Ao 122 No. 912 - Octubre - Diciembre de 2009 - Tarifa postal reducida No.

270 - ISSN 0120-0429

INGENIERA
A N A L E S D E

Anales de DISTRITO DE RIEGO TRINGULO DEL TOLIMA

INGENIERA C
COLOMBIA, PAS
DE ALTO RIESGO
FRENTE A LOS EFECTOS DEL CAMBIO CLIMTICO

Ao 121 No. 910 ISSN 0120-0429 MO EST Abril - Junio de 2009 Tarifa Postal Reducida No. 270 II CONGRESO LA AGRICULTURA INTERNACIONAL DE MASC ORGNICA EN COLOMBIA?

MOVILIDAD
El Gran Dilema

EL AGRO

C O N TR E R NE I O O C O D
OCTUBRE - DICIEMBRE 2009

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8 9

EDITORIAL

CARTA DEL PRESIDENTE CARTA DEL DIRECTOR

TEMA CENTRAL
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Por medio del convenio interadministrativo No. 195040, entre el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade) y el Instituto Colombiano de Desarrollo Rural (Incoder), Fonade adelanta la gerencia integral de la construccin del Distrito de Riego del Tringulo del Tolima, proporcionando la asesora tcnica, jurdica, nanciera y de coordinacin y control para el desarrollo del proyecto. El convenio mencionado se inici en octubre del 2005 y terminar en octubre del 2011.

DISTRITO DE RIEGO TRINGULO DEL TOLIMA

26

26

El municipio de Gachet se encuentra ubicado a 92 kilmetros de Bogot, al nororiente de Cundinamarca. A pesar de sus tierras frtiles, sus verdes paisajes y sus habitantes emprendedores los ndices de migracin y desplazamiento son muy altos debido a la violencia y a la poca oportunidad laboral que ha aquejado a la regin del Guavio en los ltimos aos.

TRUCHERA EL OASIS SAS: EJEMPLO DE OTRA EMPRESA CREADA CON EL APOYO DEL SENA

36 38

En el territorio nacional hay 45.000 hectreas dedicadas a la produccin de alimentos orgnicos.

CMO EST LA AGRICULTURA ORGNICA EN COLOMBIA?

COLOMBIA, PAS DE ALTO RIESGO

FRENTE A LOS EFECTOS DEL CAMBIO CLIMTICO

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Colombia es uno de los pases con mayor riesgo frente al cambio climtico y en Amrica Latina ha sido la nacin con mayor afectacin causada por desastres naturales, como terremotos, inundaciones, ciclones y deslizamientos de tierra.

42

El Proyecto Cantaclaro ya es toda una realidad y requiri una inversin superior a los 20 millones de dlares. Empezar a generar alrededor de 200 empleos directos en la zona, pero en el mediano plazo beneciar a ms de 400 familias de reinsertados y desplazados.

ARRANCA PRODUCCIN DE ALCOHOL A BASE DE YUCA AMARGA

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El sector cerr el 2009 con tendencia al alza y con mayor penetracin en los mercados internacionales.

CACAOCULTURA Y LAS CONSECUENCIAS DEL CLIMA

ANALES

DE

INGENIERA
DIRECTOR FUNDADOR Manuel Antonio Rueda DIRECTOR EMRITO Alfredo D. Bateman Quijano DIRECTOR Jaime D. Bateman Durn

46 50 52 54 62 66 68 74 76
80 82

ACADEMIA

UNIAGRARIA PROMUEVE Y APLICA

LA SOSTENIBILIDAD EN EL MEDIO AMBIENTE

PROTEJAMOS EL BOSQUE
ACUERDO DE LA TRINIDAD

CONSEJO EDITORIAL Daniel Flrez Prez Luis Tomas Jimnez Herrera Hugo Torres Bahamn Antonio Vargas del Valle Jaime Santamara Serrano Carlos Camacho Camacho Flix Pinto Rodrguez JEFE DE PRENSA Y COMUNICACIONES Paula Illera Valverde EDITORA COMERCIAL Diana Ramrez ASESOR PERIODSTICO Luis Alberto Gonzlez ASISTENTE PERIODSTICA Alexandra Virgez DISEO Y DIAGRAMACIN

SOLUCIN DE CONFLICTOS ACTUALIDAD

II CONGRESO INTERNACIONAL DE MASC LA MOVILIDAD Y EL DESARROLLO REGIONAL Y URBANO DE BOGOT D.C. Y SU REA METROPOLITANA DISTRACCIONES DE LOS CONDUCTORES,
CAUSA FRECUENTE DE LOS ACCIDENTES

Javier Castillo Tel.: 753 4409 FOTOGRAFA Big Stock Photo CORRECCIN Enrique Castaeda R. IMPRESIN Intergrficas S.A. PUBLICIDAD Comunicaciones y Ediciones Ltda. Email: saenzmariacristina@gmail.com Cel: 3102386535 Sociedad Colombiana de Ingenieros 122 aos Sede Julio Garavito Armero, Carrera 4 No. 10-41, Bogot D.C. - Colombia PBX: (571) 3520088 Fax: (571) 2434360 www.sci.org.co E-mail: sciprensa@gmail.com scijg@sci.org.co scial@sci.org.co La autoridad profesional de la Sociedad Colombiana de Ingenieros reside en ella misma y, por tanto, no asume responsabilidad por las opiniones de sus socios o lo que se exprese en los escritos escogidos en sus publicaciones. Estatutos de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, artculo 3. Los servicios y productos ofrecidos son de la exclusiva responsabilidad de los anunciantes. Se permite la reproduccin de artculos completos con fines acadmicos exclusivamente y dndole crdito a Anales de Ingeniera y al autor. Tarifa Postal Reducida No. 270 ISSN 0120 0429 Col. $ 7.000 - US $ 2,50

LA CONTRALORA EN LA CONTRATACIN ESTATAL FORO INTERNACIONAL DE GESTIN DE ESCOMBROS

COMISIONES TCNICAS
TERMODINMICA AUTOPSIA DE UNA FOTOGRAFA VI CONGRESO NACIONAL DE LA INFRAESTRUCTURA

RELACIONES INTERNACIONALES HISTORIA EN ANALES

LA HISTORIA EN LOS ANALES

NUEVAS DIRECTIVAS EN LA FEDERACIN MUNDIAL DE ORGANIZACIONES DE INGENIERA - FMOI/WFEO

86

92 96 98

ACTIVIDADES RECOMENDADOS CONDOLENCIAS Y FELICITACIONES

5

Libertad y Orden

Repblica de Colombia
MINISTERIO DE EDUCACION NACIONAL
Gobierno Nacional a la S.C.I. El Ministerio de Educacin Nacional no es responsable de las opiniones aqu expresadas

SOCIEDAD
SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS 122 AOS
CORPORACIN SIN NIMO DE LUCRO DE CARCTER ACADMICO, CIENTFICO Y GREMIAL. FUNDADA EN BOGOT EL 29 DE MAYO DE 1887. PERSONERA JURDICA DEL 8 DE MAYO DE 1896. CENTRO CONSULTIVO DEL GOBIERNO NACIONAL POR LEY 46 DE 1904. MIEMBRO FUNDADOR DEL COLEGIO MXIMO DE LAS ACADEMIAS COLOMBIANAS. FUNDADORES: ABELARDO RAMOS, MIGUEL TRIANA, DIODORO SNCHEZ Y ANDRS ARROYO

Colombiana de Ingenieros 122 aos

CONSEJO DE EX PRESIDENTES
ALFONSO DVILA ORTIZ HCTOR PARRA GMEZ ANBAL LPEZ TRUJILLO LVARO ARIAS RESTREPO CARLOS ANGULO GALVIS LUIS CARLOS SARMIENTO ANGULO OCTAVIO VILLEGAS DUQUE GONZALO JIMNEZ ESCOBAR LUIS EDUARDO LAVERDE LEGUIZAMN GERMN SILVA FAJARDO HERNANDO MONROY VALENCIA ENRIQUE RAMREZ ROMERO HEBERTO JIMNEZ MUOZ JAIME D. BATEMAN DURN ALFONSO ORDUZ DUARTE HCTOR PARRA FERRO ECONOMA Y PLANEACIN ALFREDO DAZ PICCALUGA INGENIERA SANITARIA Y AMBIENTAL DIANA MARA ESPINOSA BULA INFORMTICA, ELECTRNICA Y COMUNICACIONES EDUARDO URIBE PERALTA VAS Y TRANSPORTE JORGE A. LVAREZ PABN SERVICIOS PBLICOS GERMN PARDO ALBARRACN GEOMTICA JOS AGUSTN WILCHES GMEZ ASOCIACIN COLOMBIANA DE INGENIERA SANITARIA Y AMBIENTAL - ACODAL ASOCIACIN COLOMBIANA DE INGENIEROS DE SISTEMAS - ACIS ASOCIACIN COLOMBIANA DE FACULTADES DE INGENIERA - ACOFI ASOCIACIN DE INGENIEROS GRANCOLOMBIANOS ASOCIACIN NACIONAL DE INGENIEROS JAVERIANOS - AIJ FEDERACIN COLOMBIANA DE FABRICANTES DE ESTRUCTURAS METLICAS FEDESTRUCTURAS SOCIEDAD CALDENSE DE INGENIEROS CIVILES ASOCIACIN DE INGENIEROS CIVILES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL - AICUN ASOCIACIN COLOMBIANA DE INGENIERA SSMICA - AIS ASOCIACIN COLOMBIANA DE INGENIERA ESTRUCTURAL - ACIES ASOCIACIN DE INGENIEROS TOMASINOS - AIDUSTA SOCIEDAD COLOMBIANA DE GEOTCNIA ASOCIACIN DE INGENIEROS FERROVIARIOS DE COLOMBIA ASOCIACIN COLOMBIANA DEL AGUA SUBTERRNEA - ACOAGUA ASOCIACIN COLOMBIANA DE INGENIEROS DE TRANSPORTE Y VAS - ACIT ASOCIACIN DE EGRESADOS DE LA ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERA - AECI ASOCIACIN DE EGRESADOS DE LA UNIVERSIDAD DE LOS ANDRES - UNIANDINOS ASOCIACIN DE INGENIEROS DE LA UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA ASOCIACIN COLOMBIANA DE TNELES Y OBRAS SUBTERRNEAS - ACTOS ASOCIACIN COLOMBIANA DE INGENIEROS ESPECIALISTAS EN VOLADURAS DE OBRAS CIVILES Y MILITARES - AVCIEV ASOCIACIN DE INGENIEROS LASALLISTAS - AIL CMARA COLOMBIANA DE LA INFRAESTRUCTURA CORPORACIN PARA LA INVESTIGACIN Y DESARROLLO EN ASFALTOS EN EL SECTOR TRANSPORTE E INDUSTRIAL CORASFALTOS

SOCIEDADES CORRESPONDIENTES

DIRECTIVOS ENERO 2009 ENERO 2011

PRESIDENTE DANIEL FLREZ PREZ VICEPRESIDENTE LUIS TOMS JIMNEZ HERRERA VOCALES DIEGO SNCHEZ FONSECA JORGE LADRN DE GUEVARA HERNANDO ZEA GONZLEZ ANTONIO VARGAS DEL VALLE RICARDO NARANJO VILAR FLIX PINTO RODRGUEZ JORGE IGNACIO VLEZ MNERA WILSON FERNANDO ARENAS PERALTA URIEL ORJUELA OSPINA JAIME IVN ORDEZ ORDEZ DIRECTOR EJECUTIVO HUGO TORRES BAHAMN

PRESIDENTE DE LA SCI DANIEL FLREZ PREZ EX PRESIDENTE DE LA SCI GONZALO JIMNEZ ESCOBAR POR LA ASAMBLEA GENERAL CARLOS AUGUSTO PINZN HUGO FERNANDO ROBAYO PINEDA

COMIT DIRECTIVO FONDO EDUCACIONAL

COMISIN ESPECIAL DE TICA

BERNARDO CERN MARTNEZ JAIRO URIBE ESCAMILLA CARLOS GARCA REYES MCLELLAN DIANA ESPINOSA BULA LVARO NGEL GONZLEZ FERNANDO TAVERA BAHAMN VEEDOR ERNESTO PARRA LLERAS

SECRETARIO TCNICO
MIGUEL ORTEGA RESTREPO ANTONIO MARULANDA ROJAS SILVIO SENZ SUREZ FEDERICO HENNESSY LEN

PROCURADOR TESORERO

REVISOR FISCAL

DIRECTOR ANALES
JAIME D. BATEMAN DURN PAULA ILLERA VALVERDE

JEFE DE PRESA Y COMUNICACIONES

INGENIERA DE RECURSOS HDRICOS JAIME IVN ORDEZ ORDEZ CONTRATACIN ANDRS GERMN NEIRA MESA ENERGA ENSEANZA DE LA INGENIERA Y ASUNTOS PROFESIONALES GONZALO JIMNEZ ESCOBAR ESTRUCTURA Y CONSTRUCCIN DE EDIFICIOS AUGUSTO RUIZ CORREDOR GEOTECNIA ARCESIO LIZCANO PELEZ

COMISIONES TCNICAS PERMANENTES

FEDERACIN MUNDIAL DE ORGANIZACIONES DE INGENIERA - FMOI/WFEO UNIN PANAMERICANA DE ASOCIACIONES DE INGENIEROS - UPADI COLEGIO MXIMO DE ACADEMIAS COLOMBIANAS, BOGOT D.C. AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS - ASCE INSTITUTION OF CIVIL ENGINEERS - ICE UNIVERSIDAD POLITCNICA DE MADRID

LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS ES MIEMBRO DE:

CONVENIOS CON:

ANALES

DE

INGENIERA

SOCIEDADES
SOCIEDAD ANTIOQUEA DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS lvaro Villegas Moreno Tel. (074) 2640832 Fax 2341638, Medelln www.sai.org.co E mail: sai@sai.org.co / arin@epm.net.co SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL ATLNTICO Rubn Panesso Barona Tel. (075) 3534564 - 3681211 Fax 3011245, Barranquilla www.soingatl.org E mail: soingatl@metrotel.net.co SOCIEDAD DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS DE BOLVAR Uriel Pjaro Flrez Tel. (075) 6644920 - Fax 6645729 6645061, Cartagena E mail: siabol@yahoo.com SOCIEDAD BOYACENSE DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS John Guillermo Garavito Vargas Telefax (078) 7423399, Tunja E mail: sbia2008@hotmail.com

regionales y sus presidentes

SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL CESAR Elmer Jos Daz Martnez Tel. (075) 5743210 - 5601341, Valledupar SOCIEDAD NORTESANTANDEREANA DE INGENIEROS Juan Carlos Rosas Villamizar Tel. (077) 5718360 - Fax 5834379, Ccuta E mail: socnorting@hotmail.com SOCIEDAD PUTUMAYENSE DE INGENIEROS Carlos Vallejo Cruz Tel. (078) 4206449, Mocoa E mail: ingcries@hotmail.com SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL QUINDO Uriel Orjuela Ospina Tel. (076) 7443205 - Fax 7444602, Armenia E mail: siq@telecom.com.co ASOCIACIN DE INGENIEROS DE RISARALDA Carlos Eduardo Guerra Aristizbal Tel. (076) 34001564 - 3400157, Pereira E mail: info@air.org.co

SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL CHOC Juan Nemesio Rodrguez Ortega Tel. (074) 6714868, Quibd E mail: sich_57@yahoo.es SOCIEDAD CORDOBESA DE INGENIEROS Emironel Csar Valverde Espeleta Telefax (074) 7824740 - 7900080 Montera E mail: cesaring_0116@hotmail.com

SOCIEDAD GUAJIRA DE INGENIEROS Luis Miguel Melo Guerrero Tel. (075) 7274658, Riohacha

SOCIEDAD CALDENSE DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS Luca Dussn Lubert Telefax: (076) 8846881, Manizales E mail: scia1@epm.net.co ASOCIACIN DE INGENIEROS DEL CAQUET Jaime Eduardo Salazar Velsquez Tel. (078) 4353939 - Fax: 4345862, Of. Part. 4352821 Bogot - 6242065, Florencia SOCIEDAD DE INGENIEROS DE CASANARE Wilson Fernando Arenas Peralta Tel. (078) 6357495, Yopal www.soic.org.co E mail: soicas@telecom.com.co ASOCIACIN CAUCANA DE INGENIEROS Tefilo Sarria Garca Tel. (072) 8242459, Popayn E mail: asocadeing@gmail.com

SOCIEDAD HUILENSE DE INGENIEROS Julio Csar Pascuas C. Tel. (078) 8711043 - Fax: 8718002, Neiva E mail: sociedadhuilenseingenieros@hotmail.com SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL MAGDALENA Roberto Katime Fontalvo Tel. (075) 4232208 - 4214248 Fax 4211472, Santa Marta E mail: aldigra@compunet.net.co SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL META Juan Carlos Gmez Cardozo Tel. (078) 6630345, Villavicencio E mail: juancagomez32@hotmail.co ASOCIACIN NARIENSE DE INGENIEROS Alexander Surez Telefax (072) 7222858 - Fax 7227100 Of. Part. 7313303, Pasto E mail: invipasto@yahoo.com

SOCIEDAD SANTANDEREANA DE INGENIEROS Florentino Rodrguez Pinzn Tel. (077) 6422685, Bucaramanga E mail: ssi@telebucaramanga.net.co

SOCIEDAD DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS DE SUCRE Alfonso Pinilla Guevara Tel. (075) 2803864- 2805851, Sincelejo E-mail: coap@telecom.com.co SOCIEDAD TOLIMENSE DE INGENIEROS Fernando Snchez Cardozo Tel. (078) 2731106 - Fax: 2732268, Ibagu E mail: sti@stingenieros.org ASOCIACION DE INGENIEROS DEL VALLE Ivn Alberto Estrada Paz Tel. (072) 6685970 - 6680483/53 Fax 6680483, Cali E. Mail: aiv@andinet.com. jorgepaz@telesat.com.co

E D I T O R I A L
OCTUBRE - DICIEMBRE 2009

emos culminado este primer ao de gestin, lleno de experiencias, aprendizajes y logros. Con la Junta Directiva y nuestro equipo de trabajo nos propusimos posicionar a la Sociedad en nuevos escenarios polticos, sociales y acadmicos con la conviccin de fortalecer nuestro papel de liderazgo en el sector de la ingeniera colombiana. A travs de nuestros foros Hablemos asuntos de ingeniera realizamos una serie de actividades acadmicas y tcnicas; planteamos la discusin sobre temas de actualidad como la Ruta del Sol, el sistema integrado de transporte urbano, la movilidad de carreteras, la seguridad vial y el Foro Internacional de Escombros; directivos, polticos, dirigentes gremiales y acadmicos nos mostraron las diferentes caras de la moneda. Expertos internacionales y nacionales compartieron sus experiencias y conocimientos en las jornadas de estructuras y geotecnia, las cuales contaron con la asistencia de 1.000 participantes entre profesionales y estudiantes de todo el pas. De manera especial dirigimos nuestra parte misional hacia la defensa de la ingeniera nacional con el propsito de lograr que el ejercicio profesional se lleve a cabo bajo las mejores condiciones, tanto para contratistas como para interventores, consultores y todo ingeniero que quiera trabajar en su especialidad. A travs de reuniones con dirigentes de los gobiernos nacional y local se plante la importancia de revisar una serie de situaciones que se vienen presentando en la elaboracin de los pliegos y todo lo que tiene que ver con la contratacin estatal, as como la evaluacin de las actuales tarifas. Se propuso el estudio de la eficacia del Registro nico de Proponentes, elemento que est excluyendo laboralmente a muchos profesionales, y se dej en el tintero la idea de lograr que sea la Sociedad la encargada de este tipo de certificacin profesional. De igual manera, expusimos nuestra preocupacin sobre el manejo que se le est dando a los mecanismos alternativos para la resolucin de conflictos. Directores de entidades pblicas, rectores y decanos de universidades visitaron las instalaciones de la Sociedad con el propsito de trabajar de manera conjunta por el buen desarrollo de la ingeniera y de

CARTA DEL PRESIDENTE

la infraestructura de Bogota y del pas. Seguiremos buscando espacios para lograr la construccin de una masa crtica, uniendo fuerzas con nuestras Sociedades Regionales de Ingenieros y Sociedades Correspondientes para que entre todos trabajemos y logremos esos cambios que pretendemos. Parte de nuestro plan estratgico est fundamentado bajo el principio de abrir la Sociedad a todas las ramas de la ingeniera y con el Concejo Editorial y de Comunicaciones nos hemos propuesto llegarles a todos los ingenieros colombianos a travs de la revista Anales de Ingeniera y posicionar nuestros boletines electrnicos como un medio de consulta e informacin para todos. A lo largo del ao en las pginas de la revista reseamos temas actuales y de trascendencia, como son la contratacin pblica, la movilidad, la energa y el agro. Este 2009 nos permiti abrir espacios de opinin y de consulta, que por ahora se pueden ver como unos pequeos pasos; el 2010 ser el ao de la cosecha, con todo el impulso y el foco bien puesto consolidaremos todas esas ideas y proyectos que nos propusimos desde el 23 de enero de 2009. Realizaremos eventos muy importantes, como es el Congreso Nacional de Ingeniera, las Jornadas Ambientales, Hidrulicas y Portuarias y el II Seminario Internacional sobre Desastres, el cual se desarrollar con entidades pblicas y organismos internacionales. De igual manera estaremos atentos a toda la actividad poltica, social y econmica que el pas vivir durante el 2010. Por ltimo, quiero agradecerles a todos los que han credo en nuestro trabajo y nos han acompaado en la construccin de una mejor Sociedad. A nuestros socios, amigos y colegas un feliz y prospero ao 2010,

ING. DANIEL FLREZ PREZ PRESIDENTE SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS

ANALES

DE

INGENIERA

ntregamos el cuarto nmero de la Revista Anales de Ingeniera correspondiente al ao 2009, cumpliendo as el compromiso del Consejo Editorial y de Comunicaciones de la Sociedad Colombiana de Ingenieros con el Ministerio de Educacin Nacional, con sus socios y con la comunidad en general. Quisimos dedicar esta edicin al AGRO, ese sector tan altamente debatido en los ltimos meses en Colombia, no solo por el famoso Agro-Ingreso-Seguro, que ha ocupado los espacios principales de los medios de comunicacin del pas, sino por el Fenmeno del Nio que se nos avecina, con grandes expectativas de un ao 2010 totalmente seco y difcil para nuestras tierras. Como tema central hemos incluido la descripcin de uno de los proyectos ms importantes del pas, como lo es el Distrito de Riego del Tringulo del Tolima; varios colegas de la SCI tuvimos la oportunidad de atender la gentil invitacin que nos hizo el Fonade para conocer el proyecto, en donde hay que destacar la calidad de las obras, en condiciones geomorfolgicas muy difciles, con lo cual debo resaltar la participacin de la ingeniera colombiana, tanto como constructora del Distrito como interventora del mismo. Creemos as haber cubierto en las revistas de 2009 los temas que ms injerencia tienen en el desarrollo de nuestra profesin; hemos establecido para el ao 2010 cuatro temas centrales, as: Geotemtica, Contratacin administrativa y Congreso Nacional de Ingeniera, Medio ambiente y La ingeniera es solamente una. Se complementa la revista con temas de trascendencia, como lo son, Las alternativas de solucin de conflictos y la Movilidad urbana y rural. Creemos haber cumplido a cabalidad el compromiso de la revista con calidad y oportunidad. Dado el gran inters que se ha dado por conocerla en diferentes estamentos, tanto pblicos como privados, el Consejo decidi aumentar el tiraje a 3.000 ejemplares, lo que equivale a casi cincuenta por ciento (50%) de ejemplares adicionales a los que se venan editando desde hace varios aos. No quiero dejar pasar la oportunidad para manifestar que, a pesar del gran esfuerzo del Gobierno Nacional en este mandato Uribe, la infraestructura colombiana sigue teniendo un gran atraso. Lamentamos el hecho de que se hubiera declarado desierta la

CARTA DEL DIRECTOR

licitacin del tercer tramo de la famosa Ruta del Sol, pues ello implicar demoras que afectarn fuertemente el proyecto y, por ende, el desarrollo del pas; seguimos atrasados con respecto a los pases latinoamericanos y ello afectar claramente los temas de nuestras exportaciones. Aprovechando el Congreso Nacional de la Infraestructura, que tuvo lugar en Cartagena a fines de noviembre de 2009, la Cmara Colombiana de la Infraestructura y la Sociedad Colombiana de Ingenieros hicieron entrega de un documento conjunto al seor presidente de la Repblica, don lvaro Uribe Vlez, mediante el cual se hacen planteamientos y propuestas claras sobre cmo superar el atraso en infraestructura del pas. Los invitamos a que conozcan el documento ya que, de adoptarse las recomendaciones dadas, se estara dando un gran paso hacia el futuro del desarrollo de Colombia. Se constituye para el Consejo Editorial y de Comunicaciones un gran honor el hecho de que uno de sus miembros, don Jaime Santamara Serrano, haya sido nombrado como tesorero de la FMOI (Federacin Mundial de Organizaciones de Ingeniera). Nuestras felicitaciones a Jaime y a la Sociedad por tan importante reconocimiento mundial. Quiero, finalmente, expresar a todos los socios y amigos un sincero saludo de Navidad y un deseo por un ao 2010 lleno de paz y de alegra para todos los colombianos. Entramos a un ao electoral; ello no debe afectar la buena y sana ejecucin de nuestra ingeniera. Los convido a que hagan sus aportes tcnicos y comerciales a nuestra revista, la cual cumplir el prximo ao 123 aos ininterrumpidos de circulacin, lo cual le da realce a nuestra Corporacin en el sentido de cumplir a cabalidad con mostrarles a los compatriotas los Anales de Ingeniera.

Cordial saludo,

ING. JAIME D. BATEMAN DURAN DIRECTOR ANALES DE INGENIERA

T E M A
OCTUBRE - DICIEMBRE 2009

C E N T R A L

FOTOGRAFA AREA DE LA PRESA DE ZANJA HONDA (FUTURO EMBALSE)

DISTRITO DE RIEGO
l componente de ingeniera comprende el sistema de captacin sobre el ro Saldaa, un sistema de conduccin principal a travs de diferentes tipos de estructuras, como tnel, box culvert y canales abiertos, hasta el embalse Zanja Honda, cuya presa se encuentra construida desde el 2000 en una longitud de cerca de 10 km; un sistema de distribucin de agua para riego a travs de cerca de 66,5 km de canales

POR ING. JORGE PABLO VELASCO

FONADE

TRINGULO DEL TOLIMA

POR MEDIO DEL CONVENIO INTERADMINISTRATIVO NO. 195040, ENTRE EL FONDO FINANCIERO DE PROYECTOS DE DESARROLLO (FONADE) Y EL INSTITUTO COLOMBIANO DE DESARROLLO RURAL (INCODER), FONADE ADELANTA LA GERENCIA INTEGRAL DE LA CONSTRUCCIN DEL DISTRITO DE RIEGO DEL TRINGULO DEL TOLIMA, PROPORCIONANDO LA ASESORA TCNICA, JURDICA, FINANCIERA Y DE COORDINACIN Y CONTROL PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO. EL CONVENIO MENCIONADO SE INICI EN OCTUBRE DEL 2005 Y TERMINAR EN OCTUBRE DEL 2011.
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ANALES

DE

INGENIERA

principales y 126 km de canales secundarios, sistema de drenaje, adecuacin predial, vas de acceso y obras complementarias. El proyecto cuenta con la licencia ambiental segn Resolucin 2710 del 27 de diciembre de 2006 y una modificacin a la licencia segn resolucin No. 2032 de noviembre de 2008. El Distrito beneficia directamente a cerca de 1.995 personas, de las cuales 87,5 por ciento son indgenas de la etnia pijao. El rea neta por beneficiar en riego es de 20.402 hectreas, repartidas as: 85 por ciento pertenecen a Coyaima, 10 por ciento a Natagaima y 5 por ciento a Purificacin. CARACTERSTICAS GENERALES 20.402 hectreas netas aprovechables con riego. Temperatura media 28C, precipitacin promedio anual de 1.519 mm y humedad relativa media anual de 69 por ciento. Fuente de suministro: ro Saldaa con Qmedio mensual 228 m3/s, Qmnimo 88,51m3/s y Qmximo 1.633 m3/s para TR = 5 aos. Predios beneficiados: 7.540 82 por ciento de los predios tienen menos de cinco hectreas. ANTECEDENTES El Distrito de Riego del Tringulo del Tolima es un proyecto que hace aproximadamente 50 aos viene gestionando la comunidad del sur del Departamento del Tolima. En los aos setenta Electroaguas haba considerado la posibilidad de irrigar un rea comprendida entre los ros Chenche, Hilarco y Guaguarco, en jurisdiccin del municipio de Coyaima. En 1983 el Instituto de Hidrologa, Meteorologa y Adecuacin de Tierras (HIMAT) contrat los

LOCALIZACIN DEL DISTRITO DE RIEGO TRINGULO DEL TOLIMA primeros estudios de factibilidad con la empresa Diatcnicas. El Distrito de Riego Tringulo del Tolima fue concebido inicialmente para beneficiar con riego unas 10.000 hectreas, extendindose el rea final a 30.000 hectreas en los valles de los ros Chenche, Hilarco y Guaguarco, con aguas de los ros Magdalena y Saldaa. El estudio de factibilidad lo contrat el HIMAT. Los primeros diseos para la construccin los contrat el HIMAT para las obras de captacin, conduccin principal y desarenador con la firma CRA Ltda., que fueron culminados en 1985. Con la misma firma, en 1989, se contrataron los diseos para control de inundaciones en el Distrito de Riego Uso Saldaa, que incluan la presa de Zanja Honda en la confluencia de la quebrada del mismo nombre con el ro Chenche, y en 1996 la revisin y complementacin de los diseos para el embalse de Zanja Honda, incorporndolo como futuro componente del proyecto Tringulo del Tolima. La presa de Zanja Honda se encuentra construida con una altura de 31 m en su parte ms alta. La conduccin diseada por CRA, en una longitud aproximada de 10 km, inclua una presa deri-

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T E M A
OCTUBRE - DICIEMBRE 2009

C E N T R A L

llo, con un costo de 25.000 millones de pesos. MARCO CONCEPTUAL Es un proyecto de estrategia nacional que permite mejorar las condiciones de vida de una zona deprimida pero con potencial productivo, beneficiando a campesinos e indgenas, quienes son pequeos propietarios y productores en gran porcentaje (75 por ciento). Adems es un proyecto enmarcado dentro de la estrategia de Seguridad Democrtica que permite la generacin de alternativas ambientalmente sostenibles con alto impacto social, desarrollando la regin con base en el fomento de la produccin, fortalecimiento de las organizaciones comunitarias e indgenas, mejorando la infraestructura fsica y contribuyendo de esta manera a aumentar la competitividad y el empleo en esta zona afectada econmica y socialmente. DESCRIPCIN DEL PROYECTO Localizacin El proyecto se localiza al sur del Departamento del Tolima, en la regin central de Colombia, en jurisdiccin de los municipios de Coyaima, Natagaima y Purificacin. El rea de la adecuacin se enmarca entre las coordenadas 3 40 y 3 52 de latitud norte y 75 05

PLANTA GENERAL DEL DISTRITO DE RIEGO vadora en el ro Saldaa, un tnel de aproximadamente 1,3 km, un sedimentador y un canal de conduccin intercalado con box culvert de acuerdo con la topografa del terreno. La conduccin as diseada deba transportar un caudal hasta de 30 m 3/s. En 1996 el Instituto Nacional de Adecuacin de Tierras (INAT) hace la revisin y complementacin de los diseos de la presa Zanja Honda y la actualizacin del estudio de factibilidad, diseos detallados y estudios complementarios del distrito de riego con la empresa canadiense SNC Lavalin. Entre 1997 y 2000 se construye la presa con una inversin cercana a los 25.000 millones de pesos. Posteriormente, en el 2005, el Incoder contrata a la firma CPT S.A. para que realice la revisin y complementacin de los diseos de la captacin y conduccin principal ms el plan de manejo ambiental. En noviembre de 2005 el Incoder y Fonade suscriben el convenio interadministrativo No. 195040 para aunar esfuerzos y realizar la gerencia del proyecto Distrito de Riego Tringulo del Tolima por un valor aproximado de 388.000 millones de pesos para un periodo de seis aos. Una vez terminados los diseos por parte del Incoder y obtenida la licencia ambiental se inici la construccin del sistema de conduccin principal del distrito en 2007.

BENEFICIA DIRECTAMENTE A CERCA DE 1.995 PERSONAS, DE LAS CUALES 87,5% SON INDGENAS DE LA ETNIA PIJAO.
INFRAESTRUCTURA EXISTENTE Presa Zanja Honda. Proyecto terminado en el 2000, generando un embalse con capacidad aproximada de 25 millones de metros cbicos (460 hectreas); presa de 31 metros de altura, construida en concreto compactado con rodiy 75 20 de longitud oeste. Limita al norte con la carretera CoyaimaCastilla y la prolongacin de la misma hasta el ro Magdalena, por el occidente con el piedemonte de la cordillera Central de los Andes, por el oriente con el ro Magdalena y por el sur con el permetro urbano

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ANALES

DE

INGENIERA

ESQUEMA SECCIN
TRANSVERSAL DE LA PRESA

Concreto 350 Kg/cm2 (Segn especificacin Particular N.126)

Concreto 350 Kg/cm2 (Segn especificacin Particular N.126)

Concreto Clase A 210 Kg/cm2 (Segn especificacin APU N.128) Concreto 350 Kg/cm2 (Segn especificacin Particular N.126)

Concreto 280 Kg/cm 2 (Segn especificacin N.127)

CORTE B - B PRESA
ESCALA. 1 : 100

de la cabecera municipal del municipio de Natagaima y la quebrada Naturco. El proyecto colinda con el extremo sur del actual distrito de riego Uso Saldaa. Componente de ingeniera La fuente de abastecimiento es el ro Saldaa, del cual se proyecta captar un caudal mximo de 20 m3/s me-

SISTEMA DE CAPTACIN

diante la elevacin del nivel del agua a travs de un dique transversal; la bocatoma se localiza sobre la margen derecha del ro Saldaa, en la vereda El Refugio, municipio de Coyaima, 11,5 km aguas arriba del puente Colache de la carretera Coyaima-Chaparral. La conduccin principal de las aguas desde la captacin en el ro

Saldaa hasta el embalse de Zanja Honda tiene una longitud aproximada de 10 km. La distribucin de estructuras a lo largo de la conduccin es la siguiente: PRINCIPALES ACTIVIDADES DE LA OBRA Las obras estn siendo adelantas por el Consorcio Tringulo Coyaima 2006 (Conciviles S.A., 70 por ciento, y

SISTEMA DE CONDUCCIN PRINCIPAL

ESTRUCTURAS DE LA CAPTACIN
Estructuras Dique transversal Bocatoma Aliviadero lateral Escalera de peces Canal de limpia Longitud total Longitud Compuertas radiales dos Longitud Ancho Longitud Ancho Longitud Compuertas radiales seis Especicaciones 148 m 28,5 m 3x4m 46,5 m 30 m 81,27 m 5m 31 m 4m Altura hasta la cresta del vertedero 12,85 m

ESTRUCTURAS DE CONDUCCIN
Obra Bocatoma Tnel Vertedero Canal Box culvert Puente box Exclusor de sedimentos Otras estructuras TOTAL Metros 18,5 1.487,6 36,0 3.313,2 3.380,8 1.097,0 230,9 98,0 9.662,0

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TNEL
Ubicado inmediatamente despus de la captacin, el diseo inicial fue modificado en su longitud, debindose aumentar en 250 m, aproximadamente, debido a la deteccin de cuerpos de agua en su trazado hacia el portal de salida en el trazado original.

EXCLUSOR DE SEDIMENTOS
Est en construccin un exclusor de sedimentos, el cual tiene una eficiencia cercana al 95 por ciento, garantizando una mayor vida til del embalse Zanja Honda. Se utiliz el sistema tipo tolvas para la mayor eficiencia.

VERTEDERO DE EXCESOS
Se implement, aprovechando la misma estructura de la conduccin, para facilitar la evacuacin al ro Meche del caudal en exceso en caso de ingreso indeseado de agua al sistema por fallas en la operacin mediante un box culvert con ventanas, con una capacidad de 30 m 3/seg.

ESQUEMA GENERAL
EN PLANTA DEL EXCLUSOR DE SEDIMENTOS

SECCIONES
TPICAS DEL EXCLUSOR DE SEDIMENTOS

VICON, 30 por ciento) y la interventora es adelantada por el Consorcio ETSA-SEDIC-GCA. El valor de las inversiones en la conduccin asciende a 248.648 millones de pesos de pesos, las obras iniciaron su ejecucin en octubre de 2007 y se terminarn en junio de 2011, con entregas parciales de productos. En la actualidad se encuentra terminada la conduccin en sus cinco km finales y en el ao 2010 se recibirn las obras de exclusor de sedimentos, cinco km iniciales de conduccin y el tnel, quedando para finalizar en el 2011 la captacin.

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OTRAS ESTRUCTURAS
Los tramos tpicos de conduccin quedan conformados por canal box y puente box de acuerdo con la topografa del terreno. Para el canal en particular se destaca que se mantuvo un sistema de filtro para garantizar las mnimas subpresiones ante un descenso sbito del nivel del agua. Este sistema consiste en un filtro de material granular de 10 cm de espesor. En el diseo se previ la utilizacin de una malla de gavin para facilitar el sostenimiento de la grava durante la construccin del filtro.

Para el puente box, segn los estudios de suelos y los clculos estructurales, se hace necesaria una cimentacin profunda mediante caissons para garantizar la estabilidad transversal ante sismo. Las luces entre apoyos se proyectan de 12 metros con el fin de aprovechar la longitud comercial de los perfiles estructurales.

La seccin hidrulica entre box y puente box se conserva (4 m x 4 m libres).

La ejecucin de las obras presenta, a diciembre de 2009, un avance de 55 por ciento con una inversin de 136.000 millones de pesos. La obra implica bsicamente dos tipos de actividades: movimien-

to de tierras (ms de 1.750.000 m3, incluido el desvo del ro Saldaa) y concretos (ms de 125.000 m3 de concretos simples o reforzados entre 140 y 350 psi). Las principales actividades de obra son:

Excavaciones en material comn Excavaciones en roca Excavacin para tnel Sobreacarreos de material Conformacin de botaderos Rellenos con material

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Concretos Sector 1 Captacin Tnel Conduccin Sector 2 Conduccin Exclusor de sedimentos TOTAL PROYECTO Movimiento de Tierras Sector 1 Captacin Tnel Conduccin Sector 2 Conduccin Exclusor de sedimentos TOTAL PROYECTO

m3 Totales 92.794 61.631 6.122 25.041 34.404 19.113 15.291 127.199 m3 Totales 902.307 521.418 34.208 346.681 863.350 610.816 252.534 1.765.657

seleccionado Construccin de filtros Revestimiento de canales en concreto Construccin de box en concreto Construccin de caissons y zapatas para puente box Construccin de puentes box en concreto Suministro y colocacin de acero de refuerzo Sostenimiento en el tnel Construccin de vas de acceso y de mantenimiento

Construccin de nueva va Totarco-Dinde Construccin de va de acceso a la bocatoma Construccin de dos puentes en la nueva va Totarco-Dinde Construccin de presa derivadora en concreto masivo Construccin de puente box sobre el ro Meche Colocacin de concretos para el tnel Actividades ambientales segn el PMA del proyecto Actividades prediales

EJECUCIN DE LA OBRA Requisitos especiales: El contrato impone requisitos especiales en el rea social en cuanto al personal por contratar y en el campo ambiental por el cumplimiento de las fichas segn el PMA. Se debe contar para la mano de obra no calificada con 80 por ciento de personal contratado en la zona y con 10 por ciento del anterior porcentaje como personal reinsertado, siempre y cuando las condiciones de seguridad y orden pblico lo permitan. El rea de gestin humana y la administracin del proyecto debern velar porque este requerimiento se cumpla tanto en el personal directo como en el de los subcontratistas. Ambientalmente se tienen 29 fichas correspondientes bsicamente a: Programas de gestin social (pago de mejoras, grupo de gestin socioambiental, estrategias de contratacin, programas de divulgacin). Programas de gestin ambiental (proteccin de la calidad del aire, control de ruido, movilizacin de equipos y maquinaria, campamentos, manejo de fuentes de materiales, de residuos y de cobertura vegetal). Programas de seguridad industrial y salud ocupacional. Es muy importante mantener presente que el proyecto se desarrolla en zona con comunidades indgenas, lo que implica un manejo especial segn la Constitucin Poltica. CAPTACIN Se concentran en este sitio las obras con mayor riesgo durante su construccin, el cual se origina en el hecho de que quedan supeditadas al comportamiento del ro, en especial durante los trabajos de

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VISTA AREA
DEL SITIO DE LA CAPTACIN

desvo. Estas obras corresponden a la ruta crtica del proyecto. Para acceder al sitio de la bocatoma debe iniciarse por construir el acceso. El ingreso de los equipos se hizo mediante una trocha sobre el eje del corredor definitivo. Los siguientes aspectos se han tenido en cuenta: Rgimen de niveles del ro: debe recurrirse a la informacin disponible del IDEAM. El programa de construccin, incluido el desvo, queda supeditado a los periodos de estiaje. Debe programarse trabajo en doble turno. Disponibilidad de materiales: Para el desvo: Es importante contar con el volumen suficiente de roca en particular, el material ms difcil de conseguir en el sitio. Se ha explo-

tado de la margen derecha, donde se ha identificado una cantera de caliza. Para los concretos: El volumen es de aproximadamente 60.000 m3. El costo del concreto depende en gran parte de la fuente de materiales. Se previ utilizar el material aluvial de la isla y el procedente de la excavacin para la presa. Esto no fue posible por la falta de permisos, por lo que se ha trabajado con materiales extrados del Saldaa en otros sitios. Fundicin de concretos: En la presa se tienen concretos masivos, lo que implica una alta rata de colocacin y un control de la temperatura del concreto. Se han previsto las siguientes medidas para el control del gradiente trmico en el concreto: Agregado con tamao mximo 2". Cemento adicionado. Control de temperatura de la

grava con humedecimiento y cubrindola para disminuir su exposicin al sol. Adicin de hielo como parte del agua de amasado en una cantidad aproximada de 90 kg/m3. Para la presa en particular se tienen las siguientes etapas de obra: Conformacin de acceso hasta el sitio de los trabajos por la margen derecha. Conformacin de las plataformas de trabajo en la margen derecha y explotacin de los materiales para el dique de desvo y las ataguas. Traslado de equipos a la margen izquierda y construccin del canal de desvo aprovechando el canal natural existente. Instalacin de una tarabita para abastecimiento de la margen izquierda.

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VISTA AREA DEL SITIO DE LA PRESA. SE APRECIA EL CANAL DE LA MARGEN IZQUIERDA

Desvo para la primera etapa (ro por el canal de la margen izquierda). En estiaje de fin del 2008 y comienzos del 2009 Se debe contar con el ro a la cota 371 como mximo. Secado de la margen derecha y construccin de las estructuras: canal de limpia, bocatoma y primeros monolitos de la presa. Traslado de materiales aluviales de la isla a la margen derecha para la produccin de concreto. Desvo para la segunda etapa (ro por el canal de limpia de la margen derecha). En estiaje de fin del 2009 y comienzos del 2010. Secado de la margen izquierda y construccin de la presa y de la escalera de peces. Retiro de ataguas. Instalaciones electromecnicas.

RO SALDAA EN BOCATOMA TRANGULO

ENE FEB
MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

NOV

DIC

1.000
900 800 700 600 500 400 300 250 200 150 100
CAUDALES MEDIOS M3/S CAUDALES MEDIOS MXIMOS M3/S

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ETAPAS DE DESVO

El no poder efectuar los desvos en las fechas previstas puede implicar un atraso de un ao en cada caso. Para los trabajos en la captacin se ha previsto la instalacin de un sistema de telefricos bsicamente para la colocacin de los concretos. Los concretos sern especiales por ser masivos e implicarn necesariamente trabajar con agregado grueso mayor de 1" y con refrigeracin del agua de amasado. El tamao del agregado imposibilitar la colocacin con bomba de concreto convencional, por lo que deber utilizarse el telefrico. Adems deber preverse el almacenamiento de hielo para la refrigeracin. Permanentemente, durante toda la construccin, desde el desvo, deber llevarse un registro de los niveles del ro. Las ataguas quedaron diseadas con un periodo de retorno de 25 aos. Luego toca establecer permanentemente la magnitud de las eventuales crecientes.

TNEL Se analizaron para la construccin del tnel tres alternativas: Con fresadora Con jacklegs Con jumbo La idea de la fresadora surge de la calidad de la roca, pero implica dos condiciones: la garanta del proveedor de que es apta al tipo de roca y la disponiblidad y costo del equipo. Tiene la desventaja de que

ternativa con jumbo es una solucin temporal que deber complementarse con jacklegs. Se descarta la fresadora y se prev trabajar con jacklegs y eventualmente un jumbo. Este ltimo depender de la disponibilidad del equipo en otros proyectos de la compaa. CANALES REVESTIDOS Entre la excavacin y el recubrimiento en concreto se dispusieron

ES UN PROYECTO ENMARCADO DENTRO DE LA ESTRATEGIA

DE SEGURIDAD DEMOCRTICA QUE PERMITE LA GENERACIN DE ALTERNATIVAS AMBIENTAMENTE SOSTENIBLES.

soluciona la excavacin solo por un portal y debera pensarse en otro equipo para acometerla por ambos lado. Esta posibilidad no es la ms atractiva. Los jacklegs tienen la ventaja de poder acometer la excavacin por los dos portales pero implica, con seguridad un mayor desperdicio de concreto. La consecucin y mantenimiento del equipo es ms fcil. La al-

filtros para la solera y colcha gavin. La colocacin del concreto se hace bsicamente por gravedad mediante canales metlicas y tubera sinttica. Es importante garantizar el menor tiempo posible entre la excavacin y las actividades siguientes para evitar el deterioro de los taludes y tener que evacuar el menor volumen posible de lodo.

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DETALLE DE LADO DE CIMENTACIN Y PILA "BOX CULVERT" Para garantizar el buen acabado de la estructura es fundamental el manejo de la formaleta. La formaleta utilizada ha sido metlica. Al igual que para los canales, deben construirse filtros longitudinales. Estos se adelantan antes o despus de la estructura pues quedan por fuera de la losa de piso. La colocacin de concreto se hace con bomba o por gravedad para la losa de piso donde haya acceso. PUENTE BOX Lo particular de esta estructura est en la infraestructura, pues la superestructura equivale prcticamente al mismo box. La cimentacin marca la ruta crtica de esta estructura. Es un trabajo demorado debido a que debe garantizarse el apoyo en roca y a la presencia de nivel fretico y de agua por escorrenta. Se requieren especiales medidas de seguridad con el personal que labora en las excavaciones de los caissons de acometerse los trabajos a mano. Sin embargo, dependiendo de las condiciones encontradas en el suelo de fundacin, se ha trabajado con equipo de pilotaje para excavacin mecnica. Terminados los caissons debe acometerse rpidamente la construccin de los dados de cimentacin para tener expuestas las excavaciones el menor tiempo posible. La misma excavacin sirve de encofrado sin sacrificar la seguridad del personal y la estabilidad cuando esto no sea posible. La formaleta para los anillos y los dados es metlica. Para la superestructura se han desarrollado dos posibilidades de encofrado para la losa inferior del puente: Con obra falsa en estructura metlica. Se utilizan perfiles metlicos. Sobre relleno con material de la excavacin. En este caso se debe tener en cuenta no interferir los cruces hdricos. EXCLUSOR DE SEDIMENTOS Esta estructura posee caractersticas especiales: Dimensiones: El rea correspondiente a las tolvas tiene un rea de 50 x 140 metros y no incluye ni el by pass, ni los taludes laterales ni las losas de entrada y salida. Tampoco incluye el canal final de descarga al ro. Volmenes: Tiene un importante volumen de excavacin, tanto en roca como en material comn. Igualmente, tiene un importante volumen de concreto ciclpeo. Topografa: La misma concepcin de funcionamiento del desarenador implica medidas y pendientes exigentes en los acabados de concreto. El hecho de que tenga ms de 10 metros de enterrado respecto al nivel de terreno natural implica una logstica especial para el retiro de los sobrantes y el suministro de materiales. As mismo para garantizar la seguridad del personal.

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SECCIONES DEL EXCLUSOR El programa de construccin de 18 meses es muy ajustado, lo que implica trabajo en jornadas continuas o dobles turnos. Para agilizar y facilitar los trabajos se ha previsto la instalacin de dos torregras, que ayudan al suministro de piedra, concreto y acero y al movimiento de la formaleta. SISTEMA DE DISTRIBUCIN O ZONA DE RIEGO Las obras correspondientes a la zona de riego parten del embalse de Zanja Honda, el cual se genera por la presa del mismo nombre, ya construida en la confluencia del ro Chenche y la quebrada Zanja Honda, y del citado embalse parten los canales principales que han de beneficiar el rea del Distrito de Riego. ZONIFICACIN El rea del Distrito cuenta con una superficie neta de 20.402 ha, est subdividida de acuerdo con la configuracin del relieve y los cursos de los ros principales que la surcan en cuatro sectores denominados, de norte a sur, de la siguiente manera: Sector 1: Con una superficie bruta de 4.531 ha y superficie neta de 3.154 ha, comprendido entre la carretera Castilla-Coyaima y el ro Chenche. En este sector se ubica el rea piloto que se pretende beneficiar anticipadamente mediante obras ya construidas. Sector 2: Con un rea bruta de 12.448 ha y neta de 8.158 ha, es demarcado por los cauces de los ros Chenche e Hilarco. Sector 3: Con rea bruta de 9.681 ha y rea neta de 6.594 ha, comprendido entre los cauces de los ros Hilarco y Guaguarco. Sector 4: Con una superficie bruta de 3.491 ha y neta 2.496 ha, delimitado por los cauces de los ros Guaguarco y Magdalena y el piedemonte.

DETALLE DE EXCAVACIN DE CAISSONS RED DE DISTRIBUCIN DEL AGUA PARA RIEGO Del embalse de Zanja Honda, y a travs de las obras de toma 1 y 2, parten los canales principales 1 y 2 respectivamente. El canal principal 1 conduce y distribuye el agua de riego al Sector 1 del proyecto. Del canal principal 2, que abastece el Sector 2, parte el canal principal 3 en su abscisa km 3 + 464, que servir al Sector 3, y de la abscisa km 7 + 966 de este ltimo canal se deriva el canal principal 4, que conduce y distribuye el agua en el Sector 4. El Distrito cuenta con 66,5 km de canales principales y 115,6 km de canales secundarios para riego. Todos los canales de riego, principales y secundarios, son revestidos en concreto debido a las caractersticas arenosas, de poca profundidad y alta erosionabilidad de la mayor parte de los suelos del proyecto. Por ltimo, el proyecto contempla el sistema de adecuacin predial,

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constituido por canales terciarios en tierra y cajas en concreto para las obras de entrega y control predial, adems de los sistemas internos de riego conforme a los arreglos productivos establecidos. RED DE DRENAJE En cuanto al drenaje del proyecto, est basado en la hidrografa existente bastante densa por el relieve ondulado del rea. Los cauces naturales recibirn el flujo de los campos agrcolas y los transportarn a los ros Chenche, Hilarco y Guaguarco, drenajes principales que atraviesan el rea, los cuales finalmente descargarn al ro Magdalena, colector principal del drenaje de toda el rea del proyecto y su lmite oriental. La red de drenaje natural est conformada por ms de 200 cauces naturales, que tienen una longitud aproximada de 360 km y reciben la escorrenta de alrededor de 36.000 ha. Esta red se considera bien distribuida dentro del rea, cuyas caractersticas topogrficas, microrrelieve, suelos con permeabilidad entre alta a moderada en un 65 por ciento de la superficie, facilitan la drenabilidad en la mayora del rea del proyecto. De acuerdo con el trazado de los canales principales de riego previstos y a los flujos de escorrenta superficial se proyectaron paralelos a estos 30 km de canales interceptores, los cuales recibirn las aguas de drenaje de zonas altas marginales y el flujo de cauces menores, aguas que posteriormente se descargarn a los sitios de cruce de los cauces naturales mayores con los canales principales de riego a travs de alcantarillas o sifones. RED VIAL La red vial del proyecto Tringulo del Tolima estar formada por:

Carreteras nacionales o intermunicipales existentes. Carretera nacional Espinal-Castilla (24 km) y carretera Castilla-Coyaima (16,8 km). Caminos existentes en buen estado (79,8 km) y caminos existentes por ser rehabilitados para interconexin predial (144,4 km) y para enlazar la red de caminos nuevos de operacin y mantenimiento (8,8 km). Caminos O & M paralelos a canales principales y secundarios de riego (182,1 km). En la actualidad se tienen completamente diseados los canales principales y las tomas 1 y 2 de la presa Zanja Honda, trabajos realizados por el Consorcio Consultora S.A.-REA, con la interventora de Ingeobras S.A.S. Esta actividad permitir iniciar las obras de los canales principales en el ao 2010

con una inversin aproximada a los 105.000 millones de pesos. Es importante resaltar que para poder iniciar estas obras se requiri un importante trabajo social que permitiera el empoderamiento del proyecto por parte de la Asociacin de Usuarios Utritol y los mismos beneficiarios, de manera que se comprometieran a retornar la porcin de inversiones correspondientes mediante acta suscrita, proceso que se ejecut entre noviembre y diciembre de 2009 con una aceptacin de ms de 75 por ciento de los usuarios. Por otra parte, en el ao 2010 se iniciarn los diseos definitivos de los sistemas de distribucin secundaria, terciaria, estaciones de bombeo y adecuaciones prediales, adems del sistema de suministro de energa para el proyecto, con-

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sultora que permitir una inversin aproximada a los 8.000 millones de pesos. COMPONENTE AMBIENTAL El proyecto cuenta con la licencia ambiental segn resolucin No. 2710 del 27 de diciembre de 2006, expedida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. Posteriormente, para la aprobacin de obras nuevas en el componente de captacin, presa derivadora sobre el ro Saldaa, reubicacin de campamentos, va de acceso a la bocatoma y aprobacin de uso de explosivos en el tnel de conduccin, se hizo la modificacin de la licencia mediante resolucin No. 2032 de noviembre de 2008. Para cumplir con los compromisos ambientales Fonade realiz un convenio con la Corporacin Autnoma Regional del Tolima (Cortolima) por cerca de 16.000 millones de pesos para ejecutar la inversin de 3 por ciento del valor de las obras para adquisicin de reas protectoras estratgicas, inversin de 1 por ciento del valor del proyecto para actividades de recuperacin, preservacin y vigilancia de las cuencas del ro Saldaa, as como el desarrollo de un programa de reforestacin tipo protector en reas de influencia del proyecto. En la actualidad se estn iniciando las ejecuciones fsicas de los programas aprobados por el MAVDT, las cuales se resumen en el siguiente recuadro. El estudio de impacto ambiental determina un rea de influencia regional, que la conforma la cuenca del ro Saldaa en el Departamento del Tolima, dada la magnitud del proyecto. Un rea de influencia local compuesta por los municipios de Coyaima, Natagaima y Purificacin. Un rea de influencia puntual, que la conforman las zonas por

Programa

Proyecto Ordenamiento de las cuencas hidrogrcas Hereje, Cambrn y Sector Saldaa Restauracin, Conservacin y Proteccin de la Cobertura Vegetal, Enriquecimientos Vegetales en las microcuencas abastecedoras y alimentadoras de la cuenca del ro Saldaa, aguas arriba del Proyecto Trangulo del Tolima. (300 Has). Proyecto de conservacin de agua y suelo de la cuenca ordenada del ro Amoy. Proyecto de tratamiento de aguas residuales para el rea rural de los municipios de Coyaima, Ataco, Saldaa, Ortega y Puricacin Inversin del 3% del valor total de las obras, en la adquisicin de reas estratgicas para la conservacin de los recursos que surten de agua al proyecto, en cumplimiento de lo establecido en el pargrafo del artculo 111 de la ley 99 de 1993.

Valor 336.900.000

Subtotal

1.685.904.963 4.014.321.043

Plan de Inversin del 1%

461.081.080

1.500.435.000

Inversin del 3%

10.700.000.000

10.700.000.000

Reforestacin de 177 has con especies Medida nativas, su aislamiento compensatoria y mantenimiento de los durante tres aos como aprovechamientos medida compensatoria forestales del proyecto Distrito de Riego Trangulo del Tolima. TOTAL

1.247.078.275

1.247.078.275

15.961.399.318

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adquirir, por donde van las obras, y un rea de influencia directa, que comprende el rea por beneficiarse con el riego. COMPONENTE SOCIAL Como el proyecto se encuentra localizado en comunidades indgenas hay que cumplir con el requisito de consulta previa de acuerdo con la ley 21 de 1991, la cual se efectu el 18 de diciembre de 2006 y debido a la modificacin de la licencia se realiz otra el 29 octubre de 2008. Para hacer seguimiento y mitigar los impactos sociales Fonade suscribi un convenio con la Fundacin Codesarrollo para ejecutar el plan de gestin social del proyecto, el cual tiene como objetivo principal mitigar y potenciar los impactos socioeconmicos generados por la construccin y puesta en marcha del Distrito Las principales lneas de accin del plan de gestin social se resumen a continuacin: Lnea de accin No. 1. Acompaamiento social: Minimizar los impactos socioeconmicos ocasionados a las comunidades por la construccin del distrito de riego. Incluye seguimiento a la consulta previa, interlocucin y atencin con la comunidad y polticas de empleo. Lnea de accin No.2. Fortalecimiento empresarial: Ampliar la capacidad de Utritol para que sea idneo en la administracin, operacin y conservacin del distrito de riego. Adicionalmente interviene en la capacitacin de usuarios productiva-ambiental. Lnea de accin No. 3: Seguimiento al plan ambiental: Minimizar el impacto ambiental generado por la construccin del distrito de riego en cumplimiento del PMA y la Ley 99 de 1993. Lo anterior complementado con un eje transversal a todas las lneas de accin, denominado Comunicaciones, cuya finalidad es informar y divulgar

HABITANTES DE LA REGIN los alcances y los niveles de avance del proyecto. Los principales indicadores del proyecto son los siguientes: La poblacin que habita en los tres municipios que hacen parte del Tringulo del Tolima (Coyaima, Natagaima, Purificacin), segn el censo del ao 2005, era de 75.587 habitantes. Coyaima cuenta con el mayor nmero de beneficiarios directos del proyecto, equivalentes a 75,7 por ciento de su poblacin rural en el ao 2007, mientras que Natagaima participa con 16,2 por ciento y Purificacin con 8,1 por ciento de su poblacin rural. El 82 por ciento de predios son menores de cinco ha y 16 por ciento est entre 6 y 35 ha; 22 por ciento del rea corresponde a predios menores a cinco ha, 39 por ciento a predios entre 6 y 35 ha, 19 por ciento a predios entre 35 y 100 ha y 20 por ciento a predios mayores a 100 ha. Organizaciones indgenas del Triangulo del Tolima: ACIT- FICAT-CRITARIT; 20 resguardos indgenas y 30 parcialidades. Organizaciones comunitarias: Juntas de Accin Comunal en el rea de influencia, 47. La poblacin beneficiaria directa es de 19.995 personas, de las cuales 17.502 son indgenas de la etnia pijao, es decir, 87,5 por ciento. COMPONENTE AGROPECUARIO Fonade suscribi un convenio con Corpoica para la revisin y actualizacin del plan de desarrollo agropecuario. Se determin un rea neta de riego de 20.402 hectreas. El proyecto cuenta con una asociacin de usuarios legalmente constituida, denominada Utritol. La capacidad de uso de los suelos se muestra en el siguiente cuadro y se calcul sobre el rea bruta de 34.143 hectreas. PERSPECTIVAS El desarrollo econmico y social es muy importante ya que incrementar la mano de obra en la regin, apaciguando

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CAPACIDAD DE USO DE LOS SUELOS

CLASE II 8.129 ha CLASE III 7.121 ha CLASE V 7.861 ha CLASE VI 1.785 ha CLASE VIII 8.632 ha Otros usos no agropecuarios 615 ha

SITUACIN EN 2007
Especie / Arreglo Has Cereal y oleaginosas de ciclo corto Arroz Sorgo Maz Algodn Subtotal cereal y oleaginosas de ciclo corto Frutales Hectreas Limn Guayaba comn Mango Cacao Naranja Meln Patilla Papaya Subtotal frutales Hortalizas, verduras y tubrculos Pltano cachaco 150 150 150 450 20.402 Frjol Yuca Tomate Subtotal hortalizas, verduras y tubrculos TOTAL REAS SEMBRADAS 1.715 21 48 3 1.787 4.703 447 140 110 10 60 20 30 53 870 500 450 600 496 2.046

SE CALCUL SOBRE EL REA BRUTA DE

34.143 HECTREAS.

problemas tan complejos como el empleo y la pobreza. El impacto ambiental es significativo y el resultado esperado es la generacin, crecimiento y sostenimiento de especies, tanto animales como vegetales, en el rea de produccin, se mejorarn los resultados en los cultivos ya existentes y se plantea la introduccin de nuevos, como frutales,

maderables y hortcolas, que aumentarn el empleo proyectado para 20 aos en ms de 55 millones de jornales, que representan 231.000 nuevos puestos de trabajo. Adicionalmente, se espera un incremento significativo en la exportacin de productos, lo que se traduce en un impacto econmico favorable para los habitantes de la regin.

PLAN AGROPECUARIO CORPOICA

Arreglos agroproductivos Frutales Papaya - Meln Guayaba - Patilla Mango Subtotal frutales Cacao - Platano Pltano - Cacao - Acacia Pltano hartn Pltano cachaco - Platano hartn Subtotal cacao - pltano Hortalizas Pimiento Berenjena Aj Subtotal hortalizas TOTAL HECTREAS SEMBRADAS 2.800 2.696 2.228 7.724 7.308 3.110 1.810 12.228

BASADO EN LAS CONDICIONES FSICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA

Y EL PANORAMA DE MERCADO NACIONAL E INTERNACIONAL

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TRUCHERA EL OASIS SAS:

APOYO DEL

EJEMPLO DE OTRA EMPRESA CREADA CON EL

EL MUNICIPIO DE GACHET SE ENCUENTRA UBICADO A 92 KILMETROS DE BOGOT, AL NORORIENTE DE CUNDINAMARCA. A PESAR DE SUS TIERRAS FRTILES, SUS VERDES PAISAJES Y SUS HABITANTES
EMPRENDEDORES LOS NDICES DE MIGRACIN Y DESPLAZAMIENTO SON MUY ALTOS DEBIDO A LA VIOLENCIA Y A LA POCA OPORTUNIDAD LABORAL QUE HA AQUEJADO A LA REGIN DEL GUAVIO EN LOS LTIMOS AOS.
POR JOS GUILLERMO MARTN
PERIODISTA REGIONAL

SENA

n la actualidad, con la reduccin de la presencia de los grupos armados ilegales en la zona y el apoyo social de entidades como el Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA), los habitantes han encontrado una nueva oportunidad de formacin en diferentes campos productivos propios de la regin en los que, a travs de la formacin que les imparte la entidad, se han desarrollado proyectos empresariales agrcolas, pecuarios y tursticos, as como tambin en salud, modistera y culinaria. Estas acciones, con las que se busca el desarrollo econmico, han llevado a la regin a ser ms competitiva. El saber y el emprendimiento, como base de la superacin y la creacin de microempresarios

en muchas reas, a veces de manera informal, han marcado la diferencia. Es el caso de Marcela Bahamn, una mujer que toda su vida la ha dedicado al alevinaje y el engorde de la trucha arco iris, en ese municipio cundinamarqus. Personalmente, el SENA, a travs del programa tcnico profesional en produccin pecuaria dictado en Gachet, nos form y nos dio las bases del desarrollo empresarial para aplicar en nuestras parcelas, asegura Marcela, con su mirada dirigida a los estanques llenos de peces. Esto, apoyado con cursos de emprendimiento, mercadeo y servicio al cliente, nos ofreci el impulso para que tomramos la decisin de presentar un proyecto (plan de negocios) al Fondo Emprender con el

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ESTANQUES ESTACIN PISCICOLA EL OASIS

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CANAL DE CIRCULACIN DEL AGUA fin de conseguir recursos para iniciar una empresa dedicada a la piscicultura, que es el medio econmico en el que siempre nos hemos desempeando con la familia de manera informal. Para lograr pasar el proyecto debimos realizar estudios de mercadeo, de costos y de finanzas. En fin, lograr abarcar todos los parmetros para poder llegar a presentar un plan de negocios que cumpliera con los requisitos exigidos para la obtencin de recursos y as lograr crear una empresa, legalmente constituida, la cual generar empleo y desarrollo regional, siempre con el acompaamiento de las instituciones,

asegura Marcela, mientras pesa el alimento que diariamente ofrece a sus peces. Para conversar con ella tuvimos que trasladarnos al kilmetro 90 en la va que de Bogot conduce a Gachet, lugar donde se ubica la estacin, ms exactamente en el sitio denominado Puente Licio, en la vereda Zaque. La finca cuenta con 10 estanques para alevinos, siete para dedinos y 20 dedicados al engorde de las truchas. Mientras contina con sus labores, Marcela cuenta que la estacin agropecuaria El Oasis naci por el deseo de dar un enfoque de integracin vertical a las actividades en la pequea industria de alimentos que ha manejado durante aos y con esta empresa tambin espera generar otros productos de origen animal. Este proyecto comenz con el objetivo de producir trucha salmonada, y de esta manera se apro-

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TRUCHA ARCO IRIS vecha la inmejorable localizacin de los terrenos donde se ubica (a orillas del ro Zaque), que se enmarca en un sistema intensivo de produccin bajo el concepto de sostenibilidad. Para lograr financiar su truchera Marcela Bahamn se present a una convocatoria del Fondo Emprender, en la que, tras demostrar que su proyecto era viable, obtuvo capital semilla condonable si en el tiempo establecido para ello demuestra que la empresa es rentable y sostenible, lo que indica que no deber cancelar dicho dinero al Fondo. Nos presentamos a la convocatoria y logramos que fuera aprobado nuestro plan de negocio; nos aprobaron 131 salarios mnimos legales vigentes, suma que asciende a 60.456.500 pesos, capital con el cual, junto con la interventora, ajustamos al plan operativo que venimos desarrollando. Teniendo esta base gestionamos los recursos y logramos ser beneficiarios en este programa, afirma con el convencimiento que caracteriza a quienes se arriesgan a ser empresarios. La truchera El Oasis SAS, como cualquier empresa colombiana en general, se desenvuelve en un agitado entorno econmico, lo que hace que desde su inicio se haya hecho necesaria su flexibilidad ante los requerimientos del mercado y as lo ha cumplido. Por lo tanto, la planeacin de la produccin y la organizacin administrativa han sido base para que, con los recursos necesarios, se desarrollen adecuadamente todas sus actividades en el momento oportuno y as conseguir los objetivos y la visin proyectados.

CONDICIONES HDRICAS
Fuente o ro Temperatura Altitud Caudal promedio PH Oxgeno disuelto Turbidez Ro Zaque 13C -17C 1.800 metros sobre el nivel del mar 1.800 litros por segundo 6,8 7,5 partes por milln Variable

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DESCRIPCIN DE LA EMPRESA El proyecto productivo de la estacin pisccola El Oasis se rige por todas las normas sanitarias y ambientales existentes y vigentes, razn por la cual todas las obras de infraestructura son diseadas y proyectadas para tal fin, as como la totalidad del proceso productivo. Fundamentalmente, El Oasis busca enmarcarse dentro de los preceptos consagrados en los artculos que componen la Ley 99 de 1993, especficamente los que tienen relacin con su actividad, es decir, el trmite ante la autoridad competente (Corpoguavio) de la respectiva licencia ambiental. Paralelamente, el proyecto se regir por los decretos 2105 de 1983 y 1594 de 1984 en cuanto a lo que tiene que ver con vertimientos, as mismo cumplir con las Buenas Prcticas de Manufactura, cindose a lo estipulado en el Decreto 3075 de 1997. Las obras de infraestructura estn orientadas a proporcionar condiciones hdricas ptimas para

el adecuado desarrollo de los peces en sus diferentes fases de crecimiento. Las instalaciones fsicas comprenden una bocatoma, situada en la parte ms alta de la finca, la

que asegura la llegada adecuada de agua a los estanques por gravedad. Consta de un canal de entrada protegido por una rejilla y de un pozo de captacin, en el cual se decantan los

CONDICIONES GEOGRFICAS
Localizacin del cultivo: Municipio de Gachet, Cundinamarca, Vereda Zaque-Cuarto de San Bernardo

Predio Ubicacin Altitud Temperatura ambiental promedio Precipitacin pluvial Topografa rea total rea de cultivo

El Oasis km 6 va Gachet-Bogot 1.800 metros sobre el nivel del mar 20C 1.500 mm anuales Terrenos con reas semiplanas y planas 1 fanegadas 1.000 metros cuadrados

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Un espacio especializado en ingeniera

SE UTILIZA LA GRAVEDAD Y CAIDA DEL AGUA PARA MEJORAR LA OXIGENACIN slidos grandes. Por esta bocatoma circulan 150 lts/seg de agua permanentemente debido a que el rea de captacin (rejilla) y la canaleta que la conducen tienen las dimensiones y pendientes adecuadas para lograrlo. El control del caudal se realizar mediante compuertas y vertederos auxiliares, los que no permiten que se capte ms de lo requerido porque ocasionara rebosamientos y prdidas de material biolgico en el sistema de produccin. As mismo, cuenta con un tanque decantador o receptor que asegura la llegada de agua en condiciones fsicas ptimas en casos de enturbiamiento por crecidas o posibles avalanchas. Este aspecto es muy importante, sobre todo para la etapa de cra, ya que la trucha en sus primeras fases de crecimiento es muy delicada (normalmente en esta etapa se presenta el mayor porcentaje de mortandad de los animales). El Oasis posee tambin una estacin de cra, donde estn las instalaciones para las fases de incubacin, alevinaje y alimentacin, que tienen un ambiente fsico controlado que regula la cantidad de luz que reciben las ovas, ya que estas son sensibles, para evitar una mortandad al recibir luz solar directamente por un periodo prolongado. El agua con que se alimenta esta rea se encuentra libre de posibles sedimentos, lo que tambin detiene el aumento del nmero de muertes en el proceso productivo. Adems de lo anterior se cuenta con tanques de diferentes dimensiones destinados a llevar a cabo las actividades de levante y engorde de las truchas con el objetivo de manejarlas en forma prctica en cada una de sus etapas de crecimiento. La construccin de esta infraestructura se realiz teniendo en cuenta que el desnivel del terreno permite tener una serie de terrazas para aprovechar al mximo los caudales bajos en pocas de verano (esto facilita la oxigenacin del agua, lo cual favorece el crecimiento de los animales).

Centro de Documentacin y Biblioteca

Un sitio para investigadores, profesionales, docentes y estudiantes donde encontrarn todo lo relacionado con la ingeniera, ciencia e historia. Cuenta con la ms amplia coleccin de libros y memorias tcnicas, revistas nacionales e internacionales relacionadas con el sector de la ingeniera, memorias de jornadas y seminarios tcnicos realizados por la Sociedad o por instituciones externas. De igual manera el visitante encontrar el archivo histrico de la revistas

Consulte nuestra lista de publicaciones disponibles. Tel.: 352 0088

Atencin al pblico: Lunes a viernes de 8:30 a.m. a 4:30 p.m.

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TRUCHA ARCO IRIS

GENERALIDADES SOBRE SALMONICULTURA

La estacin agropecuaria El Oasis desarrolla la actividad acucola conocida como salmonicultura, que es la explotacin tcnica de especies de salmnidos destinadas para consumo humano mediante el establecimiento de su hbitat en un medio controlado. Dentro de este medio los ms cultivados en la actualidad en el mundo son: Principales especies de salmnidos

Gnero Salmo Salmo Oncorhynchus Oncorhynchus

Especie Gairgner Salar Kisutch Tshawytscha

Nombre comn Trucha arco iris Salmn del Atlntico Salmn coho Salmn chinook

El adecuado desarrollo de cualquier especie acutica cultivable depende, adems de un ambiente hdrico ptimo, de una alimentacin lo ms cercana posible a la de su medio natural en cuanto a sus caractersticas fsico-qumicas. Adems se deben buscar ptimos beneficios en los aspectos sanitarios para lograr buena rentabilidad de la explotacin.

Las instalaciones tambin tienen un circuito hdrico, el cual se logra por medio de un estanque decantador que est comunicado con todos los dems por medio de vertederos y canales de alimentacin que permiten, a su vez, tener un caudal aceptable en cada uno de ellos y el agua se desplaza por gravedad a travs de toda la estructura. Adicionalmente se utiliza tubera de PVC con el fin de conducir agua a cualquier punto de la estacin pisccola en la que se requiera. El dimetro de la tubera y el ancho de los canales de alimentacin estn determinados por el caudal requerido por cada estanque segn la biomasa existente. Los caudales se regulan por medio de compuertas. PLANES Y PROYECTOS DE LA EMPRESA Con la reestructuracin del proceso productivo, que le permite la obtencin de recursos provenientes

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ESTANQUE EN TERRAZAS PARA APROVECHAR LA TOPOGRAFA DEL TERRENO del Fondo Emprender, la empresa tendr una produccin regular y planeada adems, ser generadora de empleo y podr comprometerse, en la entrega de pedidos al tiempo que elimina el riesgo de incumplirle a sus clientes aumentando su nivel de satisfaccin. Para cumplir estos propsitos, El Oasis est soportada por una estructura administrativa capaz de generar una buena informacin que permite a la gerencia tomar las mejores decisiones en el momento oportuno, lo que conlleva realizar proyecciones tendientes a fomentar el crecimiento de la empresa. Para ello, la empresa proyecta desarrollar una planeacin estratgica acorde con la realidad econmica de la misma. De este modo, logra establecer un norte para encaminar los esfuerzos de todas las reas de la compaa. Adems, estandarizar el proceso productivo de la empresa estableciendo las actividades que se deben realizar con el fin de ofrecer un mejor producto y un mejor servicio al cliente. Tambin disea un sistema de planeacin y control de la produccin, un sistema de control y manejo de inventarios acorde con la disponibilidad econmica de la emlegislacin vigente que busca disminuir los factores de riesgo en las actividades diarias de trabajo. TRUCHA ARCO IRIS ASPECTOS HIDROBIOLGICOS La especie por cultivar dentro de este proyecto se caracteriza por requerir aguas fras con excelente

LA TRUCHERA EL OASIS SAS ES OTRA DE LAS MICROEMPRESAS

QUE HAN NACIDO COMO NUEVAS IDEAS DE NEGOCIO PLANTEADAS POR LOS APRENDICES DURANTE LA FORMACIN POR PROYECTOS QUE RECIBEN DEL SENA.

presa y las necesidades de produccin, que le permite a la empresa responder a los requerimientos del mercado y conocer la verdadera capacidad de produccin, para no incumplir con los pedidos que se pacten con los clientes. El Oasis desarrolla un programa de salud ocupacional acorde con la

oxigenacin y pureza. El rango de temperatura que necesita este animal para un adecuado desarrollo se encuentra entre 9C-16C que, como se describi anteriormente, est dentro del intervalo de temperatura del agua del ro Zaque, fuente de la estacin pisccola El Oasis. La cantidad de agua requerida en cada

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estanque depende de la temperatura, cantidad y peso de los animales presentes en dicho estanque, y en promedio es de 0,016 litros/segundo/kilogramo de biomasa. NUTRICIN Los salmnidos son carnvoros que en su medio natural se alimentan de otros seres acuticos e insectos. En nuestro pas actualmente se produce alimento concentrado con un buen balance de nutrientes para la alimentacin especfica de estas especies. La frecuencia y cantidad de alimento por suministrar depende de la temperatura del agua, etapa de crecimiento y peso corporal de los animales. ASPECTOS SANITARIOS Todas las actividades que se realizan en los aspectos productivos

deben enmarcarse dentro de una serie de parmetros fundamentales de manejo sanitario que garanticen la no introduccin de factores contaminantes fsicos, qumicos o biolgicos. Para esto se establecen operaciones de tipo profilctico general. ASPECTOS GENERALES En Colombia la produccin de pescado es muy pequea respecto al potencial que tiene para su explotacin. Lo anterior se sustenta en el hecho de que pases como Bolivia, cuyo recurso hidrogrfico disponible es mucho menor, ya que no tiene costas y debe hacerlo en aguas de otras naciones, tiene un volumen de produccin de aproximadamente 60.000 toneladas. Colombia, con dos ocanos, captura la misma cantidad de peces que Bolivia. Ecuador y Venezuela pro-

ducen cerca de un milln de toneladas al ao. Per est por los tres millones y medio y una nacin de tan poca extensin como Uruguay pas en 10 aos de 50.000 a 300.000 toneladas. En Colombia se tiene la oportunidad de producir pescado de mar y de agua dulce, siendo este ltimo el menos aprovechado en la actualidad, para lo que se dispone de 2.900 kilmetros de costas, 20.000 kilmetros de ros y 700.000 hectreas de cinagas y lagos. Segn investigaciones y estudios del Departamento Nacional de Planeacin, de los mares colombianos se podran extraer anualmente 260.000 toneladas mtricas de carne de pescado y 150.000 de atn y de la cuenca del Magdalena 120.000 toneladas. Existen 326.000 hectreas inundables,

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proyectos empresariales provenientes de aprendices, practicantes universitarios (que se encuentren en el ltimo ao de la carrera) o profesionales que no superen dos aos de haber recibido su primer ttulo. CUL ES EL OBJETIVO DEL FONDO EMPRENDER? El objetivo es apoyar proyectos productivos que integren los conocimientos adquiridos por los emprendedores en sus procesos de formacin con el desarrollo de nuevas empresas. El Fondo facilita el acceso a capital al poner a disposicin de los beneficiarios los recursos necesarios en la puesta en marcha de las nuevas unidades productivas. QUINES PUEDEN SER BENEFICIARIOS DEL FONDO EMPRENDER? Podrn acceder a estos recursos los ciudadanos colombianos, mayores de edad, que estn interesados en iniciar un proyecto empresarial en cualquier regin del pas y que acrediten, al momento de la inscripcin del plan de negocios, alguna de las condiciones estipuladas en el artculo primero del acuerdo 007 de junio 2 de 2005. QU ES UN PLAN DE NEGOCIO? Este plan contempla toda la informacin necesaria para evaluar un negocio y los lineamientos generales para ponerlo en marcha. En el proceso de realizacin de este documento se interpreta el entorno de la actividad empresarial y se evalan los resultados que se obtendrn al accionarla de una determinada manera. Se definen las variables involucradas en el proyecto y se decide la asignacin ptima de recursos para ponerlo en marcha.

SISTEMA DE TANQUES PARA LA PRODUCCIN PISCICOLA. TRUCHERA EL OASIS con capacidad de produccin de 97.800 toneladas de pescado. En conclusin, el pas no ha sabido aprovechar los recursos pesqueros, que se calculan entre 400.000 y 550.000 toneladas por ao. El consumo nacional de pescado, comparado con el de otros pases, es muy bajo. Mientras que en Colombia se tiene un consumo per cpita de cuatro kilogramos la tasa mundial es de 16, y en pases como Japn llega hasta 70. En las naciones vecinas, como Per, el consumo es de 30 kilogramos y en Ecuador llega hasta 14,1. Dado lo anterior, la truchera El Oasis tiene una gran oportunidad de crecer mas. APOYO DE ENTIDADES A LAS NUEVAS EMPRESAS La Truchera El Oasis SAS es otra de las microempresas que han nacido como nuevas ideas de negocio planteadas por los aprendices durante la formacin por proyectos que reciben del SENA, con un apoyo a travs de sus programas y estrategias, asesora, aporte de capital semilla y participacin en la poltica de emprendimiento del pas. Para lograrlo el SENA ha otorgado crditos condonables por 105.000 millones de pesos para la creacin de 1.425 empresas y 6.591 empleos, cuyos planes de negocios fueron presentados en 304 municipios y 28 departamentos del pas. A esta labor se suman entidades como la Presidencia de la Repblica, el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade), el Fondo Emprender y algunas entidades financieras. QU ES EL FONDO EMPRENDER? Es un fondo creado por el Gobierno Nacional para financiar

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CMO EST LA AGRICULTURA

EN EL TERRITORIO NACIONAL HAY 45.000 HECTREAS
DEDICADAS A LA PRODUCCIN

ORGNICA EN
zadores registradas y certificadas, que producen alimentos orgnicos, tanto para el mercado nacional como internacional. La agricultura orgnica consiste en cultivar alimentos en armona con el desarrollo del ecosistema y el medio ambiente, eliminando la utilizacin de insumos como fertilizantes y plaguicidas sintticos, medicamentos veterinarios, semillas y especies modificadas genticamente, conservadores, aditivos e irradiacin, lo que reduce el impacto ambiental y social, adems de apoyar un modo de desarrollo sostenible. CMO HACER UN MERCADO ECOLGICO Para frutas, verduras, condimentos, panela, caf, quinua, lo que se le ocurra o lo que necesite, las tiendas han desarrollado modelos propios

COLOMBIA?

DE ALIMENTOS ORGNICOS.

os hbitos de consumo de alimentos estn cambiando en los habitantes de todo el planeta. El mercado mundial de los alimentos orgnicos movi ms 50 millones de dlares en 2008, registrando un crecimiento de 10 por ciento a 15 por ciento. La produccin de estos alimentos en Colombia cada vez nos ofrece ms posibilidades a la hora de cambiar nuestros hbitos alimenticios. Ecologzate. Alimntate de vida. Consume productos orgnicos, es una campaa liderada por la Fundacin Endesa Colombia, La Red Colombia Verde y la Corporacin Colombia Internacional, la cual busca incentivar su consumo y produccin en el pas. Segn las estadsticas mundiales, publicadas en febrero de este ao, en el 2007, a nivel global, 63,2 millones de hectreas se encontraban certificadas segn las normas de la agricultura ecolgica. En Colombia, segn el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, en los ltimos cinco aos este tipo de agricultura se ha duplicado. Esto significa que de 25.000 hectreas que existan en el 2001, en el primer semestre de 2008 haba aumentado a 45.000 (ver tabla adjunta de crecimiento por regiones y hectreas). Hoy tenemos 219 empresas entre productores individuales, asociaciones, transformadores y comerciali-

TABLA DE CRECIMIENTO POR HECTREAS

60.000
50.760

50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0

25.000 28.009 34.609

45.647

44.207 45.127

2002

2003 2004 2005 2006 2007 2008

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que combinan cafeteras y restaurantes en un mismo espacio con una gran dosis de creatividad. POR SU SALUD Una reciente encuesta realizada en Bogot sobre consumo de

productos orgnicos revel que 58 por ciento de los participantes conoce que la alimentacin orgnica es equivalente a la alimentacin ecolgica; 40,16 por ciento cree que la alimentacin ecolgica es natural y solo 2 por ciento

que la alimentacin ecolgica es light o diettica. QUE MOTIVA LA COMPRA DE ALIMENTOS ORGNICOS? El 81,25 por ciento de los encuestados se motiva a consumir

TABLA DE CRECIMIENTO POR REGIONES

rea manejada bajo agricultura orgnica frica Asia Europa Amrica Latina Norteamrica Oceana Total 870.329 2.881.745 7.758.526 6.402.875 2.197.077 12.110.758 32.221.311 Porcentaje dentro del total de la agricultura 0,1 0,2 1,9 1,0 0,6 2,6 0,8 Productores 529.986 234.147 213.297 222.599 12.275 7.222 1.219.526

alimentos orgnicos por salud, 9,59 por ciento los adquiere por su positivo impacto ambiental, mientras que 3,97 por ciento porque cree que con su compra beneficia a los pequeos productores. Los encuestados que dicen consumirlos opinaron que la razn que los motiv a adquirirlos son 73 por ciento por salud, 17,4 por ciento por creer que son naturales y no poseen qumicos, 3,25 por ciento solo por probarlos, 3,2 por ciento para conocer sus beneficios, 1,6 por ciento por ayudar a la proteccin del medio ambiente y 1,6 por ciento porque hay una mejor manipulacin de los alimentos.

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COLOMBIA, PAS
DE ALTO RIESGO
FRENTE A LOS EFECTOS DEL CAMBIO CLIMTICO
COLOMBIA ES UNO DE LOS PASES CON MAYOR RIESGO FRENTE AL CAMBIO CLIMTICO Y EN AMRICA LATINA HA SIDO LA NACIN CON MAYOR AFECTACIN CAUSADA POR DESASTRES NATURALES, COMO TERREMOTOS, INUNDACIONES, CICLONES Y DESLIZAMIENTOS DE TIERRA.

ESTUDIO DE LAS NACIONES UNIDAS sobre las relaciones entre la poblacin, el medio ambiente y el desarrollo en el actual contexto de cambio climtico en el mundo. QU ES EL CAMBIO CLIMTICO? El cambio climtico se refiere a una variacin en la temperatura que se atribuye en gran medida a las actividades humanas, liberando gases de efecto invernadero, que permanecen en la atmsfera, aumentando la de la superficie de la Tierra y de los ocanos. El cambio climtico ha producido el derretimiento paulatino de los glaciares, elevando el nivel de los ocanos y la intensificacin del Fenmeno del Nio, que aumenta y vuelve extremas tanto las lluvias como las sequas. Los ltimos 12 aos han sido los ms clidos en el planeta desde 1880. La temperatura aument 0,74C durante el siglo XX y podra

n el primer semestre del 2009 la temporada de lluvias afect a 128.729 personas (26.568 familias), destruy 1.119 casas y averi otras 22.976. Los departamentos de Choc, Antioquia, Valle del Cauca, Cundinamarca y Cauca, al igual que la zona cafetera, fueron las reas ms afectadas. Las inundaciones fueron el desastre natural ms frecuente (72 por ciento), seguido de fuertes vientos (14 por ciento), deslizamientos de tierras (12 por ciento) y avalanchas (2 por ciento). La ltima investigacin del Fondo de Poblacin de las Naciones Unidas (UNFPA), dada a conocer por sus actores a la Sociedad Colombiana de Ingenieros, llama la atencin de los pases del mundo frente al desarrollo de sus poblaciones en temas de prioridad internacional. Este ao el informe est dedicado a reflexionar

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hacerlo en 6,4C hacia 2100, con efectos devastadores. Estos cambios en el medio ambiente pueden acarrear impactos negativos en la poblacin: inseguridad alimentaria, acceso limitado al agua potable, presin sobre infraestructura social y econmica, deterioro de la salud, migraciones, desplazamientos, conflictos y aumento de la pobreza. En Colombia la temperatura podra aumentar entre 1C y 2C hacia 2050-2060 en las zonas Andina y Caribe y las precipitaciones pueden disminuir o aumentar entre 10 por ciento y 30 por ciento en las regiones del Pacfico y del Amazonas. Tanto las costas Pacfica como Caribe sufrirn por el aumento del nivel del mar. NO TODAS LAS POBLACIONES GENERAN EMISIONES EN LA MISMA PROPORCIN Los mil millones de personas ms pobres del planeta son responsables de 3 por ciento del total de las emisiones de carbono en todo el mundo. Pero son los pobres especialmente las mujeres quienes soportarn desproporcionadamente las consecuencias de nuestro clima cambiante. Entre 1850 y 2002 los pases desarrollados aportaron 76 por ciento de las emisiones y las naciones en desarrollo 24 por ciento. El 7 por ciento ms rico de la poblacin es responsable de 50 por ciento de las emisiones de anhdrido carbnico y el 50 por ciento ms pobre es responsable de solo 7 por ciento. Los colombianos producen nicamente 0,37 por ciento de las emisiones globales de gases, una cifra muy baja si se compara con la de China (7,6 por ciento) o con la

de Estados Unidos (29,3 por ciento). A pesar de esto los efectos del cambio climtico sern muy severos en el pas. CUL ES LA RELACIN ENTRE CRECIMIENTO DE LA POBLACIN Y EL CAMBIO CLIMTICO? Este aumento es un factor muy importante: a principios del siglo XX la poblacin era de 1.600 millones y actualmente es de 6.700 millones; se estima que en 2050 podamos ser entre 7.800 millones y 10.800 millones. Mientras ms pobladores, mayor presin sobre el medio ambiente y mayor emisin de gases. Sin embargo la cantidad de poblacin no se puede analizar de manera aislada: el impacto sobre el medio ambiente depende no solo de cuntos somos sino de cules son nuestras caractersticas por edad y sexo, dnde nos localizamos y qu tanto y de qu manera consumimos. NO TODOS SON IGUAL DE VULNERABLES La vulnerabilidad de una poblacin depende de sus caractersticas para evitar situaciones de riesgo y asimilar, mitigar y recuperarse ante circunstancias difciles. Est determinada por diversos factores: ambientales, fsicos, econmicos y sociales, y la pobreza la aumenta porque dificulta la prevencin de riesgos y la superacin de circunstancias extremas, como los desastres naturales. En esa medida, pases como Colombia estarn ms expuestos a los efectos del cambio climtico pues, a sus circunstancias ambientales se suma la pobreza de una parte importante de sus pobladores. La carga de

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este fenmeno recae desproporcionadamente en las mujeres, y la contribucin de ellas es imprescindible para lograr hacer frente a este desafo a largo plazo. Si el crecimiento de la poblacin podra agravar el problema, lograr que las personas tengan menos hijos es parte de la solucin? Lograr que las personas tengan solo los hijos que quieren es parte de los derechos sexuales y reproductivos; adems pueden contribuir a reducir el crecimiento de la poblacin a nivel mundial, sobre todo en los pases menos desarrollados. Si se da a las personas especialmente a las mujeres acceso a servicios de salud sexual y reproductiva y a mtodos anticonceptivos ellas solo tendran los hijos que desean y planean. Un buena parte de los embarazos no son planeados y pudieron haberse evitado. Sin embargo un crecimiento adecuado y sostenible de la poblacin es solo una parte de la solucin, la cual debe ir de la mano con modalidades de desarrollo, de produccin y consumo que produzcan menores emisiones de gases de invernadero. Las mujeres tienen potencial para movilizarse contra el cambio climtico, de ah que debe haber polticas que contribuyan a su empoderamiento como sujetos sociales de cambio por medio de la educacin, la salud, tanto sexual como reproductiva, y su vinculacin al mercado productivo. ESTADSTICAS EN EL MUNDO La prdida de hielo del casquete polar en la Antrtida occidental aument 60 por ciento entre 1996 y 2006. El deshielo en la Pennsula Antrtica se elev en 140 por ciento. En los ltimos dos decenios se han duplicado los desastres naturales registrados, desde unos 200 hasta ms de 400 por ao, y 7 de cada

10 desastres ahora se califican de relacionados con el clima. Los desastres naturales cobran ms vidas de mujeres que de hombres y las matan a edades ms tempranas a ellas que a ellos. En los 20 aos transcurridos entre 1973 y 2003 el costo humanitario de los desastres relacionados con cambio climtico fue de 165 millones de personas. Segn se estima, para 2050 unos 200 millones de personas tal vez se hayan marchado de sus lugares de residencia en respuesta a la degradacin del medio ambiente o al cambio climtico. Esos desplazamientos, en su mayora, ocurrirn dentro de fronteras nacionales. Una de cada 10 personas vive en una ciudad costera a pocos metros de altura sobre el actual nivel del mar.

milia disminuy desde un mximo de 723 millones de dlares en 1995 hasta unos 338 millones en 2007. EN COLOMBIA La poblacin actual es de casi 45 millones de habitantes, de los cuales 74 por ciento son urbanos y 26 por ciento rurales. Son pobres 22 millones y 7,4 millones viven en condiciones de extrema pobreza. En las zonas rurales 68,2 por ciento de la poblacin es pobre y 27,5 por ciento vive en condiciones de extrema pobreza. Las personas pobres, en general, se asientan en zonas de alto riesgo y en condiciones de vivienda precarias. En los ltimos 20 aos el promedio de hijos por mujer pas de 3,2 a 2,4 mas, sin embargo, una mujer rural tiene en promedio 1,2

LAS MUJERES TIENEN POTENCIAL PARA MOVILIZARSE CONTRA EL CAMBIO CLIMTICO, DE AH QUE DEBE HABER POLTICAS QUE CONTRIBUYAN A SU EMPODERAMIENTO COMO SUJETOS SOCIALES DE CAMBIO POR MEDIO DE LA EDUCACIN, LA SALUD, TANTO SEXUAL COMO REPRODUCTIVA, Y SU VINCULACIN AL MERCADO PRODUCTIVO.
Los clculos estimativos de la poblacin que corre graves riesgos de desplazamiento en caso de que el nivel del mar aumente uno o dos metros arrojan entre 384 millones y 643 millones. Segn se estima, en los pases en desarrollo hay unos 200 millones de mujeres que tienen necesidad insatisfecha de planificacin de la familia, es decir, desearan aplazar o prevenir futuros embarazos, pero no estn utilizando anticonceptivos. En los pases desarrollados 41 por ciento de los embarazos son no deseados; se estima que en los pases en desarrollo la proporcin es de 35 por ciento. La financiacin internacional con destino a la planificacin de la fahijos ms que una urbana, lo cual indica mayores dificultades para alcanzar el nmero deseado, entre otros factores, por un acceso limitado a los servicios de salud sexual y reproductiva. El nivel educativo sigue siendo un fuerte determinante de la fecundidad: una mujer sin educacin tiene en promedio 4,5 hijos mientras que una con educacin superior solo 1,4. El 20,5 por ciento de las adolescentes son madres o han estado alguna vez embarazadas, y esta cifra aumenta con la situacin de desplazamiento, pues 30 por ciento de estas adolescentes han sido madres o estn esperando su primer hijo. Dos de cada cinco de ellas no planearon el embarazo.

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ARRANCA PRODUCCIN
DE ALCOHOL
A BASE DE YUCA AMARGA
ENTREVISTA: DR. FRANK KANAYET, PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA DEL GRUPO GPC POR: LEONARDO GUTIERREZ, GERENTE DE CANTACLARO carburante (etanol) cuyo principal insumo es la yuca no comestible (amarga). Aunque en el pas ya se producen biocombustibles derivados de componentes como la caa de azcar, es la primera vez que una empresa colombiana usa sembrados de yuca para tal fin. Para el presidente de la junta directiva del Grupo GPC, Frank Kanayet, Cantaclaro promete marcar la diferencia con otros de su tipo y, al mismo tiempo, mostrar que en Colombia s se pueden producir biocombustibles usando tierras ociosas (infrtiles).

EL PROYECTO CANTACLARO YA ES TODA UNA REALIDAD Y REQUIRI UNA INVERSIN SUPERIOR A LOS 20 MILLONES DE DLARES. EMPEZAR A GENERAR ALREDEDOR DE 200 EMPLEOS DIRECTOS EN LA ZONA, PERO EN EL MEDIANO PLAZO BENEFICIAR A MS DE 400 FAMILIAS DE REINSERTADOS Y DESPLAZADOS.

uego de ms de tres aos de investigacin y de haber terminado con gran xito las pruebas piloto una nueva etapa se abre en la generacin de los biocombustibles en Colombia. Se trata de la primera planta de produccin de alcohol

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CULTIVOS DE YUCA AMARGA Para la construccin y operacin de esta nueva planta fue necesaria una inversin de ms de 20 millones de dlares y cuenta con una proyeccin a 20 aos. De acuerdo con el gerente de Cantaclaro, Leonardo Gutirrez, se divide en seis secciones y durante su ejecucin fue utilizada tanto tecnologa italiana como brasilea, una combinacin que no suma ms de 25 por ciento de sus componentes, mientras que el restante 75 por ciento es netamente colombiana. As mismo, este gran reto empresarial que desarrolla el Grupo GPC se traducir en el corto plazo en la comercializacin de un combustible menos contaminante que permitir reducir el efecto invernadero, sustituir los cultivos ilcitos y garantizar la autosuficiencia energtica. Dicho proyecto, que ya es toda una realidad, en principio generar alrededor de 200 empleos directos en la zona, que garantizarn la produccin de 25.000 litros diarios. Para la produccin del etanol fue necesario sembrar 25 diferentes variedades de yuca, cuya principal caracterstica es que las plantas son de tallo largo. Para garantizar los 25.000 litros diarios se requiere procesar 100 toneladas de yuca diariamente, sembradas en tres hectreas, lo cual nos obliga a sembrar 1.200 hectreas del producto al ao, manifest Kanayet. El presidente del Grupo GPC tiene las metas muy claras y por eso no ha dudado en mostrar su proyecto a diferentes inversionistas locales para que, en el mediano plazo, se construyan tres plantas de las mismas caractersticas que las de Cantaclaro. Cada una elaborara 350.000 litros diarios de etanol de yuca, que equivalen a la produccin actual que tiene el pas, es decir, ms de un milln de litros diarios, que generaran, en esta segunda fase, 8.000 empleos directos, agreg Kanayet, quien estima que el costo de cada una de las plantas puede alcanzar los 80 millones de dlares. As mismo, el presidente de GPC manifest que se estn adelantando investigaciones con Corpoica para la recuperacin de los residuos que deja la biomasa con el fin de que esta materia prima sea aprovechada en la produccin de alimentos concentrados para animales. Este es un proyecto de paz que busca generar empleo en las zonas ms vulnerables del pas, puntualiz. Es importante anotar que desde noviembre del 2005 se viene mezclando alcohol carburante en las gasolinas al 10 por ciento. En este sentido, segn el Ministerio de Minas y Energa, en el pas se estn produciendo 950.000 litros por da de alcohol carburante. El Grupo Petrolero GPC y sus compaas filiales hicieron presencia en la ms importante cumbre petrolera del pas: Colombia Petroleum Show, celebrada en Corferias, donde mostraron a los cientos de inversionistas locales y forneos, del primero al 4 de diciembre, los beneficios de este proyecto.

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OCTUBRE - DICIEMBRE 2009

C E N T R A L

CACAOCULTURA

Y LAS CONSECUENCIAS DEL CLIMA

EL SECTOR CERR EL 2009
CON TENDENCIA AL ALZA Y CON MERCADOS INTERNACIONALES. ENTREVISTA A: DR. JOS PINZN USECHE, MAYOR PENETRACIN EN LOS

l ao anterior finaliz para la cacaocultura colombiana con un balance positivo en la medida en que los precios internacionales siguen altos, el grano nacional comenz a llegar con mayor regularidad a los mercados externos y fue uno de los cultivos que logr sobrellevar la crisis econmica sin mayores traumatismos, aunque sufri las consecuencias del clima, afirm el presidente ejecutivo de la Federacin Nacional de Cacaoteros (Fedecacao), Jos Omar Pinzn Useche. As mismo, dijo, se avanz en los temas de investigacin, transferencia de tecnologa y comercializacin, para lo cual el trabajo realizado por el gremio ha sido fundamental, pues el agricultor dispone de clones ms tolerantes y de mayor rendimiento que, con un adecuado manejo agronmico, redunda en mejores ingresos para el productor. Adems el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural renov, por 10 aos, el contrato de administracin de la cuota de fomento cacaotero con la Federacin, lo que garantiza recursos para continuar con la tarea de investigar y llevar a los agricultores a unos resultados que les permitan un mejor desarrollo del cultivo y mayores beneficios a su familias.

PRESIDENTE EJECUTIVO FEDECACAO

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INGENIERA

Entre las investigaciones desarrolladas por los expertos de la Federacin, y que merecieron la prrroga del contrato de administracin, estn las de Mejoramiento gentico para incrementar la produccin y la productividad del sistema de cacao en Colombia, Manejo integrado de plagas y enfermedades y campaas fitosanitarias para el mejoramiento de la sostenibilidad y competitividad del sistema de cacao en Colombia y escalamiento y ajuste de tecnologas para mejorar la produccin masiva de plantas de cacao. Gracias a esta labor se logr la seleccin de 56 materiales criollos, especialmente de la Sierra Nevada de Santa Marta y Serrana del Perij, los cuales fueron trasladados a lotes experimentales de Corpoica y de Fedecacao, en los que estn siendo evaluados. El cacao criollo es el que contiene los genes generadores de las caractersticas de alta calidad de sabor y aroma, granos que son escasos en el mundo y que reciben una prima adicional en su precio de compra. De igual manera, en el 2009 se dio un paso importante en la identificacin de las caractersticas qumicas y organolpticas del cacao de diferentes regiones del pas para construir un mapa de aromas y sabores que demanda el mercado mundial, el cual permitir sacar provecho del reconocimiento que tiene el cacao colombiano como fino de sabor y aroma por parte de la Organizacin Internacional del Cacao (ICCO por sus siglas en ingls). Esta distincin le puede dar una prima sobre el precio de bolsa que en el nuevo ao cacaotero, que se inici el primero de octubre, se ha mantenido por encima de 3.000 dlares por tonelada, lo cual es un aliciente para los cacaocultores y una perspectiva favorable si se tiene en cuenta que las previsiones del mercado mundial son las de un dficit entre oferta y demanda. De hecho, los estimativos iniciales de la cadena cacao-chocolate son los

de un aumento en el rea sembrada de alrededor de 15.000 hectreas, quedando el pas con una superficie cacaotera de alrededor de 125.000 hectreas. Debe considerarse que, as como hay nuevas siembras, otras estn saliendo de produccin porque han cumplido su ciclo. Adems cabe resaltar que en el 2009 algunas cooperativas de productores lograron exportar su cacao al mercado europeo y el gremio, con su comercializadora, particip en diferentes eventos internacionales, como las macrorruedas organizadas por Proexport en pases como Chile y Estados Unidos, al igual que en Bogot, con compradores internacionales.

Guatemala, Argentina, Chile y Estados Unidos, entre otros. Tambin, como hecho destacado, est la concrecin para 2010 de Chocoandino, evento que se realizar en el primer semestre y contar con la presencia de compradores italianos, espaoles e ingleses trados por el Instituto Italo Latinoamericano (IILA), que adems es patrocinador del evento. Sin embargo no todo fue favorable para la cacaocultura nacional debido a que la produccin estuvo por debajo de la de 2008 como consecuencia del invierno que azot las regiones productoras, principalmente a finales de ese ao y el comportamiento errtico del clima a comienzos de 2009, que ocasion una

De esta manera se est dando a conocer el cacao colombiano en el mundo, independientemente de quien exporte, pues el inters como pas es el de abrir un espacio en el negocio mundial donde se participe como un productor que, respetando la demanda interna y protegiendo la industria nacional, llegue con cacao a clientes especiales con caractersticas definidas de una materia prima diferenciada por su sabor y aroma. Entre los pases que han mostrado inters por el grano nacional estn Rusia, Francia, Italia, Venezuela, Japn, China,

merma en los rendimientos. As mismo se sigue presentando un problema de evasin de la cuota de fomento. Adems el boom del cacao despert el inters de industrias pequeas en comercializar productos con base en el grano. A lo anterior se sum la situacin de precios, pues en el mercado interno no hay un reflejo de la situacin internacional y a lo largo del ao estos se mantuvieron relativamente estables y solo en las ltimas semanas se observ alguna reaccin, llegando a ubicarse en alrededor de 5.000 pesos por kilo.

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UNIAGRARIA

PROMUEVE Y APLICA

LA SOSTENIBILIDAD EN EL MEDIO AMBIENTE

EL ACCIONAR PEDAGGICO, FORMATIVO E INSTITUCIONAL DEL ALMA MATER.

LA U VERDE DE COLOMBIA, COMO SE IDENTIFICA A LA FUNDACIN UNIVERSITARIA AGRARIA DE COLOMBIA (UNIAGRARIA) EN EL MBITO EDUCATIVO Y SOCIAL DEL PAS, CONTEMPLA EN SU MISIN EL
COMPONENTE AMBIENTAL COMO UNO DE SUS EJES TEMTICOS QUE DEBEN SER INTERIORIZADOS EN TODO
POR ING. JOS JOAQUN PREZ ACERO

on base en este compromiso misional Uniagraria ha venido realizando emprendimientos en este campo, no solo con el componente retrico sino pragmtico, sensibilizando, formando y capacitando a su comunidad educativa en el campo de la ecologa y el medio ambiente con el propsito de que todo su desempeo profesional sea tico y realizado con liderazgo para lograr, as, competitividad en su quehacer y que est acompaado con este enfoque institucional. Los proyectos mencionados a continuacin dan cuenta de este mandato constitucional, en los cuales la aplicabilidad de las normas ambientales establecidas por la Constitucin colombiana y por los acuerdos internacionales, como los establecidos en la cumbre del 22 de septiembre de 2009 de las Naciones Unidas, el Protocolo de Kioto, que busca reducir seis gases de efecto invernadero1; la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el medio ambiente y el desarrollo de Ro de Janeiro, Repblica Federativa del

INGENIERO AGRNOMO CON MAESTRA EN ECONOMA AGRCOLA, ESPECIALISTA EN REC. AGUA Y TIERRA, DOCENTE DE UNIAGRARIA.

Brasil, junio de 1992; el Tratado de Asuncin, el Protocolo de Ouro Preto, la Resolucin No. 38/95 del Grupo Mercado Comn y la Recomendacin No. 01/01 del SGT No. 6 Medio Ambiente; el Acuerdo ambiental voluntario de mejoramiento y saneamiento de situaciones ambientales derivadas de la actividad de la Divisin Andina de Codelco Chile, y otros que indican o insisten en que debemos concientizarnos de que el planeta es responsabilidad de todos y por lo tanto debemos apoyar y aportar todo lo que redunde en bien de la salud y el bienestar de la humanidad. En este sentido Uniagraria hace presencia y se vincula con la implementacin de las siguientes aplicaciones: Un proyecto que hace carrera en Uniagraria, dirigido y promovido por la facultad de ingeniera civil a travs de su diplomado en tcnicas de establecimiento y mantenimiento de jardines, consiste en plantar vegetacin en las terrazas y en las superficies exteriores, como muros, antejardines, zonas comunes y de recreacin de los edificios y vivien-

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INGENIERA

das para contrarrestar el efecto del calentamiento global, tema que preocupa a todo el mundo, en especial a las grandes ciudades, donde el efecto del incremento de la temperatura por causa del hormign y losas con que estn construidos est causando estragos en la salud de sus moradores como: cncer de piel, fatiga, tensin alta y, en algunos casos, la muerte. Adems se generan altsimos costos por el consumo de energa elctrica con el uso de ventiladores y equipos de aire acondicionado requeridos para ambientar oficinas, negocios, centros comerciales, clnicas, hospitales y vivienda comn. La facultad de zootecnia promueve e impulsa las buenas prcticas

agrcolas y pecuarias, aplicando tcnicas de ingeniera en sus cursos acadmicos de suelos y fertilizantes, riegos y drenajes, pastos y forrajes, instalaciones rurales y mecanizacin agrcola, adelantando prcticas bsicas como: La conservacin y sostenibilidad de los suelos con sistemas de labranza mnima y su preparacin con el uso de arados de cincel, que evitan el volteo de la tierra para prevenir la alteracin de sus propiedades fsicas, qumicas y biolgicas. La planeacin, diseo y programacin de mtodos ecolgicos de riego, como la microaspersin, la nebulizacin y el riego por goteo, sistemas en los cuales la ingeniera

aplicada desempe un papel fundamental ya que la zona de vida de estas tierras es de condiciones de baja precipitacin, poca vegetacin arbrea y carece de fuentes de agua de escorrenta, como quebradas, riachuelos y ros; por lo tanto fue necesario aplicar tcnicas de ingeniera aplicada para obtener agua a travs de la perforacin de pozos profundos y la cosecha de aguas lluvias. Toda esta tecnologa no hubiera tenido sus resultados si las ingenieras agronmica, agrcola y civil no hubieran estado presentes en estos desarrollos de produccin agropecuaria competitiva y sostenible. El manejo ecolgico de los residuos, desechos y efluentes, que se

INSTALACIONES UNIAGRARIA

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OCTUBRE - DICIEMBRE 2009

generan como resultado de las actividades agrcolas y pecuarias que se realizan en la sede alterna de Uniagraria, Ecoparque Universitario Pinares de Tenjo, ha sido motivo de un juicioso estudio que ha conduci-

do a la aplicacin de metodologas utilizadas en ingeniera agronmica, que son amigables con el medio ambiente, a fin de planear y programar prcticas de elaboracin de biopreparados como compost, lombricom-

post, bokashi, purines, hidrolatos y caldos biolgicos. De esta manera se estn llevando la ciencia y la tcnica de las aulas y laboratorios de la universidad al campo con el fin de mejorar los

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INGENIERA

manejos que los agricultores les dan a estos recursos y servicios para elevar el nivel de vida de los campesinos y aplicar los componentes sociales, tcnicos, econmicos y ambientales a todos los proyectos

productivos, para lograr una mayor competitividad y sostenibilidad en la produccin agropecuaria del pas; misin encauzada por una institucin de educacin superior preocupada por el bienestar de los seres humanos y el planeta donde viven, como lo es Uniagraria. La facultad de contadura pblica, consciente de la contaminacin, el deterioro ambiental y la escasez de los recursos naturales que atentan contra la vida en el planeta, contempla en su plan de estudios asignaturas que promueven la educacin y la investigacin en contabilidad, costos y auditora ambiental. Como proyecto central de investigacin de la facultad se ha iniciado el anlisis de la situacin actual del relleno sanitario Doa Juana, que presenta uno de los mayores puntos de inters en la poltica ambiental de la ciudad de Bogot, pues adems de recibir los residuos slidos de la capital repercute sobre el entorno natural del relleno y sobre las comunidades circunvecinas. El proyecto pretende identificar, analizar y medir el impacto ambiental de este relleno con el fin de disear y evaluar una metodologa de valoracin de los costos ambientales y sociales provocados por su operacin. La facultad de ingeniera mecatrnica, por medio del curso acadmico de produccin agropecuaria, viene estudiando las cadenas productivas de los bienes y servicios listados en la apuesta exportadora de la lnea agrcola y pecuaria que tiene el pas con el objetivo de mejorar los procesos de produccin, cosecha, poscosecha y transformacin con el fin de aplicar tecnologas que busquen disminuir las enormes prdidas que se producen en el campo por los malos manejos de los productos, por la falta de sistemas

amigables con el medio ambiente que eviten que un alto porcentaje de los productos se quede en las fincas en las pocas de cosecha y no lleguen a los consumidores y con miras a remediar el problema de la seguridad alimentaria que tanto afecta al mundo entero. Los protocolos que han elaborado los pases compradores exigen que las materias primas y los productos procesados cumplan con los requisitos all establecidos y normatizados; razn por la cual la ingeniera aplicada al campo est implementando y diseando mtodos de trabajo y procesos ms eficientes y ms amigables con el medio ambiente para lograr calidad en los productos terminados. Para cumplir estas condiciones la facultad de ingeniera civil de Uniagraria ha dado pasos firmes en este sentido a fin de que las instalaciones agropecuarias sean ms funcionales, econmicas y ecolgicas, promoviendo el uso de muros tendinosos en las instalaciones y construcciones campesinas con el propsito de bajar costos, conservar el medio ambiente y ofrecer sitios de trabajo y vivienda ms acordes con las condiciones y caractersticas tropicales de nuestro pas.
Bibliografa: PREZ Acero, Jos Joaqun: Instalaciones Agropecuarias. Editorial USTA. Bogot, Colombia. PREZ Acero, Jos Joaqun. Suelos y fertilizantes. Sin Editar. 2009. Bogot, Colombia. ROSAS, Roa Antonio. Muros tendinosos. 2009. Bogot, Colombia. 1 El Protocolo de Kioto se aplica a las emisiones de seis gases de efecto invernadero: dixido de carbono (CO2), metano (CH4), xido nitroso (N2O), hidrouorocarbonos (HFC), peruorocarbonos (PFC) y hexauoruro de azufre (SF6).

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P R O T E J A M O S
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E L

B O S Q U E

ACUERDO
n La Trinidad, veredas del sur de Fusagasug, a los 23 das del mes de noviembre de 2009, la Inmobiliaria Cundinamarquesa de la Gobernacin del Departamento, el municipio de Fusagasug, la CAR, los representantes de las veredas del sur de Fusagasug y la Sociedad Colombiana de Ingenieros declaran, por medio del presente acuerdo, establecer un frente comn para combatir la deforestacin indiscriminada, la erosin y la degradacin de los suelos y fuentes de agua, hecho que ha sido identificado como uno de los factores ms importantes de empobrecimiento de Colombia. El acuerdo servir como base para invitar a todos los actores estatales y civiles, y a la comunidad internacional, que estn relacionados con esta problemtica para unir y coordinar esfuerzos alrededor de este empeo, que deber trabajarse continuamente. La tala indiscriminada de bosques y su reemplazo por pastos, lo que se ha llamado la potrerizacin de Colombia, o por cultivos en las laderas vulnerables, deber detenerse para preservar las fuentes de agua y mitigar el impacto de los inviernos y de las inundaciones. Del mismo modo,

LA TALA INDISCRIMINADA DE
BOSQUES Y DE LA VEGETACIN PARAMUNA, QUE GENERA LA EROSIN Y LA DEGRADACIN DE LOS SUELOS Y RESERVAS DE AGUA, REPRESENTA UN FACTOR DE EMPOBRECIMIENTO EN

DE LA TRINIDAD
la degradacin de la vegetacin de pramos deber combatirse y controlarse. El presente acuerdo armoniza con la campaa Protejamos el bosque y se origina en el caso del deslizamiento de tierras ocurrido desde el 2005 en la vere-

COLOMBIA CONTRA EL CUAL LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS PROPONE EL SIGUIENTE ACUERDO, CON EL PROTEJAMOS EL BOSQUE.

QUE SE CONTINA LA CAMPAA

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INGENIERA

Expertos con

quienes contar

FIRMAS
DEL ACUERDO

da Bochica, sector La Trinidad, en las veredas del sur de Fusagasug, fenmeno que en la actualidad ha afectado cerca de 30 hectreas de terreno de forma contundente, con cada de casas y agrietamientos severos del terreno y generacin de coladas de lodos y detritos a la playa y al cauce del ro Batn a raz de que el bosque fue cediendo paso a los pastizales y que hubo un manejo antitcnico de la escorrenta. La Sociedad Colombiana de Ingenieros, como aporte inicial a la firma del presente acuerdo, entrega a los firmantes un informe tcnico y un modelo de cartilla escolar que se repartir en las escuelas de Colombia con el mensaje Protejamos el bosque, con la finalidad de iniciar el proceso de educacin, concientizacin y sensibilizacin sobre la importancia de cuidar los bosques y los pramos, y con ellos los suelos y las fuentes de agua.

Conceptos tcnicos
La Sociedad realiza conceptos tcnicos sobre aspectos cientficos, tcnicos y econmicos solicitados por nuestros afiliados, particulares o entidades gubernamentales, ya sean distritales o nacionales.

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Consulte nuestra secretara tcnica. Tel.: 352 0088 scijg@sci.org.co

S O L U C I N
OCTUBRE - DICIEMBRE 2009

D E

C O N F L I C T O S

II CONGRESO
POR INVITACIN DE CONFECMARAS EL DIRECTOR DEL CENTRO DE CONCILIACIN, ARBITRAJE Y AMIGABLE COMPOSICIN, DE LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS (SCI) ASISTI AL CONGRESO INTERNACIONAL DE MASC, REALIZADO EN LA CIUDAD DE PEREIRA LOS DAS 8 Y 9 DE OCTUBRE DE 2009.
POR ING. JULIO ORDOEZ
DIRECTOR CENTRO DE CONCILIACIN

INTERNACIONAL DE MASC
RESOLUCIN DE CONFLICTOS ON LINE Y SUS APLICACIONES CONFERENCIA PRESENTADA POR LA DOCTORA NORA FERREIRA (REPBLICA ARGENTINA) Es un sistema similar a una sala de chat previamente organi-

os principales temas tratados fueron los siguientes:

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Una voz A confiable I

NALES DE

NGENIERA

zada para resolver conflictos con la actuacin de un mediador. Las ventajas son el ahorro de tiempo, la posibilidad de intervencin de las partes as se encuentren en lugares o pases diferentes, la economa del proceso y el archivo inmediato. Se est trabajando sobre la autenticacin y el registro de casos tramitados. LA JURISDICCIN PERMANENTE (ORDINARIA) FRENTE A LOS MASC (JUSTICIA ALTERNATIVA) CONFERENCISTA: DOCTOR MAURICIO FAJARDO, MAGISTRADO DEL CONSEJO DE ESTADO Es posible que los conciliadores puedan solicitar comisiones de las inspecciones de Polica para garantizar el cumplimiento de las obligaciones que las partes adquieran. Por otra parte, se insiste en que la justicia lenta es denegacin de la misma. Cada proceso en la justicia permanente tiene para el Estado un gran costo econmico, no solo por los intereses e indexacin sino por el costo de sueldos de sus funcionarios durante largusimos periodos, de honorarios de abogados externos y dems costos administrativos, a ms del perjuicio social por la congestin de los juzgados. No hay razn para que las entidades se opongan al uso de los MASC y quieran siempre acudir a la justicia permanente. La tendencia del Consejo de Estado es el fortalecimiento de los MASC, y prueba de ello son los fallos favorables a los laudos en las solicitudes de anulacin que con frecuencia se presentan. Uno de estos fallos neg el pedido de anulacin de un laudo proferido en el Centro de la Sociedad Colombiana de Ingenieros para el caso Consorcio Porvenir vs Incoder.

ASPECTOS DE LA SELECCIN DE RBITROS EN LA INTEGRACIN DEL TRIBUNAL ARBITRAL CONFERENCISTA: DOCTOR SALVADOR FONSECA (MXICO) El mtodo ms recomendable es el cruce de nombres de rbitros inscritos en las listas del Centro, seleccionados independientemente por las partes. Es de anotar que este es el sistema que el Centro de la SCI se propone como primera opcin. Se recomienda poner gran atencin a clusulas compromisorias patolgicas, como puede ser la clusula de solucin de controversias impuesta por el Banco Mundial, con la cual el Centro de la SCI ha tenido algunos problemas. ESPACIO DEL MINISTERIO DEL INTERIOR Y DE JUSTICIA CONFERENCISTA: DOCTORA ESTELLA ROJAS Existen en el pas 307 centros que tramitan MASC, de los cuales 57 corresponden a Cmaras de Comercio. El Ministerio recomienda la divulgacin de los MASC en las empresas. El aspecto promocin es una falla generalizada de los Centros. Cumpliendo con el Plan de inspeccin y control de los centros, a partir de agosto se han venido adelantando visitas, realizando hasta la fecha 18 inspecciones, en las que se han encontrado fallas por baja cantidad de conciliaciones realizadas, incumplimiento de requisitos fijados por el Ministerio y deficiente apoyo logstico, que han generado requerimientos por parte del Ministerio debido a estas deficiencias. PONENCIA DE CONFECMARAS PRESENTADA POR EL DOCTOR EUGENIO MARULANDA Oposicin al proyecto de ley que busca gravar las pretensiones gestionadas por los MASC con un impuesto a favor del aparato jurisdiccional estatal.

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Vigilado Ministerio de Interior y de Justicia

A C T U A L I D A D
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LA MOVILIDAD Y EL DESARROLLO
REGIONAL Y URBANO DE BOGOT D.C. Y SU REA METROPOLITANA
POR HEBERTO JIMNEZ MUOZ IC-MS

BOGOT D.C.,
PRINCIPALES CALLES Y AVENIDAS.

El primero de enero de 1955 se cre el Distrito Especial como rea Metropolitana de Bogot y se integraron a este los municipios de Bosa, Engativ, Fontibn, Suba, Usme y Usaqun. En 1967, durante la administracin de Virgilio Barco, el Departamento Administrativo de Planeacin Distrital1 contrat con el Centro de Investigaciones para el Desarrollo (CID) de la Universidad Nacional, entonces dirigido por el profesor L-Currie, el Estudio de alternativas para el desarrollo urbano de Bogot, que permiti establecer normas de poltica urbana tendientes a la densificacin de la ciudad y a evitar su dispersin en el rea del Distrito y territorios de la Sabana. En el mismo ao el Concejo Distrital adopt, mediante Acuerdo No. 65, un nuevo estatuto de urbanismo para la ciudad, el cual hizo posibles los proyectos de conjunto, las unidades multifamiliares, la creacin de parques y la integracin de zonas verdes en las urbanizaciones. Durante la misma administracin se logr la financiacin externa y local y se inici la construccin del proyecto del Acueducto de Chingaza,

EX PRESIDENTE DE LA SCI

L CRECIMIENTO DE BOGOT D.C. Y SU LLAMADA REA METROPOLITANA

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PATRN DE DESARROLLO URBANO - AO 2000 que con una capacidad de 25 m3/seg garantizar la viabilidad y sostenibilidad de una ciudad de hasta 12 millones de habitantes. En 1981 la administracin de Hernando Durn Dussn contrat con el Consorcio Ineco-SofretuConsultora y Sistemas Ltda. un Estudio de factibilidad y realizacin de un sistema de transporte masivo para Bogot que, si bien no se convirti en una realidad, formul un anlisis con proyeccin al ao 2000 del crecimiento urbano y de la demanda de transporte masivo que ha sido orientador para desarrollos posteriores. En 1985, conforme a las cifras censales, la poblacin de Bogot lleg a 4.159.000 habitantes. En 1986, siendo presidente Virgilio Barco y alcalde mayor de Bogot D.E. Julio Csar Snchez, se adelant un proceso denominado Rehabilitacin del sistema frreo de la Sabana de Bogot, bsicamente un sistema de metro pesado para la capital. Se produjo entonces un relevo en la Alcalda Mayor y el nuevo burgomaestre, Andrs Pastrana, orden la suspensin de todos los trmites y procedi a liquidar la Empresa Metro S.A., encargada del proyecto. A partir de 1990 la ciudad experiment importantes avances durante las administraciones de los alcaldes Antanas Mockus y Enrique Pealosa con la iniciacin de la construccin del sistema de transporte masivo por medio de buses articulados con vas de uso exclusivo, denominado Transmilenio. As mismo, se realiz una importante labor de recuperacin del espacio pblico, construccin de parques y de una red de bibliotecas pblicas. Con la Constitucin de 1991 el Distrito Especial se convirti en Distrito Capital, las zonas se elevaron a localidades, dividindose el Distrito

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BOGOT D.C., LA SABANA Y CUNDINAMARCA en 20, incluyendo la de Sumapaz, netamente rural. En 2005, segn datos del censo realizado, la ciudad contaba con 6.840.000 habitantes y la poblacin de la denominada por el DANE rea metropolitana de Bogot, que incluy los municipios de Soacha, Zipaquir, Facatativ, Cota, Cha, Mosquera, Madrid, Funza, Cajic, Sibat, Tocancip, La Calera, Sop, Tabio, Tenjo, Gachancip y Bojac, alcanz la cifra de 7.945.000 habitantes. Posteriores administraciones han continuado los megaproyectos iniciados en administraciones anteriores, sobre todo en infraestructura vial, que se plantea continuar en la actual administracin de Samuel Moreno mediante la construccin de una primera lnea de transporte masivo electrificado (metro de gran glibo). En la actualidad se estima la poblacin de Bogot en 7.400.000 habitantes y la de los 17 municipios incluidos en el rea Metropolitana en 1.196.000 habitantes, para una poblacin total de 8.596.000 habitantes.

LA INTEGRACIN DE BOGOT D.C. Y SU REGIN EN LA SABANA El DANE ha designado como rea Metropolitana la de Bogot D.C., sumada a la de los 17 municipios de la Sabana que, con su vida poltica, econmica y social, giran en torno de la capital. Con una poblacin de 8.600.000 habitantes y con 23 por ciento del PIB nacional, representa una megalpolis o una ciudad regin que requiere procesos de integracin adecuados. En una primera alternativa de carcter poltico-administrativo el rea Metropolitana que pueda constituirse se llamara, de acuerdo con los planteamientos del Gobierno Nacional rea Metropolitana de la Sabana de Bogot, a fin de que el nombre sugiera una regin geogrfica y no una extensin de la ciudad. Se reconoce, sin embargo, que las normas que rigen para las reas metropolitanas suscitan resistencia por parte de los posibles municipios integrantes que, en principio, hacen polticamente inviable tal rgimen de integracin. Estas barreras podran ser removidas previo trabajo parlamentario de ajustes a la Ley que evidencien ante todos los integrantes los grandes beneficios de la asociacin.

A PARTIR DE 1990 LA CIUDAD EXPERIMENT IMPORTANTES

AVANCES DURANTE LAS ADMINISTRACIONES DE LOS ALCALDES ANTANAS MOCKUS Y ENRIQUE PEALOSA.

Se ha constituido as en una ciudad ubicada dentro de los 30 centros urbanos ms poblados del mundo, con la caracterstica particular de ser una de las tres de Amrica Latina y una de las 15 ms densamente pobladas del mundo.

Asimismo, reconocen los estudiosos de este tema1, que las migraciones hacia la Sabana de Bogot se intensificarn durante los prximos aos y que el poco ms de 100.000 hectreas planas que quedan al norte y al occidente de la ciudad, en el Distrito y en otros

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DE

INGENIERA

municipios, se urbanizarn con la misma o mayor velocidad con que se urbanizaron las 35.000 hectreas que hoy cubre la capital, o sea que al finalizar el siglo XXI es posible que hayan sido cubiertas, con calles y casas, ms de la mitad de las tierras con alto potencial agropecuario.

consecuencias muy significativas sobre la movilidad de la ciudad. La ciudad ir creciendo y reduciendo su densidad, dependiendo cada vez ms del vehculo privado y dificultando la prestacin de servicios al transporte pblico con graves consecuencias sobre la

EN LA ACTUALIDAD SE ESTIMA LA POBLACIN DE BOGOT EN 7.400.000 HABITANTES Y LA DE LOS MUNICIPIOS EN 1.196.000.

Otro analista sobre el tema expresa2: Las consecuencias del crecimiento econmico y del ingreso sobre los niveles de propiedad de vehculos privados son muy grandes. El nmero de carros y de motos en Colombia se va a multiplicar varias veces en las prximas dcadas, con poblacin que no tiene acceso al carro o a la moto. As, si se aplica una poltica de restriccin al uso indiscriminado del vehculo privado y se complementa con un apoyo irrestricto al transporte pblico, las ciudades podrn seguir siendo densas y podrn reducir su expansin.

Para asegurar una adecuada integracin entre el Distrito Capital y el Departamento de Cundinamarca, que ha avanzado desde 2001 en el propsito de construccin de la Regin Bogot-Cundinamarca, deberan adoptarse polticas a corto plazo con capacidad de expedir el equivalente a un Plan regulatorio de la regin que garantice no solo la movilidad vial sino la disponibilidad de parques y zonas de reserva ambiental que propicien calidad de vida para sus habitantes. A este efecto, a ms del modelo de rea Metropolitana del Valle de Aburr (AMVA), se presenta el de la Asociacin de Gobiernos del Sur de California (SCAG), en su versin criolla Asociacin de Municipios. Como posibilidad concreta de desarrollo regional surgieron la Ley 1151 de 2007 y el Decreto complementario 4260, del mismo ao, para

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proyectar y ejecutar macroproyectos integrales de servicios pblicos domiciliarios, vivienda social, redes viales, asentamientos urbanos, etc3. De acuerdo con el Artculo 10 de la Ley 388 de 1997 los macroproyectos se entienden incorporados en los POT de los municipios y distritos afectados sin requerir una concertacin con los municipios sino una consulta previa. A continuacin el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial adoptar el macroproyecto en forma oficial.

Los recursos de la plusvala as generada permitirn a los municipios asociarse con los propietarios de los terrenos y con inversionistas para adelantar los desarrollos as planteados. LAS SOLUCIONES PREVISTAS A CORTO Y MEDIANO PLAZOS PARA LA MOVILIDAD DE BOGOT D.C. Y SU REGIN Las administraciones nacional, del Distrito Capital y del Departamento de Cundinamarca han

previsto un sistema integrado de transporte masivo constituido por Transmilenio, metro de gran glibo y Tren de cercanas para atender los requerimientos de movilidad de la ciudad de Bogot D.C. y su regin. Con un horizonte a 2019 se estima que la poblacin de Bogot D.C. ser de 9.020.000 habitantes, la de los 17 municipios de 1.460.000, para un total de Bogot-Regin de 10.480.000 habitantes. La demanda

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de transporte (DT) puede estimarse as, con un ndice de 1,5 viajes/h/da para la poblacin de Bogot D.C. y de 0,5 viajes/h/da para la poblacin de los 17 municipios, en un total de 14.260.000 viajes/da. La demanda de transporte colectivo (DTC), estimada como 70 por ciento de la DT, sera de 9.980.000 viajes/da. Con una meta de cubrimiento de la DTC de 70 por ciento, la demanda de transporte colectivo del sistema (DTCS) sera del orden de

7.000.000 viajes/da. Se denomina sistema el conjunto de Transmilenio, Metro y Tren de cercanas. Con estas cifras de referencia se ha elaborado, en forma preliminar, un cuadro de escenarios del transporte masivo de Bogot D.C. y su regin con horizonte 2019. El anlisis de estos datos preliminares, muestra que en 2009, con una demanda del transporte colectivo estimada en 6.200.000 pasajeros/da, la red total de

Transmilenio (2010), con una longitud de 111 km y movilizacin de 1.400.000 pasajeros/da, solo cubre 23,3 por ciento de esta demanda. Que, considerados a 2019, tres escenarios de incremento del sistema de transporte masivo, as: Escenario A Solo Metro Escenario B Solo Transmilenio Escenario C Metro y Tren de cercanas Se pueden formular algunas conclusiones as: El escenario A implica la construccin y puesta en marcha de una primera lnea de 25 km de metro pesado dentro del rea urbana de Bogot, con una inversin del orden de 2.000 millones de dlares, con una movilizacin de 1.200.000 pasajeros/ da, cubrira solo 17,1 por ciento de una demanda de transporte colectivo estimada para 2019 en 7.000.000 de pasajeros/da para la DTCS. El escenario A (solo Metro) ms Transmilenio existente cubrira, en 2019, 37 por ciento de la DTCS. El escenario B (solo Transmilenio) implicara la construccin de 90 km adicionales, con una inversin del orden de 1.350 millones de dlares y un cubrimiento adicional de 1.100.000 pasajeros/da. Con la red existente se tendra un total de 201 km y un cubrimiento total del orden de 35,7 por ciento de la DTCS prevista para 2019. El escenario C (Metro y Tren de cercanas) es el que actualmente recomiendan las administraciones de Bogot y Cundinamarca. Implicara la construccin de una primera lnea de metro de gran glibo, electrificado, con longitud del orden de 25 km, localizado dentro del rea urbana de Bogot D.C. y con un costo estimado, en primera aproximacin, en 2.000 millones de dlares. Esta lnea movi-

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lizara 1.200.000 pasajeros/da, con un cubrimiento del 17,1 por ciento de la demanda planteada a 2019. El de cercanas sera un tren electrificado ligero (tipo metro ligero (ML), con longitud del orden de 30 km y costo aproximado de 900 millones de dlares, correspondiente en primera opcin al tramo Fontibn-Facatativa, para un futuro desarrollo con la lnea Calle 180 (Bogot) a Zipaquir. Se ha previsto para movilizar unos 240.000 pasajeros futuros/da, que representaran, aproximadamente, 33 por ciento de la demanda futura de los 17 municipios del rea Metropolitana. El cubrimiento de la lnea de Metro, de 25 km, ms el Tren de cercanas, alcanzara a movilizar 1.440.000 pasajeros/da, que repre-

sentaran 20,6 por ciento de la demanda planteada a 2019. Los 25 km de Metro, ms 30 km del Tren de cercanas, ms 111 km de Transmilenio existentes, movilizaran 2.840.000 pasajeros/da, o sea 40,6 por ciento de la DTC planteada a 2019. Las administraciones nacional, del Distrito Capital y del Departamento de Cundinamarca ya han seleccionado el Escenario C (Metro y Tren de cercanas) como integrante de una primera etapa del desarrollo del Sistema Integrado de Transporte Masivo para Bogot y su regin, consultando necesariamente para su materializacin los estudios contratados por el Distrito Capital con consultores hispano-colombianos (Sener-Incoplan). Una segunda etapa del sistema, hacia

2019, probablemente incluir una segunda lnea de Metro y un incremento de la red de Transmilenio. El Tren de cercanas, con una demanda inicial de baja cuanta, que luego crecer aceleradamente con la urbanizacin del rea de influencia que generar, producir una plusvala de tal magnitud que contribuir en forma significativa a su financiacin exitosa. Como antecedentes histricos de valorizacin masiva y territorial cabe mencionar las causadas en la Sabana con la construccin del llamado Camelln de Occidente en 1849 y la construccin del Ferrocarril de la Sabana en 18814. Una segunda fase del Tren de cercanas hacia el futuro corresponder a la lnea Calle 180 (Bogot) a Zipaquir,

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propiciando as la expansin urbana de Bogot hacia el norte de su regin. Contribuirn tambin a esta expansin urbana de Bogot hacia el occidente, hacia el norte y hacia el sur las dobles calzadas que construye el Ministerio de Transporte, por intermedio del INCO, hacia Sogamoso, la Costa, Girardot y Villavicencio. La probable ausencia por dcadas de una va de doble calzada hacia el oriente preservar a corto y a largo plazos la provincia del Guavio como reserva territorial ecolgicaambiental de la gran ciudad. En la actualidad, mediante convenios suscritos por la Secretaria Distrital de Movilidad, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) 5 y la Corporacin Andina de Fomento, se adelantarn estudios

de factibilidad para la definicin de un sistema de autopistas urbanas para Bogot mediante concesin. Estos estudios reviven, entre otros proyectos, los de la Avenida Oriental o Avenida de los Cerros, el cual se frustr a comienzos de los aos 70 en lgidos debates de recordacin. Tambin se adelantan estudios para la expansin futura del aeropuerto El Dorado con pistas sobre terrenos del D.C. y el municipio de Funza. Este desarrollo vial y de transporte masivo urbano y regional deber acompaarse de un proceso politico-administrativo de integracin que, como mnimo y a corto plazo, permita la adopcin de polticas entre el Distrito Capital, el Departamento de Cundinamarca y los municipios relacionados que permitan

expedir el equivalente al plan regulatorio de la regin que ya he mencionado. El xito simultneo de estos propsitos institucionales y de estos proyectos especficos evitar una expansin dispersa (sprawling) y ser determinante para una megalpolis de dimensin ya identificada con positivas condiciones de sostenibilidad medio-ambiental, equilibrio social y calidad de vida.
1. Julio Carrizosa. Revista de Estudios Sociales No. 32, 2009. 2. Jorge Acevedo. Revista de Estudios Sociales No. 32, 2009. 3. Jorge Acevedo. Revista de Estudios Sociales No. 32, 2009 4. Santiago Luque. La valorizacin de la tierra en la Sabana. 2009. 5. Instituto creado durante la Alcalda de Carlos Albn Holgun.

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DISTRACCIONES DE

LOS CONDUCTORES,

CAUSA FRECUENTE DE LOS ACCIDENTES

LAS PRDIDAS ECONMICAS DE

LA ACCIDENTALIDAD BORDEAN LOS TRES BILLONES DE PESOS ANUALES, SEGN CIFRAS DEL

FONDO DE PREVENCIN VIAL.

FORO DE SEGURIDAD VIAL, 2 DE OCTUBRE DE 2009

as distracciones de los conductores son causa frecuente de los accidentes de trnsito en el pas. A esta conclusin lleg el foro sobre La poltica de seguridad vial en Colombia, certamen que tuvo como sede la Sociedad Colombiana de In-

genieros. Los conductores no se concentran en lo que hacen y, como si no fuese bastante, las motos tienen en jaque a las autoridades. Una de las mayores distracciones son los manos libres (celulares), como ocurri en aos anteriores en pases con mayor desarrollo. Por esta razn

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ASISTENTES FORO DE SEGURIDAD VIAL los asistentes al foro hicieron un llamado al Gobierno para que se revise la reciente disposicin y se adopten otras disposiciones ms aconsejables para reducir los accidentes. Segn el reporte de la Polica la mayor causa de accidentalidad entre los motociclistas es la imprudencia al ejecutar maniobras peligrosas, como adelantar en sitio prohibido, hecho que ha dejado 1.152 accidentes en los ocho meses del 2009. Por su parte, la Direccin de Trnsito y Transporte da cuenta de que por lo menos en 30 por ciento de los accidentes que ocurren en el pas est involucrado un motociclista. En el mismo periodo el nmero de muertes por accidentes de trnsito present una pequea disminucin del orden del 2 por ciento, en el caso de heridos graves 15 por ciento y en el nmero de accidentes de 13 por ciento, segn las ltimas estadsticas oficiales del Fondo de Prevencin Vial. Sin embargo el director de Ingeniera y Control de esta entidad, Mauricio Pineda Rivera, coment que la cifra sigue siendo alta si se tiene en cuenta que en promedio se presentan 450 accidentes de trnsito que ocasionan 13 muertes diariamente. Segn el funcionario las prdidas que arroja la accidentalidad vial en Colombia son en promedio al ao de tres billones de pesos. La mortalidad tambin sigue siendo otro factor preocupante. En el 2008 los accidentes en el transporte de servicio pblico dejaron un balance desfavorable: conductores muertos 52, pasajeros 244 y peatones 247. Mientras que en el transporte particular el nmero de vctimas fatales fue el siguiente: 185 conductores, 289 pasajeros y 385 peatones. EL CASO DE LAS MOTOS Segn las ltimas estadsticas de la Polica de Carreteras los accidentes de las motos son preocupantes. En efecto, tan solo en Bogot, en lo corrido del 2009, se ha registrado la muerte de 64 motociclistas y otros 1.966 han resultado lesionados. En total, en los 22.536 accidentes de trnsito que han ocurrido este ao, 98 motociclistas han muerto lo que aproximadamente da un vctima fatal cada 58 horas y 17.441 ms han resultaron heridos.

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Las autoridades se mostraron alarmadas por el crecimiento de la accidentalidad de las motocicletas con respecto a otros grupos, teniendo presente su comportamiento y su manera de transitar o utilizar las vas. CAPACITACIN Frente a las cifras de accidentalidad la Sociedad Colombiana de Ingenieros, por medio de su presidente, Daniel Flrez Prez, coment que la solucin para reducir los accidentes debe iniciar desde casa con la capacitacin al nio.

Apoy la posicin del Fondo de Prevencin Vial sobre la necesidad de capacitar a las poblaciones ms vulnerables en temas de prevencin vial mediante experiencias vivenciales, con herramientas didcticas de gran impacto que permitan la efectividad de las estrategias con iniciativas como: Parques infantiles Ctedra de movilidad en universidades Grupos de jvenes voluntarios Programa de capacitacin direccional Programa de gestin

inseguridad vial en empresas de transporte pblico Peridico El Bacn SOLUCIONES DE FONDO Finalmente ingenieros y autoridades concluyeron que se deben tomar medidas contundentes para reducir la accidentalidad y en este sentido el Fondo de Prevencin Vial anunci las siguientes estrategias: SENSIBILIZACIN Continuar las campaas de prevencin vial para sensibilizar a la poblacin en temas de movilidad

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De la mano
ANALES

del pas

con D E I N ingenieros los G E N I E R A

Material impreso de apoyo Sensibilizacin a motociclistas INFRAESTRUCTURA VIAL Buscar mejorar las condiciones de seguridad vial en su diseo, construccin, mantenimiento y operacin en las carreteras y en las vas urbanas del pas. ASV Inspecciones de seguridad vial Puntos crticos Motovas Formacin de ingenieros Manuales y documentos tcnicos Seminarios Indicadores de seguridad en carreteras Estudios de velocidad y zonas de adelantamiento en carreteras MOTOCICLISTAS Lograr el compromiso, la coordinacin, la intervencin interinstitucional y los cambios normativos y de comportamiento requeridos que permitan la movilidad segura de los motociclistas. Regulacin de los CEA Ajustes normativos Cascos Chalecos reflectivos segura, orientadas por temas y pblicos para garantizar su efectividad. En este sentido se dijo que en los ltimos aos se estn orientando acciones para la poblacin escolar en colegios y universidades mediante campaas como: Promocin de la movilidad segura en colegios Intervenciones en universidades Sensibilizacin de peatones Campaa de proteccin a personas con movilidad reducida Alcohol Patrullas escolares TRANSPORTE PBLICO Impulsar una reforma al transporte pblico, con nfasis en lo urbano, que permita la modernizacin del sistema para que las empresas dispongan de programas de gestin de calidad, de estructuras empresariales y sistemas de recaudos adecuados para reducir la accidentalidad en el sector. Licencias de conduccin Sistemas de gestin de calidad en las empresas de transporte pblico Foros regionales.

Anales de Ingeniera
Una mirada al mundo de la ingeniera
Edicin 913 Geomtica Edicin 914 Contratacin Edicin 915 Ambiental Edicin 916 Ingeniera Solamente Una
Lo invitamos para que haga parte de esta pblicacin, enve sus artculos al correo: prensasci@sci.org.co Consulte nuestra pgina web: www.sci.org.co, all conocer la gua para autores. La oficina de comunicaciones y prensa lo guiar sobre el proceso para la publicacin de los artculos.

Revista

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LA CONTRALORA
POR DR. ALFONSO BELTRN GARCIA ABOGADO ntiguamente la Contralora tena control inmediato sobre la contratacin estatal. Esta facultad se traduca en que, sin su aprobacin, no poda iniciarse contrato alguno ni pagarse cuenta derivada de un contrato estatal. Semejante y exorbitante poder deriv en igual corrupcin. Con-

EN LA CONTRATACIN ESTATAL

tratos y cuentas eran demorados hasta que alguien llegaba llorando al despacho del respectivo auditor. Recuerdo ingratamente a uno de estos, que nos exigi comprarle un revlver so pena de no autorizarnos contratos y cuentas porque, a su juicio, su desmesurado poder lo haca muy vulnerable. Y era que la Contralora tambin tena las facul-

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tades investigativas que hoy tiene la Fiscala General de la Nacin. El Decreto 222 de 1983 pretendi acabar con esta irregularidad y prescribi que el control de la Contralora (suena como a tautologa) sera posterior a la ejecucin de los contratos estatales. Pero la Contralora no dio su brazo a torcer y expidi una resolucin, en la que dijo que, para hacer un mejor control posterior, estableca el control anterior para los contratos estatales. Regreso al pasado ominoso hasta que la Ley 80 de 1993 le volvi a proscribir a la Contralora que metiera la mano en la contratacin estatal. Su artculo 65 dijo que La intervencin de las autoridades de control fiscal se ejercer una vez agotados los trmites administrativos

de legalizacin de los contratos. Igualmente, se ejercer control posterior a las cuentas correspondientes a los pagos originados en los mismos, para verificar que estos se ajustaron a las disposiciones legales. Ante tal circunstancia la Contralora no ha vuelto a intentar control anterior o inmediato en la contratacin estatal pero est haciendo cosas iguales o peores. Dice que el control fiscal que la ley le otorg la autoriza para valorar y juzgar todas las situaciones, secuencias y resultados de un contrato estatal. En un contrato para la construccin de una presa se celebr un contrato adicional para incluir el tem de vertederos y la Contralora dijo que esa actividad no se necesitaba y que, por tanto, iniciaba juicio de responsabilidad fiscal contra funcionarios y contratistas. En un contrato para construccin de un puente se celebr contrato adicional para cambiar el diseo de una pila y la Contralora dijo que eso era error del consultor y de su interventor y a continuacin inici juicio de responsabilidad fiscal contra funcionarios e interventor del consultor. A este lo excluy sin argumento alguno. En un contrato para la construccin de una va el constructor sugiri un cambio de diseo para la estructura, el cual acept la administracin. La Contralora dijo que eso era error del consultor y a continuacin le inici juicio de responsabilidad fiscal junto con los funcionarios. En un contrato de obra el contratista incumpli parcialmente y la Contralora le inici juicio de responsabilidad fiscal junto con interventor y funcionarios. Y cuando la Contralora toma la decisin de iniciar juicios de responsabilidad fiscal decreta preventivamente el embargo de todos los bienes de los implicados. Y esta decisin no se puede demandar porque la jurisdiccin administrativa ha considerado

que ella es un simple trmite y no un acto administrativo definitivo. Esta distorsin, naturalmente, es fuente de corrupcin, como la que denunci recientemente la prensa nacional de un auditor pidiendo dinero para no iniciar un juicio de responsabilidad fiscal. Los ejemplos mencionados, tomados de la vida real, a los que la Contralora llama hallazgos, pueden originar responsabilidad contractual o disciplinaria pero jams responsabilidad fiscal. Esta solo surge cuando un funcionario o particular encargado de manejar fondos pblicos los administra incorrectamente. Un contratista jams administra fondos pblicos, salvo en el contrato de administracin delegada. Y en cuanto a los anticipos, que se consideran fondos pblicos, su manejo doloso genera responsabilidad penal y su devolucin est garantizada. Los incumplimientos y decisiones contractuales que dan origen a la responsabilidad contractual son de exclusiva competencia de la jurisdiccin administrativa. Si un contratista incumple un contrato estatal no es la Contralora la que lo tiene que juzgar sino los jueces. De no respetarse esta competencia podran presentarse fallos contradictorios. La jurisdiccin absuelve y la Contralora condena. O viceversa. As que de un juicio de responsabilidad fiscal, lbranos Seor. Y ahora se inventaron el control de advertencia (palabras del contralor general de la nacin que son incoherentes pero que suenan a control previo). Entendemos que el control de advertencia del contralor obedece a motivaciones patriticas, pero cuando sus subalternos y contralores provinciales comiencen a imitarlo tendremos otra vez a la Contralora metiendo previamente la mano en la contratacin estatal. No se aguantarn las ganas.

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FORO INTERNACIONAL
NUEVAS EMPRESAS
NACERN A TRAVS DE LOS ESCOMBROS. DEL BUEN MANEJO
l gobierno distrital se propone abrir nuevas fuentes de trabajo a travs del manejo de escombros de la construccin en la capital. Ser un frente industrial, el cual tiene el propsito de sacar adelante el alcalde mayor de Bogot, Samuel

DE GESTIN DE ESCOMBROS

Moreno Rojas, para contribuir al medio ambiente. Por intermedio de los escombros se crearn empresas pequeas y medianas para ponerle un orden a los desechos. Hoy se generan dos tipos de impacto: uno positivo, cuando con los materiales de excavacin y de escombros

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Unidos con

las nuevas

tecnologas

600 PERSONAS ASISTIERON AL FORO EN LA SCI se hacen rellenos para efectos de recuperacin geomorfolgica en sitios muy degradados y, el otro, muy negativo, cuando los escombros se depositan en sitios inadecuados, como humedales, caos y parques, convirtindose en un aspecto preocupante para las autoridades de la capital en razn de que el problema se vuelve cada vez ms crtico. Las industrias que se podran crear alrededor de los escombros adelantaran un proceso de recuperacin. Por ejemplo, en el proceso de reciclaje de chatarra y todo lo que tiene que ver con materiales producidos a partir de hierro, aluminio, vidrio, etc., se seleccionaran y se comercializaran para efectos de recuperacin a nivel industrial. Con el fin de contribuir en este proyecto la Sociedad Colombiana de Ingenieros y la Unidad Administrativa Especial de Servicios Pblicos (UAESP) programaron un foro internacional sobre la Gestin integral de escombros, el cual tuvo como propsito explorar alternativas de aprovechamiento de estos residuos slidos generados en Bogot. Durante el evento se logr una retroalimentacin con la

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Datos institucionales Programas y servicios Informacin de eventos internos y externos Noticias diarias Foros Publicaciones Bolsa de empleo Solicitudes de admisin

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MESA PRINCIPAL: ING. HUGO TORRES BAHAMN, DIRECTOR EJECUTIVO SCI; ING. DANIEL FLREZ PREZ, PRESIDENTE SCI; MIRIAM MARGOTH MARTNEZ, DIRECTORA GENERAL UAESP; JUBERT MARTNEZ, DIRECTOR DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIN UAESP. asistencia de unas 600 personas, la participacin de ponentes extranjeros, locales y comunitarios y entes pblicos sobre los temas relacionados con este asunto. La instalacin del Foro estuvo a cargo del presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, Daniel Flrez Prez, quien agradeci la presencia de los asistentes y la intencin de los expertos internacionales de tomar parte activa en uno de los temas que afectan el medio ambiente. Al final se mostr satisfecho por haber alcanzado los resultados esperados porque, a travs de opiniones frescas y una serie de documentos, se logr tener una idea clara sobre las polticas que se debern emprender en el corto, mediano y largo plazos para fortalecer el manejo de los escombros generados en el Distrito Capital, las cuales debern evidenciar una solucin a esta problemtica. Demand del gobierno distrital y de todos los actores una gestin integral de escombros desde el inicio de la construccin con un acertado manejo, para lo cual se debe contar con tecnologas apropiadas para su procesamiento y aprovechamiento, propuestas de restauracin de reas deterioradas, reas o zonas que se encuentran degradadas, y as fortalecer los esquemas asociativos para mejorar la capacidad productiva en la recuperacin y valorizacin de estos residuos. Finalmente resalt el propsito del concurso pblico, en el que los bogotanos tuvieron la oportunidad de decidir el manejo de los escombros, el cual tendr el apoyo de la UAESP, pasando por los recolectores informales, transportadores y, finalmente, a procesos productivos para generar empleo y, sobre todo, contribuir al manejo del medio ambiente, un factor que est deteriorado, como lo registran estudiosos de la materia. Por su parte la directora de la UAESP, Miriam Margoth Martnez, destac la importancia del encuentro internacional por cuanto se alcanzaron las metas propuestas, como es dar una solucin franca y directa al manejo inadecuado de los escombros de construccin. Dijo que las experiencias referidas por los expertos extranjeros fortalecer el propsito de una poltica ambiental dentro de unas metas propuestas por la entidad que dirige, como es el de realizar procesos de reciclaje utilizando las especificaciones de los materiales.

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ENTREVISTA AL EXPERTO JAPONS KAORU YAMAZAKI (DERECHA) Anunci el proyecto de fundar nuevas empresas alrededor del manejo de los escombros, creando sitios especiales de almacenamiento e industrias dedicadas al procesamiento de los desechos. De esta manera, dijo, se cambiar la imagen negativa que se tiene sobre el trabajo de quienes intervienen en la cadena productora de escombros y se generar un gran nmero de empleos. LAS EXPERIENCIAS El espaol Mario Ibarz Poretols, gerente de la Compaa Ecolgica y Vertidos Bajo Cinca, S.L., planta de reciclaje de escombros en la que opera la comunidad de Aragn, coment que uno de los aciertos es el haber actuado con firmeza en el manejo de todos los desechos que se producen de las construcciones. Se han alcanzado importantes metas en su organizacin, una de la cuales siempre ha sido la de ocupar el primer lugar en Europa por el acierto que se ha alcanzado, generando empleo y dando un tratamiento especial a los materiales. Dej a los asistentes una serie de experiencias, que pueden ser aprovechadas por el Distrito y los mismos empresarios que se dediquen a esta actividad. Ofreci su cooperacin para apoyar al gobierno local en cada una de las tareas que emprenda. A travs de su experiencia y desarrollo profesional ha sido responsable de coordinar las obras de construccin del vertedero y planta de clasificacin de residuos no peligrosos para la misma empresa. Por su parte el profesor Luis Garca-Morn, director general para Amrica Latina y el Caribe de la firma austriaca Hartl Anlagenbau GMBH, fue claro y contundente al afirmar que cuanto antes es mejor darle un proceso adecuado a los escombros. Este experto en planificacin e implementacin de plantas mviles de trituracin y cribado, con nfasis en el reciclaje de concreto, asfalto y escombros, dej entrever en todo momento la cooperacin que le puede brindar al Distrito en el momento en que tome medidas dirigidas a solucionar quizs uno de los mayores retos que tienen las grandes ciudades y que, de no darse pronto, el deterioro del medio ambiente ser mayor. Finalmente el lder del rea de Residuos Industriales del Departamento de Planeacin, Medio Ambien-

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ENTREGA DEL CHEQUE A PROTEJA SAS, GANADORES EN LA CATEGORA PERSONAS JURDICAS. te y Gestin de Residuos de Sapporo, Japn, el seor Kaoru Yamazaki, dio a conocer la forma que se utiliza en la recoleccin de escombros y de las mismas basuras. Lo importante, dijo, es que est comprometida toda la ciudadana y esto le da un valor agregado al buen manejo de los residuos. Todos tienen el deber y la obligacin de clasificar los residuos y depositarlos en canecas especiales. De acuerdo con la clasificacin hay una programacin especial y cada da de la semana atraviesan la ciudad diferentes camiones recogiendo los desechos en sitios adecuados, es decir, afirm, se tiene un da para cada cosa, y se llevan a diferentes plantas procesadoras, en las cuales se emplea una enorme cantidad de obreros con buena paga. EL COMPROMISO La meta que se ha fijado la UAESP al trmino del encuentro internacional est dirigida a tres aspectos fundamentales: 1. En lo tcnico: realizar procesos de reciclaje, eso s utilizando las especificaciones de los materiales. 2. En lo econmico: darle un mayor agregado a los materiales y ser aprovechados por la comunidad para pensar en la generacin de un nuevo negocio. 3. En lo social: cambiar la imagen negativa que se tiene sobre el trabajo de quienes intervienen en la cadena procesadora de escombros y generar un gran nmero de empleos. Bogot genera cerca de 12 millones de toneladas de escombros de construccin al ao, equivalentes a 70 torres Colpatria, segn cifras divulgadas en el Foro Internacional sobre Gestin Integral de Escombros, efectuado el pasado 20 de noviembre por la Sociedad Colombiana de Ingenieros y la Unidad Administrativa Especial de Servicios Pblicos del Distrito (UAESP). Durante el evento se denunci que la regulacin para el manejo de los desperdicios es muy diversa, pues existen medidas del orden nacional, emitidas por el Ministerio del Medio Ambiente, bastante complejas de manejar y la interpretacin que dan de ellas las autoridades ambientales y los estamentos regionales no dan lugar para que se encuentre un punto de equilibrio para desarrollar las tareas de una manera adecuada. En el caso de la Corporacin Autnoma Regional Bogot-Cundinamarca, esta no quiere

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participar en el proceso con los empresarios encargados de manejar los escombros. Tampoco se tiene claridad sobre las disposiciones y en vez de asumir un compromiso de ayudar a encontrar una solucin a la problemtica lo que busca es agudizarla. Por ejemplo, no quiere expedir licencias ambientales para escombreras en los municipios de la Sabana, los cuales no asumen esta funcin. El reto de la UAESP es incorporar en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) lugares para el aprovechamiento de los materiales provenientes de las grandes obras que se desarrollan en la ciudad, los generados en la construccin y remodelacin de viviendas y aquellos que se presentan en el espacio pblico (clandestinos). La meta es que en un ao la ciudad pueda estar aprovechando por lo menos 5.000 toneladas de escombros y lograr que los 14 espacios de disposicin que actualmente estn en operacin inicien la implementacin de modelos sostenibles de aprovechamiento. OTRAS CIFRAS La situacin del manejo de escombros es compleja. Existen cifras en el sentido de que por cada metro cuadrado que se apruebe de obra nueva se generan 1,41 metros cbicos de escombros. Uno de los propsitos que buscan la Sociedad Colombiana de Ingenieros y la UAESP es apoyar a todos los actores que intervienen en el manejo de residuos slidos. Hoy en Bogot trabajan alrededor de 20.000 vehculos de traccin animal, 10.000 volquetas y existen 18 sitios de disposicin final autorizados. PREMIACIN DEL CONCURSO TCNICO Y ACADMICO EN EL FORO INTERNACIONAL SOBRE LA GESTIN INTEGRAL DE ESCOMBROS En el marco del Foro Internacional sobre la Gestin Integral de

Escombros, organizado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros y la UAESP, de la Alcalda Mayor de Bogot, fueron dados a conocer los ganadores del Concurso Tcnico y Acadmico. LOS GANADORES DEL CONCURSO FUERON: En la categora personas naturales: Andrs Prez Snchez y Juan de Jess Villalobos con el proyecto Planta de trituracin para el tratamiento y aprovechamiento de escombros, 10.500.000 pesos. En la categora ONG y comunidades: Bitcora y Estrategias Ambientales con su proyecto Gestin integral de residuos de construccin y demolicin RCD en la localidad de Kennedy, 20 millones de pesos.

En la categora personas jurdicas: Proteja S.A.S. con el proyecto Manejo integral de residuos slidos de construccin, 40 millones de pesos. De este evento se destaca el intercambio de experiencias de personalidades nacionales e internacionales en torno a la gestin integral de escombros con la presencia de invitados como Kaoru Yamazaki, de Japn; Mario Ibarz, de Espaa; Luis Garca-Morn, de Austria, y Luis Anbal Seplveda, de Colombia. Con este Foro la UAESP cierra un ciclo fundamental dentro del Plan de Accin que se adelanta desde 2008 con el propsito de construir una poltica pblica en la que el eje central sea el aprovechamiento de este tipo de materiales.

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COMISIONES TCNICAS
OCTUBRE - DICIEMBRE 2009

eunin de erdaderos specialistas

TERMODINMICA
POR ING. DIEGO LPEZ ARANGO
AUTOR DEL LIBRO

HA SIDO PUBLICADA
LA TERCERA EDICIN

TERMODINMICA, ESCRITO POR EL INGENIERO DIEGO LPEZ ARANGO. EL AUTOR

DEMUESTRA UNA PODEROSA CAPACIDAD DE SNTESIS CUANDO DESDE LAS PGINAS INICIALES EXPLICA:

DEL IMPORTANTE TEXTO

Eventos

er una entidad acadmica tcnica y cientfica realizamos ferencias, seminarios, foros, congresos y jornadas re temas de actualidad y de inters dirigidos a nuestros ados y al pblico en general. ntamos con una sala para eventos empresariales con acidad para 400 personas.

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Podemos decir que energa es la capacidad que existe en la naturaleza para cambiar el estado de las cosas. Existen interacciones entre la materia, cuyos efectos fsicos pueden explicarse suponiendo la existencia de un ente almacenable, transformable y transferible, al cual denominamos energa al estudiar la cada de los cuerpos se postul por primera vez el principio de la conservacin de la energa La primera ley de la termodinmica es simplemente la expresin del anterior principio. Como puede verificarse, la energa puede medirse y adicionalmente tiene calidad en el entendimiento de que los fenmenos naturales se presentan en el sentido en el cual decrece dicha calidad. La segunda ley de la termodinmica es la expresin del anterior principio. En los primeros seis captulos el doctor Lpez desarrolla y analiza

ontctenos:

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SE PUEDE ASEGURAR QUE EL ESTUDIO DE LA OBRA EN

REFERENCIA PERMITE OBTENER UN CONOCIMIENTO CIENTFICO SLIDO DE LOS PRINCIPIOS Y LEYES FUNDAMENTALES DE LA TERMODINMICA Y SIMULTNEAMENTE MAESTRA EN LAS APLICACIONES TECNOLGICAS PRINCIPALES.

las profundas implicaciones de los conceptos y leyes fundamentales de la termodinmica. Su metodologa es rigurosa y didctica. Diagramas y esquemas impecables. Uso clarsimo de unidades diferentes de medida. Ejemplos cuidadosamente seleccionados por su aporte explicativo. Ejercicios graduados que permiten el dominio paulatino de la materia. Las principales mquinas trmicas que reciben calor y producen trabajo son explicadas y analizadas en los captulos sptimo y octavo. Finalmente, en el captulo noveno se tratan temas adicionales del amplio campo de aplicacin de la termodinmica. Se puede asegurar que el estudio de la obra en referencia permite obtener un conocimiento cientfico slido de los principios

y leyes fundamentales de la termodinmica y simultneamente maestra en las aplicaciones tecnolgicas principales. La obra incluye una explicacin formal del concepto disponibilidad o exerga de un sistema, el cual ha ganado importancia en los temas de crisis energtica. La exerga es una magnitud termodinmica que indica el mximo trabajo terico que se puede alcanzar por la interaccin espontnea entre el sistema cerrado y el entorno. Informa de la utilidad potencial del sistema como fuente de trabajo. Los resultados de la termodinmica son esenciales en otros campos de la fsica y la qumica y en la mayora de las ramas de la ingeniera. Para un ingeniero moderno este conocimiento no es especializacin sino ciencia bsica.

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AUTOPSIA
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JOHN ORTEGN

DE UNA FOTOGRAFA

EN LA PORTADA DE LA REVISTA ANALES DE INGENIERA, AO 121 NO. 908 DE OCTUBRE-DICIEMBRE DE 2008, APARECE UNA DESLUMBRANTE FOTOGRAFA DE NUESTRA QUERIDA CIUDAD DE CARTAGENA DE INDIAS CON UNA NUEVA VA QUE RODEA LA PARTE TRASERA DE LA ALCALDA CARTAGENERA. LA VA EST ESPLENDOROSA COMO LAS MURALLAS Y LA CIUDAD.
POR JORGE ENRIQUE FRANCO EX DIRECTOR DE TRNSITO DE BOGOT

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in embargo, armados con la lupa de la ingeniera de trnsito y de la planeacin urbana, decidimos hacer una diseccin post mortem de la va urbana. Nos pusimos el sombrero del famoso detective Sherlock Holmes y colocamos la portada de la revista en una mesa de la morgue local para puntualizar, por medio de cortes precisos, el contenido ntimo de este cadver vial ya construido. Acudimos a Earth Google para detallar los accesos a la va de la foto pero all aparece sin construirse, por lo cual abandonamos esta opcin quirrgica. CALZADAS En primera instancia decidimos cortar la estructura de los carriles, que es el esqueleto del cuerpo del delito. Por el costado del mar vienen tres carriles que se separan: dos que siguen el borde martimo y uno queda en contrava con los tres que vienen por el lado de la ciudad. La solucin es toda una belleza: se canaliza el carril por la mitad de la va y abruptamente se cierra con una caseta sin oficio aparente, apenas para cerrar el paso. Por supuesto, al

FOTOGRAFA AREA DE LA PRESA DE ZANJA HONDA (FUTURO EMBALSE) se ve el objetivo de poner sobre el divisor central frente a la Alcalda una serie de new jersey de plstico, que generalmente se rellenan con agua, para hacer una separacin que quiz no se necesita. De pronto sera ms conveniente un divisor de concreto para salvaguardia de los peatones que cruzan. activado por los peatones cuando necesiten cruzar. El volumen de peatones se ve muy escaso y por las sombras sobre el piso parece que la fotografa fue tomada en las horas del medio da; el movimiento peatonal dependera de los servicios que se presten en el borde del mar; en la fotografa no se ve ninguno, por eso se aprecian nueve vehculos esperando el cambio mientras ningn peatn cruza. Es curioso que no exista semforo sobre los tres carriles del costado de la muralla, apenas hay dos lneas para indicar el cruce. Se podra pensar que lo que se pretendi fue hacer un cruce peatonal tipo cuello de ganso puesto que los dos carriles que llegan a mezclarse con los tres del lado de la muralla tienen un semforo y un cruce peatonal marcado por diferencia de color en la textura del piso, pero sin cebra. Desde el aspecto vehicular esta confluencia est incompleta porque no existe semforo sobre los tres carriles del lado de la muralla, apenas est pintada una raya sobre un carril con una flecha

EN LA MAGNFICA PLAZA FRENTE A LA ALCALDA SE VE UN EDIFICIO

MODERNO DE BASTANTES PISOS QUE DESENTONA TOTALMENTE CON EL RESTO DEL CORRALITO DE PIEDRA. LA ALCALDA PODRA CONTEMPLAR LA POSIBILIDAD DE COMPRAR ESA ESTRUCTURA, DERRUIRLA Y CONSTRUIR ALGN EDIFICIO MS ACORDE CON LA CIUDAD.

finalizar el carril y enfrentarse a cinco que vienen, dos del lado del mar y tres de las murallas, se cerr la va con seis conos mviles que parecen ser permanentes. Qu tal si alguna brisa marina fuerte los tumba? La seguridad tambin quedara en el suelo! Si se rellenaron de concreto, pronto los resquebrajar el sol caribeo. Adems no

SEMFOROS El semforo es un elemento que sirve para parar un flujo vehicular o peatonal y permitir al contrario el cruce; es como el caucho que se pone para aminorar el flujo de sangre cuando se pone una inyeccin intravenosa. Se ve un semforo para cruce peatonal en el sentido del mar que frena dos carriles. Este elemento debera ser

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borrosa. El semforo que da paso a la confluencia con los tres carriles de la muralla parece no tener oficio porque cuando da luz verde los tres carriles de la muralla no tienen orden de pare. Quin tiene el derecho de va? Zona deliciosa para producir accidentes de vehculos y peatones. SEALIZACIN VERTICAL Y HORIZONTAL En la fotografa solo se observa una seal de trnsito en forma de rombo en el costado de la muralla. Esta seal es preventiva y por descarte dentro de las 64 seales vigentes podra indicar un cruce de peatones (SP-46), porque la SP-49 no se

considera apropiada ya que indica vacas en la va, que solo cruzaran para zambullirse en el mar. Toda la zona debe ser revaluada por cuanto se observan cinco cruces peatonales que deben tener funciones especficas. La demarcacin de la va debe ajustarse, teniendo en cuenta las anotaciones sobre el separador central y el carril de sobra. En forma igual las lneas de separacin de los carriles. La demarcacin de borde interno de la va debe ser continua, pero no a pedazos como se observa. ACCIDENTALIDAD VIAL Dentro del corte de franela normal del trnsito a los ciudadanos

decidimos mirar el derramamiento de sangre en La Heroica. Acudimos a las estadsticas del Fondo de Prevencin Vial y encontramos que para el 2007 la poblacin era de 971.614 habitantes, 72 muertos en accidentes, heridos graves 758, leves 1.920, en un total de 5.372 accidentes. Por supuesto que a nadie le importa esta matazn vial porque la gente piensa que les tocaba en aras de la gloria y los balances de los fabricantes de vehculos. Comparamos con las causas de los accidentes a nivel nacional: 73 por ciento debido al conductor, 19,5 por ciento a moto o bicicleta, 3,0 por ciento al peatn, 2,5 por ciento al estado del vehculo y 2,5 por ciento a la va. Todos estos ac-

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INGENIERA

tores entran a jugar en la autopsia de la fornsicamente estudiada fotografa, por lo tanto las autoridades de Cartagena deben estudiar y determinar las causas de su accidentalidad. Una sola vida que se salve justifica todas las medidas que se tomen. PLANEACIN URBANA En la magnfica plaza frente a la Alcalda se ve un edificio moderno de bastantes pisos que desentona totalmente con el resto del Corralito de Piedra. La Alcalda podra contemplar la posibilidad de comprar esa estructura, derruirla y construir algn edificio ms acorde con la ciudad y sus actividades culturales. RECOMENDACIONES La diseccin fotogrfica present varios indicios que crean la sospecha de que pueden existir elementos de un funcionamiento peligroso para la seguridad de peatones y

vehculos en esta magnfica va. Valga la oportunidad para sugerir a la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos de Bolvar que exijan a la Alcalda de Cartagena y a la Gobernacin del Departamento el rediseo desde el punto de vista de la ingeniera de trnsito de la va actual y que en los prximos proyectos incluyan dentro de los contratos partidas para auditoras de seguridad vial y un buen diseo de semaforizacin, demarcacin y sealizacin, puesto que para una va estos elementos son como el vestido de una bella dama, sin l quedara en cueros. Todos los colegas de otras ciudades apoyaramos las peticiones de la Sociedad de Ingenieros de la hermosa Cartagena para que siga siendo el principal punto de encuentro turstico e histrico de colombianos y extranjeros, pero con seguridad vial.

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VIN CONGRESO I
os prcticamente 20 aos de atraso de la infraestructura nacional han servido para crear entes tan importantes como la Cmara Colombiana de Infraestructura y, por ende, a travs de los aos ha venido realizando congresos de la ms alta envergadura a nivel nacional, con participacin activa del gobierno central y de toda la ingeniera nacional. Dentro de lo ms destacable est el documento dirigido al sector pblico, que incluye un estudio conceptual, una matriz de riesgos, buenas prcticas de contratacin y el soporte tcnico para hacer una adecuada maduracin de proyectos de ingeniera, el cual fue entregado al Gobierno Nacional, en cabeza de su presidente, lvaro Uribe Vlez. Lo ms destacable fue la aceptacin del primer mandatario para ser incorporado dentro del CONPES e ini-

ACIONAL DE LA NFRAESTRUCTURA

EL VI CONGRESO NACIONAL DE LA INFRAESTRUCTURA, DESARROLLADO EN EL HOTEL HILTON DE LA CIUDAD DE CARTAGENA LOS DAS 25, 26 Y 27 DE NOVIEMBRE, CON PARTICIPACIN ACTIVA DE LA SCI, FUE REALMENTE UN TOTAL XITO. MS DE 1.200 ASISTENTES DE TODO EL PAS Y UNA GRAN GAMA DE EXCELENTES CONFERENCISTAS DESTACANDO, ENTRE OTROS, EL PANEL MAGISTRAL DE LOS DOCTORES RICARDO LAGOS Y JULIO MARA SANGUINETTI, EX PRESIDENTES DE CHILE Y URUGUAY, RESPECTIVAMENTE.
ciar su desarrollo en torno a estos importantes temas. Esto fue fruto del trabajo realizado por la Cmara Colombiana de la Infraestructura, la Sociedad Colombiana de Ingenieros y la Asociacin Colombiana de Facultades de Ingeniera, el cual servir para el mejoramiento de la poltica de contratacin liderada por el Estado, que es el principal ejecutor. El panel magistral presentado por los ex presidentes Lagos y Sanguinetti fue realmente de altsimo nivel por lo que ellos han hecho en sus respectivos pases y, sobre todo, por la visin que tuvieron y que tienen del mundo moderno. MARCO CONCEPTUAL El ex presidente Sanguinetti se refiri al refrn todos los caminos conducen a Roma en alusin a que los romanos en sus tiempos visualizaron que lo ms importante era desarrollar las carreteras para llegar a todos los puntos distantes de Europa en torno a sus reas de inters. Como si fuera poco los incas, en Suramrica, vean como prioritario el desarrollar sus caminos para llegar a todos los sitios que les fueran tiles. MATERIALES, MTODOS Y ESTRATEGIAS El panel del ex presidente Sanguinetti nos lleva a la profunda reflexin de que el atraso en infraestructura de Colombia solo requiere decisiones agresivas del gobierno central, pues no puede ser posible que en el siglo XXI an ms de medio pas est incipientemente comunicado va terrestre y en algunos casos, como el Amazonas, totalmente incomunicado. Indudablemente que son departamentos que necesitan estudios, diseos y construccin de carreteras que lleguen a todos los puntos importantes; llmese importante cualquier vereda, municipio o departamento. Comentaba el ex presidente Lagos que cuando empezaron las exportaciones de Chile al Asia tuvieron problemas de calidad, que despus de varios estudios descubrieron se deban a que en el transporte se golpeaba y afectaba la calidad de la fruta por todos los surcos y huecos que encontraban a lo largo de la va. Tambin coment que cuando l fue Ministro, el Presidente en la

POR ING. FLIX PINTO RODRGUEZ PRESIDENTE TOPOEQUIPOS S.A.

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INGENIERA

ING. DANIEL FLREZ PREZ, PRESIDENTE DE LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS; ING. GUILLERMO BALCZAR, PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA CMARA COLOMBIANA DE LA INFRAESTRUCTURA; DR. LVARO URIBE VLEZ, PRESIDENTE DE LA REPBLICA DE COLOMBIA, Y DR. JUAN MARTN CAICEDO FERRER, PRESIDENTE EJECUTIVO DE LA CMARA COLOMBIANA DE LA INFRAESTRUCTURA. dcada de los 90 tena el plan incipiente de construir alrededor de 60 kilmetros en su gobierno, y que debido a que le present su visin de lo que debera ser Chile pudieron desarrollar en esa administracin cientos de kilmetros, que no cabe duda contribuyeron al desarrollo de tan importante pas. RESULTADOS Y DISCUSIN A pesar de los grandes esfuerzos del Gobierno Nacional en el desarrollo de la infraestructura, y que tambin hay que reconocer que actualmente se le est cobrando a este gobierno el atraso an galopante, es necesario e imprescindible ms agresividad en torno a la realizacin de grandes proyectos; esto es, la carretera Bogot-Bucaramanga no puede seguir siendo una va de diseo medio, debe ser realmente una gran autopista de doble carril en la que se construya una gran cantidad de viaductos. Sencillamente, tal como est planeado, Bogot-Villavicencio, cuya maqueta lo dice todo (maqueta que se encuentra a disposicin en la SCI). Qu decir de los departamentos de Guaviare, Vaups, Casanare, Vichada, Guaina, Caquet y Amazonas, entre otros. Indudablemente la riqueza ambiental deber ser protegida, empero, sin seguir limitando para nada su desarrollo. CONCLUSIONES La Cmara Colombiana de la Infraestructura y la Sociedad Colombiana de Ingenieros, entre otras organizaciones, no podrn dejar de realizar tan magnos eventos para, en definitiva, lograr que los gobiernos y el sector privado se adentren en el desarrollo total de la infraestructura, pues con ello lograremos en unas pocas dcadas llegar a ser, de verdad, un pas desarrollado. RECOMENDACIONES O PERSPECTIVAS Dentro de los objetivos para el ao que comenz, en cuanto al gran evento, est adentrarse en innovacin tecnolgica y el trmino cientfico moderno geomtica es llamado a participar activamente.
Bibliografia Cmara Colombiana de la Infraestructura, noviembre de 2009. (Tomado de un prrafo de 5 renglones) http://www.infraestructura.org.co Asistencia al evento y conocimientos del autor Flix Pinto R.

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Octubre - Diciembre 2009

i n t e r n a c i o n a l e s

Nuevas MDirectivas F O
en la ederacin de ingeniera undial de
cOn el sOpOrte de la Organizacin de las naciOnes unidas para la educacin, la ciencia y la cultura (unescO) se cre en 1968 la Federacin Mundial de OrganizaciOnes de ingeniera (FeOi/WFeO). lOs principiOs bsicOs
para su creacin estn incOrpOradOs en la declaracin

- FMOi/WFeO

rganizaciOnes

Misin, as: prOveer liderazgO para la prOFesin, servir a la sOciedad,

de su Facilitar la diFusin de ingeniera, FOMentar la paz, y el desarrOllO sOstenible y inFOrMacin relativa a la

la seguridad Facilitar las relaciOnes que invOlucran aspectOs de ingeniera.

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aNales

De

iNgeNiera

a Federacin representa a organizaciones de ingeniera de ms de 90 pases, con ms de 15 millones de miembros, de la cual forma parte la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI). A pesar de ser una organizacin multidisciplinaria la ms comn, tanto en sus miembros como entre sus dirigentes, es la ingeniera civil.

La FMOI/WFEO se ha comprometido a ser lder mundial de la ingeniera y a cooperar con instituciones profesionales, tanto nacionales como internacionales, para fomentar y aplicar la ingeniera en beneficio de la humanidad. La organizacin provee liderazgo e informacin en relacin con temas que son motivo de preocupacin tanto para el pblico como

para la profesin. Entre sus objetivos se cuentan los siguientes: Desarrollar, por intermedio de actividades educativas y de ingeniera, una comprensin y un compromiso mundiales en relacin con el desarrollo sostenible. Promover y fomentar la formacin y el fortalecimiento de asociaciones de ingeniera.

al a al anazi, directOr ejecutivO de la sOciedad de ingenierOs KuWait; jOs MedeM (espaa), expresidente de la WFeO / FMOi; Manuel gMez, eMbajadOr de espaa; Manuel acerO, presidente del institutO de la ingeniera de espaa; jOrge spitalniK (brasil), presidente del cOMit de energa de la WFeO / FMOi; ins lOrenza de santaMara (cOlOMbia); Mara jess prietO (espaa), presidenta de la WFeO / FMOi; jaiMe santaMara (cOlOMbia), tesOrerO de la WFeO / FMOi; y talel al-quhtani, presidente de la sOciedad de ingenierOs KuWait.

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estatuilla en cristal de
rOca entregada a la sOciedad cOlOMbiana de

ingenierOs durante la
de la

pOsesin de la nueva

FMOi, en KuWait

junta directiva

Promover beneficios para la sociedad mediante la colaboracin entre organizaciones cientficas y de ingeniera y con instituciones educativas e industriales. Difundir por todo el mundo informacin relativa a la ingeniera. Promover la transferencia y el intercambio de tecnologa. Mejorar la calidad de la educacin de ingeniera. Promover el libre comercio de

servicios de ingeniera. Defender la proteccin, la seguridad y la salud del pblico mediante la valoracin y difusin de la tecnologa de control de riesgos y de prevencin y control de daos resultantes de desastres, tanto naturales como por efecto de actividades humanas. Patrocinar conferencias y reuniones significativas para la profesin. Proveer oportunidades iguales para todos aquellos que de-

sean acceder a la profesin de la ingeniera. ADMInIStrACIn El secretariado de la Federacin est ubicado en la ciudad de Pars, en las oficinas del anexo de la Unesco; existe una oficina de comunicaciones en tnez en instalaciones provistas por el gobierno. EStrUCtUrA OrgAnIzACIOnAL La estructura organizacional de la FMOI/WFEO incluye el Consejo Directivo, compuesto por el presidente, el ex presidente, el presidente electo, el tesorero, el asistente del tesorero, seis vicepresidentes elegidos y nueve vicepresidentes que prestan sus servicios en virtud de que cada uno de ellos encabeza un comit. Un consejo ejecutivo de 34 miembros, que est compuesto por el Consejo Directivo ms 12 miembros nacionales elegidos, y representantes de cada una de las organizaciones internacionales. El Consejo Directivo se rene al ser convocado por el presidente,

directivas FMOi/WFeO
Los actuales directivos de la FMOI/WFEO, que fueron elegidos el pasado noviembre, en Kuwait, durante la asamblea general, son:

Cargo

Nombre

Pas

Presidente Ex presidente Presidente electo Vicepresidente Vicepresidente tesorero

Mara Jess Prieto Laffargue Barry grear Adel Al-Kharafi Konstan Alexo Poulus Jean-Cleande Badoux Jaime Santamara

Espaa Australia Kuwait grecia Suiza Colombia

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De

iNgeNiera

normalmente una vez por ao. El Consejo Ejecutivo se rene normalmente cuatro veces al ao. Los comits permanentes y los pases a cargo son: 1. Ingeniera y Medio Ambiente (Canad); 2. Educacin de la Ingeniera (Polonia-Argentina); 3. Capacity Building (USA); 4. Ingeniera para informar a la Sociedad (China); 5. Energa (Brasil) 6. Administracin en riesgos de Desastres (Japn); 7. tecnologa (India); 8. Mujeres en Ingeniera (Francia), y 9. Anticorrupcin (tnez). El mandato para los cargos directivos de FMOI/WFEO es de dos aos para el presidente y cuatro para los electivos. La eleccin de todos los miembros tiene lugar en la asamblea general bianual, en la cual cada miembro nacional e internacional, a paz y salvo, tiene derecho a un voto. La direccin ejecutiva, ubicada en Pars, est a cargo de la seora tahani Youssef y su correo electrnico es: executivedirector@wfeo.org MEMBrESA Las categoras primarias de membresa de FMOI/WFEO son: miembros nacionales, internacionales y afiliados. Los miembros nacionales son las organizaciones profesionales de ingeniera que representan disciplinas de ingeniera en un pas determinado, tales como la SCI. Los miembros internacionales son organizaciones multinacionales que representan a grupos especficos de ingenieros en una regin determinada, tales como la UPADI. Los miembros afiliados estn constituidos por organizaciones profesionales de ingenieros existentes en un rea geogrfica particular y caracterizada por un nivel particularmente elevado de competencia tcnica. La pgina de la FMOI WFEO: www.wfeo.org

jaiMe santaMara serranO, nOMbradO tesOrerO de la FMOi/WFeO en representacin de la sci

aime Santamara Serrano es ingeniero civil, colombiano, con ttulos de las universidades de Los Andes, de Bogot y de Pittsburg; recibi una maestra de la Universidad de Illinois en estructuras y suelos y tiene diplomas del Massachusetts Institute of Technology, en Estados Unidos, en sistemas de transporte, y de la Agencia de Cooperacin Internacional, del Japn, en ingeniera subterrnea. Gran parte de su ejercicio profesional en consultora ha sido con la firma colombiana Ingetec S.A., de Bogot, en la que ha dirigido estudios, proyectos y diseos de hidroelctricas, carreteras, vas urbanas, puentes y transporte masivo. Varios de estos proyectos han sido en consorcio con firmas internacionales, principalmente de Norteamrica, Espaa, Francia y Blgica. Adems ha sido director de interventora de obras civiles en Colombia y en Panam. Durante unos aos tambin dirigi obras de construccin de edificios y puentes. Ha participado en procesos de conciliacin y arbitramento de la Cmara

de Comercio de Bogot en calidad de perito tcnico. Ha sido vicepresidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), miembro fundador del Structural Engineering Institute y del Transportation and Development Institute, de los Estados Unidos, y, en general, directivo de numerosas organizaciones profesionales. Tambin fue vicepresidente de la Regin IV de la Unin Panamericana de Asociaciones de Ingenieros (UPADI), cuya sede est en Costa Rica, que incluye los 27 pases de Amrica y el Caribe; fue miembro de la junta directiva de la American Society of Civil Engineers (ASCE), de la cual fue su director internacional durante tres aos. Actualmente es miembro del Comit Anticorrupcin de la ASCE; es canciller vitalicio de la Asociacin de Egresados de la Universidad de los Andes (Uniandinos) y desde el pasado noviembre, por los prximos cuatro aos, es el tesorero de la Federacin Mundial de Organizaciones de Ingeniera (FMOI/WFEO), cuya sede est en Pars.

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LA HISTORIA
Hace
Nos. 186, 187, 188 y 189
ENRIQUE MORALES
PRESIDENTE:

EN LOS ANALES

TOMADO DEL ARCHIVO DE ANALES DE INGENIERA, BIBLIOTECA DE LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS

100 aos

COMUNICACIONES RPIDAS (EL TELGRAFO EN COLOMBIA) El rango caracterstico de la civilizacin moderna es, sin duda ninguna, la tendencia creciente a acelerar la rapidez de las comunicaciones entre los distintos lugares del planeta, la cual raya a la fecha en el vestigio, como si los hombres, que encuentran pequeo nuestro globo, quisieran extremar esa pequeez. No se concibe el progreso y la civilizacin de los medios modernos sin la referida rapidez, aunque estemos en otro polo si se la compara con las que florecieron en los siglos anteriores; los romanos construan caminos para asegurar la marcha de las legiones que los recorran al lento paso de camino; hoy se les abre para facilitar la carrera vertiginosa del automvil. Y as planteadas las cosas, es indudable que acelerar las comunicaciones es no slo una necesidad mundial, sino una necesidad local, porque la intensidad de la vida general exige que marche a la par la individual, de suerte que toda forma

de la tal aceleracin es importante y merece aplauso su realizacin: lo mismo llenan su misin los gobiernos construyendo ferrocarriles que apoyando las tentativas para aminorar el plazo natural de las cosechas cruzando los pases de telgrafos con hilos sin ellos. Apenas hace ocho lustros que el telgrafo hizo su entrada triunfal en Colombia bajo la humilde forma de un hilo destinado a satisfacer una

necesidad local, y a la fecha cruza todo el territorio, del Carchi a Tchira, de la Costa Atlntica a la Pacfica, de las selvas del Choc a las planicies del Meta, constituido en eje de la vida poltica, social y econmica de los colombianos. El telgrafo es, evidentemente, el mejor agente para conservar el orden pblico, por obvias razones, y adems el regulador del orden econmico; si las noticias de la capital

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INGENIERA

llevadas lentamente a los extremos, por correo, no hubiera tenido el correctivo del telgrafo, que en instantes calmaba las impresiones del pnico y del vrtigo producidos en los grandes centros mercantiles del pas. Desde el punto de vista la obra del Gobierno fue salvadora en

se hacen cargo de la construccin de puentes metlicos para luces grandes y pequeos. Despus de la produccin de hierro fundido y maleable en el pas, este hecho marca el segundo gran paso en la va de nuestro adelanto industrial y material que tenemos el deber de

construcciones, venga la confianza popular en la solidez de sus obras y la consiguiente demanda de todos los puentes que necesitamos en el pas y aun en los vecinos. Medelln, Julio de 1908: Convencidos hasta la evidencia de que en Colombia los puentes metlicos extranjeros resultan muy valiosos hasta hacerse imposible su introduccin al pas, y los de madera poco menos caros, se destruyen pronto, hemos establecido en esta ciudad una fbrica de los primeros, donde la producimos a un precio econmico (el 40 por 100 menos que los extranjeros), con garantas de solidez y duracin, ya sean rgidos o articulados, colgantes de cadena de cables, ya apropiados. Los fabricamos desde 10 hasta 100 y 200 metros de luz apropiados para resistir poca carga para el paso de toda clase de vehculos. FERROCARRILES DE SANTANDER En esa publicacin, rgano de nuestra Sociedad, que lleva tantos aos de patritica labor y donde se registran brillantes esfuerzos de nuestros colegas en el campo profesional, conviene anotar que hoy al medio da tuve la satisfaccin de bajar a Puertos Wilches y hacer all una merecida memoria, ante los compatriotas e ingenieros que se hallaban presentes, de las magnificas labores realizadas en el Ferrocarril a Bucaramanga por nuestro eminente consorcio y Presidente fundador Dr. Abelardo Ramos, cuyo fallecimiento deploramos siempre; recuerdo tanto ms oportuno cuanto que en la actualidad se estn reanudando los trabajos de esa empresa, redencin de Santander y de una extensin notable del Norte de la Repblica. Con efecto, el da 6 del mes pasado llegaron a Puerto Wilches el ingeniero ingls Sr. Toms Bolton, como jefe acompaado de cinco ingenieros, a los cuales fue agregado el Sr. Pedro C. Monticoni, quien ha residido en Bucaramanga.

toda la aceptacin de la palabra, y Colombia ocupa hoy en el campo de la rapidez de transmisin del pensamiento un puesto nada despreciable. PUENTES METLICOS COLOMBIANOS Con mucho placer reproducimos el anuncio que en Medelln han publicado los seores Rodrguez y Meja, manifestando que

sealar como pgina brillante en la historia del progreso colombiano. Al felicitar calurosamente a los briosos empresarios y al desearles gran prosperidad en esta noble industria, slo nos permitimos darles un amistoso consejo: no consientan que ningn puente salga de sus talleres sin haber sufrido antes las pruebas necesarias de resistencia para que, con la duracin de sus

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Los primeros das los dedicaron a su instalacin, la que verificaron en el paraje llamado Monte Cristo, y que yo he citado con el nombre del antiguo puerto, porque de justicia debe conservarse, y situado una legua arriba de este, el cual hallaron muy desmejorado con las palizadas y bancos de arena que ha formado en sus inmediaciones el ro Magdalena, caso que se repetir en el puerto elegido nuevamente si no se toman las debidas medidas preventivas. Los ingenieros estn instalados en cmodas toldas de color verde que trajeron, y los 180 peones que ocupan actualmente, en antiguas casitas de paja de los ribereos ms inmediatos. Se han mandado contratar a Bucaramanga 200 peones ms, y es probable que les fijen de jornal $40 papel moneda y los alimentos; hoy pagan a $30 papel moneda.

Hace

Nos. 488, 489, 490 y 495

EUGENIO J. GMEZ P.
PRESIDENTE:

75 aos

OBRAS DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO DE BUENAVENTURA Las obras que se han llevado a cabo en Buenaventura ltimamente forman parte del programa de reconstruccin del puerto, empresa realizada por la pasada Administracin del doctor Olaya Herrera y debida en su mayor parte a la iniciativa de su Ministro de Obras

Pblicas, doctor Alfonso Arajo. En esta resea me referir exclusivamente a las obras que se construyeron para dotar a la poblacin de un servicio de desages, y para el abastecimiento de agua potable en cantidad suficiente para atender no solamente la necesidad del momento, sino las propias de su desarrollo natural como puerto nico, hasta el momento, de condiciones excelentes en nuestra costa del Pacfico. Durante la Administracin Ospina y siendo Gerente del Ferrocarril del Pacfico el General Vsquez Cobo, se construy, por ingenieros del Ferrocarril el antiguo acueducto, entre los aos de 1925 y 1927. Este acueducto deriv las aguas del ro Escalerete a una distancia de 32 kilmetros de Buenaventura, y las llevaba por gravedad directamente a la poblacin; la conduccin fue construida con tubera de hierro fundido, manufacturada en Francia por la Fbrica Pont-A- Mousson, por el procedimiento de fundicin vertical, con moldes de arena, y las especificaciones usuales de la ciudad de Pars; el dimetro de esta canalizacin era de 7 y su unin, la comn de campana y enchufle o secciones de caractersticas diferentes; la primera, comprometida entre la bocatoma del ro Escalerete y el sitio llamado Lomalta, en el kilmetro 15 del Ferrocarril, en donde se construyeron dos tanques abiertos; el rendimiento de esta primera seccin era, aproximadamente, de 9 litros por segundo. El segundo tramo, construido con la misma tubera, parta de los tanques de Lomalta y terminaba en la poblacin de Buenaventura, directamente en la red de distribucin; la capacidad de conduccin de este segundo tramo era superior, y prximamente alcanzaba al

doble de la capacidad del primero. En las horas de mximo consumo de demanda en la red de distribucin, la lnea piezomtrica de carga quedaba por debajo del nivel de la tubera y por consiguiente en esas condiciones el trabajo era defectuoso. REGLAMENTACIN Del ejercicio de la profesin de ingeniera. Nadie puede negar ni aun siquiera discutir la importancia del proyecto de ley sobre reglamentacin de la profesin del ingeniero, el cual ha sido ya sometido a la consideracin del Congreso de la Repblica. Cuando los pueblos se dan sus propias leyes para determinar y definir los derechos y deberes de to-

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dos los ciudadanos, no lo hacen con el simple criterio de favorecer a una clase determinada de individuos, ni de establecer odiosos privilegios. La ley tiene un carcter general obligatorio, que somete desde el primer organismo de la administracin pblica hasta el ms ignorado ciudadano. Si no fuera esta la misin de la ley, no tendra ningn valor la representacin que el pueblo delega en sus representantes y se convertira ms bien esa labor, en el predominio de una casta, de una clase que impondra sobre el resto del pueblo normas que slo beneficiaran a un grupo. Cuantas veces los legisladores se aparten de estos principios, esas veces cometen arbitrariedad; y sera ms patente esa injusticia

si la norma imperativa se impusiera sobre la ciudadana en uso de la decantada soberana del pueblo manifestada por medio de la ley. Una ley se dicta siempre porque se ha llegado al convencimiento de que existe una necesidad imperiosa qu llenar y reglamentar. Se dicta para satisfacer la necesidad comn y general, se dicta para garantizar los derechos de los asociados y para establecer las obligaciones recprocas entre el Estado y los ciudadanos. JORGE PEA POLO CAUSAS DE EMERGENCIA Causas de emergencia nacional, que afortunadamente ya desaparecieron, me impidieron cum-

plir desde enero la honrosa misin que mis colegas de la Sociedad Colombiana de Ingenieros me impusieron de ponerme al frente de estos Anales; pero en estos meses no olvid ni un instante mis funciones a ese respecto, y, al efecto, para mantener vivo el inters de la Sociedad sobre el movimiento contemporneo de las Ciencias Fsicas, especialmente en los rpidos avances de la Teora Atmica, obtuve la colaboracin del seor Hernando Pardo Acevedo, quien ha dedicado largos, laboriosos y pacientes aos al estudio y dominio de estas materias en Pars. La agitacin europea, especialmente francesa, alrededor de estos temas, es enorme, y absorbe las horas de estudio de todos los sabios y las horas de recreacin mental de los que quieran vivir informados de la progresin de las ideas cientficas y de sus desconcertantes descubrimientos. Los extremos de grandeza y de pequeez, la composicin de los cuerpos estelares y la del tomo, llevan la avanzada y la mayor suma de estudiantes, pues sobre ellos descansa, o parece descansar, casi todo el acervo cientfico de las teoras en disputa: el quantum, la relatividad, la mecnica ondulatoria y la corpuscular de la luz, la constitucin del ncleo atmico, etc. Pido, y espero, la colaboracin frecuente de todos los seores ingenieros, socios o no, y de todos aquellos dedicados a las arduas pero atrayentes disciplinas tcnicas, con el fin de poder pero cada vez ms interesante nuestra Revista con los trabajos nacionales, que son numerosos y muy interesantes, y para los cuales el gremio tiene slidas bases de prestigio y de saber.

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ING. REN VAN MEERBEKE RESTREPO
PRESIDENTE:

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teriales usados en las nuevas mquinas, y ciertamente est comprometido en el anlisis estructural de los cuerpos de altas velocidades. Los nuevos combustibles y los problemas de disposicin de desperdicios y de polucin de agua. La hidrazina, combustibles de boro slido y otros nuevos trminos del desarrollo de la propulsin a chorro estn dentro del vocabulario de trabajo del ingeniero civil. ASPECTOS PROFESIONALES DE LA INGENIERA Qu hace que la ingeniera sea una profesin? Por qu el ingeniero civil debe ser considerado como un profesional? Una profesin es principalmente una preparacin intelectual que incluye muchos aos de estudio para adquirir perfeccionamiento, y requiere de quien la practica una voluntad y entusiasmo para proveer al beneficio de una comunidad de la cual l hace parte. Estos son los factores esenciales, aun cuando hay otros que estn tambin incluidos para poder llegar a un estado profesional. El verdadero profesional no puede, y no lo hace, suspender sus estudios al abandonar el colegio. A medida que l avanza en su carrera l debe mantenerse al tanto de todos los nuevos adelantos y nuevas ideas de modo que l pueda mejorar en el cumplimiento de sus deberes. Para cumplir con esto, algunas veces regresa a las aulas para grados avanzados. Pero siempre debe atender a un estudio continuo de literatura tcnica de que pueda disponer. Requiere tambin una participacin activa en las discusiones tcnicas y profesionales de su sociedad profesional. LA TRANSVERSAL DEL CARIBE La carretera Panamericana es, por definicin, una lnea longitudinal que ha de unir las partes del Norte y Sur del Continente. Pero esta definicin dejara

LA INGENIERA CIVIL EN LA EDAD ATMICA El conocimiento de los diversos intereses de la ingeniera civil puede disipar cualquier idea de que la ingeniera civil es una profesin prosaica. Hoy da las oportunidades para el ingeniero civil son mucho mayores que en cualquier poca del pasado. El desarrollo de la energa atmica ha enfocado la atencin a los potenciales de la fuerza nuclear, y en este campo el ingeniero civil desempea un mayor papel. Mientras que la teora de la reaccin nuclear en tales aspectos proviene de la ciencia bsica, es el ingeniero el que la pone en operacin si hay ventajas econmicas que se obtengan de los descubrimientos. El ingeniero civil es quien concibe, disea y construye las estructuras necesarias para alcanzar estas metas. En el campo atmico, el ingeniero civil tiene an mayor responsabilidad, y es la proteccin de los trabajadores y del pblico contra la radiacin atmica, por medio del diseo y construccin de estructuras protectoras en las plantas nucleares. Adems, l debe entender los efectos de la radiacin atmica proveniente de residuos nucleares, lo mismo que l prev el tratamiento seguro y la disposicin de tales residuos. Los viajes por el espacio y la propulsin a chorro no se hubieran desarrollado sin la valiosa ayuda del ingeniero civil. A l conciernen los ma-

de lado una serie de pases y capitales. Por eso, el IV de Carreteras, reunido en Mxico, consider la necesidad de incorporar al sistema vial del Continente las Repblicas del Caribe, mediante una conexin martima en la pennsula mexicana de Yucatn. La Carretera Panamericana, en nuestro territorio, tiene que ir en busca de dos capitales: Quito, en el Sur, para continuar de all a Lima, a La Paz, a Santiago, y cruzando los Andes a la Costa Atlntica de Sur Amrica; y Caracas, en el Oriente, por medio de un ramal, que, a travs de nuestro territorio, ha de conectar a Venezuela con el resto del sistema. Por eso el Proyecto de Ley contempla la construccin de un canal que comunique a Sautat, sobre el Atrato, con la margen derecha del ro Len, para de all buscar el empalme con la Carretera Medelln-Turbo, y, desde all, la frontera

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nas con capacidad de contratacin superior a $500 millones. LA ENERGA ELCTRICA EN COLOMBIA ING. JAIRO LONDOO HENAO La electricidad es un factor esencial del desarrollo y el progreso de los pueblos. Existe una correlacin universalmente comprobada entre el crecimiento del Producto Interno Bruto (tanto global como industrial) y el crecimiento del consumo de energa elctrica. En Colombia, la tasa de crecimiento de la demanda por energa ha sido sustancialmente superior al crecimiento de la produccin y, por supuesto, al crecimiento anual de la poblacin. Desde 1950 hasta 1975 la tasa anual de incremento de los consumos elctricos estuvo por encima del 20%. A partir de la llamada crisis petrolea, se advierte un apaciguamiento en la tendencia de los consumos de electricidad, pero an as, el crecimiento anual acumulado de 1975 a 1983 se sita en el 8%, aclarando que los ltimos aos han sido de recesin generalizada en la actividad econmica. El crecimiento de la demanda por energa elctrica en un pas como Colombia es tpico de una nacin en vas de desarrollo, que va incorporando, cada vez ms, nuevos sectores y nuevas zonas a los procesos de electrificacin en razn de las altas tasas de aumento poblacional, la acelerada urbanizacin y el desarrollo industrial agrcola y comercial. De 1950 hasta hoy el pas ha multiplicado por seis la capacidad instalada por habitante (de 30 a 180 vatios por persona). No obstante ese esfuerzo, la capacidad y el consumo per cpita distan mucho de los niveles de los pases industrializados que, en casos como el de los Estados Unidos, llegan a tener 760 vatios de capacidad instalada por habitante.

venezolana, siguiendo nuestro litoral por Puerto Rey, Montera, Sincelejo, Cartagena, Barranquilla, Cinaga, Santa Marta, Riohacha y Maicao.

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PRESIDENTE LIBARDO LEAL URREA MANTENER LOS PATRONES DE CONDUCTA La Sociedad Colombiana de Ingenieros, en el foro de Bucaramanga de obras pblicas, plante la necesidad de reglamentar el artculo 247 del decreto Ley 222 de 1983 que prev los contratos especiales Llave en mano para

proteger la ingeniera nacional y que si el gobierno no decide aplicarlo, su utilizacin sea la excepcin y no la norma. En el campo de la construccin, se manifiesta ms claramente el desplazamiento de las firmas colombianas en el sector minero, elctrico, vial e inclusive en el de salud, en done la capacidad tcnica de nuestras firmas ha mostrado su solvencia para la mayora de los proyectos y bien podra buscar asesora extranjera en casos especiales. La gran desventaja se plasma en la capacidad financiera que se manifiesta claramente en el registro del Ministerio de Obras Pblicas de 1980, en donde 200 firmas colombianas de la mayor capacidad suman $539,7 millones de capital social mientras que 73 firmas contratistas extranjeras presentan un capital social superior a los 71.000 millones y donde solo hay 20 firmas colombia-

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LA TERCERA SEMANA DE GEOMTICA, REALIZADA ENTRE EL 26 Y EL 30 DE COMISIN NACIONAL DEL ESPACIO E IGAC, CON UNA PARTICIPACIN ACTIVA DE LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS Y CON ASISTENCIA DE MS DE 1.500 PROFESIONALES DE LA EMPRESA PBLICA Y PRIVADA, AS COMO DEL SECTOR EDUCATIVO, FUE TODO UN XITO DEBIDO A LA GRAN CANTIDAD DE CONFERENCIAS, NACIONALES E INTERNACIONALES, PRESENTADAS SOBRE CARTOGRAFA, GEOGRAFA E INFORMACIN ESPACIAL. REALMENTE ES REVOLUCIONAR TODO LO QUE HA SUCEDIDO EN AOS ANTERIORES;
OCTUBRE, ORGANIZADA POR LA DE UNA ENORME ENVERGADURA. EL ADENTRARNOS EN LA ERA ESPACIAL COLOMBIANA TIENE UNAS CONNOTACIONES

DENTRO DE LO MS DESTACABLE, ENTRE OTROS,

ESTUVO LA GRAN PRESENTACIN DE LOS DIFERENTES PASES SOBRE LA PUESTA EN RBITA DE SATLITES: JAPN,

COREA DEL SUR, INGLATERRA, BLGICA Y FRANCIA NOS DIERON UNA GRAN DEMOSTRACIN DE LO QUE HAN HECHO A TRAVS DE LOS AOS Y, SOBRE TODO, DE LO QUE PRETENDEN HACER HACIA EL FUTURO. LA GRAN MUESTRA COMERCIAL, A CARGO DE LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS, EN LA CUAL SE PRESENTA LA
PARA EL DESARROLLO DE NUESTRO PAS. LA CMARA AREA Y PROCESOS PARA REALIZAR FOTOGRAMETRA DIGITAL, DEL PAS Y AL CONTROL MILITAR, ENTRE OTROS. MODERNO GEOMTICA, ES VERDADERAMENTE DESTACABLE MAYOR INNOVACIN MUNDIAL EN EL TRMINO CIENTFICO

LIVIANA CANADIENSE, DE FORMATO MEDIO, Y OTRAS CMARAS AYUDARN SIN LUGAR A DUDAS AL DESARROLLO CARTOGRFICO

BUCARAMANGA QUE HIZO LA SCI.

LICITACIN EMBALSE DE

REUNIN INFORMATIVA

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MIEMBROS DE LA SCI DURANTE LA VISITA REALIZADA AL DISTRITO DE RIEGO - SALDAA. TOLIMA

INFRAESTRUCTURA EN CARTAGENA DE INDIAS. DRA. JUDITH PINEDA, CARTAGENA; ING. DANIEL FLREZ PREZ, PRESIDENTE DE LA SCI; DR. GUILLERMO BALCAZAR,
DIRECTIVA CCI; DR. ALVARO URIBE VLEZ, PRESIDENTE DE LA REPBLICA; DR. JUAN MARTN CAICEDO FERRER, PRESIDENTE EJECUTIVO PRESIDENTE JUNTA ALCALDESA DE

IV CONGRESO NACIONAL DE

CCI

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JORNADAS GEOTECNIA REALIZADAS POR LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS

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UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

CON EL APOYO DE LA

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ING. DANIEL FLREZ PREZ, PRESIDENTE DE LA SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS, EN EL CONGRESO DE LA REPBLICA, TRATANDO
EL TEMA DE PROPIEDAD HORIZONTAL

REUNIN
DE EXPRESIDENTES Y JUNTA DIRECTIVA DE LA

SCI

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REVISTA ANDESCO No. 18 www.andesco.org.co

ASOCIACIN NACIONAL DE EMPRESAS DE SERVICIOS PBLICOS DOMICILIARIOS

El tema de esta edicin se refiere a la economa sostenible y dentro de los artculos que maneja se encuentran: La actualidad jurdica, escrito por el Contralor General de la Nacin; El pacto mundial y la creacin de mercados sostenibles, La responsabilidad ambiental empresarial, Colombia, a la vanguardia de la construccin sostenible en Latinoamrica, Gas natural comprimido de EPM, Alternativa para sitios de difcil acceso y Las telecomunicaciones son un servicio pero pblico?

REVISTA INGE@UAN No. 1 www.uan.edu.co La revista Inge@uan es una publicacin hecha por las facultades de ingeniera de la Universidad Antonio Nario y dentro de sus artculos se destacan Caracterizacin de la poblacin en el uso de las herramientas de prueba de algoritmos para el aprendizaje de los lenguajes de programacin y Estudio de degradacin de descargadores de xido de zinc tipo distribucin, entre otros.

CONSTRUCCIN METLICA No. 8 melissa.fernandez@legis.com.co Esta publicacin contiene varios de los mejores proyectos referentes a las construcciones metlicas y entre sus artculos podemos destacar El Parque Explora, que es un museo interactivo de ciencia y tecnologa; tambin encontramos la Terminal T4, aeropuerto de Barajas, en Madrid, un complejo de 1.100.000 m2 de rea total; adems se escribe sobre la actualizacin de la NSR-09.

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ANLISIS GEOGRFICOS No. 40

REVISTA DEL INSTITUTO GEOGRFICO AGUSTN CODAZZI

El Instituto Geogrfico Agustn Codazzi nos presenta en esta edicin informacin concerniente a los satlites y la importancia que tienen para obtener informacin especfica sobre el planeta. Los artculos que incluye son: La definicin de las reas temticas para el planeamiento de una misin satelital de observacin de la Tierra en Colombia, Sistemas de comunicaciones de satlites de observacin de la Tierra, reas de aplicacin de las tecnologas de sensores remotos prioritarias para el pas.

INVENTUM

FACULTAD DE INGENIERA UNIVERSIDAD MINUTO DE DIOS

No. 6 inventum@uniminuto.edu Esta edicin tiene como tema central las tecnologas electrnicas. Uno de sus artculos principales es La responsabilidad social en las tecnologas de la informacin y las comunicaciones, el cual hace referencia a las polticas que las naciones deben adoptar de acuerdo con los avances de la tecnologa y las comunicaciones para que todos puedan tener acceso a estas.

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