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ANEXO N 2 GUA DE MEDICIN

Indice
0 1 2 3 Introduccin Evaluacin del vano seleccionado Procedimiento de medicin Marcado de la va 3.1 Calzadas claras y oscuras 3.2 Calzadas de tierra 3.3 Calzadas de piedra Malla de medicin 4.1 Vas rectas 4.2 Vas curvas 4.3 Casos especiales 4.3.1 Intersecciones 4.3.2 Cruces peatonales 4.3.3 Pendientes 4.3.4 Rampas 4.3.5 Puentes peatonales 4.4 Vas peatonales 4.5 Plazas y valos 4.5.1 valos 4.5.2 Plazas Evaluacin de luminancia 5.1 rea de evaluacin 5.2 Ubicacin del sensor 5.3 Ubicacin del punto de observacin 5.3.1 Evaluacin de la luminancia promedio de la va y la uniformidad general 5.3.2 Evaluacin de la uniformidad longitudinal de la va 5.4 Forma de sealizacin de los puntos 5.5 Cuidados en la medicin Evaluacin de la iluminacin 6.1 rea de evaluacin 6.2 Ubicacin del sensor 6.3 Ubicacin del punto a medir 6.4 Cuidados en la medicin Clculos 7.1 Luminancia promedio ( L ) 7.2 Uniformidad media ( U 0 ) 7.3 Uniformidad longitudinal (UL) 7.4 Iluminacin promedio ( E ) 7.5 Relacin de alcance (SR) 7.6 Incremento umbral 24 25 25 26 26 26 26 26 26 27 29 29 30 31 32 34 37 38 38 39 39 39 39 39 39 39 41 41 42 42 42 42 42 42 42 42 43 43 43 43

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8 9 10

Casos en los cuales no es factible la medicin Capacitacin del personal Seleccin de los medios de medicin 10.1 Medicin de luminancia 10.2 Medidores fotomtricos de iluminancia

43 44 45 45 45

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Introduccin
La gua de medicin de parmetros fotomtricos es de carcter recomendatorio y define el mtodo de medicin que permitir evaluar los parmetros establecidos en la Norma para los diferentes casos tratados con la excepcin de la evaluacin de los tneles. EL mtodo de medicin debe tomar en cuenta la publicacin CIE N 30-2 (TC-4.6) 1982 Calculation and measurement of luminance and illuminance in road lighting computer program for luminance, illuminance and glare. La gua define la forma de evaluacin de los vanos seleccionados por el sistema de muestreo definindose dos casos: a) Cuando el vano seleccionado es factible de ser medido. b) Cuando la medicin no sea tcnicamente apropiada o involucra mucho riesgo. En el primer caso se definen los requisitos que debe reunir el vano a medir, la forma del marcado de la malla, la ejecucin de las mediciones y el clculo de los parmetros de calidad a partir de los datos obtenidos en las mediciones. La gua incluye la evaluacin de los casos especiales y de las vas peatonales, en ellas determina la forma de marcacin del vano y los parmetros de calidad a ser evaluados. En el segundo caso, se define la evaluacin a partir de clculos de cada uno de los parmetros de calidad por medios informticos y de la verificacin en campo de la operatividad de las unidades de alumbrado en el vano y de la configuracin de la instalacin.

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Evaluacin del vano seleccionado Los vanos a ser medidos debern reunir las siguientes caractersticas: a) No deben presentar obstculos que obstruyan la distribucin luminosa de las luminarias (rboles, automviles estacionados, etc.). b) El recubrimiento de las calzadas no debe presentar ondulaciones (presencia de baches pronunciados) que impidan la visualizacin de los puntos de medicin o la horizontalidad del medidor de iluminacin. c) No estar ubicados en las zonas calificadas como altamente peligrosas desde el punto de vista delincuencial. d) La calzada deber estar seca. Nota: No se realizarn mediciones en vas con superficie de tierra, cuando no est claramente definido los lmites de la calzada y la vereda.

Procedimiento de medicin En los casos en los cuales se efectuar las mediciones, el procedimiento de medicin est descrito en el diagrama de flujo siguiente:
EVALUACIN DEL VANO

SE PUEDE MEDIR?

NO

CLCULO DE PARMETROS DE CALIDAD

SI

IDENTIFICACIN DE LA VA VERIFICACIN DE CARACTERSTICAS DE LA INSTALACIN MARCADO

MEDICIN DE PARMETROS DE CALIDAD

PROCESAMIENTO DE DATOS

EVALUACIN DE LOS RESULTADOS

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Marcado de la va El marcado de los puntos de medicin en los tramos o vanos seleccionados depender del tipo de calzada para lograr una buena visualizacin durante las mediciones. Calzadas claras y oscuras El marcado de los puntos a medir en este tipo de calzada, se sugiere que se realice con tiza blanca. Calzadas de tierra El marcado de los puntos a medir en este tipo de calzadas se sugiere que se realice colocando pintura al agua en chisguetes. El color de la pintura debe ser tal que con el contraste con la calzada pueda ser visible por el operario y el espesor de la pintura debe ser tal que cuando caiga a la calzada no sea absorbida por la tierra. Calzadas de piedra El marcado de los puntos a medir en este tipo de calzada se sugiere que se realice con tiza blanca. Malla de medicin Vas rectas El marcado de la va ser de treinta puntos por carril, distribuidos de la siguiente manera (ver figura 1): a) A lo ancho del carril.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve dcimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia entre postes, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia entre postes y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez, que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia entre postes. Figura 1 Malla de medicin de 30 puntos para tramos rectos

3.1

3.2

3.3

4 4.1

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El marcado de la va por el mtodo de quince puntos por carril est distribuido de la siguiente manera (ver Figura 2 ): a) A lo ancho del carril.- Tres puntos ubicados, el primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve decimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano.- Cinco puntos ubicados, el primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un quinto (1/5L) de la distancia entre postes, el tercer punto a dos quintos (2/5L) de la distancia entre postes, el cuarto punto a tres quintos (3/5L) de la distancia entre postes, el quinto punto estar ubicado a cuatro quintos (4/5L) de la distancia entre postes. Figura 2 Malla de medicin de 15 puntos para tramos rectos

4.2

Vas curvas El marcado de la va ser de treinta puntos por carril y estn distribuidos de la siguiente manera (ver Figura 3): a) A lo ancho del carril.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve dcimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia entre postes, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia entre postes y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia entre postes.

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FIGURA 3

Malla de medicin de 30 puntos en tramos curvos

El marcado de la va por el mtodo de quince puntos por carril est distribuido de la siguiente manera (ver Figura 4): a) A lo ancho del carril.- Tres puntos ubicados, el primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve decimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano.- Cinco puntos ubicados, el primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un quinto (1/5L) de la distancia entre postes, el tercer punto a dos quintos (2/5L) de la distancia entre postes, el cuarto punto a tres quintos (3/5L) de la distancia entre postes, el quinto punto estar ubicado a cuatro quintos (4/5L) de la distancia entre postes. Figura 4 Malla de medicin de 15 puntos en tramos curvos

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4.3

Casos especiales Se considera casos especiales en el marcado para las mediciones a: intersecciones, rampas, pendientes, secciones de intercambio, plazas y cruces peatonales.

4.3.1 Intersecciones El marcado de la interseccin por el mtodo de treinta puntos por carril ser de la siguiente manera (ver figura 5): a) A lo ancho de la interseccin.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el primero a un dcimo (1/10C) del ancho de la interseccin de la va, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) de la interseccin de la va y el tercer punto a nueve dcimos (9/10C) del ancho de la interseccin de la va. b) A lo largo de la interseccin.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio de la interseccin de la va, el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia del largo de la interseccin de la va, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del largo de la interseccin de la va y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia del largo de la interseccin de la va. Figura 5 Malla de medicin de 30 puntos en intersecciones

El marcado de la va por el mtodo de quince puntos por carril est distribuido de la siguiente manera (ver Figura 6): a) A lo ancho de la interseccin.- Tres puntos ubicados, el primero a un dcimo (1/10C) del ancho de la interseccin de la va, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) de la interseccin de la va y el tercer punto a nueve decimos (9/10C) del ancho de la interseccin de la va. b) A lo largo de la interseccin.- Cinco puntos ubicados, el primero al inicio de la interseccin de la va, el segundo punto a un quinto (1/5L) de la distancia del largo de la interseccin de la va, el tercer punto a dos quintos (2/5L) del largo de la interseccin de la va, el cuarto punto a tres quintos (3/5L) del largo de la interseccin de la va, el quinto punto estar ubicado a cuatro quintos (4/5L) del largo de la interseccin de la va.
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Figura 6 Malla de medicin de 15 puntos en intersecciones

4.3.2 Cruces peatonales El marcado ser de nueve puntos por cruces peatonales por carril y estn distribuidos de la siguiente manera: a) A lo ancho del cruce peatonal.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el primero a un sexto (1/6C) del ancho del cruce peatonal por carril, el segundo punto a un medio (1/2C) del ancho del cruce peatonal por carril y el tercer punto a cinco sextos (5/6C) del ancho del cruce peatonal por carril. b) A lo largo del cruce peatonal.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el primero a un sexto (1/6L) de la distancia del largo del cruce peatonal por carril, el segundo punto a un tercio (1/2L) de la distancia del largo del cruce peatonal por carril y el tercer punto a cinco sextos (5/6L) de la distancia del largo del cruce peatonal por carril. La representacin grfica del marcado de un cruce peatonal de la va se puede apreciar en la Fig.7 Figura 7 Malla de medicin en cruces peatonales

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4.3.3 Pendientes El marcado de la va ser de treinta puntos por carril y estn distribuidos de la siguiente manera (ver figura 8): a) A lo ancho del carril.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve dcimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia entre postes, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia entre postes y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia entre postes. Figura 8 Malla de medicin de 30 puntos en pendientes

El marcado de la va por el mtodo de quince puntos por carril est distribuido de la siguiente manera (ver Figura 9): a) A lo ancho del carril.- Tres puntos ubicados, el primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve decimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano.- Cinco puntos ubicados, el primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un quinto (1/5L) de la distancia entre postes, el tercer punto a dos quintos (2/5L) de la distancia entre postes, el cuarto punto a tres quintos (3/5L) de la distancia entre postes, el quinto punto estar ubicado a cuatro quintos (4/5L) de la distancia entre postes. Figura 9 Malla de medicin de 15 puntos en pendientes

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4.3.4 Rampas El marcado de la va ser de treinta puntos por carril y estn distribuidos de la siguiente manera: a) A lo ancho del carril.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve dcimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio del vano (el vano estar comprendido desde de la proyeccin del poste que ilumina la rampa hasta el siguiente poste; en el caso, que no exista ningn poste que ilumine la rampa el vano ser comprendido desde el inicio de la rampa hasta el final de la misma), el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia del vano, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del vano y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia del vano. La representacin grfica de las rampas para la determinacin del vano en cada uno de los casos se puede apreciar en las Fig. 10 y 11 y el marcado de cada una de las rampas se puede apreciar en las Figura 12-13. Figura 10 Determinacin del vano de medicin en rampas

VIA 2

RAMPA VIA 1

Figura 11 Determinacin del tramo de medicin en rampas cuando no estn comprendidas entre postes.

VIA 2

RAMPA VIA 1

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Figura 12

Malla de medicin de 30 puntos entre dos postes en rampas

Figura 13

Malla de medicin de 30 puntos en rampas

El marcado de la va por el mtodo de quince puntos por carril est distribuido de la siguiente manera (ver Figura 14): a) A lo ancho del carril.- Tres puntos ubicados, el primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve decimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano.- Cinco puntos ubicados, el primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un quinto (1/5L) de la distancia entre postes, el tercer punto a dos quintos (2/5L) de la distancia entre postes, el cuarto punto a tres quintos (3/5L) de la distancia entre postes, el quinto punto estar ubicado a cuatro quintos (4/5L) de la distancia entre postes.

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Figura 14 Malla de medicin de 15 puntos en rampas

4.3.5 Puentes peatonales El marcado depender del ancho y del largo del puente peatonal. 4.3.5.1 Para puentes peatonales con un ancho menor a tres metros (3 m) y de un largo menor o igual a cincuenta metros (50 m) el marcado ser de diez puntos y estn distribuidos de la siguiente manera: a) A lo ancho.- Un punto estar ubicado a la mitad del ancho del puente (1/2C). b) A lo largo.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio del puente (a la altura del inicio de la va por donde transitarn los peatones), el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia del largo del puente, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del largo del puente y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia del largo del puente. La representacin grfica del marcado se puede apreciar en la Figura 15 y Figura 16. Figura 15 Tramo de evaluacin en puentes peatonales

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Figura 16 Malla de medicin en puentes peatonales menores a 50 m y ancho menor a 3 m

4.3.5.2 Para puentes peatonales con un ancho menor a tres metros (3m) y de un largo mayor a cincuenta metros (50 m) el marcado ser de la siguiente manera (ver la figura 17): a) A lo ancho.- Un punto se ubicar a la mitad del ancho del puente (1/2C). b) A lo largo.- La cantidad de puntos ubicados ser la distancia del largo del puente dividido entre cinco, el primero al inicio del puente (a la altura del inicio de la va por donde transitan los peatones), el segundo punto a cinco metros de distancia del primer punto, el tercer punto a cinco metros de distancia del segundo punto y as sucesivamente hasta alcanzar la cantidad de puntos que se necesitan marcar. Figura 17 Malla de medicin en puentes peatonales mayores a 50 m y el ancho es menor a 3 m

4.3.5.3 Para puentes peatonales con un ancho mayor o igual a tres metros (3 m) y de un largo menor o igual a cincuenta metros (50 m) el marcado ser de diez puntos y estn distribuidos de la siguiente manera: a) A lo ancho.- Se ubicarn dos puntos de la siguiente manera, el primero a un cuarto (1/4V) del ancho del puente y el segundo punto a tres cuartos (3/4V) del ancho del puente.
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b) A lo largo.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio del puente (a la altura del inicio de la va por donde transitarn los peatones), el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia del largo del puente, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del largo del puente y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia del largo del puente. La representacin grfica del marcado se puede apreciar en la Figura 18. Figura 18 Malla de medicin para puentes menores a 50 m de longitud y ancho mayor a 3 m

4.3.5.4 Para puentes peatonales con un ancho mayor o igual a tres metros (3 m) y de un largo mayor a cincuenta metros (50 m) el marcado ser de la siguiente manera (ver figura 19): a) A lo ancho.- Se ubicarn dos puntos de la siguiente manera, el primero a un cuarto (1/4V) del ancho del puente y el segundo punto a tres cuartos (3/4V) del ancho del puente. b) A lo largo.- La cantidad de puntos ubicados ser la distancia del largo del puente dividido entre cinco, el primero al inicio del puente (a la altura del inicio de la va por donde transitan los peatones), el segundo punto a cinco metros de distancia del primer punto, el tercer punto a cinco metros (5 m) de distancia del segundo punto y as sucesivamente hasta alcanzar la cantidad de puntos que se necesitan marcar. Figura 19 Malla de medicin en puentes peatonales con una longitud mayor a 50 m y un ancho mayor a 3 m

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Vas peatonales El marcado de los puntos en las aceras en el tramo o vano a medir depender del ancho de las mismas. 4.4.1 Para aceras con un ancho menor a tres metros (3 m) en el tramo o vano a evaluar, el marcado ser de diez puntos, que estarn distribuidos de la siguiente manera (ver figura 20): a) A lo ancho.- Un punto estar ubicado a la mitad del ancho de la acera (1/2V). b) A lo largo.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio del vano, el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia del largo del vano, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del largo del vano y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia del largo vano a medir. Figura 20 Malla de medicin en las vas peatonales menores a 3 m

4.4

4.4.2 Para aceras con un ancho mayor o igual a tres metros (3 m) en el tramo o vano a evaluar, el marcado ser de veinte puntos que estn distribuidos de la siguiente manera (ver figura 21): a) A lo ancho.- Se ubicarn dos puntos de la siguiente manera, el primero a un cuarto (1/4V) del ancho de la acera y el segundo punto a tres cuartos (3/4V) del ancho de la acera. b) A lo largo.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio del vano, el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia del largo de la acera, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del largo de la acera y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia del largo del vano a medir.

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Figura 21 Malla de medicin en las vas peatonales de un ancho mayor de 3 m

4.5

Plazas y valos En la periferia de las plazas y valos la evaluacin se efectuar segn se indica seguidamente:

4.5.1.valos Se selecciona un vano de medicin (ver figura), el nmero de puntos a medir y su distribucin es similar a las vas curvas. Adicionalmente se medir la iluminacin de cada una de las calles que convergen al ovalo; stas mediciones se efectuarn en los vanos que no sean prximos a la interseccin. Figura 22

4.5.2 Plazas (Forma rectangular)

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4.5.2. Plazas (Forma rectangular) Se seleccionar un vano en cada lado de la plaza, el cual no estar ubicado cerca de las intersecciones, el nmero de puntos a medir y su distribucin es similar a las vas rectas. Adicionalmente se medir la iluminacin de cada una de las calles que convergen a la plaza; stas mediciones se efectuarn en los vanos que no sean prximos a la interseccin 5. 5.1 Evaluacin de luminancia rea de evaluacin El rea de evaluacin de las mediciones ser el tramo o vano seleccionado de la va, teniendo en cuenta lo especificado en el punto dos de la gua. Ubicacin del sensor El luminancmetro ser colocado en un trpode a una altura de un metro y cincuenta centmetros (1,50 m) con respeto del punto medio del lente visor hasta el suelo o calzada. Ubicacin del punto de observacin

5.2

5.3

5.3.1 Evaluacin de la luminancia promedio de la va y la uniformidad general El punto de observacin ser ubicado a un cuarto (1/4C) del ancho de la va medida desde el lado del sentido de circulacin del trfico y a una distancia de sesenta metros (60 m) de la primera lnea de puntos marcados en el tramo o vano a medir. Los valores medidos desde esta ubicacin servirn para determinar la luminancia promedio y la uniformidad general. La representacin grfica puede apreciarse en la Figura 23, Figura 24 y Figura 25. Para la colocacin del trpode sobre este punto se sugiere colocar una plomada en el borde del luminancmetro y que sta coincida con el punto marcado sobre la calzada. 5.3.2 Evaluacin de la uniformidad longitudinal de la va El punto de observacin ser ubicado en el eje del carril a evaluar y a una distancia de sesenta metros (60 m) de la primera lnea de puntos marcados en el tramo o vano a medir. Se efectuarn mediciones en el eje de cada carril. La representacin grfica puede apreciarse en la Figura 23, Figura 24 y Figura 25.

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Figura 23 Ubicacin del luminancmetro en el tramo o vano seleccionado de acuerdo al sentido del trfico

Figura 24 Ubicacin del luminancmetro en el tramo o vano seleccionado de acuerdo al sentido del trfico

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Figura 25 Ubicacin del luminancmetro para la evaluacin de la luminancia promedio de la calzada

5.4 Forma de sealizacin de los puntos 5.4.1 Para la sealizacin de los puntos a medir se sugiere que estos sean alumbrados por una linterna. 5.4.2 La persona encargada de alumbrar cada uno de los puntos as como la persona encargada de realizar las lecturas en el luminancmetro deben de contar con radios de transmisin para estar en continuo contacto durante las mediciones. 5.4.3 La persona que realiza la medicin debe tener un asistente para las anotaciones de las mediciones obtenidas en el campo. 5.4.4 La persona encargada del marcado de cada uno de los puntos durante la medicin, deber alumbrar con la linterna el punto a medir. 5.4.5 Una vez enfocado este punto por la persona que realiza la medicin, sta por radio le indicar que apague la linterna, que se retire del punto a medir y proceder a realizar la lectura del punto en el luminancmetro. 5.4.6 El asistente anotar el resultado de la lectura dado por la persona que realiza la medicin en el luminancmetro. 5.4.7 De esta manera se proceder a medir todos los puntos marcados en el tramo o vano. 5.5 Cuidados en la medicin 5.5.1 Antes de empezar a realizar las mediciones la persona encargada de realizar las lecturas en el luminancmetro, debe calibrar este medio de medicin de acuerdo a su manual de funcionamiento. 5.5.2 Durante la medicin, la persona encargada de marcar el punto debe de retirarse lo necesario para no crear sombra alguna sobre el punto a medir ya que esto distorsionara la lectura obtenida en el luminancmetro.
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6.5.3 Durante la medicin, la persona encargada de manejar el luminancmetro debe de focalizar el punto lo ms exacto posible para minimizar los errores en las lecturas. 6 6.1 Evaluacin de la iluminacin rea de evaluacin El rea de evaluacin de las mediciones ser el tramo o vano seleccionado de la va, teniendo en cuenta lo especificado en el punto dos de la gua. Ubicacin del sensor

6.2

6.2.1 El sensor o fotocelda del iluminancmetro ser colocado sobre un dispositivo que ubique a la fotocelda hasta una altura mxima de quince centmetros (0,15m) sobre el suelo y la mantenga horizontal. 6.3 Ubicacin del punto a medir 6.3.1 El dispositivo con el sensor es colocado por el operario sobre el punto inicial marcado sobre el vano o tramo a medir. 6.3.2 La persona encargada de realizar la medicin, registrar la lectura obtenida en el iluminancmetro. 6.3.3 Cada punto marcado en el vano ser medido de igual forma. 6.4 Cuidados en la medicin 6.4.1 Antes de iniciarse la medicin, la persona encargada, debe calibrar el iluminancmetro de acuerdo a su manual de funcionamiento y verificar que est funcionando correctamente. 6.4.2 La persona encargada de colocar el dispositivo con el sensor sobre el punto a medir, debe ubicarse a una distancia prudencial para no crear sombras sobre el sensor y no obstruir la distribucin luminosa. 6.4.3 La persona encargada de la medicin antes de realizar la lectura, debe esperar que la lectura en el display del iluminancmetro se estabilice. 7 7.1 Clculos Luminancia promedio ( L ) Es el promedio aritmtico de todos los valores de luminancia medidos en un tramo o vano.
L=

L
i =1

i =n

donde: Li N 7.2 Luminancia en un punto de medicin Nmero de puntos de medicin

Uniformidad media ( U 0 ) Es el cociente entre de luminancia mnima del tramo de evaluacin entre la luminancia promedio de los valores obtenidos en los puntos ubicados en la superficie a evaluar.

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U0 =

L MIN L

Donde:
L MIN
L

Luminancia mnima en el tramo medido Luminancia promedio del vano

7.3

Uniformidad longitudinal (UL) Es el cociente de la luminancia mnima entre la luminancia mxima de los valores obtenidos en los puntos ubicados en el eje del carril. La luminancia de la calzada ser la menor de las uniformidades longitudinales calculadas
U L < U Li y U Li = L MINi L MAX i

donde:
UL U Li
LMINi L MAX i

Uniformidad longitudinal de la calzada Uniformidad longitudinal del i simo carril Luminancia mnima del i simo carril Luminancia mxima del i simo carril

7.4

Iluminacin promedio ( E ) Es el promedio aritmtico de todos los valores medidos en un tramo o vano.
E=

E
i =1

i =n

donde: Ei Iluminacin en un punto de medicin N Nmero de puntos de medicin Nota La iluminacin promedio en la calzada se calcula con todos los valores medidos sobre sta, de forma anloga se calcula la iluminacin sobre las veredas. 7.5 Relacin de alcance (SR) Es el cociente de la iluminacin promedio en las veredas ( EVi ) entre la iluminacin promedio de la mitad del carril adyacente ( E Ci ). Incremento umbral El incremento umbral se obtiene a travs de clculos por computadora y asumiendo que la lmpara se encuentre nueva y que el factor de mantenimiento es 1. Casos en los cuales no es factible la medicin Cuando la configuracin de la va no permite la evaluacin, sta se efectuar segn el siguiente procedimiento: a) Presentacin de clculos por medios informticos que muestren los parmetros de calidad de la va. b) Verificacin en campo

7.6

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8.1

Los clculos debern ser realizados de la siguiente forma: Considerar no menos de 3 vanos a cada lado del vano evaluado, dichos vanos debern indicar los espaciamientos reales encontrados en el campo. La configuracin real de la va (alturas de montaje, avance de pastoral, ancho de calzada, retiros, etc.). Factor de mantenimiento real de la instalacin.

8.2

En el campo se verificar: La operatividad de las luminarias en el vano seleccionado. Las caractersticas de la instalacin correspondan a las especificadas en los clculos (el tipo de luminaria, separacin entre postes, altura de montaje, altura de pastoral). El estado de mantenimiento de la instalacin. Sin embargo, para efectos de las mediciones en el marco de la Norma Tcnica de Calidad de los Servicios Elctricos no deben realizarse clculos tericos y este numeral queda como una recomendacin para efectos de estimacin de parmetros en vas donde no es factible realizar la medicin de campo. 9 Capacitacin del personal El personal que tiene a su cargo la toma de mediciones deber estar capacitado a fin de evitar: a) Luces extraas introducidas por el operador: - Deber evitarse producir sombras o bloquear la luz que llega al instrumento receptor de luz. - Deber evitarse introducir luz adicional por reflexin sobre ropa blanca o colores fosforescentes. b) Introduccin de errores de medicin por deficiencias en la calibracin de los medios de medicin a usar al momento de la medicin. c) Introduccin de errores por deficiencias en las lecturas: Variacin de las alturas de medicin. Posicin del sensor. Sealizacin de los puntos de medicin.

d) El personal seleccionado para efectuar las mediciones no debe introducir errores por repetibilidad y reproducibilidad mayores al 1%. Nota 1 Se entiende por errores de repetibilidad la diferencia que existe entre lecturas efectuadas por un mismo operador, en un mismo vano en tiempos muy cercanos utilizando el mismo medio de medicin. Los errores por reproducibilidad son las diferencias introducidas por diferentes operadores en un mismo vano en tiempos muy cercanos utilizando el mismo instrumento.

Nota 2

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10 10.1

Seleccin de los medios de medicin Medicin de luminancia Requisitos Repetibilidad de las mediciones en cualquier punto de la escala utilizada. Las medidas debern ser realizadas con un luminancmetro, con un ngulo de medicin no mayor de 2 minutos vertical y entre 2 y 20 minutos horizontalmente. El instrumento deber ser sensible a mediciones de luminancia de cerca de 0,1 cd/m2 con un error no mayor de 2%. Medidores fotomtricos de iluminancia Requisitos Repetibilidad de las mediciones en cualquier punto de la escala utilizada. Debern tener una alta sensibilidad Debern tener una precisin no menor del 2%. Debern tener una correccin efectiva del coseno hasta un ngulo de 80. Debern tener correccin de color segn la curva de eficiencia espectral de la CIE V(). El coeficiente de sensibilidad con la temperatura deber ser despreciable dentro del rango normal de temperaturas. Deber tener una suspencin que permita ajustar automticamente la horizontalidad. Deber ser capaz de medir niveles de iluminancia horizontal, o ubicarse en otros planos de medicin requeridos. El fotmetro deber ser ubicado de tal manera que el observador no produzca sombras y cubierto de la luz extraa que no ser medida.

10.2

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ANEXO N 3 PUBLICACIONES Y NORMAS A CONSULTAR Resolucin N 201-98-EM/VME sobre porcentaje mximo de facturacin de alumbrado pblico. Publication CIE N 30 (TC-4-6) 1982 Calculation and measurement of luminance and illuminance in road lighting computer program for luminance, illuminance and glare. Publication CIE 115-1995 Recommendations for the lightings of road for motor and pedestrian traffic Publication CIE 100-1992 Fundamentals of the visual task of night driving Publication CIE N 88 (1990) Guide for the lighting of road tunnels and underpasses Publication CIE N 32-1 1996 Lighting in situations requiring special treatment Publication CIE N 31 (TC-4.6) 1976 Glare and uniformity in road lighting installations Publication CIE N 30-2 (TC-4.6) 1982 Calculation and measurement of luminance and illuminance in road lighting computer program for luminance, illuminance and glare.

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ANEXO N 4 DETERMINACIN DEL NDICE DE CONTROL DE DESLUMBRAMIENTO (G) Los principios para el clculo del ndice de control de deslumbramiento estarn en concordancia con la publicacin CIE N 31 Glare and Uniformity in Road Lighting Installations . Puede ser descrito mediante la siguiente expresin:

I I 2 G = 13,84 3,31 log( I 80 ) + 1,3 log 80 0,08 log 80 + 1,29 log ( F ) I 88 I 88 + 0,97 log L + 4,41log(h) 1,46 log( p)
donde : l80 / l88 F : Intensidad luminosa en cd/m2 correspondiente a los ngulos 80 y 88 del plano del observador con la horizontal : Superficie aparente en m2, vista sobre un ngulo de 76 con la vertical : Luminancia media en cd / m2, sobre la calzada : Altura de la luminaria encima del nivel visual, en metros. : Nmero de luminarias por km de va

()

L
h p

La frmula anterior, en principio, es aplicable slo a secciones rectas con luminarias en fila continua e idntica distribucin de luz. Los valores de G quedan asociados en forma ordinal de la siguiente manera: G=1 G=3 G=5 G=7 G=9 Deslumbramiento insoportable Deslumbramiento molesto Deslumbramiento apenas aceptable Deslumbramiento satisfactoriamente tolerable Deslumbramiento imperceptible

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