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O ESTABELECIMENTO DE RELAES OBRIGACIONAIS

POR MEIO DE COMPORTAMENTO SOCIAL TPICO (1956) *
Karl Larenz
THE CREATION OF PRIVIES BY TYPICAL SOCIAL BEHAVIOR TRADUO

Alessandro Hirata

REVISO TCNICA

Flavia Portella Pschel

RESUMO
O
TEXTO A SEGUIR A TRADUO PARA O PORTUGUS DE UM TEXTO CLSSICO DE DE UM

ABSTRACT
T HE
FOLLOWING TEXT IS THE PORTUGUESE TRANSLATION

KARL LARENZ,
REAL

NO QUAL O AUTOR DISCUTE, A PARTIR NA

OF A CLASSIC ARTICLE BY

K ARL L ARENZ , H AUPT

IN WHICH

CASO

OCORRIDO

A LEMANHA ,

TEORIA ,

THE AUTHOR DISCUSSES THE THEORIE OF RELATIONS BASED ON TYPICAL SOCIAL THEORY , FIRST CREATED BY

ORIGINALMENTE CRIADA POR

FUNDADAS EM COMPORTAMENTO SOCIAL TPICO.

HAUPT, DAS RELAES OBRIGACIONAIS TRATA-SE DE UMA

CONTRACTUAL BEHAVIOUR . T HIS

SEEKS TO DEAL WITH

TEORIA QUE VISA DAR CONTA DAS RELAES MASSIFICADAS DA SOCIEDADE INDUSTRIAL CONTEMPORNEA AO ADMITIR A CRIAO DE RELAES DE TIPO CONTRATUAL FUNDADAS NO NA MANIFESTAO DE VONTADE, MAS EM UM SIMPLES COMPORTAMENTO SOCIAL TPICO.

SOCIETIES , BY ADMITING THE CREATION OF CONTRACT - LIKE WITH NO REFERENCE TO THE WILL OF THE PARTIES . RELATIONS BASED SOLELY ON TYPICAL SOCIAL BEHAVIOUR ,

MASS RELATIONS , TYPICAL OF CONTEMPORARY INDUSTRIAL

PALAVRAS-CHAVE C ONTRATO , S OCIEDADE DE M ASSAS , L IBERDADE C OMPORTAMENTO SOCIAL TIPICO

CONTRATUAL ,

KEYWORDS C ONTRATC , M ASS S OCIETY , F REEDOM

SOCIAL BEHAVIOR

OF CONTRACT ,

T IPYCAL

m homem entra em um bonde bastante cheio.1 Inicialmente, o cobrador no percebe sua presena. Somente quando, chegando em seu destino, deseja deixar o veculo que o cobrador lhe exige o pagamento do valor da passagem. O homem replica: ele no conclura nenhum contrato de transporte at agora e, no momento, no pensa mais em celebrar contrato nenhum, j que deseja descer do bonde. Nenhum dos passageiros duvidaria de que o homem deve pagar o valor da passagem. Apenas o jurista se v em dificuldades. Ele percebe: de acordo com seus conhecimentos acadmicos, h algo de errado por aqui. A fim de fundamentar a obrigao do passageiro, necessrio um contrato, ao menos se consideramos essa relao jurdica como de direito privado. Um contrato, como qualquer jurista sabe, aperfeioa-se quando duas pessoas declaram uma outra sua vontade

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direcionada ocorrncia de efeitos jurdicos. A declarao, logicamente, no precisa ser expressa, ela pode acontecer por meio do dito comportamento concludente. Ou seja, um comportamento que, segundo o entendimento geral ou do destinatrio da declarao, permite concluir a respectiva vontade do agente com relao aos efeitos jurdicos ou a sua vontade negocial. Para que tal ato seja considerado uma declarao, necessrio que o seu destinatrio possa, de algum modo, tom-la em conhecimento. J se disse que o exerccio da atividade de transporte, tomado como comportamento concludente, torna reconhecvel a todos a vontade do empresrio de celebrar contratos de transporte com qualquer pessoa. At aqui, ainda pode funcionar. Mas onde est o comportamento do passageiro que possa ser considerado aceitao da oferta de contrato? At que ele no se faa, de alguma forma, presente ao cobrador, que o representante da empresa de transporte, no se pode considerar seu comportamento subir no bonde e permanecer ali at chegar ao seu ponto , de forma alguma, como tendo valor de declarao. verdade que, segundo o 151 BGB, a aceitao de uma oferta contratual pode, excepcionalmente, tambm ocorrer sem que a aceitao precise ser declarada ao proponente. Mas ento necessrio, segundo a interpretao geral, algum ato no qual seja possvel reconhecer a vontade de concluir um contrato. Adentrar o bonde e nele permanecer at o ponto certamente no suficiente como aceitao, se uma tal vontade de aceitar de quem entrou no bonde no for reconhecvel. Como reconhec-la, se a pessoa declara logo ao embarcar que deseja andar no bonde, mas no quer concluir nenhum contrato de transporte? O caso parece construdo e at agora foi realmente apenas objeto de discusses puramente tericas. Entretanto, ocorreu caso semelhante, que chegou at deciso do BGH.2 A fim de minimizar o problema de falta de vagas de estacionamento para curtos perodos no centro, a cidade de Hamburgo declarou partes de um terreno pblico como um estacionamento mediante pagamento de taxa obrigatria. Delegou a uma empresa, por meio de contrato, o controle desse estacionamento e a vigilncia dos automveis. Em contrapartida, a empresa cobrava uma taxa de estacionamento cujo valor aumentava conforme o tempo de permanncia, de modo a desestimular o estacionamento por longos perodos. Esse uso especial da rea do estacionamento concedido empresa era limitado a determinados horrios; a rea era identificada por meio de placas com a inscrio Taxa de estacionamento obrigatria e vigilncia e por faixas brancas. O ru deixava seu veculo repetidamente nessa rea e, todas as vezes, esclarecia ao vigilante a servio da empresa que recusava a vigilncia e o pagamento da taxa de estacionamento. Para justificar o estacionamento de seu veculo, baseava-se no uso comum. Primeiramente, o BGH esclareceu que, ao conceder a utilizao especial da rea de estacionamento, a autoridade administrativa havia limitado o uso comum de forma legal. A pretenso da empresa contra o ru ao pagamento da taxa de estacionamento segundo a tarifa foi

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considerada justificada pelo BGH pelo fato de que uma relao de uso de direito privado, conforme as condies de tarifao, aperfeioou-se j pela colocao de fato do veculo no estacionamento (durante o perodo de taxa de estacionamento obrigatria). A disposio interna negativa do usurio no relevante nem quando ele, como ocorreu neste caso, a manifestou desde o incio perante os funcionrios da empresa. Com isso, o BGH seguiu expressamente a doutrina, primeiramente apresentada por Gnter Haupt3 e mais tarde desenvolvida por mim para os casos desse tipo sob a alcunha relaes obrigacionais resultantes de comportamento social tpico.4 Essa doutrina, assim disse o BGH, leva, sem desconsiderar a realidade da vida no que se refere atual circulao de bens em massa, a um resultado que corresponde de um modo razovel manifestao desses comportamentos tpicos. J que essa doutrina, discutida na literatura at os tempos mais recentes,5 foi levada do campo dos debates meramente tericos para a aplicao jurdica nos tribunais,6 parece oportuno lanar um olhar sobre o seu desenvolvimento e determinar mais precisamente seu alcance. Em seu bastante comentado artigo, Haupt agrupou sob a expresso relaes contratuais fticas trs grupos de fatos tpicos, cuja caracterstica comum era que, sem um acordo negocial vlido, relaes jurdicas de direito contratual se estabeleciam em razo de que uma fatispcie social vinculante para os envolvidos se realiza conforme a praxe cotidiana.Trata-se, em primeiro lugar, das por ele chamadas relaes contratuais fticas em virtude de contatos sociais, dentre as quais ele inclui principalmente os deveres de cuidado e considerao pr-contratuais, que, segundo a doutrina dominante, so estabelecidos pela entrada nas negociaes contratuais, assim como as coletividades fticas (relaes de trabalho e sociedade), estabelecidas por meio da prestao feita de fato, apesar da nulidade do contrato de trabalho ou de sociedade, e, finalmente, aquelas que aqui interessam, as por ele chamadas relaes contratuais fticas em virtude de uma obrigao de prestar social, entre as quais ele elenca especialmente o contrato de transporte que se realiza por meio da utilizao de um bonde ou de outro meio de transporte pblico. A reunio desses trs grupos de fatos tpicos sob um conceito comum e, alm disso, erroneamente formulado pouco feliz, uma vez que se trata de manifestaes bastante diversas. Na sociedade de fato, por exemplo, trata-se, a meu ver, apenas do problema da liqidao dessas sociedades fundadas na concluso de um contrato juridicamente invlido.7 No caso do estabelecimento de negociaes contratuais, tem-se, segundo o entendimento atual, deveres legais de cuidado, conservao e considerao, cuja desobedincia gera pretenses de indenizao segundo princpios de responsabilidade contratual ( 276, 278 BGB), mas nenhum dever primrio de prestar, capaz de permitir que se processe para obter simplesmente o seu cumprimento.8 Para o estabelecimento de tais deveres primrios de prestar para o transporte, depsito, pagamento de remunerao tarifria e, com isso, de uma verdadeira e totalmente

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vlida relao obrigacional, que se diferencia de um contrato de transporte ou depsito apenas quanto ao seu surgimento, mas no quanto ao seu contedo, trata-se, pelo contrrio, justamente de relaes jurdicas provenientes de um comportamento social tpico. O ponto de partida da teoria , para Haupt assim como para os que a ele se seguiram, a observao de que na moderna circulao de bens em massa diversas prestaes do mesmo tipo, especialmente prestaes de transporte, so oferecidas publicamente de forma que qualquer um pode e tem a permisso de fazer uso de fato da prestao, sem que se espere uma concluso prvia de contrato, um acordo expresso ou mesmo tcito sobre prestao e preo. Uma vez que essas prestaes de servios so realizadas, de acordo com o costume do trfego, apenas mediante remunerao, o trfego espera que o usurio, mesmo que no d uma declarao de vontade correspondente, seja obrigado ao pagamento normal ou tarifado da remunerao. A teoria mais recente leva em conta essa concepo do trfego, na medida em que ensina que, nos meios de transporte pblicos, no a negociao com o cobrador ou a apresentao de uma passagem, mas sim a utilizao real do meio de transporte que gera a relao contratual, e isso para ambas as partes.9 A pergunta em que se baseia a obrigao do usurio ou, em outras palavras, como conciliar o surgimento de uma relao jurdica de tipo contratual simplesmente por meio da aceitao ftica de uma prestao oferecida faticamente, com os princpios gerais do nosso direito privado e como ordenar isso em nosso sistema jurdico. Sobre isso, foram apresentadas diversas teorias. Do lado da empresa, que oferece a prestao, tem-se, alm da oferta de fato da prestao, na maioria das vezes, tambm uma declarao dirigida ao pblico, a saber a publicao de suas tarifas. Essa declarao tambm destinada a produzir efeitos jurdicos; ela deve determinar o contedo de todas as relaes jurdicas que venham a existir, entre a empresa e os usurios. No se pode, no entanto, design-la como um negcio jurdico unilateral, como faz Spie,10 uma vez que ela por si s no produz nenhum efeito jurdico, mas apenas em combinao com outros atos, por meio dos quais se estabelece a relao de usurio concreta e individual. Ainda assim, ela parte integrante do fato tpico como um todo, sobre o qual se funda a obrigao tanto da empresa transporte do passageiro quanto do usurio pagamento da remunerao determinada pela tarifa. Ao contrrio de Haupt,11 no considero momento essencial do fato tpico como um todo, o dever de concluso, que existe para a empresa em muitos casos, mas no necessariamente. Onde tal dever existe, ele decorre de se tratar de uma prestao de abastecimento imprescindvel para toda a sociedade e de a empresa ter um monoplio de fato ou de direito. Entretanto, disso no resulta, ainda que ela esteja obrigada para com um indivduo determinado a uma certa prestao de transporte, mas apenas que a empresa deve aceitar transportar um indivduo, sob as mesmas condies

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de qualquer um outro. O chamado dever de concluso (a obrigao de contrair) , na verdade, nesses casos em que nada contrado realmente, um dever de aceitar; a empresa obrigada no deve recusar ningum sem motivo real, caso a pessoa queira fazer uso da prestao oferecida. Assim, a empresa no pode privar ningum arbitrariamente da prestao. Havendo ou no um dever de concluso desse tipo, um dever concreto de prestar perante um usurio determinado ou seja, transport-lo nessa rota at um ponto por ele desejado, utilizando o devido cuidado ocorre apenas no momento em que tal usurio faz de fato uso dessa possibilidade de transporte. apenas nesse momento que surge uma relao obrigacional, que funda a existncia de deveres de prestao e de comportamento para ambas as partes do mesmo modo que um contrato de transporte.12 oferta de fato da prestao de acordo com as condies tarifrias do lado da empresa corresponde, do lado do usurio, a utilizao de fato da prestao. Assim, a relao de transporte baseia-se em dois atos correspondentes no sentido de estarem entre eles correlacionados de ambos os envolvidos. Nisso, assemelha-se ao aperfeioamento de um contrato. Por isso, no de surpreender que se tenha tentado alargar o conceito de contrato, a fim de que ele abrangesse ainda relaes como essas aqui expostas. Assim, Brmann defende, com ajuda dos conceitos de ato concludente, de silncio vinculante, da prpria declarao de vontade tcita, dos usos do trfego, com os meios da interpretao objetiva dos modos de comportamento, que hoje o conceito de contrato foi estendido muito alm do caso singular do acordo de vontades, do consenso. Contudo, se Brmann acredita13 poder encaixar tambm o contrato de massa e, por isso, regulado por tipos em seu conceito de contrato liberado da estreiteza do consenso, no se pode seguir sua opinio. Pois, tambm para o (verdadeiro) contrato no decisiva a chamada vontade interna, no declarada, das partes contratuais, mas sim a vontade objetivada que se manifesta na declarao, cujo contedo, como significado imputvel da declarao, pode ser objetivamente determinado. No mbito dos atos negociais, caso deva ser possvel falar de uma declarao de vontade, no pode ser considerado contedo de uma declarao de vontade algo que claramente reconhecvel como no desejado. Por conseguinte, mesmo diante da importncia que tem para a interpretao o significado objetivo de um comportamento segundo os usos do trfego, o agente precisa sempre poder retirar de seu comportamento de outro modo concludente o significado de uma determinada declarao de vontade, acompanhando seu comportamento da declarao de uma vontade contrria. Esse limite no pode ser ultrapassado por nenhuma interpretao. Onde o efeito jurdico deve incidir, embora a vontade contrria tenha sido expressamente declarada, sua incidncia no pode mais ser baseada em um negcio jurdico. Essa objeo vale tambm contra Betti,14 que nos sugere que nos libertemos da forma de pensamento doutrinria da declarao de vontade voltada para efeitos jurdicos e criemos um conceito de negcio jurdico mais prximo da

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realidade, que abranja tambm o comportamento social tpico. Na verdade, o conceito doutrinrio de negcio jurdico adequado para a maioria dos atos de direito privado e permitir que ele se dissolva no conceito muito mais amplo e indeterminado do comportamento socialmente relevante, importante do ponto de vista do direito privado e conforme ao direito, no seria um avano, mas um retrocesso para a dogmtica. O efeito obrigatrio do comportamento do usurio no se baseia, repetindo mais uma vez, no fato de ele ser imputado ao sujeito como expresso de vontade prpria de obrigar-se, mas sim no fato de que, sem levar em conta a vontade do agente, o comportamento ser entendido, de acordo com os usos do trfego, como justificador de uma obrigao. a resposta ou reao social tpica oferta e tem, por isso, o significado socialmente tpico de uma fonte de obrigao. Ningum pode afastar as conseqncias jurdicas de seu prprio ato.15 A conseqncia do comportamento social tpico do agente, inafastvel, independente da sua vontade e, por isso, impossvel de ser eliminada por ele, ser o agente obrigado, por meio do recebimento de fato da prestao, contraprestao de costume ou conforme tarifas. Essa conseqncia provm da avaliao social do ato, que a manifestao de uma convico jurdica geral. Na fatispcie como um todo, na qual se baseia a relao jurdica de tipo contratual do usurio, a oferta de prestao conforme tarifa publicada corresponde ao recebimento de fato da prestao oferecida. Apenas a publicao das tarifas tem um carter negocial; a oferta pblica da prestao e seu recebimento de fato por um usurio determinado so fticos, mas atos sociais tpicos e como tais juridicamente relevantes. importante, como enfatizou especialmente Betti, que o comportamento social tpico se encontra ainda no campo da autonomia privada, ou seja, da liberdade do indivduo em estabelecer suas relaes de cunho jurdico. O significado social tpico do seu comportamento normalmente conhecido pelo agente; ao menos, ele precisa conhec-lo. Se quer evitar as conseqncias jurdicas inafastveis de seu ato, ele deve deixar de realiz-lo. Sua autonomia privada apenas seria limitada caso ele fosse juridicamente obrigado a comportar-se desse modo, ou seja, por exemplo, obrigado a utilizar esse bonde ou a estacionar nesse local vigiado. Entretanto, no existe uma obrigao jurdica de utilizar. Que a renncia ao uso possa ter, sob determinadas condies, graves e desconfortveis conseqncias, no muda em nada o fato de que o usurio pode, do ponto de vista do ordenamento jurdico, decidir-se livremente sobre se quer ou no fazer uso do servio oferecido. Apenas uma coisa ele no pode: tendo feito uso do servio, afastar de si a conseqncia. Apenas o prprio fazer uso de fato depende de sua vontade, o efeito jurdico no. Se, pelo bem da clareza de um conceito fundamental como o de negcio jurdico, essa diferena em relao ao ato negocial no deve ser apagada, por outro lado, ela tambm no deve ser exagerada. As relaes obrigacionais oriundas de comportamentos sociais tpicos nada tm a ver com os chamados contratos ditados, de determinao de relaes

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de direito privado por meio de atos de imprio. O seu reconhecimento exige uma certa ampliao do nosso sistema, mais precisamente das fontes de relaes obrigacionais, mas no contradiz os princpios fundamentais da autonomia privada. Tratase de uma criao nova devida moderna circulao de bens em massa, mas que permanece, sem problemas, sobre as bases do nosso ordenamento jurdico privado. O reconhecimento de que no se trata de um negcio jurdico, mas ainda assim de um ato no campo da autonomia privada, resolve vrias dificuldades dogmticas. J que no h uma declarao de vontade no comportamento social tpico, vcios de vontade no tm qualquer importncia. Os dispositivos sobre capacidade de fato no so imediatamente aplicveis, mas a proteo do incapaz precisa tambm aqui ser observada. Haupt,16 com quem Betti17 concorda nesse ponto, entende que deveria ser provado em cada caso duvidoso, de acordo com as circunstncias, se e em que medida devem ser consideradas relevantes as caractersticas pessoais dos envolvidos, especialmente a capacidade, atribuda pelo ordenamento jurdico, de estruturar suas prrprias relaes jurdicas de modo vinculante. No transporte por bonde, a resposta deve ser negativa, porque seria incompatvel com o desenvolvimento hbil da circulao em massa determinar a capacidade de fato de cada um que subir no bonde. No entanto, j que a capacidade de fato irrelevante, necessrio que o agente tenha a capacidade de reconhecer o significado social tpico de seu ato. Onde falta tal capacidade, o interesse no desenvolvimento hbil da circulao de bens precisa ser colocado abaixo da necessidade de proteo do incapaz, que no pode ser responsabilizado de nenhuma forma por seus atos. Normalmente, uma criana pequena j sabe que precisa pagar algo para andar de bonde. No entanto, se a criana no tiver ainda tal conhecimento e viajar por brincadeira, sem pensar nas conseqncias, um cobrador razovel no exigir o valor da passagem. Diferentemente julga-se o caso em que um menor adquire um bilhete mensal sem o consentimento de seu representante legal. Neste caso ele conclui um contrato trate-se j de um contrato de transporte ou ainda de um tipo de pr-contrato antes da utilizao de fato do servio, contrato ao qual so aplicveis, obviamente, todas as normas sobre negcios jurdicos.18 Tambm as relaes obrigacionais geradas por comportamentos sociais tpicos so juridicamente vlidas apenas se no ferirem proibio expressa legal ou os bons costumes. Os limites mais gerais da autonomia privada, que os 134 e 138 BGB prescrevem, aplicam-se aqui tambm. Assim, no caso do estacionamento com vigilncia, o BGH perguntou-se com razo se a prestao de um valor varivel em funo do tempo de estacionamento no iria contra os bons costumes. O tribunal respondeu negativamente questo, por causa do fim socialmente justificvel de favorecer aqueles que estacionam por curtos perodos. Em princpio, os tribunais precisam, principalmente porque a determinao das tarifas se d unilateralmente mesmo quando autorizada por um rgo pblico , ser capazes de examinar se as condies de tarifa

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esto em harmonia com as exigncias gerais do ordenamento jurdico. Aqui, assim como nas condies gerais de contratar, devem ser tomadas rigorosas medidas. Quanto ao contedo, as relaes obrigacionais estabelecidas por meio de comportamentos sociais tpicos devem ser julgadas segundo as normas vlidas para a relao contratual correspondente, ou seja, por exemplo, segundo as regras do contrato de empreitada ou do depsito oneroso. Se devemos por isso desingn-los de relaes contratuais, uma questo puramente terminolgica. O termo contrato engloba tanto a causa de surgimento, a concluso do contrato, quanto a relao jurdica por meio deste estabelecida, a relao contratual;19 querendo-se afastar esse duplo sentido, faz-se bem em evitar aqui tambm a expresso relao contratual. Mas, caso se fale aqui tambm de relaes contratuais, ento ser necessrio, futuramente, diferenciar entre relaes contratuais fundadas em um contrato (ou seja, em um negcio jurdico) e aquelas que se baseiam em um correspondente comportamento social tpico dos envolvidos. Poder-se-ia talvez, ento, construir como conceito mais abrangente e comum aquele do contrato em sentido amplo, que significaria tanto quanto comportamento correspondente como fonte de uma relao de direito privado. Dentro desse conceito mais amplo, deveriam, ento, ser diferenciados os verdadeiros contratos, os negcios jurdicos bilaterais, e o comportamento social tpico como fonte de uma relao contratual. O futuro dir qual uso lingstico ser acolhido. Tambm no ser aprofundada aqui a questo de saber se outros contratos, que at o momento se procurou construir como concluses de contrato, no seriam melhor enquadrados com ajuda da categoria dos comportamentos sociais tpicos; penso aqui na compra em mquinas automticas e tambm nos casos de lojas de auto-atendimento (self-service). Com o reconhecimento do comportamento social tpico como causa obrigacional pelo BGH deve, de qualquer forma, ser introduzido um desenvolvimento capaz de permitir uma adequada apreciao de manifestaes da moderna circulao de bens.

NOTAS

* Publicado originalmente como: Die Begrndung von Schuldverhltnissen durch sozialtypisches Verhalten. Neue Juristische Wochenschrift, n. 51-52, p. 1897-1900, 1956. 1 Nota do tradutor: Vale lembrar que esse artigo foi escrito para o contexto de transporte pblico presente na Alemanha, onde, por exemplo, o passageiro paga a passagem, mas s deve apresentar mediante requisio do cobrador, que no est presente em todas as viagens. No h, portanto, como no Brasil, uma catraca, que impede fisicamente que se viaje sem pagar o bilhete. 2 Deciso da 5. Cmara de Direito Civil de 14.07.1956 (NJW 56, 1475).

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3 ber faktische Vertragsverhltnisse, 1941. 4 Em meu Lehrbuch des Schuldrechts I, 27ss.

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5 Spie, ZAkDR 42, 340;Wieacker, ZAkDR 43, 33;Tasche, JherJahrb. 90, 101; H. Lehmann, JherJahrb. 90, 131; Brmann, Typische Zivilrechtsordnung der Daseinsvorsorge, 1948; Esser, Lehrbuch des Schuldrechts 20; recentemente Betti, ber sogenannte faktische Vertragsverhltnisse, in: Das deutsche Privatrecht in der Mitte des 200. Jahrhunderts, Festschr. F. H. Lehmann, 1956, I, 253. 6 Sobre criao jurisprudencial em geral, cf. Esser, Grundsatz und Norm in der richterlichen Fortbildung des Privatrechts, 1956, p. 242 e ss. 7 Cf. meu Lehrbuch des Schuldrechts II, p. 245 e ss. 8 Cf. meu Lehrbuch des Schuldrechts I, p. 5 s. e 57 ss. 9 Assim, Esser, Lehrbuch des Schuldrechts 21. 10 Op. cit., p. 341. 11 p. 21 e ss. Assim tambm H. Lehmann, op. cit., p. 138: relaes contratuais podem ser deduzidas apenas da assuno de fato da prestao. 12 Assim tambm H. Lehmann, op. cit., p. 138: relaes contratuais podem ser deduzidas apenas da assuno de fato da prestao. 13 Op. cit., p. 89. 14 Op. cit., p. 266. 15 A esse princpio recorre tambm Tasche, op. cit., p. 119, para a obrigao do usurio. 16 p. 31. 17 p. 267. 18 Sobre isso Nipperdey, Enneccerus-N., allgemeiner Teil, p. 697. 19 Cf. Wieacker, op. cit., p. 34.

Karl Larenz