CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACIN POR LOS BUQUES, MARPOL 73/78

ANEXO I REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS

(Enmendado por la resolucin MEPC.154(55) y anteriores)

MINISTERIO DE FOMENTO SECRETARIA GENERAL DE TRANSPORTES

DIRECCIN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE

NDICE

Prembulo El texto consolidado de este Anexo I del Convenio MARPOL enmendado corresponde al texto en vigor desde el 1 de enero del 2007, excepto: - la regla 12A y los modelos A y B del suplemento al certificado con fecha de entrada en vigor el 1 de agosto de 2007. - la regla 1.11.10 con fecha de entrada en vigor el 1 de marzo de 2008

CAPTULO 1 - GENERALIDADES

Regla 1

Definiciones

A los efectos del presente Anexo: 1 Por hidrocarburos se entiende el petrleo en todas sus manifestaciones, incluidos los crudos de petrleo, el fueloil, los fangos, los residuos petrolferos y los productos de refinacin (distintos de los de tipo petroqumico que estn sujetos a las disposiciones del Anexo II del presente Convenio) y, sin que ello limite la generalidad de la enumeracin precedente, las sustancias que figuran en la lista del apndice I del presente Anexo. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 1 2 Por crudo se entiende toda mezcla lquida de hidrocarburos que se encuentra en estado natural en la tierra, haya sido o no tratada para hacer posible su transporte; el trmino incluye: .1 .2 3 crudos de los que se hayan extrado algunas fracciones de destilados; y crudos a los que se hayan agregado algunas fracciones de destilados.

Por mezcla oleosa se entiende cualquier mezcla que contenga hidrocarburos.

4 Por combustible lquido se entiende todo hidrocarburo utilizado como combustible para la maquinaria propulsora y auxiliar del buque que transporta dicho combustible. 5 Por petrolero se entiende todo buque construido o adaptado para transportar principalmente hidrocarburos a granel en sus espacios de carga; este trmino comprende los buques de carga combinados, los "buques tanque para el transporte de sustancias nocivas lquidas", tal como se definen en el Anexo II del presente Convenio, y los buques gaseros, tal como se definen en la regla 3.20 del captulo II-1 del Convenio SOLAS 1974 (enmendado), cuando transportan cargamento total o parcial de hidrocarburos a granel. 6 Por petrolero para crudos se entiende un petrolero destinado al transporte de crudos. 7 Por petrolero para productos petrolferos se entiende un petrolero destinado a operar en el transporte de hidrocarburos que no sean crudos. 8 Por buque de carga combinado se entiende todo petrolero proyectado para transportar indistintamente hidrocarburos o cargas slidas a granel. 9 Por transformacin importante: .1 se entiende toda transformacin de un buque: .1 que altere considerablemente las dimensiones o la capacidad de
ANEXO I

transporte del buque; o .2 .3 .4 que altere el tipo del buque; o que se efecte, a juicio de la Administracin, con el propsito de prolongar considerablemente la vida del buque; o que de algn otro modo modifique el buque hasta el punto de que, si fuera un buque nuevo, quedara sujeto a las disposiciones pertinentes del presente Convenio que no le son aplicables como buque existente.

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 2 .2 No obstante lo dispuesto en esta definicin: .1 la transformacin de un petrolero de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.3, efectuada para satisfacer lo prescrito en la regla 18 del presente Anexo, no se considerar una transformacin importante a los efectos del presente Anexo; y la transformacin de un petrolero entregado antes del 6 de julio de 1996, tal como se define ste en la regla 1.28.5, efectuada para satisfacer lo prescrito en las reglas 19 20 del presente Anexo, no se considerar una transformacin importante a los efectos del presente Anexo.

.2

10 Tierra ms prxima. La expresin de la tierra ms prxima significa desde la lnea de base a partir de la cual queda establecido el mar territorial del territorio de que se trate, de conformidad con el derecho internacional, con la salvedad de que, a los efectos del presente Convenio, "de la tierra ms prxima", a lo largo de la costa nordeste de Australia significar desde una lnea trazada a partir de un punto de la costa australiana situado en: latitud 1100'S, longitud 14208'E, hasta un punto de latitud 1035'S, longitud 14155'E, desde all a un punto en latitud 1000'S, longitud 14200'E, y luego sucesivamente a latitud 910'S, longitud 14352'E, latitud 900'S, longitud 14430'E, latitud 1041'S, longitud 14500'E, latitud 1300'S, longitud 14500'E, latitud 1500'S, longitud 14600'E, latitud 1730'S, longitud 14700'E, latitud 2100'S, longitud 15255'E, latitud 2430'S, longitud 15400'E, y finalmente, desde esta posicin hasta un punto de la costa de Australia situado en: latitud 2442'S, longitud 15315'E.

ANEXO I

11 Por zona especial se entiende cualquier extensin de mar en la que, por razones tcnicas reconocidas en relacin con sus condiciones oceanogrficas y ecolgicas y el carcter particular de su trfico martimo se hace necesario adoptar procedimientos especiales obligatorios para prevenir la contaminacin del mar por hidrocarburos. A los efectos del presente Anexo, las zonas especiales son las que se definen a continuacin: .1 por zona del mar Mediterrneo se entiende este mar propiamente dicho, con sus golfos y mares interiores, situndose la divisoria con el mar Negro en el paralelo 41N, y el lmite occidental en el meridiano 00536'W, que pasa por el estrecho de Gibraltar; por zona del mar Bltico se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos de Botnia y de Finlandia y la entrada al Bltico hasta el paralelo que pasa por Skagen, en el Skagerrak, a 5744,8'N; por zona del mar Negro se entiende este mar propiamente dicho, separado del Mediterrneo por la divisoria establecida en el paralelo 41N; por zona del mar Rojo se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos de Suez y Aqaba, limitado al sur por la lnea loxodrmica entre Ras si Ane (1228,5'N, 04319,6'E) y Husn Murad (1240,4'N, 04330,2'E); por zona de los Golfos se entiende la extensin de mar situada al noroeste de la lnea loxodrmica entre Ras al Hadd (2230'N, 05948'E) y Ras al Fasteh (2504'N, 06125'E); por "zona del golfo de Adn" se entiende la parte del golfo de Adn que se encuentra entre el mar Rojo y el mar de Arabia, limitada al oeste por la lnea loxodrmica entre Ras si Ane (1228,5'N, 04319,6'E) y Husn Murad (1240,4'N, 04330,2'E), y al este por la lnea loxodrmica entre Ras Asir (1150'N, 05116,9'E) y Ras Fartak (1535'N, 05213,8'E); por zona del Antrtico se entiende la extensin de mar situada al sur del paralelo 60S; y las aguas noroccidentales de Europa incluyen el Mar del Norte y sus accesos, el mar de Irlanda y sus accesos, el mar Celta, el canal de la Mancha y sus accesos, y la parte del Atlntico nororiental que se encuentra inmediatamente al oeste de Irlanda. Esta zona est limitada por las lneas que unen los siguientes puntos: 4827'N, en la costa francesa 4827'N; 00625'W 4952'N; 00744'W 5030'N; 012W 5630'N; 012W 62N; 003W 62N, en la costa noruega

.2

.3 .4

.5

.6

.7 .8

ANEXO I

5744,8'N, en las costas danesa y sueca. .9 por zona de Omn del mar Arbigo se entiende la extensin de mar circundada por las siguientes coordenadas: 22 30,00' N; 59 48,00' E 23 47,27' N; 60 35, 73' E 22 40,62' N; 62 25, 29' E 21 47,40' N; 63 22,22' E 20 30,37' N; 62 52,41' E 19 45,90' N; 62 25,97' E 18 49,92' N; 62 02,94' E 17 44,36' N; 61 05,53' E 16 43,71' N; 60 25,62' E 16 03,90' N; 59 32,24' E 15 15,20' N; 58 58,52' E 14 36,93' N; 58 10,23' E 14 18,93' N; 57 27,03' E 14 11,53' N; 56 53,75' E 13 53,80' N; 56 19,24' E 13 45,86' N; 55 54,53' E 14 27,38' N; 54 51,42' E 14 40,10' N; 54 27,35' E 14 46,21' N; 54 08,56' E 15 20,74' N; 53 38,33' E 15 48,69' N; 53 32,07' E 16 23,02' N; 53 14,82' E 16 39,06' N; 53 06,52' E .10 por aguas meridionales de Sudfrica se entiende la zona marina que se encuentra limitada por las siguientes coordenadas: 3114' S; 01750' E 3130' S; 01712' E 3200' S; 01706' E 3232' S; 01652' E 3406' S; 01724' E 3658' S; 02054' E 3600' S; 02230' E 3514' S; 02254' E 3430' S; 02600' E 3348' S; 02725' E 3327' S; 02712' E" 12 Por rgimen instantneo de descarga de hidrocarburos se entiende el que resulta de dividir el caudal de descarga de hidrocarburos en litros por hora, en cualquier instante, por la velocidad del buque en nudos y en el mismo instante. 13 Por tanque se entiende todo espacio cerrado que est formado por la estructura permanente de un buque y est proyectado para el transporte de lquidos a granel.

ANEXO I

14 Por tanque lateral se entiende cualquier tanque adyacente al forro exterior en los costados del buque. 15 Por tanque central se entiende cualquier tanque situado del lado interior de un mamparo longitudinal. 16 Por tanque de decantacin se entiende todo tanque que est especficamente destinado para recoger residuos y aguas de lavado de tanques, y otras mezclas oleosas. 17 Por lastre limpio se entiende el lastre de un tanque que, desde que se transportaron hidrocarburos en l por ltima vez, ha sido limpiado de tal manera que todo efluente, si lo descargara un buque estacionario en aguas calmas y limpias en un da claro, no producira rastros visibles de hidrocarburos en la superficie del agua ni a orillas de las costas prximas, ni ocasionara depsitos de fangos o emulsiones bajo la superficie del agua o sobre dichas orillas. Si el lastre es descargado a travs de un dispositivo de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos aprobado por la Administracin, se entender que el lastre estaba limpio, aun cuando pudieran observarse rastros visibles, si los datos obtenidos con el mencionado dispositivo muestran que el contenido de hidrocarburos en el efluente no exceda de 15 partes por milln. 18 Por lastre separado se entiende el agua de lastre que se introduce en un tanque que est completamente separado de los servicios de carga de hidrocarburos y de combustible lquido para consumo, y permanentemente destinado al transporte de lastre, o al transporte de lastre o cargamentos que no sean ni hidrocarburos ni sustancias nocivas lquidas tal como se definen stas en los diversos anexos del presente Convenio. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 3 19 Eslora (L): se toma como eslora el 96% de la eslora total en una flotacin situada al 85% del puntal mnimo de trazado medido desde el canto superior de la quilla, o la eslora tomada en esa lnea de flotacin medida desde el canto exterior de la roda hasta el eje de la mecha del timn en dicha flotacin si sta fuera mayor. En los buques proyectados con quilla inclinada, la flotacin en que se medir la eslora ser paralela a la flotacin de proyecto. La eslora (L) se medir en metros. 20 Perpendiculares de proa y de popa: se tomarn en los extremos de proa y de popa de la eslora (L). La perpendicular de proa pasar por la interseccin del canto exterior de la roda con la flotacin en que se mide la eslora. 21 Centro del buque: se sita en el punto medio de la eslora (L).

22 Manga (B) es la anchura mxima del buque medida en el centro del mismo hasta la lnea de trazado de la cuaderna en los buques con forro metlico, o hasta la superficie exterior del casco en los buques con forro de otros materiales. La manga (B) se medir en metros. 23 Peso muerto (DW) es la diferencia, expresada en toneladas mtricas, entre el desplazamiento de un buque en agua de densidad relativa igual a 1,025, segn la flotacin en carga correspondiente al francobordo asignado de verano, y el peso del buque en rosca.

ANEXO I

24 Desplazamiento en rosca, valor expresado en toneladas mtricas, significa el peso de un buque sin carga, combustible, aceite lubricante, agua de lastre, agua dulce, agua de alimentacin de calderas en los tanques ni provisiones de consumo, y sin pasajeros, tripulantes ni efectos de unos y otros. 25 Permeabilidad de un espacio es la relacin entre el volumen de ese espacio que se supone ocupado por agua y su volumen total. 26 Los volmenes y reas del buque se calcularn en todos los casos tomando las lneas de trazado. 27 Por fecha de vencimiento anual se entiende el da y el mes que correspondan, cada ao, a la fecha de vencimiento del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos. 28.1 Por buque entregado a ms tardar el 31 de diciembre de 1979 se entender: ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 4 .1 .2 un buque respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin a ms tardar el 31 de diciembre de 1975; o en ausencia de un contrato de construccin, un buque cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente a ms tardar el 30 de junio de 1976; o un buque cuya entrega se produzca a ms tardar el 31 de diciembre de 1979; o un buque que haya sido objeto de una transformacin importante: .1 .2 .3 28.2 para la cual se adjudique el oportuno contrato a ms tardar el 31 de diciembre de 1975; o respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie a ms tardar el 30 de junio de 1976; o que quede terminada a ms tardar el 31 de diciembre de 1979.

.3 .4

Por buque entregado despus del 31 de diciembre de 1979 se entender: .1 .2 un buque respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin despus del 31 de diciembre de 1975; o en ausencia de un contrato de construccin, un buque cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente despus del 30 de junio de 1976; o un buque cuya entrega se produzca despus del 31 de diciembre de 1979; o

.3

ANEXO I

.4

un buque que haya sido objeto de una transformacin importante: .1 .2 .3 para la cual se adjudique el oportuno contrato despus del 31 de diciembre de 1975; o respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie despus del 30 de junio de 1976; o que quede terminada despus del 31 de diciembre de 1979.

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 5 28.3 Por petrolero entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982 se entender: .1 .2 un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin a ms tardar el 1 de junio de 1979; o en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente a ms tardar el 1 de enero de 1980; o un petrolero cuya entrega se produzca a ms tardar el 1 de junio de 1982; o un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante: .1 .2 .3 28.4 para la cual se adjudique el oportuno contrato a ms tardar el 1 de junio de 1979; o respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie a ms tardar el 1 de enero de 1980; o que quede terminada a ms tardar el 1 de junio de 1982.

.3 .4

Por petrolero entregado despus del 1 de junio de 1982 se entender: ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 5 .1 .2 un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin despus del 1 de junio de 1979; o en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente despus del 1 de enero de 1980; o un petrolero cuya entrega se produzca despus del 1 de junio de 1982; o un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante: .1 para la cual se adjudique el oportuno contrato despus del 1 de junio de 1979; o

.3 .4

ANEXO I

.2 .3 28.5

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie despus del 1 de enero de 1980; o que quede terminada despus del 1 de junio de 1982.

Por petrolero entregado antes del 6 de julio de 1996 se entender: .1 .2 un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin antes del 6 de julio de 1993; o en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente antes del 6 de enero de 1994; o un petrolero cuya entrega se produzca antes del 6 de julio de 1996; o un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante: .1 .2 .3 para la cual se adjudique el oportuno contrato antes del 6 de julio de 1993; o respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie antes del 6 de enero de 1994; o que quede terminada antes del 6 de julio de 1996.

.3 .4

28.6

Por petrolero entregado el 6 de julio de 1996 o posteriormente se entender: ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 5 .1 .2 un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin el 6 de julio de 1993 o posteriormente; o en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 6 de enero de 1994 o posteriormente; o un petrolero cuya entrega se produzca el 6 de julio de 1996 o posteriormente; o un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante: .1 .2 .3 para la cual se adjudique el oportuno contrato el 6 de julio de 1993 o posteriormente; o respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie el 6 de enero de 1994 o posteriormente; o que quede terminada el 6 de julio de 1996 o posteriormente.

.3 .4

ANEXO I

28.7

Por petrolero entregado el 1 de febrero de 2002 o posteriormente se entender: ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 5 .1 .2 un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin el 1 de febrero de 1999 o posteriormente; o en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 1 de agosto de 1999 o posteriormente; o un petrolero cuya entrega se produzca el 1 de febrero de 2002 o posteriormente; o un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante: .1 .2 .3 para la cual se adjudique el oportuno contrato el 1 de febrero de 1999 o posteriormente; o respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie el 1 de agosto de 1999 o posteriormente; o que quede terminada el 1 de febrero de 2002 o posteriormente.

.3 .4

28.8

Por petrolero entregado el 1 de enero de 2010 o posteriormente se entender: ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 5 .1 .2 un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin el 1 de enero de 2007 o posteriormente; o en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 1 de julio de 2007 o posteriormente; o un petrolero cuya entrega se produzca el 1 de enero de 2010 o posteriormente; o un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante: .1 .2 .3 para la cual se adjudique el oportuno contrato el 1 de enero de 2007 o posteriormente; o respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie el 1 de julio de 2007 o posteriormente; o que quede terminada el 1 de enero de 2010 o posteriormente.

.3 .4

28.9

Por buque entregado el 1 de agosto de 2010 o posteriormente se entender:

ANEXO I

.1 .2

un buque respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin el 1 de agosto de 2007 o posteriormente; o en ausencia de un contrato de construccin, un buque cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 1 de febrero de 2008 o posteriormente; o un buque cuya entrega se produzca el 1 de agosto de 2010 o posteriormente; o un buque que haya sido objeto de una transformacin importante: .1 .2 para la cual se adjudique el oportuno contrato despus del 1 de agosto de 2007; o respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie despus del 1 de febrero de 2008; o que quede terminada despus del 1 de agosto de 2010.

.3 .4

.3

29 Por partes por milln (ppm) se entiende las partes de hidrocarburos por milln de partes de agua en volumen. 30 Por construido se entiende un buque cuya quilla haya sido colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente.

Regla 2

mbito de aplicacin

1 A menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente Anexo se aplicarn a todos los buques. 2 En los buques no petroleros, con espacios de carga que hayan sido construidos y se utilicen para transportar hidrocarburos a granel y que tengan una capacidad total igual o superior a 200 m3, se aplicarn tambin a la construccin y utilizacin de tales espacios las prescripciones de las reglas 16, 26.4, 29, 30, 31, 32, 34 y 36 estipuladas en el presente Anexo para los petroleros, salvo que cuando dicha capacidad total sea inferior a 1 000 m 3 podrn aplicarse las prescripciones de la regla 34.6 del presente Anexo en lugar de las reglas 29, 31 y 32. 3 Cuando en un espacio de carga de un petrolero se transporte un cargamento regido por el Anexo II del presente Convenio tambin se aplicarn las prescripciones pertinentes de dicho Anexo II. 4 Las prescripciones de las reglas 29, 31 y 32 del presente Anexo no se aplicarn a los petroleros que transporten asfalto u otros productos sujetos a las disposiciones del presente Anexo y que, por sus propiedades fsicas, impidan la eficaz separacin y vigilancia de la mezcla producto/agua. En el caso de dichos petroleros, el control de las

ANEXO I

10

descargas conforme a la regla 34 del presente Anexo requerir retener los residuos a bordo y descargar en instalaciones de recepcin todas las aguas de lavado contaminadas. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 6 5 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla, las reglas 18.6 a 18.8 del presente Anexo no se aplicarn a los petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se definen stos en la regla 1.28.3, y destinados exclusivamente a la realizacin de determinados trficos entre: .1 .2 puertos o terminales situados en un Estado Parte en el presente Convenio; o puertos o terminales de Estados Partes en el presente Convenio, cuando: .1 .2 el viaje se realice enteramente dentro de una zona especial; o el viaje se realice enteramente dentro de otros lmites designados por la Organizacin.

6 Lo dispuesto en el prrafo 5 de la presente regla se aplicar nicamente cuando los puertos o terminales en que, en el curso de tales viajes, se embarque el cargamento, cuenten con instalaciones y servicios adecuados para la recepcin y el tratamiento de todo el lastre y el agua de lavado de los tanques, procedentes de los petroleros que los utilicen, y todas las condiciones siguientes queden satisfechas: .1 que, a reserva de las excepciones previstas en la regla 4 del presente Anexo, toda el agua de lastre, con inclusin del agua de lastre limpio, y de los residuos del lavado de los tanques, sean retenidos a bordo y trasvasados a las instalaciones de recepcin, y que las autoridades competentes del Estado rector del puerto consignen el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, a que se hace referencia en la regla 36 del presente Anexo; que se haya llegado a un acuerdo entre la Administracin y los Gobiernos de los Estados rectores de los puertos, mencionados en los prrafos 5.1 5.2 de la presente regla, en cuanto a la utilizacin de un petrolero entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, segn lo definido en la regla 1.28.3, para un determinado trfico; que, de conformidad con las disposiciones pertinentes del presente Anexo, las instalaciones y los servicios de recepcin de los puertos o terminales a que antes se hace referencia sean considerados suficientes a los efectos de la presente regla por los Gobiernos de los Estados Partes en el presente Convenio en cuyo territorio estn situados dichos puertos o terminales; y que se consigne en el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos que el petrolero est destinado exclusivamente al trfico determinado de que se trate.

.2

.3

.4

11

ANEXO I

Regla 3

Exenciones y dispensas

1 Los tipos de buque tales como aliscafos, aerodeslizadores, naves de semisuperficie, naves sumergibles, etc., cuyas caractersticas de construccin no permitan aplicar, por irrazonable o impracticable, alguna de las prescripciones de construccin y equipo especificadas en los captulos 3 y 4 del presente Anexo, podrn ser eximidos por la Administracin de cumplir tales prescripciones siempre que la construccin y el equipo del buque ofrezcan una proteccin equivalente contra la contaminacin por hidrocarburos, habida cuenta del servicio a que est destinado el buque. 2 Los pormenores de cualquier exencin de esta ndole que pueda conceder la Administracin constarn en el certificado a que se refiere la regla 7 del presente Anexo. 3 La Administracin que autorice tal exencin comunicar cuanto antes a la Organizacin, en un plazo mximo de 90 das, los pormenores y razones de esa exencin, y la Organizacin los transmitir a las Partes en el presente Convenio para informacin y para que se tomen las medidas que puedan resultar oportunas. 4 La Administracin podr dispensar del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 29, 31 y 32 del presente Anexo a todo petrolero que efecte exclusivamente viajes de 72 horas o menos de duracin, navegando dentro de las 50 millas marinas de la tierra ms prxima, a condicin de que el petrolero est destinado nicamente al trfico entre puertos o terminales de un Estado Parte en el presente Convenio. La dispensa quedar sujeta al cumplimiento de la prescripcin de que el petrolero retenga a bordo todas las mezclas oleosas para descargarlas posteriormente en instalaciones de recepcin y que la Administracin se haya cerciorado de que existen instalaciones de recepcin adecuadas para recibir tales mezclas oleosas. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 7 ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 8 5 La Administracin podr dispensar del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 31 y 32 del presente Anexo a todos los petroleros, exceptuados los que se indican en el prrafo 4 de la presente regla, en los siguientes casos: .1 que el buque tanque sea un petrolero entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.3, de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas, y segn lo indicado en la regla 2.5 del presente Anexo, est destinado exclusivamente a la realizacin de determinados trficos, y se cumplen las condiciones especificadas en la regla 2.6 del presente Anexo; o que el petrolero efecte exclusivamente viajes de una o varias de las siguientes categoras: .1 .2 dentro de zonas especiales; o dentro de las 50 millas marinas de la tierra ms prxima fuera de

.2

ANEXO I

12

las zonas especiales, cuando est destinado a: .1 .2 el trfico entre puertos o terminales de un Estado Parte en el presente Convenio, o viajes de carcter restringido definidos por la Administracin, cuya duracin sea de 72 horas o menos,

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 8 siempre que se cumplan todas las condiciones siguientes: .3 que todas las mezclas oleosas se retengan a bordo para descargarlas posteriormente en instalaciones de recepcin;

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 9 .4 que para los viajes especificados en el prrafo 5.2.2 de la presente regla, la Administracin se haya cerciorado de que existen instalaciones de recepcin adecuadas para recibir tales mezclas oleosas en los puertos o terminales petroleros de carga donde haga escala el buque tanque; que cuando sea necesario se confirme, mediante refrendo del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, que el buque efecta exclusivamente los viajes especificados en los prrafos 5.2.1 y 5.2.2.2 de la presente regla; y que se anoten en el Libro registro de hidrocarburos la cantidad, la hora y el puerto de descarga.

.5

.6

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 5 ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 8 Regla 4 Excepciones

Las reglas 15 y 34 del presente Anexo no se aplicarn: .1 a la descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas cuando sea necesaria para proteger la seguridad del buque o para salvar vidas en el mar; o a la descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas resultante de averas sufridas por un buque o su equipo: .1 siempre que despus de producirse la avera o de descubrirse la descarga se hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables para prevenir o reducir a un mnimo tal descarga; y

.2

13

ANEXO I

.2

salvo que el propietario o el capitn hayan actuado ya sea con la intencin de causar la avera, o con imprudencia temeraria y a sabiendas de que con toda probabilidad iba a producirse una avera; o

.3

a la descarga en el mar de sustancias que contengan hidrocarburos, previamente aprobadas por la Administracin, cuando sean empleadas para combatir casos concretos de contaminacin a fin de reducir los daos resultantes de tal contaminacin. Toda descarga de esta ndole quedar sujeta a la aprobacin de cualquier Gobierno con jurisdiccin en la zona donde se tenga intencin de efectuar la descarga.

Regla 5

Equivalentes

1 La Administracin podr autorizar a bordo de un buque instalaciones, materiales, equipos o aparatos en sustitucin de los prescritos por el presente Anexo, si tales instalaciones, materiales, equipos o aparatos son por lo menos tan eficaces como los prescritos por el presente Anexo. Esta facultad de la Administracin no le permitir autorizar que se sustituyan, como equivalentes, las normas de proyecto y construccin prescritas en las reglas del presente Anexo por mtodos operativos cuyo fin sea controlar las descargas de hidrocarburos. 2 La Administracin que autorice a bordo de un buque instalaciones, materiales, equipos o aparatos en sustitucin de los prescritos por el presente Anexo comunicar a la Organizacin los pormenores de tal sustitucin a fin de que sean transmitidos a las Partes en el Convenio para su informacin y para que adopten las medidas oportunas, si procede. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 10

ANEXO I

14

CAPTULO 2 - RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN

Regla 6

Reconocimientos

1 Todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 y dems buques de arqueo bruto igual o superior a 400 sern objeto de los reconocimientos que se especifican a continuacin: .1 un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio o de que el certificado exigido en virtud de la regla 7 del presente Anexo haya sido expedido por primera vez, y que comprender un examen completo de la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales del buque, en la medida en que le sea aplicable el presente Anexo. Este reconocimiento se realizar de modo que garantice que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales cumplen plenamente las prescripciones aplicables del presente Anexo; un reconocimiento de renovacin a intervalos especificados por la Administracin, que no excedan de cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables las reglas 10.2.2, 10.5, 10.6 10.7 del presente Anexo. El reconocimiento de renovacin se realizar de modo que garantice que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales cumplen plenamente las prescripciones aplicables del presente Anexo; un reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o a la tercera fecha de vencimiento anual del certificado, el cual sustituir a uno de los reconocimientos anuales especificados en el prrafo 1.4 de la presente regla. El reconocimiento intermedio se realizar de modo que garantice que el equipo y los sistemas de bombas y tuberas correspondientes, incluidos los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos, los sistemas de lavado con crudos, los separadores de agua e hidrocarburos y los sistemas de filtracin de hidrocarburos, cumplen plenamente las prescripciones aplicables del presente Anexo y estn en buen estado de funcionamiento. Estos reconocimientos intermedios se consignarn en el certificado expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas 7 u 8 del presente Anexo; ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 11.1 .4 un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la fecha de vencimiento anual del certificado, que comprender una inspeccin general de la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales a que se hace referencia en el prrafo 1.1 de la presente regla, a fin de garantizar que se han mantenido de conformidad con lo dispuesto en los prrafos 4.1 y 4.2 de la presente regla y que continan siendo satisfactorios para el servicio a que el buque est

.2

.3

15

ANEXO I

destinado. Estos reconocimientos anuales se consignarn en el certificado expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas 7 u 8 del presente Anexo; y ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 11.1 .5 tambin se efectuar un reconocimiento adicional, ya general, ya parcial, segn dicten las circunstancias, despus de la realizacin de las reparaciones a que den lugar las investigaciones prescritas en el prrafo 4.3 de la presente regla, o siempre que se efecten a bordo reparaciones o renovaciones importantes. El reconocimiento se realizar de modo que garantice que se realizaron de modo efectivo las reparaciones o renovaciones necesarias, que los materiales utilizados en tales reparaciones o renovaciones y la calidad de stas son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple totalmente lo dispuesto en el presente Anexo.

2 La Administracin dictar medidas apropiadas respecto de los buques que no estn sujetos a lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, para garantizar el cumplimiento de las disposiciones aplicables del presente Anexo. 3.1 Los reconocimientos de los buques, por cuanto se refiere a la aplicacin de lo dispuesto en el presente Anexo, sern realizados por funcionarios de la Administracin. No obstante, la Administracin podr confiar los reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a organizaciones reconocidas por ella. Dichas organizaciones cumplirn las directrices adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.739(19), segn la pueda enmendar la Organizacin, y las especificaciones adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.789(19), segn la pueda enmendar la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas se adopten, entren en vigor y adquieran efectividad de conformidad con lo dispuesto en el artculo 16 del presente Convenio en relacin con los procedimientos de enmienda aplicables a este Anexo. 3.2 La Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar los reconocimientos prescritos en el prrafo 3.1 de la presente regla facultar a todo inspector nombrado u organizacin reconocida para que, como mnimo, puedan: .1 .2 exigir la realizacin de reparaciones en el buque; y realizar reconocimientos cuando lo soliciten las autoridades competentes del Estado rector del puerto.

La Administracin notificar a la Organizacin cules son las atribuciones concretas que haya asignado a los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones en que les haya sido delegada autoridad, para que las comunique a las Partes en el presente Convenio y stas informen a sus funcionarios. 3.3 Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del buque o de su equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores del certificado, o que es tal que el buque no puede hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por los daos que pueda ocasionarle, el inspector

ANEXO I

16

o la organizacin harn que inmediatamente se tomen medidas correctivas y lo notificarn oportunamente a la Administracin. Si no se toman dichas medidas correctivas, se retirar el certificado y ello ser inmediatamente notificado a la Administracin; y si el buque se encuentra en un puerto de otra Parte, tambin se dar notificacin inmediata a las autoridades competentes del Estado rector del puerto. Una vez que un funcionario de la Administracin, un inspector nombrado o una organizacin reconocida hayan informado a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de dicho Estado prestar al funcionario, inspector u organizacin mencionados toda la asistencia necesaria para el cumplimiento de las obligaciones impuestas por la presente regla. Cuando proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate tomar las medidas necesarias para que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto de dirigirse al astillero de reparaciones apropiado que se encuentre ms prximo y est disponible, sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por los daos que pueda ocasionarle. 3.4 En todos los casos, la Administracin interesada garantizar incondicionalmente la integridad y eficacia del reconocimiento, y se comprometer a hacer que se tomen las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a esta obligacin. 4.1 El buque y su equipo sern mantenidos de modo que se ajusten a lo dispuesto en el presente Convenio a fin de garantizar que el buque siga estando, en todos los sentidos, en condiciones de hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por los daos que pueda ocasionarle. 4.2 Una vez realizado cualquiera de los reconocimientos del buque en virtud de lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, no se efectuar ninguna modificacin en la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones o los materiales que fueron objeto de reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin, salvo que se trate de la sustitucin directa de tales equipo o accesorios. 4.3 Siempre que un buque sufra un accidente o que se le descubra algn defecto que afecte seriamente a la integridad del buque o la eficacia o la integridad del equipo al que se aplique el presente Anexo, el capitn o el propietario del buque informarn lo antes posible a la Administracin, a la organizacin reconocida o al inspector nombrado encargados de expedir el certificado pertinente, quienes harn que se inicien las investigaciones encaminadas a determinar si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en el prrafo 1 de la presente regla. Cuando el buque se encuentre en un puerto regido por otra Parte, el capitn o el propietario informarn tambin inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, y el inspector nombrado o la organizacin reconocida comprobarn que se ha rendido ese informe.

Regla 7

Expedicin o refrendo del certificado

1 A todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 y dems buques de arqueo bruto igual o superior a 400 que realicen viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el presente Convenio se les expedir, una vez realizado el reconocimiento inicial o de renovacin de acuerdo con las disposiciones de la regla 6 del presente Anexo, un Certificado internacional de prevencin de la

17

ANEXO I

contaminacin por hidrocarburos. 2 Dicho certificado ser expedido o refrendado, segn proceda, por la Administracin o por cualquier persona u organizacin debidamente autorizada por ella. En todos los casos la Administracin asume la total responsabilidad del certificado. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 12

Regla 8

Expedicin o refrendo del certificado por otro Gobierno

1 El Gobierno de una Parte en el presente Convenio, a peticin de la Administracin, podr hacer que un buque sea objeto de reconocimiento y, si estima que cumple lo dispuesto en el presente Anexo, expedir o autorizar que se expida a ese buque un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos y, cuando proceda, refrendar o autorizar que se refrende dicho certificado para el buque, de conformidad con el presente Anexo. 2 Se remitirn lo antes posible a la Administracin que haya solicitado el reconocimiento una copia del Certificado y otra del informe relativo al reconocimiento. 3 En el certificado se har constar que fue expedido a peticin de la Administracin, y tendr la misma fuerza e igual validez que el expedido en virtud de la regla 7 del presente Anexo. 4 No se expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos a ningn buque con derecho a enarbolar el pabelln de un Estado que no sea Parte en el Convenio.

Regla 9

Modelo de certificado

El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos se redactar por lo menos en espaol, francs o ingls, conforme al modelo que figura en el apndice II del presente Anexo. Cuando se use tambin un idioma oficial del pas expedidor, dar fe el texto en dicho idioma en caso de controversia o discrepancia. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 13

Regla 10

Duracin y validez del certificado

1 El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos se expedir para un periodo que especificar la Administracin y que no exceder de cinco aos. 2.1 No obstante lo prescrito en el prrafo 1 de la presente regla, cuando el

ANEXO I

18

reconocimiento de renovacin se efecte dentro de los tres meses anteriores a la fecha de vencimiento del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido, a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de vencimiento del certificado existente. 2.2 Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de vencimiento del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de dicha fecha de vencimiento. 2.3 Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte con ms de tres meses de antelacin a la fecha de vencimiento del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de dicha fecha. 3 Si un certificado se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin podr prorrogar su validez ms all de la fecha de vencimiento por el periodo mximo especificado en el prrafo 1 de la presente regla, siempre que los reconocimientos citados en las reglas 6.1.3 y 6.1.4 del presente Anexo, aplicables cuando se expide un certificado para un periodo de cinco aos, se hayan efectuado como proceda. 4 Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o facilitar al buque un nuevo certificado antes de la fecha de vencimiento del certificado existente, la persona o la organizacin autorizada por la Administracin podr refrendar el certificado existente, el cual ser aceptado como vlido por un periodo adicional que no exceder de cinco meses contados a partir de la fecha de vencimiento. 5 Si en la fecha de vencimiento del certificado el buque no se encuentra en el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, la Administracin podr prorrogar la validez del certificado, pero esta prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda proseguir su viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as nicamente en los casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido tal prrroga no quedar autorizado en virtud de sta, cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado. Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados desde la fecha de vencimiento del certificado existente antes de que se concediera la prrroga. 6 Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido prorrogado en virtud de las precedentes disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado por la Administracin por un periodo de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de vencimiento indicada en el mismo. Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de vencimiento del certificado existente antes de que se concediera la prrroga. 7 En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario, contrariamente a lo prescrito en los prrafos 2.2, 5 6 de la presente regla, que

19

ANEXO I

la validez del nuevo certificado comience a partir de la fecha de vencimiento del certificado existente. En estas circunstancias especiales, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin. 8 Cuando se efecte un reconocimiento anual o intermedio antes del periodo estipulado en la regla 6 del presente Anexo: .1 la fecha de vencimiento anual que figure en el certificado se modificar sustituyndola por una fecha que no sea ms de tres meses posterior a la fecha en que termin el reconocimiento; el reconocimiento anual o intermedio subsiguiente prescrito en la regla 6.1 del presente Anexo se efectuar a los intervalos que en dicha regla se establezcan, teniendo en cuenta la nueva fecha de vencimiento anual; y la fecha de vencimiento podr permanecer inalterada a condicin de que se efecten uno o ms reconocimientos anuales o intermedios, segn proceda, de manera que no se excedan entre los distintos reconocimientos los intervalos mximos estipulados en la regla 6.1 del presente Anexo.

.2

.3

9 Todo certificado expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas 7 u 8 del presente Anexo perder su validez en cualquiera de los casos siguientes: .1 .2 .3 si los reconocimientos pertinentes no se han efectuado en los intervalos estipulados en la regla 6.1 del presente Anexo; si el certificado no es refrendado de conformidad con lo dispuesto en las reglas 6.1.3 6.1.4 del presente Anexo; o cuando el buque cambie su pabelln por el de otro Estado. Slo se expedir un nuevo certificado cuando el Gobierno que lo expida se haya cerciorado plenamente de que el buque cumple lo prescrito en las reglas 6.4.1 y 6.4.2 del presente Anexo. En el caso de un cambio de pabelln entre Partes, el Gobierno de la Parte cuyo pabelln el buque tena previamente derecho a enarbolar transmitir lo antes posible a la Administracin, previa peticin de sta cursada dentro del plazo de tres meses despus de efectuado el cambio, copias del certificado que llevaba el buque antes del cambio y, si estn disponibles, copias de los informes de los reconocimientos pertinentes. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 14 Regla 11 del puerto 1
1

Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector

1

Todo buque que se encuentre en un puerto o terminal mar adentro de otra Parte

Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.787(19), enmendada mediante la resolucin A.882(21) ANEXO I 20

estar sujeto a inspeccin por funcionarios debidamente autorizados por dicha Parte en lo que concierne a las prescripciones operacionales del presente Anexo, cuando existan claros indicios para suponer que el capitn o la tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos. 2 Si se dan las circunstancias mencionadas en el prrafo 1 de la presente regla, la Parte tomar las medidas necesarias para que el buque no zarpe hasta que se haya resuelto la situacin de conformidad con lo prescrito en el presente Anexo. 3 Los procedimientos relacionados con la supervisin por el Estado rector del puerto estipulados en el artculo 5 del presente Convenio se aplicarn a la presente regla. 4 Nada de lo dispuesto en la presente regla se interpretar como una limitacin de los derechos y obligaciones de una Parte que supervise las prescripciones operacionales especficamente previstas en el presente Convenio.

21

ANEXO I

CAPTULO 3 - PRESCRIPCIONES APLICABLES A LOS ESPACIOS DE MQUINAS DE TODOS LOS BUQUES

PARTE A: CONSTRUCCIN

Regla 12

Tanques para residuos de hidrocarburos (fangos)

1 Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 tendr un tanque o tanques de capacidad suficiente, habida cuenta del tipo de maquinaria con que est equipado y la duracin de sus viajes, para recibir los residuos de hidrocarburos (fangos) que no sea posible eliminar de otro modo cumpliendo las prescripciones del presente Anexo, tales como los resultantes de la purificacin de los combustibles y aceites lubricantes y de las fugas de hidrocarburos que se producen en los espacios de mquinas. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 15 2 Las tuberas que acaben y empiecen en tanques de fangos no tendrn conexin directa al mar, salvo la conexin universal a tierra a que hace referencia la regla 13. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 16 3 En los buques entregados despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, los tanques para residuos de hidrocarburos estarn proyectados y construidos de manera que se facilite su limpieza y la descarga de los residuos en las instalaciones de recepcin. Los buques entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.1, cumplirn esta prescripcin en la medida en que sea razonable y practicable. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 17 Regla 12A Proteccin de los tanques de combustible lquido

1 La presente regla se aplicar a todos los buques con una capacidad total de combustible lquido igual o superior a 600 m3 que se entreguen el 1 de agosto de 2010 o posteriormente, segn la definicin que figura en la regla 1.28.9 del presente Anexo. 2 La aplicacin de la presente regla para la determinacin de la ubicacin de los tanques utilizados para transportar el combustible lquido no tiene precedencia sobre las disposiciones de la regla 19 del presente Anexo. 3 A los efectos de la presente regla regirn las siguientes definiciones:
22

ANEXO I

.1

"Combustible lquido" es todo hidrocarburo utilizado como combustible para la maquinaria propulsora y auxiliar del buque que transporta dicho combustible. "Calado en la lnea de carga (dS)" es la distancia vertical, en metros, entre la lnea base de trazado, a media eslora, y la lnea de flotacin correspondiente al francobordo de verano que se ha de asignar al buque. "Calado del buque en rosca" es el calado de trazado a media eslora correspondiente al desplazamiento en rosca. "Calado en la lnea de carga parcial (dp)" es el calado del buque en rosca ms el 60% de la diferencia entre el citado calado y el calado en la lnea de carga (dS). El calado en la lnea de carga parcial se medir en metros.

.2

.3 .4

.5

"Lnea de flotacin (dB)" es la distancia vertical, en metros, entre la lnea base de trazado, a media eslora, y la lnea de flotacin correspondiente al 30% del puntal (DS). "Manga BS" es la manga mxima de trazado del buque, en metros, en la lnea de mxima carga (dS) o por debajo de sta. "Manga BB" es la manga mxima de trazado del buque, en metros, en la lnea de flotacin (dB) o por debajo de sta. "Puntal (DS)" es el puntal de trazado, en metros, medido a media eslora hasta la cubierta superior, en el costado. A fines de la aplicacin, por "cubierta superior" se entender la cubierta ms alta hasta la cual se extienden los mamparos estancos transversales con la excepcin de los mamparos del pique de popa. "Eslora (L)" es el 96% de la eslora total medida en una flotacin cuya distancia a la cara superior de la quilla sea igual al 85% del puntal mnimo de trazado, o la eslora medida en esa flotacin desde la cara proel de la roda hasta el eje de la mecha del timn, si esta segunda magnitud es mayor. En los buques proyectados con quilla inclinada, la flotacin en que se mida la eslora debe ser paralela a la flotacin de proyecto. La eslora (L) se medir en metros. "Manga (B)" es la anchura mxima del buque, en metros, medida en el centro del buque hasta la lnea de trazado de la cuaderna en los buques de forro metlico, o hasta la superficie exterior del casco en los buques con forro de otros materiales. "Tanque de combustible lquido" es un tanque en el que se transporta combustible lquido, pero se excluyen los tanques que no contendran combustible lquido durante la explotacin normal del buque, como los tanques de rebose.

.6 .7 .8

.9

.10

.11

23

ANEXO I

.12 .13

"Tanque de combustible lquido pequeo" es todo tanque de combustible lquido cuya capacidad mxima no supere los 30 m3. "C" es el volumen total de combustible lquido del buque, incluido el de los tanques de combustible lquido pequeos, en m3, al 98% de la capacidad de los tanques. "Capacidad del tanque de combustible lquido" es el volumen de un tanque, en m3, con un nivel de llenado del 98%.

.14

4 Las disposiciones de la presente regla sern aplicables a todos los tanques de combustible lquido con la excepcin de los tanques de combustible lquido pequeos definidos en el prrafo 3.12, siempre que la capacidad total de los tanques excluidos no supere los 600 m3. 5 Ninguno de los tanques de combustible lquido tendr una capacidad superior a 2 500 m3. 6 En el caso de los buques cuya capacidad total de combustible lquido sea igual o superior a 600 m3, exceptuadas las unidades autoelevadoras de perforacin, los tanques de combustible lquido irn dispuestos por encima de la lnea de trazado de las planchas del forro del fondo, y en ningn caso a menos de la distancia h indicada a continuacin: h = B/20 m, o bien h = 2,0 m, si este valor es inferior. Valor mnimo de h = 0,76 m En la zona de la curva del pantoque y en lugares donde dicha curva no est claramente definida, la lnea que define los lmites del tanque de combustible lquido ser paralela al fondo plano en los medios, como se ilustra en la figura 1. 7 En el caso de los buques cuya capacidad total de combustible lquido sea igual o superior a 600 m3 pero inferior a 5 000 m3, los tanques de combustible lquido irn dispuestos por dentro de la lnea de trazado de las planchas del forro del costado, y en ningn caso a menos de la distancia w medida, como se ilustra en la figura 2, en cualquier seccin transversal perpendicularmente al forro del costado, como se indica a continuacin: w = 0,4 + 2,4 C/20 000 m Valor mnimo de w = 1,0 m; no obstante, para los tanques con una capacidad de combustible lquido inferior a 500 m3, el valor mnimo es 0,76 m. 8 En el caso de los buques cuya capacidad total de combustible lquido sea igual o superior a 5 000 m3, los tanques de combustible lquido irn dispuestos por dentro de la lnea de trazado de las planchas del forro del costado, y en ningn caso a menos de la distancia w medida, como se ilustra en la figura 2, en cualquier seccin transversal perpendicularmente al forro del costado, como se indica a continuacin:

ANEXO I

24

w = 0,5 + C/20 000 m, o bien w = 2,0 m, si este valor es inferior. Valor mnimo de w = 1,0 m

Figura 1 - Definicin de los lmites de los tanques de combustible lquido a efectos del prrafo 6

Figura 2 - Definicin de los lmites de los tanques de combustible lquido a efectos de los prrafos 7 y 8 9 Las tuberas de combustible lquido situadas a una distancia del fondo del buque inferior a h, segn se define en el prrafo 6, o a una distancia del costado del buque inferior a w, segn se define en los prrafos 7 y 8, estarn provistas de vlvulas o dispositivos de cierre similares situados dentro del tanque de combustible lquido o
25 ANEXO I

adyacentes a ste. Las vlvulas podrn accionarse desde un espacio cerrado de fcil acceso situado en un lugar al que se pueda acceder desde el puente de navegacin o el puesto de mando de las mquinas propulsoras sin tener que atravesar las cubiertas expuestas de francobordo o de superestructuras. Las vlvulas se cerrarn en caso de que falle el sistema de telemando (fallo en posicin cerrada) y permanecern cerradas mientras el buque est en el mar siempre que el tanque contenga combustible lquido, excepto durante las operaciones de trasvase de combustible lquido. 10 Los pozos de aspiracin de los tanques de combustible lquido podrn penetrar el doble fondo por debajo de la lnea lmite que define la distancia h, a condicin de que tales pozos sean lo ms pequeos posible y que la distancia entre el fondo del pozo y las planchas del forro del fondo no sea inferior a 0,5 h. 11 Como alternativa a lo dispuesto en los prrafos 6 y 7 u 8, los buques cumplirn la norma de aptitud para prevenir escapes accidentales de combustible lquido que se especifica a continuacin: .1 El nivel de proteccin contra la contaminacin por combustible lquido en caso de abordaje o varada se determinar calculando el parmetro de escape medio de hidrocarburos del modo siguiente: OM < 0,0157-1,14E - 6C OM < 0,010 donde: OM = C= .2 para para 600 m3 C < 5 000 m3 C 5 000 m3

parmetro de escape medio de hidrocarburos; volumen total de combustible lquido.

Al calcular el parmetro de escape medio de hidrocarburos se adoptarn las siguientes hiptesis de carcter general: .1 .2 .3 se supondr que el buque est cargado hasta el calado en la lnea de carga parcial (dp), con la quilla a nivel y sin escora; se supondr que todos los tanques de combustible lquido estn llenos a un 98% de su capacidad volumtrica; en trminos generales, se considerar que la densidad nominal del combustible lquido (n) es de 1 000 kg/ m3. Si la densidad del combustible lquido se limita especficamente a un valor inferior, se podr aplicar dicho valor inferior; y a fines de los clculos del escape, se considerar que la permeabilidad de cada tanque de combustible lquido es de 0,99, a menos que se demuestre lo contrario.

.4

.3 Al combinar los parmetros de escape de hidrocarburos se adoptarn las siguientes hiptesis:

ANEXO I

26

.1

El escape medio de hidrocarburos se calcular por separado para las averas en el costado y para las averas en el fondo, y despus se combinarn ambos resultados en un parmetro adimensional de escape de hidrocarburos OM, segn se indica a continuacin: OM = (0,4 OMS + 0,6 OMB) / C donde: OMS = escape medio para una avera en el costado, en m3 OMB = escape medio para una avera en el fondo, en m3 C= volumen total de combustible lquido.

.2

En caso de avera en el fondo, el escape medio se calcular por separado para mareas de 0 m y 2,5 m, y el escape medio resultante se calcular del modo siguiente: OMB = 0,7 OMB(0) + 0,3 OMB(2,5) donde: OMB(0) = escape medio para una marea de 0 m; y OMB(2,5) = escape medio para una marea de -2,5 m, en m3.

.4

El escape medio para una avera en el costado (OMS) se calcular del modo siguiente: OMS = PS (i ) OS ( i )
1 n

(m3)

donde: i= n= cada tanque de combustible lquido considerado; nmero total de tanques de combustible lquido;

PS(i) = la probabilidad de que se produzca una penetracin en el tanque e combustible lquido i por avera en el costado, calculada de conformidad con lo indicado en el prrafo 11.6 de la presente regla; OS(i) = el escape, en m3, debido a una avera en el costado del tanque de combustible lquido i, que se supone igual al volumen total de combustible lquido en el tanque i a un 98% de su capacidad. .5 El escape medio para una avera en el fondo se calcular, con respecto a cada marea, segn se indica a continuacin: .1 OMB ( 0 ) = PB ( i ) OB ( i ) C DB ( i )
1 n 3 (m )

donde:

27

ANEXO I

i= n=

cada tanque de combustible lquido considerado; nmero total de tanques de combustible lquido;

PB(i) = la probabilidad de que se produzca una penetracin en el tanque de combustible lquido i por avera en el fondo, calculada de conformidad con lo indicado en el prrafo 11.7 de la presente regla; OB(i) = el escape procedente del tanque de combustible lquido i, en m3, calculado de conformidad con lo indicado en elprrafo 11.5.3 de la presente regla; y CDB(i) = factor para tener en cuenta la captacin de hidrocarburos segn se define en el prrafo 11.5.4. .2 OMB ( 2,5) = PB ( i ) OB ( i ) C DB ( i ) donde:
1 n

(m )

i, n, PB(i) y CDB(i) = OB(i) =

segn se definen en el apartado .1 anterior; el escape procedente del tanque de combustible lquido, en m3, despus del cambio de marea.

.3

El escape de hidrocarburos OB(i) para cada tanque de combustible lquido se calcular aplicando los principios de equilibrio de presin hidrosttica, de acuerdo con las hiptesis siguientes: .1 Se supondr que el buque est varado, con la quilla a nivel y sin escora, y que el calado del buque varado antes del cambio de la marea es igual al calado en la lnea de carga parcial (dP). El nivel de combustible lquido despus de avera se calcular del modo siguiente: hF = {(dP + tC - Zl)S }/n donde: hF = tC = Zl = altura de la superficie del combustible lquido sobre Zl, en m; cambio de la marea, en m. Los reflujos de la marea se expresarn con valores negativos; altura, en m, del punto ms bajo en el tanque de combustible lquido sobre la lnea de base;
28

.2

ANEXO I

S = n = .3

densidad del agua de mar, que se supondr es de 1 025 kg/ m3; y densidad nominal del combustible lquido segn se define en el prrafo 11.2.3.

El escape de hidrocarburos OB(i) para todo tanque que limite con las planchas del forro del fondo no se considerar inferior al valor resultante de la siguiente frmula, pero tampoco superior a la capacidad del tanque: OB(i) = HW. A donde: HW = 1,0 m, cuando YB = 0 HW = BB/50 pero no superior a 0,4 m, cuando YB es superior a BB/5 o a 11,5 m, si este valor es inferior HW se medir hacia arriba desde la lnea del fondo plano en los medios. En la zona de la curva del pantoque y en lugares donde dicha curva no est claramente definida, HW se medir desde una lnea paralela al fondo plano en los medios, que se muestra como distancia "h" en la figura 1. Para los valores de YB hacia el exterior del buque de BB/5 u 11,5 m, si este valor es inferior, HW se obtendr por interpolacin lineal YB = valor mnimo YB, a lo largo del tanque de combustible lquido cuando, en cualquier posicin dada, YB es la distancia transversal entre el forro del costado en la lnea de flotacin dB y el tanque en la lnea de flotacin dB o por debajo de sta; rea horizontal proyectada mxima del tanque de combustible lquido hasta el nivel de HW desde el fondo del tanque.

A=

.4

En caso de avera en el fondo, una parte del escape procedente de un tanque de combustible lquido podr ser captada por compartimientos no dedicados a hidrocarburos. Este efecto se calcula por aproximacin aplicando el factor CDB(i) para cada tanque, segn se indica a continuacin: CDB(i) = 0,6 para los tanques de combustible lquido que estn limitados por abajo por compartimientos no dedicados a hidrocarburos;

29

ANEXO I

CDB(i) = 1,0 en los dems casos.

Figura 3 - Dimensiones para el clculo del escape mnimo de hidrocarburos a los efectos del subprrafo 11.5.3.3 .6 La probabilidad PS de que se abra una brecha en un compartimiento debido a una avera en el costado se calcular del modo siguiente: .1 PS = PSL . PSV . PST donde: PSL = (1 - PSf - PSa) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona longitudinal limitada por Xa y Xf; PSV = (1 - PSu - PSl) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona vertical limitada por Zl y Zu; PST = (1 - PSy) = probabilidad de que la avera se extienda transversalmente excediendo los lmites definidos por y; .2 PSa, PSf, PSu y PSl se determinarn mediante interpolacin lineal a partir de la tabla de probabilidades de avera en el

ANEXO I

30

costado que figura en el prrafo 11.6.3, y PSy se calcular mediante las frmulas indicadas en el prrafo 11.6.3, donde: PSa = probabilidad de que la avera se site totalmente a popa del punto Xa/L; PSf = PSl = PSu = PSy = probabilidad de que la avera se site totalmente a proa del punto Xf/L; probabilidad de que la avera se site totalmente por debajo del tanque; probabilidad de que la avera se site totalmente por encima del tanque; y probabilidad de que la avera se site totalmente fuera del tanque.

Los lmites Xa, Xf, Zl, Zu e y del compartimiento se establecern como sigue: Xa = distancia longitudinal entre el extremo popel de L y el punto ms a popa del compartimiento considerado, en m; distancia longitudinal entre el extremo popel de L y el punto ms a proa del compartimiento considerado, en m; distancia vertical entre la lnea de base de trazado y el punto ms bajo del compartimiento considerado, en m. Si Zl es superior a DS,

Xf =

Zl =

Zl se considerar igual a DS; Zu = distancia vertical entre la lnea de base de trazado y el punto ms alto del compartimiento considerado, en m. Si Zu es superior a DS, Zu se considerar igual a DS; y distancia horizontal2 mnima medida perpendicularmente al eje longitudinal, entre el compartimiento considerado y el forro exterior del costado, en m.

y=

Si la disposicin de los tanques es simtrica, se considerarn las averas en un solo costado del buque, en cuyo caso todas las dimensiones "y" se medirn desde ese costado. Si la disposicin de los tanques no es simtrica, vanse las Notas explicativas sobre las cuestiones relacionadas con la aptitud para prevenir escapes accidentales de hidrocarburos, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.122(52). 31 ANEXO I

En la zona de la curva del pantoque no es necesario tener en cuenta el valor de y por debajo de una distancia h por encima de la lnea de base cuando h sea inferior a B/10, a 3 m o a la parte superior del tanque. .3 Tabla de probabilidades de avera en el costado

PSy se calcular del modo siguiente: PSy = (24,96 - 199,6 y/BS) (y/BS) para y/BS 0,05

PSy = 0,749 + {5 - 44,4 (y/BS - 0,05)} {(y/BS) - 0,05} para 0,05< y/BS< 0,1 PSy = 0,888 + 0,56 ( y/BS - 0,1) PSy no se supondr superior a 1. .7 La probabilidad PB de que se produzca una brecha en un compartimiento debido a una avera en el fondo se calcular del modo siguiente: .1 PB = PBL . PBT . PBV donde: PBL = (1 - PBf - PBa) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona longitudinal limitada por Xa y Xf; PBT = (1 - PBp - PBs) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona transversal limitada por Yp e Ys; y para y/BS 0,1

ANEXO I

32

PBV = (1 - PBz) = probabilidad de que la avera se extienda verticalmente por encima del lmite definido por z; .2 PBa, PBf, PBp y PBs se determinarn mediante interpolacin lineal a partir de la tabla de probabilidades de avera en el fondo que figura en el prrafo 11.7.3, mientras que PBz se calcular mediante las frmulas ndicadas en el prrafo 11.7.3, donde: PBa = PBf = probabilidad de que la avera se site totalmente a popa del punto Xa/L; probabilidad de que la avera se site totalmente a proa del punto Xf/L;

PBp = probabilidad de que la avera se site totalmente a babor del tanque; PBs = probabilidad de que la avera se site totalmente a estribor del tanque; y PBz = probabilidad de que la avera se site totalmente por debajo del tanque. Los lmites Xa, Xf, Yp, Ys y z del compartimiento se establecern como sigue: Xa y Xf segn se definen en el prrafo 11.6.2; Yp = distancia transversal entre el punto ms a babor del compartimiento situado al nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB y un plano vertical situado a una distancia equivalente a BB/2 a estribor del eje longitudinal del buque; Ys = distancia transversal entre el punto ms a estribor del compartimiento situado al nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB y un plano vertical situado a una distancia equivalente a BB/2 a estribor del eje longitudinal del buque; y z = valor mnimo de z a lo largo del compartimiento cuando, en cualquier posicin longitudinal dada, z es la distanciamedida verticalmente entre el punto ms bajo del forro del fondo en dicha posicin longitudinal y el punto ms bajo del compartimiento en esa misma posicin. .3 Tabla de probabilidades de avera en el fondo

33

ANEXO I

PBz se calcular del modo siguiente: PBz = (14,5 - 67 z/DS) (z/DS) PBz = 0,78 + 1,1 {(z/DS - 0,1)} PBz no se supondr superior a 1. .8 A los efectos del mantenimiento y las inspecciones, todo tanque de combustible lquido que no limite con las planchas del forro exterior no se situar a una distancia de las planchas del forro del fondo que sea inferior al valor mnimo de h indicado en el prrafo 6, ni a una distancia de las planchas del forro del costado que sea inferior al valor mnimo aplicable de w indicado en el prrafo 7 o en el prrafo 8. para z/DS 0,1 para z/DS > 0,1

12 Al aprobar el proyecto y la construccin de los buques que vayan a construirse conforme a lo dispuesto en la presente regla, las Administraciones tendrn debidamente en cuenta los aspectos generales de la seguridad, incluida la necesidad de mantener e inspeccionar los tanques o espacios laterales y los del doble fondo.

Regla 13

Conexin universal a tierra

Para que sea posible acoplar el conducto de las instalaciones de recepcin con el conducto de descarga de residuos procedentes de las sentinas de las mquinas y de los tanques de fangos del buque, ambos estarn provistos de una conexin universal cuyas dimensiones se ajustarn a las indicadas en la siguiente tabla: Dimensionado universal de bridas para conexiones de descarga
ANEXO I 34

Descripcin Dimetro exterior Dimetro interior Dimetro de crculo de pernos Ranuras en la brida 215 mm

Dimensin

segn el dimetro exterior del conducto 183 mm seis agujeros de 22 mm de dimetro colocados equidistantes en el crculo de pernos del dimetro citado y prolongados hasta la periferia de la brida por una ranura de 22 mm de ancho

Espesor de la brida Pernos y tuercas: cantidad y dimetro

20 mm seis de 20 mm de dimetro y de longitud adecuada

La brida estar proyectada para acoplar conductos de un dimetro interior mximo de 125 mm y ser de acero u otro material equivalente con una cara plana. La brida y su junta, que ser de material inatacable por los hidrocarburos, se calcularn para una presin de servicio de 600 kPa.

PARTE B: EQUIPO

Regla 14

Equipo filtrador de hidrocarburos

1 Con la salvedad de lo estipulado en el prrafo 3 de la presente regla, todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400, pero inferior a 10 000, llevar un equipo filtrador de hidrocarburos que cumpla lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla. Todo buque de este tipo que pueda descargar en el mar el agua de lastre retenida en los tanques de combustible como prev la regla 16.2, tendr que cumplir lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 20 2 Con la salvedad de lo estipulado en el prrafo 3 de la presente regla, todo buque de arqueo bruto igual o superior a 10 000 llevar un equipo filtrador de hidrocarburos que cumpla lo dispuesto en el prrafo 7 de la presente regla. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 20

35

ANEXO I

3 Ciertos buques, tales como los buques hotel, buques de almacenamiento, etc., que permanecen estacionarios salvo respecto de viajes de traslado y reinstalacin sin carga, no es necesario que estn provistos de equipo filtrador de hidrocarburos. Tales buques estarn provistos de un tanque de almacenamiento con un volumen suficiente a juicio de la Administracin destinado a retener a bordo la totalidad de las aguas de sentina oleosas. Todas las aguas de sentina oleosas se retendrn a bordo para descargarlas posteriormente en instalaciones de recepcin. 4 La Administracin se asegurar de que los buques de arqueo bruto inferior a 400 estn equipados, en la medida de lo posible, con instalaciones que permitan retener a bordo hidrocarburos o mezclas oleosas, o descargarlos de conformidad con lo dispuesto en la regla 15.6 del presente Anexo. 5 La Administracin podr dispensar del cumplimiento de lo prescrito en los prrafos 1 y 2 de la presente regla a: .1 .2 todo buque que efecte exclusivamente viajes dentro de zonas especiales; o todo buque al se haya expedido el oportuno certificado en virtud del Cdigo internacional de seguridad para naves de gran velocidad, (o al que le sea aplicable ese Cdigo en razn de sus dimensiones y proyecto), y que efecte servicios regulares en los que el viaje redondo no supere las 24 horas, incluyndose tambin los viajes de traslado de estos buques, sin pasajeros ni carga; en relacin con lo dispuesto en los subprrafos .1 y .2 anteriores, se cumplirn las condiciones siguientes: .1 que el buque vaya provisto de un tanque de retencin que a juicio de la Administracin tenga un volumen suficiente para retener a bordo la totalidad de las aguas de sentina oleosas; que todas las aguas de sentina oleosas se retengan a bordo para descargarlas posteriormente en instalaciones de recepcin; que la Administracin se haya cerciorado de que existen instalaciones de recepcin adecuadas para recibir tales aguas oleosas de sentina en un nmero suficiente de puertos o terminales donde haga escala el buque; que cuando sea necesario se confirme, mediante el refrendo del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos que el buque est destinado exclusivamente a viajes dentro de zonas especiales o que ha sido aceptado como nave de gran velocidad a los efectos de la presente regla, y hay constancia del servicio que presta; y

.3

.2 .3

.4

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 21

ANEXO I

36

.5

que se anoten en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, la cantidad, la hora y el puerto de descarga.

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 5 6 El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia en el prrafo 1 de la presente regla se ajustar a caractersticas de proyecto aprobadas por la Administracin y estar concebido de modo que el contenido de cualquier mezcla oleosa que se descargue en el mar despus de pasar por el sistema no exceda de 15 partes por milln. Al estudiar el proyecto de este equipo, la Administracin tendr en cuenta la especificacin recomendada por la Organizacin.3 7 El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia en el prrafo 2 de la presente regla cumplir lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla. Adems, estar dotado de medios de alarma para indicar que tal proporcin va a ser rebasada. El sistema estar tambin provisto de medios que garanticen que toda descarga de mezclas oleosas se detenga automticamente si el contenido de hidrocarburos del efluente excede de 15 partes por milln. Al estudiar el proyecto de tales equipo y medios, la Administracin tendr en cuenta la especificacin recomendada por la Organizacin. 3 ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 18 PARTE C: CONTROL HIDROCARBUROS DE LAS DESCARGAS OPERACIONALES DE

Regla 15

Control de las descargas de hidrocarburos

1 A reserva de lo dispuesto en la regla 4 del presente Anexo y en los prrafos 2, 3, y 6 de esta regla, estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas desde buques. A Descargas fuera de zonas especiales

2 Estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o mezclas oleosas desde buques cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400, a menos que se cumplan todas las condiciones siguientes: .1 el buque est en ruta; ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 22A
3

Vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.393(X) de la Asamblea, o las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino mediante la resolucin MEPC.60(33), o las Directrices y especificaciones revisadas relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las aguas de sentina de los espacios de mquinas, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino mediante la resolucin MEPC.107(49). 37 ANEXO I

.2 .3 .4 .5 B

la mezcla oleosa se somete a tratamiento mediante un equipo filtrador de hidrocarburos que cumpla lo dispuesto en la regla 14 del presente Anexo; el contenido de hidrocarburos del efluente sin dilucin no excede de 15 partes por milln; la mezcla oleosa no procede de las sentinas de los espacios de bombas de carga de los petroleros; y la mezcla oleosa, en el caso de los petroleros, no est mezclada con residuos de los hidrocarburos de la carga.

Descargas en zonas especiales

3 Estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas desde buques cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400, a menos que se cumplan todas las condiciones siguientes: .1 .2 el buque est en ruta; la mezcla oleosa se somete a tratamiento mediante un equipo filtrador de hidrocarburos que cumpla lo dispuesto en la regla 14.7 del presente Anexo; el contenido de hidrocarburos del efluente sin dilucin no excede de 15 partes por milln; la mezcla oleosa no procede de las sentinas de los espacios de bombas de carga de los petroleros; y la mezcla oleosa, en el caso de los petroleros, no est mezclada con residuos de los hidrocarburos de la carga.

.3 .4 .5

4 Con respecto a la zona de la Antrtica, estar prohibida toda descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas en el mar desde buques. 5 Nada de lo dispuesto en la presente regla prohbe que un buque cuya derrota slo atraviese en parte una zona especial efecte descargas fuera de esa zona especial de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla. C Prescripciones aplicables a los buques de arqueo bruto inferior a 400 en todas las zonas, con excepcin de la Antrtica 6 En el caso de buques de arqueo bruto inferior a 400, todos los hidrocarburos y mezclas oleosas debern conservarse a bordo para su posterior descarga en las instalaciones de recepcin o ser descargados en el mar de conformidad con las siguientes disposiciones: .1 el buque est en ruta;

ANEXO I

38

.2

el buque tiene en funcionamiento un equipo, cuyas caractersticas de proyecto hayan sido aprobadas por la Administracin, que garantice que el contenido de hidrocarburos del efluente sin dilucin no exceda de 15 partes por milln; la mezcla oleosa no procede de las sentinas de los espacios de bombas de carga de los petroleros; y la mezcla oleosa, en el caso de los petroleros, no est mezclada con residuos de los hidrocarburos de la carga.

.3 .4 D

Prescripciones generales

7 Siempre que se observen rastros visibles de hidrocarburos sobre la superficie del agua o por debajo de ella en las proximidades de un buque o de su estela, los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio investigarn de inmediato, en la medida en que puedan hacerlo razonablemente, los hechos que permitan aclarar si hubo o no trasgresin de las disposiciones de la presente regla. En la investigacin se comprobarn, en particular, las condiciones de viento y de mar, la derrota y velocidad del buque, otras posibles fuentes de los rastros visibles en esos parajes y todos los registros pertinentes de descarga de hidrocarburos. 8 Las descargas que se efecten en el mar no contendrn productos qumicos ni ninguna otra sustancia en cantidades o concentraciones que entraen un peligro para el medio marino, ni adicin alguna de productos qumicos u otras sustancias cuyo fin sea eludir el cumplimiento de las condiciones de descarga especificadas en la presente regla. 9 Los residuos de hidrocarburos cuya descarga en el mar no pueda efectuarse de conformidad con lo dispuesto en la presente regla sern retenidos a bordo para descargarlos posteriormente en instalaciones de recepcin. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 18 ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 22 Regla 16 Separacin de los hidrocarburos y del agua de lastre y transporte de hidrocarburos en los piques de proa 1 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla, los buques entregados despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, de arqueo bruto igual o superior a 4 000 que no sean petroleros, y los petroleros entregados despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, de arqueo bruto igual o superior a 150, no llevarn agua de lastre en ninguno de los tanques de combustible lquido. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 19 2 Cuando por ser necesario llevar grandes cantidades de combustible lquido, haya que meter agua de lastre que no sea lastre limpio en tanques de combustible, dicha agua de lastre ser descargada en instalaciones de recepcin o en el mar de acuerdo con las disposiciones de la regla 15 y utilizando el equipo especificado en la regla 14.2 del

39

ANEXO I

presente Anexo, y se har la correspondiente anotacin en el Libro registro de hidrocarburos. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 23 3 En los buques de arqueo bruto igual o superior a 400, cuyo contrato de construccin se adjudica despus del 1 de enero de 1982 o, en ausencia de contrato de construccin, cuya quilla sea colocada o que se halle en fase de construccin equivalente despus del 1 de julio de 1982, no se transportarn hidrocarburos en los piques de proa ni en los tanques situados a proa del mamparo de colisin. 4 Todos los buques a los que no se apliquen los prrafos 1 y 3 de la presente regla, cumplirn las prescripciones de dichos prrafos en la medida de lo razonable y posible. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 24 Regla 17 Libro registro de hidrocarburos, Parte I - Operaciones en los espacios de mquinas 1 Todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 y todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 que no sean petroleros estarn provistos de un Libro registro de hidrocarburos, Parte I (Operaciones en los espacios de mquinas). El Libro registro de hidrocarburos, forme parte o no del diario oficial de navegacin, se ajustar al modelo especificado en el apndice III del presente Anexo. 2 En el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se harn los asientos oportunos, tanque por tanque si procede, cada vez que se realice a bordo alguna de las siguientes operaciones en los espacios de mquinas: .1 .2 .3 .4 .5 lastrado o limpieza de los tanques de combustible lquido; descarga de lastre contaminado o de aguas de limpieza de los tanques de combustible lquido; recogida y eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos y otros residuos de hidrocarburos); descarga en el mar u otro mtodo de eliminacin de aguas de sentina acumuladas en los espacios de mquinas; y toma de combustible o aceite lubricante.

3 En el caso de efectuarse alguna descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas segn lo indicado en la regla 4 del presente Anexo, o si se produce una descarga accidental o alguna otra descarga excepcional de hidrocarburos que no figure entre las excepciones previstas en dicha regla, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, explicando las circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera. 4 Cada una de las operaciones descritas en el prrafo 2 de la presente regla ser

ANEXO I

40

inmediatamente anotada con sus pormenores en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, de modo que consten en l todos los asientos correspondientes a dicha operacin. El asiento de cada operacin ser firmado por el oficial o los oficiales encargados de las operaciones de que se trate, y cada pgina debidamente cumplimentada la refrendar el capitn del buque. Los asientos del Libro registro de hidrocarburos, Parte I, en el caso de buques que lleven un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, se harn como mnimo en espaol, francs o ingls. En caso de controversia o discrepancia dar fe el texto de los asientos redactados en un idioma nacional oficial del Estado cuyo pabelln tenga el buque derecho a enarbolar. 5 En el caso de que se produzca algn fallo en el equipo filtrador de hidrocarburos se har la anotacin pertinente en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I. 6 El Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se guardar en un lugar adecuado para facilitar su inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin tripulacin que estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante un periodo de tres aos despus de efectuado el ltimo asiento. 7 La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el presente Convenio podr inspeccionar el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente Anexo mientras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro y podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del buque que certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia que haya sido certificada por el capitn del buque como copia fiel de algn asiento efectuado en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, ser admisible en cualesquiera procedimientos judiciales como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin de un Libro registro de hidrocarburos, Parte I, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en virtud de lo dispuesto en el presente prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar demoras innecesarias al buque.

41

ANEXO I

CAPTULO 4 - PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LAS ZONAS DE CARGA DE LOS PETROLEROS

PARTE A: CONSTRUCCIN Regla 18 Tanques de lastre separado

Petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas entregados despus del 1 de junio de 1982 1 Todo petrolero para crudos, de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, y todo petrolero para productos petrolferos, de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas, entregados despus del 1 de junio de 1982, tal como se definen stos en la regla 1.28.4, irn provistos de tanques de lastre separado y cumplirn lo dispuesto en los prrafos 2, 3 y 4 o en el prrafo 5 de la presente regla, segn corresponda. 2 La capacidad de los tanques de lastre separado se determinar de modo que el buque pueda operar con seguridad durante los viajes en lastre sin tener que recurrir a la utilizacin de los tanques de carga para lastrar con agua, salvo por lo que respecta a lo dispuesto en los prrafos 3 4 de la presente regla. No obstante, la capacidad mnima de los tanques de lastre separado ser tal que, en todas las condiciones de lastre que puedan darse en cualquier parte del viaje, incluido el buque en rosca con lastre separado nicamente, puedan cumplirse las siguientes prescripciones relativas a los calados y asiento del buque: .1 el calado de trazado en el centro del buque (dm), expresado en metros (sin tener en cuenta deformaciones del buque), no ser inferior a: dm = 2,0 + 0,02L; .2 los calados en las perpendiculares de proa y popa correspondern a los determinados por el calado en el centro del buque (dm), tal como se especifica en el prrafo 2.1 de la presente regla, con un asiento apopante no superior a 0,015L; y en cualquier caso, el calado en la perpendicular de popa no ser nunca inferior al necesario para garantizar la inmersin total de la(s) hlice(s).

.3 3

No se transportar nunca agua de lastre en los tanques de carga excepto: .1 en los infrecuentes viajes en que las condiciones meteorolgicas sean tan duras que, en opinin del capitn, sea necesario cargar agua de lastre adicional en los tanques de carga para mantener la seguridad del buque; y en casos excepcionales en que el carcter particular del servicio prestado por un petrolero haga necesario llevar agua de lastre en cantidad superior a la prescrita en el prrafo 2 de la presente regla, a condicin de que dicho servicio entre en la categora de casos excepcionales, en la forma
42

.2

ANEXO I

establecida por la Organizacin. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 26.1 Esta agua de lastre adicional ser tratada y descargada de conformidad con la regla 34 del presente Anexo, efectundose el correspondiente asiento en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, a que se hace referencia en la regla 36 del presente Anexo. 4 En el caso de petroleros para crudos, el lastre adicional permitido en el prrafo 3 de la presente regla se llevar nicamente en los tanques de carga si stos han sido lavados con crudos de conformidad con lo dispuesto en la regla 35 del presente Anexo, antes de la salida de un puerto o terminal de descarga de hidrocarburos. 5 No obstante lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla, las condiciones de lastre separado relativas a los petroleros de menos de 150 metros de eslora debern ser satisfactorias a juicio de la Administracin. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 27 Petroleros para crudos de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982 6 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 7 de la presente regla, todo petrolero para crudos, de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.3, ir provisto de tanques de lastre separado y cumplir lo prescrito en los prrafos 2 y 3 de la presente regla. 7 En vez de tener instalados tanques de lastre separado, los petroleros para crudos a que se hace referencia en el prrafo 6 de la presente regla podrn operar utilizando un procedimiento de lavado con crudos para los tanques de carga, de conformidad con lo dispuesto en las reglas 33 y 35 del presente Anexo, a menos que el petrolero de que se trate est destinado al transporte de crudos que no sirvan para el lavado con crudos. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 28 Petroleros para productos petrolferos de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982 8 Todo petrolero para productos petrolferos, de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.3, ir provisto de tanques de lastre separado y cumplir lo prescrito en los prrafos 2 y 3 de la presente regla o, en defecto de ello, utilizar tanques dedicados a lastre limpio de conformidad con las siguientes disposiciones: .1 el petrolero para productos petrolferos tendr capacidad suficiente, en los tanques dedicados exclusivamente al transporte de lastre limpio, tal como se define ste en la regla 1.17 del presente Anexo, para satisfacer lo prescrito en los prrafos 2 y 3 de la presente regla; la instalacin y los procedimientos operacionales adoptados para los

.2

43

ANEXO I

tanques dedicados al lastre limpio cumplirn las prescripciones que establezca la Administracin. Dichas prescripciones contendrn, por lo menos, todo lo dispuesto en las Especificaciones revisadas para los petroleros con tanques dedicados a lastre limpio, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.495(XII); .3 el petrolero para productos petrolferos estar equipado con un hidrocarburmetro aprobado por la Administracin de acuerdo con las especificaciones recomendadas por la Organizacin, que permita la comprobacin del contenido de hidrocarburos del agua de lastre que se est descargando4 . ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 30 .4 a todo petrolero para productos petrolferos que utilice tanques dedicados a lastre limpio se le proporcionar un Manual de operaciones de los tanques dedicados a lastre limpio5, en el que se detalle el sistema y se especifiquen los procedimientos operacionales. Este Manual habr de ser juzgado satisfactorio por la Administracin y contendr toda la informacin que figura en las especificaciones a que se hace referencia en el subprrafo 8.2 de la presente regla. Si se efecta una reforma que afecte al sistema de tanques dedicados al lastre limpio, el Manual de operaciones ser actualizado en consecuencia. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 28 ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 29 Petroleros considerados como petroleros de lastre separado 9 Todo petrolero que no tenga obligacin de ir provisto de tanques de lastre separado de conformidad con lo dispuesto en los prrafos 1, 6 u 8 de la presente regla, podr, sin embargo, ser considerado como petrolero de lastre separado, a condicin de que cumpla lo prescrito en los prrafos 2 y 3 o en el prrafo 5 de la presente regla, segn corresponda. Petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982 que tengan una instalacin especial para el lastre
4

Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, aprobada por la Organizacin mediante la resolucin A.393(X). Respecto de los hidrocarburmetros que formen parte de los sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.586(14). Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros cuya quilla haya sido colocada o se hallen en una fase anloga de construccin el 1 de enero de 2005 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.108(49). 5 Vase la resolucin A.495(XII) en relacin con el formato normalizado del Manual. ANEXO I 44

10 Petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se definen stos en la regla 1.28.3, que tengan una instalacin especial para el lastre. .1 Cuando un petrolero entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.3, est construido u opere de tal manera que en todo momento cumpla las prescripciones sobre calados y asiento del prrafo 2 de la presente regla, sin tener que recurrir al lastrado con agua, se considerar que cumple las prescripciones relativas a los tanques de lastre separado a que se hace referencia en el prrafo 6 de la presente regla siempre que todas las condiciones siguientes queden satisfechas: .1 .2 que los procedimientos operacionales y la instalacin adoptada para el lastre hayan sido aprobados por la Administracin; que se llegue a un acuerdo entre la Administracin y los Gobiernos interesados de los Estados rectores de puertos, Partes en el presente Convenio, cuando se cumplan las prescripciones sobre calado y asiento mediante un procedimiento operacional; y que el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos lleve una anotacin en el sentido de que el petrolero utiliza una instalacin especial para el lastre.

.3

.2

No se transportar nunca agua de lastre en los tanques de hidrocarburos excepto en infrecuentes viajes en que las condiciones meteorolgicas sean tan duras que, en opinin del capitn, sea necesario cargar agua de lastre adicional en los tanques de carga para mantener la seguridad del buque. Esta agua de lastre adicional ser tratada y descargada de acuerdo con lo dispuesto en la regla 34 y de conformidad con las prescripciones de las reglas 29, 31 y 32 del presente Anexo, efectundose el correspondiente asiento en el Libro registro de hidrocarburos a que se hace referencia en la regla 36 del presente Anexo. La Administracin que haya hecho en un certificado la anotacin indicada en el subprrafo 10.1.3 de la presente regla, comunicar a la Organizacin los pormenores correspondientes a fines de distribucin entre las Partes en el presente Convenio.

.3

Petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas entregados despus del 31 de diciembre de 1979 11 Los petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas entregados despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, irn provistos de tanques de lastre separado y cumplirn con lo dispuesto en los prrafos 2, 3 y 4 o en el prrafo 5 de la presente regla, segn corresponda. Emplazamiento del lastre separado como proteccin

45

ANEXO I

12

Emplazamiento de los espacios de lastre separado como proteccin.

En todo petrolero para crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, y en todo petrolero para productos petrolferos de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas, entregados despus del 1 de junio de 1982, tal como se definen stos en la regla 1.28.4, excepto los petroleros que cumplen lo prescrito en la regla 19, los tanques de lastre separado necesarios para poder disponer de la capacidad que permita cumplir lo prescrito en el prrafo 2 de la presente regla, que vayan emplazados en la seccin de la eslora en que se hallen los tanques de carga, estarn dispuestos de conformidad con lo prescrito en los prrafos 13, 14 y 15 de la presente regla, a fin de que haya alguna proteccin contra el derrame de hidrocarburos en caso de varada o abordaje. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 31 13 Los tanques de lastre separado y los espacios que no sean tanques de hidrocarburos emplazados en la seccin de la eslora en que se hallen los tanques de carga (Lt) estarn dispuestos de forma que cumplan la siguiente prescripcin: PAc + PAs > J[Lt(B + 2D)] donde: PAc = rea, expresada en metros cuadrados, del forro exterior del costado correspondiente a cada tanque de lastre separado o espacio que no sea un tanque de hidrocarburos, basada en las dimensiones de trazado proyectadas, rea, expresada en metros cuadrados, del forro exterior del fondo correspondiente a cada uno de tales tanques o espacios, basada en las dimensiones de trazado proyectadas, eslora, expresada en metros, entre los extremos proel y popel de los tanques de carga, manga mxima del buque, expresada en metros, tal como se define sta en la regla 1.22 del presente Anexo, puntal de trazado, expresado en metros, medido verticalmente desde el canto superior de la quilla hasta el canto superior del bao de la cubierta de francobordo en el centro del buque, al costado. En los buques con trancanil alomado, el puntal de trazado se medir hasta el punto de interseccin de la prolongacin ideal de la lnea de trazado de la cubierta y la del forro exterior del costado, como si la unin del trancanil con la traca de cinta formase un ngulo, 0,45 para petroleros de 20 000 toneladas de peso muerto, 0,30 para petroleros de peso muerto igual o superior a 200 000 toneladas, con sujecin a lo dispuesto en el prrafo 14 de la presente regla.

PAs =

Lt = B= D=

J=

ANEXO I

46

Los valores de J correspondientes a valores intermedios de peso muerto se determinarn por interpolacin lineal. Siempre que los smbolos dados en este prrafo aparezcan en la presente regla, tendrn el significado que se les da en el presente prrafo. 14 En el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 200 000 toneladas el valor de J podr reducirse de la manera siguiente: O + OS J reducido = J a C 4OA

o 0,2, si este valor es superior, donde: a = 0,25 en el caso de petroleros de 200 000 toneladas de peso muerto, a = 0,40 en el caso de petroleros de 300 000 toneladas de peso muerto, a = 0,50 en el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 420 000 toneladas. Los valores de a correspondientes a los valores intermedios de peso muerto se determinarn por interpolacin lineal. OC = lo definido en la regla 25.1.1 del presente Anexo, OS = lo definido en la regla 25.1.2 del presente Anexo, OA = escape de hidrocarburos tolerable, ajustado a lo prescrito en la regla 26.2 del presente Anexo. 15 En la determinacin de los valores PAc y PAs correspondientes a los tanques de lastre separado y a los espacios que no sean tanques de hidrocarburos, se observar lo siguiente: .1 todo tanque o espacio laterales cuya profundidad sea igual a la altura total del costado del buque, o que se extienda desde la cubierta hasta la cara superior del doble fondo, tendr una anchura mnima no inferior a 2 metros. Esta anchura se medir desde el costado hacia el interior del buque perpendicularmente al eje longitudinal de ste. Cuando se les d una anchura menor, el tanque o espacio laterales no sern tenidos en cuenta al calcular el rea de proteccin PAc; y la profundidad vertical mnima de todo tanque o espacio del doble fondo ser de B/15 o de 2 metros, si este valor es inferior. Cuando se les d una profundidad menor, el tanque o espacio del fondo no sern tenidos en cuenta al calcular el rea de proteccin PAs.

.2

47

ANEXO I

La anchura y la profundidad mnimas de los tanques laterales y de los del doble fondo se medirn prescindiendo de las sentinas y, en el caso de la anchura mnima, prescindiendo de todo trancanil alomado. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 25 ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 31 Regla 19 Prescripciones relativas al doble casco y al doble fondo aplicables a los petroleros entregados el 6 de julio de 1996 o posteriormente 1 La presente regla se aplicar a los petroleros de peso muerto igual o superior a 600 toneladas entregados el 6 de julio de 1996 o posteriormente, tal como se definen stos en la regla 1.28.6, del siguiente modo: 2 Todo petrolero de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas: .1 cumplir lo prescrito en el prrafo 3 de la presente regla, en lugar de los prrafos 12 a 15 de la regla 18, cuando proceda, a menos que est sujeto a lo dispuesto en los prrafos 4 y 5 de esta regla; y cumplir, si procede, lo prescrito en la regla 28.6.

.2

3 Los tanques de carga estarn protegidos en toda su longitud por tanques de lastre o espacios que no sean tanques destinados al transporte de hidrocarburos como se indica a continuacin: .1 Tanques o espacios laterales. Los tanques o espacios laterales tendrn una profundidad igual a la altura total del costado del buque o se extendern desde la cara superior del doble fondo hasta la cubierta ms alta, ignorando el trancanil alomado en caso de haberlo. Irn dispuestos de tal manera que los tanques de carga queden por dentro de la lnea de trazado de las planchas del forro del costado, y en ningn caso a menos de la distancia w medida como se ilustra en la figura 1, medida en cualquier seccin transversal perpendicularmente al forro del costado, tal como se indica a continuacin: w = 0,5 + DW ( m) 20000 o bien

w = 2,0 (m)

si este valor es menor.

El valor mnimo de w ser de 1,0 m. .2 Tanques o espacios del doble fondo

ANEXO I

48

En cualquier seccin transversal, la profundidad de cada tanque o espacio del doble fondo ser tal que la distancia h entre el fondo de los tanques de carga y la lnea de trazado de las planchas del forro del fondo, medida perpendicularmente a dichas planchas como se ilustra en la figura 1, no sea inferior a la especificada a continuacin: h = B/15 (m) o bien h = 2,0 m, si este valor es menor. El valor mnimo de h ser de 1,0 m. .3 Zona de la curva del pantoque o en lugares en que la curva del pantoque no est claramente definida Cuando las distancias h y w sean distintas, el valor w tendr preferencia en los niveles que excedan de 1,5 h por encima de la lnea de base, tal como se ilustra en la figura 1. .4 Capacidad total de los tanques de lastre En los petroleros para crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas y en los petroleros para productos petrolferos de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas, la capacidad total de los tanques laterales, tanques del doble fondo y tanques de los piques de proa y popa no ser inferior a la capacidad de los tanques de lastre separado necesaria para cumplir lo prescrito en la regla 18 del presente Anexo. Los tanques o espacios laterales y tanques del doble fondo que se utilicen para cumplir lo prescrito en la regla 18 irn emplazados de la manera ms uniforme posible a lo largo de la zona de los tanques de carga. La capacidad adicional de lastre separado prevista para reducir los esfuerzos flectores longitudinales en la viga-casco, el asiento, etc., podr distribuirse por cualquier lugar del buque. .5 Pozos de aspiracin de los tanques de carga Los pozos de aspiracin de los tanques de carga podrn penetrar el doble fondo por debajo de la lnea lmite que define la distancia h, a condicin de que tales pozos sean lo ms pequeos posible y que la distancia entre el fondo del pozo y las planchas del forro del fondo no sea inferior a 0,5 h. .6 Tuberas de lastre y de carga Las tuberas de lastre y otras tuberas como los tubos de sonda y de aireacin de los tanques de lastre no atravesarn los tanques de carga. Las tuberas de carga y similares no atravesarn los tanques de lastre. Podrn exceptuarse de esta prescripcin tuberas de escasa longitud, a condicin de que estn totalmente soldadas o sean de construccin equivalente. 4 Lo siguiente se aplica a los tanques o espacios del doble fondo:

49

ANEXO I

.1

Se podr prescindir de los tanques o espacios del doble fondo prescritos en el prrafo 3.2 de la presente regla, a condicin de que el proyecto del petrolero sea tal que la presin esttica de la carga y de los vapores ejercida en las planchas del forro del fondo que constituyen la nica separacin entre la carga y el mar no exceda de la presin hidrosttica exterior del agua, determinada mediante la frmula siguiente: f * hc * c* g + 100p < dn * s * g donde: hc = c = dn = s = p= f= g= altura de la carga que est en contacto con las planchas del forro del fondo, en metros densidad mxima de la carga, en kg/m
3

calado mnimo de servicio en cualquier condicin de carga prevista, en metros densidad del agua de mar, en kg/m
3

presin mxima de tarado de la vlvula de presin y vaco del tanque de carga, en bares factor seguridad = 1,1 aceleracin de la gravedad (9,81 m/s ).
2

.2

Toda divisin horizontal que sea necesaria para satisfacer las anteriores prescripciones estar situada a una altura sobre la lnea de base no inferior a B/6 6 metros, si este ltimo valor es menor, pero que no exceda de 0,6D, siendo D el puntal de trazado en los medios. El emplazamiento de los tanques o espacios laterales se ajustar a la definicin del prrafo 3.1 de la presente regla, con la salvedad de que por debajo de un nivel situado a 1,5 h por encima de la lnea de base, siendo h la altura que se define en el prrafo 3.2 de la presente regla, la lnea que define los lmites del tanque de carga podr ser vertical hasta las planchas del fondo, como se ilustra en la figura 2. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 32

.3

5 Tambin podrn aceptarse otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros como alternativa de lo dispuesto en el prrafo 3 de la presente regla, a condicin de que tales mtodos ofrezcan como mnimo el mismo grado de proteccin contra la contaminacin por hidrocarburos en caso de abordaje o varada, y que sean aprobados en principio por el Comit de Proteccin del Medio Marino teniendo en cuenta directrices elaboradas al efecto por la Organizacin.6
6

Vanse las Directrices provisionales revisadas para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin ANEXO I 50

6 Todo petrolero de peso muerto inferior a 5 000 toneladas cumplir lo prescrito en los prrafos 3 y 4 de la presente regla o: .1 llevar cuando menos tanques o espacios del doble fondo con una profundidad tal que la distancia h especificada en el prrafo 3.2 de la presente regla cumpla con lo siguiente: h = B/15 (m) con un valor mnimo de 0,76 m; en la zona de la curva del pantoque y en lugares donde dicha curva no est claramente definida, la lnea que define los lmites del tanque de carga ser paralela al fondo plano en los medios, como se ilustra en la figura 3; y .2 ir provisto de tanques de carga dispuestos de tal modo que la capacidad de cada uno de ellos no exceda de 700 m3, a menos que los tanques o espacios laterales se dispongan de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 3.1 de la presente regla y cumplan lo siguiente: 2,4 DW con (m) un valor mnimo de w = 0,76 m. 20000 ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 33 w = 0,4 + 7 No se transportarn hidrocarburos en ningn espacio que se extienda a proa del mamparo de colisin situado de conformidad con lo dispuesto en la regla II-1/11 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en su forma enmendada. Los petroleros a los que no se les exija llevar un mamparo de colisin de conformidad con lo dispuesto en dicha regla, no transportarn hidrocarburos en ningn espacio que se extienda a proa del plano transversal perpendicular al plano de cruja, trazado en el lugar en que hubiera estado situado el mamparo de colisin de conformidad con lo dispuesto en la mencionada regla. 8 Al aprobar el proyecto y la construccin de un petrolero que se vaya a construir conforme a lo dispuesto en la presente regla, las Administraciones tendrn debidamente en cuenta los aspectos generales de la seguridad, incluida la necesidad de mantener e inspeccionar los tanques o espacios laterales y los del doble fondo.

mediante la resolucin MEPC.110(49). 51 ANEXO I

Figura 1 -Definicin de los lmites de los tanques de carga a efectos del prrafo 3 de la presente regla

Figura 2 -Definicin de los lmites de los tanques de carga a efectos del prrafo 4 de la presente regla

Figura 3 -Definicin de los lmites de los tanques de carga a efectos del prrafo 6 de la presente regla

ANEXO I

52

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 12 ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 25 Regla 20 Prescripciones relativas al doble casco y al doble fondo aplicables a los petroleros entregados antes del 6 de julio de 1996 1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente regla: .1 se aplicar a los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas, cuya entrega se produzca antes del 6 de julio de 1996, segn se definen en la regla 1.28.5 del presente Anexo; y no se aplicar a los petroleros que cumplan lo prescrito en las reglas 19 y 28 con respecto a lo estipulado en el prrafo 28.6, cuya entrega se produzca antes del 6 de julio de 1996, segn se definen en la regla 1.28.5 del presente Anexo; y no se aplicar a los petroleros regidos por el apartado .1 anterior, que cumplan lo prescrito en la regla 19.3.1 y 19.3.2 19.4 19.5 del presente Anexo, aun cuando no se ajusten completamente a lo prescrito sobre las distancias mnimas entre los lmites de los tanques de carga y el costado del buque y las planchas del fondo. En tal caso, las distancias de proteccin en el costado no sern inferiores a las estipuladas en el Cdigo Internacional de Quimiqueros para el emplazamiento de los tanques de carga en los buques de tipo 2, y las distancias de proteccin del fondo en el eje longitudinal cumplirn lo dispuesto en la regla 18.15.2 del presente Anexo.

.2

.3

A los efectos de la presente regla: .1 Por "dieseloil pesado" se entiende el dieseloil distinto de aquellos destilados de los cuales ms del 50% en volumen se destila a una temperatura no superior a 340C al someterlos a ensayo por el mtodo que sea considerado aceptable por la Organizacin7. Por "fueloil" se entiende los destilados pesados o los residuos de crudos o las mezclas de estos productos, destinados a ser utilizados como combustible para la produccin de calor o de energa de una calidad equivalente a la especificacin aceptada por la Organizacin8.

.2

A los efectos de la presente regla, los petroleros se dividen en las siguientes categoras: .1 Por "petroleros de categora 1" se entiende los petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas que transportan crudos, fueloil,

Vase el mtodo normalizado de ensayo (Designacin D86) de la American Society for Testing and Materials. 8 Vase la especificacin para el fueloil nmero cuatro (Designacin D396) o ms pesado, de la American Society for Testing and Materials. 53 ANEXO I

dieseloil pesado o aceite lubricante como carga, y los petroleros de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas que transportan hidrocarburos distintos de los mencionados anteriormente, que no cumplen las prescripciones aplicables a los petroleros entregados despus del 1 de junio de 1982, definidos en la regla 1.28.4 del presente Anexo; .2 por "petroleros de categora 2" se entiende los petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas que transportan crudos, fueloil, dieseloil pesado o aceite lubricante como carga, y los petroleros de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas que transportan hidrocarburos distintos de los mencionados anteriormente, que cumplen las prescripciones aplicables a los petroleros entregados despus del 1 de junio de 1982, definidos en la regla 1.28.4 del presente Anexo; y ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 34 .3 por "petroleros de categora 3" se entiende los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas pero inferior a lo especificado en los apartados .1 o .2 del presente prrafo.

4 Todo petrolero al que sea aplicable la presente regla cumplir las prescripciones de los prrafos 2 a 5, 7 y 8 de la regla 19 y la regla 28 con respecto a lo estipulado en el prrafo 28.6 del presente Anexo a ms tardar el 5 de abril de 2005 o en el aniversario de la fecha de entrega del buque en la fecha o el ao especificados en el siguiente cuadro:
Categora de petrolero Categora 1 Categoras 2 y 3 Fecha o ao - 5 de abril de 2005 para los buques entregados el 5 de abril de 1982 o anteriormente - 2005 para los buques entregados despus del 5 de abril de 1982 - 5 de abril de 2005 para los buques entregados el 5 de abril de 1977 o anteriormente - 2005 para los buques entregados despus del 5 de abril de 1977 pero antes del 1 de enero de 1978 - 2006 para los buques entregados en 1978 y 1979 - 2007 para los buques entregados en 1980 y 1981 - 2008 para los buques entregados en 1982 - 2009 para los buques entregados en 1983 - 2010 para los buques entregados en 1984 o posteriormente

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 35 5 No obstante las disposiciones del prrafo 4 de la presente regla, en el caso de un petrolero de categora 2 3 provisto solamente de dobles fondos o de dobles forros en el costado no utilizados para el transporte de hidrocarburos y que abarcan toda la longitud de los tanques de carga, o de espacios del doble casco no utilizados para el transporte de hidrocarburos y que abarcan toda la longitud de los tanques de carga, pero que no cumple las condiciones para estar exento de las disposiciones del prrafo 1.3 de la presente regla, la Administracin podr permitir que dicho buque siga operando despus de la fecha

ANEXO I

54

especificada en el prrafo 4 de esta regla, siempre que: .1 .2 el buque ya prestase servicio el 1 de julio de 2001; la Administracin est satisfecha mediante la verificacin de los registros oficiales de que el buque cumple las condiciones especificadas anteriormente; las condiciones del buque especificadas anteriormente no cambien; y dicha operacin no contine despus de la fecha en que el buque alcance 25 aos contados desde su fecha de entrega.

.3 .4

6 Los petroleros de categora 2 3, que lleguen o hayan llegado a 15 o ms aos contados desde la fecha de entrega, cumplirn lo dispuesto en el Plan de evaluacin del estado del buque adoptado por el Comit de Proteccin del Medio Marino mediante la resolucin MEPC.94(46), enmendada, siempre y cuando tales enmiendas se adopten, entren en vigor y surtan efecto de conformidad con las disposiciones del artculo 16 del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda aplicables al apndice de un Anexo. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 36 7 En el caso de los petroleros de categora 2 3, la Administracin podr permitir que continen operando despus de la fecha especificada en el prrafo 4 de la presente regla, si los resultados satisfactorios del Plan de evaluacin del estado del buque justifican que, en opinin de la Administracin, el buque es apto para seguir operando, a condicin de que la explotacin no contine despus del aniversario de la fecha de entrega del buque en 2015 o en la fecha en que el buque alcance 25 aos contados desde su fecha de entrega, si esta fecha es anterior. 8 .1 La Administracin de una Parte en el presente Convenio que autorice la aplicacin del prrafo 5 de la presente regla, o permita, suspenda, retire o no aplique las disposiciones del prrafo 7 de esta regla a un buque que tenga derecho a enarbolar su pabelln, comunicar inmediatamente los pormenores del caso a la Organizacin para que sta los distribuya a las Partes en el presente Convenio para su informacin y para que adopten las medidas pertinentes, si es necesario. Una Parte en el presente Convenio tendr derecho a denegar la entrada en los puertos o terminales mar adentro bajo su jurisdiccin a los petroleros que operen de conformidad con lo dispuesto en: .1 .2 el prrafo 5 de la presente regla, despus del aniversario de la fecha de entrega del buque en 2015; o el prrafo 7 de la presente regla.

.2

En tales casos, esa Parte comunicar a la Organizacin, para su distribucin a las Partes en el presente Convenio, los pormenores al respecto para su informacin.

55

ANEXO I

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 25 Regla 21 Prevencin de la contaminacin por hidrocarburos procedente de petroleros que transporten hidrocarburos pesados como carga 1 La presente regla: .1 se aplicar a los petroleros de peso muerto igual o superior a 600 toneladas, que transporten hidrocarburos pesados como carga, cualquiera que sea la fecha de entrega; y no se aplicar a los petroleros regidos por el apartado .1 anterior que cumplan lo prescrito en la regla 19.3.1 y 19.3.2 19.4 19.5 del presente Anexo, aun cuando no se ajusten completamente a lo prescrito sobre las distancias mnimas entre los lmites de los tanques de carga y el costado del buque y las planchas del fondo. En tal caso, las distancias de proteccin en el costado no sern inferiores a las estipuladas en el Cdigo Internacional de Quimiqueros para el emplazamiento de los tanques de carga en los buques de tipo 2, y las distancias de proteccin del fondo en el eje longitudinal cumplirn lo dispuesto en la regla 18.15.2 del presente Anexo.

.2

2 A los efectos de la presente regla, por "hidrocarburos pesados" se entiende cualquiera de los siguientes: .1 .2 crudos con una densidad superior a 900 kg/m , a 15 C;
3 o

hidrocarburos, distintos de los crudos, con una densidad superior a 900 kg/m3, a 15C, o con una viscosidad cinemtica superior a 180 mm2/s, a 50C; o asfalto, alquitrn y sus emulsiones.

.3

3 Los petroleros a los que se aplique la presente regla cumplirn las disposiciones de los prrafos 4 a 8 de esta regla, adems de cumplir las disposiciones aplicables de la regla 20. 4 A reserva de lo dispuesto en los prrafos 5, 6 y 7 de la presente regla, un petrolero al que se aplique esta regla cumplir lo siguiente: .1 si es de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas, cumplir las prescripciones aplicables de la regla 19 del presente Anexo a ms tardar el 5 de abril de 2005; o si es de peso muerto igual o superior a 600 toneladas pero inferior a 5 000 toneladas, estar provisto de tanques o espacios en el doble fondo de conformidad con lo prescrito en la regla 19.6.1 del presente Anexo y de tanques o espacios laterales dispuestos de conformidad con lo prescrito en la regla 19.3.1, y cumplir la prescripcin relativa a la distancia w que se

.2

ANEXO I

56

indica en la regla 19.6.2, a ms tardar en el aniversario de la fecha de entrega del buque en el ao 2008. 5 En el caso de un petrolero de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas que transporte hidrocarburos pesados como carga y est provisto solamente de dobles fondos o de dobles forros en el costado no utilizados para el transporte de hidrocarburos y que abarcan toda la longitud de los tanques de carga, o de espacios del doble casco no utilizados para el transporte de hidrocarburos y que abarcan toda la longitud de los tanques de carga, pero que no cumple las condiciones para estar exento de las disposiciones del prrafo 1.2 de la presente regla, la Administracin podr permitir que dicho buque contine operando despus de la fecha especificada en el prrafo 4 de esta regla, siempre que: .1 .2 el buque ya prestase servicio el 4 de diciembre de 2003; la Administracin est satisfecha mediante la verificacin de los registros oficiales de que el buque cumple las condiciones especificadas anteriormente; las condiciones del buque especificadas anteriormente no cambien; y dicha operacin no contine despus de que el buque alcance 25 aos contados a partir de su fecha de entrega. En el caso de los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas que transporten crudos con una densidad superior a 900 kg/m3 , a 15 C, pero inferior a 945 kg/m3, la Administracin podr permitir que continen operando despus de la fecha especificada en el prrafo 4.1 de la presente regla, si los resultados satisfactorios del Plan de evaluacin del estado del buque indicados en la regla 20.6 justifican que, en opinin de la Administracin, el buque es apto para seguir operando, teniendo en cuenta el tamao, la edad, la zona de explotacin y las condiciones estructurales del buque, a condicin de que la explotacin no contine despus de la fecha en que el buque alcance 25 aos contados desde su fecha de entrega. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 37 .2 La Administracin podr permitir que un petrolero de peso muerto igual o superior a 600 toneladas pero inferior a 5 000 toneladas, que transporte hidrocarburos pesados como carga, contine operando despus de la fecha especificada en el prrafo 4.2 de la presente regla si, en opinin de la Administracin, el buque es apto para seguir operando, teniendo en cuenta el tamao, la edad, la zona de explotacin y las condiciones estructurales del buque, a condicin de que la explotacin no contine despus de la fecha en que el buque alcance 25 aos contados desde su fecha de entrega.

.3 .4 6 .1

7 La Administracin de una Parte en el presente Convenio podr eximir de las disposiciones de la presente regla a un petrolero de peso muerto igual o superior a 600 toneladas que transporte hidrocarburos pesados como carga, si el petrolero:

57

ANEXO I

.1

se dedica exclusivamente a viajes en una zona bajo su jurisdiccin, u opera como instalacin flotante de almacenamiento de hidrocarburos pesados situada en una zona bajo su jurisdiccin; o se dedica exclusivamente a viajes en una zona bajo la jurisdiccin de otra Parte, u opera como instalacin flotante de almacenamiento de hidrocarburos pesados situada en una zona bajo la jurisdiccin de otra Parte, a condicin de que la Parte en cuya jurisdiccin operar el petrolero d su consentimiento a que ste opere en una zona bajo su jurisdiccin. La Administracin de una Parte en el presente Convenio que permita, suspenda, retire o no aplique las disposiciones de los prrafos 5, 6 7 de la presente regla a un buque que tenga derecho a enarbolar su pabelln, comunicar inmediatamente los pormenores del caso a la Organizacin para que sta los distribuya a las Partes en el presente Convenio para su informacin y para que adopten las medidas pertinentes, si es necesario.9 A reserva de las disposiciones del derecho internacional, una Parte en el presente Convenio tendr derecho a denegar la entrada a los petroleros que operen de conformidad con lo dispuesto en los prrafos 5 6 de la presente regla en los puertos o terminales mar adentro bajo su jurisdiccin, o a denegar la transferencia entre buques de hidrocarburos pesados en zonas bajo su jurisdiccin salvo cuando sea necesario a los efectos de garantizar la seguridad de un buque o para salvar vidas en el mar. En tales casos, esa Parte comunicar a la Organizacin, para que sta los distribuya a las Partes en el presente Convenio, los pormenores al respecto para su informacin.

.2

.1

.2

Regla 22

Proteccin de los fondos de la cmara de bombas

1 La presente regla se aplicar a los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas construidos el 1 de enero de 2007 o posteriormente. 2 La cmara de bombas estar provista de un doble fondo de modo que, en cualquier seccin transversal, la profundidad de cada tanque o espacio del doble fondo ser tal que la distancia h entre el fondo de la cmara de bombas y la lnea base del buque medida perpendicularmente con respecto a dicha lnea base no ser inferior a lo especificado a continuacin: h = B/15 h=2 (m) (m) o si esta distancia es inferior

El valor mnimo de h = 1 m.
9

Espaa se abstiene de aplicar lo dispuesto en los prrafos 5, 6 y 7. Vase la circular MEPC/Circ.468 y el REAL DECRETO-LEY 9/2002, de 13 de diciembre, por el que se adoptan medidas para buques tanque que transporten mercancas peligrosas o contaminantes. ANEXO I 58

3 En el caso de las cmaras de bombas cuya chapa del fondo se encuentre por encima de la lnea base a una distancia que sea como mnimo la prescrita en el prrafo 2 anterior (por ejemplo, proyectos con popa de gndola) no se requerir un doble fondo en la cmara de bombas. 4 Las bombas de lastre estarn provistas de los medios necesarios para garantizar que la aspiracin desde los tanques del doble fondo sea eficaz. 5 No obstante lo dispuesto en los prrafos 2 y 3 anteriores, si la inundacin de la cmara de bombas no inutiliza el sistema de bombeo del lastre o de la carga, no ser preciso instalar un doble fondo.

Regla 23

Aptitud para prevenir escapes accidentales de hidrocarburos

1 La presente regla se aplicar a los petroleros entregados el 1 de enero de 2010 o posteriormente, segn lo definido en la regla 1.28.8. 2 A los efectos de la presente regla regirn las siguientes definiciones: .1 "Calado en la lnea de carga (ds)" es la distancia vertical, en metros, entre la lnea base de trazado, a media eslora, y la lnea de flotacin correspondiente al francobordo de verano que se ha de asignar al buque. Los clculos relativos a la presente regla debern basarse en el calado ds, sin tener en cuenta los calados asignados que puedan exceder de ds, como es el caso de la lnea de carga tropical. "Lnea de flotacin (dB)" es la distancia vertical, en metros, entre la lnea base de trazado, a media eslora, y la lnea de flotacin correspondiente al 30% del puntal DS. "Manga (BS)" es la manga mxima de trazado del buque, en metros, al nivel o por debajo de la lnea de mxima carga dS. "Manga (BB)" es la manga mxima de trazado del buque, en metros, al nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB. "Puntal (DS)" es el puntal de trazado, en metros, medido a media eslora hasta el puente superior, en el costado. "Eslora (L)" y "Peso muerto (DW)" se definen en las reglas 1.19 y 1.23 respectivamente.

.2

.3 .4 .5 .6

3 A fin de obtener una proteccin adecuada contra la contaminacin por hidrocarburos en caso de abordaje o varada habr de cumplir lo siguiente: .1 para los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 TPM, el parmetro de escape medio de hidrocarburos ser:

59

ANEXO I

OM < 0,015

para C< 200 000 m3

OM < 0,012 + (0,003/200 000) (400 000 - C) para 200 000 m3 <C < 400 000 m3 OM <0,012 para C > 400 000 m3

para los buques de carga combinados de 5 000 TPM y 200 000 m3 de capacidad, podr aplicarse el parmetro de escape medio de hidrocarburos a condicin de que se presenten clculos que sean satisfactorios a juicio de la Administracin, demostrndose que adems de su mayor resistencia estructural, el buque de carga combinado tiene una aptitud para prevenir escapes de hidrocarburos al menos equivalente a la de un buque tanque normal de doble casco del mismo tamao y de OM < 0,015. OM <0,021 para C < 100 000 m3

OM < 0,015 + (0,006/100 000) (200 000 - C) para 100 000 m3 <C 200 000 m3 donde: OM = parmetro de escape medio de hidrocarburos, en m3, al 98% de la capacidad del tanque .2 para los petroleros de peso muerto inferior a 5 000 TPM: La longitud de cada uno de los tanques de carga no exceder de 10 m o de uno de los siguientes valores si stos son mayores: .1 si no hay un mamparo longitudinal dentro de los tanques de carga: bi pero en ningn caso superior a 0,2L 0,5 + 0,1 L B si hay un mamparo longitudinal en cruja dentro de los tanques de carga: b 0,25 i + 0,15 L B .3 si hay ms de un mamparo longitudinal dentro de los tanques de carga: .1 .2 para los tanques de carga laterales: 0,2L para los tanques de carga centrales: .1 .2 bi : 0,2 L : 0,2L B b si i < 0,2 L : B si
60

.2

ANEXO I

- si no hay un mamparo longitudinal en cruja: bi 0,5 + 0,1 L B 1- si hay un mamparo longitudinal en cruja: b 0,25 i + 0,15 L B .4 bi es la distancia mnima entre el costado del buque y el mamparo longitudinal exterior ms cercano al costado del tanque de que se trate, medida del costado del buque hacia cruja perpendicularmente a sta, a la altura correspondiente al francobordo de verano asignado.

4 Al calcular el parmetro de escape medio de hidrocarburos se adoptarn las siguientes hiptesis de carcter general: .1 La longitud de la zona de carga se extiende entre los extremos a proa y a popa de todos los tanques dispuestos para el transporte de carga de hidrocarburos, incluidos los tanques de decantacin. Cuando esta regla se refiera a los tanques de carga, se considerar que incluye todos los tanques de carga, tanques de decantacin y tanques de combustible situados dentro de la zona de carga. Se supondr que el buque est cargado hasta el calado correspondiente a la lnea de carga d , con la quilla a nivel y sin escora.
S

.2

.3 .4

Se considerar que todos los tanques de carga de hidrocarburos estn llenos al 98% de su capacidad volumtrica. La densidad nominal de la carga de hidrocarburos, (n), se calcular del modo siguiente: n = 1 000 (DW)/C (kg/m )
3

.5

En estos clculos del escape, se considerar que la permeabilidad de cada espacio de la zona de carga, incluidos los tanques de carga, los tanques de lastre y otros espacios no dedicados a hidrocarburos, representa el 0,99, salvo indicacin expresa en otro sentido. En la determinacin del emplazamiento de los tanques pueden excluirse los pozos de aspiracin, a condicin de que tales pozos sean lo ms pequeos que resulte posible y que la distancia entre el fondo del pozo y las planchas del forro del fondo no sea inferior a 0,5 h, donde h es la altura segn se define en la regla 19.3.2.

.6

5 Al combinar los parmetros de escapes de hidrocarburos se adoptarn las siguientes hiptesis:

61

ANEXO I

.1

El escape medio de hidrocarburos se calcular por separado para las averas en el costado y para las averas en el fondo, y luego se combinarn ambos resultados en la frmula del parmetro adimensional OM de escape de hidrocarburos, segn se indica a continuacin: OM = (0,4 OMS + 0,6 OMB) / C donde: OMS = escape medio para avera en el costado, en m ; y
3

OMB= escape medio para avera en el fondo, en m .

3

.2

En caso de avera en el fondo, el escape medio se calcular por separado, considerando los casos de un descenso de la marea de 0 m y 2,5 m, y el escape medio resultante se calcular del modo siguiente: OMB = 0,7 OMB(0) + 0,3 OMB(2,5) donde: OMB(0) = escape medio para una marea de 0 m; y OMB(2,5) = escape medio de un descenso de la marea de -2,5 m, en m3.

6 El escape medio para una avera en el costado OMS se calcular del modo siguiente: OMS = C3 PS ( i )OS ( i )
1 n

(en m3)

donde: i= n= PS(i) = representa cada tanque de carga considerado; nmero total de tanques de carga; la probabilidad de que se produzca una penetracin en el tanque i como resultado de avera en el costado, calculada de conformidad con lo indicado en el prrafo 8.1 de la presente regla; el escape, en m3, debido a avera en el costado del tanque de carga i, que se supone igual al volumen total de hidrocarburos en el tanque de carga i a un 98% de su capacidad, a menos que se demuestre mediante la aplicacin de las Directrices mencionadas en la regla 19.5 que se retendr un volumen importante de carga; y 0,77 para los buques dotados de dos mamparos longitudinales dentro de los tanques de carga, a condicin de que estos

OS(i) =

C3 =

ANEXO I

62

mamparos se extiendan por toda la zona de carga y se calcule Ps(i) de conformidad con lo prescrito en la presente regla. C3 es igual a 1,0 para todos los dems buques, o cuando Ps(i) se calcule de conformidad con lo prescrito en el prrafo 10 de la presente regla. 7 El escape medio debido a avera en el fondo se calcular, con respecto a cada marea, segn se indica a continuacin: .1 OMB ( 0 ) = PB (i )OB ( i )CDB (i )
i n

(en m3)

donde: i = representa cada tanque de carga considerado; n = nmero total de tanques de carga; PB(i) = la probabilidad de que se produzca una penetracin en el tanque de carga i por avera en el fondo, calculada de conformidad con lo indicado en el prrafo 9.1 de la presente regla; OB(i) = el escape procedente del tanque de carga i, en m , calculado de conformidad con lo indicado en el prrafo 7.3 de la presente regla; y
3

CDB(i) = factor de captacin de hidrocarburos definido en el prrafo 7.4 de la presente regla. .2 OMB ( 2,5) = PB ( i )OB ( i )CDB ( i )
1 n

(en m3)

donde: i, n, PB(i) y CDB(i) = segn estn definidos en el subprrafo .1 anterior; OB(i) = escape del tanque de carga, en m3, despus del cambio de marea. .3 El escape de hidrocarburos OB(i) para cada tanque de carga de hidrocarburos se calcular aplicando los principios de equilibrio de presin hidrosttica, de acuerdo con las hiptesis siguientes: .1 Se supondr que el buque est varado, con la quilla a nivel y sin escora, y que el calado del buque varado antes del cambio de la marea es igual al calado en la lnea de carga dS. El nivel de la carga despus de avera se calcular del modo siguiente: hC = {(dS + tC - Z1 ) (S) - (1 000 p) / g } / n

.2

63

ANEXO I

donde: hC = tC = Zl = S = p= altura, en metros, de la carga de hidrocarburos sobre Zl, en metros; cambio de la marea, en metros. Los reflujos de la marea se expresarn con valores negativos; altura, en metros, del punto ms bajo en el tanque de carga sobre la lnea de base; densidad del agua de mar, esto es 1,025 kg/m3; si hay un sistema de gas inerte, sobrepresin normal, en kPa, no inferior a 5 kPa; si no hay un sistema de gas inerte se podr asumir que la sobrepresin es nula; aceleracin de la gravedad, esto es 9,81 m/s2 ; y 0 densidad nominal de la carga de hidrocarburos, calculada de conformidad con lo indicado en el prrafo 4.4 de la presente regla.

g= n =

.3

Para los tanques de carga adyacentes al forro del fondo, y salvo que se demuestre otra cosa, se considerar que el escape de hidrocarburos OB(i) no es inferior al 1% del volumen total de hidrocarburos cargados en el tanque de carga i, de modo que se tengan en cuenta las prdidas debidas al intercambio inicial y los efectos dinmicos ocasionados por las corrientes y las olas. En caso de avera en el fondo, parte del escape procedente de un tanque de carga podr ser captado por compartimientos que no sean para hidrocarburos. Este efecto se puede calcular aproximadamente aplicando el factor CDB(i) para cada tanque, esto es: CDB(i) = 0,6 para los tanques de carga que estn situados por encima de compartimientos que no sean para hidrocarburos; 1,0 para los tanques de carga adyacentes al forro del fondo.

.4

CDB(i) =

8 La probabilidad PS de que se abra una brecha en un compartimiento debido a avera en el costado se calcular del modo siguiente: .1 PS = PSL PSV PST donde:

ANEXO I

64

PSL = (1 - PSf - PSa) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona longitudinal limitada por Xa y Xf; PSV = (1 - PSu - PSl) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona vertical limitada por Zl y Zu; y PST = (1 - PSy) = probabilidad de que la avera se extienda transversalmente excediendo los lmites definidos por y.

.2

PSa, PSf, PSl, PSu y PSy se determinarn mediante interpolacin lineal a partir de la tabla de probabilidades de avera en el costado, que figura en el prrafo 8.3 de la presente regla, donde: PSa = probabilidad de que la avera se site totalmente a popa de la ubicacin Xa/L; PSf = probabilidad de que la avera se site totalmente a proa de la ubicacin Xf/L; PSl = probabilidad de que la avera se site totalmente por debajo del tanque; PSu = probabilidad de que la avera se site totalmente por encima del tanque; y PSy = probabilidad de que la avera se site totalmente fuera del tanque.

Los lmites de compartimentado Xa, Xf, Z1, Zu e y se establecern como sigue: Xa = distancia longitudinal entre el extremo popel de L y el punto ms a popa del compartimiento considerado, en metros; Xf = distancia longitudinal entre el extremo popel de L y el punto ms a proa del compartimiento considerado, en metros; Zl = distancia vertical entre la lnea de base de trazado y el punto ms bajo del compartimiento considerado, en metros; Zu = distancia vertical entre la lnea de base de trazado y el punto ms alto del compartimiento considerado; Zu no se asumir superior a Ds, en metros; y y = distancia horizontal mnima medida perpendicularmente al eje longitudinal, entre el compartimiento considerado y el forro exterior del costado, en metros10 .
10

Si la disposicin de los tanques es simtrica, se considerarn las averas en un solo costado del buque, en cuyo caso todas las dimensiones "y" se medirn desde ese costado. Si la disposicin de los tanques no es simtrica, vanse las Notas explicativas sobre las cuestiones relacionadas con la aptitud para prevenir escapes accidentales de hidrocarburos, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin 65 ANEXO I

.3
Xa/L 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 PSa 0,000 0,023 0,068 0,117 0,167 0,217 0,267 0,317 0,367 0,417 0,467 0,517 0,567 0,617 0,667 0,717 0,767 0,817 0,867 0,917 0,967

Tabla de probabilidades de avera en el costado

Xf/L 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 PSf 0,967 0,917 0,867 0,817 0,767 0,717 0,667 0,617 0,567 0,517 0,467 0,417 0,367 0,317 0,267 0,217 0,167 0,117 0,068 0,023 0,000 Zl/DS 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 PSl 0,000 0,000 0,001 0,003 0,007 0,013 0,021 0,034 0,055 0,085 0,123 0,172 0,226 0,285 0,347 0,413 0,482 0,553 0,626 0,700 0,775 Zu/DS 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 PSu 0,968 0,952 0,931 0,905 0,873 0,836 0,789 0,733 0,670 0,599 0,525 0,452 0,383 0,317 0,255 0,197 0,143 0,092 0,046 0,013 0,000

PSy se calcular del modo siguiente: PSy = (24,96 -199,6 y/BS) (y/BS) para y/BS 0,05

MEPC.122(52). ANEXO I 66

PSy = 0,749 + {5 - 44,4 (y/BS - 0,05)} (y/BS - 0,05) PSy = 0,888 + 0,56 {(y/BS) - 0,1} PSy no se asumir superior a 1.

para 0,05 < y/BS < 0,1 para y/BS 0,1

9 La probabilidad PB de que se produzca una brecha en un compartimiento, ocasionada por una avera en el fondo, se calcular del modo siguiente: .1 PB = PBL PBT PBV donde: PBL = (1 - PBf - PBa) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona longitudinal limitada por Xa y Xf; PBT = (1 - PBp - PBs) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona transversal limitada por Yp e Ys; y PBV = (1 - PBz) = probabilidad de que la avera se extienda verticalmente por encima del lmite definido por z. .2 PBa, PBf, PBp, PBs y PBz se determinarn mediante interpolacin a partir de la tabla de probabilidades de avera en el fondo, que figura en el prrafo 9.3 de la presente regla, donde: PBa = probabilidad de que la avera se site totalmente a popa de la ubicacin Xa/L; PBf = probabilidad de que la avera se site totalmente a proa Xf/L; PBp = probabilidad de que la avera se site totalmente a babor del tanque; PBs = probabilidad de que la avera se site totalmente a estribor del tanque; y PBz = probabilidad de que la avera se site totalmente por debajo del tanque. Los lmites de compartimentado Xa, Xf, Yp, Ys y z se establecern como sigue: Xa y Xf segn se definen en el prrafo 8.2 de la presente regla; Yp = la distancia transversal entre el punto ms a babor del compartimiento situado al nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB y un plano vertical situado en BB/2 hasta estribor del eje longitudinal del buque, en metros; Ys = la distancia transversal entre el punto ms a estribor del compartimiento situado al nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB y un plano vertical situado en BB/2 hasta estribor del eje longitudinal del

67

ANEXO I

buque, en metros; y z = el valor mnimo, a lo largo del compartimiento y en cualquier lugar de ste, de la distancia medida verticalmente entre el punto ms bajo del forro del fondo en dicho lugar longitudinal y el punto ms bajo del compartimiento en ese mismo lugar, en metros. .3
Xa/L 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00

Tabla de probabilidades de avera en el fondo

PBa 0,000 0,002 0,008 0,017 0,029 0,042 0,058 0,076 0,096 0,119 0,143 0,171 0,203 0,242 0,289 0,344 0,409 0,482 0,565 0,658 0,761 Xf/L 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 PBf 0,969 0,953 0,936 0,916 0,894 0,870 0,842 0,810 0,775 0,734 0,687 0,630 0,563 0,489 0,413 0,333 0,252 0,170 0,089 0,026 0,000 Yp/BB 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 PBp 0,844 0,794 0,744 0,694 0,644 0,594 0,544 0,494 0,444 0,394 0,344 0,297 0,253 0,211 0,171 0,133 0,097 0,063 0,032 0,009 0,000 Ys/BB 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 PBs 0,000 0,009 0,032 0,063 0,097 0,133 0,171 0,211 0,253 0,297 0,344 0,394 0,444 0,494 0,544 0,594 0,644 0,694 0,744 0,794 0,844

ANEXO I

68

PBz se calcular del modo siguiente: PBz = PBz = (14,5 - 67,0 z/DS) (z/DS) 0,78 + 1,1 {(z/DS) - 0,1} para z/DS 0,1, para z/DS > 0,1.

PBz no se asumir superior a 1. 10 En la presente regla se adopta un enfoque probabilista simplificado efectuando una sumacin de la parte que corresponde a cada tanque de carga en el escape medio de hidrocarburos. Tratndose de determinados proyectos, tales como aquellos que se caracterizan por la presencia de saltillos o nichos en los mamparos o cubiertas, y de mamparos inclinados o curvaturas del casco pronunciadas, tal vez sea conveniente efectuar clculos ms rigurosos. En tales casos se podr aplicar uno de los siguientes procedimientos de clculo: .1 las probabilidades indicadas en los subprrafos 8 y 9 anteriores se podrn calcular con mayor precisin mediante la utilizacin de subcompartimientos hipotticos11 ; las probabilidades indicadas en los subprrafos 8 y 9 anteriores se podrn calcular mediante la utilizacin directa de las funciones de densidad de probabilidad que figuran en las Directrices mencionadas en la regla 19.5; la aptitud para prevenir el escape de hidrocarburos se podr evaluar de conformidad con el mtodo descrito en las Directrices mencionadas en la regla 19.5.

.2

.3

11 Por lo que respecta a la instalacin de las tuberas regirn las siguientes disposiciones: .1 Las tuberas que atraviesen tanques de carga y se encuentren a menos de 0,30Bs del costado del buque, o a menos de 0,30Ds de su fondo, irn provistas de vlvulas o dispositivos de cierre similares en el punto en que la tubera alcance cualquiera de los tanques de carga. Las mencionadas vlvulas se mantendrn permanentemente cerradas, estando el buque en el mar, si los tanques llevan cargamento de hidrocarburos, con la nica salvedad de que podrn abrirse cuando sea necesario trasvasar carga para operaciones de carga fundamentales. La utilizacin de un sistema de emergencia rpido de trasvase de la carga u otro sistema previsto para reducir el derrame de hidrocarburos en caso de accidente nicamente podr aceptarse como medio para tal fin si la Organizacin ha aprobado la eficacia y los aspectos de seguridad del sistema. La solicitud de aprobacin se har de conformidad con las Directrices mencionadas en la regla 19.5.

.2

11

Vanse las Notas explicativas sobre las cuestiones relacionadas con la aptitud para prevenir escapes accidentales de hidrocarburos, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.122(52). 69 ANEXO I

Regla 24

Averas supuestas

1 Para calcular el escape hipottico de hidrocarburos desde un petrolero de conformidad con lo prescrito en las reglas 25 y 26, se suponen las siguientes tres dimensiones de la extensin de una avera sufrida por un paraleleppedo situado en el costado o en el fondo del buque. En el caso de avera en el fondo se especifican dos condiciones que se aplican separadamente segn la parte afectada del petrolero. .1 Avera en el costado .1 .2 Extensin longitudinal (lc): 1/3 L2/3 o bien 14,5 m, si este valor es menor

Extensin transversal (tc) B/5 o bien 11,5 m, si este (desde el costado hacia cruja valor es menor del buque, perpendicularmente a su eje longitudinal, al nivel correspondiente al francobordo de verano asignado): Extensin vertical (vc): Desde la lnea de base hacia arriba sin lmite

.3 .2

Avera en el fondo Hasta 0,3 L de la perpendicular de proa .1 .2 Extensin L/10 longitudinal (ls): Extensin transversal (ts): B/6 o bien 10 m, si este valor es menor pero nunca inferior a 5 m B/15 o bien 6 m, si este valor es menor En cualquier otra parte del buque L/10 o bien 5 m, si este valor es menor 5m

.3

Extensin vertical desde la lnea de base (vs):

2 Siempre que se encuentren en el resto del presente captulo los smbolos utilizados en esta regla habrn de entenderse tal como se definen en la presente regla. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 38

ANEXO I

70

Regla 25

Escape hipottico de hidrocarburos

1 Para calcular el escape hipottico de hidrocarburos en caso de avera en el costado (Oc) o en el fondo (Os) con relacin a los compartimientos cuya avera por desgarradura, en cualquier punto concebible de la eslora del buque, tenga la extensin definida en la regla 24 del presente Anexo, se aplicarn las frmulas siguientes: .1 en el caso de avera en el costado: Oc = Wi + KiCi .2 en el caso de avera en el fondo: Os = 1/3 (ZiWi + ZiCi) siendo: Wi =
3

(I)

(II)

volumen (m ) de un tanque lateral que se supone averiado por desgarradura en la forma indicada en la regla 24 del presente Anexo; para un tanque de lastre separado Wi puede considerarse igual a cero. volumen (m ) de un tanque central que se supone averiado por desgarradura en la forma indicada en la regla 24 del presente Anexo; para un tanque de lastre separado, Ci puede considerarse igual a cero.
3

Ci =

Ki = Zi = bi =

1 - bi/tc cuando bi es igual o mayor que tc, se considerar Ki igual a cero, 1 - hi/vs cuando hi es igual o mayor que vs, se considerar Zi igual a cero, anchura (m) del tanque lateral considerado medida desde el costado hacia cruja del buque perpendicularmente a su eje longitudinal, al nivel correspondiente al francobordo de verano asignado, profundidad mnima (m) del doble fondo considerado; cuando no exista doble fondo se considerar hi igual a cero.

hi =

Siempre que se encuentren en el resto del presente captulo los smbolos utilizados en este prrafo habrn de entenderse tal como se definen en la presente regla. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 40 2 Si hay un espacio vaco o tanque de lastre separado de longitud menor que l c segn la definicin de la regla 24 del presente Anexo, situado entre tanques laterales de hidrocarburos, Oc en la frmula (I) se puede calcular a partir del volumen Wi siendo ste

71

ANEXO I

el volumen de ese tanque (si son de igual capacidad) o del ms pequeo de los dos (si defieren en capacidad) adyacentes a tal espacio, multiplicado por Si, definido a continuacin, y tomando para el resto de los tanques laterales afectados por la avera supuesta el valor del volumen total real. Si = 1 - li/lc siendo li = longitud (m) del espacio vaco o tanque de lastre separado considerado. 3 .1 Si por encima de los tanques del doble fondo hay tanques que llevan carga slo ofrecern garanta aquellos tanques del doble fondo que estn vacos o que contengan agua limpia. Cuando el doble fondo no se extienda sobre toda la longitud y anchura del tanque afectado, se considerar inexistente dicho doble fondo y habr de incluirse en la frmula (II) el volumen de los tanques situados encima del rea averiada del fondo incluso si el tanque no se considera daado porque existe tal doble fondo parcial. Los pozos de aspiracin podrn excluirse en la determinacin del valor hi si no tienen un rea excesiva y slo se extienden bajo el tanque una distancia mnima que no ser en ningn caso superior a la mitad de la altura del doble fondo. Si la profundidad del pozo de aspiracin es superior a la mitad de la altura del doble fondo, se considerar hi igual a la altura del doble fondo menos la altura del pozo. Cuando las tuberas para el servicio de los pozos de aspiracin corran por dentro del doble fondo llevarn vlvulas u otros dispositivos de cierre situados en el punto de conexin al tanque que sirvan, para prevenir el escape de hidrocarburos si se produjera alguna avera en las tuberas. Estas tuberas se instalarn lo ms apartadas que sea posible del forro del fondo. Las mencionadas vlvulas se mantendrn permanentemente cerradas, estando el buque en el mar, si el tanque lleva cargamento de hidrocarburos, con la excepcin de que podrn abrirse exclusivamente cuando sea necesario trasvasar carga para restablecer el asiento del buque. 4 Cuando la avera en el fondo afecte simultneamente a cuatro tanques centrales, el valor Os podr calcularse por medio de la frmula: Os = 1/4 (ZiWi + ZiCi) (III)

.2

.3

5 La Administracin podr aceptar como medio para reducir el escape de hidrocarburos en caso de avera en el fondo un sistema de trasiego de carga provisto de una aspiracin de emergencia de gran potencia en cada tanque de carga capaz de trasvasar hidrocarburos de uno o varios tanques averiados a tanques de lastre separado o a otros tanques de carga del buque que estn disponibles, siempre que pueda garantizarse que estos ltimos tienen suficiente capacidad disponible. Este sistema slo ser aceptable si ofrece capacidad para trasvasar, en dos horas, una cantidad de hidrocarburos igual a la mitad del mayor de los tanques averiados, dejando disponible una capacidad equivalente de recepcin en los tanques de lastre separado o en los de carga. La garanta concedida al

ANEXO I

72

sistema se limitar a permitir el clculo de Os por medio de la frmula (III). Las tuberas para aspiraciones de este tipo se instalarn a una altura al menos igual a la extensin vertical de la avera en el fondo vs. La Administracin suministrar a la Organizacin la informacin correspondiente a los sistemas y dispositivos que haya aceptado para que sea puesta en conocimiento de las dems Partes en el Convenio. 6 La presente regla no se aplica a los petroleros entregados el 1 de enero de 2010 o posteriormente, segn se definen en la regla 1.28.8. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 39 Regla 26 1 Disposicin de los tanques de carga y limitacin de su capacidad

Salvo lo prescrito en el prrafo 7 ms adelante: .1 .2 todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 entregado despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se define ste en la regla 1.28.2; y todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 entregado a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, segn se define en la regla 1.28.1, que est incluido dentro de una de las siguientes categoras: .1 .2 petroleros cuya entrega tenga lugar despus del 1 de enero de 1977; o petroleros que renan las dos condiciones siguientes: .1 .2 que su entrega no sea posterior al 1 de enero de 1977; y que su contrato de construccin se adjudique despus del 1 de enero de 1974 o, de no haberse adjudicado tal contrato, cuya quilla sea colocada o que se hallen en una fase de construccin equivalente, despus del 30 de junio de 1974,

cumplir lo dispuesto en esta regla. 2 La capacidad y disposicin de los tanques de carga de los petroleros sern tales que el escape hipottico Oc u Os calculado de acuerdo con lo dispuesto en la regla 25 del presente anexo, en cualquier punto de la eslora del buque, no exceda de 30 000 m3 3 , 4003 DWsi este volumen es mayor, pero limitado a un mximo de 40 000 m . 3 El volumen de cualquier tanque lateral de carga de hidrocarburos de un petrolero no exceder del 75% del lmite del escape hipottico de hidrocarburos sealado en el prrafo 2 de esta regla. El volumen de cualquier tanque central de carga de hidrocarburos no exceder de 50 000 m3. No obstante, en los petroleros provistos de tanques de lastre separado, segn se definen en la regla 18 del presente Anexo, el volumen permitido de un tanque lateral de carga de hidrocarburos situado entre dos tanques de lastre separado, cada uno de longitud superior a lc, se podr aumentar hasta el lmite mximo de escape hipottico de hidrocarburos, a condicin de que la anchura del tanque lateral sea superior

73

ANEXO I

a tc. 4 La longitud de cada tanque de carga no exceder de 10 m o de uno de los siguientes valores, si fuera mayor: .1 Si no hay mamparos longitudinales en los tanques de carga: b 0,5 + 0,1 L pero sin exceder de 0,2 L B Si en los tanques de carga slo hay un mamparo longitudinal en cruja: b 0,25 + 0,15 L B .3 Si en los tanques de carga hay dos o ms mamparos longitudinales: .1 .2 para los tanques de carga laterales: 0,2L para los tanques de carga centrales: .1 .2 bi es igual o superior a 1/5: 0,2L B bi es inferior a 1/5: si B - cuando no haya un mamparo longitudinal en cruja: si b 0,5 + 0,1 L B - cuando haya un mamparo longitudinal en cruja: b 0,25 + 0,15 L B .4 bi es la distancia mnima entre el costado del buque y el mamparo longitudinal exterior del tanque de que se trate, medida haca cruja perpendicularmente al eje longitudinal, al nivel correspondiente al francobordo de verano asignado.

.2

5 Para no exceder los lmites de volumen estipulados en los prrafos 2, 3 y 4 de la presente regla, cualquiera que sea el tipo de sistema de trasiego de carga cuya instalacin haya aceptado la Administracin, si tal sistema conecta entre s dos o ms tanques de carga, habr de proveerse la separacin de dichos tanques mediante vlvulas o dispositivos de cierre similares. Tales vlvulas o dispositivos irn cerrados cuando el petrolero est en el mar. 6 Las tuberas que atraviesen tanques de carga y se encuentren a menos de tc del

ANEXO I

74

costado del buque y menos de vc de su fondo irn provistas de vlvulas o dispositivos de cierre similares en el punto en que la tubera alcance cualquiera de los tanques de carga. Las mencionadas vlvulas se mantendrn permanentemente cerradas, estando el buque en el mar, si los tanques llevan cargamento de hidrocarburos, con la excepcin de que podrn abrirse exclusivamente cuando sea necesario trasvasar carga para restablecer el asiento del buque. 7 La presente regla no se aplica a los petroleros entregados el 1 de enero de 2010 o posteriormente, segn se definen en la regla 1.28.8.

Regla 27

Estabilidad sin avera

1 Todo petrolero de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas, entregado el 1 de febrero de 2002 o posteriormente, segn se define en la regla 1.28.7, cumplir los criterios de estabilidad sin avera especificados en los prrafos 1.1 y 1.2 de la presente regla, segn proceda, para cualquier calado de servicio en las peores condiciones posibles de carga y de lastre, compatibles con las buenas prcticas marineras, incluidas las etapas intermedias de las operaciones de trasvase de lquidos. Se supone que los tanques de lastre estarn siempre parcialmente llenos. .1 En puerto, la altura metacntrica inicial GMo, corregida con respecto a la superficie libre medida con un ngulo de escora de 0, no ser inferior a 0,15 m. En el mar se aplicarn los siguientes criterios: .1 el rea situada bajo la curva de brazos adrizantes (curva GZ) no ser inferior a 0,055 m.rad hasta un ngulo de escora = 30 ni inferior a 0,09 m.rad hasta un ngulo de escora = 40 , o hasta otro ngulo de inundacin f si ste es inferior a 40 . Adems, el rea situada bajo la curva de brazos adrizantes (curva GZ) entre los ngulos de escora de 30 y 40, o entre 30 y f, si este ngulo es inferior a 40 , no ser inferior a 0,03 m.rad;
12 o

.2

.2 .3 .4

el brazo adrizante GZ ser como mnimo de 0,20 m a un ngulo de escora igual o superior a 30; el brazo adrizante mximo corresponder a un ngulo de escora preferiblemente superior a 30 pero no inferior a 25; y la altura metacntrica inicial GMo, corregida para una superficie libre medida a un ngulo de 0 de escora, no ser inferior a 0,15 m.

2 Las prescripciones del prrafo 1 de la presente regla se cumplirn mediante medidas de proyecto. En el caso de buques de carga combinados se podrn permitir
12

f es el ngulo de escora al que se sumergen las aberturas del casco, las superestructuras o las casetas que no pueden cerrarse de modo estanco a la intemperie. Al aplicar este criterio no se considerar que estn abiertas las pequeas aberturas por las que no pueda producirse una inundacin progresiva. 75 ANEXO I

procedimientos operacionales complementarios sencillos. 3 Los procedimientos operacionales complementarios sencillos mencionados en el prrafo 2 de la presente regla para las operaciones de trasvase de lquidos son instrucciones que se facilitarn por escrito al capitn y que: .1 .2 estarn aprobadas por la Administracin; indicarn los tanques de carga y de lastre que pueden estar parcialmente llenos, en cualquier condicin especfica de trasvase de lquidos y para cualquier gama posible de densidades de la carga, y seguir satisfaciendo los criterios de estabilidad. Los tanques que estn parcialmente llenos podrn variar durante las operaciones de trasvase de lquidos y formar cualquier combinacin, siempre que se satisfagan dichos criterios; sern fcilmente comprensibles para el oficial encargado de las operaciones de trasvase de lquidos; indicarn secuencias programadas para las operaciones de trasiego de carga y de lastre; permitirn comparar la estabilidad obtenida y la prescrita por medio de criterios de estabilidad presentados en forma grfica o tabular; no requerirn que el oficial encargado de las operaciones tenga que efectuar numerosos clculos matemticos; incluirn las medidas correctivas que el oficial encargado de las operaciones debe adoptar en caso de que los valores obtenidos se aparten de los recomendados y en situaciones de emergencia; y estarn expuestas de manera bien visible en el cuadernillo aprobado de asiento y estabilidad, en el puesto de control del trasiego de carga y lastre y en los programas informticos con que se efectan los clculos de estabilidad. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 41 Regla 28 Compartimentado y estabilidad con avera

.3 .4 .5 .6 .7

.8

1 Todo petrolero entregado despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se define ste en la regla 1.28.2, de arqueo bruto igual o superior a 150, cumplir los criterios de compartimentado y estabilidad con avera especificados en el prrafo 3 de la presente regla, despus de la avera supuesta en el costado o en el fondo especificada en el prrafo 2 de la presente regla, para cualquier calado de servicio que refleje condiciones reales de carga parcial o completa compatibles con el asiento y resistencia del buque y con la densidad relativa de la carga. Se aplicar dicha avera en cualquier punto concebible de la eslora del buque, del modo siguiente:

ANEXO I

76

.1 .2

petroleros de eslora superior a 225 m: en cualquier punto de la eslora; en petroleros de eslora superior a 150 m pero que no exceda de 225 m: en cualquier punto de la eslora, excepto donde la avera afecte un mamparo popel o proel que limite el espacio de mquinas situado a popa. El espacio de mquinas se considerar como un solo compartimiento inundable; y petroleros que no excedan de 150 m de eslora: en cualquier punto de la eslora entre mamparos transversales adyacentes, exceptundose el espacio de mquinas. En el caso de petroleros de 100 m de eslora o menos, cuando no puedan cumplirse todas las prescripciones del prrafo 3 de la presente regla sin menoscabar materialmente las caractersticas operativas del buque, las Administraciones podrn permitir una aplicacin menos rigurosa de estas prescripciones.

.3

No se tendr en cuenta la condicin de lastre cuando el buque no est transportando hidrocarburos en los tanques de carga, excluidos los residuos oleosos de cualquier clase. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 42 2 Se aplicarn las siguientes disposiciones respecto a la extensin y carcter de la avera supuesta: .1 Avera en el costado .1 .2 Extensin longitudinal: Extensin transversal (desde el costado hacia cruja del buque, perpendicularmente a su eje longitudinal, al nivel de la lnea de carga de verano): Extensin vertical: 1/3L2/3 o bien 14,5 m, si este valor es menor B/5 o bien 11,5 m, si este valor es menor

.3

Desde la lnea de trazado de la chapa del forro del fondo en el eje longitudinal, hacia arriba, sin lmite

.2

Avera en el fondo Hasta 0,3L de la perpendicular de proa .1 Extensin longitudinal: 1/3L2/3 o bien 14,5 m, si este valor es menor En cualquier otra parte del buque 1/3L2/3 o bien 5m si este valor es

77

ANEXO I

menor .2 Extensin transversal: Extensin vertical: B/6 o bien 10 m, si este valor es menor B/15 o bien 6 m, si este valor es menor, midiendo desde la lnea de trazado de la chapa del forro del fondo en el eje longitudinal B/6 o bien 5 m, si este valor es menor B/15 o bien 6 m, si este valor es menor, midiendo desde la lnea de trazado de la chapa del forro del fondo en el eje longitudinal

.3

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 43 .3 Si una avera de extensin inferior a la especificada como mxima en los subprrafos 2.1 y 2.2 del presente prrafo originase una condicin de mayor gravedad, habra que considerarla tambin. .4 En el caso de una avera que afecte a los mamparos transversales, tal como se especifica en los subprrafos 1.1 y 1.2 de la presente regla, los mamparos transversales estancos estarn espaciados al menos a una distancia igual a la extensin longitudinal de la avera supuesta especificada en el subprrafo 2.1 del presente prrafo para que puedan ser considerados eficaces. Si los mamparos transversales estn espaciados a una distancia menor, se supondr que uno o ms de dichos mamparos, que se encuentren dentro de la extensin de la avera, no existen a los efectos de determinar los compartimientos inundados. .5 En el caso de una avera entre mamparos transversales estancos adyacentes, tal como se especifica en el subprrafo 1.3 de la presente regla, no se supondr daado ningn mamparo transversal principal, ni mamparo transversal que limite tanques laterales o tanques del doble fondo, a menos que: .1 la separacin entre los mamparos adyacentes sea inferior a la extensin longitudinal de la avera supuesta especificada en el subprrafo 2.1 del presente prrafo; o haya una bayoneta o un nicho en un mamparo transversal de ms de 3,05 m de longitud, situados dentro de la extensin transversal de la avera supuesta. La bayoneta formada por el mamparo del pique de popa y la tapa del pique de popa no se considerar como una bayoneta a los efectos de la presente regla.

.2

.6 Si dentro de la extensin supuesta de la avera hay tuberas, conductos o tneles, se tomarn disposiciones para que la inundacin progresiva no pueda extenderse a travs de ellos, a compartimientos que no se hayan supuesto inundables para cada caso de avera.

ANEXO I

78

3 Se considerar que los petroleros satisfacen los criterios de estabilidad con avera si se cumplen las siguientes condiciones: .1 La flotacin final, teniendo en cuenta la inmersin, la escora y el asiento queda por debajo del canto inferior de cualquier abertura por la cual pueda producirse una inundacin progresiva. Dichas aberturas incluirn los respiros y las que se cierren por medio de puertas o tapas de escotilla estancas a la intemperie y podrn excluir las aberturas cerradas por medio de tapas de registros y tapas de ras de cubierta estancas, las pequeas tapas de escotilla estancas de tanques de carga que mantengan la alta integridad de la cubierta, las puertas estancas correderas maniobrables a distancia y los portillos laterales de cierre permanente. En la etapa final de la inundacin, el ngulo de escora producido por la inundacin asimtrica no exceder de 25, pero dicho ngulo podr aumentarse hasta 30 si no se produce inmersin del canto de la cubierta. Se investigar la estabilidad en la fase final de la inundacin y cabr considerarla como suficiente si la curva de brazos adrizantes tiene un alcance mnimo de 20 ms all de la posicin de equilibrio, con un brazo adrizante residual mximo de por lo menos 0,1 m dentro de ese margen de 20; el rea que quede bajo la curva dentro de tal margen no ser inferior a 0,0175 m.rad. Las aberturas no protegidas no debern quedar sumergidas cuando se est dentro de dicho margen, a menos que el espacio de que se trate se suponga inundado. Dentro del citado margen podr permitirse la inmersin de las aberturas enumeradas en el subprrafo 3.1 del presente prrafo y de las dems aberturas que puedan cerrarse de manera estanca. La Administracin habr de cerciorarse de que la estabilidad es suficiente durante las etapas intermedias de inundacin. No se tomarn en consideracin los dispositivos de equilibrado que necesiten mecanismos auxiliares, dado que existen, tales como vlvulas o tuberas de adrizamiento transversal, para reducir el ngulo de escora o alcanzar el margen mnimo de estabilidad residual sealado en los subprrafos 3.1, 3.2 y 3.3 del presente prrafo, y se mantendr estabilidad residual suficiente en todas las fases del equilibrado cuando se est tratando de conseguir ste. Cabr considerar que los espacios unidos por los conductos de una gran rea de seccin transversal son comunes.

.2

.3

.4 .5

4 El cumplimiento de las prescripciones del prrafo 1 de la presente regla ser confirmado por clculos que tomen en consideracin las caractersticas de proyecto del buque, las instalaciones, la configuracin y el contenido de los compartimientos averiados as como la distribucin, la densidad relativa y el efecto de superficie libre de los lquidos. Los clculos se basarn en lo siguiente: .1 Se tendr en cuenta cualquier tanque vaco o parcialmente lleno, la densidad relativa de las cargas transportadas, as como cualquier escape de lquidos desde compartimientos averiados.

79

ANEXO I

.2

Las permeabilidades supuestas respecto de los espacios inundados despus de avera sern las siguientes: Espacios Permeabilidades

Asignados a pertrechos 0,60 Ocupados como alojamientos 0,95 Ocupados por maquinaria 0,85 Perdidos 0,95 Destinados a lquidos consumibles 0 a 0,95 13 Destinados a otros lquidos 0 a 0,95 13 .3 Se despreciar la flotabilidad de toda superestructura que se encuentre inmediatamente por encima de la avera en el costado. Sin embargo podrn tomarse en consideracin las partes no inundadas de las superestructuras situadas fuera de la extensin de la avera, a condicin de que estn separadas por mamparos estancos del espacio averiado y se cumplan las prescripciones del subprrafo 3.1 de la presente regla sobre dichos espacios intactos. Podrn aceptarse puertas estancas de bisagra en los mamparos estancos de la superestructura. El efecto de superficie libre se calcular a un ngulo de escora de 5 para cada compartimiento. La Administracin podr exigir o permitir que se calculen las correcciones por superficie libre a un ngulo de escora mayor de 5 para los tanques parcialmente llenos. Al calcular el efecto de superficie libre de los lquidos consumibles se supondr que, para cada tipo de lquido, por lo menos un par de tanques transversales o un solo tanque central tienen superficie libre; se tendr en cuenta el tanque o la combinacin de tanques en que el efecto de superficie libre sea mayor.

.4

.5

5 Al capitn de todo petrolero sujeto a la aplicacin de la presente regla y a la persona encargada de un petrolero sin propulsin propia sujeto a la aplicacin de la presente regla se les entregar, en un formulario aprobado, los datos siguientes: .1 .2 la informacin relativa a la carga y su distribucin, que sea necesaria para garantizar el cumplimiento de las disposiciones de la presente regla; y datos sobre la aptitud del buque para satisfacer los criterios de estabilidad con avera definidos en la presente regla, y sobre el efecto de las exenciones que hayan podido concederse en virtud del prrafo 1.3 de la presente regla.

6 En el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, entregados el 6 de julio de 1996 o posteriormente, segn se definen en la regla 1.28.6, las hiptesis de avera que prescribe el prrafo 2.2 de la presente regla se complementarn
13

La permeabilidad de los compartimientos parcialmente llenos guardar proporcin con la cantidad de lquido transportada en ellos. Cuando la avera suponga penetracin en un tanque que contenga lquido se considerar que el contenido del mismo se ha perdido por completo y que ha sido reemplazado por agua salada hasta el nivel del plano final de equilibrio. ANEXO I 80

con la siguiente hiptesis de avera con desgarradura en el fondo: .1 extensin longitudinal: .1 .2 .2 .3 buques de peso muerto igual o superior a 75 000 toneladas: 0,6L desde la perpendicular de proa; buques de peso muerto inferior a 75 000 toneladas: 0,4L desde la perpendicular de proa;

extensin transversal: B/3 en cualquier lugar del fondo; extensin vertical: perforacin del forro exterior.

Regla 29

Tanques de decantacin

1 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 4 de la regla 3 del presente Anexo, los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 llevarn tanques de decantacin de conformidad con lo prescrito en los prrafos 2.1 a 2.3 de la presente regla. En los petroleros entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, segn se definen en la regla 1.28.1, cualquier tanque de carga puede designarse como tanque de decantacin. 2.1 Se dispondrn medios adecuados para la limpieza de los tanques de carga y el trasvase de residuos de lastre contaminado y de aguas de lavado de los tanques de carga a un tanque de decantacin aprobado por la Administracin. 2.2 Este sistema contar con dispositivos para trasvasar los desechos oleosos a un tanque o combinacin de tanques de decantacin de tal modo que cualquier efluente que se descargue en el mar cumpla las disposiciones de la regla 34 del presente Anexo. 2.3 El tanque o la combinacin de tanques de decantacin ser de capacidad suficiente para retener las lavazas generadas por el lavado de los tanques, los residuos de hidrocarburos y los del lastre contaminado. La capacidad total del tanque o de la combinacin de tanques de decantacin no ser inferior al 3% de la capacidad de transporte de hidrocarburos del buque, si bien la Administracin podr aceptar: .1 el 2% para los petroleros en que la instalacin de lavado de los tanques sea tal que, una vez que el tanque o los tanques de decantacin han sido cargados con agua de lavado, sta baste para el lavado de los tanques y, si ha lugar, para proveer el fluido motriz de los eductores, sin introducir agua adicional en el sistema; el 2% cuando existan tanques de lastre separado o tanques dedicados a lastre limpio de conformidad con lo dispuesto en la regla 18 del presente Anexo, o si se ha instalado un sistema de limpieza de los tanques de carga que utilice el lavado con crudos de conformidad con lo dispuesto en la regla 33 del presente Anexo. Esa capacidad podr reducirse al 1,5% para los petroleros en que la instalacin de lavado de los tanques sea tal que,

.2

81

ANEXO I

una vez que el tanque o los tanques de decantacin han sido cargados con agua de lavado, sta baste para el lavado de los tanques y, si ha lugar, para proveer el fluido motriz de los eductores, sin introducir agua adicional en el sistema; y .3 el 1% para los buques de carga combinados cuando la carga de hidrocarburos nicamente se transporte en tanques de paredes lisas. Esa capacidad podr reducirse al 0,8% cuando la instalacin del lavado de los tanques sea tal que, una vez que el tanque o los tanques de decantacin han sido cargados con agua de lavado, sta baste para el lavado de los tanques y, si ha lugar, para proveer el fluido motriz de los eductores, sin introducir agua adicional en el sistema. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 44 2.4 Los tanques de decantacin, especialmente en lo que concierne a la posicin de aspiraciones, descargas, deflectores o filtros, cuando los haya, estarn proyectados de modo que se evite la turbulencia excesiva y no se provoque el arrastre de hidrocarburos o emulsiones de hidrocarburos con el agua. 3 Los petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas entregados despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, llevarn por lo menos dos tanques de decantacin.

Regla 30

Instalacin de bombas, tuberas y dispositivos de descarga

1 En todos los petroleros habr un colector de descarga que pueda conectarse a las instalaciones de recepcin para la descarga de agua de lastre contaminada o de agua contaminada por hidrocarburos, el cual estar situado en la cubierta expuesta con conductos que den a ambas bandas del buque. 2 En todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 los conductos para la descarga en el mar del agua de lastre o del agua contaminada por hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de carga que pueda estar permitida en virtud de la regla 34 del presente Anexo darn hacia la cubierta expuesta o al costado del buque por encima de la flotacin en las condiciones de mximo lastre. Podr aceptarse una disposicin diferente de las tuberas para permitir su funcionamiento en las condiciones autorizadas por los subprrafos .1 a .5 del prrafo 6 de la presente regla. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 45 3 En los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 entregados despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, se instalarn medios que permitan detener la descarga en el mar de agua de lastre o de agua contaminada por hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de carga, que no sean las descargas que en virtud de lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla quepa efectuar por debajo de la flotacin, desde una posicin situada en la cubierta superior o por encima de ella de tal modo que pueda observarse visualmente el colector mencionado en el prrafo 1 de la

ANEXO I

82

presente regla, cuando est en servicio, y la descarga en el mar efectuada por los conductos mencionados en el prrafo 2 de la presente regla. No ser necesario disponer de medios que permitan detener la descarga desde el puesto de observacin si existe un sistema eficaz y fiable de comunicaciones, tal como el telfono o la radio, entre el puesto de observacin y aqul donde se encuentre el de control de las descargas. 4 Todo petrolero entregado despus del 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.4, que deba ir provisto de tanques de lastre separado o en el que haya de instalarse un sistema de lavado con crudos cumplir las prescripciones siguientes: .1 estar equipado con tuberas para hidrocarburos proyectadas e instaladas de tal manera que la retencin de hidrocarburos en los conductos quede reducida al mnimo; y llevar medios para drenar todas las bombas de carga y todos los conductos de hidrocarburos al concluir el desembarque de la carga, si fuera necesario mediante conexin a un dispositivo de agotamiento. Deber ser posible descargar en tierra o en un tanque de carga o de decantacin el drenaje procedente de los conductos y de las bombas. Para la descarga a tierra se proveer un conducto especial de pequeo dimetro conectado del lado de las vlvulas distribuidoras que d al costado del buque. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 46 5 Todo petrolero para crudos entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.3, que deba ir provisto de tanques de lastre separado o en el que haya de instalarse un sistema de lavado con crudos cumplir lo dispuesto en el prrafo 4.2 de la presente regla. 6 En todos los petroleros, las descargas de agua de lastre, o de agua contaminada por hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de carga, se efectuarn por encima de la flotacin, a reserva de las siguientes excepciones: .1 las descargas de lastre limpio y de lastre separado podrn efectuarse por debajo de la flotacin: .1 .2 .3 en los puertos o terminales mar adentro; o en el mar, por gravedad; o en el mar por bombeo, si el cambio del agua de lastre se lleva a cabo de acuerdo con las disposiciones de la regla D-1.1 del Convenio internacional para el control y la gestin del agua de lastre y los sedimentos de los buques,

.2

a condicin de que la superficie del agua de lastre haya sido examinada, ya sea visualmente o a travs de cualquier otro medio, inmediatamente antes de la descarga para garantizar que no ha habido contaminacin por hidrocarburos;

83

ANEXO I

.2

los petroleros entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.1, que, sin sufrir alguna modificacin, no puedan descargar lastre separado por encima de la flotacin podrn hacerlo por debajo de sta hallndose el buque en la mar, a condicin de que la superficie del agua de lastre haya sido examinada inmediatamente antes de la descarga para garantizar que no ha habido contaminacin por hidrocarburos; los petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, segn se definen en la regla 1.28.3, que operen con tanques dedicados a lastre limpio y que, sin sufrir alguna modificacin, no puedan descargar el agua de lastre procedente de tanques dedicados a lastre limpio por encima de la flotacin podrn descargar dicho lastre por debajo de sta a condicin de que la descarga de agua de lastre se efecte de conformidad con lo dispuesto en la regla 18.8.3 del presente Anexo; todo petrolero que se halle en la mar podr descargar por gravedad, por debajo de la flotacin, el agua de lastre contaminada o el agua contaminada por hidrocarburos procedente de tanques situados en la zona de la carga que no sean tanques de decantacin, a condicin de que haya transcurrido el tiempo suficiente para que la separacin de agua e hidrocarburos haya tenido lugar y de que el agua de lastre haya sido examinada inmediatamente antes de la descarga, con ayuda de un detector de la interfaz hidrocarburos/agua a que se hace referencia en la regla 32 del presente Anexo, para asegurarse de que la altura de la interfaz es tal que dicha descarga no acrecienta el riesgo de daar el medio marino; los petroleros entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, segn se definen en la regla 1.28.1, que se hallen en la mar podrn descargar por debajo de la flotacin agua de lastre o agua contaminada por hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de carga, bien sea despus de la descarga efectuada con arreglo al mtodo mencionado en el subprrafo 6.4 del presente prrafo, bien en lugar de ella, a condicin de que: .1 una parte de la corriente de dicha agua se lleve a travs de tuberas permanentes hasta un lugar fcilmente accesible, situado en la cubierta superior o por encima de ella, donde pueda ser observada visualmente durante la operacin de descarga; y que los medios para conseguir esa corriente parcial cumplan las prescripciones establecidas por la Administracin, las cuales incluirn por lo menos todas las disposiciones de las Especificaciones relativas al proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de corriente parcial para controlar las descargas en el mar, adoptadas por la Organizacin.14

.3

.4

.5

.2

... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 47 7

14

Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 entregado el 1 de enero

Vase el apndice 4 de las Interpretaciones Unificadas. 84

ANEXO I

de 2010 o posteriormente, segn se define en la regla 1.28.8, que cuente con un cajn de toma de agua de mar permanentemente conectado al sistema de tuberas de la carga, estar equipado tanto con una vlvula en el cajn de toma de agua de mar como con una vlvula interior de aislamiento. Adems de estas vlvulas, se podr aislar el cajn de toma de agua de mar del sistema de tuberas de la carga cuando el buque tanque est cargando, descargando o transportando la carga, usando medios efectivos que sean satisfactorios a juicio de la Administracin. Un medio efectivo de este tipo consistir en un dispositivo que se instalar en el sistema de tuberas para prevenir, en cualquier circunstancia, que la seccin de la tubera entre la vlvula del cajn de toma de agua de mar y la vlvula interior se llene de carga. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 48

PARTE B: EQUIPO Regla 31 Sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos

1 A reserva de lo dispuesto en los prrafos 4 y 5 de la regla 3 del presente Anexo, los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 estarn equipados con un sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos aprobado por la Administracin. 2 Al estudiar el proyecto del hidrocarburmetro que vaya a incorporarse en el sistema, la Administracin tendr en cuenta la especificacin recomendada por la Organizacin15. El sistema llevar un contador que d un registro continuo de la descarga en litros por milla marina y la cantidad total descargada, o del contenido de hidrocarburos y rgimen de descarga. Este registro indicar la hora y fecha, conservndose esta informacin durante tres aos por lo menos. El sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se pondr en funcionamiento tan pronto como se produzca una descarga de efluente en el mar y estar concebido para garantizar que toda descarga de mezclas oleosas se detenga automticamente cuando el rgimen instantneo de descarga de hidrocarburos exceda la proporcin autorizada en virtud de la regla 34 del presente Anexo. Cualquier avera de este sistema de vigilancia y control detendr la descarga. En el caso de que el sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos sufra una avera, se usar un mtodo alternativo de accionamiento manual, si bien la unidad defectuosa volver a ser operable lo antes posible. A reserva de que lo permita la autoridad del Estado rector del puerto, un petrolero con un sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos que sea defectuoso podr llevar a
15

En el caso de los hidrocarburmetros instalados en petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.393(X). En el caso de los hidrocarburmetros que son parte de los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.586(14). En el caso de los hidrocraburmetros que forman parte de los sistemas de vigilancia y control de descargas instalados en los petroleros cuya quilla haya sido colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 1 de enero de 2005 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas para los sistemas de vigilancia y control de las descargas para petroleros adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.108(49). 85 ANEXO I

cabo un viaje en lastre antes de dirigirse a un puerto de reparaciones. 3 El sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se proyectar e instalar de acuerdo con las directrices y especificaciones para el sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros elaboradas por la Organizacin . Las Administraciones podrn aceptar los sistemas particulares que se describen en dichas directrices y especificaciones.
16

4 Las instrucciones relativas al funcionamiento del sistema habrn de conformarse con las especificadas en un manual de operaciones aprobado por la Administracin. Se aplicarn tanto a las operaciones manuales como a las automticas y tendrn por finalidad garantizar que no se efecta en ningn momento descarga alguna de hidrocarburos, como no sea de acuerdo con las condiciones de la regla 34 de este Anexo.

Regla 32

Detectores de la interfaz hidrocarburos-agua

17

A reserva de lo dispuesto en los prrafos 4 y 5 de la regla 3 del presente Anexo, se instalarn en los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 detectores eficaces de la interfaz hidrocarburos-agua, aprobados por la Administracin, a fin de determinar con rapidez y exactitud la posicin de dicha interfaz en los tanques de decantacin; la utilizacin de estos detectores estar prevista asimismo en otros tanques en los que se efecte la separacin de hidrocarburos y agua y desde los cuales se proyecte descargar efluentes directamente en el mar.

Regla 33

Prescripciones relativas al lavado con crudos

1 Todo petrolero para crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, entregado despus del 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.4, estar provisto de un sistema de lavado con crudos para los tanques de carga. La Administracin se asegurar de que tal sistema cumpla plenamente las prescripciones de la presente regla en el plazo de un ao, contado a partir del momento en que el petrolero haya sido destinado por vez primera al transporte de crudos, o al trmino del tercer viaje en que haya transportado crudos que sirvan para el lavado con crudos, si esta fecha fuera posterior. 2 Las instalaciones y los equipos y medidas conexos del lavado con crudos cumplirn las prescripciones establecidas por la Administracin. Tales prescripciones comprendern, por lo menos, todo lo dispuesto en las Especificaciones relativas al
16

Vanse las Directrices y especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.496(XII) o las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.586(14) o las Directrices y especificaciones revisadas para los sistemas de vigilancia y control de las descargas para petroleros adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.108(49), segn sea aplicable. 17 Vanse las Especificaciones para detectores de la interfaz hidrocarburos/agua, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.5(XIII). ANEXO I 86

proyecto, la utilizacin y el control de los sistemas de lavado con crudos, adoptadas por la Organizacin.18 Cuando de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, un buque no tenga obligacin de estar provisto de un equipo de lavado con crudos, pero lo est, dicho equipo cumplir los aspectos de seguridad de las Especificaciones anteriormente mencionadas. 3 Todo sistema de lavado de crudos cuya instalacin sea obligatoria de conformidad con la regla 18.7 de este Anexo deber cumplir lo prescrito en la presente regla. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 25

PARTE C: CONTROL HIDROCARBUROS

DE

LAS

DESCARGAS

OPERACIONALES

DE

Regla 34 A

Control de las descargas de hidrocarburos

Descargas fuera de zonas especiales

1 A reserva de lo dispuesto en la regla 4 del presente Anexo y en el prrafo 2 de la presente regla, estar prohibida toda descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas en el mar procedente de las zonas de carga de un petrolero, salvo cuando se cumplan todas las condiciones siguientes: .1 .2 .3 .4 .5 que el petrolero no se encuentre dentro de una zona especial; que el petrolero se encuentre a ms de 50 millas marinas de la tierra ms prxima; que el petrolero est en ruta; que el rgimen instantneo de descarga de hidrocarburos no exceda de 30 litros por milla marina; que la cantidad total de hidrocarburos descargada en el mar no exceda, en el caso de los petroleros entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.1, de 1/15 000 del cargamento total de que formaban parte los residuos y, en el caso de los petroleros entregados despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, de 1/30 000 del cargamento total de que formaban parte los residuos; y ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 49
18

Vanse las Especificaciones revisadas relativas al proyecto, la utilizacin y el control de los sistemas de lavado con crudos, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin.446(XI), enmendadas mediante la resolucin A.497(XII) y nuevamente enmendadas mediante la resolucin A.897(21). 87 ANEXO I

.6

que el petrolero tenga en funcionamiento un sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos y disponga de un tanque de decantacin, como prescriben las reglas 29 y 31 del presente Anexo.

2 Lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla no se aplicar a las descargas de lastre limpio o separado. B Descargas en zonas especiales

3 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 4 de la presente regla, estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas provenientes de la zona de carga de un petrolero, mientras el buque se encuentre en una zona especial. 4 Las disposiciones del prrafo 3 de la presente regla no se aplicarn a las descargas de lastre limpio o separado. 5 Nada de lo dispuesto en la presente regla prohbe que un buque cuya derrota slo atraviese en parte una zona especial efecte descargas fuera de esa zona especial de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla. C Prescripciones relativas a los petroleros de arqueo bruto inferior a 150

6 Las prescripciones de las reglas 29, 31 y 32 del presente Anexo no se aplicarn a los petroleros de arqueo bruto inferior a 150, para los cuales el control de las descargas de hidrocarburos en virtud de la presente regla se efectuar mediante la retencin de los hidrocarburos a bordo y descarga posterior en instalaciones de recepcin de todas las aguas de lavado contaminadas. La cantidad total de hidrocarburos y de agua usada para el lavado y devuelta a un tanque de almacenamiento ser descargada en instalaciones de recepcin a no ser que se arbitren medios adecuados para garantizar que todo efluente que se descargue en el mar sea objeto de vigilancia y control eficaces para cumplir en todo con las disposiciones de la presente regla. D Prescripciones generales

7 Siempre que se observen rastros visibles de hidrocarburos sobre la superficie del agua o por debajo de ella en las proximidades de un buque o de su estela, los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio investigarn de inmediato, en la medida en que puedan hacerlo razonablemente, los hechos que permitan aclarar si hubo o no trasgresin de las disposiciones de la presente regla. En la investigacin se comprobarn, en particular, las condiciones de viento y de mar, la derrota y velocidad del buque, otras posibles fuentes de los rastros visibles en esos parajes y todos los registros pertinentes de descarga de hidrocarburos. 8 Las descargas que se efecten en el mar no contendrn productos qumicos ni ninguna otra sustancia en cantidades o concentraciones que entraen un peligro para el medio marino, ni adicin alguna de productos qumicos u otras sustancias cuyo fin sea eludir el cumplimiento de las condiciones de descarga especificadas en la presente regla. 9 Los residuos de hidrocarburos cuya descarga en el mar no pueda efectuarse de conformidad con lo prescrito en los prrafos 1 y 3 de esta regla sern retenidos a bordo

ANEXO I

88

para descargarlos posteriormente en instalaciones de recepcin.

Regla 35

Operaciones de lavado con crudos

1 A todo petrolero que emplee sistemas de lavado con crudos se le proporcionar un Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado19 en el que se detallen el sistema y el equipo y se especifiquen los procedimientos operacionales. Este Manual habr de ser juzgado satisfactorio por la Administracin y contendr toda la informacin que figura en las especificaciones a que se hace referencia en el prrafo 2 de la regla 31 del presente Anexo. Si se efecta una reforma que afecte al sistema de lavado con crudos, el Manual deber actualizarse en consecuencia. 2 Con respecto al lastrado de los tanques de carga, antes de cada viaje en lastre se lavarn con crudos tanques de este tipo en nmero suficiente para que, teniendo en cuenta las rutas habituales de los petroleros y las condiciones meteorolgicas previsibles, solamente se introduzca agua de lastre en los tanques de carga que hayan sido lavados con crudos. 3 A menos que el crudo no sea idneo para el lavado con crudos, el petrolero utilizar el sistema de lavado con crudos de conformidad con el Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 25

Regla 36 lastrado

Libro registro de hidrocarburos, Parte II - Operaciones de carga y

1 Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 llevar a bordo un Libro registro de hidrocarburos, Parte II (Operaciones de carga y lastrado). El Libro registro de hidrocarburos, Parte II, ya forme parte o no del diario oficial de navegacin, se ajustar al modelo especificado en el apndice III del presente Anexo. 2 En el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se harn los asientos oportunos, tanque por tanque si procede, cada vez que se realice a bordo alguna de las siguientes operaciones de carga y lastrado: .1 .2 .3
19

embarque de carga de hidrocarburos; trasiego de carga de hidrocarburos durante el viaje; desembarque de carga de hidrocarburos;

Vanse las Especificaciones revisadas relativas al proyecto, la utilizacin y el control de los sistemas de lavado con crudos, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin.446(XI), enmendadas mediante la resolucin A.497(XII) y nuevamente enmendadas mediante la resolucin A.897(21).

89

ANEXO I

.4 .5 .6 .7 .8 .9

lastrado de los tanques de carga y de los tanques dedicados a lastre limpio; limpieza de los tanques de carga, incluido el lavado con crudos; descarga de lastre, salvo el de los tanques de lastre separado; descarga de agua de los tanques de decantacin; cierre, segn proceda, de todas las vlvulas u otros dispositivos anlogos despus de las operaciones de descarga de los tanques de decantacin; cierre de las vlvulas necesarias para aislar los tanques dedicados a lastre limpio de las tuberas de carga y de agotamiento despus de las operaciones de descarga de los tanques de decantacin; y eliminacin de residuos.

.10

3 En el caso de los petroleros indicados en la regla 34.6 del presente Anexo, se anotar en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, la cantidad total de hidrocarburos y de agua que se empleen para el lavado y se trasvasen a un tanque de almacenamiento. 4 En el caso de efectuarse alguna descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas segn lo indicado en la regla 4 del presente Anexo o si se produce una descarga accidental o alguna otra descarga excepcional de hidrocarburos que no figuren entre las excepciones previstas en dicha regla, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, explicando las circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera. 5 Cada una de las operaciones descritas en el prrafo 2 de la presente regla ser inmediatamente anotada con sus pormenores en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, de modo que consten en l todos los asientos correspondientes a dicha operacin. El asiento de cada operacin ser firmado por el oficial o los oficiales a cargo de la operacin de que se trate, y cada pgina debidamente cumplimentada la refrendar el capitn del buque. Los asientos del Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se harn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando tambin se utilicen los asientos redactados en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga el buque derecho a enarbolar, dar fe el texto de estos asientos en caso de controversia o de discrepancia. 6 En el caso de que se produzca algn fallo en el sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se har la anotacin pertinente en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II. 7 El Libro registro de hidrocarburos se guardar en un lugar adecuado para facilitar su inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin tripulacin que estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante un periodo de tres aos despus de efectuado el ltimo asiento. 8 La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el Convenio podr inspeccionar el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente Anexo mientras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro y podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro

ANEXO I

90

y solicitar del capitn del buque que certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia que haya sido certificada por el capitn del buque como copia fiel de algn asiento efectuado en su Libro registro de hidrocarburos, Parte II, ser admisible en cualesquiera procedimientos judiciales como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del Libro registro de hidrocarburos, Parte II, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en virtud de lo dispuesto en el presente prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar demoras innecesarias al buque. 9 La Administracin elaborar un Libro registro de hidrocarburos apropiado para los petroleros de arqueo bruto inferior a 150 que operen de conformidad con lo dispuesto en la regla 34.6 del presente Anexo.

91

ANEXO I

CAPTULO 5 - PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN DERIVADA DE SUCESOS QUE ENTRAAN CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS

Regla 37 Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos 1 Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 y todo buque no petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400 llevarn a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos aprobado por la Administracin. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 50 2 El plan se preparar con arreglo a las directrices20 elaboradas por la Organizacin y estar redactado en el idioma de trabajo del capitn y los oficiales. El plan incluir por lo menos: .1 el procedimiento que deben seguir el capitn u otras personas al mando del buque para notificar un suceso de contaminacin por hidrocarburos, de conformidad con lo prescrito en el artculo 8 y en el Protocolo I del presente Convenio, basado en las directrices elaboradas por la Organizacin21; la lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso en caso de suceso que entrae contaminacin por hidrocarburos; una descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las personas a bordo para reducir o contener la descarga de hidrocarburos resultante del suceso; y los procedimientos y el punto de contacto a bordo del buque para coordinar las medidas de lucha contra la contaminacin con las autoridades nacionales y locales.

.2 .3

.4

3 Cuando se trate de buques a los que tambin se aplique la regla 17 del Anexo II del presente Convenio, el plan se podr combinar con el plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas prescrito en la regla 17 del Anexo II del presente Convenio. En tal caso, el plan se llamar "Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar".
20

Vanse las Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.54(32), enmendadas mediante la resolucin MEPC.86(44). 21 Vanse los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las Directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, aprobados por la Organizacin mediante la resolucin A.851(20).

ANEXO I

92

4 Todo petrolero de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas tendr acceso rpido a programas computarizados de clculo basados en tierra sobre la estabilidad con avera y la resistencia estructural residual.

93

ANEXO I

CAPTULO 6 - INSTALACIONES DE RECEPCIN

Regla 38 A

Instalaciones de recepcin

Instalaciones de recepcin fuera de zonas especiales

1 Los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio se comprometen a garantizar que en los terminales de carga de hidrocarburos, puertos de reparacin y dems puertos en los cuales los buques tengan que descargar residuos de hidrocarburos se habiliten instalaciones para la recepcin de los residuos y mezclas oleosas que queden a bordo de los petroleros y de otros buques, con capacidad suficiente22 para que los buques que las utilicen no tengan que sufrir demoras innecesarias. 2 Las instalaciones de recepcin que prescribe el prrafo 1 de la presente regla se habilitarn en: .1 todos los puertos y terminales en los que se efecte la carga de crudos a bordo de petroleros cuando stos acaben de realizar, inmediatamente antes de su llegada, un viaje en lastre que no exceda de 72 horas o de 1 200 millas marinas; todos los puertos y terminales en los que se efecte la carga de hidrocarburos distintos de los crudos a granel, en cantidades promedias superiores a 1 000 toneladas diarias; todos los puertos que tengan astilleros de reparacin o servicios de limpieza de tanques; todos los puertos y terminales que reciban buques provistos de tanque(s) de residuos tal como prescribe la regla 12 del presente Anexo; todos los puertos en lo que concierne a las aguas de sentina oleosas y otros residuos que no puedan descargarse de conformidad con lo dispuesto en la regla 15 del presente Anexo; y todos los puertos utilizados para tomar cargamentos a granel en lo que concierne a los residuos de hidrocarburos de los buques de carga combinados que no sea posible descargar de conformidad con lo dispuesto en la regla 34 del presente Anexo.

.2

.3 .4 .5

.6

La capacidad de las instalaciones de recepcin ser la siguiente: .1 Los terminales de carga de crudos dispondrn de instalaciones de recepcin suficientes para recibir hidrocarburos y mezclas oleosas que no puedan descargarse de conformidad con lo dispuesto en la regla 34.1 del presente Anexo desde petroleros que efecten los viajes descritos en el

22

Vase la resolucin MEPC.83(44): "Directrices para garantizar que las instalaciones y servicios portuarios de recepcin de desechos sean adecuados". ANEXO I 94

prrafo 2.1 de la presente regla. .2 Los puertos de carga y terminales mencionados en el prrafo 2.2 de la presente regla dispondrn de instalaciones de recepcin suficientes para recibir los hidrocarburos y mezclas oleosas que no puedan descargarse de conformidad con lo dispuesto en la regla 34.1 del presente Anexo desde petroleros que tomen carga de hidrocarburos que no sean crudos a granel. Todos los puertos que tengan astilleros de reparacin o servicios de limpieza de tanques dispondrn de instalaciones de recepcin suficientes para recibir todos los residuos y mezclas oleosas que queden a bordo para ser eliminados antes de que los buques entren en dichos astilleros o instalaciones. Todas las instalaciones que se habiliten en puertos y terminales en virtud del prrafo 2.4 de la presente regla tendrn capacidad suficiente para recibir todos los residuos retenidos a bordo de conformidad con lo dispuesto en la regla 12 del presente Anexo por los buques que razonablemente quepa esperar hagan escala en tales puertos y terminales. Todas las instalaciones que se habiliten en puertos y terminales en virtud de esta regla tendrn capacidad suficiente para recibir aguas de sentina oleosas y otros residuos que no puedan descargarse de conformidad con la regla 15 de este Anexo. Las instalaciones que se habiliten en puertos de carga de cargamentos a granel tendrn en cuenta los problemas especiales de los buques de carga combinados.

.3

.4

.5

.6

Instalaciones de recepcin en zonas especiales

4 Los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio que sean ribereas de cualquier zona especial dada garantizarn que todos los terminales de carga de hidrocarburos y puertos de reparaciones de esa zona especial cuenten con instalaciones adecuadas para la recepcin y tratamiento de todos los lastres contaminados y las aguas del lavado de tanques de los petroleros. Adems, se dotar a todos los puertos de las zonas especiales de instalaciones adecuadas23 para la recepcin de otros residuos y mezclas oleosas procedentes de todos los buques. Estas instalaciones tendrn capacidad suficiente para que los buques que las utilicen no tengan que sufrir demoras innecesarias. 5 Los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio cuya jurisdiccin se extienda a embocaduras de canales martimos de poca sonda que obliguen a los buques a reducir su calado deslastrando garantizarn la habilitacin de las instalaciones mencionadas en el prrafo 4 de la presente regla, con la salvedad de que los buques que hayan de descargar lavazas o lastres contaminados podrn sufrir alguna demora. 6 Con respecto al Mar Rojo, la zona del Golfo, la zona del golfo de Adn y la zona de Omn del mar Arbigo:
23

Resolucin MEPC.83(44) "Directrices para garantizar que las instalaciones y los servicios portuarios de recepcin de desechos sean adecuados" 95 ANEXO I

.1

las Partes interesadas notificarn a la Organizacin las medidas que adopten en cumplimiento de lo dispuesto en los prrafos 4 y 5 de la presente regla. Tras recibir un nmero suficiente de notificaciones, la Organizacin fijar la fecha en que se harn efectivas las prescripciones de las reglas 15 y 34 del presente Anexo con respecto a la zona en cuestin. La Organizacin notificar a todas las Partes dicha fecha con una antelacin de 12 meses como mnimo; durante el periodo comprendido entre la entrada en vigor del presente Convenio y la fecha as establecida, los buques que naveguen en la zona especial cumplirn lo prescrito en las reglas 15 y 34 de este Anexo por lo que se refiere a las descargas fuera de las zonas especiales; a partir de esa fecha, los petroleros que carguen en los puertos de estas zonas especiales en los cuales no se disponga todava de las citadas instalaciones cumplirn tambin plenamente con las prescripciones de las reglas 15 y 34 del presente Anexo con respecto a las descargas en las zonas especiales. No obstante, los petroleros que entren en estas zonas especiales para fines de carga harn todo lo posible para entrar en la zona nicamente con lastre limpio a bordo; despus de la fecha en que adquieran efectividad las prescripciones para la zona especial en cuestin, cada Parte notificar a la Organizacin, para transmitirlo a las Partes interesadas, todos los casos en los que las instalaciones sean supuestamente inadecuadas; y un ao despus de la entrada en vigor del presente Convenio se proveern al menos las instalaciones de recepcin prescritas en los prrafos 1, 2 y 3 de esta regla.

.2

.3

.4

.5

7 No obstante lo dispuesto en los prrafos 4, 5 y 6 de la presente regla, en la zona del Antrtico regirn las siguientes normas: .1 los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio cuyos puertos sean utilizados por buques en ruta hacia la zona del Antrtico, o procedentes de ella, se comprometen a garantizar que se habiliten, tan pronto como sea factible, instalaciones adecuadas para la recepcin de todos los fangos, lastres contaminados, aguas de lavado de tanques y otros residuos y mezclas oleosas procedentes de todos los buques, sin causar demoras innecesarias y atendiendo a las necesidades de los buques que las utilicen; los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio comprobarn que todos los buques que tengan derecho a enarbolar su pabelln, antes de entrar en la zona del Antrtico, estn provistos de uno o varios tanques con capacidad suficiente para retener a bordo todos los fangos, lastres contaminados, aguas de lavado de tanques y otros residuos y mezclas oleosas mientras se hallen en la zona, y han concertado acuerdos para descargar dichos residuos oleosos en una instalacin de recepcin despus de salir de la zona.

.2

ANEXO I

96

Prescripciones generales

8 Las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique a las Partes interesadas, todos los casos en que las instalaciones establecidas en cumplimiento de esta regla les parezcan inadecuadas. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 51

97

ANEXO I

CAPTULO 7 - PRESCRIPCIONES ESPECIALES PARA LAS PLATAFORMAS FIJAS O FLOTANTES

Regla 39

Prescripciones especiales para las plataformas fijas o flotantes

1 La presente regla se aplica a las plataformas fijas o flotantes, incluidos el equipo de perforacin, las instalaciones flotantes de produccin, almacenamiento y descarga (IFPAD) utilizadas para la produccin y almacenamiento de hidrocarburos mar adentro y las unidades flotantes de almacenamiento (UFA) utilizadas para el almacenamiento mar adentro de hidrocarburos producidos. 2 Las plataformas fijas o flotantes, dedicadas a la exploracin, explotacin y consiguiente tratamiento mar adentro de los recursos minerales de los fondos marinos y otras plataformas cumplirn las prescripciones del presente Anexo aplicables a los buques de arqueo bruto igual o superior a 400, que no sean petroleros, a reserva de que: .1 .2 estn dotadas, en la medida de lo practicable, de las instalaciones prescritas en las reglas 12 y 14 del presente Anexo; mantengan un registro, en la forma que apruebe la Administracin, de todas las operaciones en que se produzcan descargas de hidrocarburos o de mezclas oleosas; y habida cuenta de lo dispuesto en la regla 4 del presente Anexo, la descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas estar prohibida excepto cuando el contenido de hidrocarburos de la descarga sin dilucin no exceda de 15 partes por milln.

.3

3 Al verificar el cumplimiento de lo prescrito en el presente Anexo en relacin con las plataformas configuradas como IFPAD o UFA, las Administraciones debern tener cuenta las Directrices elaboradas por la Organizacin24 adems de lo estipulado en el prrafo 2. ... VASE LA INTERPRETACIN UNIFICADA 52

24

Resolucin MEPC, Directrices para la aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y UFA ANEXO I 98

APNDICES DEL ANEXO I Apndice I Apndice II Apndice III Lista de hidrocarburos Modelo de Certificado IOPP y suplementos Modelo de Libro registro de hidrocarburos

99

ANEXO I

APNDICE I - LISTA DE HIDROCARBUROS

25

Soluciones asflticas Bases para mezclas asflticas Impermiabilizantes bituminosos Residuos de primera destilacin Hidrocarburos Aceite clarificado Crudos de petrleo Mezclas que contengan crudos de petrleo Dieseloil Fueloil N 4 Fueloil N 5 Fueloil N 6 Fueloil residual Bitumen para riego de afirmados Aceite para transformadores Aceites aromticos (excluidos los aceites vegetales) Aceites lubricantes y aceites de base Aceites minerales Aceites para automacin Aceites penetrantes Aceites ligeros (spindle) Aceites para turbinas Destilados Fracciones directas de columna Cortes de expansin Gas oil De craqueo (cracking)

Bases para gasolinas Bases alklicas Bases reformadas Bases polmeras Gasolinas Natural De automvil De aviacin Directa de columna Fueloil N 1 (keroseno) Fueloil N 1-D Fueloil N 2 Fueloil N 2-D

Combustibles para reactores JP-1 (keroseno) JP-3 JP-4 JP-5 (keroseno pesado) ATK (turbo-fuel) Keroseno Alcohol mineral

Naftas Disolventes Petrleo Fraccin intermedia

25

La lista de hidrocarburos no debe considerarse necesariamente una enumeracin exhaustiva. 100

ANEXO I

APNDICE II - MODELO DEL CERTIFICADO IOPP Y SUPLEMENTOS MODELO DE CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS
(Nota: El presente certificado ir acompaado de un Registro de datos de construccin e inventario del equipo) Expedido en virtud de lo dispuesto en el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1978, enmendado, (denominado en adelante "el Convenio) con la autoridad conferida por el Gobierno de: ..... (nombre oficial completo del pas) por............... (nombre completo de la persona u organizacin competente autorizada en virtud de lo dispuesto en el Convenio) Datos relativos al buque
26

Nombre del buque .... Nmero o letras distintivos Puerto de matrcula .................................. Arqueo bruto Peso muerto del buque (toneladas) 27 ........ Nmero IMO 28 . Tipo de buque:29 Petrolero Buque no petrolero equipado con tanques de carga sujetos a lo dispuesto en la regla 2.2 del Anexo I del Convenio. Buque distinto de los arriba mencionados. SE CERTIFICA: 1. que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo dispuesto en la regla 6 del Anexo I del Convenio; y 2. que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, los medios y los materiales del buque, y el estado de todo ello, son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple las prescripciones
26 27

Los datos relativos al buque se podrn indicar tambin en casillas dispuestas horizontalmente. En el caso de los petroleros. 28 Vase el Sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques para su identificacin, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.600(15). 29 Tchese segn proceda 101 ANEXO I

aplicables del Anexo I del Convenio. El presente certificado es vlido hasta el ................30 a reserva de que se efecten los pertinentes reconocimientos de conformidad con la regla 6 del Anexo I del Convenio. Fecha en la que finaliz el reconocimiento en el que se basa el presente certificado: dd/mm/aaaa................................................................................................................. Expedido en . (lugar de expedicin del certificado) (fecha de expedicin) (firma del funcionario autorizado para expedir el certificado)

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

30

Indquese la fecha de vencimiento especificada por la Administracin de conformidad con lo dispuesto en la regla 10.1 del Anexo I del Convenio. El da y el mes de esa fecha corresponden a la fecha de vencimiento anual definida en la regla 1.27 del Anexo I del Convenio, a menos que sta se modifique de conformidad con lo dispuesto en la regla 10.8 del Anexo I del Convenio. ANEXO I 102

REFRENDO DE RECONOCIMIENTOS ANUALES E INTERMEDIOS SE CERTIFICA que en el reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla 6 del Anexo I del Convenio se ha comprobado que el buque cumple las disposiciones pertinentes del Convenio: Reconocimiento anual: Firmado........................ (firma del funcionario autorizado) Lugar....................... Fecha........................... (sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora) Reconocimiento: anual/intermedio 31 Firmado............................................ (firma del funcionario autorizado) Lugar...................................... Fecha................................

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora) Reconocimiento: anual/intermedio Firmado.................................................... (firma del funcionario autorizado) Lugar...................................... Fecha................................

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora) Reconocimiento anual: Firmado........................ (firma del funcionario autorizado) Lugar............................. Fecha................................. (sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
.

31

Tchese segn proceda 103 ANEXO I

RECONOCIMIENTO ANUAL/INTERMEDIO DE CONFORMIDAD CON LO PRESCRITO EN LA REGLA 10.8.3 SE CERTIFICA que en el reconocimiento anual/intermedio 32 efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla 10.8.3 del Anexo I del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple las disposiciones pertinentes del Convenio: Firmado.......................... (firma del funcionario autorizado) Lugar............................. Fecha......................... (sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora) REFRENDO PARA PRORROGAR EL CERTIFICADO, SI ES VLIDO DURANTE UN PERIODO INFERIOR A CINCO AOS, CUANDO SE APLICA LA REGLA 10.3 El buque cumple las disposiciones pertinentes de Convenio y, de conformidad con lo prescrito en la regla 10.3 del Anexo I del Convenio, el presente certificado se aceptar como vlido hasta ...................... Firmado............................. (firma del funcionario autorizado) Lugar....................... Fecha................... (sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora) REFRENDO REQUERIDO CUANDO SE HA EFECTUADO EL RECONOCIMIENTO DE RENOVACIN Y SE APLICA LA REGLA 10.4 El buque cumple las disposiciones pertinentes del Convenio, y se aceptar el presente certificado como vlido, de conformidad con lo prescrito en la regla 10.4 del Anexo I del Convenio, hasta ......................................... Firmado........................ (firma del funcionario autorizado) Lugar....................... Fecha................... (sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

32

Tchese segn proceda 104

ANEXO I

REFRENDO PARA PRORROGAR LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO HASTA LA LLEGADA AL PUERTO DE RECONOCIMIENTO O DURANTE UN PERIODO DE GRACIA, CUANDO SE APLICAN LAS REGLAS 10.5 10.6 De conformidad con lo prescrito en las reglas 10.5 10.6 33 del Anexo I del Convenio, este Certificado se aceptar como vlido hasta .................................................. Firmado....................... (firma del funcionario autorizado) Lugar....................... Fecha................... (sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora) REFRENDO PARA ADELANTAR LA FECHA DE VENCIMIENTO ANUAL CUANDO SE APLICA LA REGLA 10.8 De conformidad con lo prescrito en la regla 10.8 del Anexo I del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es ................................................................ Firmado....................... (firma del funcionario autorizado) Lugar................. ......Fecha................ ... (sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora) De conformidad con lo prescrito en la regla 10.8 del Anexo I del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es ...................................................... Firmado........................ (firma del funcionario autorizado) Lugar................. ......Fecha................ .. (sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

33

Tchese segn proceda 105 ANEXO I

MODELO A Suplemento del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos (Certificado IOPP) CUADERNILLO DE CONSTRUCCIN Y EQUIPO PARA BUQUES NO PETROLEROS conforme a lo dispuesto en el Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el correspondiente Protocolo de 1978 (en adelante denominado "el Convenio"). Notas: 1 El presente modelo se utilizar para el tercero de los tipos de buques indicados en el Certificado IOPP, es decir, buques distintos de los arriba mencionados. En cuanto a los petroleros y los buques no petroleros equipados con tanques de carga sujetos a lo dispuesto en la regla 2.2 del Anexo I del Convenio, se utilizar el modelo B. El presente cuadernillo acompaar permanentemente al Certificado IOPP. Este Certificado estar disponible a bordo del buque en todo momento. Cuando el idioma utilizado en el cuadernillo original no sea espaol, francs o ingls se incluir en el texto una traduccin a uno de estos idiomas. En las casillas se marcarn con una cruz (x) las respuestas "s" y "aplicable", y con un guin (-) las respuestas "no" y "no aplicable". Las reglas mencionadas en el presente cuadernillo remiten a las reglas del Anexo I del Convenio, y las resoluciones se refieren a las adoptadas por la Organizacin martima Internacional. Pormenores del buque Nombre del buque .......... Nmero o letras distintivos .. Puerto de matrcula .................... Arqueo bruto ........... Fecha de construccin: Fecha del contrato de construccin .............. Fecha en que se coloc la quilla o en que el buque se hallaba en fase equivalente de construccin .................................................................................. Fecha de entrega ............................................ Transformacin importante (si procede): Fecha del contrato para efectuar una transformacin importante ................... Fecha en que se comenz una obra de transformacin importante ........................ Fecha de terminacin de una transformacin importante ............................. El buque ha sido aceptado por la Administracin como buque entregado a ms tardar el 31 de diciembre de 1979 de conformidad con la regla 1.28.1 a causa de

2 3 4 5

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.6 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.7

ANEXO I

106

una demora imprevista en la entrega 2

Equipo para el control de descargas de hidrocarburos procedentes de las sentinas de los espacios de mquinas y de los tanques de combustible lquido (reglas 16 y 14) Transporte de agua de lastre en los tanques de combustible lquido: El buque, en circunstancias normales, puede transportar agua de lastre en los tanques de combustible lquido Tipo de equipo filtrador de hidrocarburos instalado en el buque: Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm) (regla 14.6) Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm), con dispositivo de detencin automtica (regla 14.7) Normas de aprobacin:34 El equipo separador/filtrador: .1 .2 .3 .4 .5 .6 ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393(X); ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.60(33); ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.107(49); ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.233(VII); ha sido aprobado de conformidad con normas nacionales no basadas en las resoluciones A.393(X) o A.233(VII); no ha sido aprobado. alarma y

2.1 2.1.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3 2.3.1

2.3.2 2.3.3

La unidad de tratamiento ha sido aprobada de conformidad con la resolucin A.444(XI) El hidrocarburmetro: .1 .2 .3 ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393(X); ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.107(49).
3

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.60(33).

2.4 2.5 2.5.1

34

El caudal mximo del sistema es de ........................ m /h Dispensa de lo prescrito en la regla 14: Se dispensa al buque de lo prescrito en las reglas 14.1 y 14.2 de conformidad con

Vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin el 14 de noviembre de 1977, mediante la resolucin A.393(X), que revoc la resolucin A.233(VII). Vanse adems las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.60(33), que, con efecto a partir del 6 de julio de 1993, revoc las resoluciones A.393(X) y A.444(XI). Por ltimo, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.107(49) que, con efectividad a partir del 1 de enero de 2005, revoc las resoluciones MEPC.60(33), A.393(X) y A.444(XI) 107 ANEXO I

la regla 14.5. 2.5.1.1 El buque est destinado exclusivamente a viajes dentro de la(s) zona(s) especial(es): ........... 2.5.1.2 El buque tiene certificacin dada con arreglo al Cdigo internacional de seguridad para naves de gran velocidad, y est dedicado a un servicio programado con un tiempo de permanencia en puerto que no exceda de 24 horas 2.5.2 El buque est equipado con tanques de retencin para retener a bordo la totalidad de las aguas oleosas de sentina segn se indica a continuacin:

2A.1

El buque ha de estar construido de conformidad con la regla 12A y cumple las prescripciones: del prrafo 6 y de los prrafos 7 u 8 (construccin de doble casco) del prrafo 11 (aptitud para prevenir escapes accidentales de combustible lquido)

2A.2 3 3.1 3.2

El buque no ha de cumplir las prescripciones de la regla 12A.

35

Medios para la retencin y eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos) (regla 12) y tanques de retencin de aguas de sentina El buque est provisto de los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos) que se indican a continuacin: Medios para la eliminacin de residuos, adems de los tanques para fangos:

3.2.1 3.2.2 3.2.3

35

Incinerador de residuos de hidrocarburos; capacidad ......... l/h

Caldera auxiliar con capacidad para incinerar residuos de hidrocarburos............... Tanque para mezclar residuos de hidrocarburos con fueloil; capacidad .... m
3

En el Convenio no se exige que haya tanque(s) de retencin de aguas de sentina, por lo que la informacin que se incluya en el cuadro del prrafo 3.3 es voluntaria. ANEXO I 108

3.2.4 3.3

Otros medios aceptables: ..................................................................................... El buque est provisto de los tanques de retencin de aguas oleosas de sentina que se indican a continuacin:

Conexin universal a tierra (regla 13)

4.1 El buque est provisto de un conducto para la descarga de residuos desde las sentinas y fangos de las mquinas hasta las instalaciones de recepcin, dotado de una conexin universal de descarga de conformidad con la regla 13 5 Plan de emergencia a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos/del mar (regla 37)

5.1 El buque lleva a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por Hidrocarburos, en cumplimiento de la regla 37

5.2 El buque est provisto de un plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos, en cumplimiento de lo estipulado en la regla 37.3 6 Exenciones 6.1 La Administracin ha concedido exenciones del cumplimiento de las prescripciones del captulo 3 del Anexo I del Convenio, de conformidad con la regla 3.1 con respecto a los elementos enumerados en el(los) prrafo(s) ..del presente cuadernillo 7 Equivalentes (regla 5) 7.1 La Administracin ha aprobado disposiciones equivalentes a las de ciertas Prescripciones del Anexo I con respecto a los elementos enumerados en el(los) prrafo(s)........................................................................................................................ ..................................................... del presente cuadernillo SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos. Expedido en .
(lugar de expedicin del certificado)

....................
(fecha de expedicin)

...........
(firma del funcionario que, debidamente autorizado, expide el cuadernillo)

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

109

ANEXO I

MODELO B Suplemento del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos (Certificado IOPP) CUADERNILLO DE CONSTRUCCIN Y EQUIPO PARA PETROLEROS conforme a lo dispuesto en el Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (en adelante denominado "el Convenio"). Notas: 1 El presente modelo se utilizar para los dos primeros tipos de buques indicados en el Certificado IOPP, es decir, "petroleros" y "buques no petroleros equipados con tanques de carga sujetos a lo dispuesto en la regla 2.2 del Anexo I del Convenio". En cuanto al tercero de los tipos de buques indicados en el Certificado IOPP, se utilizar el modelo A. El presente cuadernillo acompaar permanentemente al Certificado IOPP. Este Certificado estar disponible a bordo del buque en todo momento. Cuando el idioma utilizado en el cuadernillo original no sea espaol, francs o ingls, se incluir en el texto una traduccin a uno de estos idiomas. En las casillas se marcarn con una cruz (x) las respuestas "s" y "aplicable", y con un guin (-) las respuestas "no" y "no aplicable". Salvo indicacin en otro sentido, las reglas mencionadas en el presente cuadernillo remiten a las reglas del Anexo I del Convenio, y las resoluciones se refieren a las adoptadas por la Organizacin Martima Internacional. Pormenores del buque

2 3 4 5

1.1 Nombre del buque ...................................................................................................... 1.2 Nmero o letras distintivos ........................................................................................ 1.3 Puerto de matrcula .................................................................................................... 1.4 Arqueo bruto .............................................................................................................. 1.5 Capacidad de carga del buque ............................................................................ (m3) 1.6 Peso muerto del buque ..................................... (en toneladas mtricas) (regla 1.23) 1.7 Eslora del buque .............................................................................. (m) (regla 1.19) 1.8 Fecha de construccin: 1.8.1 Fecha del contrato de construccin ......................................................................... 1.8.2 Fecha en que se coloc la quilla o en que el buque se hallaba en fase equivalente de construccin ....................................................................................................... 1.8.3 Fecha de entrega .................................................................................................... 1.9 Transformacin importante (si procede):

ANEXO I

110

1.9.1 Fecha del contrato para efectuar una transformacin importante ........................... 1.9.2 Fecha en que se comenz una obra de transformacin importante ......................... 1.9.3 Fecha de terminacin de una transformacin importante ....................................... 1.10 Demora imprevista en la entrega 1.10.1 El buque ha sido aceptado por la Administracin como "buque entregado a ms tardar el 31 de diciembre de 1979", de conformidad con la regla 1.28.1, a causa de una demora imprevista en la entrega 1.10.2 El buque ha sido aceptado por la Administracin como "petrolero entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982" de conformidad con la regla 1.28.3, a causa de una demora imprevista en la entrega 1.10.3 El buque no est obligado a cumplir las disposiciones de la regla 26, a causa de la demora imprevista en la entrega 1.11 Tipo de buque: 1.11.1 Petrolero para crudos 1.11.2 Petrolero para productos petrolferos

1.11.3 Petrolero para productos petrolferos que no transporta fueloil o dieseloil pesado como se indica en la regla 20.2, ni aceite lubricante 1.11.4 Petrolero para crudos/productos petrolferos 1.11.5 Buque de carga combinado

1.11.6 Buque no petrolero equipado con tanques de carga sujetos a la regla 2.2 del Anexo I del Convenio 1.11.7 Petrolero dedicado al transporte de los productos mencionados en la regla 2.4 1.11.8 El buque, designado como petrolero para crudos que opera, con un sistema de lavado con crudos, ha sido tambin designado como petrolero para productos petrolferos que opera con tanques dedicados a lastre limpio, respecto de lo cual se ha expedido tambin un Certificado IOPP por separado 1.11.9 El buque, designado como "petrolero para productos petrolferos" que opera con tanques dedicados a lastre limpio, ha sido tambin designado como "petrolero para crudos" que opera con un sistema de lavado con crudos, respecto de lo cual se ha expedido tambin un Certificado IOPP por separado 2 Equipo para el control de descargas de hidrocarburos procedentes de las sentinas de los espacios de mquinas y de los tanques de combustible lquido (regla 16 y 14) Transporte de agua de lastre en los tanques de combustible lquido:

2.1

2.1.1 El buque, en circunstancias normales, puede transportar agua de lastre en los tanques de combustible lquido 2.2 Tipo de equipo filtrador de hidrocarburos instalado en el buque: 2.2.1 Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm) (regla 14.6)

2.2.2 Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm), con dispositivo de alarma y detencin automtica (regla 14.7)

111

ANEXO I

2.3 2.3.1

Normas de aprobacin:36 El equipo separador/filtrador: .1 .2 .3 .4 .5 .6 ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393(X); ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.60(33); ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.107(49); ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.233(VII); ha sido aprobado de conformidad con normas nacionales no basadas en las resoluciones A.393(X) ni en la resolucin A.233(VII); no ha sido aprobado.

2.3.2 2.3.3

La unidad de tratamiento ha sido aprobada de conformidad con la resolucin A.444(XI) El hidrocarburmetro: .1 .2 .3 ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393(X); ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.60(33); ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.107(49).

2.4 2.5

El caudal mximo del sistema es de .........................m3/h Dispensa de lo previsto en la regla 14:

2.5.1 Se dispensa al buque de lo prescrito en la regla 14.1 y 14.2 de conformidad con la regla 14.5. El buque est destinado exclusivamente a viajes dentro de especial(es): ............... la(s) zona(s)

2.5.2 El buque est equipado con tanques de retencin para retener a bordo la totalidad de las aguas oleosas de sentina, segn se indica a continuacin:

2.5.3
36

En lugar de tanques de retencin, el buque est provisto de dispositivos para

Vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin el 14 de noviembre de 1977, mediante la resolucin A.393(X), que revoc la resolucin A.233(VII). Vanse adems las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.60(33) que, con efecto a partir el 6 de julio de 1993, revocaron las resoluciones A.393(X) y A.444(XI), y las Directrices y especificaciones revisadas relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para los espacios de mquinas de los buques, que fueron adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.107(49), con efecto a partir del 5 de enero de 2005, sustituye las resoluciones MEPC.60(33), A.393(X) y A.444(XI) ANEXO I 112

trasvasar las aguas de sentina a los tanques de decantacin 2A.1

El buque ha de estar construido de conformidad con la regla 12A y cumple las prescripciones: del prrafo 6 y de los prrafos 7 u 8 (construccin de doble casco) del prrafo 11 (aptitud para prevenir escapes accidentales de combustible lquido)

2A.2 3 3.1

El buque no ha de cumplir las prescripciones de la regla 12A.

Medios par la retencin y eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos) (regla 12) y tanques de retencin de aguas de sentina 37 El buque est provisto de los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos) que se indican a continuacin:

3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3

Medios para la eliminacin de residuos, adems de los tanques para fangos: Incinerador de residuos de hidrocarburos; capacidad ........ l/h Caldera auxiliar con capacidad para incinerar residuos de hidrocarburos Otros medios aceptables: ..................................................... El buque est provisto de los tanques de retencin de aguas oleosas de sentina que se indican a continuacin:
3

Tanque para mezclar residuos de hidrocarburos con fueloil; capacidad ........ m

4 4.1

Conexin universal a tierra (regla 13) El buque est provisto de un conducto para la descarga de residuos desde las sentinas y fangos de las mquinas hasta las instalaciones de recepcin, dotado de una conexin universal de descarga de conformidad con la regla 13 Construccin (reglas 18, 19, 20, 23, 26, 27 y 28)

5
37

En el Convenio no se exige que haya tanque(s) de retencin de aguas de sentina, por lo que la informacin que se incluya en el cuadro del prrafo 3.3 es voluntaria. 113 ANEXO I

5.1

De conformidad con las prescripciones de la regla 18, el buque:

5.1.1 Ha de ir provisto de tanques de lastre separado emplazados de modo que sirvan de proteccin y un sistema de lavado con crudos 5.1.2 Ha de ir provisto de tanques de lastre separado emplazados de modo que sirvan de proteccin 5.1.3 Ha de ir provisto de tanques de lastre separado 5.1.4 Ha de ir provisto de tanques de lastre separado o un sistema de lavado con crudos 5.1.5 Ha de ir provisto de tanques de lastre separado o tanques dedicados a lastre limpio 5.1.6 No est obligado a cumplir las prescripciones de la regla 18 5.2 Tanques de lastre separado:

5.2.1 El buque est provisto de tanques de lastre separado, en cumplimiento de la regla 18 5.2.2 El buque est provisto de tanques de lastre separado, en cumplimiento de la regla 18, emplazados de modo que sirvan de proteccin, en cumplimiento de la regla 18.12 a 18.15 5.2.3 Los tanques de lastre separado estn distribuidos del siguiente modo: Tanque Volumen (m3) Tanque Volumen (m3)

Volumen total

......... m3

5.3

Tanques dedicados a lastre limpio:

5.3.1 El buque est provisto de tanques dedicados a lastre limpio en cumplimiento de la regla 18.8 y podr operar como petrolero para productos petrolferos 5.3.2 Los tanques dedicados a lastre limpio estn distribuidos del siguiente modo: Tanque Volumen (m3) Tanque Volumen (m3)

Volumen total......................... .m3 5.3.3 Se ha facilitado al buque un Manual actualizado de operaciones de los tanques

ANEXO I

114

dedicados a lastre limpio, que est fechado el ................................... 5.3.4 5.3.5 5.4 5.4.1 5.4.2

El buque cuenta con instalaciones de tuberas y bombas comunes para lastrar los tanques dedicados a lastre limpio y manipular la carga de hidrocarburos El buque cuenta con instalaciones de tuberas y bombas independientes para lastrar los tanques dedicados a lastre limpio Lavado con crudos: El buque est dotado de un sistema de lavado con crudos en cumplimiento de la regla 33 El buque est dotado de un sistema de lavado con crudos en cumplimiento de la regla 33, con la salvedad de que la eficacia del sistema no se ha verificado de conformidad con la regla 33.1 y el prrafo 4.2.10 de las Especificaciones revisadas relativas a los sistemas de lavado con crudos (resolucin A.446(XI) , enmendadas mediante las resoluciones A.497(XII) y A.897(21)) Se ha facilitado al buque un Manual actualizado sobre el equipo y las operaciones de lavado con crudos, que est fechado el El buque que no est obligado a ir provisto de un sistema de lavado con crudos, pero cuenta con dicho sistema en cumplimiento de las prescripciones sobre seguridad de las Especificaciones revisadas relativas a los sistemas de lavado con crudos (resolucin A.446(XI) enmendadas mediante las resoluciones A.497(XII) y A.897(21)) Exencin del cumplimiento de la regla 18 El buque est destinado nicamente al trfico entre ......................... de conformidad con la regla 2.5, y queda por tanto eximido de lo prescrito en la regla 18 El buque opera con una instalacin especial para el lastre, de conformidad con la regla 18.10 y queda por tanto eximido de lo prescrito en la regla 18 Disposicin de los tanques de carga y limitacin de su capacidad (regla 26): El buque tiene que estar construido de conformidad con las prescripciones de la regla 26 y las cumple El buque tiene que estar construido de conformidad con las prescripciones de la regla 26.4 y las cumple (vase la regla 2.2) Compartimiento y estabilidad (regla 28): El buque tiene que estar construido de conformidad con las prescripciones de la regla 28 y las cumple La informacin y los datos prescritos en la regla 28.5 han sido entregados al buque en un formulario aprobado El buque tiene que estar construido de conformidad con las prescripciones de la regla 27 y las cumple La informacin y los datos prescritos en la regla 27 para los buques de carga combinados han sido entregados al buque por escrito de un modo aprobado por la Administracin Construccin con doble casco:

5.4.3 5.4.4

5.5 5.5.1

5.5.2 5.6 5.6.1 5.6.2 5.7 5.7.1 5.7.2 5.7.3 5.7.4

5.8

115

ANEXO I

5.8.1 El buque debe estar construido de conformidad con la regla 19, y cumple lo prescrito en: .1 .2 .3 5.8.2 5.8.3 5.8.4 prrafo 3) (construccin con doble casco) prrafo 4) (construccin con cubierta a media altura y doble forro en el costado) prrafo 5) (mtodo equivalente aprobado por el Comit de Proteccin del Medio Marino)

El buque debe estar construido de conformidad con las prescripciones de la regla 19.6 y las cumple (prescripciones sobre doble casco) El buque no tiene que cumplir las prescripciones de la regla 19 El buque est sujeto a la regla 20 y: .1 debe cumplir lo prescrito en los prrafos 2 a 5, 7 y 8 de la regla 19 y la regla 28 con respecto a lo estipulado en el prrafo 28.6 a ms tardar el............... se le permite seguir operando de conformidad con la regla 20.5 hasta . se le permite seguir operando de conformidad con la regla 20.7 hasta

.2 .3

5.8.5 El buque no est sujeto a la regla 20 5.8.6 El buque est sujeto a la regla 21 y: .1 .2 debe cumplir la regla 21.4 a ms tardar el ................

se le permite seguir operando de conformidad con la regla 21.5 hasta ...................................................................... se le permite seguir operando de conformidad con la regla 21.6.1 hasta .................................................... se le permite seguir operando de conformidad con la regla 21.6.2 hasta ......................................................... est exento de las disposiciones de la regla 21 de conformidad con la regla 21.7.2 ........................................

.3

.4

.5

5.8.7 El buque no est sujeto a la regla ................................................................. 5.8.8 El buque est sujeto a la regla 22 y: .1 .2 .3 5.9 cumple las prescripciones de la regla 22.2 ................................. cumple las prescripciones de la regla 22.3 .................................

cumple las prescripciones de la regla 22.5 ...................................

5.8.9 El buque no est sujeto a la regla 22.............................................................. Aptitud para prevenir escapes accidentales de hidrocarburos 5.9.1 El buque cumple lo prescrito en la regla 2.3
ANEXO I 116

6 6.1

Retencin de los hidrocarburos a bordo (reglas 29, 31 y 32) Sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos:

6.1.1 El buque entra en la categora de petrolero .............................. segn se define en la resolucin A.496(XII) o A.586(14) 38 (tchese segn proceda) 6.1.2 El sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.108(49) 39 6.1.3 El sistema comprende: .1 .2 .3 .1 .2 una unidad de control una unidad informtica una unidad calculadora un mecanismo de sincronizacin de arranque un dispositivo de detencin automtico

6.1.4 El sistema est dotado de:

6.1.5 El hidrocarburmetro ha sido aprobado conforme a lo dispuesto en la resolucin A.393(X) o A.586(14)40 o MEPC.108(49) (tchese segn proceda) y es adecuado para: .1 .2 .3 .4 6.1.6 6.2 6.2.1 crudos de petrleo productos negros productos blancos

las sustancias nocivas lquidas paraoleosas que se enumeran en el documento adjunto al Certificado

Se ha facilitado al buque un Manual de operaciones del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos Tanques de decantacin: El buque est provisto de ... tanque(s) dedicado(s) a decantacin con una capacidad total de..... m , que representa el ... % de su capacidad de transporte de hidrocarburos, de conformidad con:
3

38

Los petroleros cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, estarn provistos de un sistema adoptado en virtud de la resolucin A.586(14) 39 Los petroleros cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 1 de enero de 2005 o posteriormente, estarn provistos de un sistema aprobado en virtud de la resolucin MEPC.108(49) 40 Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.393(X). Respecto de los hidrocarburmetros que formen parte de sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.586(14). Respecto de los hidrocarburmetros que formen parte de los sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros cuya quilla haya sido colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 1 de enero de 2005 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.108(49). 117 ANEXO I

.1 .2 .3 .4 6.2.2 6.3 6.3.1 6.4 6.4.1 6.4.2 6.5 6.5.1

la regla 29.2.3 la regla 29.2.3.1 la regla 29.2.3.2 la regla 29.2.3.3

Se han designado tanques de carga como tanques de decantacin Detectores de la interfaz hidrocarburos/agua:

El buque est provisto de detectores de la interfaz hidrocarburos/agua aprobados de conformidad con lo estipulado en la resolucin MEPC.5(XIII) 41 Exenciones del cumplimiento de las reglas 29, 31 y 32: El buque est eximido de las prescripciones de las conformidad con la regla 2.4 El buque est eximido de las prescripciones de las conformidad con la regla 2.2 Dispensa de lo prescrito en la regla: Se dispensa al buque de lo prescrito en las reglas 31 y 32 de conformidad con la regla 3.5. El buque est destinado exclusivamente a: .1 .2 .3 determinados trficos acordes con la regla 2.5 ................................ viajes dentro de las(s) zona(s) especial(es): ................... viajes hasta 50 millas marinas de la tierra ms prxima fuera de la(s) zona(s) especial(es), de 72 horas o menos de duracin, restringidos a: .......................................................................................................... reglas 29, 31 y 32, de reglas 29, 31 y 32, de

7 7.1 7.1.1 7.1.2 7.2 7.2.1 7.2.2 7.3

Instalaciones de bombas, tuberas y dispositivos de descarga (regla 30) Los orificios de salida para la descarga en el mar de lastre separado estn situados: Por encima de la flotacin Por debajo de la flotacin

Los orificios de salida para la descarga en el mar de lastre limpio, aparte del colector de descarga, estn situados 42: Por encima de la flotacin Por debajo de la flotacin

Los orificios de salida, aparte del colector de descarga, para la descarga en el mar de aguas sucias o contaminadas por hidrocarburos, procedentes de las zonas de tanques de carga, estn situados: Por encima de la flotacin

7.3.1
41

Vanse las Especificaciones para detectores de la interfaz hidrocarburos-agua, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.5(XIII). 42 Slo se indicarn los orificios de salida que puedan ser vigilados. ANEXO I 118

7.3.2 7.3.3 7.4

Por debajo de la flotacin junto con el sistema de corriente parcial, en cumplimiento de la regla 30.6.5 Por debajo de la flotacin Descarga de hidrocarburos procedentes de las bombas de carga y de los conductos de hidrocarburos (regla 30.4 y 30.5):

7.4.1 Medios para drenar todas las bombas de carga y todos los conductos de hidrocarburos al terminar el desembarque del cargamento: .1 .2 8 posibilidad de descargar los residuos en un tanque de decantacin carga o de

para la descarga a tierra se ha provisto un conducto especial de pequeo dimetro

Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos/del mar (regla 37)

8.1 El buque lleva a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos, en cumplimiento de la regla 37 8.2 El buque est provisto de un plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar, en cumplimiento de la regla 37.3 9 Exenciones 9.1 La Administracin ha concedido exenciones del cumplimiento de las prescripciones del captulo 3 del Anexo I del Convenio de conformidad con la regla 3.1, con respecto a los elementos enumerados en el (los) prrafo(s) ...................................................... del presente cuadernillo 10 10.1 Equivalentes (regla 5) La Administracin ha aprobado disposiciones equivalentes a las de ciertas prescripciones del Anexo I con respecto a los elementos enumerados en el (los) prrafos(s).................................................................................................................. ............................. .. del presente cuadernillo

SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos. Expedido en .

(lugar de expedicin del certificado)

.................... (fecha de expedicin)

........... (firma del funcionario que, debidamente autorizado, expide el cuadernillo)

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

119

ANEXO I

APNDICE III MODELO DEL LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS

LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS

PARTE I - Operaciones en los espacios de mquinas

(Todos los buques)

Nombre del buque: ......................................................................................................

Nmero o letras distintivos: ............................................................................................ Arqueo bruto: ...............................................................................................................

Periodo desde:.................................. hasta: ................................................................

Nota: A todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 y a todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 que no sean petroleros se les facilitar la Parte I del Libro registro de hidrocarburos para consignar en ella las operaciones pertinentes que se efectan en los espacios de mquinas. A los petroleros se les facilitar tambin la Parte II del Libro registro de hidrocarburos para consignar las operaciones de carga/lastrado pertinentes.

ANEXO I

120

Introduccin En las pginas siguientes de esta seccin se expone una amplia lista de los puntos relativos a las operaciones efectuadas en los espacios de mquinas que habr que consignar, cuando proceda, en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, de conformidad con la regla 17 del Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78). Los puntos se han agrupado en secciones operacionales, y cada una de ellas aparece designada por una letra clave. Al hacer los asientos en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se inscribirn en las columnas correspondientes la fecha, la clave de la operacin y el nmero del punto de que se trate y se consignarn en los espacios en blanco, por orden cronolgico, los pormenores requeridos. El asiento de cada operacin ir firmado y fechado por el oficial o los oficiales a cargo de la misma, y cada pgina, debidamente cumplimentada, la refrendar el capitn del buque. En el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se hacen reiteradas referencias a la cantidad de hidrocarburos. No obstante, la limitada precisin de los dispositivos de medicin de los tanques, las variaciones de temperatura y las adherencias incidirn en la exactitud de las lecturas, por lo que se impone considerar en consecuencia los asientos del Libro registro de hidrocarburos, Parte I. En el caso de que se produzca una descarga accidental o alguna otra descarga excepcional de hidrocarburos, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, explicando las circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera. Todo fallo del equipo filtrador de hidrocarburos se anotar en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I. Los asientos del Libro registro de hidrocarburos, Parte I, si se trata de buques que lleven un Certificado IOPP, se harn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando tambin se utilicen los asientos en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln el buque tiene derecho a enarbolar, prevalecer, en caso de controversia o discrepancia, este idioma. El Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se guardar en un lugar adecuado para facilitar su inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin tripulacin que estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante un periodo de tres aos despus de efectuado el ltimo asiento. La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el Convenio podr inspeccionar el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente Anexo, mientras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro, y podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del buque que certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia que haya sido certificada por el capitn del buque como copia fiel de algn asiento efectuado en el Libro registro de hidrocarburos Parte I, ser
121 ANEXO I

admisible en cualesquiera procedimientos judiciales como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del Libro registro de hidrocarburos, Parte I, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en virtud de lo dispuesto en este prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar demoras innecesarias al buque.

ANEXO I

122

LISTA DE PUNTOS QUE SE CONSIGNARN A) Lastrado o limpieza de los tanques de combustible 1 2 Identidad de los tanques lastrados. Dgase si se limpiaron desde la ltima vez que contuvieron hidrocarburos y, de no ser as, el tipo de hidrocarburos que transportaron con anterioridad. Limpieza: .1 .2 situacin del buque y hora al comenzar y finalizar la limpieza; identidad de los tanques en los que se ha empleado un mtodo de limpieza (enjuague total con agua; mediante vapor; empleando productos qumicos, con indicacin del tipo y la cantidad de productos qumicos utilizados); identidad de los tanques a los que se trasvas el agua de limpieza.

.3 4

Lastrado: .1 .2 situacin del buque y hora al comenzar y finalizar el lastrado; cantidad de lastre, si los tanques no estn limpios, en m .
3

B) Descargas de lastre contaminado o de aguas de limpieza de los tanques mencionados en la seccin A) 5 6 7 8 9 Identidad de los tanques. Situacin del buque al comenzar la descarga. Situacin del buque al concluir la descarga. Velocidad(es) del buque durante la descarga. Mtodo de descarga: .1 .2 10 a travs de equipo de 15 ppm; en instalaciones receptoras.
3

Cantidad descargada, en m .

C) Recogida y eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos y otros residuos)

123

ANEXO I

11

Recogida de residuos de hidrocarburos.

Cantidad de residuos de hidrocarburos (fangos y otros residuos) retenidos a bordo. La cantidad se consignar semanalmente43. (Esto significa que la cantidad se consignar semanalmente aunque el viaje dure menos de una semana): .1 .2 .3 12 identidad de los tanques ........... capacidad de los tanques .......... m cantidad total retenida .............. m
3

Mtodos de eliminacin de residuos. Indquese la cantidad de residuos de hidrocarburos eliminados, los tanques vaciados y la cantidad de residuos retenida: .1 .2 .3 .4 D) 13 14 15 eliminacin en instalaciones receptoras (indquese el puerto) 44 ; trasvase a otros tanques (indquense los tanques y su contenido total); incinerados (indquese el tiempo total invertido en la operacin); otro mtodo (especifquese).

Descarga no automtica en el mar u otro mtodo de eliminacin de aguas de sentina acumuladas en los espacios de mquinas Cantidad descargada o eliminada, en metros cbicos.45 Hora de descarga o eliminacin (comienzo y fin). Mtodo de descarga o eliminacin: .1 .2 a travs de equipo de 15 ppm (indquese la situacin del buque al comienzo y al final); en instalaciones receptoras (indquese el puerto)44;

43

En los tanques enumerados en el apartado 3.1 de los modelos A y B del suplemento del Certificado IOPP utilizados para los fangos. 44 Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte I, podr ayudar al capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte I. 45 En caso de descarga o eliminacin de aguas de sentina de un tanque de retencin (de tanques de retencin), indquese la identidad y la capacidad del (de los) tanque(s) de retencin y la cantidad retenida en el (los) tanque(s) de retencin. ANEXO I 124

.3

trasvase a tanques de decantacin o de retencin (indquense los tanques especificando la cantidad total retenida en cada tanque, en m ).
3

E) 16

Descarga automtica en el mar u otro mtodo de eliminacin de aguas de sentina acumuladas en los espacios de mquinas Situacin del buque y hora en que el sistema se ha puesto en la modalidad de funcionamiento automtico para la descarga en el mar, a travs de equipo de 15 ppm. Hora en que el sistema se ha puesto en la modalidad de funcionamiento automtico para trasvasar el agua de sentina a un tanque de retencin (identifquese el tanque). Hora en que se puso el sistema en funcionamiento manual.

17

18 F)

Estado del equipo filtrador de hidrocarburos 19 20 21 Hora en que fall el dispositivo 46. Hora en que el dispositivo volvi a ser operacional. Razones del fallo.

G)

Descargas accidentales o excepcionales de hidrocarburos 22 23 24 25 Hora del suceso. Lugar o situacin del buque en el momento del suceso. Cantidad aproximada y tipo de hidrocarburos. Circunstancias de la descarga o del escape, motivos y observaciones generales.

H)

Toma de combustible o aceite lubricante 26 Toma de combustible: .1 .2 .3 lugar de la toma de combustible; hora de la toma de combustible; tipo y cantidad de combustible e identidad de los tanques (indquese la cantidad aadida y el contenido total de los tanques);

46

El estado del equipo filtrador de hidrocarburos tambin incluye los dispositivos de alarma y de parada automtica, cuando proceda. 125 ANEXO I

.4 I)

tipo y cantidad de aceite lubricante e identidad de los tanques (indquese la cantidad aadida y el contenido total de los tanques).

Otros procedimientos operacionales y observaciones generales

ANEXO I

126

Nombre del buque ............................................................................................................. Nmero o letras distintivos ................................................................................................ OPERACIONES EN LOS ESPACIOS DE MQUINAS Fecha Clave (letra) Punto (nmero) Asiento de operaciones/firma del oficial a cargo de las mismas

Firma del capitn .......................................................

127

ANEXO I

LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS PARTE II - Operaciones de carga/lastrado

(Petroleros)

Nombre del buque: .............................................................................................................

Nmero o letras distintivos: ................................................................................................

Arqueo bruto: ....................................................................................................................

Periodo desde: ............................................... hasta: ..........................................................

Nota: A todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 se les facilitar la Parte II del Libro registro de hidrocarburos para consignar en ella las operaciones de carga/lastrado pertinentes. A tales petroleros tambin se les facilitar la Parte I del Libro registro de hidrocarburos para consignar las operaciones pertinentes que se efecten en los espacios de mquinas.

ANEXO I

128

Nombre del buque .............................................................................................................. Nmero o letras distintivos .................................................................................................

VISTA EN PLANTA DE LOS TANQUES DE CARGA Y DE DECANTACIN (se cumplimentar a bordo)

Identificacin de los tanques

Capacidad

Profundidad de los tanques de decantacin: (Indquese la capacidad de cada tanque y la profundidad de los tanques de decantacin)

129

ANEXO I

Introduccin En las pginas siguientes de esta seccin se expone una amplia lista de los puntos relativos a las operaciones de carga y lastre que habr que consignar oportunamente en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, de conformidad con la regla 36 del Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78). Los puntos se han agrupado en secciones operacionales, y cada una de ellas aparece designada por una letra clave. Al hacer los asientos en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se inscribirn en las columnas correspondientes la fecha, la clave de la operacin y el nmero del punto de que se trate, y se consignarn en los espacios en blanco, por orden cronolgico, los pormenores requeridos. El asiento de cada operacin ir firmado y fechado por el oficial o los oficiales a cargo de la misma, y cada pgina, debidamente cumplimentada, la refrendar el capitn del buque. Respecto de los petroleros dedicados a determinados trficos de conformidad con lo dispuesto en la regla 2.5 del Anexo I del MARPOL 73/78, los asientos pertinentes en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, sern refrendados por la autoridad competente del Estado rector del puerto.47 En el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se hacen reiteradas referencias a la cantidad de hidrocarburos. No obstante, la limitada precisin de los dispositivos de medicin de los tanques, las variaciones de temperatura y las adherencias incidirn en la exactitud de las lecturas, por lo que se impone considerar en consecuencia los asientos del Libro registro de hidrocarburos, Parte II. En el caso de que se produzca una descarga accidental o alguna otra descarga excepcional de hidrocarburos, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, explicando las circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera. Todo fallo del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se anotar en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II. Los asientos del Libro registro de hidrocarburos, Parte II, si se trata de buques que lleven un Certificado IOPP, se harn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando tambin se utilicen los asientos en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln el buque tenga derecho a enarbolar, prevalecer, en caso de controversia o discrepancia, este idioma. El Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se guardar en un lugar adecuado para facilitar su inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin tripulacin que estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante un periodo de tres aos despus de efectuado el ltimo asiento.
47

Esta frase slo deber insertarse en el Libro registro de hidrocarburos de los buques tanque dedicados a determinados trficos. ANEXO I 130

La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el Convenio podr inspeccionar el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente Anexo, mientras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro, y podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del buque que certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia que haya sido certificada por el capitn del buque como copia fiel de un asiento efectuado en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, ser admisible en cualesquiera procedimientos judiciales como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del Libro registro de hidrocarburos, Parte II, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en virtud de lo dispuesto en este prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar demoras innecesarias al buque.

131

ANEXO I

LISTA DE PUNTOS QUE SE CONSIGNARN

A)

Embarque de carga de hidrocarburos 1 2 3 Lugar de embarque. Tipo de hidrocarburos cargados e identidad de los tanques. Cantidad total de hidrocarburos cargados (indquese la cantidad aadida, en m , y el contenido total de los tanques, en m ).
3 3

B)

Trasiego de carga de hidrocarburos durante la travesa 4 Identidad de los tanques: .1 .2 5 de: a: (indquese la cantidad trasvasada y el contenido total de los tanques, en m3).

Se vaciaron los tanques mencionados en 4.1? (En su defecto, indquese la cantidad retenida, en m3).

C)

Desembarque de carga de hidrocarburos 6 7 8 Lugar de desembarque. Identidad de los tanques descargados. Se vaciaron los tanques? (En su defecto, indquese la cantidad retenida, en m ).
3

D)

Lavado con crudos (aplicable nicamente a los buques tanque dotados de tal sistema de lavado) (Se har un asiento por cada tanque que se lave con crudos) 9 10 11 12 Puerto en que se efectu el lavado con crudos, o situacin del buque si se efectu entre dos puertos de descarga. Identidad de los tanques lavados 48. Nmero de mquinas utilizadas. Hora en que comenz el lavado.

48

Cuando un determinado tanque tenga ms mquinas que las que puedan utilizarse simultneamente, tal como se indica en el Manual sobre el equipo y las operaciones, se identificar la seccin que se est lavando con crudos; por ejemplo, nmero 2 central, a proa. ANEXO I 132

13 14 15 16 17 E)

Mtodo de lavado 49 . Presin de las tuberas de lavado. Hora en que se concluy o interrumpi el lavado. Expngase el mtodo utilizado para determinar que los tanques estaban secos. Observaciones
50

Lastrado de los tanques de carga 18 19 Situacin del buque al comenzar y finalizar el lastrado. Lastrado: .1 .2 .3 identidad de los tanques lastrados; hora de comienzo y finalizacin; cantidad de lastre. Indquese la cantidad total de lastre de cada uno de los tanques usados en la operacin, en m .
3

F)

Lastrado de los tanques dedicados a lastre limpio (aplicable nicamente a los buques tanque dotados de tales tanques) 20 21 22 23 Identidad de los tanques lastrados. Situacin del buque cuando en los tanques dedicados a lastre limpio se tom agua de baldeo o de lastre en puerto. Situacin del buque cuando se baldearon las bombas y las tuberas, y el agua pas al tanque de decantacin. Cantidad de agua oleosa que, tras baldear las tuberas, se trasvasa a los tanques de decantacin o a los tanques de carga en que inicialmente se almacenan los residuos (identifquense los tanques). Indquese la cantidad total, en m3. Situacin del buque cuando se tom agua de lastre adicional en los tanques dedicados a lastre limpio. Hora y situacin del buque cuando se cerraron las vlvulas que separan los

24 25
49

.De conformidad con el Manual sobre el equipo y las operaciones, indquese si el mtodo de lavado es de una o varias fases. En este ltimo caso, indquese el arco vertical recorrido por las mquinas y el nmero de veces que se recorre ese arco en la fase de que se trate del programa. 50 Si no se siguen los programas especificados en el Manual sobre el equipo y las operaciones, se consignarn las razones para ello en el espacio destinado a observaciones.

133

ANEXO I

tanques dedicados a lastre limpio de las tuberas de carga y de agotamiento. 26 G) Cantidad de lastre limpio tomado a bordo, en m3.

Limpieza de los tanques de carga 27 28 29 30 31 Identidad de los tanques limpiados. Puerto o situacin del buque. Duracin de la limpieza. Mtodo de limpieza 51. Las aguas de lavado de tanques se trasvasaron a: .1 .2 instalaciones receptoras (indquese el puerto y la cantidad, en m3)52; tanques de decantacin o tanques de carga designados como tanques de decantacin (identifquense los tanques; indquese la cantidad trasvasada y la cantidad total, en m ).
3

H)

Descarga de lastre contaminado 32 33 34 35 36 37 Identidad de los tanques. Hora y situacin del buque al comenzar la descarga en el mar. Hora y situacin del buque al concluir la descarga en el mar. Cantidad descargada en el mar, en m3. Velocidad(es) del buque durante la descarga. Estaba en funcionamiento el dispositivo de vigilancia y control durante la descarga? Se comprobaron con regularidad el efluente y la superficie del agua en el lugar de la descarga?

38

51

Mangueras de mano, lavado mecnico y/o limpieza qumica. Tratndose de esta ltima, se indicarn los productos qumicos empleados y su cantidad. 52 Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II, podr ayudar al capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II. ANEXO I 134

39

Cantidad de agua oleosa trasvasada a los tanques de decantacin (identifquense los tanques de decantacin. Indquese la cantidad total, en m ).
3

40

Lastre descargado en instalaciones receptoras en tierra (identifquese el puerto e indquese la cantidad, en m ) 53.
3

I)

Descarga en el mar del agua de los tanques de decantacin 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54

.

Identidad de los tanques de decantacin. Tiempo de sedimentacin desde la ltima entrada de residuos, o Tiempo de sedimentacin desde la ltima descarga. Hora y situacin del buque al comenzar la descarga. Vaco en el tanque al comenzar la descarga. Nivel de la interfaz hidrocarburos/agua al comenzar la descarga. Cantidad a granel descargada, en m , y rgimen de descarga, en m /hora.
3 3

Cantidad finalmente descargada, en m , y rgimen de descarga, en m /hora.

3 3

Hora y situacin del buque al concluir la descarga. Estaba en funcionamiento el dispositivo de vigilancia y control durante la descarga? Nivel de la interfaz hidrocarburos/agua al concluir la descarga. Velocidad(es) del buque durante la descarga. Se comprobaron con regularidad el efluente y la superficie de agua en el lugar de la descarga? Confrmese que todas las vlvulas correspondientes del sistema de tuberas del buque se cerraron al concluir la descarga de los tanques de decantacin.

J)
53

Eliminacin de residuos y de mezclas oleosas no tratadas de otro modo

Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II, podr ayudar al capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II 135 ANEXO I

55 56 57

Identidad de los tanques. Cantidad eliminada de cada tanque (indquese la cantidad retenida, en m ).
3

Mtodo de eliminacin: .1 .2 .3 .4 en instalaciones receptoras (identifquese el puerto e indquese la cantidad eliminada) 54; mezclados con la carga (indquese la cantidad); trasvase a otros tanques (identifquense los tanques; indquese la cantidad trasvasada y el contenido total de los tanques, en m );
3

otro mtodo (especifquese). Indquese la cantidad eliminada, en m.

3

K)

Descarga de lastre limpio contenido en tanques de carga 58 59 60 61 62 Situacin del buque al comenzar la descarga de lastre limpio. Identidad de los tanques descargados. Se vaciaron los tanques al concluir la descarga? Situacin del buque al concluir la descarga si fuera distinta de la indicada en 58. Se comprobaron con regularidad el efluente y la superficie del agua en el lugar de la descarga?

L)

Descarga de lastre de los tanques dedicados a lastre limpio (aplicable nicamente a los buques dotados de tales tanques) 63 64 65 66 Identidad de los tanques descargados. Hora y situacin del buque al comenzar la descarga de lastre limpio en el mar. Hora y situacin del buque al concluir la descarga en el mar. Cantidad descargada: .1 en el mar; o

54

Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II, podr ayudar al capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II. ANEXO I 136

.2 67 68 69

en una instalacin receptora (indquese el puerto) 55 .

Se observ algn indicio de contaminacin del agua de lastre por hidrocarburos antes o durante la descarga en el mar? Se vigil la descarga mediante un hidrocarburmetro? Hora y situacin del buque cuando se cerraron las vlvulas que separan los tanques dedicados a lastre limpio de las tuberas de carga y de agotamiento al concluir el deslastrado.

M)

Estado del dispositivo de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos 70 71 72 Hora en que fall el dispositivo. Hora en que el dispositivo volvi a ser operacional. Razones del fallo.

N)

Descargas accidentales o excepcionales de hidrocarburos 73 74 75 76 Hora del suceso. Lugar o situacin del buque en el momento del suceso. Cantidad aproximada, en m , y tipo de hidrocarburos.
3

Circunstancias de la descarga o del escape, motivos y observaciones generales.

O)

Otros procedimientos operacionales y observaciones generales BUQUES TANQUE DEDICADOS A DETERMINADOS TRFICOS

P)

Toma de agua de lastre 77 78 79 80 Identidad de los tanques lastrados. Situacin del buque durante el lastrado. Cantidad total de lastre embarcado, en m .
3

Observaciones.

55

Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II podr ayudar al capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II. 137 ANEXO I

Q)

Redistribucin del agua de lastre a bordo 81 Razones para la redistribucin.

R)

Descarga del agua de lastre en una instalacin receptora 82 83 84 85 Puerto(s) en que se descarg el agua de lastre. Nombre o designacin de la instalacin receptora. Cantidad total de agua de lastre descargada; en m .
3

Fecha, firma y sello del funcionario de la autoridad portuaria.

ANEXO I

138

Nombre del buque ............................................................................................................ Nmero o letras distintivos .................................................................................................

OPERACIONES DE CARGA/LASTRADO (PARA LOS PETROLEROS) Fecha Clave (letra) Punto (nmero) Asiento de operaciones/firma del oficial a cargo de las mismas

Firma del capitn ...........................................

139

ANEXO I

INTERPRETACIONES UNIFICADAS DEL ANEXO I REVISADO DEL MARPOL Notas: A efectos de las Interpretaciones Unificadas, se han utilizado las siguientes abreviaturas:
MARPOL 73/78: Regla: Certificado IOPP: SBT: CBT: COW: IGS: PL: Convenio MARPOL 1973, modificado por el Protocolo de 1978 relativo al mismo Reglas del Anexo I del MARPOL 73/78 Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos Tanque de lastre separado Tanque de lastre limpio Lavado con crudos Sistema de gas inerte
Emplazamiento (de los tanques de lastre separado) como proteccin

Nmero de la regla revisada 1 Regla 1.1 Definiciones

Definicin de hidrocarburos 1.1 (Los aceites animales y vegetales entran en la categora de "sustancias nocivas lquidas", y por consiguiente esta interpretacin se ha suprimido (vase el apndice II del Anexo II del MARPOL 73/78). Tratamiento de trapos empapados de hidrocarburos 1.2 Los trapos empapados de hidrocarburos, definidos en las Directrices para la implantacin del Anexo V del MARPOL 73/78, se tratarn de conformidad con el Anexo V y con los procedimientos estipulados en las Directrices. Definicin de petrolero

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

140

1.3 Las IFPAD y las UFA no son petroleros y no se usarn para el transporte de hidrocarburos salvo que, con el acuerdo especfico con los Estados de abanderamiento y ribereos pertinentes para cada viaje, pueden transportarse hidrocarburos producidos a un puerto en circunstancias anmalas y excepcionales. 2 Regla 1.9 Transformacin importante

2.1 El peso muerto que se utilice para determinar la aplicacin de las disposiciones del Anexo I ser el peso muerto fijado para un petrolero en el momento de asignarle las lneas de carga. Cuando se asignen nuevas lneas de carga con el fin de alterar el peso muerto, sin que cambie por ello la estructura del buque, ninguna modificacin considerable del peso muerto que se derive de tal asignacin ser interpretada como "transformacin importante" segn la definicin de la regla 1.9. No obstante, el Certificado IOPP indicar un solo peso muerto del buque y ser renovado cada vez que se asignen nuevas lneas de carga. 2.2 Si un petrolero para crudos de peso muerto igual o superior a 40 000 entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, segn ste se define en la regla 1.28.3, que satisface las prescripciones relativas al lavado con crudos, cambia de trfico para dedicarse al transporte de productos petrolferos, ser necesario transformarlo dotndolo de tanques dedicados a lastre limpio o de tanques de lastre separado y expedirle un nuevo Certificado IOPP (vase el prrafo 19 ms adelante). Dicha transformacin no se considerar "transformacin importante" segn la definicin de la regla 1.9. 2.3 Cuando un petrolero se utiliza exclusivamente para almacenamiento de hidrocarburos y se le pone ulteriormente en servicio para el transporte de hidrocarburos, tal cambio de funcin no ser interpretado como una "transformacin importante", segn la definicin de la regla 1.9. 2.4 La transformacin de un petrolero existente en buque de carga combinado, o el acortamiento de un buque tanque quitndole una seccin transversal de los tanques de carga, constituir una transformacin importante, segn la definicin de la regla 1.9. 2.5 La transformacin de un petrolero existente en un buque con tanques de lastre separado aadindole una seccin transversal de tanques, slo constituir una transformacin importante, segn la definicin de la regla 1.9, cuando se aumente la capacidad de transporte de carga de dicho petrolero. 2.6 Si un buque construido como buque de carga combinado est exclusivamente dedicado al trfico de cargas a granel, se lo podr considerar como buque no petrolero y se le expedir el modelo A del cuadernillo de construccin y equipo. El cambio de la modalidad de explotacin de dicho buque, del trfico de cargas a granel al de hidrocarburos, no debe considerarse "transformacin importante", segn se

141 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

define sta en la regla 1.9. 3 Regla 1.18 Definicin de "lastre separado"

3.1 El sistema de lastre separado estar "completamente separado de los servicios de carga de hidrocarburos y de combustible lquido para consumo", se prescribe en la regla 1.18. No obstante, podrn tomarse disposiciones para efectuar descargas de emergencia de lastre separado, por medio de una conexin a una bomba de agua, utilizando para ello un manguito de empalme porttil. En este caso, las conexiones del lastre separado irn provistas de vlvulas de retencin automtica para evitar que los hidrocarburos pasen a los tanques de lastre separado. El manguito de empalme porttil se instalar en un lugar bien visible de la cmara de bombas, colocndose junto a l, de manera que destaque, un aviso permanente en el que se prohba su uso no autorizado. 3.2 No se utilizarn acoplamientos de tipo deslizante con fines de dilatacin cuando las tuberas de carga de hidrocarburos o de combustible atraviesen tanques de lastre separado, ni en los casos en que las tuberas de lastre separado atraviesen tanques de carga de hidrocarburos o tanques de combustible. Esta interpretacin es aplicable a los buques cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente de construccin, el 1 de julio de 1992 o posteriormente. 4 Retrasos imprevistos en la entrega de buques

Regla 1.28

4.1 A los efectos de la definicin de la categora de un buque segn lo establecido en la regla 1.28, la Administracin podr aceptar como buque de la categora correspondiente a la fecha estimada de entrega todo buque cuyo contrato de construccin (o la colocacin de la quilla) y la entrega estaban previstas antes de las fechas especificadas en dichas reglas, pero cuya entrega se hubiera retrasado con respecto a la fecha especificada debido a circunstancias imprevistas, ajenas a la voluntad del constructor y del propietario. La Administracin examinar caso por caso el rgimen aplicable a dichos buques, teniendo en cuenta las circunstancias especficas. 4.2 Es importante que los buques entregados despus de las fechas especificadas debido a retrasos imprevistos y que la Administracin pueda considerar como buques de la categora correspondiente a la fecha estimada de entrega, sean tambin aceptados como tales por el Estado rector del puerto. Para garantizar esa aceptacin se recomienda a las Administraciones que, cuando examinen las solicitudes relativas a dichos buques, apliquen el siguiente procedimiento: .1 la Administracin examinar cuidadosamente las solicitudes caso por caso, teniendo en cuenta circunstancias especficas. Cuando se trate de buques construidos en el extranjero, la Administracin podr exigir un informe oficial de las autoridades del pas en que se haya construido el buque, en el

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

142

que conste que el retraso se debi a circunstancias imprevistas, ajenas a la voluntad del constructor y del propietario; .2 cuando, vista la solicitud, se considere al buque como buque de la categora correspondiente a la fecha estimada de entrega, en el Certificado IOPP se deber hacer constar que la Administracin lo acepta como buque de este tipo; y la Administracin comunicar a la Organizacin la identidad del buque y los motivos por los cuales el buque ha sido aceptado como buque de este tipo.

.3

Reglas 1.28.2, 5 1.28.4, 1.28.6, 1.28.7, 1.28.8

Definicin de generacin de buques

A los efectos de definir los buques de conformidad con las reglas 1.28.2, 1.28.4, 1.28.6, 1.28.7, 1.28.8, los buques que pertenezcan a cualquiera de las categoras enumeradas en los apartados 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 de dichos prrafos se considerarn como buques incluidos en la correspondiente definicin. Regla 2.4 6 Sustancias regidas por las disposiciones del Anexo I que, por sus propiedades fsicas, impiden la eficaz separacin y vigilancia de la mezcla producto/agua 6.1 El Gobierno de la Parte receptora adoptar las medidas necesarias para garantizar que se cumplen las disposiciones del subprrafo 6.2. 6.2 A reserva de lo dispuesto en 6.3, todo tanque vaciado deber lavarse, y todas las aguas del lavado contaminadas debern descargarse en una instalacin receptora antes de que el buque abandone el puerto de descarga con destino a otro puerto. 6.3 A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr eximir al buque de cumplir lo dispuesto en 6.2, cuando tenga el convencimiento de que: .1 el tanque descargado va a volver a cargarse con la misma sustancia o con otra compatible con la anterior y el buque no se lavar ni lastrar antes de la carga; o el tanque vaciado no se lavar ni lastrar en el mar si el buque debe dirigirse a otro puerto, a menos que se haya confirmado por escrito que en dicho puerto hay una instalacin receptora disponible, adecuada para recibir los residuos y los solventes necesarios para las operaciones de limpieza.

.2

143 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

6.4 La exencin a que se hace referencia en 6.3 slo ser concedida por el Gobierno de la Parte receptora a los buques que realicen viajes a puertos o terminales bajo la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio. Cuando se conceda tal exencin, el Gobierno de la Parte receptora lo certificar por escrito. 6.5 En el caso de buques que retengan sus residuos a bordo y se dirijan a puertos o terminales bajo la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio, se aconseja al Gobierno de la Parte receptora que notifique al prximo puerto de escala los detalles del buque y de los residuos de la carga, a ttulo informativo y para que se adopten las medidas oportunas que permitan detectar cualquier infraccin del Convenio y garantizar su cumplimiento. Reglas 3.4, 3.5, 14.5.3 7 Condiciones requeridas para la concesin de dispensas

El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos contendr informacin suficiente para que el Estado rector del puerto pueda cerciorarse de que el buque satisface las condiciones requeridas para la concesin en relacin con la expresin "viajes de carcter restringido definidos por la Administracin". Tal informacin puede incluir una lista de puertos, la duracin mxima del viaje entre puertos que cuenten con instalaciones de recepcin o las condiciones semejantes establecidas por la Administracin. Reglas 3.4, 3.5.2.2.2 8 La limitacin de los viajes "cuya duracin sea de 72 horas o menos, dispuesta en las reglas 3.4 y 3.5.2.2.2 deber calcularse: .1 desde el momento en que el buque tanque abandona la zona especial, cuando el viaje comienza dentro de una zona especial, o desde el momento en que el buque tanque abandona un puerto situado fuera de la zona especial hasta el momento en que el buque tanque se aproxima a una zona especial.

.2

Reglas 3.4 9 La expresin "todas las mezclas oleosas", que figura en las reglas 3.4 y 3.5.2.2.3 y 3.5.2.2.3 incluye toda el agua de lastre y todos los residuos de lavado de tanques procedentes de los tanques de carga de hidrocarburos. Regla 5 10 Equivalentes

10.1 La aceptacin por una Administracin, en virtud de lo dispuesto en la regla 5, de instalaciones, materiales, equipos o aparatos en sustitucin de los prescritos en el Anexo I, incluye la homologacin de equipo de prevencin de la contaminacin equivalente al prescrito en la resolucin A.393(X)56 . La Administracin que permita esa homologacin comunicar
56

Respecto del equipo separador de agua e hidrocarburos para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, vanse las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.60(33) que, a partir del 6 de julio de 1993, revoc la

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

144

los pormenores pertinentes a la Organizacin, incluidos los resultados de las pruebas sobre los que se basa la equivalencia, de conformidad con lo dispuesto en la regla 5.2. Por lo que respecta a las palabras "las medidas que puedan resultar oportunas" que figuran en la regla 5.2, toda Parte en el Convenio que tenga una objecin acerca de una equivalencia dada a conocer por otra Parte, habr de comunicarla a la Organizacin y a la Parte que concedi la equivalencia dentro del plazo de un ao desde el momento en que la Organizacin notific la equivalencia a las Partes. La Parte que se oponga a la equivalencia deber precisar si su objecin se aplica a los buques que entren en sus puertos. 11 Reconocimientos e inspecciones

Reglas 6.1.3, 11.1 Reconocimientos intermedios y anuales para buques a los que no 6.1.4 se exige la posesin de un Certificado IOPP La Administracin determinar el mbito de aplicacin de las reglas 6.1.3 y 6.1.4 a los buques a los que no se exija la posesin de un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos. Reglas 7, 19 12 Designacin del tipo de petrolero

12.1 Los petroleros se designarn en el modelo B del Suplemento del Certificado IOPP como "petrolero para crudos", "petrolero para productos petrolferos" o "petrolero para crudos/productos petrolferos". Adems, las prescripciones de la regla 19 difieren respecto de las distintas categoras con arreglo a la antigedad de los "petroleros para crudos" y los "petroleros para productos petrolferos", y se deja constancia del cumplimiento de dichas disposiciones en el Certificado IOPP. Los trficos de hidrocarburos a los que pueden estar dedicados los diversos tipos de petroleros son los siguientes: .1 el petrolero para crudos/productos petrolferos est autorizado a transportar tanto crudos como productos petrolferos, o ambos simultneamente; el petrolero para crudos est autorizado a transportar

.2

resolucin A.393(X) y las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.107(49). Respecto de los sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vanse las Directrices y especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, y respecto de los sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante las resoluciones A.496(XII) y A.586(14), respectivamente. Para los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos instalados en los petroleros cuyas quillas sean colocadas o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 1 de enero de 2005 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.108(49).

145 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

crudos, pero le est prohibido transportar productos petrolferos; y .3 el petrolero para productos petrolferos est autorizado a transportar productos petrolferos, pero le est prohibido transportar crudos.

12.2 Para determinar la designacin del tipo de petrolero en el Certificado IOPP segn se cumplan las disposiciones relativas a SBT, PL, CBT o COW, se aplicarn las siguientes normas. 12.3 Petroleros entregados despus del 1 de junio de 1982, segn se definen en la regla 1.28.4, de peso muerto inferior a 20 000 toneladas. 12.3.1 Estos petroleros podrn ser designados como "petroleros para crudos/productos petrolferos". 12.4 Petroleros entregados despus del 1 de junio de 1982, segn se definen en la regla 1.28.4, de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas. 12.4.1 Los petroleros que cumplan las prescripciones relativas a los SBT, el PL y el COW, podrn ser designados como petroleros para crudos/productos petrolferos. 12.4.2 Los petroleros que cumplan las prescripciones relativas a los SBT y el PL, pero no al COW, se designarn como petroleros para productos petrolferos. 12.4.3 Los petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, pero inferior a 30 000 toneladas, que no transporten crudo, fueloil, dieseloil pesado o aceite lubricante como carga ni estn provistos de SBT y PL, se designarn como petroleros para productos petrolferos." 12.5 Petroleros entregados el 1 de junio de 1982, segn se definen en la regla 1.28.3 pero entregados despus del 31 de diciembre de 1979, segn se definen en la regla 1.28.2, de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas. 12.5.1 Los petroleros de este tipo que cumplan las prescripciones relativas a los SBT podrn ser designados como "petroleros para crudos/productos petrolferos". 12.6 Petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, segn se definen en la regla 1.28.3, de peso muerto inferior a 40 000 toneladas. 12.6.1 Los petroleros de este tipo podrn ser designados como "petroleros para crudos/productos petrolferos". 12.7 Petroleros entregados el 1 de junio de 1982 o posteriormente,

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

146

segn se definen en la regla 1.28.3, de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas. 12.7.1 Los petroleros que cumplan las prescripciones relativas a los SBT se designarn como "petroleros para crudos/productos petrolferos". 12.7.2 Los petroleros que cumplan nicamente las prescripciones relativas al COW se designarn como "petroleros para crudos". 12.7.3 Los petroleros que cumplan las prescripciones relativas a los tanques de lastre limpio se designarn como "petroleros para productos petrolferos". Regla 9 13 Nuevo modelo de Certificado IOPP o de su suplemento

Cuando se modifique el modelo del Certificado IOPP o su suplemento, y esta modificacin no reduzca la validez del certificado IOPP del buque, el modelo existente del Certificado o del suplemento que est utilizndose cuando la enmienda entre en vigor seguir siendo vlido hasta que expire dicho certificado, a condicin de que si en el momento en que se realice el primer reconocimiento tras la fecha de entrada en vigor de la enmienda, se indiquen los cambios necesarios en el certificado o el suplemento existentes mediante la adecuada correccin, por ejemplo, tachando la entrada que ha dejado de ser vlida y escribiendo la nueva. Regla 10 14 Restablecimiento de la validez del Certificado IOPP

Cuando el reconocimiento anual o intermedio prescrito en la regla 6 del Anexo I del MARPOL 73/78 no se efecte dentro del periodo establecido en dicha regla, el Certificado IOPP dejar de tener validez. Cuando posteriormente se lleve a cabo un reconocimiento que corresponda al que debiera haberse efectuado, podr restablecerse la validez del certificado sin alterar su fecha ni la de expiracin de la certificacin original, y refrendarse el certificado a tal efecto. La minuciosidad y rigurosidad de dicho reconocimiento dependern del periodo transcurrido desde la fecha del reconocimiento prescrito y del estado del buque. Regla 12.1 15 Capacidad de los tanques de fangos

15.1 Como orientacin que ayude a las Administraciones a determinar la capacidad adecuada de los tanques de fangos cabr utilizar los criterios indicados a continuacin. Esto no significa que dichos criterios determinen la cantidad de residuos oleosos que vaya a producir una instalacin de mquinas en un determinado periodo de tiempo. No obstante, la capacidad de dichos tanques de fangos podr calcularse con arreglo a cualquier otra hiptesis razonable. Para los buques cuya quilla haya sido colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 31 de diciembre de 1990, o posteriormente, se seguir la orientacin dada en .4 y.5 infra en lugar de la contenida en .1 y .2.

147 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

.1

Respecto de los buques que no lleven agua de lastre en los tanques de combustible lquido, la capacidad mnima de los tanques de fangos (V1) ser calculada conforme a la frmula siguiente: V1 = K1CD (m ) siendo:
3

K1 = 0,01 para los buques en los que se purifique fueloil pesado destinado a la mquina principal, o 0,005 para los buques en que se utilice diesel oil o fueloil pesado que no sea necesario purificar antes de su uso, C= D= consumo diario de fueloil (toneladas mtricas); y duracin mxima de viaje entre puertos en que se puedan descargar los fangos a tierra (en das). Si no se dispone de datos exactos se considerar que la cifra es de 30 das.

.2

Cuando tales buques estn provistos de homogeneizadores, incineradores de fangos u otros medios reconocidos para la eliminacin de fangos a bordo, se considerar que la capacidad mnima de los tanques de fangos (V1) es, en lugar de la antedicha, la siguiente: V1 = 1 m para buques de arqueo bruto igual o superior a 400 pero inferior a 4 000, o 2 m para buques de arqueo bruto igual o superior a 4 000.
3 3

.3

Respecto de los buques que lleven agua de lastre en los tanques de combustible lquido, la capacidad mnima de los tanques de fangos (V2) se calcular conforme a la formula siguiente: V2 = V1 + K2B (m3) siendo: V1 = K2 = B= capacidad de los tanques de fangos especificada en .1 y .2 anteriores; 0,01 para los tanques de fueloil pesado, o 0,005 para los tanques de diesel oil; y capacidad de los tanques de agua de lastre que pueden tambin utilizarse para llevar combustible lquido (toneladas).

.4

Respecto de los buques que no lleven agua de lastre en los tanques de fueloil, la capacidad mnima de los tanques de fangos (V1) se calcular mediante la frmula siguiente:

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

148

V1 =

K1CD (m3) siendo:

pesado destinado a las mquinas principales, o bien 0,005 para los buques en que se utilice aceite diesel o fueloil pesado que no sea necesario purificar antes de su uso;

K1 = 0,015 para los buques en los que se purifique el fueloil

C= D=

consumo diario de fueloil (m3); y duracin mxima, en das, del viaje entre puertos en que se puedan descargar los fangos a tierra. Si no se dispone de datos exactos, se considerar que la cifra es de 30 das.

.5

Respecto de los buques que estn provistos de homogeneizadores, incineradores de fangos u otros medios reconocidos para la eliminacin de fangos a bordo, se considerar que la capacidad mnima de los tanques de fangos debe corresponder al mayor de los valores siguientes: el 50% del valor calculado con arreglo al subprrafo .4 anterior; o 1 m3 para los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas pero inferior a 4000 toneladas, o bien 2 m3 los buques de arqueo bruto igual o superior a 4 000 toneladas.

.5.1
.5.2

15.2 Las Administraciones se asegurarn de que los buques cuya quilla haya sido colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 31 de diciembre de 1990 o posteriormente, dispongan de tanques de capacidad suficiente, entre los que pueden incluirse el tanque o los tanques de fangos mencionados en 15.1 anterior, para recibir tambin las fugas de hidrocarburos, los aceites de drenaje y los aceites de desecho procedentes de las instalaciones de mquinas. En las instalaciones existentes, esta disposicin se tendr en consideracin en la medida en que sea razonable y posible. Regla 12.2 16 Conexin al mar de los tanques de fangos

Los buques dotados de tuberas de trasiego entre los tanques de fangos y las bocas de descarga al mar, exceptuada la conexin universal de descarga especificada en la regla 13, instaladas antes del 4 de abril de 1993, podrn satisfacer las disposiciones de la regla 12.2 mediante la instalacin de bridas ciegas en tales tuberas. Regla 12.3 17 Limpieza de los tanques de fangos y descarga de residuos

149 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

17.1 Para ayudar a las Administraciones a determinar la idoneidad del proyecto y la construccin de los tanques de fangos de manera que se facilite su limpieza y la descarga de los residuos en las instalaciones de recepcin, se ofrece la siguiente orientacin, que es aplicable a los buques cuya quilla haya sido colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 31 de diciembre de 1990, o posteriormente: .1 el tanque estar provisto de suficientes registros de manera que, teniendo en cuenta la estructura interna del tanque de fangos, se pueda ganar acceso a todas las partes de ste para facilitar la limpieza ; los tanques de fangos de los buques que utilicen aceite pesado que necesite ser purificado estarn provistos de dispositivos de calentamiento apropiados u otros medios adecuados para facilitar el bombeo y la descarga del contenido del tanque; no habr interconexiones entre las tuberas de descarga del tanque de fangos y las del agua de sentina, salvo la posible tubera comn que conduzca a la conexin universal a tierra a la que hace referencia la regla 13. Sin embargo, podrn disponerse medios para drenar el agua separada del sedimento de los tanques de fangos mediante vlvulas de cierre automtico accionadas manualmente o de dispositivos equivalentes; y el tanque de fangos estar provisto de una bomba dedicada a descargar el contenido del tanque en las instalaciones de recepcin. El tipo, la capacidad y la altura de impulsin de la bomba sern los adecuados teniendo en cuenta las caractersticas del lquido bombeado y el tamao y la posicin del tanque o los tanques, as como el tiempo total de descarga.

.2

.3

.4

Regla 12A

Al aplicar la regla 12A del Anexo I revisado del MARPOL a las unidades de perforacin mar adentro estabilizadas por columnas, segn se definen en el Cdigo de Unidades de Perforacin (MODU), a efectos de instalar los tanques de combustible lquido, las limitaciones de ubicacin estipuladas en los prrafos 7 y 8 de la regla se aplican a aquellas zonas objeto de avera del modo siguiente: .1 solamente se supondrn averiadas las columnas, los cascos sumergidos y las riostras de la periferia de la unidad y se supondr que la avera se ha producido en las partes expuestas de las columnas, los cascos sumergidos y las riostras; las columnas y riostras se supondrn averiadas a cualquier nivel entre los lmites de 5 m por encima y 3 m por debajo de los calados especificados en el manual de instrucciones

.2

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

150

MODU para operaciones normales y en condiciones meteorolgicas muy desfavorables; y .3 los cascos sumergidos y los pies de soporte se supondrn averiados cuando la unidad est operando en condicin de trnsito segn lo indicado en .1 y .2, habida cuenta de su forma.

18 Reglas 14, 15

Dispositivo de detencin automtica prescrito por la regla 15.3.2 en su forma enmendada

La regla 15.3.2 incluye una referencia a la regla 14.7, que prescribe tanto una alarma de 15 ppm como un dispositivo automtico de 15 ppm que detenga la descarga en el mar cuando el contenido de hidrocarburos exceda de 15 ppm. No obstante, puesto que no se trata de una prescripcin de la regla 14 aplicable a los buques de arqueo bruto inferior a 10 000 toneladas no ser necesario que tales buques estn equipados con dicha alarma o dicho dispositivo de detencin si no descargan efluente procedente de las sentinas de los espacios de mquinas dentro de las zonas especiales. A la inversa, la descarga de efluentes dentro de las zonas especiales por buques que no estn equipados con una alarma de 15 ppm, y un dispositivo automtico de detencin de 15 ppm, constituye una trasgresin de las disposiciones del Convenio, aun cuando el contenido de hidrocarburos del efluente sea inferior a 15 ppm. 19 Control de las descargas de agua de lastre de los tanques de combustible lquido 19.1 La segunda frase de la regla 14.1 se interpretar segn se indica a continuacin: Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 pero inferior a 10 000: .1 que no lleve lastre de agua en los tanques de combustible lquido, ir provisto de un equipo filtrador de hidrocarburos de 15 ppm para controla r la descarga de las aguas de sentina de los espacios de mquinas; que lleve lastre de agua en los tanques de combustible lquido, ir provisto del equipo prescrito en la regla 14.2 para controlar las aguas de sentina de los espacios de mquinas y las de lastre contaminado procedente de los tanques de combustible lquido. Los buques en los que no sea razonable instalar ese equipo retendrn a bordo el agua de lastre contaminada procedente de los tanques de combustible lquido y la descargarn en las instalaciones receptoras.

Regla 14.1

.2

19.2

El equipo antedicho tendr capacidad suficiente para procesar la

151 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

cantidad de efluente que se vaya a descargar. Reglas 14.1, 14,2 20 Equipo filtrador de hidrocarburos

El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia en la regla 14.1 y 14.2 es un separador de aguas de sentina de 15 ppm que puede incluir cualquier combinacin de separador, filtro o coalescedor, as como una sola unidad proyectada para producir un efluente cuyo contenido de hidrocarburos no exceda de 15 ppm. Regla 14.5.3.4 21 Dispensas en caso de viajes restringidos

El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos contendr informacin suficiente para que el Estado rector del puerto pueda cerciorarse de que el buque satisface las condiciones requeridas para la concesin de dispensas en relacin con la frase "viajes de carcter restringido definidos por la Administracin". Tal informacin puede incluir una lista de puertos, la duracin mxima del viaje entre puertos que cuenten con instalaciones de recepcin o las condiciones semejantes establecidas por la Administracin. 22 Regla 15 Control de las descargas de hidrocarburos

22.1 Trasvase a los tanques de decantacin de los petroleros de residuos oleosos no procedentes del cargamento de hidrocarburos 22.1.1 Si se trasvasan a los tanques de decantacin de los petroleros, residuos oleosos no procedentes del cargamento de hidrocarburos la descarga de tales residuos se ajustar a lo prescrito en la regla 34. 22.1.2 Lo antedicho no deber interpretarse en el sentido de que mitigue ninguna prohibicin existente de instalar tuberas que conecten la cmara de mquinas con los tanques de decantacin de manera que puedan permitir la entrada de carga en los espacios de mquinas. Toda instalacin prevista para la descarga de aguas de sentina de los espacios de mquinas a los tanques de decantacin tendr medios adecuados para evitar el retorno de cargamento lquido o de gases a dichos espacios. Tal instalacin no ser una atenuacin de lo prescrito en la regla 14 con respecto al equipo filtrador de hidrocarburos.

Regla 15.2.1

22A

Definicin de "en ruta"

Por "en ruta" se entiende que el buque navega en el mar siguiendo uno o varios rumbos, aun cuando se aparte del rumbo directo ms corto, lo cual, dentro de los lmites impuestos en la prctica por las necesidades de la navegacin, har que cualquier descarga se esparza por una zona del mar tan extensa como sea razonable y posible. Regla 16.2 23 Combustible lquido

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

152

23.1

Grandes cantidades de combustible lquido

23.1.1 La expresin "grandes cantidades de combustible lquido" que aparece en la regla 16.2 hace referencia a los buques que, debido a la especial naturaleza de sus operaciones y trficos, tienen que estar en la mar durante largos periodos de tiempo. En las circunstancias consideradas, esos buques tendrn que llenar con agua de lastre sus tanques de combustible lquido vacos a fin de mantener condiciones suficientes de estabilidad y de seguridad de la navegacin. 23.1.2 Entre esos buques cabe incluir ciertos buques pesqueros de gran tamao o remolcadores de altura. Tambin se pueden incluir en esta categora ciertos tipos de buques que, por razones de seguridad, tales como las de estabilidad, tengan que llevar lastre en los tanques de combustible lquido. Regla 16.4 24 Aplicacin de la regla 16.4

Cuando la separacin de los tanques de combustible lquido y los tanques de agua de lastre no sea razonable o practicable en los buques regidos por la regla 16.4, el agua de lastre podr transportarse en los tanques de combustible lquido a condicin de descargarla en el mar de conformidad con lo dispuesto en la regla 15.2, 15.3, 15.5 y 15.6 o en instalaciones de recepcin conforme a la regla 15.9. Reglas 18, 19, 25 20, 33 y 35 Petroleros utilizados para el almacenamiento de lastre contaminado

Cuando un petrolero sea utilizado como instalacin flotante para la recepcin de lastre contaminado descargado por otros petroleros, no se exigir que dicho petrolero cumpla las disposiciones de las reglas 18, 19, 20, 33 y 35. 26 Regla 18.3.2 26.1 Prescripciones relativas a SBT, CBT, COW y PL Capacidad de los SBT

A los efectos de la aplicacin de la regla 18.3.2, enmendada, se considera que los siguientes servicios prestados por los petroleros constituyen casos excepcionales: .1 .2 .3 los buques de carga combinados tienen que operar bajo gras de prtico de carga y descarga; los buques tanque tienen que pasar bajo un puente de poca altura; las reglamentaciones locales de puertos o canales exigen calados determinados para la seguridad de la navegacin;

153 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

.4

los medios de carga y descarga exigen que el buque tanque tenga un calado superior al que se obtiene cuando todos los tanques de lastre separado estn llenos; la inspeccin minuciosa y/o medicin del espesor del acero utilizando balsas, cuando lo permita la reglamentacin; y las pruebas de presin hidrosttica del tanque.

.5

.6 Regla 18.5

27 Condiciones de lastre separado para los petroleros de menos de 150 m de eslora 27.1 Al determinar el calado y el asiento mnimos de los petroleros de menos de 150 m de eslora que vayan a ser considerados como petroleros SBT, la Administracin se ajustar a las directrices establecidas en el apndice 1. 27.2 Las frmulas indicadas en el apndice 1 deben sustituir las que figuran en la regla 18.2, y dichos petroleros tambin tendrn que cumplir las condiciones estipuladas en las reglas 18.3 y 18.4 para ser considerados petroleros provistos de SBT.

Reglas 18.7 28 Petroleros, segn se definen en la regla 1.28.3, de peso 18.8 muerto igual o superior a 40 000 toneladas dotados de CBT y de sistema de COW 28.1 Los petroleros, segn se definen en la regla 1.28.3, de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas provistos de CBT y de un sistema de COW, y designados como petroleros para crudos/productos petrolferos en el Suplemento del Certificado IOPP, operarn: .1 con tanques de lastre limpio, sin llevar crudos ni productos petrolferos en los tanques dedicados a lastre limpio; y cuando transporten un cargamento completo o parcial de crudos, utilizarn tambin, en los tanques que transporten los crudos, un sistema de COW para eliminar los fangos.

.2

28.2 Los procedimientos aprobados por la Administracin para cambiar del modo de explotacin con COW al de CBT en los petroleros con sistemas comunes o separados e independientes de tuberas y bombas para la manipulacin de la carga y del lastre (CBT) debern ser aceptables de manera permanente mientras no se autorice el transporte de crudos en la modalidad de CBT. Regla 18.8 29 29.1 Capacidad de los CBT Para determinar la capacidad de los CBT podrn incluirse los

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

154

tanques siguientes: .1 .2 tanques de lastre separado; y coferdanes y piques de proa y popa, a condicin de que estos se utilicen exclusivamente para el transporte de agua de lastre y estn conectados por medio de tuberas permanentes a las bombas para el agua de lastre

Regla 18.8.3

30

Hidrocarburmetro para CBT

La descarga de lastre procedente de los tanques dedicados a lastre limpio ser continuamente vigilada (pero no necesariamente registrada) mediante el hidrocarburmetro prescrito en la regla 18.8.3, de modo que se pueda observar peridicamente el contenido de hidrocarburos en el agua de lastre. No es preciso que ese hidrocarburmetro se ponga en funcionamiento automticamente. Reglas 18.12 31 18.15 Emplazamiento de los CBT como proteccin

31.1 Se medirn la anchura mnima de los tanques laterales y la profundidad vertical mnima de los tanques del doble fondo y se calcular el valor de las reas de proteccin (PAc y PAs) de conformidad con lo dispuesto en la "Recomendacin provisional para establecer una interpretacin uniforme de las reglas 18.12-18.15 Emplazamiento de los espacios destinados a lastre separado como proteccin", que figura en el apndice 2. 31.2 Se considera que los buques que estn siendo construidos con arreglo a esta interpretacin se ajustan a lo prescrito en las reglas 18.1218.15 y que no hara falta transformarlos si una interpretacin ulterior diera lugar a prescripciones diferentes. 31.3 Si, a juicio de la Administracin, un petrolero cuya quilla fue colocada o cuya construccin se hallara en una fase equivalente antes del 1 de julio de 1980 cumple lo prescrito en las reglas 18.12-18.15 sin tener para ello en cuenta la Recomendacin provisional antedicha, la Administracin podr aceptar que dicho petrolero cumple lo dispuesto en la regla 18.12-18.15. Regla 19.4 32 Capacidad total de los tanques de lastre

32.1 El lastre transportado en extensiones, huecos o nichos del doble casco, tales como las soleras de los mamparos, deber considerarse como lastre que excede de la prescripcin mnima en lo que respecta a la capacidad de los tanques de lastre separado, de conformidad con la regla 18. 32.2 Al calcular la capacidad total segn lo dispuesto en la regla 19.3.4,

155 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

se tendr en cuenta lo siguiente: .1 se excluir de la capacidad total de los tanques de lastre la capacidad de los tanques de lastre de la cmara de mquinas; se excluir de la capacidad total de los tanques de lastre la capacidad del tanque de lastre situado en la parte interior del doble casco (vase la figura 1). Figura 1

.2

.3

se incluirn en la capacidad total de los tanques de lastre los espacios, tales como los huecos, situados en el doble casco a lo largo de la zona de los tanques de carga (vase la figura 2). Figura 2

SBT: tanque de lastre separado FPT: tanque de pique de proa SBT: tanque de lastre separado hacia cruja APT: tanque de pique de popa E/R: cmara de mquinas COT: tanque de carga de hidrocarburos P/R: espacios de personal

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

156

Regla 19.6.2

33 Definicin de los tanques laterales del doble forro 33.1 Los tanques laterales prescritos en la regla 19.6.2 para la proteccin de toda la seccin de la eslora en que se hallen los tanques de carga, a efectos de cumplir lo prescrito en la regla 21.4.2, pueden usarse como tanques de carga para el transporte de hidrocarburos que no sean hidrocarburos pesados cuando el buque est provisto de tanques de carga dispuestos de modo que la capacidad de cada tanque de carga no exceda de 700 m .
3

Regla 19

Los petroleros provistos de tanques independientes se consideran petroleros de doble casco a condicin de que estn proyectados y construidos de tal modo que las distancias mnimas entre los lmites del tanque de carga y el fondo del buque y las planchas del forro del costado cumplan lo dispuesto en la regla19. 34 Todo petrolero de categora 2 debe estar provisto de tanques de lastre separado emplazados como proteccin (SBT/PL). 35 Transformacin importante en relacin con la regla 20.4 Para determinar la fecha en que deben aplicarse las prescripciones de la regla 20.4 del Anexo I del MARPOL, en el caso de que un petrolero haya sido objeto de una transformacin importante, tal como sta se define en la regla 1 del Anexo I del MARPOL, que haya llevado a la sustitucin del cuerpo de proa, incluida toda la zona de carga, se considerar que la fecha en que termina la transformacin importante del petrolero es la fecha de entrega del buque a la que se hace referencia en la regla 20.4 del Anexo I del MARPOL, a condicin de que: .1 .2 la transformacin del petrolero se termine antes del 6 de julio de 1996; la transformacin incluya la sustitucin de toda la zona de carga y del cuerpo de proa y el petrolero cumpla todas las disposiciones pertinentes del Anexo I del MARPOL aplicables en la fecha en que se termine la transformacin importante; y se aplique la fecha de entrega original del petrolero cuando se considere el umbral de los 15 aos de edad relativo al primer reconocimiento CAS que se efecte de conformidad con lo dispuesto en la regla 20.6 del Anexo I del MARPOL.

Regla 20.3.2 Regla 20.4

.3

Regla 20.6

36 Tanques laterales y espacios del doble fondo de los petroleros, segn se definen en la regla 1.28.5, utilizados para agua de lastre 36.1 Si los tanques laterales y los espacios del doble fondo

157 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

mencionados en la regla 20.6 se utilizan para agua de lastre, los medios de lastre debern cumplir como mnimo las Especificaciones revisadas para los petroleros con tanques dedicados a lastre limpio (resolucin A.495(XII)). Regla 21.6.1 37 Prescripciones relativas al CAS El primer reconocimiento CAS tendr lugar al mismo tiempo que el primer reconocimiento intermedio o de renovacin: - despus del 5 de abril de 2005, o - despus de la fecha en que el buque alcance los 15 aos de edad, si esta fecha es posterior. Regla 22.5 La expresin "cmara de bombas" significa una cmara de bombas de carga. Las tuberas de lastre pueden instalarse dentro del doble fondo de la cmara de bombas, a condicin de que ningn dao que sufran estas tuberas haga que las bombas del buque situadas en la "cmara de bombas" no se puedan utilizar. El doble fondo que protege la "cmara de bombas" puede ser un tanque vaco, un tanque de lastre o, a menos que est prohibido en virtud de otras reglas, un tanque de fueloil. Regla 24.1.2 38 Limitacin de la capacidad de los tanques y despus de avera 38.1 Hiptesis de daos en el fondo Al aplicar las cifras correspondientes a los daos por averas en el sector proel del fondo, tal como se especifica en la regla 24.1.2, con el fin de calcular el derrame de hidrocarburos y la estabilidad despus de avera, se considerar que el extremo posterior de la avera se encuentra a 0,3 L de la perpendicular de proa del buque. Regla 25 39 Derrame hipottico de hidrocarburos en los buques de carga combinados A efectos de clculo del derrame hipottico de hidrocarburos en los buques de carga combinados: .1 el volumen de los tanques de carga incluir el volumen de la escotilla, cualquiera que sea su construccin, hasta la parte superior de las brazolas, pero podr excluirse el volumen de las tapas de escotilla; y para medir el volumen con relacin a las lneas de trazado no se har ninguna deduccin en razn del estabilidad

.2

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

158

volumen de las estructuras internas. Regla 25.1.2 40 Clculo del derrame hipottico de hidrocarburos Cuando la anchura bi no sea constante a lo largo de determinado tanque lateral se aplicar el valor inferior de bi en el tanque para calcular el derrame hipottico de hidrocarburos Oc y Os. Regla 27 41 Estabilidad sin avera El buque deber estar cargado con todos los tanques de carga llenos hasta el nivel correspondiente al total mximo resultante de combinar el momento vertical del volumen y el momento de inercia con superficie libre, con un ngulo de escora de 0 para cada tanque especfico. La densidad de la carga deber corresponder a la capacidad de carga til disponible con un desplazamiento en el que la altura KM transversal alcance un valor mnimo, suponindose que el buque est cargado con todas las provisiones de consumo para la salida y un 1% de su capacidad total de agua de lastre. Se supone que hay un momento mximo de superficie libre en todos los tanques de lastre. Para el clculo de GMo, las correcciones por superficie libre se basarn en el momento vertical de inercia con superficie libre adecuado. La curva de brazos adrizantes podr corregirse a partir de los momentos de trasvase de lquidos. Regla 28.1 42 Calado de servicio

Por lo que respecta a las palabras "cualquier calado de servicio que refleje las condiciones reales de carga parcial o completa", la informacin prescrita debe permitir una evaluacin de la estabilidad despus de avera en condiciones idnticas o similares a aquellas en que haya de operar el buque. Regla 28.2 43 Pozos de aspiracin

A los efectos de determinar la extensin de la avera supuesta con arreglo a lo dispuesto en la regla 28.2, se podrn ignorar los pozos de aspiracin, a condicin de que stos no tengan una superficie importante y que su extensin por debajo del tanque sea mnima y en ningn caso superior a la mitad de la altura del doble fondo. Regla 29.2.3.3 44 Tanques de paredes lisas

Se entender que la expresin "tanques de paredes lisas" incluye los tanques de carga principales de mineraleros/graneleros/petroleros que puedan ser construidos con estructura vertical de poca profundidad. Los mamparos con acanaladuras verticales se considerarn paredes lisas. Regla 30.2 45 Instalaciones de bombas y tuberas

159 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

45.1 Disposicin de las tuberas para la descarga efectuada por encima de la flotacin 45.1.1 Conforme a lo dispuesto en la regla 30.2, los conductos para la descarga en el mar efectuada por encima de la flotacin corrern hacia : .1 .2 una boca de descarga en el costado del buque, por encima de la flotacin, en condiciones de mximo lastre; o un colector de descarga situado en el centro del buque o, si lo hubiere, un dispositivo de carga/descarga a proa o popa, por encima de la cubierta superior.

45.1.2 La boca de descarga en el costado del buque a que se hace referencia en 43.1.1.1 ir ubicada de modo que su borde inferior no quede sumergido cuando el buque lleve la cantidad mxima de lastre durante sus viajes en lastre, teniendo en cuenta el tipo y el trfico del buque. Cabr aceptar que la boca de descarga situada por encima de la flotacin cumple esta prescripcin cuando se den las siguientes condiciones de lastre: .1 en los petroleros no provistos de tanques de lastre separado o de tanques de lastre limpio, la condicin en que el buque lleva simultneamente lastre de salida normal y lastre limpio normal; y en los petroleros provistos de tanques de lastre separado o de tanques de lastre limpio, la condicin en que el buque lleva agua de lastre en los tanques de lastre separado o en los tanques dedicados a lastre limpio, as como lastre adicional en los tanques de carga de hidrocarburos, conforme a lo dispuesto en la regla 18.3.

.2

45.1.3 La Administracin podr aceptar tuberas dispuestas de forma que corran hasta la boca de descarga situada en el costado del buque por encima de la flotacin en lastre de salida, pero no por encima de la flotacin en las condiciones de mximo lastre, siempre que dichas tuberas hayan sido instaladas antes del 1 de enero de 1981. 45.1.4 Aunque las disposiciones de la regla 30.2 no prohben utilizar el dispositivo para la descarga de agua de lastre mencionado en 45.1.1.2, se reconoce que no es aconsejable utilizarlo y se recomienda encarecidamente que los buques vayan provistos de las bocas de descarga en el costado mencionadas en 45.1.1.1 o de la instalacin de corriente parcial a que se hace referencia en la regla 30.6.5. Regla 30.4.2 46 Conducto de pequeo dimetro

46.1 A efectos de la aplicacin de la regla 30.4.2, al rea de la seccin transversal del conducto de pequeo dimetro no exceder del:

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

160

.1

10% de la del conducto principal de desembarque de carga para los petroleros entregados despus del 1 de junio de 1982, segn se definen en la regla 1.28.4, o los petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, segn se definen en la regla 1.28.3, an no provistos de un conducto de pequeo dimetro; o 25% de la del conducto principal de desembarque de carga para los petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, segn se definen stos en la regla 1.28.3, ya provistos de tal conducto de pequeo dimetro (vase el prrafo 4.4.5 de las Especificaciones revisadas relativas a los sistemas de lavado con crudos recogidas en la resolucin A.446(XI), enmendada por la Organizacin mediante las resoluciones A.497(XII) y A.897(21)).

.2

46.2 Conexin del conducto de pequeo dimetro a la vlvula distribuidora 46.3 La frase "conectado en el lado de las vlvulas distribuidoras que d al costado del buque", referente al conducto de pequeo dimetro para la descarga a tierra, se interpretar en el sentido de conexin en el costado aguas abajo de las vlvulas distribuidoras de cubierta del buque tanque, tanto a babor como a estribor, cuando el cargamento est siendo desembarcado. La conexin permitir bombear a tierra los residuos provenientes de los conductos de carga del buque tanque, con sus vlvulas distribuidoras cerradas, por medio de las mismas conexiones que para los conductos principales de carga (vase el diagrama que figura en el apndice 3). Regla 30.6.5.2 47 Especificaciones relativas al sistema de corriente parcial

Las especificaciones relativas al proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de corriente parcial para controlar las descargas en el mar mencionadas en la regla 30.6.5.2 figuran en el apndice 4. Regla 30.7 48 Ejemplos de medios efectivos

Entre los ejemplos de medios efectivos se cuentan las bridas ciegas, bridas ciegas giratorias, bridas ciegas de tuberas, sistemas de evacuacin o de vaco, o sistemas de presin de aire comprimido o de agua a presin. En el caso de que se usen los sistemas de evacuacin o de vaco, o los sistemas de aire comprimido o de agua a presin, estos sistemas estarn equipados de un manmetro y de un sistema de alarma para la vigilancia continua de la situacin con respecto a la seccin correspondiente de las tuberas y, por lo tanto, de la integridad de la vlvula, entre el cajn de la toma de mar y las vlvulas interiores.

161 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

Regla 34.1.5 49

Cantidad total de la descarga

La expresin "cargamento total de que formaban parte los residuos" que figura en la regla 34.1.5 se refiere al cargamento total transportado durante el viaje anterior y no deber interpretarse de modo que limite ese cargamento total al contenido de los tanques de carga en los que se haya embarcado posteriormente agua para lastre. Regla 37 1) 50 Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos

Disposicin equivalente para la aplicacin de las prescripciones sobre planes de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos Se considerar que toda plataforma de perforacin fija o flotante u otra instalacin dedicada a la exploracin, explotacin o tratamiento mar adentro de los recursos minerales de los fondos marinos, que disponga de un plan de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos, coordinado por el Estado ribereo y aprobado de conformidad con los procedimientos de ste, cumple lo dispuesto en la regla 37. Regla 38 51 Instalaciones receptoras adecuadas para las sustancias a las que se aplica lo dispuesto en la regla 2.4

Los puertos en los que se descarguen sustancias a las que se aplique lo dispuesto en la regla 2.4 (entre las que se encuentran los hidrocarburos de gran densidad) dispondrn de instalaciones adecuadas especiales para dichos productos, que permitan que toda la operacin de limpieza de los tanques se realice en el puerto, as como de instalaciones receptoras adecuadas para la debida descarga y recepcin de los residuos de la carga y los disolventes necesarios para las operaciones de limpieza, de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 6.2 de las Interpretaciones unificadas. Regla 39 52 Art. 2 3) b) ii) 52.1 Prescripciones para plataformas fijas o flotantes Aplicacin del MARPOL 73/78

52.2 Las descargas relacionadas con las operaciones de las plataformas fijas o flotantes dedicadas a la exploracin y explotacin de recursos minerales se dividen en las cinco categoras siguientes: .1 .2 .3 .4 drenaje de los espacios de mquinas; drenaje de la instalacin de tratamiento mar adentro; descarga de agua resultante de la produccin; descarga de agua de desplazamiento; y

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

162

.5

agua de mar contaminada que se haya utilizado para fines operacionales, como el agua para la limpieza de los tanques de hidrocarburos producidos, el agua para las pruebas hidrostticas de los tanques de hidrocarburos producidos y el agua resultante del lastrado de los tanques de hidrocarburos producidos, a fin de realizar inspecciones mediante balsas.

Slo las descargas procedentes del drenaje de los espacios de mquinas y de lastre contaminado estarn sujetas a las disposiciones del MARPOL 73/78 (vase el diagrama que figura en el apndice 5).

163 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

APNDICE DE LAS INTERPRETACIONES UNIFICADAS DEL ANEXO I

Apndice 1- Orientacin para las Administraciones con respecto al calado recomendado de los buques tanque de eslora inferior a 150 m provistos de tanques de lastre separado Introduccin 1 A continuacin se presentan tres series de frmulas a ttulo de orientacin para las Administraciones con respecto a las prescripciones mnimas relativas al calado de los buques tanque de eslora inferior a 150 m provistos de tanques de lastre separado. 2 Estas frmulas se basan tanto en investigaciones tericas como en estudios prcticos sobre buques tanque de distintas configuraciones, que prestan ms o menos atencin a cuestiones tales como la emersin de la hlice, la vibracin, las pantocadas, la prdida de velocidad, el balanceo, el amarre y otras ms. Se incluyen adems algunos datos relativos al estado supuesto de la mar. 3 Habida cuenta de la ndole de los trabajos de referencia, la amplia variedad de configuraciones de los buques tanque pequeos y de la reaccin particular de cada buque al viento y al estado de la mar, se ha llegado a la conclusin de que no es posible encontrar una base para formular una recomendacin nica. Advertencia 4 Es preciso sealar que las Administraciones deben utilizar la informacin aqu presentada como orientacin de carcter general. Respecto de las prescripciones especficas aplicables a las operaciones de una nave determinada, la Administracin deber cerciorarse de que el buque tanque tiene suficiente capacidad de lastre para navegar en condiciones de seguridad. De cualquier manera, la cuestin de la estabilidad debera examinarse por separado. 5 Frmula A .1 .2 calado medio (m) = 0,200 + 0,032L asiento mximo = (0,024 - 6 x 10-5L)L

6 Estas frmulas son resultado de un estudio de 26 buques tanque de eslora comprendida entre 50 y 150 m. En algunos casos, los calados se tomaron de los cuadernillos de asiento y estabilidad de los buques y representan las condiciones de lastre de salida. Estas condiciones de lastre representan a su vez las de navegacin en condiciones meteorolgicas que incluyen hasta el punto 5 de la escala Beaufort. 7 Frmula B
164

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

.1 .2 o .3 .4

calado mnimo en la proa (m) = 0,700 + 0,0170L calado mnimo en la popa (m) = 2,300 + 0,030L

calado mnimo medio (m) = 1,550 + 0,023L asiento mximo = 1,600 + 0,013L

8 Estas frmulas son resultado de trabajos basados en investigaciones tericas, ensayos con modelos y a escala natural. Las frmulas se basan en el punto 6 de la Escala internacional del estado de la mar. 9 Frmula C .1 .2 calado mnimo a popa (m) = 2,0000 + 0,0275L calado mnimo a proa (m) = 0,5000 + 0,0225L

10 Estas frmulas prevn el aumento de algunos calados para ayudar a impedir la emersin de la hlice y las pantocadas en los buques de mayor eslora.

165 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

Apndice 2- Recomendacin provisional para establecer una Interpretacin unificada de la regla 18.12-18.15 1 La regla 18.15 del Anexo I del MARPOL 73/78, relativa a la medicin de la anchura mnima de 2 m para los tanques laterales y de la profundidad vertical mnima de 2 m o de B/15 para los tanques del doble fondo se interpretar, por lo que respecta a los tanques emplazados en los extremos del buque en los que no haya zona de pantoque identificable, segn se indica a continuacin. La medida de los tanques situados en la parte del buque en que los costados son paralelos, donde la zona de pantoque es claramente identificable, no presenta ninguna dificultad. La regla no explica cmo habrn de efectuarse las mediciones. 2 La anchura mnima de los tanques laterales se medir a una altura igual a D/5 sobre la lnea de base, que corresponde a un nivel prudencial por encima del cual debe aplicarse la anchura de 2 m de proteccin contra los abordajes, en la hiptesis de que, en todos los casos, D/5 est ms arriba que la parte alta de la curva del pantoque en la seccin central (vase la figura 1). La altura mnima de los tanques del doble fondo se medir en un plano vertical trazado a una distancia igual a D/5 hacia el interior del buque desde la interseccin del forro exterior con una lnea horizontal situada a una distancia igual a D/5 por encima de la lnea de base (vase la figura 2). 3 El valor PAc para un tanque lateral que no tenga una anchura mnima de 2 m en toda su longitud ser igual a cero; no se tendr en cuenta ninguna parte del tanque en que la anchura mnima sobrepase los 2 m. En la determinacin de PAs tampoco se tendr en cuenta ningn tanque del doble fondo, parte del cual no se ajuste en toda su longitud a la profundidad mnima prescrita. No obstante, si las dimensiones proyectadas del fondo del tanque de carga situado encima del doble fondo quedan completamente dentro del rea del tanque o espacio del doble fondo que se ajustan a la altura mnima prescrita y siempre que los mamparos laterales que limitan dicho tanque de carga sean verticales o tengan una inclinacin que no excede de 45 respecto de la vertical, cabr tener en cuenta la parte del tanque del doble fondo determinada por la proyeccin del fondo del tanque de carga. Se proceder del mismo modo en los casos similares en que los tanques laterales situados encima del doble fondo sean tanques de lastre separado o espacios vacos. Sin embargo, ello no impedir que en los casos antedichos se tengan en cuenta un valor PAc en el primer caso, y un valor PAs en el segundo, cuando las respectivas protecciones vertical y horizontal respondan a las distancias mnimas prescritas en la regla 18.15. 4 Las dimensiones proyectadas se aplicarn tal como se indica en los ejemplos de las figuras 3 a 8. Las figuras 7 y 8 representan la medicin de la altura utilizada para el clculo del PAc correspondiente a los tanques del doble fondo con tapa inclinada. Las figuras 9 y 10 representan los casos en los que se tiene en cuenta una parte o la totalidad del tanque del doble fondo para el clculo de PAs.

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

166

167 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

Cuando hdb mida como mnimo 2 m o B/15 si este valor fuese inferior, a todo lo largo del tanque: PAc = hdb x longitud del tanque del doble fondo x 2 PAs = B x longitud del tanque del doble fondo Cuando hdb mida menos de 2 m o de B/15, si este valor fuese inferior, PAc = hdb x longitud del tanque del doble fondo x 2 PAs = 0

Cuando hdb mida como mnimo 2 m o B/15, si este valor fuese inferior, a todo lo largo del tanque:

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

168

PAc = h x longitud del tanque del doble fondo x 2 B x longitud del tanque del doble fondo Cuando hdb mida menos de 2 m o de B/15, si este valor fuese inferior, PAc = h x longitud del tanque del doble fondo x 2 PAs = 0

169 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

170

171 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

172

Apndice 3- Conexin del conducto de pequeo dimetro a la vlvula distribuidora

173 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

Apndice 4- Especificaciones relativas al proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de corriente parcial para controlar las descargas en el mar 1 Objeto

1.1 El objeto de las presentes especificaciones es proporcionar determinados criterios para el proyecto as como prescripciones para la instalacin y el funcionamiento del sistema de corriente parcial mencionado en la regla 28.6.5 del Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 modificado por el correspondiente Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78). 2 mbito de aplicacin

2.1 De conformidad con la regla 28.6.5 del Anexo I del MARPOL 73/78, los petroleros entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, segn se definen stos en la regla 1.28.1, podrn descargar por debajo de la flotacin agua de lastre contaminada y agua que contenga hidrocarburos procedentes de la zona de los tanques de carga, a condicin de que parte de dicha agua corra a travs de tuberas permanentes para hacerla pasar por un lugar fcilmente accesible, situado en la cubierta superior o por encima de ella, donde pueda ser observada visualmente durante la operacin de descarga y de que el dispositivo instalado se ajuste a las prescripciones establecidas por la Administracin, que incluirn, por lo menos, todas las disposiciones de las presentes Especificaciones. 2.2 El concepto de corriente parcial se basa en el principio de que la observacin de una corriente parcial representativa del efluente descargado en el mar es equivalente a la observacin de la corriente total del efluente. Las presentes especificaciones brindan detalles sobre el proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de corriente parcial. 3 Disposiciones generales

3.1 El sistema de corriente parcial se instalar de modo que pueda proporcionar eficazmente una muestra representativa del efluente descargado en el mar para su presentacin visual en todas las condiciones normales de funcionamiento. 3.2 En muchos aspectos, el sistema de corriente parcial es similar al sistema de muestreo de un dispositivo de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos, pero ha de tener instalaciones de bombeo y de tuberas independientes de dicho dispositivo o instalaciones combinadas equivalentes que sean aceptables a juicio de la Administracin. 3.3 El dispositivo de presentacin de la corriente parcial se ha de instalar en un lugar protegido y fcilmente accesible de la cubierta superior o por encima de ella, que sea aprobado por la Administracin (por ejemplo, la entrada de la cmara de bombas). Se prestar atencin al establecimiento de comunicaciones eficaces entre el lugar donde est situado el dispositivo de presentacin de la corriente parcial y el puesto de control de las descargas. 3.4 Las muestras se tomarn en secciones pertinentes de las tuberas de descarga en el mar y se harn pasar al dispositivo de presentacin por un sistema permanente de tuberas.

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

174

3.5

El sistema de corriente parcial incluir los siguientes elementos: .1 .2 .3 .4 .5 .6 sondas de muestreo; sistema de tuberas de agua de muestra; bomba(s) de alimentacin de agua de muestra; dispositivo de presentacin; dispositivo de descarga del agua de muestra; y segn el dimetro de las tuberas de muestreo, dispositivo de purga.

3.6 El sistema de corriente parcial se ajustar a las prescripciones de seguridad aplicables. 4 4.1 Disposicin del sistema Puntos de muestreo

4.1.1 Ubicacin de los puntos de muestreo: .1 Los puntos de muestreo estarn situados de modo que se puedan obtener muestras pertinentes del efluente que se est descargando por las bocas situadas debajo de la flotacin que se utilizan para las descargas operacionales. En la medida de lo posible, los puntos de muestreo estarn situados en las seccionas de tubera donde se produzca normalmente una corriente turbulenta. En la medida de lo posible, los puntos de muestreo se instalarn en lugares accesibles, en secciones verticales de las tuberas de descarga.

.2

.3

4.1.2 Sondas de muestreo: .1 Las sondas de muestreo se instalarn de modo que penetren en la tubera una distancia igual a una cuarta parte aproximadamente del dimetro de sta. Las sondas de muestreo se instalarn de modo que se puedan retirar fcilmente para limpiarlas. El sistema de corriente parcial estar provisto de una vlvula de cierre adyacente a cada sonda, salvo cuando la sonda est montada en una

.2 .3

175 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

tubera de carga, en cuyo caso se adaptarn en serie dos vlvulas de cierre en la tubera de muestreo. .4 Las sondas de muestreo estarn hechas con un material resistente a la corrosin y a los hidrocarburos, sern suficientemente slidas y contarn con uniones y soportes adecuados. La forma de las sondas de muestreo ser tal que stas no tengan tendencia a atascarse con partculas slidas de contaminantes y no se produzcan altas presiones hidrodinmicas en su extremidad. La figura 1 muestra un ejemplo de forma conveniente para una sonda de muestreo. Las sondas de muestreo tendrn el mismo dimetro interior nominal que las tuberas de muestreo.

.5

.6 4.2

Tuberas de muestreo .1 Las tuberas de muestreo se instalarn lo ms directamente posible entre los puntos de muestreo y el dispositivo de presentacin. Se evitarn los recodos cerrados y las bolsas en los que puedan acumularse depsitos de hidrocarburos o sedimentos. Las tuberas de muestreo se instalarn de modo que lleven el agua de muestra al dispositivo de presentacin en 20 s. La velocidad de la corriente en las tuberas no ser inferior a 2 m/s. El dimetro de las tuberas no ser inferior a 40 mm si no se ha instalado un dispositivo de purga y a 25 mm si se instala un dispositivo de purga a presin como el que se describe en el prrafo 4.4. Las tuberas de muestreo estarn hechas con material resistente a la corrosin y a los hidrocarburos, sern suficientemente slidas y contarn con uniones y soportes adecuados. Cuando se instalen varios puntos de muestreo se conectarn las tuberas con una caja de vlvulas situada en la zona de succin de la bomba de alimentacin de agua de muestra.

.2

.3

.4

.5

4.3

Bomba de alimentacin de agua de muestra .1 La capacidad de la bomba de alimentacin de agua de muestra ser suficiente para permitir que la velocidad de la corriente de agua de muestra sea conforme con lo dispuesto en el prrafo 4.2.2.

4.4

Dispositivo de purga .1 Si el dimetro de las tuberas de muestreo es inferior a 40 mm, se instalar una conexin fija con un sistema de tuberas de agua de mar o de agua dulce a presin que permita purgar el sistema de tuberas de muestreo.

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

176

4.5

Dispositivo de presentacin .1 El dispositivo de presentacin consistir en una cmara de presentacin provista de una ventanilla de observacin. El tamao de la cmara ser tal que permita ver claramente la cada libre de la corriente de agua de muestra en una extensin de 200 mm por lo menos. La Administracin podr aprobar dispositivos equivalentes. El dispositivo de presentacin incluir vlvulas y tuberas que permitan desviar de la cmara de presentacin una parte de la corriente de agua de muestra a fin de obtener una corriente laminar para su presentacin en la cmara. El dispositivo de presentacin se proyectar de modo que se pueda abrir y limpiar fcilmente. El interior de la cmara de presentacin ser blanco salvo la pared del fondo cuyo color ser tal que facilite la observacin de cualquier cambio de la calidad del agua de muestra. La parte inferior de la cmara de presentacin tendr forma de embudo para colectar el agua de muestra. Se instalar un grifo de ensayo para la toma de muestras aleatorias a fin de poder examinar muestras del agua fuera de la cmara de presentacin. El dispositivo de presentacin estar adecuadamente iluminado para facilitar la observacin visual del agua de muestra.

.2

.3 .4

.5 .6 .7 4.6

Dispositivo de descarga del agua de muestra .1 El agua de muestra que sale de la cmara de presentacin se canalizar hacia el mar o hacia un tanque de decantacin por tuberas fijas de dimetro adecuado.

Operaciones 5.1 Cuando se est efectuando una descarga de agua de lastre contaminado o de agua que contenga hidrocarburos procedente de la zona de tanques de carga por una boca situada por debajo de la flotacin, el sistema de corriente parcial suministrar en todo momento agua de muestra procedente de la boca de descarga correspondiente: El agua de muestra se observar particularmente durante las fases de la operacin de descarga en las que existe mayor posibilidad de contaminacin por hidrocarburos. Se interrumpir la descarga tan pronto como sea visible cualquier traza de hidrocarburos en la corriente y cuando la lectura del hidrocarburmetro indique que el contenido de hidrocarburos excede de los lmites permisibles.

5.2

177 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

5.3

En los sistemas que estn equipados con dispositivos de purga, las tuberas de muestreo se purgarn despus de que se haya observado contaminacin y se recomienda adems purgar las tuberas de muestreo despus de cada periodo de utilizacin. Los manuales del buque que traten de la manipulacin de la carga y del lastre y, cuando proceda, los manuales prescritos para las operaciones de los sistemas de lavado con crudos o de los tanques dedicados a lastre limpio describirn claramente la utilizacin conjunta del sistema de corriente parcial y de los procedimientos de descarga del lastre y del agua de los tanques de decantacin.

5.4

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

178

179 ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

Apndice 5- Descarga de las plataformas fijas o flotantes

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

180

Apndice 6 - Directrices provisionales revisadas para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del ANEXO I de MARPOL 73/78 Vase la Resolucin MEPC.110(49): Directrices provisionales revisadas para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo I de MARPOL 73/78

181

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

Apndice 7- Directrices para la aprobacin de alternativas estructurales u operacionales, conforme a lo dispuesto en la regla 13G7) del ANEXO I del MARPOL 73/78 Vase la Resolucin MEPC.64(36): directrices para la aprobacin de alternativas estructurales u operacionales, conforme a lo dispuesto en la regla 13G 7) del anexo I del MARPOL 73/78 ANEXO 3 Pgina 27

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

182

LISTAS DE REFERENCIAS CRUZADAS ENTRE LAS REGLAS "ANTIGUAS" Y NUEVAS" DEL ANEXO I DEL MARPOL
Regla antigua 2 1) 2 2) 2 3) 2 4) a) 2 4) b) 2 4) c) 3 1) 3 2) 4 1) 4 1) a) 4 1) b) 4 1) c) 4 1) d) 4 1) e) 4 2) 4 3) a) 4 3) b) 4 3) c) 4 3) d) 4 4) a) 4 4) b) 4 4) c) 5 1) 5 2) 5 3) 6 1) 6 2) 6 3) 6 4) 7 8 1) 8 2) a) 8 2) b) 8 2) c) 8 3)
183

Regla nueva 2.1 2.2 2.3 3.1 3.2 3.3 5.1 5.2 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.2 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 7.1 7.2 Suprimida (obsoleta) 8.1 8.2 8.3 8.4 9 10.1 10.2.1 10.2.2 10.2.3 10.3

Regla antigua Nmero de la regla en el Anexo I actual 1 1) 1 2) 1 3) 1 4) 1 5) 1 6) 1 7) 1 8) a) 1 8) b) 1 8) c) 1 9) 1 10) 1 11) 1 12) 1 13) 1 14) 1 15) 1 16) 1 17) 1 18) 1 19) 1 20) 1 21) 1 22) 1 23) 1 24) 1 25) 1 26) 1 27) 1 28) 1 29) 1 30) 1 31)

Regla nueva Nmero de la regla en el Anexo I revisado 1.1 1.3 1.4 1.5 1.8 1.28.2 1.28.1 1.9.1 1.9.2.1 1.9.2.2 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.28.4, 18.11 1.28.3 1.2 1.6 1.7 1.27 1.28.8 (texto nuevo)

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

Regla antigua 8 4) 8 5) 8 6) 8 7) 8 8) 8 9) 8A 9 1) 9 1) a) 9 1) a) i) 9 1) a) ii) 9 1) a) iii) 9 1) a) iv) 9 1) a) v) 9 1) a) vi) 9 1) b) 9 1) b) i) 9 1) b) ii) 9 1) b) iii) 9 1) b) iv) 9 2) 9 3) 9 4) 9 5) 9 6) 9 7) 10 1) a) 10 1) b) 10 1) c) 10 1) d) 10 1) e) 10 1) f) 10 1) g) 10 1) h) 10 2) 10 2) a) 10 2) a), segunda oracin 10 2) b) 10 3) a) 10 3) b) 10 3) b) i) 10 3) b) ii) 10 3) b) iii)
ANEXO I

Regla nueva 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 11 15.1, 34.1 34.1 34.1.1 34.1.2 34.1.3 34.1.4 34.1.5 34.1.6 15.2, 15.2.4-5 15.A 15.2.1 15.2.3 15.2.2 15.6 15.7, 34.7 34.2 15.8, 34.8 15.9, 34.9 Suprimida (obsoleta) 1.11.1 1.11.2 1.11.3 1.11.4 1.11.5 1.11.6 1.11.7 1.11.8 15.1 15.3, 34.3 15.4 15.6 34.4 15.3 15.3.4 15.3.5 15.3.1
184

Regla antigua 10 3) b) iv) 10 3) b) v) 10 3) b) vi) 10 4) a) 10 4) b) 10 5) 10 6) 10 7) a) i) 10 7) a) ii) 10 7) a) iii) 10 7) a) iv) 10 7) b) i) 10 7) b) ii) 10 7) b) iii) 10 7) b) iv) 10 7) b) v) 10 7) b) vi) 10 7) b) vii) 10 8) 11 a) 11 b) 11 c) 12 1) 12 2) 12 3) 12 4) 12 5) 13 1) 13 2) 13 3) 13 4) 13 5) 13 6) 13 7) 13 8) 13 9) 13 10) 1311) 13A 1) 13A 2) 13A 3) 13A 4)

Regla nueva 15.3.3 15.3.2 15.3.2 15.8, 34.8 15.9, 34.9 15.5, 34.5 15.7, 34.7 38.4 38.5 Suprimida (obsoleta) 38.8 38.4 38.5 38.6.1 38.6.2 38.6.3 38.6.4 38.6.5 38.7 4.1 4.2 4.3 38.1 38.2 38.3 Suprimida (obsoleta) 38.8 18.1 18.2 18.3 18.4 18.5 33.1, 35.3 18.6 18.7, 35.3 Suprimida (obsoleta) 18.8 18.9 18.8.1 18.8.2 18.8.3 18.8.4

Regla antigua 13B 1) 13B 2) 13B 3) 13B 4) 13B 5) 13C 1) 13C 2) 13D 1) 13D 1) a) 13D 1) b) 13D 1) c) 13D 2) 13D 3) 13E 1) 13E 2) 13E 3) 13E 4) 13E 4) a) 13E 4) b) 13F 1) a) a d) 13F 2) a) 13F 2) b) 13F 3) a) 13F 3) b) 13F 3) c) 13F 3) d) 13F 3) e) 13F 3) f) 13F 4) a) 13F 4) b) 13F 4) c) 13F 5) 13F 6) 13F 7) 13F 8) 13F 9) 13G 1) a) 13G 1) b)

Regla nueva 33.3 33.2 Suprimida (redundante) 35.2 35.1 2.5 2.6 18.10.1 18.10.1.1 18.10.1.2 18.10.1.3 18.10.2 18.10.3 18.12 18.13 18.14 18.15 18.15.1 18.15.2 1.28.6 1.28.5 (texto nuevo) 19.2.1 19.2.2 19.3.1 19.3.2 19.3.3 19.3.4 19.3.5 19.3.6 19.4.1 19.4.2 19.4.3 19.5 28.6 19.6 19.7 19.8 20.1.1 20.1.2
185

Regla antigua 13G 1) c) 13G 2) a) 13G 2) b) 13G 3) a) 13G 3) b) 13G 3) c) 13G 4) 13G 5) a) 13G 5) b) 13G 5) c) 13G 5) d) 13G 6) 13G 7) 13G 8) a) 13G 8) b) 13H 1) a) 13H 1) b) 13H 2) a) 13H 2) b) 13H 2) c) 13H 3) 13H 4) a) 13H 4) b) 13H 5) a) 13H 5) b) 13H 5) c) 13H 5) d) 13H 6) a) 13H 6) b) 13H 7) a) 13H 7) b) 13H 8) a) 13H 8) b) 13I 13I 1) 13I 2) 13I 3) 13I 4) 13I 5) 14 1) 14 2) 14 3) 14 4)

Regla nueva 20.1.3 20.2.1 20.2.2 20.3.1 20.3.2 20.3.3 20.4 20.5.1 20.5.2 20.5.3 20.5.4 20.6 20.7 20.8.1 20.8.2 21.1.1 21.1.2 21.2.1 21.2.2 21.2.3 21.3 21.4.1 21.4.2 21.5.1 21.5.2 21.5.3 21.5.4 21.6.1 21.6.2 21.7.1 21.7.2 21.8.1 21.8.2 22 22.1 22.2 22.3 22.4 22.5 16.1 16.2 16.4 16.3

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

Regla antigua 14 5) 15 1) 15 2) a) 15 2) b) 15 2) c) 15 2) c) i) 15 2) c) ii) 15 2) c) iii) 15 2) d) 15 3) a) 15 3) b) 15 3) c) 15 4) 15 5) a) 15 5) b) 15 5) b) i) 15 5) b) ii) 15 5) b) ii) 1) 15 5) b) ii) 2) 15 5) b) ii) 2) aa) 15 5) b) ii) 2) bb) 15 5) b) ii) 3) 15 5) b) ii) 4) 15 5) b) ii) 5) 15 5) b) ii) 6) 15 6) 15 7) 16 1) 16 2) 16 3) a) 16 3) b) 16 3) a) 16 3) a) i) 16 3) a) ii) 16 3) a) iii) 16 3) a) iv) 16 3) a) v) 16 4) 16 5) 16 6) 17 1)
ANEXO I

Regla nueva 16.4 29.1, 31.1, 32 29.2.1 29.2.2 29.2.3, 29.3 29.2.3.1 29.2.3.2 29.2.3.3 29.2.4 31.2, 31.3, 36.6 32 31.4 34.6, 36.3 3.4 3.5 3.5.1 3.5.2 3.5.2.1 3.5.2.2 3.5.2.2.1 3.5.2.2.2 3.5.2.3 3.5.2.4 3.5.2.5 3.5.2.6 Suprimida (obsoleta) 2.4 14.1 14.2 14.3 (texto nuevo) 14.5.1 14.4 14.5.2 (texto nuevo) 14.5.3 14.5.3.1 14.5.3.2 14.5.3.3 14.5.3.4 14.5.3.5 14.6 14.7 Suprimida (obsoleta) 12.1
186

Regla antigua 17 2) 17 3) 18 1) 18 2) 18 3) 18 4) 18 5) 18 6) 18 6) a) 18 6) b) 18 6) c) 18 6) d) 18 6) e)

Regla nueva 12.3 12.2 30.1 30.2 30.3 30.4 30.5 30.6 30.6.1 30.6.2 30.6.3 30.6.4 30.6.5 30.7 (texto nuevo) 13 17.1, 36.1 17.2 36.2 17.2.1 17.2.2 17.2.3 17.2.4 17.2.5 (texto nuevo) 17.2.6 (texto nuevo) 36.2.1 36.2.2 36.2.3 36.2.4 36.2.5 36.2.6 36.2.7 36.2.8 36.2.9 36.2.10 17.3, 36.4 17.4, 36.5 17.5 (texto nuevo) 17.6, 36.7 17.7, 36.8 36.9 39 23 (texto nuevo)

19 20 1) 20 2) y 20 2) a) 20 2) y 20 2) b) 20 2) a) i) 20 2) a) ii) 20 2) a) iii) 20 2) a) iv)

20 2) b) i) 20 2) b) ii) 20 2) b) iii) 20 2) b) iv) 20 2) b) v) 20 2) b) vi) 20 2) b) vii) 20 2) b) viii) 20 2) b) ix) 20 2) b) x) 20 3) 20 4) 20 5) 20 6) 20 7) 21

187

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

ANEXO I

188

189

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

ANEXO I

190

191

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

ANEXO I

192

193

ANEXO I. INTERPRETACIONES UNIFICADAS

Regla antigua 22 1) 22 1) a) 22 1) b) 22 2) 23 1) 23 2) 23 3) a) 23 4) 23 5) 24 1) 24 2) 24 3) 24 4) 24 5) 24 6)

Regla nueva 24.1 24.1.1 24.1.2 24.2 25.1 25.2 25.3.1-3 25.4 25.5 26.1 26.2 26.3 26.4 26.5 26.6 26.7 (texto nuevo) 28.1 28.2.1 28.2.2 28.2.3 28.2.4 28.2.5 28.2.6 28.3.1 28.3.2 28.3.3 28.3.4 28.3.5 28.4.1 28.4.2 28.4.3 28.4.4 28.4.5 28.5 1.28.7, 27.1 27.1 27.2 27.3 37.1 37.2
194

Regla antigua 26 3) 26 4)

Regla nueva 37.3 37.4

25 1) 25 2) a) 25 2) b) 25 2) c) 25 2) d) 25 2) e) 25 2) f) 25 3) a) 25 3) b) 25 3) c) 25 3) d) 25 3) e) 25 4) a) 25 4) b) 25 4) c) 25 4) d) 25 4) e) 25 5) 25A 1) 25A 2) 25A 3) 25A 4) 26 1) 26 2)

ANEXO I

CUADRO B - REGLAS "NUEVAS" EN RELACIN CON REGLAS ANTIGUAS" Regla nueva Nmero de la regla en el Anexo I revisado 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9.1 1.9.2.1 1.9.2.2 1.10 1.11 1.11.1 1.11.2 1.11.3 1.11.4 1.11.5 1.11.6 1.11.7 1.11.8 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 Regla antigua Nmero de la regla en el Anexo I actual 1 1) 1 28) 1 2) 1 3) 1 4) 1 29) 1 30) 1 5) 1 8) a) 1 8) b) 1 8) c) 1 9) 1 10) 10 1) a) 10 1) b) 10 1) c) 10 1) d) 10 1) e) 10 1) f) 10 1) g) 10 1) h) 1 11) 1 12) 1 13) 1 14) 1 15) 1 16) 1 17) 1 18) 1 19) 1 20) 1 21) 1 22) 1 23) 1 24) 1 25) 1 31) Regla nueva 1.28.1 1.28.2 1.28.3 1.28.4 1.28.5 (texto nuevo) 1.28.6 1.28.7 1.28.8 (texto nuevo) 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.5.1 3.5.2 3.5.2.1 3.5.2.2 3.5.2.2.1 3.5.2.2.2 3.5.2.3 3.5.2.4 3.5.2.5 3.5.2.6 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 6.1 6.1.1 Regla antigua 1 7) 1 6) 1 27) 1 26) 13F 1) a) a d) 25A 1)

2 1) 2 2) 2 3) 15 7) 13C 1) 13C 2) 2 4) a) 2 4) b) 2 4) c) 15 5) a) 15 5) b) 15 5) b) i) 15 5) b) ii) 15 5) b) ii) 1) 15 5) b) ii) 2) 15 5) b) ii) 2) aa) 15 5) b) ii) 2) bb) 15 5) b) ii) 3) 15 5) b) ii) 4) 15 5) b) ii) 5) 15 5) b) ii) 6) 11 a) 11 b) 11 c) 3 1) 3 2) 4 1) 4 1) a)

Regla nueva 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.2 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 7.1 7.2

Regla antigua 4 1) b) 4 1) c) 4 1) d) 4 1) e) 4 2) 4 3) a) 4 3) b) 4 3) c) 4 3) d) 4 4) a) 4 4) b) 4 4) c) 5 1) 5 2) 5 3) Suprimida (obsoleta) 6 1) 6 2) 6 3) 6 4) 7 8 1) 8 2) a) 8 2) b) 8 2) c) 8 3) 8 4) 8 5) 8 6) 8 7) 8 8) 8 9) 8A 17 1) 17 3) 17 2)

Regla nueva 13 14.1 14.2 14.3 (texto nuevo) 14.4 14.5.1 14.5.2 (texto nuevo) 14.5.3 14.5.3.1 14.5.3.2 14.5.3.3 14.5.3.4 14.5.3.5 14.6 14.7 15.1 15.1 15.A 15.2 15.2.1 15.2.2 15.2.3 15.2.4 15.2.5 15.3 15.3 15.3.1 15.3.2 15.3.3 15.3.4 15.3.5 15.4 15.5 15.6 15.6 15.7 15.7 15.8 19

Regla antigua

16 1) 16 2) 16 3) b) 16 3) a) 16 3) a) 16 3) a) i) 16 3) a) ii) 16 3) a) iii) 16 3) a) iv) 16 3) a) v) 16 4) 16 5) 9 1) parte) 10 2) parte) 9 1) b) i) 9 1) b) 9 1) b) ii) 9 1) b) iv) 9 1) b) iii) 9 1) b) 9 1) b) 10 2) a) 10 3) b) 10 3) b) iii) 10 3) b) v) 10 3) b) vi) 10 3) b) iv) 10 3) b) i) 10 3) b) ii) 10 2) a), segunda oracin 10 5) 9 2) 10 2) b) 9 3) 10 6) 9 5)

8.1 8.2 8.3 8.4 9 10.1 10.2.1 10.2.2 10.2.3 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 11 12.1 12.2 12.3

Regla nueva 15.8

15.9 15.9 16.1 16.2 16.3 16.4 16.4 17.1 17.2 17.2.1 17.2.2 17.2.3 17.2.4 17.2.5 (texto nuevo) 17.2.6 (texto nuevo) 17.3 17.4 17.5 (texto nuevo) 17.6 17.7 18.1 18.2 18.3 18.4 18.5 18.6 18.7

Regla antigua 10 4) a) 9 7) Suprimida (obsoleta) 9 6) 10 4) b) 14 1) 14 2) 14 4) 14 3) 14 5) 20 1) 20 2) y 20 2) a) 20 2) a) i) 20 2) a) ii) 20 2) a) iii) 20 2) a) iv)

Regla nueva 18.10.1.2 18.10.1.3 18.10.2 18.10.3 18.11 18.12 18.13 18.14 18.15 18.15.1 18.15.2 19.1 19.2.1 19.2.2 19.3.1 19.3.2 19.3.3 19.3.4 19.3.5 19.3.6 19.4.1 19.4.2 19.4.3 19.5 19.6 19.7 19.8 20.1.1 20.1.2 20.1.3 20.2.1 20.2.2 20.3.1 20.3.2 20.3.3 20.4 20.5.1 20.5.2 20.6 20.7

Regla antigua 13D 1) b) 13D 1) c) 13D 2) 13D 3) 1 26) 13E 1) 13E 2) 13E 3) 13E 4) 13E 4) a) 13E 4) b) 13F 1) 13F 2) a) 13F 2) b) 13F 3) a) 13F 3) b) 13F 3) c) 13F 3) d) 13F 3) e) 13F 3) f) 13F 4) a) 13F 4) b) 13F 4) c) 13F 5) 13F 7) 13F 8) 13F 9) 13G 1) a) 13G 1) b) 13G 1) c) 13G 2) a) 13G 2) b) 13G 3) a) 13G 3) b) 13G 3) c) 13G 4) 13G 5) a) 13G 5) b) 13G 6) 13G 7)

20 3) 20 4) 20 5) 20 6) 13 1) 13 2) 13 3) 13 4) 13 5) 13 7) 13 8) 13 9) Suprimida (obsoleta) 13 10) 13A 1) 13A 2) 13A 3) 13A 4) 13 11) 13D 1) 13D 1) a)

18.8 18.8.1 18.8.2 18.8.3 18.8.4 18.9 18.10.1 18.10.1.1

Regla nueva 20.8.1 21.1.1 21.1.2 21.2.1 21.2.2 21.2.3 21.3 21.4.1 21.4.2 21.5.1 21.5.2 21.5.3 21.5.4 21.6.1 21.6.2 21.7.1 21.7.2 21.8.1 21.8.2 22 22.1 22.2 22.3 22.4 22.5 23 (texto nuevo) 24.1 24.1.1 24.1.2 24.2 25.1 25.2 25.3.1 25.3.2 25.3.3 25.4 25.5

Regla antigua 13G 8) 13H 1) a) 13H 1) b) 13H 2) a) 13H 2) b) 13H 2) b) 13H 3) 13H 4) a) 13H 4) b) 13H 5) a) 13H 5) b) 13H 5) c) 13H 5) d) 13H 6) a) 13H 6) b) 13H 7) a) 13H 7) b) 13H 8) a) 13H 8) b) 13I 13I 1) 13I 2) 13I 3) 13I 4) 13I 5)

Regla nueva 26.1 26.2 26.3 26.4 26.5 26.6 26.7 (texto nuevo) 27.1 27.1 27.2 27.3 28.1 28.2.1 28.2.2 28.2.3 28.2.4 28.2.5 28.2.6 28.3.1 28.3.2 28.3.3 28.3.4 28.3.5 28.4.1 28.4.2 28.4.3 28.4.4 28.4.5 28.5 28.6 29.1 29.2.1 29.2.2 29.2.3 29.2.3.1 29.2.3.2 29.2.3.3 29.2.4

Regla antigua 24 1) 24 2) 24 3) 24 4) 24 5) 24 6)

25A 1) 25A 2) 25A 3) 25A 4) 25 1) 25 2) a) 25 2) b) 25 2) c) 25 2) d) 25 2) e) 25 2) f) 25 3) a) 25 3) b) 25 3) c) 25 3) d) 25 3) e) 25 4) a) 25 4) b) 25 4) c) 25 4) d) 25 4) e) 25 5) 13F 6) 15 1) 15 2) a) 15 2) b) 15 2) c) 15 2) c) i) 15 2) c) ii) 15 2) c) iii) 15 2) d)

22 1) 22 1) a) 22 1) b) 22 2) 23 1) 23 2) 23 3) a) 23 3) a) 23 3) a) 23 4) 23 5)

Regla nueva 29.3 30.1 30.2 30.3 30.4 30.5 30.6 30.6.1 30.6.2 30.6.3 30.6.4 30.6.5 30.7 (texto nuevo) 31.1 31.2 31.3 31.4 32 33.1 33.2 33.3 34.1 34.1 34.1.1 34.1.2 34.1.3 34.1.4 34.1.5 34.1.6 34.2 34.3 34.4 34.5 34.6 34.7 34.7 34.8

Regla antigua 15 2) c) 18 1) 18 2) 18 3) 18 4) 18 5) 18 6) 18 6) a) 18 6) b) 18 6) c) 18 6) d) 18 6) e)

Regla nueva 34.8 34.9 34.9 35.1 35.2 35.3 36.1 36.2 36.2.1 36.2.2 36.2.3 36.2.4 36.2.5 36.2.6 36.2.7 36.2.8 36.2.9 36.2.10 36.3 36.4 36.5 36.6 36.7 36.8 36.9 37.1 37.2 37.3 38.1 38.2 38.3

Regla antigua 10 4) a) 10 4) b) 9 b) 13B 5) 13B 4) 13 8) ltima oracin 20 1) 20 2) y 20 2) b) 20 2) b) i) 20 2) b) ii) 20 2) b) iii) 20 2) b) iv) 20 2) b) v) 20 2) b) vi) 20 2) b) vii) 20 2) b) viii) 20 2) b) ix) 20 2) b) x) 15 4) 20 3) 20 4) 15 3) a) 20 5) 20 6) 20 7) 26 1) 26 2) 26 3) 12 1) 12 2) 12 3) 12 4) Suprimida (obsoleta) 10 7) a) i) 10 7) b) i) 10 7) a) ii) 10 7) b) ii) 10 7) a) iii) Suprimida

15 1) 15 3) a) 15 3) a) 15 3) c) 15 1) y 15 3) b) 13 6) 13B 2) 13B 1) 9 1) 9 1) a) 9 1) a) i) 9 1) a) ii) 9 1) a) iii) 9 1) a) iv) 9 1) a) v) 9 1) a) vi) 9 4) 10 2) a) 10 3) a) 10 5) 15 4) 9 3) 10 6) 9 5)

38.4 38.4 38.5 38.5

Regla nueva 38.6.1 38.6.2 38.6.3 38.6.4 38.6.5 38.7 38.8 38.8 39

Regla antigua (obsoleta) 10 7) b) iii) 10 7) b) iv) 10 7) b) v) 10 7) b) vi) 10 7) b) vii) 10 8) 10 7) a) iv) 12 5) 21