) dEurostat. C.V-14. Lieu dembarquement Le lieu pris en compte est le lieu o le voyageur a pris place bord dun bateau de navigation intrieure pour y tre transport. Le transbordement entre deux bateaux de navigation intrieure au cours dun voyage est considr comme un embarquement aprs dbarquement.
65

C.V-15. Lieu de dbarquement Le lieu pris en compte est le lieu o le voyageur quitte un bateau de navigation intrieure aprs y avoir t transport. Le transbordement entre deux bateaux de navigation intrieure au cours dun voyage est considr comme un dbarquement avant rembarquement. C.V-16. Marchandise transporte par voies navigables intrieures Toute marchandise dplace par un bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures. Le poids pris en compte inclut la tare des emballages et les conditionnements de transport tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes. C.V-17. Poids Le poids considrer est le poids brut-brut des marchandises. Le poids pris en compte correspond au poids total des marchandises et des emballages, ainsi qu la tare des conditionnements de transport tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes. Lorsque cette tare est exclue, le poids est dit brut. C.V-18. Tonne-kilomtre par voies navigables intrieures Unit de mesure correspondant au dplacement par voies navigables dune tonne de marchandises sur un kilomtre. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. C.V-19. Types de marchandises transportes par voies navigables intrieures Les types de marchandises transportes par voies navigables intrieures sont ceux dfinis par les nomenclatures NST/R (Nomenclature uniforme des marchandises pour les Statistiques de Transport / Rvise -Eurostat) ou CSTE (Classification pour les Statistiques de Transport de marchandises en Europe - CEE-ONU). C.V-20. Marchandises dangereuses Les types de marchandises dangereuses transportes par voies navigables intrieures sont ceux dfinis par lAccord europen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par voies Navigables intrieures (ADN). C.V-21. Marchandises charges Marchandises places sur un bateau de navigation intrieure et transportes par voies navigables intrieures. Les transbordements dun bateau de navigation intrieure un autre sont considrs comme des chargements aprs dchargements. Il en est de mme des changements de pousseurs ou remorqueurs.
66

C.V-22. Marchandises dcharges Marchandises dcharges dun bateau de navigation intrieure aprs avoir t transportes par voies navigables intrieures. Les transbordements dun bateau de navigation intrieure un autre sont considrs comme des dchargements avant rechargements. Il en est de mme des changements de pousseurs ou remorqueurs. C.V-23. Marchandises sorties du pays par voies navigables intrieures (autres que les marchandises en transit par voies navigables intrieures de bout en bout) Marchandises charges sur un bateau de navigation intrieure dans le pays, qui ont quitt le pays par voies navigables intrieures et ont t dchargs dans un autre pays. C.V-24. Marchandises entres dans le pays par voies navigables intrieures (autres que les marchandises en transit par voies navigables intrieures de bout en bout) Marchandises charges sur un bateau de navigation intrieures dans un autre pays, qui sont entres dans le pays par voies navigables intrieures et y ont t dcharges. C.V-25. Marchandises en transit par voies navigables intrieures de bout en bout Marchandises qui entrent dans le pays par voies navigables intrieures et quittent le pays par voies navigables intrieures en un point diffrent de leur point dentre, aprs avoir t transportes travers le pays uniquement par voies navigables intrieures, dans le mme bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures. Les transbordements entre deux bateaux de navigation intrieure ainsi que les changements de pousseurs ou remorqueurs sont considrs comme des chargements/dchargements. C.V-26. Relation de transport de marchandises par voies navigables intrieures Combinaison du lieu de chargement et du lieu de dchargement des marchandises transportes par voies navigables intrieures, quel que soit litinraire suivi. Les lieux sont dfinis par des systmes de classification internationale tels la Nomenclature des Units Territoriales Statistiques (NUTS) dEurostat. C.V-27. Lieu de chargement Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandise a t charge sur un bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures, ou le lieu o le pousseur ou le remorqueur ont t changs. C.V-28. Lieu de dchargement Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandise a t dcharge dun bateau pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures, ou le lieu o le pousseur ou le remorqueur ont t changs.
67

C.VI. CONSOMMATION DNERGIE
C.VI-01. Consommation dnergie par le transport par voies navigables intrieures Consommation finale dnergie par les bateaux pour le transport par voies navigables intrieures. La consommation finale dnergie par les bateaux circulant vide est prise en compte. C.VI-02. Tonne dquivalent ptrole (TEP) Unit de mesure de la consommation dnergie: 1 TEP = 0,041868 terajoule. Les coefficients de conversion (tep/tonne) adopts par lAgence internationale de lnergie (AIE) pour 1991 sont les suivants: -- Essence moteur 1,070 -- Gazole/carburant diesel 1,035 -- Fuel-oil lourd 0,960 -- Gaz de ptrole liqufi 1,130 -- Gaz naturel 0,917 Pour llectricit, lAIE applique le coefficient suivant: 1 TWh= 0,086 Mtep. C.VI-03. Joule Unit de mesure de la consommation dnergie 1 terajoule = 1012 J = 2,78 x 10 5 kWh, 1 terajoule = 23,88459 TEP. C.VI-04. Essence moteur Huile lgre dhydrocarbure utilise dans les moteurs allumage command lexception des moteurs daronefs. Distillant entre 35C et 215C, cette huile est traite de manire atteindre un indice doctane lev ( 80 IOR). Ce traitement peut seffectuer par reformage, craquage catalytique et mlange avec une fraction aromatique. Pouvoir calorifique: 44,8 TJ/1 000 t. C.VI-05. Gazole/carburant diesel (fuel oil distill) Huiles extraites de la dernire fraction issue de la distillation atmosphrique du ptrole brut. Dans les gazoles/carburants diesel sont inclus les gazoles lourds qui sont obtenus par redistillation sous vide du rsidu de la distillation atmosphrique.
Les gazoles/carburants diesel distillent entre 200C et 380C, moins de 65 pour cent en volume (y compris les pertes) distillant 250C, et 80 pour cent ou plus 350C. Leur point dclair est toujours suprieur 50C et leur densit dpasse 0,81. Les huiles lourdes obtenues par mlange sont regroupes avec les gazoles, condition que leur viscosit cinmatique ne dpasse pas 25 cST 40C. Pouvoir calorifique: 43,3 TJ/1 000 t.
68
D TRANSPORT PAR OLEODUCS
69
D. Transport par oloducs

D.I/II. INFRASTRUCTURES / MATRIEL DE TRANSPORT D.I/II-01. Oloducs Canalisations permettant lacheminement par pompage de produits ptroliers liquides bruts ou raffins. Les embranchements sont inclus ainsi que les oloducs reliant la terre ferme aux plates-formes de forage en mer. Sont exclus les oloducs dont la longueur totale est infrieure 50 kilomtres ou dont le diamtre intrieur est infrieur 15 cm. Sont galement exclus tous les oloducs utiliss des fins uniquement militaires ou entirement situs dans les limites de siges dexploitation industrielle ainsi que les oloducs purement offshores (cest--dire situs uniquement en haute mer). Les oloducs internationaux dont la longueur totale est de 50 km ou plus, sont inclus mme si la partie installe dans le pays considr est infrieure 50 km. Les oloducs se composant de deux canalisations (ou plus) poses en parallle sont compts deux fois (ou plus le cas chant). Seules doivent tre prises en compte les units rellement actives pendant la priode de rfrence. Les units dormantes ou qui ne sont pas encore entres en activit ne sont pas concernes. D.I/II-02. Rseau doloducs Ensemble des oloducs dans une zone considre. Le territoire de la zone considre inclut le secteur du fond marin rattach cette zone par concession. D.I/II-03. Capacit de transport dun oloduc Tonnage maximal de marchandises quun oloduc peut acheminer pendant la priode de rfrence. La capacit de transport dun oloduc est exprime en gnral en milliers de barils par jour. La cl de conversion du baril en tonne est de 1 tonne pour 7,55 barils pour le ptrole brut (cette cl varie lgrement selon le type de brut). Pour les produits ptroliers, elle est de 1 tonne pour 7,5 barils.
D.III. ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI
D.III-01. Entreprise Unit institutionnelle, ou plus petit groupement dunits institutionnelles, qui contrle directement ou indirectement en les englobant, toutes les fonctions ncessaires la conduite de ses activits de production.(7) Pour quune entreprise soit considre comme telle, il faut quelle se trouve sous un rgime de proprit ou contrle unique. Elle peut cependant tre htrogne pour ce qui est de son activit conomique et de sa situation gographique.
(7 )
CITI/Rev.3 - Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, Troisime Rvision. Nations Unies, Etudes Statistiques srie M n4/Rev. 3, 1990.
71

D.III-02. Entreprise de transport par oloducs Entreprise constitue pour exercer en un ou plusieurs lieux des activits de production de services de transport par oloducs et dont lactivit principale en terme de valeur ajoute est le transport par oloducs. Dans les nomenclatures dactivits, les entreprises de transport par oloducs relvent des classes suivantes: -- Nomenclature CITI/Rev. 3 (8) : classe 6030 Transports par conduites --Nomenclature NACE/Rev. 1 (9): classe 60.30 Transports par conduites Seules sont prises en compte les units exerant effectivement une activit durant la priode de rfrence. Les units en sommeil ou non encore actives sont exclues. D.III-03. Entreprise publique de transport par oloducs Entreprise de transport par oloducs dont le capital est dtenu principalement (plus de 50 pour cent du capital) par lEtat ou des autorits publiques, ou des entreprises leur appartenant. D.III-04. Emploi Nombre moyen des personnes travaillant au cours de la priode de rfrence dans une entreprise de transport par oloducs et des personnes travaillant lextrieur de lentreprise mais lies elle par un contrat et rmunres directement par elle. D.III-05. Chiffre daffaires Montant total factur par une entreprise de transport par oloducs durant la priode considre. Ce total correspond aux ventes sur le march de biens et de services fournis des tiers. Le chiffre daffaires comprend tous les impts et toutes les taxes qui grvent les biens ou les services facturs par lentreprise lexception de la TVA facture par lentreprise ses clients. Il comprend galement toutes les autres charges imputes aux clients. Les remises, ristournes et rabais accords aux clients, sont dduire, mais non les escomptes. Le chiffre daffaires ne comprend pas les ventes dactifs fixes. De mme, il exclut les subventions dexploitation reues des Pouvoirs Publics. D.III-06. Produits Montants exprims en units montaires qui, dans la comptabilit, sont ports au crdit de lentreprise de transport par oloducs.
(8 )
CITI/Rev.3 - Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, Troisime Rvision, Nations Unies, Etudes Statistiques M n4/Rev. 3, 1990. NACE/Rev.1 - Nomenclature statistique des activits conomiques dans la Communaut europenne, Journal Officiel L83 du 3 avril 1993.
(9 )
72
D.III-07. Types de produits Les principaux types de produits sont: -- Produits des oprations de transport -- Montants reus de lEtat ou dautres organismes publics Dans cette catgorie sont inclus les compensations et les autres subventions. -- Autres produits Dans cette catgorie sont inclus les produits non lis aux prestations de transport, tels que produits financiers, etc. D.III-08. Cots Montant des ressources disponibles utilises par lentreprise de transport par oloducs pour la ralisation dune opration ou dune prestation, ou dun ensemble doprations ou de prestations. D.III-09. Types de cots Les principaux types de cots sont : -- Charges de personnel Dans cette catgorie sont inclus les salaires et rmunrations du personnel en activit, les charges de retraites, les charges sociales diverses, etc... -- Matires et prestations de tiers Dans cette catgorie sont inclus les achats de matires et de services fournis par des tiers. Les cots lis aux consommations nergtiques sont en revanche exclus de cette catgorie. -- Dpenses lies aux consommations dnergie -- Impts et taxes -- Charges financires -- Autres cots Dans cette catgorie sont incluses les dotations damortissement et les provisions etc. D.III-10. Valeur ajoute Production brute de lentreprise de transport par oloducs diminue de la valeur des consommations intermdiaires ncessaires pour cette production. La valeur ajoute de toutes les entreprises de transport par oloducs dun pays est gale la contribution de ces entreprises au Produit Intrieur Brut du pays. La valeur ajoute ainsi dfinie est la valeur ajoute aux prix du march.
73

D.III-11. Investissement corporels Dpenses consacres par lentreprise de transport par oloducs lacquisition de biens durables (achets des tiers ou produits par lentreprise elle-mme) neufs ou usags qui, au bilan de lentreprise, viennent augmenter la valeur des immobilisations. De ces dpenses est dduit le montant net des ventes de biens similaires doccasion ou hors dusage. La contribution de toutes les entreprises de transport par oloducs dun pays la Formation Brute de Capital Fixe (FBCF) du pays est gale au total de leurs investissements corporels diminu de la diffrence entre leurs achats et leurs ventes de terrains. D.III-12. Dpense dinvestissement en infrastructure Sommes consacres de nouvelles constructions ou des extensions dinfrastructures existantes, y compris les reconstructions, renouvellements et gros entretien. Les dpenses relatives aux installations de pompage sont incluses. D.III-13. Dpense dentretien des infrastructures Sommes consacres maintenir linfrastructure en tat dutilisation. Les dpenses relatives aux installations de pompage sont incluses.
D.IV/V. TRAFIC / MESURE DU TRANSPORT
D.IV/V-01. Transport par oloducs Tout mouvement de produits ptroliers liquides bruts ou raffins sur un rseau doloducs donn. D.IV/V-02. Transport national par oloducs Transport par oloducs entre deux lieux (un lieu de chargement et un lieu de dchargement) situs dans le mme pays ou sur le secteur du fond marin qui lui a t concd; un tel transport peut ncessiter un transit par un second pays. D.IV/V-03. Transport international par oloducs Transport par oloducs entre deux lieux (un lieu de chargement et un lieu de dchargement) situs dans deux pays diffrents ou sur les secteurs du fond marin qui leur ont t concds; un tel transport peut ncessiter un transit par un ou plusieurs autres pays. D.IV/V-04. Marchandise transporte par oloducs Tout produit ptrolier liquide brut ou raffin achemin par oloducs. D.IV/V-05. Tonne-kilomtre par oloducs Unit de mesure correspondant au transport par oloducs dune tonne de marchandises sur un kilomtre. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue.
74

D.IV/V-06. Types de marchandises transportes par oloducs Les types de marchandises transportes par oloducs sont ceux dfinis par les nomenclatures NST/R (Nomenclature uniforme des marchandises pour les Statistiques de Transport / Rvise - Eurostat) ou CSTE (Classification pour les Statistiques de Transport de marchandises en Europe - CEE-ONU). D.IV/V-07. Tonne-kilomtre offerte Unit de mesure reprsentant la capacit de transport par oloducs mesure par le dplacement sur un kilomtre dune tonne susceptible dtre transporte par un oloduc pendant la periode de rfrence. D.IV/V-08. Marchandises sorties du pays par oloducs (autres que les marchandises en transit par oloducs de bout en bout). Marchandises charges dans un oloduc dans le pays ou le secteur du fond marin qui lui a t concd, qui ont quitt le pays par oloducs et ont t dchargs dans un autre pays. D.IV/V-09. Marchandises entres dans le pays par oloducs (autres que les marchandises en transit par oloducs de bout en bout). Marchandises charges dans un oloduc dans un autre pays ou sur le secteur du fond marin qui lui a t concd, qui sont entres dans le pays par oloducs et y ont t dcharges. D.IV/V-10. Marchandises en transit par oloducs de bout en bout Marchandises qui entrent dans le pays par oloducs et quittent le pays par oloducs en un point diffrent de leur point dentre, aprs avoir t transportes travers le pays uniquement par oloducs. Les marchandises entres et/ou sorties du pays considr par bateaux avec chargement/dchargement dans/dun oloduc au point frontire sont incluses. D.IV/V-11. Relation de transport de marchandises par oloducs Combinaison du lieu de chargement et du lieu de dchargement des marchandises transportes par oloducs, quel que soit litinraire suivi. Les lieux sont dfinis par des systmes de classification internationale tels la Nomenclature des Units Territoriales Statistiques (NUTS) dEurostat. D.IV/V-12. Lieu de chargement Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandises a t charge dans un oloduc. D.IV/V-13. Lieu de dchargement Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandise a t dcharge dun oloduc.
D.VI. CONSOMMATION DNERGIE
D.VI-01. Consommation dnergie pour le transport par oloducs Consommation finale dnergie utilise pour lacheminement par oloducs.
75

D.VI-02. Tonne dquivalent ptrole (TEP) Unit de mesure de la consommation dnergie: 1 TEP = 0,041868 terajoule. Les coefficients de conversion (tep/tonne) adopts par lAgence internationale de lnergie (AIE) pour 1991 sont les suivants: -- Essence moteur 1,070 -- Gazole/carburant diesel 1,035 -- Fuel-oil lourd 0,960 -- Gaz de ptrole liqufi 1,130 -- Gaz naturel 0,917 Pour llectricit, lAIE applique le coefficient suivant: 1 TWh = 0,086 Mtep. D.VI-03. Joule Unit de mesure de la consommation dnergie : 1 terajoule = 1012 J = 2,78 x 10 5 kWh, 1 terajoule = 23,88459 TEP. D.VI-04. Essence moteur Huile lgre dhydrocarbure utilise dans les moteurs allumage command lexception des moteurs daronefs. Distillant entre 35C et 215C, cette huile est traite de manire atteindre un indice doctane lev ( 80 IOR). Ce traitement peut seffectuer par reformage, craquage catalytique et mlange avec une fraction aromatique. Pouvoir calorifique: 44,8 TJ/1 000 t. D.VI-05. Gazole/carburant diesel (fuel oil distill) Huiles extraites de la dernire fraction issue de la distillation atmosphrique du ptrole brut. Dans les gazoles/carburants diesel sont inclus les gazoles lourds qui sont obtenus par redistillation sous vide du rsidu de la distillation atmosphrique. Les gazoles/carburants diesel distillent entre 200C et 380C, moins de 65 pour cent en volume (y compris les pertes) distillant 250C, et 80 pour cent ou plus 350 C. Leur point dclair est toujours suprieur 50C et leur densit dpasse 0,81. Les huiles lourdes obtenues par mlange sont regroupes avec les gazoles, condition que leur viscosit cinmatique ne dpasse pas 25 cST 40C. Pouvoir calorifique: 43,3 TJ/1 000 t. D.VI-06. Gaz de ptrole liqufi (GPL) Hydrocarbures lgers de la famille des paraffines qui ne sobtiennent que par la distillation du ptrole brut. Les GPL comprennent le propane et le butane ou un mlange de ces deux hydrocarbures. Ils peuvent tre liqufis basse pression (5-10 atmosphres). A ltat liquide et la temprature de 38C, leur tension de vapeur est gale ou infrieure 24,5 bars. Leur densit varie de 0,50 0,58.
76

D.VI-07. Gaz naturel Gaz constitu essentiellement par du mthane, qui existe ltat naturel dans des poches souterraines, associ du ptrole brut ou du gaz rcupr dans les mines de charbon (grisou). D.VI-08. Electricit Energie produite par les centrales hydro-lectriques, gothermiques, nuclaires et thermiques classiques, lexclusion de lnergie produite par les centrales hydrolectriques de pompage, mesure par le pouvoir calorifique de 3,6 TJ/GWh.
77
E TRANSPORT MARITIME
79
E.I. INFRASTRUCTURES
E.I-01 Zone ctire maritime(ZCM) Une zone ctire maritime est gnralement dfinie comme une tendue ininterrompue de littoral, incluant les les au large. Elle est dfinie soit par rapport un ou plusieurs ports sur la faade maritime soit en fonction de la latitude et de la longitude des extrmits de la zone ctire. On peut y inclure les rives de fleuve. Pour certains pays, deux tendues spares de littoral peuvent tre considres comme une seule zone ctire, comme cest le cas, par exemple, pour le littoral atlantique et pacifique du Mexique. E.I-02 Port Lieu amnag et quip permettant aux navires marchands de samarrer et de charger ou dcharger des marchandises, dembarquer ou de dbarquer des passagers, habituellement directement sur un quai. E.I-03 Port statistique Un port statistique est un groupe constitu dun ou de plusieurs ports ou lieux dexpdition contrls par une autorit portuaire pouvant enregistrer les mouvements des navires et du fret. E.I-04 Port dclatement Port desservi par le transport maritime de ligne de cabotage et hauturier. E.I-05 UN/LOCODE Dir Code cinq positions; les deux premires positions reprennent le code des pays ISO 3166 et les trois autres se rfrent la Recommandation CEE-ONU N16, et aux codes de lEurostat pour les ports non encore inclus dans le systme de lONU. E.I-06. Accessibilit du port maritime Laccessibilit dun port est dfinie selon les critres suivants : i) La longueur maximale dun navire qui peut accoster - en mtres ii) Le tirant deau maximal dun navire qui peut accoster - en mtres iii) La largeur et la profondeur de la route dapproche au-dessus du niveau de la mare basse - en mtres iv) La largeur et la profondeur du chenal daccs au-dessus du niveau de la mare basse - en mtres v) La fentre de mares avec les heures pendant lesquelles les navires dun tirant deau maximal peuvent entrer dans le port et en sortir. vi) Les limitations de hauteur au-dessus du niveau de mare haute - en mtres (ponts) vii) Le marnage - en mtres E.I-07. Installations portuaires terrestres i) Superficie totale de la zone portuaire terrestre en m2 ii) Aires de stockage de ptrole brut et de produits ptroliers - en m2 iii) Autre stockage en vrac et aires de gerbage en m2 iv) Aires de gerbage pour conteneurs en m2 et EVP
81
v) Autres zones en m2 vi) Routes en mtres vii) Voies ferres - en mtres viii) Terminaux pour passagers nombre de terminaux et de navires pouvant y accoster Les aires de stockage en vrac et de gerbage comportent des installations pour le vrac sec, le bois de construction, le papier, le semivrac, etc. Les voies ferres comprennent des voies dvitement. E.I-08. Zones dentreposage portuaire Zone, en m2, dans les ports pour lentreposage, selon le type dentrept. Pour les zones couvertes, la hauteur est donne en mtres. i) ciel ouvert, non verrouill ii) ciel ouvert et verrouill iii) Couvert mais non ferm iv) Couvert, ferm Une zone ferme et scurise est pourvue de grilles, de murs et/ou dun systme de surveillance. E.I-09. Linaire de quais selon laffectation Longueur totale du quai en mtres. Longueur du quai en mtres rpartis selon lutilisation. i) Quais multiservices Quais spcialiss ii) Fret ro-ro iii) Conteneurs iv) Autre fret gnral v) Vrac sec vi) Vrac liquide vii) Passagers viii) Pche ix) Autres E.I-10. Linaire de quais selon la profondeur de leau Longueur de quais, en mtres, daprs la profondeur de leau, disponibles pour des bateaux amarrs mare basse. Profondeurs proposes: i) Plus de 4 mtres ii) De 4 6 mtres iii) De 6 8 mtres iv) De 8 10 mtres v) De 10 12 mtres vi) De 12 14 mtres vii) Plus de 14 mtres E.I-11. Poste roulier Endroit o un navire roulier peut accoster pour charger et dcharger, du navire au quai et vice-versa, par des rampes mobiles, des vhicules moteur et dautres units de roulage.
82
E.I-12. Grues portuaires par capacit portante Nombre de grues disponibles dans les ports, par capacit portante. Les catgories sont les suivantes i) Jusqu10 tonnes ii) De 10 20 tonnes iii) De 20 40 tonnes iv) Plus de 40 tonnes E.I-13. Grues portuaires par type Nombre de grues disponibles dans les ports, par type. i) Portiques conteneurs mobiles ii) Autres portiques conteneurs iii) Autres grues E.I-14. Ateliers du port Ateliers du port selon le nombre et la taille maximale des bteaux reus. i) Cales sches ii) Docks flottants iii) Rampes inclines iv) Quais de rparation spcialiss E.I-15. Aides la navigation portuaire et services Disponibilit ou non daides la navigation et de services a) dans les ports et b) dans les chenaux daccs. i) Services de pilotage ii) Fanaux et phares iii) Radar et balises radio iv) Services de trafic maritime (STM) lintrieur du port et services de pilotage le long des ctes autour du port v) Remorqueurs pour les manoeuvres dans le port nombre vi) Remorqueurs descorte pour navires-citernes nombre vii) Installations de soutage viii) Services damarrage E.I-16. Liens avec larrire-pays portuaire et cabotage Disponibilit de transport faible distance et disponibilit de liens avec larrire-pays partir de lentre de port la plus proche (distance en km). i) Cabotage ii) Gare terminale pour passagers iii) Gare terminale pour le fret iv) Accs dautoroute v) Liaisons avec les voies fluviales vi) Aroport
83
E.II. MATERIEL DE TRANSPORT (NAVIRES)
E.II-01. Btiment de mer Construction marine flottante ayant une ou plusieurs coques dplacement ou effet de surface. Cette dfinition inclut les hydroptres, les aroglisseurs, les catamarans (engins grande vitesse), les pontons dexploitation ptrolire, les bateaux-phares et les barges. Elle inclut galement les navires en rparation. Sont exclus les navires navigant exclusivement dans des eaux intrieures, dans des eaux abrites ou dans des zones o sappliquent les rglements portuaires. E.II-02. Anne de construction du navire Anne dachvement de la construction dun navire. E.II-03. Anne de la dernire refonte ou modification importante Anne au cours de laquelle le navire a subi pour la dernire fois une importante modification ou refonte affectant sa structure. E.II-04. Barge pour marchandises sches Cette catgorie inclut les chalands pont, les chalands clapet, les navires porte-chalands, les barges non couvertes pour marchandises sches, les barges couvertes pour marchandises sches et autres barges pour marchandises sches. E.II-05. Navire Btiment de mer dplacement ou effet de surface ayant ses propres moyens de propulsion. Les catamarans (engins grande vitesse) sont inclus. Les hydroptres, aroglisseurs, submersibles et sous-marins sont exclus de cette dfinition. Un navire est un btiment qui navigue en mer, cest--dire au-del de la limite o cessent de sappliquer les rglements techniques de scurit de navigation intrieure et o les exploitants dun navire doivent respecter les rglements de navigation maritime. E.II-06. Navire marchand Navire conu pour le transport de marchandises ou le transport de passagers, ou spcialement quip pour une tche spcifique. Sont exclus de cette dfinition les btiments de guerre et les navires utiliss par ladministration publique et les services publics. Les navires marchands sont diviss en navires de charge et de transport de passagers et navires usages divers, spcialement quips pour effectuer une tche spcifique. Parmi les navires usage divers sont compris les navires de pche et les navires-usines, les remorqueurs, les dragueurs, les navires de recherche et hydrographiques, les navires destins la production au large des ctes et les navires ravitailleurs. La liste suivante des types de navires est tablie daprs la classification Eurostat (ICST-COM), en conformit avec la classification internationale des types de navires de lUNCTAD; toutefois, les barges sont traites sparment et ne sont pas comprises dans la dfinition dun navire marchand: i) Transporteurs de vrac liquide
84
Sont inclus dans cette catgorie les ptroliers, les navires-citernes pour produits chimiques, les transporteurs de gaz liqufi, les chalands-citernes et autres navires-citernes. Les transporteurs de vrac liquide sont subdiviss en : (a) Transporteurs de vrac liquide monocoques (b) Transporteurs de vrac liquide double coque ii) Transporteurs de vrac sec Sont inclus dans cette catgorie les vraquiers-ptroliers et les vraquiers. iii) Porte-conteneurs Navires arms pour le transport exclusif de conteneurs et quips de glissires cellulaires fixes ou mobiles. iv) Transporteurs spcialiss Navires spcialement conus pour le transport de fret spcial. Sont inclus dans cette catgorie les transporteurs de vhicules, les transporteurs de btail, les transporteurs de combustibles irradis, les porte-barges et les chimiquiers. v) Transporteurs pour fret gnral, non spcialiss Navires spcialement conus pour le transport dune vaste gamme de marchandises. Sont inclus dans cette catgorie les navires frigorifiques, les navires rouliers passagers, les conteneurs rouliers, tout autre navire roll-on/roll-off, les transporteurs mixtes marchandises gnrales/passagers et les transporteurs mixtes marchandises gnrales/conteneurs. Cette catgorie se subdivise en : (a) engins grande vitesse pour fret non spcialis rpondant aux exigences du paragraphe 1.4.30 du Recueil HSC/OMI . (b) Autres engins pour fret non spcialis vi) Barges pour cargaisons sches Sont inclus dans cette catgorie les barges pontes, les barges dversoir, les navires porte-chalands, les barges ouvertes pour cargaisons sches, les barges couvertes pour cargaisons sches et autres barges/chalands pour cargaisons sches. vii) Navires passagers Navires spcialement conus pour transporter plus de 12 passagers payants, avec ou sans cabine. Cette catgorie se subdivise en : (a) Engins passagers grande vitesse se conformant aux exigences du paragraphe 1.4.30 du Recueil HSC/OMI . (b) Autres navires passagers On appelle parfois transbordeur un navire prsentant au moins un pont destin spcifiquement au transport de passagers, et qui est soit dpourvu de cabines pour les passagers, soit pourvu de cabines pour une partie seulement dentre eux. Sont exclus les navires rouliers passagers. viii) Pche Sont inclus dans cette catgorie les bateaux de pche et les navires-usines pour le traitement du poisson. ix) Activits au large des ctes Sont inclus dans cette catgorie les bateaux de forage et dexploration ainsi que les bateaux de ravitaillement au large des ctes. x) Remorqueurs Navires conus pour remorquer ou pousser dautres navires ou engins flottants.
85
Les remorqueurs portuaires sont inclus. xi) Divers Cette catgorie comprend e.a. les dragueurs, les navires de recherche et hydrographiques. Conformment aux exigences de la directive sur les statistiques maritimes 95/64/CE les types de navires suivants sont inclus : transporteurs de vrac liquide, transporteurs de vrac sec, porteconteneurs, transporteurs spcialiss, navires de charge non spcialiss et les navires passagers. E.II-07. Bateau de croisire Navire passagers destin fournir une exprience touristique complte aux passagers. Tous les passagers disposent dune cabine. Sont inclus des installations danimation bord. Sont exclus les navires assurant des services rguliers de transport par transbordeur, mme si certains passagers considrent ce service comme une croisire. Sont galement exclus les navires transportant du fret et qui accueillent un nombre trs limit de passagers disposant de leur cabine. E.II-08. Nationalit denregistrement du navire (tat du pavillon) Pays et/ou territoire autorisant limmatriculation dun navire de mer. Un navire de mer est soumis aux rglements maritimes en ce qui concerne lquipage, les normes de scurit et la reprsentation consulaire en-dehors de son pays et/ou territoire dimmatriculation. Certains pays comme la Norvge et le Danemark prvoient des registres internationaux ou de libre immatriculation pour lesquels les exigences sont diffrentes de celles du registre national. E.II-09. Navire sous pavillon national Navire immatricul dans le pays dclarant. E.II-10. Navire sous pavillon tranger Navire immatricul dans un pays autre que le pays dclarant. E.II-11. Flotte marchande Nombre de navires marchands de plus de 100 tonnes jauge brute (GT) immatriculs une date donne dans un pays. Les variations de la flotte correspondent des variations du total ou dun type de navire de la flotte maritime du pays dclarant, qui rsultent des constructions nouvelles, des modifications du type ou de la capacit, des achats ou ventes ltranger, de la mise la ferraille, des sinistres ou des rimmatriculations dans le registre fluvial ou partir de celui-ci. Les navires en rparation sont inclus. E.II-12. Port en lourd Le port en lourd (tpl) est la diffrence, exprime en tonnes, entre le dplacement dun navire en calaison franc-bord dt dans une eau dun poids spcifique de 1,025 et le poids du navire vide(cest--dire le dplacement, exprim en tonnes, du navire sans cargaison, sans combustible ni huile de graissage, sans eau de ballastage, sans eau frache ni eau potable dans les rservoirs, sans provisions consommables, sans passagers ni quipage ni leurs effets).
86
E.II-13. Jauge brute (GT) On entend par jauge brute les dimensions hors tout dun navire, dtermines conformment la Convention internationale de 1969 sur le jaugeage des navires. Jusqu ladoption de la Convention internationale, la Convention dOslo de 1947 tait applicable avec des tonnages bruts diffrents pour certains types de navires. Dans certains cas, seuls ces chiffres sont disponibles. E.II-14. Systme dIdentification Automatique Ce systme a pour but de - fournir de manire automatique des informations - y compris sur lidentit du navire, le type, la position, le cap, la vitesse, les conditions de navigation et autres informations concernant la scurit - des stations situes sur terre, dautres bateaux ou des avions; - recevoir automatiquement des informations de bateaux quips de faon similaire - surveiller et suivre les navires; - changer des donnes avec des installations ctires. E.II-15. Conteneur ISO pour le transport de marchandises Un conteneur ISO pour le transport de marchandises est un engin de transport qui est: i) caractre durable et, par consquent, suffisamment rsistant pour permettre son usage rpt ; ii) spcialement conu pour faciliter le transport des marchandises par un ou plusieurs modes de transport, sans rupture de charge ; iii) quip daccessoires le rendant facile manipuler, notamment lors de son transbordement dun mode de transport un autre ; iv) conu de faon tre facile remplir et vider ; v) dune longueur de 20 pieds au moins. En outre, les conteneurs doivent tre empilables et avoir un volume intrieur dau moins 1 m3. Les caisses mobiles sont exclues. Quoique sans volume intrieur, les flats utiliss dans le transport maritime doivent tre considrs comme un type spcial de conteneur et donc inclus dans cette numration. Pour une description plus dtaille, on se rfrera ISO 668 et 1496. E.II-16. EVP (quivalent vingt pieds) Unit de mesure uniformise permettant de rpertorier les conteneurs selon leur taille et de dcrire les capacits des navires porte-conteneurs ou des terminaux. Un conteneur ISO de 20 pieds (voir rubrique n17 ci-aprs) correspond 1 EVP. E.II-17. Taille des conteneurs Principales tailles de conteneurs : quivalent EVP i) Conteneurs ISO de 20 pieds (20 pieds de long et 8 pieds de large); 1 ii) Conteneurs ISO de 40 pieds (40 pieds de long et 8 pieds de large); 2 iii) Conteneurs ISO de 20 40 pieds 1,5 iv) Conteneurs ISO de plus de 40 pieds 2,25 Les conteneurs sont en outre disponibles dans des hauteurs standard de 8 pieds, 8 pieds et 9 pieds.
87
E.II-18. Types de conteneurs Les principaux types de conteneurs, tels que dfinis dans le Manuel ISO 668 sur les conteneurs pour le transport des marchandises, sont les suivants: i) conteneurs pour usage gnral; ii) conteneurs pour usage spcifique. - Conteneur ferm ar; - Conteneur toit ouvert; - Conteneur de type plate-forme parois latrales ouvertes; - Conteneur de type plate-forme parois latrales ouvertes avec superstructure complte ; - Conteneur de type plate-forme parois latrales ouvertes avec superstructure incomplte et extrmits fixes; - Conteneur de type plate-forme parois latrales ouvertes avec superstructure incomplte et extrmits repliables; - Plate-forme (conteneur); iii) Conteneurs pour marchandises spcifiques; - Conteneur caractristiques thermiques; - Conteneur isotherme; - Conteneur rfrigr - rfrigrant renouvelable; - Conteneur rfrigr mcaniquement; - Conteneur chauff; - Conteneur rfrigr et chauff; - Conteneur-citerne; - Conteneur pour produits solides en vrac; - Conteneur spcialis (pour automobiles, btail, etc.) E.II-19. Caisse mobile Unit de transport dune largeur de 2,50 mtres, prvue pour le transport intermodal rail/ route, assez solide pour un usage rpt mais trop peu renforce pour tre saisie par le haut ou tre empile sur plus de deux niveaux lorsquelle est charge. E.II-20. Unit mobile (Ro-Ro) quipement roues destin au transport de marchandises, tel que camion, remorque ou semi-remorque, qui peut tre conduit ou remorqu sur un navire. Le btail sur pied est inclus. Les remorques appartenant au port ou au navire sont comprises. Les classifications doivent suivre la Recommandation CEE/ONU N21 Codes des types de fret, des emballages et des matriaux demballage. Sont exclus les vhicules transports comme fret et non pas comme un moyen de transport pour du fret ou des passagers. E.II-21. Remorque embarque Remorque sur laquelle on charge du fret (par exemple des palettes, des conteneurs, etc.) avant de la rouler sur des navires rouliers. Remorques MAFI, par exemple.
88
E.II-22. Palette Plate-forme surleve permettant la manipulation plus aise des marchandises (levage et gerbage). Les palettes sont gnralement en bois et de dimensions normalises : 1 000 mm X 1 200 mm (ISO) et 800 mm X 1 200 mm (CEN).
E.III. ENTREPRISES, PERFORMANCE ECONOMIQUE ET EMPLOI
E.III-01. Transport pour compte dautrui Transport contre rmunration de personnes ou de marchandises, effectu pour le compte de tiers. E.III-02. Transport pour compte propre Transport qui nest pas effectu pour compte dautrui. Lorsquune entreprise transporte son propre fret sans quune opration financire ny soit associe. E.III-03. Entreprise Unit institutionnelle, ou plus petit groupement dunits institutionnelles, qui comprend et contrle directement ou indirectement, toutes les fonctions ncessaires la conduite de ses activits de production. Pour quune entreprise soit considre comme telle, elle doit relever dun rgime de proprit ou de contrle unique. Elle peut par contre tre htrogne de par son activit conomique et son lieu dimplantation. Sont galement prises en compte les entreprises sans salaris. Ne devraient tre incluses que les units exerant effectivement une activit pendant la priode considre. Les socits ayant suspendu ou nayant pas encore commenc leurs activits sont exclues. E.III-04. Entreprise de transport maritime Entreprise exerant en un ou plusieurs lieux des activits de production de services de transport maritime et dont lactivit principale, en termes de valeur ajoute, est le transport maritime. Dans les nomenclatures dactivit, les entreprises de transport maritime relvent des classes suivantes: CITI/Rev.3: classe 6110 - Transports maritimes et ctiers NACE/Rv.1: classe 61.10 - Transports maritimes et ctiers Cette dfinition inclut les entreprises de gestion de navires qui interviennent au nom des propritaires du navire ou des armateurs. Les ports et autres entits fournissant des services de transport annexes et auxiliaires sont exclus. Ils sont repris sous la rubrique 06. E.III-05. Entreprise publique de transport maritime Entreprise de transport maritime dont le capital est en majorit (cest--dire plus de 50%) dtenu par ltat ou les collectivits publiques ou des entreprises leur appartenant.
89
E.III-06. Entreprise portuaire Entreprise assurant en un ou plusieurs endroits la fourniture de services portuaires et dont lactivit principale en termes de valeur ajoute concerne les services portuaires. Les entreprises portuaires de plaisance sont exclues. La dfinition inclut les entreprises portuaires autres que les ports de plaisance. Daprs la classification des activits, les catgories suivantes sont concernes : CITI/Rv.3: 6301 - manutention et entreposage 6303 autres activits de support des transports NACE/Rv.1: 63.11 - manutention 63.22 services portuaires, maritimes et fluviaux Note: NACE 63.22 inclut les ports de plaisance E.III-07. Entreprise portuaire publique Entreprise portuaire dont le capital est en majorit (cest--dire plus de 50%) dtenu par ltat ou les collectivits publiques ou des entreprises leur appartenant. E.III-08. Socit de classification Entreprise charge dlaborer les normes de conception et de construction de btiments de mer et den assurer le respect tout au long de la vie du navire, pour le bien commun, en imposant des normes techniques leves pour la conception, la fabrication, la construction, lentretien, le fonctionnement, et les performances, afin de promouvoir la scurit de la vie et des biens en mer. E.III-09. Chiffre daffaires Montant total factur par lentreprise de transport maritime pendant la priode de rfrence. Ce total correspond des ventes sur le march de biens ou de services fournis des tiers. Les autres recettes dexploitation comme, par exemple, les revenus de concessions, de brevets, de marques de fabrique et similaires sont inclus. Le chiffre daffaires comprend tous les impts et taxes qui grvent les biens ou les services facturs par lentreprise, lexception de la TVA facture par celle-ci aux clients. Il comprend galement toutes les autres charges imputes aux clients. Les remises, ristournes et rabais divers, ainsi que la valeur des emballages rendus sont dduire, mais non les escomptes accords pour paiement immdiat. Le chiffre daffaires ne comprend que des activits normales et exclut dont la vente dactifs fixes. Il exclut galement les subventions dexploitation reues des pouvoirs publics ou de lUnion europenne. E.III-10. Valeur ajoute aux prix de base La valeur ajoute aux prix de base se calcule sur le chiffre daffaires de lentreprise, tenant compte des modifications du stock, moins les achats de biens et de services. Il nest pas tenu compte des adaptations telles que les amortissements. E.III-11. Valeur ajoute aux cots des facteurs La valeur ajoute aux cots des facteurs est calcule en adaptant la valeur ajoute aux prix de base pour les subventions dexploitation lies la fourniture de services et les impts et taxes lis la fourniture de services. Sont inclus dans ladaptation les subsides lemploi ou pour la protection de lenvironnement ainsi que les bonifications dintrt. Les taxes telles que le droits daccise, les droits de timbre, les taxes sur
90
les transactions financires et les oprations en capital, les taxes dimmatriculation des vhicules ainsi que les taxes sur les primes dassurance, par exemple, sont comprises dans ladaptation. Les subsides dinvestissement et la taxe sur la valeur ajoute en sont exclus. E.III-12. Total des achats de biens et de services Sont inclus tous les biens et services achets pour la consommation lors des prestations de services ou pour la revente en ltat. Sont exclus les biens dquipement. Sont compris des articles tels que les aliments pour consommation bord, les marchandises destines la vente au dtail bord et ailleurs, le matriel demballage, le matriel dentretien et de rparation, les fournitures de bureau et les produits nergtiques. Sont galement compris tous les matriaux et composants pour la production par lentreprise de biens d quipment. Tous les services pays des tiers sont galement inclus, y compris les dpenses dinstallation, de rparation ou dentretien de matriel, les tudes techniques, les honoraires juridiques, les frais decomptabilit, les primes dassurance, les cots des runions dactionnaires et des conseils dadministration, les cotisations aux associations et aux organismes professionnels, les frais de courrier, de tlphone et de communication lectronique, les dpenses de transport pour le personnel, la publicit, les commissions, les loyers, les frais bancaires ( lexclusion des intrts) et tous les autres services aux entreprises fournis par les tiers. Les achats sont estims au prix dachat comprenant tous les impts et taxes sauf la TVA et les autres taxes lies directement au chiffre daffaires. E.III-13. Dpenses de personnel Les dpenses de personnel sont dfinies comme tant la rmunration, en espces ou en nature, payable par un employeur un salari (occup en permanence ou temporairement ou travaillant domicile) en change dun travail effectu pendant la priode de rfrence. Les dpenses de personnel comprennent galement les charges sociales obligatoires retenues par unit et les cotisation sociales obligatoires ou volontaires de lemployeur. E.III-14. Paiements pour la location et la location-achat long terme Les paiements pour la location long terme incluent toutes les charges provenant de la location de biens dinvestissement pour une priode de plus dun an. La location-achat dsigne toute location qui ne transfre pas substantiellement au locataire tous les risques et bnfices lis la proprit dun bien. On y inclut les paiements pour la location-achat de biens mis la disposition de lentreprise, y compris le paiement des intrts et le remboursement du principal. Dans ce contexte, lindustrie maritime utilise des termes tels que charte-partie, affrtement au voyage, affrtement en voyages conscutifs et affrtement long terme. E.III-15. Valeur des biens corporels acquis en crdit-bail Un contrat de location est un accord par lequel le propritaire donne au locataire, en change dun loyer, le droit dutiliser un bien pendant un laps de temps dfini. Le crdit-bail transfre substantiellement au locataire tous les risques et bnfices lis la proprit dun bien. Le titre de proprit peut ventuellement tre transmis. Cette variable comprend la valeur ou lestimation de la valeur de tous les biens corporels mis la disposition dune unit au moyen dun contrat de location financire. La valeur des biens utiliss au moyen des contrats de location financire doit tre incluse pour la priode de rfrence au cours de laquelle le contrat de location commence. Tous les paiements annuels lis la location des biens faisant lobjet de la location financire sont exclus. La valeur des biens en location non financire est galement exclue.
91
E.III-16. Investissements bruts en biens corporels Par investissements en biens corporels on entend les dpenses pour tous les biens corporels neufs ou usags, dont la dure dutilisation est suprieure un an, y inclus lachat de terrains. Les investissements sont valus avant toute correction de valeur et avant dduction des cessions. Lvaluation se fait sur base du prix dachat incluant les frais de transport et dinstallation, les honoraires, les droits et redevances et les frais de mutation. Sont galement comprises les adjonctions, transformations, amliorations et rparations qui allongent la dure dutilisation normale ou qui augmentent la productivit des biens dquipement. Ne sont pas comprises les dpenses courantes de rparation et dentretien, ainsi que la valeur et les dpenses courantes pour les biens dquipement utiliss sous contrat de location. Les investissements incorporels ne sont pas compris. E.III-17. Investissements bruts en btiments, structures et terrains Dpenses pour les terrains, les nouvelles constructions, lachat de btiments existants (y compris le terrain, le cas chant), lagrandissement dinfrastructures existantes, y inclus la reconstruction, les rnovations et les rparations importantes. Sont inclus les eaux intrieures, les ports et les approches du port. E.III-18. Investissements bruts en machines et quipement, y inclus les navires Sont inclus les navires, les machines (ordinateurs, etc.) et les vhicules, y compris les moyens de transport spciaux employs par lentreprise. Les adjonctions, transformations, amliorations et rparations allongeant la dure dutilisation normale ou augmentant la capacit de ces biens dquipement sont prises en compte. Sont exclus les frais courants dentretien. E.III-19. Ventes de biens dinvestissement corporels, y inclus les navires Valeur des biens dinvestissement corporels y compris des navires vendus des tiers. Lenregistrement des ventes se fait daprs le prix rel reu et non pas la valeur comptable, aprs dduction des droits de mutation supports par le vendeur. Sont exclus les ajustements de valeur autres que les ventes. E.III-20. Effectif Leffectif est le nombre de personnes employes, cest dire le nombre total de personnes qui travaillent dans lentreprise (y compris les propritaires actifs, les associs travaillant de faon permanente dans lentreprise et les travailleurs familiaux non rmunrs), ainsi que les personnes qui travaillent en dehors de lentreprise, qui font partie de lentreprise et sont rmunres par celle-ci (ex.: les reprsentants commerciaux, le personnel de livraison, les quipes dentretien et de rparation). Leffectif comprend les personnes absentes pendant une courte priode (ex.: congs de maladie, congs pays ou congs spciaux), et galement le personnel en grve, mais pas les personnes absentes pour une dure indtermine. Il comprend galement les salaris temps partiel en accord avec la lgislation du pays concern, qui figurent sur la liste des salaris de lentreprise, ainsi que les travailleurs saisonniers, les apprentis et les travailleurs domicile qui peroivent un salaire. Le nombre de personnes occupes ne comprend pas la main duvre fournie lentreprise par dautres entreprises, les personnes effectuant des travaux de rparation et de maintenance dans lentreprise pour
92
le compte dautres entreprises, ainsi que celles effectuant leur service militaire obligatoire. En revanche, les personnes qui sont la disposition dune entreprise pour des raisons commerciales sur la base dun contrat de longue dure (par exemple, les vendeurs sur les transbordeurs de passagers) devront tre incluses comme salaris de lentreprise o elles travaillent plutt que dans lentreprise avec laquelle elles ont un contrat de travail. Le terme Travailleurs familiaux non rmunrs dsigne les personnes qui vivent avec le propritaire de lentreprise et travaillent de faon rgulire pour lentreprise, mais nont pas de contrat de service et ne reoivent pas de rmunration dtermine pour le travail effectu. Ce terme dsigne exclusivement les personnes qui ne figurent pas sur la liste des salaris dune autre entreprise au titre dun emploi principal. Le nombre de personnes employes correspond au nombre demplois tel que dfini dans le Systme comptable europen 1995 (ESA) et reprsente une moyenne annuelle. E.III-21. Catgories demploi - personnel dune entreprise de transport maritime Leffectif dans une entreprise de transport maritime est rparti comme suit: i) Officiers ii) quipage iii) lves officiers et autres stagiaires iv) Autre personnel navigant y compris le personnel de restaurant et celui charg des divertissements v) Personnel non navigant charg de la gestion, des ventes, des passagers et du fret, etc. E.III-22. Catgories demploi - personnel dune entreprise portuaire Leffectif dans une entreprise portuaire est rparti comme suit : i) Personnel charg de la gestion du port et de ladministration ii) Pilotes et autre personnel navigant iii) Dockers iv) Personnel technique et dentretien v) Autres
E.IV. TRAFIC (CIRCULATION)
E.IV-01. Trafic maritime Tout mouvement dun navire en mer. Les voyages lis un seul port (mouvements dun navire de mer entre un port et une installation au large des ctes ou un point de rejet en mer, ou entre un point dexploitation des fonds marins et un port) sont inclus. Les mouvements en zone fluvio-maritime sont inclus. Les mouvements sur des voies navigables entre ports maritimes et ports de navigation intrieure sont exclus ; ils sont classs sous circulation de navigation intrieure. Les mouvements de navires lintrieur des ports, dun bassin ou dock vers un autre dans un mme port, sont exclus. E.IV-02. Trafic rgulier (trafic maritime de ligne) Service programm assur par des navires, effectu selon un horaire publi ou avec une constance ou frquence telles quil constitue une srie systmatique vidente.
93
E.IV-03. Trafic maritime irrgulier Trafic maritime autre que le trafic rgulier. E.IV-04. Voyage par mer Circulation par mer partir dun point dorigine donn jusqu un point de destination donn. Un voyage peut tre divis en un certain nombre dtapes ou de sections. Sont inclus les voyages lis un seul port, entre un port et une installation au large des ctes ou un lieu en mer. E.IV-05. tape Une tape est le mouvement dun navire directement dun port un autre sans escale un port intermdiaire. E.IV-06. Voyage marchandises Mouvement de fret par mer entre le lieu de chargement ou dembarquement sur un navire et le lieu de dchargement ou de dbarquement du navire. Un parcours maritime peut inclure des escales dans un certain nombre de ports entre le point dorigine donn et le point de destination donn et comporter un certain nombre de voyages avec chargement et dchargement du fret dans un certain nombre de ports. E.IV-07 Distance de port port Pour les statistiques, la distance de port port est la distance relle parcourue. Une estimation de la distance relle peut tre fournie. E.IV-08 Navire-kilomtre Unit de mesure reprsentant le mouvement dun navire sur un kilomtre. La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. Les mouvements de navires vides sont inclus. E.IV-09 Escale dun navire marchand Un navire marchand fait escale dans un port lorsquil jette lancre ou accoste pour charger ou dcharger du fret, pour embarquer ou dbarquer des passagers ou pour faciliter laccs des excursions aux passagers. Sont exclus le mouillage, sans mouvement de fret ou de passagers, et la traverse du port. E.IV-10 Escale davitaillement Un navire de charge ou de passagers fait une escale davitaillement lorsquil fait escale dans un port pour y prendre du combustible de soute ou des provisions.
94
E.IV-11 Autres escales Escales autres que les escales dcrites en 09 et les escales davitaillement effectues par un navire de charge ou de passagers. E.IV-12 Arrive dun navire Toute arrive dun navire marchand faisant escale dans un port du territoire du pays dclarant. E.IV-13 Dpart dun navire Tout dpart dun navire marchand aprs avoir fait escale dans un port du territoire du pays dclarant. E.IV-14 Chmage dun navire marchand Un navire marchand est au chmage lorsquil est amarr au port pour cause de manque de travail. E.IV-15 Contrle par lEtat du port Inspection effectue dans le port, par lEtat du port, de navires marchands afin de vrifier leur navigabilit. E.IV-16 Immobilisation lors du contrle par lEtat du port Le maintien dans le port, sous contrle de ltat du port, dun navire marchand pour cause dinnavigabilit.
E.V. MESURE DU TRANSPORT
E.V-01. Transport maritime Tout mouvement de marchandises et/ou de personnes par navire marchand pour des traverses effectues entirement ou partiellement en mer. Le transport li un seul port (mouvements de marchandises entre un port et une installation au large des ctes ou un point de rejet en mer, ou de marchandises provenant dun point dexploitation des fonds marins et dcharges dans un port) est inclus. Lavitaillement des navires au port est exclu mais le combustible de soute livr des navires au large est inclus. Les mouvements de marchandises par navire marchand en zone fluvio-maritime sont inclus. Les mouvements de marchandises sur des bateaux de navigation intrieure entre ports maritimes et ports de navigation intrieure sont exclus ; ils sont classs sous transport par voies navigables intrieures. Les mouvements de marchandises transportes dun bassin ou dock vers un autre dans un mme port sont exclus. E.V-02. Transport maritime commercial Transport maritime effectu dans un but commercial soit contre paiement (location ou rmunration) soit au nom propre de lentreprise comme lment dune activit conomique plus large.
95
E.V-03. Transport maritime national Transport par mer entre deux ports situs dans le mme territoire national ou transport uniportuaire dans le territoire national. Dans le contexte maritime, le transport national par mer sappelle galement cabotage. Le transport national par mer peut tre effectu par un navire marchand immatricul dans le pays dclarant ou dans un autre pays. E.V-04. Transport international par mer Transport par mer autre que national. Le transport international li un seul port est inclus. E.V-05. Transport international par mer effectu par un navire dun pays tiers Transport international par mer entre deux pays effectu par un navire marchand immatricul dans un pays tiers. Un pays tiers est un pays autre que le pays de chargement (ou dembarquement) ou le pays de dchargement (ou de dbarquement). E.V-06. Transport maritime europen courte distance Mouvement de fret par mer entre des ports situs en Europe ainsi que entre des ports situs en Europe et ceux situs dans des pays non-europens ayant un littoral donnant sur les mers fermes servant de frontire lEurope. La Mer Mditerrane, la Mer Baltique et la Mer Noire sont parmi les mers fermes servant de frontire lEurope. Le trafic destination et en provenance des ports en Islande est galement inclus. E.V-07. Transport maritime hauturier (Europe uniquement) Transport de fret par mer autre que le transport maritime europen courte distance. E.V-08. Transport unitis Le transport par unit de charge est le transport de fret dans des units multimodales telles que des conteneurs ou des units mobiles (ro-ro). Le transport par caisses mobiles est compris. E.V-09. Transport non-unitis Transport autre que le transport unitis. Sont inclus le transport de vrac liquide et de vrac sec, les produits forestiers et le fret gnral. E.V-10. Tonne-kilomtre (Tkm) Unit de mesure reprsentant le transport par un navire marchand dune tonne sur une distance dun kilomtre.
96
E.V-11. Tonne-kilomtre offerte Une tonne-kilomtre est offerte lorsque une tonne de charge utile dans un navire marchand est transporte sur une distance dun kilomtre. Les tonnes-kilomtres offertes quivalent la charge utile du navire multiplie par la distance de port port pour toutes les traverses. Le transport par barges est inclus. E.V-12. Tonne-kilomtre ralise La tonne-kilomtre ralise est le produit du nombre total de tonnes de fret transport pour tous les voyages et de la distance de port port pour chaque trajet. E.V-13. Taux de remplissage Tonne-kilomtre ralise exprime en pourcentage de tonne-kilomtre offerte. E.V-14. Tonnes bord Tonnes de fret bord dun navire marchand larrive ou au dpart dun port. E.V-15. EVP-kilomtre Unit de mesure reprsentant le mouvement dun EVP sur une distance dun kilomtre. E.V-16. EVP-kilomtre offert Mouvement dun EVP dans un porte-conteneurs sur une distance dun kilomtre. Les EVP-kilomtres offerts correspondent au nombre dEVP susceptibles dtre transports par le navire multiplie par la distance de port port pour tous les parcours. La capacit dEVP que peut transporter le navire sera celle enregistre dans le registre de la socit de classification. E.V-17. EVP-kilomtre ralis Somme pour tous les voyages du produit du nombre total des EVP transports et de la distance de port port pour chaque voyage. E.V-18. Capacit de charge EVP EVP-kilomtres raliss exprims en pourcentage des EVP-kilomtres offerts. E.V-19. EVP bord Il sagit des EVP bord dun navire marchand larrive ou au dpart dun port. E.V-20. Voyageur par mer Toute personne qui effectue un voyage sur un navire marchand. Le personnel affect au service dun navire marchand nest pas considr comme faisant partie des passagers. Ne sont pas assimils des passagers les membres dquipage voyageant bord du navire
97
sans avoir pay leur voyage et qui ne sont pas affects au service du navire, ainsi que les enfants en bas-ge. E.V-21. Croisiriste Passager faisant un voyage en mer bord dun bateau de croisire. E.V-22. Dplacement dun voyageur par mer Mouvement dun passager du port o commence le voyage jusquau port o il sachve. Pour certains passagers, et notamment pour les croisiristes, il peut sagir du mme port. La distance prendre en compte est la distance effectivement parcourue par le passager. E.V-23. Voyageur-kilomtre Unit de mesure reprsentant le transport par un navire marchand dun voyageur sur une distance dun kilomtre. E.V-24. Voyageur-kilomtre offert Un voyageur-kilomtre est offert lorsque une unit de capacit passagers est transporte sur une distance dun kilomtre. Les voyageurs-kilomtres offerts quivalent la somme des produits obtenus en multipliant la capacit passagers autorise pour le navire et la distance de port port pour tous les voyages. La capacit de transport de passagers sera celle enregistre dans le registre de la socit de classification. E.V-25. Passagers bord Le nombre de passagers bord dun navire marchand larrive ou au dpart dun port. E.V-26. Voyageurs-kilomtres raliss La somme des produits obtenus en multipliant le nombre de passagers maritimes transports lors de chaque voyage par la distance de port port. E.V-27. Utilisation de la capacit passagers Voyageurs-kilomtres raliss exprims en pourcentage de voyageurs-kilomtres offerts. E.V-28. But du dplacement dun voyageur par mer Les motifs de dplacement sont les suivants: i) Travail ou formation (migrations alternantes) ii) Affaires iii) Vacances iv) Autres (achats personnels, loisirs, famille) E.V-29. Voyageur par mer embarqu Passager qui embarque bord dun navire pour tre transport par ce dernier.
98
Le transbordement dun navire un autre est considr comme un embarquement aprs dbarquement. Les croisiristes en excursion au cours dune croisire sont exclus. E.V-30. Voyageur par mer dbarqu Passager dbarquant dun navire la fin dun dplacement en mer. Le transbordement dun navire un autre est considr comme un dbarquement avant rembarquement. Les croisiristes en excursion au cours dune croisire sont exclus. E.V-31. Excursion dun croisiriste Lors dune croisire, brve visite une attraction touristique lie un port par un passager qui garde sa cabine bord. E.V-32. Relation de transport dun voyageur par mer Combinaison du port dembarquement et du port de dbarquement du voyageur transport par mer quel que soit litinraire suivi. Ces ports sont des ports maritimes (sauf dans le cas des transports en zone fluvio-maritime, o il peut sagir de ports de navigation intrieure) auxquels est attribu un codage conforme un systme international de classification tel que UN-LOCODE (Systme de codage des ports et autres lieux). Ces ports peuvent tre groups en fonction de leur position gographique au moyen de systmes internationaux tels que NUTS (Nomenclature des units territoriales statistiques) dEurostat. Si le port dembarquement et le port de dbarquement sont les mmes, il ny a pas de relation de transport par mer. E.V-33. Port dembarquement Le port o le passager a commenc son voyage. Le transbordement dun navire un autre est considr comme embarquement aprs dbarquement. Les croisiristes en excursion sont exclus. E.V-34. Port de dbarquement Le port o le passager termine son voyage. Le transbordement dun navire un autre est considr comme dbarquement avant rembarquement. Les croisiristes en excursion sont exclus. E.V-35. Marchandises transportes par mer Toutes marchandises transportes par un navire marchand. Cette dfinition englobe tous les emballages et lquipement tel que conteneurs, caisses mobiles, palettes ou vhicules routiers. Sont inclus le courrier, les marchandises transportes dans ou sur des wagons, des camions, des remorques, des semi-remorques ou des barges. Sont par contre exclus les vhicules terrestres avec conducteur, les vhicules commerciaux et les remorques rentrant vide, les rservoirs et les provisions de bord, le poisson transport dans des bateaux de pche et des navires-usines, les marchandises transportes de diffrents bassins ou docks lintrieur du mme port.
99
E.V-36 Types de fret Le fret peut tre class en fonction du navire mme et/ou daprs lquipement de manutention requis au port ou sur le navire. Les principales catgories sont les suivantes: i) Vrac liquide ii) Vrac solide iii) Conteneurs iv) Roll-on/roll-off (units autopropulses) v) Roll-on/roll-off (units non-autopropulses) vi) Autre fret gnral E.V-37. Lo-Lo (manutention verticale) Chargement/dchargement par des grues bord du navire ou par des grues terre. E.V-38. Fret en conteneur Conteneurs avec ou sans cargaison, chargs sur le navire qui les transporte par mer ou dchargs de celui-ci. E.V-39. Ro-Ro (Roll-on/roll-off) Chargement/dchargement par roulage par les portes/rampes du navire avec un moyen de transport sur roues. Le chargement/dchargement danimaux sur pied est inclus. E.V-40. Cargaison roulante Il sagit de marchandises, en conteneurs ou non, sur des units ro-ro, et des units ro-ro qui sont roules du et sur le navire qui les transporte par mer. E.V-41. Poids brut-brut des marchandises Comprend le poids total des marchandises, tout lemballage et la tare de lunit de transport. E.V-42. Tonnage brut des marchandises Tonnage des marchandises transportes y compris les emballages mais sans la tare de lunit de transport. E.V-43. Tare Le poids dune unit de transport (par exemple, conteneur, caisse mobile ou palette, pour contenir des marchandises ainsi que des vhicules routiers pour marchandises, des wagons ou des barges transports par la mer) avant que du fret ny soit charg. E.V-44. Catgories de marchandises transportes par mer Les catgories de marchandises transportes par mer sont celles dfinies par la Nomenclature uniforme des marchandises pour les statistiques de transport (NST) dEurostat) ou la Classification des marchandises pour les statistiques de transport en Europe (CSTE) de la CEE-ONU.
100
E.V-45. Marchandises dangereuses Les catgories sont celles dfinies dans le chapitre VII de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS,1974) rvises et spcifies dans le code IMDG (Code maritime international pour le transport de marchandises dangereuses). E.V-46. Transbordement de navire navire Le dchargement de fret dun navire de marchandises et son chargement sur un autre navire de marchandises mme si le fret peut subir un temps de sjour terre avant de poursuivre le voyage. Est exclu le transbordement vers dautres modes de transport. E.V-47. Marchandises charges Marchandises places sur un navire marchand pour tre transportes par mer. Le transbordement dun navire vers un autre est considr comme du chargement aprs dchargement. Les marchandises charges comprennent les marchandises nationales, les marchandises transbordes (marchandises nationales ou trangres arrivant au port par la mer) et des marchandises en transit terrestre (marchandises trangres arrivant au port par la route, par le rail, par voie arienne ou par voie navigable intrieure). E.V-48. Marchandises dcharges Marchandises enleves dun navire marchand. Le transbordement dun navire vers un autre est considr comme du dchargement avant rechargement. Les marchandises dcharges comprennent les marchandises nationales, les marchandises transbordes (marchandises nationales ou trangres quittant un port par la mer) et les marchandises en transit terrestre (marchandises trangres quittant un port par la route, le rail, la voie arienne ou par voie navigable). E.V-49. Relation de transport de marchandises par mer Combinaison du port de chargement et du port de dchargement des marchandises transportes par mer, quel que soit litinraire suivi. Il sagit de ports maritimes (sauf en ce qui concerne les transports en zone fluvio-maritime pour lesquels il peut sagir aussi de ports de navigation intrieure), auxquels est attribu un codage conforme un systme international de classification tel que UN-LOCODE (Systme de codage des ports et autres lieux). Ces ports peuvent tre groups en fonction de leur position gographique au moyen de systmes internationaux tels que NUTS (Nomenclature des units territoriales statistiques) dEurostat. E.V-50. Port de chargement Port o les marchandises expdies ont t charges sur le navire dont elles seront dcharges au port dclarant. Le transbordement dun navire un autre est considr comme chargement aprs dchargement.
101
E.V-51. Port de dchargement Port o les marchandises seront dcharges du navire sur lequel elles ont t charges au port dclarant. Le transbordement dun navire un autre est considr comme dchargement avant rechargement.
E.VI. CONSOMMATION DENERGIE
E.VI-01. Consommation dnergie des navires marchands Consommation finale dnergie des navires. La consommation finale dnergie des navires circulant vide est incluse. E.VI-02. Tonne dquivalent ptrole (TEP) Unit de mesure de la consommation dnergie:1 TEP = 0,041868 terajoule (TJ). Coefficients de conversion adopts par lAgence internationale de lnergie (AIE): i) Gazole/carburant diesel 1,035 ii) Fuel lourd 0,960 E.VI-03. Joule Unit de mesure de la consommation dnergie. 1 TJ = 10 12J = 2,78 x 105 kWh 1 TJ = 23,88459 TEP E.VI-04. Gazole/carburant diesel (distillat) Huiles extraites de la dernire fraction issue de la distillation atmosphrique du ptrole brut. Dans les gazoles/carburants diesel sont inclus les gazoles lourds obtenus par redistillation sous vide du rsidu de la distillation atmosphrique. La distillation se fait entre 200C et 380C (moins de 65% (vol) 250C (pertes comprises) et 80% ou plus 350 C). Les huiles lourdes obtenues par mlange sont regroupes avec les gazoles, condition que leur viscosit cinmatique ne dpasse pas 25cST 40C. Pouvoir calorifique : 43.3 TJ/1000 t. E.VI-05. Fuel-oil lourd (rsidu) Carburant lourd qui constitue le rsidu de distillation. Cette catgorie inclut tous les fuels de rsidus (y compris ceux obtenus par mlange). Les fuels lourds ont une viscosit suprieure 25 cST 40C. Leur point dclair est toujours au-dessus de 50C et leur densit relative dpasse 0,90.
102
F TRANSPORT INTERMODAL
103
F.I. INTRODUCTION
F.I-01. Transport intermodal Mouvement de marchandises (sur une mme unit de charge ou sur un mme vhicule) par diffrents modes de transport successifs sans quil y ait manutention des marchandises elles-mmes lors du changement de mode. Le vhicule peut tre un vhicule routier ou ferroviaire, ou un bateau. Le voyage de retour des conteneurs ou caisses mobiles vides et des vhicules routiers et remorques de transport de marchandises vides ne relve pas du transport intermodal, car il nest pas alors transport de marchandises. Ce voyage cependant est li au transport intermodal, et il est donc souhaitable de rassembler des donnes sur les mouvements vide en mme temps que des donnes sur ce dernier. Transport multimodal * La Confrence europenne des Ministres des transports (CEMT) dfinit le transport multimodal comme: transport de marchandises par au moins deux modes de transport diffrents. Le transport intermodal est donc un type particulier de transport multimodal. La Convention des Nations Unies sur le transport multimodal international de marchandises dfinit le transport multimodal international comme: transport de marchandises effectu par au moins deux modes de transport diffrents, en vertu dun contrat de transport multimodal, partir dun lieu situ dans un pays o les marchandises sont prises en charge par lentrepreneur de transport multimodal jusquau lieu dsign pour la livraison dans un pays diffrent.
Transport combin * La CEE/ONU utilise le terme transport combin dans un sens identique celui de transport intermodal (voir plus haut); Daprs les rgles dapplication de la Recommandation No 19 Code des modes de transport du Groupe de travail de la facilitation des procdures du commerce international de la CEE, la dfinition de ce terme est: transport combin: combinaison de moyens de transport dans laquelle un moyen de transport (passif) est transport sur un autre (actif) qui assure la traction et consomme de lnergie; Aux fins de la politique de transport, la CEMT limite la signification du terme transport combin au champ suivant: Transport intermodal dans lequel la majeure partie du voyage en Europe seffectue par chemin de fer, par voie navigable intrieure ou par mer et o les trajets de dpart et darrive excuts par route sont aussi courts que possible.
F.I-02. Transport (mode actif)/(mode passif) Le transport de marchandises dans lequel on utilise deux modes de transport en combinaison et o un moyen de transport (passif) est transport sur un autre moyen de transport (actif) qui assure la traction et consomme de lnergie (transport rail/route, transport mer/route, transport mer/rail ...). Le transport par ferroutage est un synonyme du transport rail/route.
105
F.I-03. Transport accompagn mode actif/route Le transport dun ensemble routier complet, accompagn de son conducteur, par un autre mode de transport (par exemple mer ou chemin de fer). F.I-04. Transport non accompagn mode actif/route Transport de vhicules routiers ou de parties de vhicules, sans prsence du conducteur, par un autre mode de transport (par exemple mer ou rail). F.I-05. Transport de conteneurs ou de caisses mobiles (par mode actif) Transport de conteneurs ou de caisses mobiles par un mode actif de transport.
F.II.
EQUIPEMENT
F.II-01. Unit de chargement Conteneur ou caisse mobile. Les flats, qui sont utiliss en transport maritime, doivent tre considrs comme des conteneurs spciaux, et son donc inclus ici. F.II-02. Unite de transport intermodale (UTI) Conteneur, caisse mobile ou semi-remorque/ensemble routier adapte au transport intermodal. Cette dfinition concerne les units physiques (et non les units commerciales). F.II-03. Conteneur Bote conue pour le transport de marchandises, renforce, empilable et pouvant tre transborde horizontalement ou verticalement. La dfinition technique du conteneur est: lment dquipement de transport: a) b) c) d) e) f) de caractre durable et consquemment assez solide pour supporte des utilisations multiples; conu de manire faciliter le transport des biens par un ou plusieurs modes de transport sans rupture de charge; quip daccessoires permettant une manutention simple et tout particulirement le transfert dun mode de transport un autre; conu de manire tre rempli et dcharge; empilable et, ayant un volume intrieur de 1 m3 ou plus.
Les caisses mobiles sont exclues de cette dfinition. Quoique sans volume intrieur, et ne satisfaisant donc pas au critre f) ci-dessus, les flats, qui sont utiliss en transport maritime, doivent tre considrs comme des conteneurs spciaux, et sont donc inclus ici.
106
F.II-04. Tailles des conteneurs Les principales tailles des conteneurs sont: a) b) c) d) Conteneur ISO de 20 pieds (longueur de 20 pieds et largeur de 8 pieds); Conteneur ISO de 40 pieds: (longueur de 40 pieds et largeur de 8 pieds); Conteneur de trs grande capacit (conteneur surdimensionn); Conteneur arien: conteneur adapt aux normes de la navigation arienne.
Les tailles conteneurs a) c) sont des grands conteneurs. F.II-05. Types de conteneurs Les principaux types de conteneurs, selon le Recueil de normes ISO Conteneurs pour le transport de marchandises, sont les suivants: 1. 2. Conteneurs pour usage gnral; Conteneurs pour usage spcifique - conteneur ar ferm; - conteneur toit ouvert; - conteneur type plate-forme parois latrales ouvertes; - conteneur type plate-forme parois latrales ouvertes et superstructure complte; - conteneur type plate-forme superstructure incomplte et extrmits fixes; - conteneur plate-forme superstructure incomplte et extrmits repliables; - conteneur plate-forme. Conteneurs pour marchandises spcifiques - conteneur caractristiques thermiques; - conteneur isotherme; - conteneur rfrigr ( rfrigrant renouvelable); - conteneur rfrigr mcaniquement; - conteneur chauff; - conteneur rfrigr et chauff; - conteneur-citerne; - conteneur pour marchandises solides en vrac; - conteneur spcialis; - conteneur arien.
3.
F.II-06. Equivalent 20 pieds (Equivalent Vingt Pieds/Twenty foot Equivalent Unit) Unit pour mesurer un nombre de conteneurs, de diffrentes lomgeurs, notamment en fonction de la capacit de logement des navires spcialiss ou des terminaux. Un conteneur ISO de 20 pieds correspond 1 EVP/TEU. Un conteneur ISO de 40 pieds correspond deux EVP/TEU. F.II-07. Caisse mobile Unit conue pour le transport de marchandises, suffisamment renforce pour permettre une usage rpt, mais trop peu renforce pour tre saisie par le haut, ou empile lorsquuelle est charge; utilise gnralement en transport rail/route.
107
F.II-08. Flat (Chssis) Plate-forme chargeable nyant aucune superstructure mais de mme longeur et largeur quun conteneur et quipe au-dessus et en-dessous de pices de coin. Ceci est un terme alternatif utilis pour dfinir certains types de conteneurs usage spcifique - tels que conteneurs plates-formes et conteneurs avec plate-forme la base comportant des structures incompltes. F.II-09. Palette Plate-forme permettant une manutention plus facile des marchandises. Les palettes sont gnralement en bois et de dimensions normalises: 1000 mm x 1200 mm (ISO) et 800 mm x 1200 mm (CEN). F.II-10. Wagon pour transport intermodal Wagon spcialement construit ou quip pour le transport dunit de transport intermodale (UTI), ou dautres vhicules routiers de transport de marchandises. F.II-11. Unite Ro-Ro Equipement roues pour le transport de marchandises, tel que camion, remorque ou semi-remorque, que lon peut faire monter bord dun navire ou dun train en le conduisant ou en le tractant. Les remorques de port ou de navire sont incluses.
108
Index
INDEX
A. TRANSPORTS FERROVIAIRES
Acteur ferroviaire A.III-01 Administration gnrale A.III-06 Automotrice A.II-12 Remorque d- A.II-14 Calorifique, Wagon A.II-26 Capacit de charge dun wagon A.II-32 Catgories de marchandises dangereuses A.V.21 Charbon (houille) A.VI.08 Charge, Capacit de - dun wagon A.II.24 Charg, Marchandises -es A.V-22 Chargement Gabarit de ferroviaire A.I-07 Lieu de A.V.28 Chemin de fer A.I.01 Rseau de A.I-04 Chiffre daffaires A.III-07 Circulation ferroviaire A.IV-01 - sur le territoire national A.IV-03 Citerne, Wagon- A.II-29 Consommation dnergie par le transport ferroviaire A.VI-01 Corporels, Investissements A.III-13 Courant, Types de lectrique A.I-17 Cots A.III-10 Types de A.III-11 Couvert , Wagon A.II-22 Dangereuses, Catgories de marchandises - A.V-21 Dbarqu, Voyageur par chemin de fer - A.V-11 Dbarquement, Lieu de A.V-14 Dcharg, Marchandises es A.V-23 Dchargement, Lieu de A.-.29 Dpenses - dentretien du matriel roulant A.III-17 - dentretien des infrastructures A.III-16 - dinvestissement dans le matriel roulant A.III-15 - dinvestissement dans les infrastructures A.III-14 Dplacement, Motif de - effectu par un voyageur par chemin de fer A.V-09 Diesel Gazole/carburant A.VI-05 Locomotive A.II-11 Ecartement de la voie A.I-06 Electricit A.VI-10 Electrifi Ligne e A.I-16 Voie e A.I-09 Electrique, Locomotive A.II-10 Embarqu, Voyageur par chemin de fer - A.V-10 Embarquement, Lieu d- A.V-13 Embranchement A.I-10 - particulier A.I-11
109
Index
Emploi A.III-05 Types d- A.III-06 Energie, Consommation d- par le transport ferroviaire A.VI-01 Entreprise - ferroviaire A.III-02 - intgre A.III-04 Entretien, Dpenses d- : voir Dpense Envoi A.V-16 Types d- A.V-17 Essence moteur A.VI-04 Exploitation, Vitesse d- maximale A.I-18 Fourgon A.II-18 Frigorifique, Wagon - A.II-25 Fuel oil - distill A.VI-05 - lourd (rsiduel) A.VI-06 Gabarit de chargement ferroviaire A.I-07 Gaz de ptrole liqufi A.VI-07 Gazole/carburant diesel A.VI-05 Gestionnaire dinfrastructures A.III-03 GPL A.VI-07 Grande vitesse Ligne -: voir Ligne Vhicule -: voir Vhicule ferroviaire Houille A.VI-08 International, Transport ferroviaire - A.V-04 Investissement Dpenses d- : voir Dpenses -s corporels A.III-13 Isotherme, Wagon A.II-23 Joule A.VI-03 Kilomtre Place- offerte A.IV-12 Tonne- : voir Tonne Train- A.IV-07 Vhicule moteur- A.IV-08 Vhicule remorqu- A.IV-09 Voyageur- par chemin de fer A.V-08 Wagon- A.IV-11 Lieu - dembarquement A.V-13 - de chargement A.V-28 - de dbarquement A.V-14 - de dchargement A.V-29 Ligne A.I-12 - amnage pour la grande vitesse A.I-14 - ddie la grande vitesse A.I-13 - lectrifie A.I.12 Longueur des -s exploites A.I-15 Lignite A.VI-09 Locomotive A.II-07 - vapeur A.II-09 - diesel A.II-11 - lectrique A.II-10 Locotracteur A.II-08
110
Index
Longueur des lignes exploites A.I-15 Manoeuvre A.IV-02 Marchandises - transporte par chemin de fer A.V-15 - charges A.V-22 - dcharges A.V-23 - en transit par rail de bout en bout A.V-26 Catgories de - dangereuses A.V-21 Relation de transport de - par chemin de fer A.V-27 Transport international de - (en partance) A.V-24 Transport international de - (en provenence) A.V-25 Types de - transportes par chemin de fer A.V-20 Mtro A.I-02 -s lgers (semi-mtro) A.I03 Motif de dplacement effectu par un voyageur par chemin de fer A.V-09 National Circulation ferroviaire sur le territoire - A.IV-03 Transport ferroviaire A.V-03 Nombre de - places assises ou couches A.II-16 - places debout A.II-17 Parcours dun vhicule ferroviaire A.IV-04 Particulier Embranchement A.I-11 Wagon de A.II-21 Payant, Voyageur - par chemin de fer A.V-07 Ptrole Gaz de liqufi A.VI-07 Tonne dquivalent A.VI-02 Places - assises ou couches A.II-16 - debout A.II-17 -kilomtre offerte A.IV-12 Plat, Wagon A.II-28 Poids A.V-18 Principale, Voie A.I-08 Produits A.III-08 Types de A.III-09 Rame indformable A.II-05 (voir aussi A.II-12) Rfrigrant, Wagon A.II-24 Relation de transport de - marchandises par chemin de fer A.V-27 - voyageurs par chemin de fer A.V-12 Remorque dautomotrice A.II-14 Rseau de chemin de fer A.I-04 Silo, Wagon- A.II-30 TEP A.VI.02 Tombereau, Wagon- A.II-27 Tonne dquivalent ptrole A.VI-02 Tonne-kilomtre - brute remorque A.IV-14 - brute-brute remorque A.IV-13 - offerte A.IV-10 - par chemin de fer A.V-19 Train A.IV-07
111
Index
-kilomtre A.IV.06 Types de A.IV-06 Transit Marchandises en - par rail de bout en bout A.V-26 Transport ferroviaire en - A.V-05 Transport ferroviaire A.V-01 - en transit A.V-05 - international A.V-04 - international de marchandises (en partance) A.V-24 - international de marchandises (en provenence) A.V-25 - national A.V-03 Consommation dnergie par le - A.VI-01 Relation de - : voir Relation de transport Types de A.V-02 Transport Marchandise -e par chemin de fer A.V-15 Types de marchandises -es par chemin de fer A.V-20 Types - demploi A.III-06 - denvoi A.V-17 - de courant lectrique A.I-17 - de cots A.III-11 - de marchandises transportes par chemin de fer A.V-20 - de produits A. III-09 - de train A.I-.06 - de transport ferroviaire A.V-02 Units multiples A.II-12 Valeur ajoute A.III-12 Vapeur, Locomotive A.II-09 Vhicule ferroviaire A.II-01 - grande vitesse A.II-02 - conventionnel grande vitesse A.II-04 - pendulaire grande vitesse A.II-03 - de transport voyageurs A.II-13 - moteur A.II-06 - moteur-kilomtre A.IV-08 - remorqu-kilomtre A.IV-09 Parcours dun A.IV-04 Vitesse dexploitation maximale A.I-18 Voie A.I-05 - lectrifie A.I-09 - troite A.I-06 - large A. I-06 - normale A.I-06 - principale A.I-08 Ecartement de la A.I-06 Voiture A.II-15 Voyageur par chemin de fer A-V-06 voyageur-kilomtre A.V-08 - dbarqu A.V-11 - embarqu A.V-10 - payant A.V-07 Motif de dplacement effectu par un A-V.09 Relation de transport de -s A.V-12 Vhicule de transport de s A.II-13
112
Index
Wagon A.II-19 - appartenant un acteur ferroviaire A.II-20 - calorifique A.II-26 -citerne A.II-29 - couvert A.II-22 - de particulier A.II-21 - frigorifique A.II-25 - isotherme A.II-23 -kilomtre A.IV-11 - plat A.II-28 - pour le transport intermodal A.II-31 - rfrigrant A.II-24 -silo A. II-30 -tombereau A.II-27 Capacit de charge dun - A.II-32
B. TRANSPORTS ROUTIERS
Accident - au crpuscule (ou indtermin) B.VII-20 - corporel B.VII-01 - dans lequel il a t signal que les conducteurs se trouvaient sous leffet de lalcool, de drogues ou de mdicaments B.VII-15 - dans lequel un seul vhicule routier est impliqu B.VII-13 - dans les agglomrations B.VII-16 - dans lobscurit B.VII-19 -en dehors des agglomrations B.VII-17 - en plein jour B.VII-18 - entre vhicule routier et piton B.VII-12 -mortel B.VII-02 - non mortel B.VII-03 ge du vhicule routier B.II-32 Agricole Remorque B.II-25 Tracteur B.II-23 Articul, Ensamble B.II-27 Autobus B.II-14 Autocar B.II-14 Automobile, Vhicule routier -: voir Vhicule Autoris, Poids maximum - B.II-31 Autoroute B.I-04 Blesse, Personne -: voir Personne Cabotage routier B.V-03 Camion B.II-21 Carambolage B.VII-14 Caravane B.II-13 Carburant de remplacement B.II-36 Carrosserie, Types de - des vhicules routiers pour le transport de marchandises B.II-19 Catgories de route B.I-03 Charge utile B.II-30 Charg, Marchandises es B.V-21 Chargement Lieu de B.V-27 Transport international B.V-23
113
Index
Chausse B.I-07 Chiffre daffaires B.III-10 Circulation routire B.IV-01 - vide B.IV-03 - sur le territoire national B.IV-02 - urbaine B.IV-04 Collision (arrire, frontale, etc.) B.VII-14 Compte, Transport pour propre/dautrui: voir Transport Conducteur (impliqu dans un accident de la route) B.VII-09 Consommation dnergie par le transport routier B.VI-01 Cots B.III-13 Types de B.III-14 Cycle B.II-07 Cyclomoteur B.II-10 Cylindre B.II-33 Dangereuses, Marchandises B.V-20 Dbarqu, Voyageur par route - B.V-12 Dbarquement, Lieu de B.V-15 Dcharg, Marchandises es B.V-22 Dchargement, Lieu de B.V-28 Dpense - dentretien des routes B.III-19 - dentretien des vhicules routiers B.III-20 - dinvestissement en routes B.III-17 - dinvestissement en vhicules routiers B.III-18 Dplacement, Motif de - effectu par un voyageur par route B.V-10 E, Route B.I-06 Electricit B.VI-08 Embarqu, Voyageur par route - B.V-11 Embarquement, Lieu d- B.V-14 Emploi B.III-09 Energie - motrice B.II-35 Consommation d- par le transport routier B.VI-01 Ensamble articul B.II-27 Entr, Vhicule routier - B.IV-09 Entreprise B.III-03 - de transport routier B.III-04 - de transport routier de marchandises B.III-06 - de transport routier de voyageurs B.III-05 - de transport routier urbain de voyageurs B.III-07 - publique de transport routier B.III-08 Entretien, Dpense d-: voir Dpense Essence moteur B.VI-04 Etat, Autre - de la route B.VII-22 Etranger, Vhicule routier - B.II-04 Fuel oil distill B.VI-05 Gaz - de ptrole liqufi B.VI-06 Liquides de - naturel B.VI-07 Gazole/carburant diesel B.VI-05 GPL B.VI-06 International Transport routier - B.V-04 Transport routier - effectu par des tiers B.V-05
114
Index
Investissement - corporels B.III-16 Dpense d- : voir Dpense Joule B.VI-03 Kilomtre Place assise/debout- offerte B.IV-08 Tonne- : voir Tonne Vhicule- B.IV-06 Voyageur- par route B.V-09 LGN B.VI-07 Lieu - dembarquement B.V-14 - de chargement B.V-27 - de dbarquement B.V-15 - de dchargement B.V-28 Liquides de gaz naturel B.VI-07 Marchandises - charges B.V-21 - dangereuses B.V-20 - dcharges B.V-22 - en transit par la route de bout en bout B.V-25 - entres dans le pays par la route (autres que les m. en transit par la route de bout en bout) B.V-24 - sorties du pays par la route (autres que les m. en transit par la route de bout en bout) B.V-23 - transportes par route B.V-16 Entreprise de transport routier de B.III-06 Relation de transport de par route B.V-26 Types de carrosserie des vhicules routiers pour le transport de - B.II-19 Types de transportes par route B.V-19 Vhicule routier automobile pour le transport de - B.II-20 Vhicule routier pour le transport de - B.II-18 Motif de dplacement effectu par un voyageur par route B.V-10 Motocycle B.II-11 National Circulation routire sur le territoire - B.IV-02 Transport routier - B.V-02 Vhicule routier - B.II-03 Nombre de places assises/couchettes des autocars, autobus et trolleybus B.II-17 Parc de vhicules routiers B.II-02 Parcours routier B.IV-05 Particulier, Voiture particulire B.II-12 Passager (impliqu dans un accident de la route) B.VII-10 Personne - blesse B.VII-06 - gravement blesse B.VII-07 - lgrement blesse B.VII-08 - tue B.VII-05 Ptrole Gaz de liqufi B.VI-06 Tonne dquivalent B.VI-02 Piton (impliqu dans un accident de la route) B.VII-11 Place - assise/debout-kilomtre offerte B.IV-08 Nombre de -s assises/couchettes des autocars, autobus et trolleybus B.II-17 Poids B.V-17 - vide du vhicule B.II-34
115
Index
- maximum autoris B.II-31 Produits B.III-11 Publique, Entreprise - de transport routier B.III-08 Relation de transport - de marchandises par route B.V-26 - de voyageurs par route B.V-13 Remorque B.II-24 - agricole B.II-25 Semi- B.II-26 Rmunr, Transport B.III-01 Rseau routier B.I-02 Route B.I-01 - E B.I-06 - sche B.VII-21 - urbaine B.I-05 Autre tat de la B.VII-22 Catgories de B.I-03 Dpense dentretien des -s B.III-19 Dpense dinvestissement en -s B.III-17 Marchandise transporte par : voir Marchandise Tonne-kilomtre par B.V-18 Voyageur par - : voir Voyageur Semi-remorque B.II-26 Sorti, Vhicule routier - B.IV-10 Spcial, Vhicule routier usage - B.II-29 TEP B.VI-02 Tiers, Transport routier international effectu par des - B.V-05 Tonne - dquivalent ptrole B.VI-02 -kilomtre offerte B.IV-07 -kilomtre par route B.V-18 Tracteur - agricole B.II-23 - routier B.II-22 Train routier B.II-28 Tramway B.II-16 Voie de B.I-09 Transit Marchandise en par la route de bout en bout B.V-25 Transport routier en B.V-06 Vhicule routier en - B.IV-11 Transport routier B.V-01 - de marchandises: voir Marchandise - de voyageurs: voir Voyageur - pour compte dautrui B.III-01 - pour compte propre B.III-02 - en transit B.V-06 - international B.V-04 - international chargement B.V-23 - international dchargement B.V-24 - international effectu par des tiers B.V-05 - national B.V-02 - rmunr B.III-01 - urbain B.V-07 Consommation dnergie par le - B.VI-01
116
Index
Entreprise de - : voir Entreprise Relation de de marchandises par route B.V-26 Transport Marchandise e par route B.V-16 Types de marchandises es par route B.V-19 Trolleybus B.II-15 Types de - carrosserie des vhicules routiers pour le transport de marchandises B.II-19 - cots B.III-14 - marchandises transportes par route B.V-19 - produits B.III-12 - vhicule routier automobile pour le transport de voyageurs B.II-09 Urbain Circulation routire e B.IV-04 Entreprise de transport routier de voyageurs B.III-07 Route e B.I-05 Transport routier B.V-07 Valeur ajoute B.III-15 Vhicule-kilomtre B.IV-06 Vhicule routier B.II-01 - usage spcial B.II-29 - automobile B.II-05 - automobile pour le transport de marchandises B.II-20 - automobile pour le transport de voyageurs B.II-08 - en transit B.IV-11 - entr B.IV-09 - tranger B.II-04 - national B.II-03 - pour le transport de marchandises B.II-18 - pour le transport de voyageurs B.II-06 - sorti B.IV-10 Age du B.II-32 Dpense dentretien des -s -s B.III-20 Dpense dinvestissement en -s -s B.III-18 Parc de s -s B.II-02 Poids vide du - B.II-34 Types de - - automobile pour le transport de voyageurs B.II-09 Victime B.VII-04 Vide, Circulation routire - B.IV-03 Voie B.I-08 - de tramway B.I-09 Voie B.I-08 Voiture particulire B.II-12 Voyageur -kilomtre par route B.V-09 - par route dbarqu B.V-12 - par route embarqu B.V-11 - par route B.V-08 Entreprise de transport routier de -s B.III-05 Entreprise de transport routier urbain de s B.III-07 Motif de dplacement effectu par un par route B.V-10 Relation de transport de s par route B.V-13 Types de vhicule routier automobile pour le transport de -s B.II-09 Vhicule routier automobile pour le transport de -s B.II-08 Vhicule routier pour le transport de -s B.II-06
117
Index C. TRANSPORTS PAR VOIE NAVIGABLES INTERIEURES

Anne de construction du bateau C.II-24 Automoteur C.II-07 -citerne C.II-08 - de navigation fleuve/mer C.II-11 -pousseur C.II-09 -pousseur-citerne C.II-10 Barge C.II-14 -citerne C.II-15 Chaland-: voir Chaland Bateau -kilomtre C.IV-05 - de navigation intrieure en transit C.IV-12 - de navigation intrieure entr C.IV-10 - de navigation intrieure sorti C.IV-11 - tranger pour le transport par voies navigable intrieures C.II-03 - national pour le transport par voies navigables intrieures C.II-02 - pour le transport de marchandises par voies navigables intrieures C.II-04 - pour le transport de voyageurs par voies navigables intrieures C.II-05 - pour le transport par voies navigables intrieures C.II-01 Anne de construction du C.II-24 Capacit dun - de transport de voyageurs par voies navigables intrieures C.II-22 Canal navigable C.I-06 Capacit dun bateau de transport de voyageurs par voies navigables intrieures C.II-22 Catgorie de voies navigables intrieures C.I-03 Chaland C.II-12 -barge C.II-16 -barge-citerne C.II-17 -citerne C.II-13 Charges, Marchandises C.V-21 Chargement Lieu de C.V-27 Transport international C.V-23 Chiffre daffaires C.III-07 Circulation de navigation intrieure C.IV-01 - vide C.IV-03 - sur le territoire national C.IV-02 Citerne Automoteur-: voir Automoteur Barge- C.II-15 Chaland-: voir Chaland Compte, Transport pour compte propre/dautrui : voir Transport Consommation dnergie par le transport par voies navigables intrieures C.VI-01 Construction, Anne de du bateau C.II-24 Convoi de navigation intrieure C.IV-06 Corporels, Investissements C.III-13 Cots C.III-10 Types de C.III-11 Dangereuses, Marchandises C.V-20 Dbarqu, Voyageur par voies navigables intrieures - C.V-12 Dbarquement, Lieu de C.V-15 Dcharges, Marchandises C.V-22
118
Index
Dchargement Lieu de C.V-28 Transport international C.V-24 Dpense - dentretien des bateaux C.III-17 - dentretien des infrastructures C.III-16 - dinvestissement en bateaux C.III-15 - dinvestissement en infrastructure C.III-14 Dplacement, Motif de - effectu par un voyageur par voies navigables intrieures C.V-10 Diesel, Gazole/carburant C.VI-05 Embarqu, Voyageur par voies navigables intrieures - C.V-11 Embarquement, Lieu d- C.V-14 Emploi C.III-06 Energie, Consommation d- par le transport par voies navigables intrieures C.VI-01 Entreprise C.III-03 - de transport par voies navigables intrieures C.III-04 - publique de transport par voies navigables intrieures C.III-05 Entretien, , Dpense d- : voir Dpense Essence moteur C.VI-04 Etranger, Bateau - pour le transport par voies navigables intrieures C.II-03 Fleuve/rivire navigable C.I-04 Flotte de navigation intrieure C.II-06 Fuel oil distill C.VI-05 Gazole/carburant diesel (fuel oil distill) C.VI-05 Intrieur, Marchandise par voies navigables s : voir Marchandise Intrieure Bateau de navigation : voir Bateau Circulation de navigation : voir Circulation Convoi de navigation - C.IV-06 Flotte de navigation C.II-06 Parcours de navigation - C.IV-04 Transport par voies navigables s: voir Transport Voie navigable : voir Voie Voyageur par voies navigables -s : voir Voyageur International Transport - par voies navigable intrieures effectu par des tiers C.V-05 Transport - par voies navigables intrieures C.V-04 Investissement Dpense d- : voir Dpense -s corporels C.III-13 Joule C.VI-03 Kilomtre Bateau- C.IV-05 Place- offerte C.IV-09 Tonne- offerte C.IV-08 Tonne- par voies navigables intrieures C.V-18 Vhicule- C.IV-07 Voyageur- par voies navigables intrieures C.V-09 Lac navigable C.I-05 Lieu - dembarquement C.V-14 - de chargement C.V-27 - de dbarquement C.V-15 - de dchargement C.V-28
119
Index
Marchandises - charges C.V-21 - dangereuses C.V-20 - dcharges C.V-22 - en transit par voies navigables intrieures de bout en bout C.V-25 - entres dans le pays par voies navigables intrieures (autres que les marchandises en transit par voies navigables intrieures de bout en bout) C.V-24 - sorties du pays par voies navigables intrieures (autres que les marchandises en transit par voies navigables intrieures de bout en bout) C.V-23 transportes par voies navigables intrieures C.V-16 Bateau pour le transport de - par voies navigables intrieures C.II-04 Relation de transport de - par voies navigables intrieures C.V-26 Types de - transportes par voies navigables intrieures C.V-19 Motif de dplacement effectu par un voyageur par voies navigables intrieures C.V-10 National Bateau - pour le transport par voies navigables intrieures C.II-02 Circulation de navigation intrieure sur le territoire - C.IV-02 Transport - par voies navigables intrieures C.V-02 Navigable Canal C.I-06 Fleuve/Rivire C.I-04 Lac C.I-05 Marchandise par voies -s intrieures : voir Marchandise Transport par voies -s intrieures : voir Transport Voie navigable: voir Voie Voyageur par voies -s intrieures : voir Voyageur Navigation Automoteur de fleuve/mer C.II-11 Bateau de - intrieure : voir Bateau Circulation de - intrieure : voir Circulation Convoi de - intrieure C.IV-06 Flotte de intrieure C.II-06 Parcours de - intrieure C.IV-04 Parcours de navigation intrieure C.IV-04 Ptrole, Tonne dquivalent C.VI-02 Place-kilomtre offerte C.IV-09 Poids C.V-17 Port en lourd C.II-21 Pousseur C.II-19 Automoteur-: voir Automoteur Remorqueur- C.II-20 Produits C.III-08 Types de C.III-09 Publique, Entreprise - de transport par voies navigables intrieures C.III-05 Puissance (kW) C.II-23 Relation de transport - de marchandises par voies navigables intrieures C.V-26 - de voyageurs par voies navigables intrieures C.V-13 Remorqueur C.II-18 -pousseur C.II-20 Rseau de voies navigables intrieures C.I-07 Rivire navigable C.I-04 TEP C.VI-02 Tiers, Transport international par voies navigable intrieures effectu par des - C.V-05
120
Index
Tonne - dquivalent ptrole C.VI-02 -kilomtre offerte C.IV-08 -kilomtre par voies navigables intrieures C.V-18 Transit Bateau de navigation intrieure en - C.IV-12 Marchandises en - par voies navigables intrieures de bout en bout C.V-25 Transport par voies navigables intrieures en - C.V-06 Transport par voies navigables intrieures C.V-01 - en transit C.V-06 - international C.V-04 - international chargement C.V-23 - international dchergement C.V-24 - international effectu par des tiers C.V-05 - national C.V-02 - pour compte dautrui C.III-01 - pour compte propre C.III-02 - urbain C.V-07 Bateau pour le : voir Bateau Consommation dnergie par le - C.VI-01 Entreprise de - : voir Entreprise Relation de - (marchandises) C.V-26 Relation de - (voyageurs) C.V-13 Transport, Marchandise -e par voies navigables intrieures C.V-16 Types de - cots C.III-11 - marchandises transportes par voies navigables intrieures C.V-19 - de produits C.III-09 Urbain, Transport - par voies navigables intrieures C.V-07 Valeur ajoute C.III-12 Vhicule-kilomtre C.IV-07 Vide, Circulation de navigation intrieure C.IV-03 Voie - navigable C.I-01 - navigable intrieure C.I-02 -s navigables rgulirement utilises pour les transports C.I-08 Bateau pour le transport par -s navigables intrieures: voir Bateau Catgorie de -s navigables intrieures C.I-03 Entreprise de transport par -s navigables intrieures: voir Entreprise Marchandise par -s navigables intrieures : voir Marchandise Rseau de s navigables intrieures C.I-07 Transport par -s navigables intrieures: voir Transport Voyageur par s navigables intrieures : voir Voyageur Voyageur par voies navigables intrieures C.V-08 - dbarqu C.V-12 - embarqu C.V-11 Bateau pour le transport de -s C.II-05 Motif de dplacement effectu par un - C.V-10 Relation de transport de -s C.V-13 Voyageur-kilomtre par voies navigables intrieures C.V-09
121
Index D. TRANSPORT PAR OLEODUCS

Capacit de transport dun oloduc D.I/II-03 Chargement, Lieu de D.IV/V-12 Chiffre dafaires D.III-05 Consommation dnergie pour le transport par oloducs D.VI-01 Corporels, Investissements D.III-11 Cots D.III-08 Types de D.III-09 Dchargement, Lieu de D.IV/V-12 Dpense - dentretien des infrastructures D.III-13 - dinvestissement en infrastructure D.III-12 Diesel, Gazole/carburant D.VI-05 Electricit D.VI-08 Emploi D.III-04 Energie, Consommation d- pour le transport par oloducs D.VI-01 Entreprise D.III-01 - de transport par oloducs D.III-02 - publique de transport par oloducs D.III-03 Entretien, Dpense d- des infrastructures D.III-13 Essence moteur D.VI-04 Fuel oil distill D.VI-05 Gaz - de ptrole liqufi D.VI-06 - naturel D.VI-07 Gazole/carburant diesel (fuel oil distill) D.VI-05 GPL D.VI-06 International, Ttransport par oloducs D.IV/V-03 Investissement -s corporels D.III-11 Dpense d- en infrastructure D.III-12 Joule D.VI-03 Kilomtre, Tonne-: voir Tonne Lieu de - chargement D.IV/V-12 - dchargement D.IV/V-12 Marchandises - transportes par oloducs D.IV/V-04 - en transit par oloducs de bout en bout D.IV/V-10 - entres dans le pays par oloducs (autres que les marchandises en transit par oloducs de bout en bout) D.IV/V-09 - sorties du pays par oloducs (autres que les marchandises en transit par oloducs de bout en bout) D.IV/V-08 Relation de transport de par oloducs D.IV/V-11 Types de transportes par oloducs D.IV/V-06 National, Transport par oloducs D.IV/V-02 Oloducs D.I/II-01 Capacit de transport dun D.I/II-03 Rseau d- D.I/II-02 Transport par -: voir Transport Ptrole Gaz de liqufi D.VI-06 Tonne dquivalent D.VI-02
122
Index
Produits D.III-06 Types de D.III-07 Publique, Entreprise - de transport par oloducs D.III-03 Relation de transport de marchandises par oloducs D.IV/V-11 Rseau doloducs D.I/II-02 TEP VI.02 Tonne - dquivalent ptrole D.VI-02 -kilomtre offerte D.IV/V-07 -kilomtre par oloducs D.IV/V-05 Transit, Marchandises en - par oloducs de bout en bout D.IV/V-10 Transport - par oloducs D.IV/V-01 - international par oloducs D.IV/V-03 - national par oloducs D.IV/V-02 Capacit de dun oloduc D.I/II-03 Consommation dnergie pour le par oloducs D.VI-01 Entreprise de par oloducs: voir Entreprise Relation de - de marchandises par oloducs D.IV/V-11 Types de - cots D.III-09 - marchandises transportes par oloducs D.IV/V-06 - produits D.III-07 Valeur ajoute D.III-10
E. TRANSPORT MARITIME
Accessibilit du port - maritime E.I-06 Achats, Total des - de biens et de services E.III-12 Aides la navigation portuaire et services E.I-15 Anne de - construction du navire E.II-02 - la dernire refonte ou modification importante E.II-03 Arrive dun navire E.IV-12 Ateliers du port E.I-14 Autres escales E.IV-11 Barge pour marchandises sches E.II-04 Bateau de croisire E.II-07 Btiment de mer E.II-01 But du dplacement dun voyageur par mer E.V-28 Caisse mobile E.II-19 Capacit de charge EVP E.V-18 Cargaison roulante E.V-40 Catgories - de marchandises transportes par mer E.V-44 - demploi - personnel dune entreprise de transport mar. E.III-21 - demploi - personnel dune entreprise portuaire E.III-22 Charge, Capacit de - EVP E.V-18 Charges, Marchandises - E.V-47 Chargement, Port de - E.V-50 Chiffre daffaires E.III-09 Chmage dun navire marchand E.IV-14 Circulation maritime E.IV-01 Consommation dnergie des navires marchands E.VI-01
123
Index
Conteneur - ISO pour le transport de marchandises E.II-15 Taille des -s E.II-17 Types de -s E.II-18 Contrle par lEtat du port E.IV-15 Croisiriste E.V-21 Excursion dun - E.V-31 Dangereuses, Marchandises - E.V-45 Dbarquement, Port de - E.V-34 Dcharges, Marchandises - E.V-48 Dchargement, Port de - E.V-51 Dpart dun navire E.IV-13 Dpenses de personnel E.III-13 Dplacement dun voyageur par mer E.V-22 Diesel, Gazole/carburant - (distillat) E.VI-04 Distance de port port E.IV-07 Effectif E.III-20 Embarque, Remorque - E.II-21 Embarquement, Port d- E.V-33 nergie, Consommation d- des navires marchands E.VI-01 Enregistrement, Nationalit d- du navire E.II-08 Entreprise E.III-03 - de transport maritime E.III-04 - portuaire E.III-06 - portuaire publique E.III-07 - publique de transport maritime E.III-05 quivalent vingt pieds E.II-16 Escale - davitaillement E.IV-10 - dun navire marchand E.IV-09 Autres - E.IV-11 tape E.IV-05 EVP E.II-16 - bord E.V-19 -kilomtre E.V-15 -kilomtre offert E.V-16 -kilomtre ralis E.V-17 Excursion dun croisiriste E.V-31 Flotte marchande E.II-11 Fret - en conteneur E.V-38 Types de - E.V-36 Fuel-oil lourd (rsidu) E.VI-05 Gazole/carburant diesel (distillat) E.VI-04 Grues portuaires - par capacit portante E.I-12 - par type E.I-13 Immobilisation lors du contrle par lEtat du port E.IV-16 Installations portuaires terrestres E.I-07 Investissements bruts - en btiments, structures et terrains E.III-17 - en biens corporels E.III-16 - en machines et quipement, y inclus les navires E.III-18 Jauge brute (GT) E.II-13 Joule E.VI-03
124
Index
Liens avec larrire-pays portuaire et cabotage E.I-16 Linaire de quais - selon la profondeur de leau E.I-10 - selon laffectation E.I-09 Location, Paiements pour la - et la location-achat long terme E.III-14 Lo-Lo (manutention verticale) E.V-37 Marchande, Flotte - E.II-11 Marchandises - charges E.V-47 - dangereuses E.V-45 - dcharges E.V-48 - transportes par mer E.V-35 Catgories de - transportes par mer E.V-44 Poids brut-brut des - E.V-41 Relation de transport de - par mer E.V-49 Tonnage brut des - E.V-42 Nationalit denregistrement du navire (tat du pavillon) E.II-08 Navire (bateau) E.II-05 - marchand E.II-06 - sous pavillon tranger E.II-10 - sous pavillon national E.II-09 -kilomtre E.IV-08 Paiements pour la location et la location-achat long terme E.III-14 Palette E.II-22 Passagers - bord E.V-25 Utilisation de la capacit - E.V-27 Pavillon tat du - E.II-08 Navire sous - tranger E.II-10 Navire sous - national E.II-09 Personnel Catgories demploi - dune entreprise de transport mar. E.III-21 Catgories demploi - dune entreprise portuaire E.III-22 Dpenses de - E.III-13 Poids brut-brut des marchandises E.V-41 Port E.I-02 - de chargement E.V-50 - de dbarquement E.V-34 - de dchargement E.V-51 - dclatement E.I-04 - dembarquement E.V-33 - en lourd (DWT) E.II-12 - statistique E.I-03 Accessibilit du - maritime E.I-06 Poste roulier E.I-11 Quais Linaire de - selon la profondeur de leau E.I-10 Linaire de - selon laffectation E.I-09 Relation de transport - de marchandises par mer E.V-49 - dun voyageur par mer E.V-32 Remorque embarque E.II-21 Remplissage, Taux de - E.V-13 Ro-Ro (Roll-on/roll-off) E.V-39
125
Index
Socit de classification E.III-08 Systme dIdentification Automatique (AIS) E.II-14 Taille des conteneurs E.II-17 Tare E.V-43 Taux de remplissage E.V-13 TEP E.VI-02 Tonnage brut des marchandises E.V-42 Tonne - dquivalent ptrole (TEP) E.VI-02 -kilomtre (Tkm) E.V-10 -kilomtre offerte E.V-11 -kilomtre ralise E.V-12 -s bord E.V-14 Total des achats de biens et de services E.III-12 Trafic - maritime irrgulier E.IV-03 - rgulier (trafic maritime de ligne) E.IV-02 Transbordement de navire navire E.V-46 Transport - international par mer E.V-04 - international par mer effectu par un navire dun pays tiers E.V-05 - maritime commercial E.V-02 - maritime E.V-01 - maritime europen courte distance E.V-06 - maritime hauturier (Europe uniquement) E.V-07 - maritime national E.V-03 - non-unitis. E.V-09 - pour compte dautrui E.III-01 - pour compte propre E.III-02 - unitis E.V-08 Types de - conteneurs E.II-18 - de fret E.V-36 UN/LOCODE E.I-05 Unit mobile (Ro-Ro) E.II-20 Utilisation de la capacit passagers E.V-27 Valeur ajoute - aux cots des facteurs E.III-11 - aux prix de base E.III-10 Valeur des biens corporels acquis en crdit-bail E.III-15 Ventes de biens dinvestissement corporels, y inclus les navires E.III-19 Voyage - marchandises E.IV-06 - par mer E.IV-04 Voyageur par mer E.V-20 - dbarqu E.V-30 - embarqu E.V-29 But du dplacement dun - E.V-28 Dplacement dun - E.V-22 Relation de transport dun - E.V-32 Voyageur-kilomtre E.V-23 - offert E.V-24 - raliss E.V-26
126
Index
Zone - ctire maritime(ZCM) E.I-01 -s dentreposage portuaire E.I-08
F. TRANSPORT INTERMODAL
Accompagn, Transport mode actif/route F.I-03 Caisse mobile F.II-07 Transport de conteneurs ou de -s mobiles (par mode actif) F.I-05 Chargement, Unit de F.II-01 Combin, Transport F.I-01 Conteneur F.II-03 Tailles des s F.II-04 Transport de -s ou de caisses mobiles (par mode actif) F.I-05 Types de s F.II-05 Equivalent 20 pieds (Equivalent Vingt Pieds/Twenty foot Equivalent Unit) F.II-06 Flat (Chassis) F.II-08 Intermodal, Transport : voir Transport Mobile, Caisse - :voir Caisse Mode, Transport actif/- passif : voir Transport Multimodal, Transport F.I-01 Non accompagn, Transport mode actif/route F.I-04 Palette F.II-09 Pieds, Equivalent 20 - (Equivalent Vingt Pieds/Twenty foot Equivalent Unit) F.II-06 Ro-Ro, Unit F.II-11 Tailles des conteneurs F.II-04 Transport - accompagn mode actif/route F.I-03 - combin F.I-01 - de conteneurs ou de caisses mobiles (par mode actif) F.I-05 - intermodal F.I-01 - mode actif/mode passif F.I-02 - multimodal F.I-01 - non accompagn mode actif/route F.I-04 Unit de intermodale F.II-02 Wagon pour intermodal F.II-10 Types de conteneurs F.II-05 Unit - de chargement F.II-01 - de transport intermodale F.II-02 - Ro-Ro F.II-11 UTI F.II-02 Wagon pour transport intermodal F.II-10
127

Glossaire Du Transport

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Glossaire Du Transport

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

COPYRIGHT

Glossaire des statistiques de transport

COMMISSION ECONOMIQUE POUR LEUROPE

TABLE DES MATIERES Introduction A. Transports ferroviaires

C. Transports par voies navigables intrieures

D. Transports par oloducs

A.II. MATRIEL DE TRANSPORT (VHICULES)

III. ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI

IV. TRAFIC (CIRCULATION)

A.V. MESURE DU TRANSPORT

VI. CONSOMMATION DNERGIE

B.II. MATRIEL DE TRANSPORT (VHICULES)

B.III. ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI

B.IV. TRAFIC (CIRCULATION)

B.VI. CONSOMMATION DNERGIE

B.VII. ACCIDENTS DE LA ROUTE

C TRANSPORTS PAR VOIES NAVIGABLES INTERIEURES

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

C.III. ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

C.IV. TRAFIC (CIRCULATION)

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

C. Transports par voies navigables intrieures

D TRANSPORT PAR OLEODUCS

D. Transport par oloducs

D.III. ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI

D. Transport par oloducs

D. Transport par oloducs

D. Transport par oloducs

D.IV/V. TRAFIC / MESURE DU TRANSPORT

D. Transport par oloducs

D.VI. CONSOMMATION DNERGIE

D. Transport par oloducs

D. Transport par oloducs

E.III. ENTREPRISES, PERFORMANCE ECONOMIQUE ET EMPLOI

E.IV. TRAFIC (CIRCULATION)

E.V. MESURE DU TRANSPORT

E.VI. CONSOMMATION DENERGIE

Index C. TRANSPORTS PAR VOIE NAVIGABLES INTERIEURES

Index D. TRANSPORT PAR OLEODUCS

Anda mungkin juga menyukai