Mecatrnica Automotriz

Transmisin

DIFERENCIAL:
FUNCION:
Elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehculo giren a revoluciones diferentes, segn ste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. Administrar la fuerza motriz, en las ruedas encargadas de la traccion, tomando como base, la diferencia de paso o rotacion, entre una rueda, con relacion a la otra.
TIPOS:

Dif, TORSEN Dif, deslizamiento limitado PARTES:

Dif. Epicicloidal Dif. No deslizante

Flores Cisneros Antony A.

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FUNCIONAMIENTO: El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehculo en lnea recta, el engranaje se mantiene en situacin neutra. Sin embargo, en una curva los engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes velocidades de giro de las ruedas. La diferencia de giro tambin se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se utiliza el diferencial.

Transmisin

Dado que un diferencial ordinario reparte la fuerza por igual entre ambas ruedas (reparto 50%-50%), la capacidad de traccin mxima es siempre el doble de la de la rueda con menor traccin. En caso de que esta sea cero en una de las ruedas, la capacidad de traccin total es lgicamente cero. Para solucionar este problema se emplean diferenciales autoblocantes o bloqueables. Estos ltimos pueden enviar hasta el 100% del par a una sola rueda. MANTENIMIENTO: Revisar el nivel de aceite Revisar el regulamiento de la corona. Regular el pion de ataque. Revisar los piones satelitales (si existe ruido en la transmisin).

CONCLUSIONES: El diferencial transforma el movimiento circular horizontal en uno vertical hacia las ruedas posteriores. Cambia el sentido de giro de la caja a las ruedas. Un vehculo con traccin en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales: uno en el eje frontal, uno en el eje trasero y un diferencial central.

Flores Cisneros Antony A.

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