Nomenclatura de las partes de un barco

Casco.- Se da este nombre al conjunto de piezas de madera o hierro, que fuertemente ligadas entre s, tienen una forma adecuada para transportar personas, carga, etc. Eslora.- Es el largo del buque, contado de popa a proa. Manga.- Es el ancho del buque en la cuaderna maestra. Puntal.- Es la altura del buque en la cuaderna maestra. Proa.- Es la parte delantera del buque, construida de forma de cua para cortar fcilmente el agua. Popa.- Es la parte posterior del buque. Estribor.- Es la parte que queda a la derecha de un observador situado a popa, mirando hacia proa. Babor.- Es la parte situada a la izquierda del mismo observador. Quilla.- Es la primera pieza que se pone en los varaderos cuando se construye un buque. Es de forma cuadrangular, pudiendo ser de una o varias piezas empalmadas entre si y sobre sta se empalma la: Roda.- Que es la que forma la proa y va empernada por un extremo a la quilla. Codaste.- Es la pieza que se emperna al otro lado de la quilla opuesto a la roda y sirva para formar la popa. Tanto la roda como el codaste pueden estar perpendiculares o inclinados con respecto a la quilla. Pie de roda.- Es una curva que une a la roda con la quilla. Caperol.- Se llama al extremo superior de la roda. Contra-roda.- Es una pieza igual a la roda y que va colocada por la parte interior de sta, sirviendo de resfuerzo. Tajamar.- Es una pieza de la forma y dimensiones de la roda y va colocada sobre sta por la parte exterior. Contra-codaste.- Toma este nombre, una pieza que refuerza al codaste interiormente y va afianzada con una curva que toma el nombre de: Curva coral.- De la cual un extremo va sujeto a la quilla y el otro al contracodaste. Cuadernas.- Son unas piezas de madera o hierro que toman la forma de U o V, segn el lugar que ocupen y que constituyen con la quilla, roda y codaste , el esqueleto del buque. Las cuadernas van unidas por su parte inferior a la quilla, constando cada una de varias partes, a saber: varengas, genoles, ligazones y barraganetes. Varengas.- Se llama la parte que va unida con la quilla. Genoles.- Son los arranques de las ramas. Ligazones.- Son los trozos casi verticales. Barraganetes.- Son los extremos superiores.

Cuaderna maestra.- Es la que tiene mayor distancia entre sus barraganetes y es donde se mide la manga. Dormidos.- Las cuadernas se ponen sobre la quilla y los espacios que quedan entre cuaderna y cuaderna, se rellenan con unos maderos que toman el nombre de dormidos. Sobre-quilla.- Es la pieza longitudinal que va sobre la cuadernas y dormidos y sirve de trabazn. Baos.- Son unas piezas que unen los extremos de una misma cuaderna impidiendo que esta se cierre o abra. Son ligeramente curvos para que el agua corra hacia los costados. Sobre los baos se coloca la tablazn de cubierta. Durmientes.- Son piezas colocadas horizontalmente de popa a proa, sirven para sostener los baos por sus extremidades. Trancaniles.- Son unas piezas de madera o planchas de hierro que se colocan longitudinalmente de popa a proa, yendo asentados sobre baos y unidos a las cuadernas.Sobre-trancanil.- toma este nombre una pieza que va colocada sobre el trancanil. Contra-trancanil.- Es el primer tablazn de cubierta que va contra el trancanil.Puntales.- Son unas columnas de hierro, que se elevan desde la sobre-quilla y apoyan su parte superior en la mitad de los baos. Barrotes y barrotines.- Son piezas de madera o hierro que unen los baos entre si y van colocadas de popa a proa. Latas.- Son unos cuadrados de madera que se colocan entre bao y bao. Forro exterior.- Es el conjunto de planchas o tablones unidos que cubren la parte exterior de un barco. Alefriz.- Es una ranura triangular que se hace en la quilla y en la que encastra la: Aparadura.- Que es el primer tabln que se coloca para forrar el casco. Cintas.- Son una hilada de tablones , ms fuertes, que se colocan a la altura de la lnea de flotacin.Sobre-cintas.- Otra hilada de tablones que se coloca sobre las cintas. Cintn.- cuando el forro exterior ha llegado a la altura de la cubierta, se coloca , en sentido de popa a proa, un madero reforzado, que sale unos 15 centmetros ms o menos del costado , siendo su objeto reforzarlos y protegerlo. Amuradas.- Sobre el cintn contina el forro , tomando en ese punto el nombre de Amuradas.Traca.- Es el tabln central de la cubierta y siempre es ms ancho que los dems.Escotillas.- Son aberturas practicadas en la cubierta para dar entrada al interior del buque.Brazolas.- Son unos maderos colocados alrededor des las escotillas para impedir que entre el agua.Calafateo.- Es la operacin de impermeabilizar el casco poniendo entre las juntas de los tablones una torcha de estopa embreada que se introduce a fuerza de cua, con unas herramientas que toman el nombre de:

Pitorrazos.- Los cuales se golpean con unas macetas de madera que toman el nombre de: Mandarrias. Repicado.- Es el calafateo de los barcos de hierro. Obra viva- Es la parte del casco que va debajo del agua. Obra muerta o costado.- Es la parte del buque que est fuera del agua, comprendiendo desde la lnea de flotacin a la borda.Portalones.- Son aberturas practicadas en la obra muerta para el embarque de personal y efectos. Escala Real.- Es la escala con plataforma que se pone a estribor.Escala de gato.- Escala sin plataforma que se coloca a babor. Puede tambin ser de cabo y toman el nombre de escalas de viento. Las de los tangones son de esta clase. Escala de tojinos.- Toma este nombre cuando sta consiste en barrotes clavados en el costado.Candelero.- Es una barra de hierro o bronce, que se usa para los toldos como para tambin para colocarlo en los portalones, del cual, en el ltimo caso sale un cabo que toma el nombre de: Guarda-mancebo.- Que sirve para agarrarse de l al subir o bajar de a bordo.Imbornales.- Son unas aberturas practicadas en el cintn para dar salida a las aguas de cubierta.Ojos de buey o portillos.- Son aberturas circulares, practicadas en el costado para dar luz y ventilacin al interior,estn provistos de gruesos vidrios y sobre ellos van las tapas, que son de hierro o bronce , cierran a tuerca. Escobenes.- Se le da este nombre a las aberturas por donde pasan las cadenas de las anclas.Bocina del escobn.- es la pieza de hierro que se embute en el escobn y por donde trabaja la cadena. Fogonaduras.- Son aberturas circulares por donde pasan los palos.Boca de tinaja.- Es la abertura por donde pasa el bauprs.Limera.Es la abertura por donde pasa la Cuarteles.- Son los tablones que se usan para tapar las escotillas.cabeza del timn.-

Lumbreras.- Son pequeas claraboyas que se colocan sobre las escotillas de las cmaras , para resguardar a stas de las lluvias y que permiten por medio de sus vidrios pasar la luz. Carrozas.- En la bajada de algunas escotillas en lugar de poner lumbreras se coloca una barandilla, con dos varillas que se cruzan, formando cpula y sobre stas se coloca un encerado hecho para ese objeto, para proteger el interior de las lluvia o fro. Amuras.- Son las partes ms curvas de los costados arriba de la flotacin desde la mesa de guarnicin del trinquete, hasta la proa. Aletas.- Son las partes curvas del costado cerca de la popa. Timn.- Es una pieza de madera o hierro que sirve para darle direccin al buque. Guarda calor. - Se denomina as, los espacios cerrados por mamparos de hierro o acero, que pertenecen a las mquinas y que sirven , como su nombre lo indica , para mantener el calor en los departamentos de calderas. Puente de seales.- Son de reducida extensin, encima de la cubierta principal, sirviendo para que los timoneles puedan recibir o transmitir las seales. Tambin hay en los buques el Puente de mando, que sirve , para el comandante y oficial de guardia en navegacin.-

Anclas, cadenas y aparatos de leva.

Anclas.- Las anclas son unos aparatos de hierro , que sujetos a una cadena o a un cabo, amarrado por uno de sus extremos a bordo, se arrojan al agua, para que agarrndose del fondo, ofrezcan la resistencia necesaria para que los barcos no sean arrastrados por los vientos y corrientes. Las partes principales del ancla son: la caa, los brazos, el cepo y las uas. La caa y los brazos forman una sola pieza designndose con el nombre de cruz el encuentro entre ellas. Las uas son las extremidades de los brazos. El cepo es una pieza de hierro o madera perpendicular, generalmente, al plano de la caa y de los brazos. Esta disposicin del cepo tiene por objeto obligar a una de las uas a que se entierre en el fondo cuando se estira la cadena. Si el cepo no fuera perpendicular a los brazos, sucedera que todo el conjunto podra ser arrastrado de plano, en el fondo, sin hacer resistencia. Sin embargo hay anclas que tienen el cepo en el mismo plano de los brazos, y otras que no lo tienen. En efecto las anclas Martn usadas por casi todos los buques, son as, pero los brazos de estas anclas, forjados independientemente de la caa son giratorios. Al hacer esfuerzo la cadena sobre la caa, sta lo transmite a la parte central de los brazos que corresponden a la cruz lo que obliga a las uas a dirigirse punta abajo y meterse en el fondo. La caa del ancla tiene montado en ella un grillete llamado arganeo, que se une al primer rozo de cadena, por medio de otro grillete. Esta operacin se llama entalingar el ancla. Se denomina pico de loro a la punta saliente de cada ua. La superficie sensiblemente plana que limita a la ua del lado de la caa recibe el nombre de mapa. Cabos Los cabos o cables son, en general, unas cuerdas construidas con fibras textiles animales o vegetales o con hilos metlicos, que reciben diferentes nombres segn su grueso, longitud, forma de torsin y materiales de que se construyen. La sustancia ms generalmente usada para construir los primeros, es el camo y el material ms comn en los segundos , es el hierro y el acero. Los cabos , en general, estn formados por varios cordones colchados y stos , a su vez, por varias filsticas o alambres tambin retorcidos. Los cabos se miden por su mena, que es su circunferencias desarrollada y expresada en milmetros. Con el objeto de preservar los cabos de cnamo de los agentes atmosfricos, se les suele alquitranar, operacin que consiste en impregnarlos de alquitrn, lo cual, si bien los proporciona la ventaja dicha, en cambio les disminuye su flexibilidad. Los cabos de camo, ms en uso, son los siguientes: Filstica.- Llamase as a la agrupacin de varias fibras o hebras de camo, sin torcer , que sirve para formar directamente algunos cabos o los cordones de otros de ms mena. Vaivn.- Cabo formado por tres cordones , compuesto de tres a siete filsticas cada uno. Su mena es de 46 a 50 milmetros y el colchado se hace a la derecha. Merln.- Es un vaivn delgado de 6 a 15 mm de mena. Meollar.- Es un cabo formado por dos , tres o cuatro filsticas, colchadas a la izquierda. Los hay de fbrica y contrahecho; el segundo, es el hecho a bordo con filsticas sacadas de las jarcias de camo, excluidas. Piola.- Cabo formado por tres hilos colchados a la izquierda. Su mena es de 12 mm. Sardineta.Llamase as al merln sin alquitranar.

Guindaleza.- Las hay de tres y de cuatro cordones; la primera se hace colchando al derecho tres cordones compuestos de filstica retorcida en el mismo sentido. Su mena es de 80 a 100 mm. La de cuatro cordones lleva adems, uno interior llamado alma , colchado al revs y destinado a llenar el espacio interior que dejan los cuatro de fuera. Calabrote.- Es un cabo muy grueso compuesto de nueve cordones colchados en conjunto y cada uno de ellos al derecho. Tambin se forman colchando tres guindalezas a la izquierda. El calabrote se hace tambin de cuatro guindalezas con su correspondiente alma. Batera.- Llmese as al conjunto de todos los dems cabos o betas que se usan a bordo y no tienen nombre particular, cuya mena vara de 11 a 111 mm. Cable de alambre.- os cables metlicos se hacen de alambre de hierro, de acero ordinario y de acero flexible; con tres siete o diez y nueve de stos se hace un cordn y el cable se forma luego colchando tres o siete cordones de los as formados. Las menas intermedias se obtienen eligiendo alambres de grueso diferente. La ventaja de emplearlos en estas proporciones , es grande, se evitan las almas , o mejor dicho, la constituyen en el cable, uno de los cordones y, en el cordn uno de los alambres. La ventaja de estas jarcias sobre la de camo, es muy grande: tiene mayor resistencia, gran duracin y son ms econmicas.

Cadenas Llmese cadena a la reunin de una serie de anillos elpticos (llamados tambin mallas) de hierro de buena calidad y que se unen pasando unos dentro de otros y soldndolos despus. Hay cadenas de dos especies, llamadas de contrete y simples. Las primeras son usadas para fondear las anclas , y las segundas pueden ser usadas para el mismo objeto, pero generalmente se usan para escotines,serrabozas , etc. Las cadenas son formadas por unos trozos que toman el nombre de grilletes, y que por lo general tienen de largo unos 27m 42 cms (15 brazas). Grilletes.- Cada largo de cadena va unido al que sigue por medio de un grillete (fig 20) para esto los ltimos eslabones de los chicotes de las cadenas de contrete, no lo llevan, y los anillos son ms reforzados para compensar la falta de ste. Giratorios.- Estos son unos grilletes como lo indica la figura 21 , que sirven para que la cadena no tome vueltas. Caja de cadenas.- Son unos compartimientos especiales donde se estiva la cadena de las anclas. Gata.- Son pescantes para suspender el ancla por medio de un aparejo que toma el mismo nombre, y que sirve para llevar el ancla a la posicin de trinca o dejarla lita para fondear. Gatilla.- Es otro pescante que va a popa del arriba nombrado, y que por medio de l aparejo del mismo nombre , trae el ancla a la posicin horizontal. Mordaza.- Es una palanca curva, colocada debajo de la cubierta que sirve para oprimir la cadena contra el arco de proa de la gatera, impidiendo de esa manera que corra en uno u otro sentido, se maneja por medio de una aparejo. Gateras.- Son orificios elpticos o circulares abiertos en cubierta, que sirven para dar paso a las cadenas. Boza capn y disparador.- Es doble y de cadena engrilletada al disparador, de manera que una vez que el ancla ha descansado sobre el varadero, basta pasar las dos cadenas por la caa y enganchar un eslabn en las pestaas del disparador, para que sta est segura. El disparador , es una barra de acero, que tiene dos pestaas para enganchar los grilletes de las bozas , y un aparato de escape. El escape est guarnido y asegurado con un fiador; si se quita el fiador, y se mueve el escape, el peso del ancla, llama a las bozas, que hacen girar las barras, desencapillandose de las pestaas. Varadero.- Son los parajes en que las anclas van trincadas cuando estn en su puesto de mar. Son planos ligeramente inclinados hacia afuera y abajo para que, cuando se suelte el disparador,

el ancla corra por su propio peso y caiga al agua algo separada del buque. Bitas.- Son tubos de fundicin unidos slidamente a la cubierta y provistos de una aleta en forma de hlice que obliga a la cadena a tomar vuelta sin morderse. Estopor.- Se construyen de acero fundido. Estn situados entre las gateras y las bitas, sirviendo para que la cadena pasa por l. A los costados tiene una palanca giratoria que al moverse, pone en movimiento otra destinada a subir o bajar la cadena, que en el primer caso corre y en el segundo queda detenida. Boyarines.- Son unos flotadores de madera o de hierro de diversas formas, con cncamos en las extremidades. Se usan para valizar las anclas. Cabrestantes y molinetes.- Son aparatos destinados para maniobra de anclas y de fuerza. Tipos de anclas

Hay muchos tipos de anclas, pero los ms usados son: Ancla ordinaria, la del Almirantazgo, la de Trotman, la Martn , Inglefeld, Hall, Byer, Gruson, Tyzack, etc., siendo estas ltimas casi iguales. Ancla ordinaria.- En esta clase el cepo es de madera, la caa y los brazos , forman una sola pieza. Ancla del Almirantazgo.- Se diferencia de la anterior, en que el cepo es rebatible y en vez de ser de madera es de hierro. Ancla Trotman.- Es el ancla Porter, mejorada por Trotman. En esta clase de anclas, los brazos estn unidos a la caa por medio de un perno; en la base de las uas lleva dos salientes, que al tocar en el fondo ayudan a separar de la caa el brazo bajo y por consiguiente a unir a ella el alto. Esta disposicin es para evitar que las cadenas se encepen.Ancla Martn.- Se diferencia de las otras por la disposicin y forma del cepo, como tambin de la manera original de funcionar. Los brazos, forjados en una sola pieza, giran en el alojamiento que tienen en la caa , y terminan en una uas achatadas, cuya orientacin es perpendicular a las adoptadas en las dems anclas. Los brazos son moviles y el cepo, colocado en el mismo sentido que los brazos, est asegurado por una fuerte chaveta. El ancla Lenox no es ms que una modificacin de la anterior. Anclas sin cepo.- Son las llamadas de patente, habiendo muchos modelos, pero que difieren muy poco unos de otros. Esta clase est compuesta por las Inglefeld, Hall, Turbot, Byer, Gruson, Tyzack, etc., de la cual datemos una descripcin , pues las otras , como ya hemos dicho, difieren muy poco de sta. Anclas Tizack.- Consta de dos partes principales que son los brazos y el cepo. La pieza que constituye los brazos , lleva una caja o vaciado en la cual se introduce la parte inferior de la caa; estas dos piezas se unen, para poder girar por medio de una gran perno que la atraviesa de parte a parte, y provisto de tuercas en sus dos cabezas. El giro de los brazos est limitado por dos uas laterales que con ese objeto lleva la pieza de los brazos Entre todas las anclas descriptas, las que presentan mayores ventajas son las ltimas; porque simplifican las faenas de fondear y levar, sin exponer gente en esta maniobra y economizar tiempo; evitando instalaciones en el costado y en el castillo, que en la mayor parte de los cascos, son obstculos para el tiro, de las piezas de proa. Nmero de anclas.- Esta vara segn el porte del buque. En los buques pequeos, llevan dos, que toman el nombre de anclas de leva y una tercera de respeto, que toma el nombre de ancla de Esperanza.

Los buques grandes llevan cuatro; las N 1 y 3 a estribor y las N 2 y 4 a babor. Suelen tambin llevar una de respeto en la bodega. Adems de las anclas, llevan los buques, otras ms pequeas, generalmente del tipo del almirantazgo, que toman el nombre de anclotes. Tambin llevan los buques, los rezones, los arpeos , y los sumergidores o muertos, emplendose los dos primeros para rastrear objetos del fondo y todos ellos para fondear valizas y otros usos anlogos.

Motonera
Es el conjunto de motones , cuadernales, pastecas, vigotas, vertellos, etc., por los cuales pasan cabos, segn sus distintas aplicaciones. Estos se hacen de roble, nogal, caoba, guijo o hierro; pueden estar engazados en cabo o herrados. Todo motn est compuesto de: cuerpo o caja, con sus quijadas, el cuello o parte baja de la caja, la cajera que se llama tambin ojo, la roldana de madera dura, hierro o bronce con dado para el paso del perno y las groeras donde se afirma. El motn no tiene ms, que una roldana , y cuadernal es el motn que tiene dos o ms roldanas. Los motones reciben varias denominaciones segn el uso , forman y destino: Motn de gancho.- Es el que tiene un gancho firme en su gaza que sirve para asegurarlo donde convenga. Motn de cosidura.- se hace firme por medio de un cabo que lleva dispuesto al efecto. Motn de rabiza.- es aquel cuya gaza termina en un cabo que se convierte en una cajeta o tejido flexible, con el fin de adaptarlo bien al lugar donde quiere hacer firme. Motn de campana.- Es aquel que cuelga con descuello suficiente para poderse mover en todos sentidos. Motn de paloma.- Es el que se encapilla , cose o engrilleta en la cruz de una verga de gavia o en sus proximidades,para el paso de las ostagas. Capuchino.- Sirve para el paso de los amantillos y algunos otros cabos; va provisto en su parte inferiorde un saliente o tojino, para mantener cierta separacin entre l y la verga, impidiendo por esta causa, que semuerda el amantillo. De adullo.- Los que van encapillados en los masteleros de gavia, para el paso de las ostagas. Giratorio.- El dispuesto para que su gancho pueda girar libremente. De Canasta.- El que sus quijadas se prolongan hacia abajo, con dos orificios por los cuales para el cabo. De Briol.- Es el que est formado por dos roldanas montadas, una a continuacin de la otra y en elmismo plano. Encontrado.- Se compone de dos roldanas montadas en una misma caja , pero perpendiculares una a otra. De Patente.- Son aquellos cuyas roldanas llevan una caja con roletes o balines , entre los cuales rueda el perno. Poleas .- Se componen generalmente de dos cajeras , una a continuacin de la otra y en el mismo plano ,montadas en la misma caja que va provista de dos canales laterales para encajarlas en los obenques. Vigotas.- Son unas piezas de madera destinadas para los obenques. Estas pueden ser ciegas, o de tres o ms ojos. Las ciegas tienen en su centro un orificio con tres o cuatro mortajas para la gua de los cabos. Las tres o ms ojos, son como lo representa la figura. Vigotas herradas.- Son las que van engazadas por una planchuela de metal. Pastecas.- Son motones ordinarios, con una de sus quijadas abiertas por encima de la

roldana, que sirvepara introducir en ella el seno de un cabo o sacarlo sin necesidad de pasarlos por el chicote. Las herradas van engazadas en hierro y su gancho es giratorio. Para evitar que salga el seno del cabo, llevanuna planchuela con visagra, la cual se hace firme a la gaza, cerrando la abertura de la quijada por medio de una aldabilla. Vertello.- Es una pieza de madera dura, de la forma que indica la figura con unos o varios orificios en el centro. Se usa como gua y lleva unos canales exteriores para adaptarse al obenque o cabo donde se afirma. Guarda cabos .- Los hay de madera y de hierro. Cuando dos de ellos estn en la disposicin de la figura se dice que estn engarzados. Gua de propao.- Son unos motones colocados verticalmente entre el propao y otro tabln inferior dispuesto paralelamente al primero, para servir de retorno a la maniobra. Ganchos Se dividen en varias clases, segn el uso para que se les destina. Ganchos giratorios.Son como representa la figura siendo algo ms inclinados que los comunes para que el trabajo se efecte en la prolongacin del eje de giro. Gancho doble.Llamados tambin encontrados o de boca cangrejo; estn compuestos por dos ganchos que se unen al cerrarse por sus caras planas. Gancho de Gaviln.- Estos ganchos llamados tambin de escape, se emplean en las bozas de las cadenas de las anclas y en los estays que sea preciso zafar con frecuencia. Gancho pescador.- Es doble y va en el cuadernal bajo el aparejo de gatilla; destinado a suspender el ancla, enganchndola por la pestaa. Llaves de los ganchos.(Para impedir que en una maniobra de fuerza pueda abrirse un gancho, se emplean las llaves de cabo o hierro, siendo la primera una trinca de cabo con botn y la segunda , un eslabn alargado.

Aparejo de un velero
APAREJO DE UN VELERO INFORMACIN BASICA Y GENERAL

El aparejo agrupa todos los elementos que dan la impulsin al velero. Estos elementos son los siguientes: a) arboladura b) velas c) jarcia d) herrajes y cabullera Arboladura

Est conformada por todo lo que est a bordo de una pieza larga de madera, destinada a soportar el velamen. Entre los elementos de la arboladura se encuentran los palos, vergas, botavaras, tangones, crucetas. Los palos son todos los elementos colocados en forma vertical sobre la cubierta y afirmados a sta o a la quilla mediante los obenques, obenquillos, stays, y destinados a cargar el velamen. Los barcos pueden tener uno o mas palos. Hay veleros de un solo palo, tal el caso de los sloop, cutters; de dos palos: yawl, queche, goletas, bergantines; y de tres o ms como los fragatas, corbetas, etc.. Cada palo recibe su denominacin acorde a lo siguiente: Palo mayor: es el que tiene envergada la vela mayor Palo trinquete: el que est a proa del palo mayor Palo mesana: el que est a popa del palo mayor. Antiguamente los palos se construan de madera maciza de una sola pieza. Luego con el paso del tiempo comenzaron a utilizarse otras formas de construccin, como ser: - madera hueca: se ahorra peso a igual resistencia - madera laminada: mayor resistencia, menor peso y permite una menor seccin. - metal: enorme resistencia, menor seccin y adems y muy importante menor mantenimiento. - fibra de vidrio o carbono: reservado para yates de orza. Las perchas horizontales que poseen los palos reciben el nombre de vergas, en las que se asegura el gratil de la velas cuadras. Las botavaras son perchas colocadas en posicin casi horizontal y unidas en uno de sus extremos a la cara de popa del palo. En ella se enverga el extremo inferior de la vela llamado pujamen. Crucetas: son piezas de madera o metal colocadas horizontalmente de babor a estribor en los palos y a cierta altura; siendo su funcin la de dar mayor resistencia al palo, oponindose a su flexin y transmitiendo el esfuerzo a los obenques. En un velero de tres palos: mesana (a), mayor (b) y trinquete (c); adems del bauprs (d), donde se encuentra el mascarn de proa. Denominacin y cantidad de palos

Generalmente se encontraban divididos en tres partes, a saber: la inferior palo macho, continuaba el mastelero y el mastelerillo, dividido este ltimo en sobremastelerillo, sosobremastelerillo, galope y culminaba con la galleta o asta de bandera. Las partes del mastelerillo reciban los nombres de las velas que portaban. La denominacin bsica para un barco de tres palos, contados de proa a popa, es la siguiente: Trinquete, Mayor y Mesana. En uno de cuatro palos: Trinquete, Mayor de proa, Mayor de popa y Mesana. En uno de cinco palos: Trinquete, Mayor de proa, Mayor de popa, Mayor central y Mesana. En uno de seis palos: Trinquete proel, trinquete, Mayor proel, Mayor de popa, Mesana y Mesana popel. Los barcos acorde a las velas que portaban, la cantidad de vergas, etc..., reciban distintas

denominaciones: Fragata: tres palos como mnimo, velas redondas en todos los palos salvo en el de popa que llevaba una cangreja. Bergantn: igual que la fragata pero de dos palos solamente. Bergantn goleta o goleta de velacho (4): velas redondas en el palo de proa y en los dems cangrejas, y puede tener ms de dos palos. ( ej: Bergantn goleta Austral ) Goleta: puede tener de dos a ocho palos, y lleva envergadas cangrejas, escandalosas en todos sus palos. Entre los veleros pequeos y de placer podemos encontrar a los de dos palos como: 6-ketch ( lleva el palo de popa a popa de la caa del timn ), 7-yawl ( el palo de popa a proa de la caa del timn ), 5-goleta y a los de un slo palo: 2-sloop y 1y3-cutter. Herrajes Se denomina as a todos los elementos de fijacin y traslado de movimientos, como ser: grilletes, motones, cuadernales, pastecas, cncamos, tinteros de las botavaras, etc En el caso de los motones suele utilizarse madera para su construccin, o una combinacin de madera y metal. El resto de los herrajes son metlicos, y los materiales con que se construyen pueden ser: acero inoxidable, acero, bronce. Jarcia

Podemos clasificarla en dos tipos a) Jarcia firme: es el conjunto de cabos y alambres fijos que se utilizan para sostener y asegurar los palos. Se los denomina burdas, obenques, obenquillos, stays. Estos elementos sostienen el palo convirtiendo los esfuerzos laterales y longitudinales de flexin en esfuerzos de traccin y compresin. Los obenques sujetan el palo lateralmente, y los stays en forma longitudinal b) Jarcia de labor: son todos los cabos que laborean en los motones y guas, y estn destinados a la maniobra de las velas, como son los brazos, escotas, drizas, amantillos, etc. Las escotas sirven para cazar y orientar las velas. Los amantillos para mantener horizontal las botavaras, tangones u otras perchas. Las drizas son cabos utilizados para izar las velas, como tambin las banderas, gallardetes, seales luminosas, etc. Pueden ser de materiales sintticos (dacron, nylon, polipropileno, etc), vegetal ( ya en desuso), acero ( usados generalmente para en la jarcia fija). Tambin se utilizan cabos de amarre los que normalmente son de materiales sintticos, por su resistencia (con menor dimetro) y menor peso.

Velas

La vela es una pieza de tela destinada a recoger los esfuerzos del viento y transmitirlos al buque. Son de dimensiones y formas diversas. Estn compuestas por paos de tela cosda y reforzada por un cabo en todo su permetro, y adems provistas de puos y ollaos, que permiten sujetarlas a los palos, vergas y botavaras. Segn su forma y tipo podemos clasificarlas en: a) triangulares: foques, trinquetillas, mayor bermudina b) rectangulares: mesanas y cangrejas, cuadras c) planas y con bolsa: las con bolsa producen mayor potencia que las planas ya que desvan ms los filetes de aire. Segn su ubicacin: a) velas de proa: a proa del palo mayor b) velas de popa: a popa del palo mayor c) velas de stay: sobre alambres, stays, etc

Partes de una vela: a) baluma: lado de popa de una vela triangular b) pujamen: lado inferior de la vela c) gratil: lado de la vela por la que esta se une al palo o a una percha, al stay, etc. Generalmente es su lado de proa. d) Puos e) Relingas: cabos cosidos en todo el permetro de la vela para refuerzo. f) Sables: tablillas alargadas, de madera o fibra, introducidos en fundas practicadas en las balumas de las mayores, con el fin de ayudar a darles forma. g) Rizo: trozo de cabo utilizado en la maniobra de disminuir la superficie de la vela (tomar rizos) Puos de las velas: son los refuerzos en los extremos de las velas y se los denomina: a) puo de amura: el que se afirma al buque b) puo de pena: el que se afirma al cabo para izar la vela c) puo de escota: el que se afirma al cabo para orientar la vela. Velas Cuchillas 1. Petifoque 7. Estay de juanete 2. Foque 8. Estay de gavia 3. Fofoque 9. Estay de sobreperico 4. Contrafoque 10. Estay de perico 5. Trinquetilla 11. Estay de sobremesana 6. Estay de sobrejuanete 12. Aurica o cangreja Velas Cuadras A. Sobreperico B. Perico C. Sobremesana alto D. Sobremesana bajo E. Mesana F. Sobrejuanete G. Juanete H. Gavia alta

I. Gavia baja J. Mayor K. Sobrejuanete L. Juanete M. Velacho alto N. Velacho bajo . Trinquete