Especializao em Engenharia Ferroviria

Mdulos: Logstica Integrada + EIAT + Operao Ferroviria

VA 7 Verificao de Aprendizagem 7

Nome do aluno: __________________________________________________________________________ Professores: Altair Ferreira Filho, Luiz Antonio Silveira Lopes e Wilson Tadashi Shimura Data: 18/03/2009 Durao: 180 minutos - Incio: 09:00hs Trmino: 12:00hs

Observaes:1) A interpretao faz parte da prova; 2) No permitido qualquer tipo de consulta; 2) Responder as 14 (quarenta) questes de Logstica, 10 questes de EIAT e 10 questes de Operao Ferroviria. 3) Os clculos e as demonstraes devero ser feitos na prpria prova e/ou em folhas que devero estar identificadas com o nome do aluno e anexadas prova.

QUESTES DE LOGSTICA

1. As atividades primrias da Logstica so:

( A ) Armazenagem, Gerenciamento de estoques, Nvel de servio e Transportes. ( B ) Armazenagem, Nvel de servio, Processamento de pedidos e Transportes. ( C ) Armazenagem, Nvel de servio, Sistema de Informaes e Transportes. ( D ) Gerenciamento de estoques, Nvel de servio, Processamento de pedidos e Transportes. ( E ) Gerenciamento de estoques, Nvel de servio, Sistema de Informaes e Transportes.

2. A poltica de servio ao cliente:

( A ) Deve ser comunicada ao cliente to logo seja definida e implementada. ( B ) feita com base nas impresses das equipes de vendas, pois so elas que tm contato direto com o cliente. ( C ) No leva em conta o comportamento da concorrncia, mas sim o do cliente. ( D ) Visa reduzir as atividades logsticas, privilegiando canais mais rendveis operacionalmente. ( E ) Visa reduzir os custos logsticos, privilegiando canais mais rendveis financeiramente.

3. A melhoria do nvel de servio logstico implica:

( A ) Na perda de prestgio do Marketing perante empresa, pois a Logstica que est atuando como diferencial competitivo. ( B ) Na remoo de clientes de pouco retorno financeiro (selecionados por curva ABC). ( C ) Na remoo de clientes muito exigentes (selecionados por curva ABC ou CRM). ( D ) Num aumento dos custos logsticos. ( E ) Numa reduo dos custos logsticos.

4. As atividades de Transportes so responsveis por:

( A ) aproximadamente 60% dos custos logsticos. ( B ) aproximadamente 90% do que comercializado no mundo atravs do modo ferrovirio. ( C ) aproximadamente 90% do que comercializado no mundo atravs do modo rodovirio. ( D ) entregar pedidos dos CD at os clientes com os maiores fretes possveis. ( E ) entregar pedidos dos fornecedores at as fbricas com os maiores fretes possveis.

5. Em Transportes, correto afirmar que:

( A ) os fretes mais elevados correspondem aos transportes de velocidades mais baixas. ( B ) os fretes so calculados somente em funo da distncia percorrida e do valor dos produtos que esto sendo transportados. ( C ) os maiores fretes so cobrados pelos modos aerovirio e dutovirio. ( D ) os maiores fretes so cobrados pelos modos aerovirio e rodovirio. ( E ) produtos de alto valor agregado devem ser transportados por trens e navios. 2

6. No que tange s diferenas entre intermodalidade e multimodalidade, correto afirmar que:

( A ) multimodalidade envolve o transporte de mltiplos produtos em mltiplas quantidades. ( B ) na intermodalidade, expedido um documento nico de transporte, vlido para todos os modos de transportes envolvidos no trajeto. ( C ) os fretes intermodais so mais baratos do que os multimodais. ( D ) perante o contratante, o Operador de Transporte Intermodal OTI o responsvel direto por qualquer problema que ocorra com a carga ao longo de todo o trajeto. ( E ) perante o contratante, o Operador de Transporte Multimodal OTM o responsvel direto por qualquer problema que ocorra com a carga ao longo de todo o trajeto.

PREVISO DA DEMANDA

7. Uma agencia de automveis possui o histrico de vendas discriminado a seguir:

Semana 1 2 3 4 5 6 7 Vendas 8 10 9 11 10 13 -

Peso 3 2 1 6

Periodo Ultima semana Duas semanas antes Tres semanas antes Total

A previso de vendas para o prximo perodo, utilizando a mdia mvel ponderada dos tres ultimos perodos, conforme a tabelas acima :
(A) (B) (C) (D) (E) 5,8; 14,3333; 9,3; 11,6667; 5,1;

8. O alisamento exponencial utilizado para prever o numero de baterias de automveis vendidas por uma agencia. Indique o valor de mais adequado para a previso, considerando os dados a seguir:
Ms Janeiro Fevereiro Maro Abril Maio Junho (A) (B) (C) (D) (E) 1; 0,2; 0,55; 0,8; 0,444; Vendas 20 21 15 14 13 16 Previso 22

9. Dada a demanda prevista e realizada para as vendas de computadores portteis de uma empresa, determine o MAD.
Ano 1 2 3 4 5 6 ( A ) 0,7; ( B ) 7,3; ( C ) 14,5; ( D ) 11,7; ( E ) 9,66; Demanda Prevista 78 75 83 84 88 85 Demanda Real 71 80 101 84 60 73

ESTOQUE

10. Anlise ABC:

Numero de Estoque J32 R15 L01 M12 P33 T25 S67 Q47 V20 Volume Anual 5000 13200 2700 400 9000 60 90 700 30 Percentagem do volume anual

Qual a classificao ABC mais adequada para os itens do estoque acima?

( A ) J32, R15 P33 classe A; ( B ) R15 classe A ; ( C ) V20 classe B ; ( D ) J32, R15 P33 classe C ; ( E )V20, R15 classe C ;

11. Assuma que voc possui um produto com os seguintes parmetros:

Demanda = 360 Custo de Manuteno de estoque por ano = $ 0,5 por unidade Custo de pedido = $ 20 por pedido

Qual o Lote Econmico(EOQ)?

( A ) 170 itens; ( B ) 323 itens ; ( C ) 400 itens ; ( D ) 700 itens ; ( E ) Nenhuma das respostas anteriores ;

12. Se a demanda por um item for de 3 unidades por dia e o tempo de entrega for de 12 dias, que nvel deve ser utilizado como ponto de pedido?
( A ) 40 itens; ( B ) 25 itens ; ( C ) 36 itens ; ( D ) 24 itens ; ( E ) Nenhuma das respostas anteriores ;

13. Ns precisamos de 1000 furadeiras eltricas por ano. O custo de pedido $100 por pedido o custo de manuteno de estoque foi estabelecido como 40% do valor unitrio. Em pedidos de menos de 120, o custo da furadeira $78,00; para pedidos de 120 ou mais unidades o custo baixa para $50 por unidade. Qual deve ser o tamanho do pedido?
( A ) 40 itens; ( B ) 90 itens ; ( C ) 140 itens ; ( D ) 120 itens ; ( E ) Nenhuma das respostas anteriores ;

14. Considere um item comercializado por uma empresa de rolamentos. A empresa vende 1350 desses rolamentos por ano e emite pedidos para 300 desses rolamentos por vez. assumindo a inexistncia de estoque de segurana, a empresa estima 50% de chance de no haver falta em cada ciclo, e a probabilidade de falta de 5, 10 e 15 unidades como 0,2, 0,15 e 0,15 respectivamente. O custo de manuteno de estoque por unidade por ano calculado como $5 e o custo de falta estimado em $6 (3$ perda de venda por rolamento e mais $3 por futuras vendas). O que podemos afirmar?
( A ) Para aumentar o nivel de servio a empresa dever diminuir o estoque de segurana; ( B ) Reduzindo a variao da demanda o nivel de segurana poder ser reduzido; ( C ) A reduo do estoque de segurana distorce o problema; ( D ) O custo do rolamento no importante para a definio do ponto de pedido; ( E ) Nenhuma das respostas anteriores ;

QUESTES DE EIATF 1. Um problema em que seja necessrio Maximizar a receita e Minimizar o custo deve ser formalizado como:
a)o problema deve ter duas funes objetivo; b)um modelo probabilstico; c)uma funo objetivo que maximize o lucro(receita custo); d)o problema no pode ser formulado como programao linear.

2. Os modelos de Programao Linear geralmente:

a)Podem ser resolvidos mesmo que o numero de variveis seja muito grande; b)So mais teis para analisar problemas do que para resolve-los; c)So de natureza probabilstica; d)Raramente so resolvidos por computador.

3.

Uma restrio limita os valores

a)que a funo objetivo pode assumir; b)que as variveis de deciso podem assumir; c)que uma equao composta por variveis de deciso pode atingir; d)que o RHS pode atingir.

4. Qual das seguintes afirmativas verdadeira sobre uma soluo tima para um modelo de Programao Linear:
a)Todo modelo de Programao Linear tem uma soluo tima; b)A soluo tima sempre ocorre em um extremo da regio vivel; c)A soluo tima usa todos os recursos possveis; d)todos os seus valores so inteiros.

5.

S se pode usar um modelo de transporte quando:

a)A demanda for maior do que a oferta; b)a oferta for maior que a demanda; c)a demanda e a oferta forem iguais; d)a demanda e a oferta forem compatibilizadas por variveis fantasma.

As questes 6 a 8 referem-se ao modelo apresentado a seguir: Uma empresa tem duas minas e trs portos. A primeira mina pode fornecer no mximo 500 Ton de um minrio e a segunda no mximo 100Ton. A capacidade de escoamento do primeiro porto de 150Ton, no segundo de 200Ton e no terceiro de 350Ton. O custo para transportar 1Ton da mina i e remeter para o porto j fornecido a seguir:

1 1

2 2 3

Da Mina 1 2

Para o Porto 1 2 3 8 10,2 12,6 7 9 11,8

Suponha que o modelo busque determinar um programa de remessa que satisfaa a demanda a um custo mnimo. 6. O modelo :
a)Um modelo de filas; b)Um modelo de transporte; c)Um modelo dinmico; d)Um modelo de rede ou de transportes

7. Admitindo que xij indique a quantidade enviada da mina i para o porto j. A restrio de demanda para o primeiro porto pode ser formulada como:
a)x11+x12+x13<=500 b)x11+x21=150 c)x11+x21>=150 d)x13+x23=0

8.

Qual das sentenas est correta?

a) O solver sempre encontrar uma soluo inteira para esse modelo; b)Para resolver o problema deve ser adicionada uma mina fictcia com custo de fluxo 0; c)A soluo do problema pode ser obtida com um porto adicional e custo de fluxo muito grande; d)Para considerar a possibilidade de fechar um porto deve ser utilizada uma varivel binria associada ao custo fixo do porto.

9. A funo da planilha mais utilizada para facilitar a implementao de modelos que utilizam o Solver :
a)procv b)somase c)soma d)somarproduto

10. Suponha que um produto possa ser fabricado ou em nenhuma quantidade ou em tamanho de lote L, e que x seja a quantidade do produto fabricado. As duas restries a seguir so adequadas:
a. x + My 0; x Ly 0 b. x My x Ly 0 c. x My 0; x Ly 0 d. x My 0; x Ly 0 Onde M um numero arbitrariamente grande e y uma varivel binria tipo 0-1

OPERAO FERROVIRIA Questo 1 Indique a seguir a alternativa incorreta:

a) os trens unitrios de granis slidos em geral apresentam alta produtividade devido aos sistemas rpidos de carregamento e descarga, reduzindo os tempos nos terminais, e por no mudar sua composio, anexando ou retirando vages em ptios intermedirios, que aumentaria o tempo total de viagem. b) Os sistemas de licenciamento de trens influenciam a circulao de trens, sendo que nos casos de licenciamento via rdio, sem agente de estao no ptio, a adoo de chave de mola reduz os tempos de licenciamento. c) Os trens de passageiros na malha de ferrovias com predominncia de carga no devem ter prioridade de circulao alta, ou seja, preferncia nos cruzamentos e ultrapassagens, pois geralmente do ponto de vista comercial apresentam pouca ou nenhuma rentabilidade. d) O aumento percentual da velocidade de percurso geralmente menor que o incremento percentual da potncia por tonelada rebocada (HP/t) do trem, obtido atravs de utilizao de locomotivas mais potentes, aumento de locomotivas no trem ou reduo da carga rebocada pois existem limitaes de velocidade impostas pela via ou pela operao.

Enunciado das questes 2 e 3 A capacidade de um trecho em linha singela entre ptios, pode ser obtida com a aplicao da frmula clssica Cap = Considerando: Tempo dirio de manuteno = 120 minutos Eficincia da operao = 0,85 Tempo de licenciamento de um trem = 3 minutos PTIO A B C D E COMPR. TIL (m) 1500 35 800 32 1400 30 950 29 2000 38 40 28 30 t ida (min) t volta (min)
1440 Tm .Ef ti + tv + 2

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Questo 2 Com os dados acima, a capacidade do trecho para trens com comprimento de 700 m de:
a) b) c) d) 14,7 pares de trens 6,7 pares de trens 20,5 pares de trens 12,5 pares de trens

Questo 3 Considerando os dados da questo, a capacidade do trecho exclusivamente para trens com comprimento de 1.200 m de:
a) b) c) d) 16,5 pares de trens 14,7 pares de trens 10,5 pares de trens 7,8 pares de trens

Questo 4 Sendo TBR nL.TBC nV .CF , dimensione o maior trem possvel composto de 3 locomotivas SD 40-2 e vages GDT com 120 t brutas operando num determinado perfil em que o valor da TBC para uma locomotiva de 2.160 toneladas brutas compensadas e o Carro-Fator 3. Para essa situao a quantidade de vages e a TBR (toneladas brutas rebocadas) so respectivamente:
a) b) c) d) 54 vages e 6.480 t brutas rebocadas 17 vages e 2.040 t brutas rebocadas 18 vages e 2.160 t brutas rebocadas 52 vages e 6.240 t brutas rebocadas

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Questo 5 Em relao ao quadro de trao qual a afirmativa errada?

a) para dimensionar trens com trao mltipla com locomotivas diferentes e obter a TBC (tonelagem bruta compensada) total, devemos somar as capacidades individuais de trao de cada tipo de locomotiva, obtidas no quadro de trao, multiplicado pelas suas respectivas quantidades b) o uso de carro-fator um mtodo prtico para conseguir levar em conta a capacidade de trao das locomotivas que em toneladas brutas rebocadas (TBR) diferente para trens com vages carregados ou vazios, podendo ser utilizado para dimensionamento de trens com vages carregados, vazios e com vages carregados e vazios no mesmo trem. c) o valor do carro-fator depende do perfil, sendo crescente a partir do perfil A, sendo um valor que se acresce ao peso do vago para calcular a tonelada bruta compensada do trem. d) o quadro de trao preparado para cada sentido de circulao do trem, classificando os trechos pelos perfis caractersticos de trao.

Questo 6 - Considerando:
CONCEITO DE HEADWAY

TREM 2

CIRCUITO 2

CIRCUITO 1

TREM 1

dv

L circ 2

L circ 1

L trem

t4

t3

t2

t1

dv = distncia de visibilidade H = t 1 + t 2 + t 3 + t 4 (min)

Cap =

(1440 Tm) .Ef H

Espaamento entre sinais: 6 km Velocidade mdia dos trens: 60 km/h Comprimento do trem: 2.000 m Distncia de visibilidade: 100 m Tempo de manuteno da linha: 120 minutos Eficincia da operao: 80%

Com as informaes acima os valores do Headway e da capacidade da via calculada so respectivamente de :

a) 16,2 minutos e 66,2 trens/dia b) 14,1 minutos e 74,9 trens/dia c) 12,0 minutos e 81,7 trens/dia d) 8,0 minutos e 88,0 trens/dia 12

Enunciado das questes 7 e 8 Calcule a frota necessria para a execuo de um programa de transporte sabendo-se que:
TU anual: 6.600.000 t Dias de operao por ano: 330 Trem-tipo: 4 locomotivas + 120 vages, TU/trem: 12.000 t Ciclo Total: locomotivas: 96 h, vages: 120 h Disponibilidade: locomotivas: 90%, vages: 95% Utilizao da disponibilidade (locos): 90%

Ntrens = Nlocos =

TUanual DiasOp.TUtrem

Ntrens.NLtrem.CicloTot DISP UtDisp 24. . 100 100

Nvag =

Ntrens.NVtrem.CicloTot DISP 24. . 100

Questo 7 A frota de locomotivas necessria ao programa de:

a) 33 locomotivas b) 41 locomotivas c) 24 locomotivas d) 28 locomotivas

Questo 8 A frota de vages necessria ao programa de:

a) 2.523 vages b) 896 vages c) 1.512 vages d) 1.054 vages

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Questo 9 Indique a afirmativa incorreta:

a) um adequado planejamento da circulao dos trens, otimizando suas paradas, abastecimento de locomotivas e outros eventos ao longo da viagem, bem como o acompanhamento da execuo so fatores que aumentam a velocidade comercial do trem e reduzem o ciclo total de viagem. b) o ciclo estradal de um trem funo do tempo de percurso ao longo da linha e dos tempos de licenciamento, entre outros fatores, mas independe da quantidade de trens em circulao c) a melhoria do gerenciamento operacional da frota de locomotivas leva ao incremento da utilizao da disponibilidade da frota aumentando a sua produtividade, reduzindo a necessidade de frota ou possibilitando o atendimento de mais trens. d) a definio da localizao, do tipo, da geometria e do nmero de linhas de um novo ptio ferrovirio funo das demandas de transporte a serem atendidas, acessos de outros modais, disponibilidade de rea e das funes operacionais a serem alocadas esse ptio.

Questo 10 Indique a afirmativa incorreta:

a) a linha de recepo de trens nos ptios de movimentao de cargas deve ter pelo menos o comprimento do trem que opera a linha. b) dependendo do tempo de permanncia dos vages no ptio, uma mesma linha poder ser utilizada por mais de um grupo de vages, que se revezam durante o dia. c) para o dimensionamento de um ptio consideram-se os vages carregados que entram ou saem do ptio, sem necessidade de se verificar a quantidade de vages vazios e eventuais reaproveitamentos de vages para mercadorias que utilizam o mesmo tipo.
d) O ptio em forma de pra recomendado nos casos em que se tem grande quantidade de transporte a granel.

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