Certificado de RATING NACIONAL 2006

DATOS año 2007 VELAS medidos basicos Helice FH

Nombre del Yate: MIAJA MAYOR L_proa 0.211 Cola en "Z" 2 2
nº de Vela ESP7702 MGM 3.52 3.43 B_popa 0.000 Sin hélice sumergida 5
Modelo DUFOUR 40 MGU 2.03 2.01 DB 2.175 Plegable 2 palas 0
Serie 2002 MGT 1.13 1.16 LSPM 550.8 Plegable 3 y 4 palas -2 -2
Bot. 2004 HB 0.160 0.21 Edad 4 Orientable 2 palas -3
nº Certificado MSA 44.61 44.20 ISPmax 15.724 Orientable 3 y 4 palas -5
Fecha emisión MSV 0.00 SA 10.6929 Fija 2 palas -15
GENOVA SV/DSPL 8.2408 Fija 3 palas -18
CASCO JARCIA LL 14.52 15.35 RPP 103.0 Fija 4 palas -20
LOA 12.060 P 14.235 LP 5.75 5.75 STL max 4.623 1.000
E 5.28 HD 0.040 0.040 BD max 0.264 Edad 4 FE 0.9940
BO 0.440 IG 14.975 LPM 0 2.88 BAS max 2.012 Uso Carbono FUC
SX 0.000 J 4.160 HSA 42.62 48.97 PC 14.235 Palo de Carbono 10
Y 0.279 BD 0.160 GSV 0 SPAC 116.15 Botavara de Carbono 2
x 0.190 BAS 1.775 SPINNAKER SI/NO SPA 116.15 Timón, y/o mecha de Carbono 2
h 0.095 STL 4.190 SLU 0.00 15.08 ISPC 14.890 1.000
L 11.8315 ISP 14.890 SLE 0.00 15.08 FL Aparejo FA
BMAX 3.884 PY 0.00 ASF 0.00 8.38 I_cal ### 2 Palos -15
DSPM 8140 EY 0.00 AMG 0.00 8.38 F.Corrector 1.000 Botalón 3
DM 2.100 LLY 0.00 ASPA 0.00 123.86 Bmax 3.88 Burdas nº 0 1
L_estim. 0.000 LPY 0.00 Spinaker Simetrico Bbase 3.80 Mas de 3 spinnakers 0 1
SL 16 15.08 BC 1.002 Jarcia de Varilla 1
FACTORES SMW 7.78 8.38 FB 1.000 Palo de madera -1
SF 7.55 8.38 LPC 5.750 Sin Tangón 0
Factor Manga FM 1.0000 SSPA 116.15 123.86 LPMC 2.875 1.000
Uso Carbono FUC 1.0000 Rbase 11.9276 LLC 14.520 Equipamiento FEQ
Material quilla FMQ 1.0060 Viento Medio TCF 1.0294 Cubierta de teka -1
Hélice FH 1.0000 SPM 629.5 Radar en el palo -1
Casco F_C 1.0050 Viento_Fue TCF 1.1467 PT 800 Molinete Ancla (Si ancla proa) -1 -1
Lastres Móviles FLM 1.0000 SPM 565.1 Nº máximo de tripulantes
Ancla y cadena proa min 25K -1 -1.000
Aparejo FA 1.0000 Viento Fl. TCF 0.9604 N_trip_max 10 Enrollador de mayor en palo -15
Equipamiento FEQ 0.9980 SPM 674.7 Trip_red poner=2 Solo un génova enrollador -3
Edad FE 0.9940 DETALLES SOBRE EL YATE: NT 0.998
Potencia FP 1.0030 Burdas 0 N_trip_C 10 Material Quilla FMQ
Calado corregido FKD 0.9980 Tipo de aparejo Sloop
Total Factores. FCOR 1.0040 Instalación de hélice Cola en "Z" Hierro 0
Hélice Plegable 3 y 4 palas Plomo 6 6
Observaciones: Material palo Aluminio 1.006
Tipo quilla Con Bulbo Lastres móviles FLM 1.000
Material de la Quilla Plomo Penal. por cantidad peso KG= 0.000
Mat.del casco Ligero (Fibra vidrio) Quilla basculante lateral 0.02
Solo un génova sobre enro. No 1.000
Enrollador mayor en el mástil No Factor Casco FC 1.005

91423.xls 1 02/09/2008
 Certificado de RATING NACIONAL 2006
Observaciones Lastre móviles de agua No MIAJA
Nº de spinakkers 3 Casco FC
Penalización Tangón : si STL pasa de STL max. Casco Redondeado 0 0
lo que pasa se mutiplica por 3 y se añade a SPAC Pantoque vivo simple -6
lineas clásicas en "v" -4
Para el cálculo de SA se toma SPAC (*) ver reglamento Modifi. apéndices de serie 8
Quilla
Penalización Driza Spi : Si ASP pasa de IG*5% Con Bulbo 7 7
lo que pasa se mutiplica por 2 y se añade a FLC Sin bulbo 0
Corrida -10
La FLC se utiliza en el cálculo de SA Timón Suspendido 0 0
En el espejo -2
Penalización Anchura botavara:si BD pasa de 0,05E Doble -3
lo que excede se mutiplica por 2 y se añade a la PC Con alerón parcial (skeg) -4
En la quilla -8
Penalización altura de botavara si BAS pasa BASmax Material Muy ligero (Carbono, Kevlar) 16
todo lo que pasa se mutiplica por 2 y se añade a la PC Ligero (Fibra vidrio) 0 0
Pesado (Acero, madera, Aluminio) -6
Factor Potencia: Si la Relación Peso/Potencia (RPP)
es superior a 100 se aplica el FP igual a 1 mas el decimal Interiores
del RPP hasta un máximo de 1,035 Para LOA > a 8,50 Vacio 4
Elem. de hab.con proa vacia 3
Edad = Año actual - ((Age date + Series Date) /2) Elementos de habitabilidad 0
FE = (1-(0,002((2005-(Ser.+Bot.)/2-2) Ele.habitabilidad + confortab. -2 -2
Si FE>1, FE=1, Si FE <0,970 AF= 0,970 = 17 Años Para LOA <= a 8,50Vacio 7
Proa vacia 5
Para el Factor de Casco se suman los coeficientes de Elem. de hab.con proa vacia 0
los 5 apartados que determinan el casco y se Todo equipado -2
y dividiéndose por 1000 se suma a 1
1.005

Para Lastre Móviles el FML se aplica así:

entre 1 y 100 =0,005, entre 101 y 200 =0,010,
entre 201 y 300 = 0,015, entre 301 y 400 = 0,020
más de 400 = 0,025

Rating Base =
(Raiz de (0,25*L+0,2*SA+0,13*L*(SA/DSPL/1024^(1/3)))*3,281
SA = (Raiz de(MSA*1,2+(HSA*0,8+SPAC*0,95)/2)

Descripción de las siglas que se aplican para el cálculo del Rating Nacional 2007 DETALLES SOBRE EL RATING NACIONAL:

91423.xls 2 02/09/2008
 Certificado de RATING NACIONAL 2006
ASP Altura del la driza del spinnaker tomada desde la parte baja de la polea de la driza y la base del stay.
BAS Distancia entre la parte superior de la botavara y la línea de cinta a la altura del palo por defecto BASmax Las casilla iluminadas en gris se calculan automaticamente
Bbase Manga Base
BD Anchura de la botavara, por defecto se toma el BD máximo. Las casilla iluminadas en verde son de datos nuevos que
BMAX Manga Máxima hasta la espera de tomarlos como nuevos se les aplica
BO Lanzamiento de proa un valor correspondiente al máximo sin penalizar
HB Cadena Mayor Cartabón de la mayor, por defecto se aplica el 0.05% de E
MGM Cadena Mayor Media tomada desde la mitad de la baluma al gratil Los resultados están en las casillas amarillas
MGU Cadena Mayor Superior tomada a 1/4 parte superior hasta el gratil
MGT Cadena Mayor Top tomada a 7/8 de altura de la baluma hasta el gratil El Factor Corrector, se reserva para una posible utilización
DB Calado base y se aplica directamente sobre el rating Base.
DM Calado del barco
DSPM Peso del barco vacío en el trim de pesaje indicado en la Regla de medición
E Distancia entre franjas de la botavara donde se ubica el pujamen de la mayor
FL Medida del estay de proa desde cubierta al bulón de anclaje en el palo La variación entre los factores que relacionan el peso, la eslora
FLC Media del estay de proa corregida por la penalización de la altura de la driza del spi, si la hubiera evaluada y la superficie vélica, en la fórmula base ha sido lo que
h Altura tomada desde el punto de inflexión del punto de inflexión, en crujía y en proa, si lo hubiera al agua ha permitido el cálculo de los tres ratings, para viento Medio,
HD Medida del perfil de doble guia del estay de proa, si el barco no lleva el valor es 0 Flojo y Fuerte.
HSA Superficie de la vela de proa de mayor superficie
J Base del triángulo de proa desde la cara de proa del palo hasta la vertical en cubierta del cadenote del estayNota: MODIFICACIÓN SOBRE LA VERSIÓN 8
L Eslora evaluada. Se ha modificado la longitud maxima del tangon en funcion
LL Medida correspondiente al gratil de la vela de proa de mayor superficie del calculo de la nueva area de spinaker =0.429*Raiz*(SPA)
LOA Eslora del casco, desestimando herrajes y apéndices
LP Distancia entre el puño de escota de la vela de proa de mayor superficie y la perpendicular al gratil
LPM Cuerda desde la mitad de la baluma al grátil de la vela de proa de mayor superficie.
B_popa Bonificacion por lanzamiento de popa por tener la Y mayor al 0.25% de (LOA-BO)
MSA Superficie de la vela mayor
P Distancia entre franjas en el palo mayor donde se ubica la vela
PC "P" corregida por las penalizaciones si las hubiera
SA Raíz de la superficie vélica total
SF Medida correspondiente al pujamen de la vela de proa de mayor superficie
SHW Medida correspondiente a la mitad de la vela de portantes de mayor superficie.
SLE Medida correspondiente a la baluma de la vela de portantes de mayor superficie
SLU Medida correspondiente al gratil de la vela de portantes de mayor superficie
SPA Superficie de la vela de portantes de mayor superficie (spinnaker)
SPAC Superficie vélica del "spi" corregida por las penalizaciones si las hubiera
STL Distancia entre la cara de proa del palo y el punto donde se amura la vela de portantes
SX Distancia horizontal desde el extremo de popa de LOA hasta el punto de medicion de la Y
x Distancia del punto que en proa sale el casco del agua en crujía, al punto de inflexión del casco, si lo hubiera
Y Altura del extremo de la popa al agua

91423.xls 3 02/09/2008