BIOMECNICA Y CICLISMO VERSION 13

Readaptada por CARHERVAS 05.10.10 Adaptada por Mkchis 01.01.10

RELLENA SOLO LOS CAMPOS EN VERDE

(coloca el cursor en las celdas verdes para ver cmo se realizan las medidas)

Datos ciclista:
Entrepierna (descalzo):

83.0 cm

Codo-Dedo Corazn:

49.0 cm

*(Mide desde el codo hasta el extremo del dedo corazn, por detrs del brazo)
TALLAJE BTT
RESULTADOS PARA Talla BTT 18.3 pulg. = 16.3 pulg =
HOMBRES DAMAS DISTANCIA SILLN-MANILLAR: Desde la parte delantera del silln al centro del manillar

IMPORTANTE
AJUSTA LA BICI EN ESTE ORDEN: 1 ELECCIN DE LA TALLA CORRECTA 2 ALTURA DEL SILLN 3 DESPLAZAMIENTO DEL SILLN EN HORIZONTAL 4 AJUSTE DE LA POTENCIA (PARA AJUSTAR DISTANCIA SILLN-MANILLAR) 5 AJUSTAR LA ALTURA DEL MANILLAR 53.0 cm 51.0 cm

46.4 cm 41.5 cm

Montaa:

54.7 cm 53.0 cm

-------------->

Carretera:

DIFERENCIA ALTURA SILLN / MANILLAR:

7.1 1 cm 6.1 1 cm

ALTURA SILLN: (BTT y carretera) 73.3 1 cm 72.3 1 cm (Segn cala) Con pedales automticos, zapatillas de ciclismo y bielas de 170 mm

* Con una plomada, ajustar el avance

del silln de forma que la parte delantera de la rodilla est en la vertical del eje del pedal estando la biela horizontal. Ver figura.

Algo inferior en caso de no usar pedales automticos

A regular por el usuario metro en mano

RETROCESO SILLN:

7.1 cm

* Otra forma de medir el retroceso del silln

Talla zapatos Longitud bielas:

28.0 cm
168.6 mm.

(Rellena esta casilla) 168.6 mm.

BIOMECNICA Y CICLISMO VERSION 13

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RELLENA SOLO LOS CAMPOS EN VERDE TALLAJE CARRETERA

Tallaje carretera horizontal (Se mide en horizontal desde la unin del tubo direccin con el horizontal, hasta el centro de la tija) Tallaje carretera vertical (Se mide desde el eje pedalier hasta la horizontal resultante de la medida anterior)
Talla horizontal

55.5 cm 54.5 cm
(es la ms importante)

Talla vertical

54.0 cm 53.1 cm

(En cuadros rectos se mide sobre los tubos segn lineas azules) Cuadro con tubo inclinado

Nota: Debido al diferente tallaje de los fabricantes no debes fijarte en el nmero de la talla que da el fabricante y s en las medidas reales. (En caso de duda prevalece el tallaje horizontal)

Para altura silln y distancia silln-manillar, ver en "Tallaje BTT" BTT Y CARRETERA

Clculo rpido de longitud potencia (Silln anclado en el centro de los rales)

(rellena los campos en verde)
Longitud sillin: Talla horizontal real: Carretera Montaa Carretera Montaa

24.0 cm 51.0 cm 14.0 cm 15.7 cm 12.4 cm 14.1 cm

No modificable, propia de la bici 13.0 cm 14.7 cm 12.0 cm 13.1 cm

Longitud de potencia ideal =

Tija anclaje recto (Thomson)

Longitud de potencia ideal =

Tija anclaje retrasado

Nota: En caso de que la potencia sea menor de 9 cm. podemos adelantar el sillin la diferencia (hasta 1,5 cm)

Consejos ajuste Silln y Calas

Calas: Las calas del pedal tienen que coincidir con el eje de flexion del pie, en la parte mas exterior del dedo pulgar Sillin: El sillin debe ponerse horizontal completamente con la ayuda de un nivel, si tienes problemas prostaticos baja la punta 1.5 cm Sillin: El ancho del sillin tiene que coincidir con tu anchura de isquiones, para medirla coge un folio y sientate en una silla con acolchado medio La marca de los isquiones queda en el folio, mide la distancia entre ambos para saber tu talla de sillin

TALLAJE SILLN APROXIMADO (En funcin de la talla de slips, personas sin sobrepeso severo) Talla S=130 (Casi todos los modelos de competicin del mercado) Talla M=143 mm (Specialized BG 143 (Rival Toupe Avatar etc), Selle Italia Prolink Selle I. SLK, WTB Rocket) Talla L-XL=155 mm (Selle Italia Max, Terry Max Fly, Specialized BG (Alias, Avatar 155)
(Es muy importante elegir tu talla ptima)

Flujo sanguneo en el perineo sentado sobre el silln (100% equivale a estar de pie)
Specialized BG2 (Avatar) 89% Selle Italia SLR Gel Flow 82% AX Lightness Sprint 66% Selle Italia SLR Carbonio 65% Selle Italia Flite 65% San Marco Era Arrowhead 54% San Marco Aspide FX 53% Tune Speedneedle 41% Fizik Aliante 40% Fizik Arione 27% San Marco Rolls 7% (Existe en todas las tallas) (130 mm) (130 mm) (130 mm) (130 mm) (130 mm) (130mm) (130 mm) (143mm) (143 mm) (143 mm)

(Revista Tour Alemania)

www.specialized.com www.selleitalia.com

Consejos desarrollos carretera

Desarrollo ptimo Carretera (Nivel medio-alto) 50-34 x (11-27) (26% ms fcil en montaa, 5% ms duro en llano sobre el desarrollo convencional 52-39x /12-23)) Desarrollo ptimo Carretera (Nivel Bajo) 52-42-30 x (12-27) (Triple plato)

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RELLENA SOLO LOS CAMPOS EN VERDE

Calculador desarrollos (ms metros por pedalada: desarrollo ms duro)
pulg. dimetro ext. rueda * permetro *

Elige tipo de rueda:

26
Plato 48 Pin 11

660 mm.
Metros/pedalada

2075 mm.

* Aproximado: depende del neumtico 26 29 700

9.1 m
Nivel dificultad m/pedalada

Estudio Compact /Desarrollo normal

Montaa 39x23 34x27 Llano 52x12 50x12 Plato 38 38 Pin 23 27

3.4 m 2.9 m

-15%

48 48

11 13

9.1 m 7.7 m

-15%

Estudio Doble-Triple plato montaa

29x34 22x32 28 28 34 32

1.7 m 1.8 m

6%

Tu Comparador de desarrollos
Desarrollo 1 Desarrollo 2 Plato 48 38

(Compara tus desarrollos rellenando los campos en verde) Pion m/pedalada Nivel dificultad 11 9.1 m 11 7.2 m -21%

Entrenamiento con pulsmetro (Introduce tu edad y sexo)

Edad: 59 Umbral aerbico 141 puls Mnimo 85 puls 99 puls 127 puls 141 puls aos Sexo: FC. Mx. 161 puls Mximo 99 puls 127 puls 141 puls 161 puls Calentamiento Entrenamiento aerbico (fondo) Consumo calrico mximo (sin dficit oxgeno) Dficit de oxgeno (agujetas desfallecimientos) Hombre Hombre Mujer

Intensidad baja Intensidad media Rendimiento Zona Roja Anaerbica Ms informacin aqu

Dudas cuestiones y sugerencias:

ForoMTB Otra aplicacin prctica

Las medidas de la bicicleta (para hacernos una idea)

Todas las bicicletas no son iguales El tamao del cuadro La altura total Colocacin de las calas en las zapatillas Posicin de pedaleo Extensin del tronco Altura de la tija y el manillar

Todas las bicicletas no son iguales

Igual que todos lo medimos lo mismo, no pesamos igual, tampoco nos compramos el mismo pantaln o camisa. Por tal razn la bicicleta se ha de adaptar a nuestra morfologa especfica. Ello supone adquirir una bicicleta por algo ms que el simple color. Cuando nos decidimos a comprar una bicicleta hemos de pensar en varios aspectos: 1. Cul ser el uso que le daremos: paseo, para ir al trabajo, para utilizarla en viajar (cicloturismo), para la montaa y todo terreno, etc 2. Cunto ser el dinero que deseamos gastarnos; olvidmonos del bueno, bonito, barato. 3. Sabemos dnde comprarla. 4. Y las piezas: bici a la carta o completa. 5. Repuestos. 6. Asistencia mecnica. 7. Tu decides. Cuando tengamos claros estos puntos ser cuando estemos preparados para adquirir nuestra deseada bicicleta y que la compra no sea frustrante o que nos cansemos de ella a los tres das. Vayamos por puntos: Si deseamos la bici solo para ir al trabajo, no ser necesario que nos gastemos excesivo dinero, el tipo de bicicleta es el llamado hbrido, que consiste en una mezcla entre montaa y carretera, utiliza un manillar recto (no en cuerno como las de competicin), unas ruedas ms anchas pero sin llegar a las de montaa y puede ir acompaada de transportn para colocar documentos, maletn o cualquier otro objeto. Sera interesante pensar en das de invierno que anochece antes, por tanto el adquirir unas buenas luces delantera y trasera es una opcin interesante, no escatimar gasto en ello, pues la seguridad es esencial. Existen luces de diferentes sistemas, desde las clsicas con dinamo, sistema que no es muy recomendable pues no da una luz muy llamativa y adems desigual, tambin estn las luces con alimentacin a batera o pilas, siendo ms interesantes que sean recargables, a la larga ahorras dinero y no generaras tanta basura. Al igual que unos captafaros para las ruedas (se colocan en los radios), lo cual nos har ms visibles. La lluvia, existen unos guardabarros de quitan y pon, los utilizas en das de lluvia y los quitas en das de ausencia de lluvia. Si lo que te gusta es viajar, lo que se llama cicloturismo, la bicicleta ha de ser de diferente caractersticas, suelen ser bicicletas duras, resistentes, aunque no por ello pesadas. Haz de pensar que el equipaje es esencial para el transporte, por lo que debe de tener la posibilidad de acoplarle el portabultos o transportn, tanto sobre la rueda delantera como en la trasera, esto consiste en unos agujeros en los ejes de las ruedas y apoyos en la parte trasera de la vaina trasera y en la orquilla delantera, las cubiertas sern de al menos 25 pulgadas (grosor de la misma), pues son ms resistentes a los pinchazos y ms cmodas al circular. Lgicamente los accesorios de seguridad que hemos hablado anteriormente, luces. Y pensando en las distancias existen una infinidad de bolsas portabultos, siempre piensa en los das, tienda de campaa, agua, mapas, herramientas, la bici con dos portabidones para el agua en el cuadro de la bici. Se aconseja que posea tres platos y al menos siete piones (los platos delante y los piones detrs) con esa combinacin nunca se te resistir montaa alguna. En su momentos hablaremos de los componentes. Las bicicletas todo terreno (BTT) u tambin mal llamadas con un anglicismo "mountain bike", han hecho furos en los ltimos 15 aos. stas que tiene su origen en las bicicletas utilizadas en las playas de California, fueron variando hasta convertirse en una actividad deportiva por si misma y aquellos que auguraban poco tiempo de la moda de las BTT, han tenido que dar marcha atrs a sus vaticinios despus de comprobar que no solo no han pasado de moda, sino que han llegado a ser deporte olmpico en pocos aos. Una BTT ha de tener en cuenta el uso que se le va a dar, ser extremo, normal, suave. Tendiendo en cuenta esto los componentes han de ser de un tipo o de otro, llegando desde la simple BTT que puede rondar por unas 50.000 ptas (300,5 ) hasta las 400.000 ptas (2.404,04 ), en esa variedad de precios podemos encontrarnos desde una bicicleta resistente para andar por campo pero sin exigirle demasiado, hasta BTT de competicin con amotigacin integral, cambios de alta gama y frenos de disco. Y por ltimo bicicletas de carretera las cuales han tenido al igual que las BTT han tenido un gran auge en los ltimos aos, gracias al empujn que ciclistas profesionales le han dado y alos triunfos de stos. Aqu el abanico de posibilidades tambin es grande, desde bicicletas de "hipermercado" que pierden los pedales al salir del mismo hasta las mismas que utilizan los profesionales, hablamos de 20.000 (120,20 ) hasta 700.000 (4.207,08 ) o ms pesetas. Pero podemos tener una buena bicicleta rondando las 100.000 (601,01 ). La composicin de la misma la podemos hacer a la carta, si entendemos un poco de componentes, o comprarla ya montada, el consejo es que vayas a varias tiendas especializada slo en bicicletas (carretera y montaa, olvidmonos de la de nios) y te asesoren y compruebes las de unos y las de otros, compares precios, compruebes su sistema de financiacin, si tienen taller e inclusive si tienen club ciclista, sera interesante para irte metiendo en el mundillo. Los componentes es un aspecto tambin importante: el mercado actualmente est copado principalmente por dos marcas, shimano (japonesa) y campagnolo (italiana) las dos es como hablar de lo mximo, pero cuidado, dentro de ellas existen diferentes categoras, consigue un catlogo de piezas. Shimano se dedica tambin al mercado de gran consumo con piezas de baja calidad, mientras Campagnolo no se mueve en l. En montaa quien manda es shimano y en carretera estn ms o menos a la par, hay sus detractores y a favor. Personalmente tengo dos bicis de carretera, una montada en Shimano, montada en varios tipos de esta marca (ultegra y 105) y otra campagnolo, para mi es ms suave Shimano y unos frenos ms seguros. Pero los cambios son ms exactos los de campagnolo. Como puedes ver hay de todo, al final tu decides. Un consejo, pregunta, pregunta y pregunta, a ciclistas experimentados.

El tamao del cuadro

Ya pas a la historia aquel sistema de colocar el pie en el pedal y extender la pierna colocando el taln en la parte del pedal o cualquier otra manea "cientfica", piense que estas medidas son primordiales para una correcta adaptacin a la bicicleta y no comenzar a tener problemas musculares a las primeras de cambio. Un cuadro demasiado grande o demasiado pequeo no solo puede que nos resulte incomodo, los problemas van mas all, y con el tiempo puede ocasionar ms dolores de espalda, cuello o rodillas de los que podemos llegar a creer.

Cmo tomar las medidas EXACTAS del cuadro? Lo primero es tomar la medida exacta de su entrepierna, esto lo ha de hacer antes de ir a buscar su ansiada bicicleta. Vstase con la ropa que montar normalmente en bici (espero que ya te la haya comprado, el culote y el mallot, pantaln ciclista y camisa) o en todo caso un pantaln deportivo ajustado, clzate unos calcetines finos (de ciclista mejor, son cortos de caa y mejor algodn) no te pongas zapatillas, toma un libro de cubiertas duras de un grosor aproximado de 35 mm y 125 mm. de longitud. Apyate en una pared desnuda donde puedas hacer una marca en la pared con un lpiz y que el suelo est desnudo. El libro hace las veces de silln de la bicicleta. Ponte de cara a la pared, coloca el libro entre las piernas y ejerce presin sobre l. Las cubiertas frontal y trasera deberan estar perpendiculares al suelo, una vez ests en esta posicin, marca una raya a lo largo de la tapa superior del libro en la pared. Coge una cinta mtrica y mide la distancia del suelo a la marca, esa es la medida de tu entrepierna. Ahora multiplica esa cifra por 0,65 para bicis de carretera, o por 0,56 para bicis de montaa. Esta frmula se alcanz despus de que el ingeniero suizo Wilfried Hggi sometiese a un gran nmero de ciclistas a diferentes test. La cifra resultante ser el tamao de cuadro que necesitas, piensa que las medidas de cuadros no son a la carta y suelen ir de dos centmetros en dos partiendo normalmente en 48 o 50 de talla hasta un 62 o 64, por tanto es mejor, si tu cuadro est entre dos medidas elegir la inferior pues siempre podrs completarla con componentes que te den la medida necesaria.

La altura total
Si ya sabes cual es la talla de su cuadro, ahora has de pasar a saber cual es la altura de tu bicicleta. Esta medida es sumamente importante para determinar tu posicin como ciclista. Pues inclusive con una altura errnea podras llegar a tener lesiones fsicas. Si vas demasiado bajo en la bicicleta, las piernas girarn encogidas y no podrs aprovechar toda tu fuerza muscular, tendrs que trabajar ms para alcanzar una misma velocidad y por tanto te fatigars antes y generaras tensin en tus ligamentos, cartlagos y tendones.. Si por contra vas demasiado alto, suceder lo mismo que en el caso anterior con tus msculos y lo que generar tirones musculares y sufrirn tus tejidos conjuntivos. Cmo averiguar la altura total? Comencemos de la misma manera que para la medida del cuadro, recuerda el libro entre las piernas. la cifra resultante la multiplicas por 0,883. Esta frmula por ideada por el famoso preparador francs Cyrille Guimard y es el resultado de pruebas y ensayos con corredores profesionales. An as siempre que desees modificar la altura de total haz de hacerlo muy poco a poco, uno o dos milmetros por semana, si no es as, tus rodillas se quejarn (hablo por experiencia) y aflorarn tendinitis. La cifra que has obtenido como resultado es la distancia que hay desde la parte superior del silln hasta el centro del eje de la caja de pedalier, en lnea recta, la parte superior del silln es aquella donde se asienta tu cuerpo, la parte apocada del silln. Esta medida fue realizada con pedales automticos y zapatillas de ciclismo y bielas de 170 mm. Tu y tus sensaciones son lo ms importante, recuerda, siempre cambia poco a poco.

Las zapatillas ciclistas y las calas

Para muchas personas, el llevar los pies sujetos al pedal, les parece ms una inseguridad que todo lo contrario. Eso mismo me suceda a mi, pero con el tiempo descubr todo lo contrario, la seguridad que me da el llevar los pies sujetos al pedal nunca es comparable con llevar los pies sueltos sobr l. Cuando vayas cogiendo experiencia comprobaras que prefieres ir sujeto, nunca perders la posicin, las zapatillas no resbalarn sobre el pedal y te vers ausente de lesiones si tienes un mnimo de cuidado con tus zapatillas y calas (sistema de sujecin inferior de la zapatilla con el pedal). Las zapatillas han de ser rgidas, con lo cual puedas hacer presin sin que se doblen, tambin han de tener un sistema de sujecin del pie tal que no pueda soltarse cuando tiras del pedal o realizas fuerza sobre l. Las tiras de velcro son muy aconsejables y cuantas ms tenga y en una lgica posicin mejor, aunque actualmente existen otros sistemas de cierre (tecno system) los cuales son ms seguros y estables que el clsico velcro, la marca Sidi de zapatillas lo patent y otras marcas lo han incorporado. No existe una frmula para encontrar la mejor posicin para las zapatillas y sus calas, aqu tu y tus sensaciones son importantes aunque unas primeras consignas si que te daremos: Haz de colocar las calas de tal manera que hagan coincidir la unin de los dedos con el pie con el eje de los pedales en su unin a la biela del pedal, debers tener las yemas de los dedos apoyadas en los pedales, porque ste es en sus pies el punto con la mxima rea de superficie: las yemas de los dedos proveen el mayor contacto con los pedales, y por consiguiente, la transmisin de potencia ms eficiente a los pedales. Hay algunos ciclistas que prefieren tener el punto de apoyo por detrs del centro de las yemas pensando que esto ofrece mayor palanca, esto puede llegar a traer consigo agujetas y cansancio a sus pies, debido a que el arco del pie tiene poca superficie de contacto con los pedales. Por el contrario hay otros que lo prefieren al contrario, sobre todo esprinters, esto les genera menos palanca pero por el contrario una potencia ms inmediata. Te aconsejamos la primera, es un buen comienzo, con el tiempo y tu experiencia podrs modificarlo. El taln de tus zapatillas debe estar paralelo a las bielas de tu bici, esa es una condicin para que no te aparezcan lesiones musculares, cansancio o comenzar con un mal hbito de pedaleo que ser difcil de cambiar con el tiempo. ATENCIN, cuando te veas en la obligacin de cambiar tus calas, es un buen consejo que primero, y antes de quitar las viejas, dibujes el contorno de las antiguas, luego las quites y posteriormente vuelvas a colocar las nuevas sobre el contorno anterior. Al existir tres tipos de agarre a los pedales (Look, Time y el SPD), este problema no lo tienes con Time y SPD pues solo tienen una posicin posible. Personalmente utilizo Time, anteriormente usaba Look y tena que realizar estos "trucos" cada vez que cambiaba y alguna vez tuve serios problemas de tendinitis.

Posicin de pedaleo
!IMPORTANTE! No ajustes la posicin del asiento para llegar al manillar, sino para posicionarte con relacin a los pedales. La posicin con relacin al manillar vendr dada por la longitud de la potencia. Una vez calzado correctamente haz de determinar la posicin de pedaleo idnea para lo cual haz de seguir estos pasos: - Afloja el tornillo que sujeta el silln a la tija (tubo vertical del silln que se inserta en el cuadro de la bici) y haz que retroceda hasta el final, sin forzarlo. ahora vuelve a apretar el tornillo. Ahora debes hacer de albail y preparar una plomada, como supongo que no tendrs tal herramienta, hazla con un simple peso atado al extremo de un cordel. Apoya la bicicleta contra la pared, monta en ella y haz girar las bielas de modo que queden paralelas al suelo en la posicin de las agujas del reloj de las 3 y las 9, haz de tener en cuenta que el suelo ha de ser totalmente plano. Una vez montado en la bicicleta y con el plato en la posicin indicada, sujeta el extremo superior del cordel de la plomada delante de la articulacin de tu rodilla. Si estas situado en posicin correcta de pedaleo, la plomada debe pasar por la bisectriz del centro del eje del pedal, o caer como mximo 1 o 2 cms. mas atrs. En este proceso sera til que alguien te echase una mano para que la medida fuese exacta, aunque si no tienes ningn amigo lo puedes hacer tambin frente a un espejo de buen tamao. Si la plomada bisecciona el centro del eje del pedal exactamente, es seal de que tienes el ngulo del tubo del silln mas empinado que puede brindarte una posicin de pedaleo correcta; recuerda que tu silln se encuentra todo lo atrs que cabe. Si la plomada cae frente al eje del pedal, entonces la geometra del cuadro de tu bicicleta es tan compacta que no permite establecer una posicin correcta. El nico recurso en tal caso es ver si en tu tienda tienen un silln que pueda deslizarse mas hacia atrs. Si esto no es posible, debes pensar seriamente en un cuadro nuevo con un ngulo de tubo de silln que permita encontrar la postura correcta de pedaleo. Sin embargo si la plomada cae por detrs del eje del pedal, tu bicicleta tiene un ngulo de tubo de silln de 73, entonces todo lo que debes hacer es mover el silln hacia delante sobre el tubo en una distancia equivalente a la que tu plomada presenta detrs del eje del pedal. En otras palabras, si la plomada cae cosa de 1 cm. detrs del centro del eje del pedal, afloja el tornillo del silln y adelntalo medio cm. Ahora la plomada debera pasar exactamente por la bisectriz del centro del eje del pedal, aprieta nuevamente el silln y comprueba que todo el ajuste es correcto. No te impacientes ya que puede exigirte unas cuantas tentativas antes de conseguir tu objetivo, pero esto es un tema muy importante, pues evitars posibles lesiones. Ten en cuenta que si modificas la altura total, haz de volver a medir la posicin de pedaleo.

Extensin del tronco

Para encontrar una posicin ideal este paso es el ms subjetivo. A diferencia de la talla del cuadro y de la altura total carecemos ahora de repuestas fciles, pero, igual que la talla del cuadro, la extensin del tronco debera ofrecer un equilibrio perfecto entre el aerodinamismo y la comodidad. La primera consideracin en la extensin del tronco es determinar cul debe ser la longitud de la tija del manillar. El mejor modo de averiguarlo es montar en la bicicleta. Debera situar tus pedales de forma que tu rtula (rodilla) toque casi el codo (esto normalmente ocurre cuando las bielas estn en la posicin anloga a las agujas del reloj de 1 y 7). A continuacin pon las manos en la parte baja del manillar, en la misma curva. Trata de simular una posicin aerodinmica y cmoda a la vez, con tus brazos doblados aproximadamente un 65% o 70%. Tu codo debe estar separado de la rtula de 2,5 a 5 cm. Si esta extendido en demasa, necesitars una tija mas corta y deberas estar algo encogido. Esto no es, desgraciadamente, una regla muy precisa. El que es algo o tiene los brazos cortos, puede sentirse mas cmodo con una separacin entre el codo y la rtula superior a 2,5 cm. Similarmente, el que es bajo o tiene brazos largos ir mas a gusto con el codo mas cerca de la rtula. Hay aqu un elemento subjetivo. Si te notas incmodo a causa de una cierta extensin del tronco, probablemente tendr que someter tu espalda a esfuerzos excesivos y corre el peligro de fatigarse y sufrir tirones musculares. Ten presente que la primera vez que encuentres una posicin verdaderamente buena y eficiente, aerodinmicamente hablando, tendrs la sensacin de estar extremadamente extendido, deja pasar varias semanas para ir acostumbrndote a esa posicin. No obstante, si la extensin del tronco te ocasiona mucha incomodidad reajstala. La nica cosa a recordar es evitar el ir encogido sobre la bicicleta. Al principio puede parecerte algo mas cmoda, pero una vez que ruedes descubrirs que lo que era cmodo deja de serlo en plena carretera y te generar un dolor en la parte inferior de la espalda porque tu vrtebra lumbar no esta lo suficientemente extendida, tambin notars que tendrs que estirar los brazos para tener el cuerpo encogido y las manos se te entumecern de empujarlas contra el manillar. La tija de manillar es lo que une el manillar en s al cuadro, es la pieza en forma de ngulo recto o semirrecto, la parte superior es la potencia y la que entra en el cuadro es propiamente la tija (igual que la del silln); las potencias suelen tener medidas de cm. en cm. y llegan aproximadamente hasta los 14 cm. (yo personalmente uso de 13 cm. y mi cuadro es un 56, sin embargo mido 1,88 m., viendo la tabla anterior comprobaramos que no sera lgico, pero una vez tomada las medidas de mi altura de entrepierna, da como resultado, y aplicndole la frmula, un cuadro de 56,5 cm.)

Altura de la tija y el manillar

La altura de la tija mide la distancia en que la tija sobresale de la parte superior del tubo de direccin. Es una medida enteramente vertical y sta es una evaluacin completamente subjetiva. Nuevamente, habr de decidir una solucin de compromiso entre aerodinamismo y comodidad. Si te inclinas por competir has de pensar en una posicin ms aerodinmica, por tanto una posicin de tija ms baja. Pero si no te planteas el tema de la competicin, entonces podrs subirla un poco ms. En un punto intermedio, la cresta de tu tija debera estar de cinco a ocho cm. ms baja que tu silln. Esta cifra vara de acuerdo con tu estatura. Si eres un corredor alto, entonces tu silln debera hallarse bastante por arriba del tubo del silln, y la tija del manillar relativamente algo ms baja. Pero si eres bajo, el silln nunca debe estar mucho ms arriba que el tubo del silln, y por lo tanto slo puede estar a tanta altura como la parte superior de la tija. Calcula de ocho a diez cm. como pauta general, pero el probar con distintas alturas en carretera es la mejor opcin. Si la tija est muy baja te sentirs incmodo aunque te apoyes en la parte superior del manillar, te dar la sensacin de caerte sobre el manillar. Pero si lo subes en exceso tu tronco ir demasiado erguido y puedes correr el peligro que tu tija se salga de la caja de direccin. Te aconsejo siempre la posicin ms aerodinmica que puedas y te sea cmoda, ahorraras energas.

APROXIMACION A LA POSTURA CORRECTA SOBRE LA BICICLETA

JUAN ANTONIO FERNANDEZ LORENZO http://www.scribd.com/doc/7275558/plantilla-postura-ciclista MODIFICADO POR: CARLOS HERNAN VASQUEZ V. OCTUBRE 2,010 NOMBRE: FECHA: INTRODUCE LOS SIGUIENTES DATOS ANTROPOMTRICOS
ESTANDO EL CICLISTA DE PIE Y DESCALZO, SEPARA LOS PIES UNA DISTANCIA SIMILAR A LA ANCHURA EXISTENTE ENTRE AMBOS PEDALES EN LA BICICLETA. CON UN LIBRO QUE TENGA UN CANTO DE 1,5 CMS DE ANCHO, SE REALIZA UNA LIGERA PRESION VERTICAL, TAL Y COMO SENTIRA LA PRESION DEL SILLN. SE TOMA COMO REFERENCIA DESDE EL LOMO DEL LIBRO, AL SUELO

OCT,22/10

(E)= ENTREPIERNA

79.8

ESTANDO SENTADO SOBRE UN TABURETE SIN RESPALDO, QUE PERMITA UNA FLEXION DE 90 DE RODILLAS, APOYARSE BIEN EN LA PARED, NO SOLO ESPALDA, SINO TAMBIEN LA CADERA, SE TOMA LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LA PARED Y EL POLO ANTERIOR DE LA ROTULA

(M)=MUSLO

61

EN LA MISMA POSICION, COGEMOS UN LAPIZ Y CERRAMOS LA MANO, Y ELEVAMOS EL BRAZO HASTA LA HORIZONTAL, CON CUIDADO DE NO ADELANTAR EL HOMBRO, NI ATRASARLO, PROCURAR UNA POSTURA NORMAL. SE MIDE LA DISTANCIA ENTRE EL LAPIZ Y LA PARED EN UNA LINEA QUE DISCURRE PARALELA AL SUELO

(B)=BRAZO

74.5

EN LA MISMA POSICION, Y CON UN ANGULO DE RODILLA DE 90 Y LA PLANTA DEL PIE TOTALMENTE APOYADA EN EL SUELO, SE MIDE LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE EL SUELO Y EL POLO SUPERIOR DE LA ROTULA.

(P)=PIERNA

51.9

EN LA MISMA POSICION, Y CON LA ESPALDA VERTICAL Y BIEN APOYADA EN LA PARED, SE MIDE LA DISTANCIA VERTICAL EXISTENTE ENTRE EL PLANO DE LA SILLA Y LA PARTE SUPERIOR DE LA CLAVICULA EN SU UNION CON EL ACROMION.

(T)=TRONCO

60.7

SE COLOCA EL BRAZO FLEXIONADO EN UN ANGULO DE 45 POR EL CODO, Y SE MIDE

SE COLOCA EL BRAZO FLEXIONADO EN UN ANGULO DE 45 POR EL CODO, Y SE MIDE LA DISTANCIA ENTRE EL LAPIZ QUE AGARRAMOS CON EL PUO CERRADO, Y EL OLECRANON (PARTE POSTERIOR DEL CODO)

(A)=ANTEBRAZO

37

RESULTADOS DE LAS MEDICIONES

INDICES DE REFERENCIA Y MEDIDAS A APLICAR INDICES ESTANDAR PROPIO 0.76 0.76 0.87 0.93 0.4 0.46 1.11 1.18

T/E B/E A/E M/P

MEDIDAS A APLICAR ALTURA DEL SILLIN RETROCESO SILLIN MANILLAR DIFERENCIA DE ALTURAS

71.6 6.4 55.8 6.8

MEDIDAS A APLICAR

TALLA CUADRO TALLAJE CLASICO TALLA 51.9 INDICE T/E 0.8

EN EL CASO DE QUE EL INDICE T/E Y A/E SEAN SIMILARES A LOS VALORES DE REFERENCIA ESTANDAR, EL CUADRO DEBERA SER CUADRADO. SIN EMBARGO UNAS RELACIONES MUY BAJAS RESPECTO A REF ESTANDAR, ACONSEJAN LA ELECCION DE UN CUADRO CORTO (MENOR LONGITUD QUE ALTURA), MIENTRAS QUE UNAS RELACIONES ALTAS CON RESPECTO A LA REF ESTANDAR ACONSEJAN LA ELECCION DE UN CUADRO LARGO (MAYOR LONGITUD QUE ALTURA).

ALTURA DEL SILLIN (AS) ALTURA 71.6

(AS)= MEDIDO DESDE EL PUNTO MAS ALTO DEL HUECO O ZONA CONCAVA DEL SILLIN, HASTA EL CENTRO DE LA CAJA PEDALIER

RETROCESO DEL SILLIN ( R) RETROCESO 6.4

(R)= SE TIRA UNA PLOMADA SOBRE LA VERTICAL QUE CRUCE EL TUBO HORIZONTAL Y A LA CAJA PEDALIER POR SU CENTRO. UNA VEZ DETERMINADO EL PUNTO EN EL TUBO HORIZONTAL, SE COLOCA UNA ESCUADRA SOBRE EL TUBO HORIZONTAL, Y EL SEGMENTO QUE QUEDA PERPENDICULAR AL SUELO, ENFRENTADO A LA PUNTA DEL SILLIN.

DISTANCIA SILLIN MANILLAR (SM)

DISTANCIA

55.8

(SM)= MEDIDO DESDE LA PUNTA DEL SILLIN HASTA EL EXTREMO DE LA POTENCIA QUE ABRAZA AL MANILLAR

DIFERENCIA DE ALTURAS (ST) DIFERENCIA 6.8

(ST)= SE OBTIENE POR LA DIFERENCIA ENTRE LAS ALTURAS DE LA PONTENCIA AL TUBO HORIZONTAL Y DE LA ALTURA DE LA

TALLA DEL CUADRO: 51.9

DISTANCIA SILLIN MANILLAR: 55.8 DIFERENCIA DE ALTURAS: 6.8

ALTURA DEL SILLIN:

71.6

RETROCESO DEL SILLIN: 6.4

CUADRO LA CON