AAAF Didacticiel Moyens D Essai

Association Aéronautique et Astronautique de France
Commission Aérodynamique
MOYENS D'ESSAI ET
SOUFFLERIES AÉRODYNAMIQUES
Jean Délery
Directeur de Recherche à l'Onera
delery@onera.fr
Souffleries aérodynamiques
Centre Onera de Modane-Avrieux
A quoi servent les souffleries ?
C'est un moyen coûteux, bruyant et dangereux de résoudre

les équations de Navier-Stokes !
Certes ! Mais sait-on résoudre les équations de Navier-Stokes ?
Oui, dans un certains nombres de cas grâce à la puissance des

calculateurs et aux progrès des méthodes numériques
Toutefois, la résolution des équations de Navier-Stokes complètes

est encore hors de portée sur une forme aussi complexe
qu'un avion
Il faut simplifier ces équations, en particulier, en modélisant

la turbulence
D'où un manque de précision faisant que la confiance dans les

calculs est encore limitée
A quoi servent les souffleries ?

La soufflerie est un moyen de prévision du comportement d'un
véhicules en réalisant une simulation expérimentale sur une
maquette en général à échelle réduite
L'expérience fournira les performances (portance, traînée,
moments…..) transposables au véhicule réel si des règles de
similitude sont satisfaites
Quelques uns des paramètres à respecter :
propriétés du fluide
forme géométrique
nombre de Mach
nombre de Reynolds
La soufflerie permet aussi de constituer des cas tests pour valider

(ou invalider !) les calculs : les conditions de similitudes sont alors
secondaires
La soufflerie réalise un changement de repère : le véhicule est

fixe et l'air en mouvement. C'est équivalent, sauf en cas d'effet
de sol (automobile, train, avion à l'atterrissage ou au décollage)
fixe
fixe tunnel hydrodynamique Onera
dans la réalité, la voiture se déplace dans l'atmosphère

au repos en roulant sur une route fixe
en essai, l'air s'écoule autour de la maquette immobile et la
route est fixe problème de la simulation de l'effet de sol
Que réalise une soufflerie ?
Les essais sont exécutés dans une enceinte - ou veine d'essais -

constituant un espace confiné effets des parois
Les mesures sont exécutées sur une maquette tenue par un

support risque de perturbations
L'écoulement arrivant sur la maquette doit être représentatif de

la réalité absence de perturbations ou tourbillons,
faible niveau de bruit….
Un essai en soufflerie est beaucoup moins coûteux et moins

dangereux (!) qu'un essai en vol. Il permet en outre d'effectuer
un grand nombre de mesures autour de la maquette
Les véhicules - aussi bien aériens que terrestres - sont l'objet

de très nombreux essais en soufflerie avant leur mise en service
Les différentes souffleries

Subsoniques : de 0 à 200 m/s - écoulement incompressible
véhicules terrestres, avions en phase de décollage

ou d'atterrissage
Transsoniques : 0,7 < Mach < 1,3

avions de transport civils (Airbus, Boeing), avions
de combat
Supersoniques : 1,6 < Mach < 4
avions de transport (Concorde), avions de combat, missiles
Hypersoniques : Mach > 5

véhicules hypersoniques (Navette Spatiale), corps
de rentrée
Soufflerie subsonique
Maquette d'A380 dans la soufflerie F1 du Centre Onera du Fauga-Mauzac

ventilateur
diffuseur 2
grillages
nid d'abeille
aubages
diffuseur 1
veine d'essais
chambre de tranquillisation
Circuit de la soufflerie subsonique de l'ENSMA à Poitiers

groupe moto
ventilateur
réfrigérant collecteur diffuseur
filtres anti- veine d'essais

turbulence Vmax ≈ 100m/s dimensions en mètre
Circuit de la soufflerie F2 du Centre Onera du Fauga-Mauzac

Soufflerie subsonique montage sur dard arrière
maquette support de maquette
1,8 m
Maquette d'aile delta dans la veine de la soufflerie F2

du Centre Onera du Fauga-Mauzac
Maquette d'aile delta dans la veine de la soufflerie F2

Soufflerie subsonique montage type demi-maquette à la paroi
Préparation d'une maquette dans la soufflerie F1

du Centre Onera du Fauga-Mauzac
Soufflerie subsonique montage sur mâts supports
Maquette de l'Airbus A380 dans la soufflerie DNW aux Pays-Bas

Maquette d'hélicoptère motorisée dans la soufflerie S2Ch

du Centre Onera de Meudon
Vélocimétrie laser sur une maquette d'hélicoptère motorisée

Soufflerie S2Ch du Centre de Meudon
Maquette de sous-marin dans la soufflerie S2Ch du Centre de Meudon

Soufflerie transsonique
Soufflerie S3Ch du Centre Onera de Meudon

Sources des écarts avec la réalité
qualité de l'écoulement amont

respect du nombre de Mach
respect du nombre de Reynolds
interactions avec les parois
interactions avec les supports
objectif
produire des écoulements dont le nombre de Mach est proche de 1
pour étudier des dispositifs fonctionnant dans le domaine
transsonique où des régions supersoniques se forment sur l'avion
difficultés techniques
l'effet de confinement dû aux parois de la veine devient

déterminant la diminution de section produite par la
maquette fait col sonique : effet de blocage
les perturbations supersoniques se propagent selon des

directions presque normales à la maquette (angle de Mach
proche de 90°) elles se réfléchissent sur les parois
et retombent sur la maquette
Effet de blocage sonique produit par la maquette
ligne sonique
M0
subsonique supersonique
loi des aires minimum très plat près de M = 1
M 0,8 0,85 0,9 0,95 1

A / Ac 1,038 1,021 1,009 1,002 1
Interactions avec les parois en bas supersonique
M0 = 1 + ε
transsonique
 1 
inclinaison des perturbations α ≅ Arc sin  ≈ 90°
 0
M
les réflexions sur les parois retombent sur la maquette

solutions
le déblocage de l'écoulement est assuré en agissant sur les parois
(haute et basse) de la veine augmenter le débit passant au
niveau de la maquette pour éviter la formation d'un col sonique
parois perforées comportant des trous d'aspiration
parois à fentes (même action)
parois adaptables leur forme est ajustée

pour reproduire la ligne de courant de l'écoulement
en atmosphère infinie
Parois ventilés (perforées ou à fentes) - 1950
principe : une partie du débit de la soufflerie contourne la
veine d'essai
suppression du blocage sonique au niveau de la maquette
reconstitution naturelle des lignes de courant
inconvénients corrections résiduelles à effectuer

modélisation difficile des conditions aux limites
Parois adaptables
principe donner aux parois une forme telle qu'elles soient
des lignes de courant pour un écoulement tendant vers un état
uniforme à l'infini
écoulement intérieur : essai écoulement extérieur : calcul
potentiel , Euler
aux parois
pression mesurée = pression calculée
processus itératif
Soufflerie transsonique à parois adaptables

capteurs de déplacement verins
parois déformable ≈ 800mm
veine à parois adaptables de la soufflerie S3Ch de l'Onera-Meudon

Parois adaptables vérins + capteurs de déplacement
paroi déformable en inox maquette support articulation
soufflerie T2 de l'Onera - Centre de Toulouse

Parois adaptables en trois - dimensions
une ventilation locale adaptée est appliquée dans des cavités
veine ventilée de l'AEDC (Tullahoma, USA)

Caractéristiques d'une soufflerie transsonique typique :

la soufflerie S3Ch du Centre de Meudon
installation continue à retour
nombre de Mach : 0,6 < M < 1,35

pression génératrice : pression atmosphérique
température génératrice : 290 K < Ti0 < 330 K
veine guidée à parois interchangeables
section : 0,76 m x 0,80 m, longueur : 2,20 m
parois rigides pleines, perforées ou auto-adaptables
parois latérales équipées de hublots
ventilateur à
Soufflerie transsonique pas variable
Moteur
diamètre 3m 3500 W
diamètre 2m
section 4,2×4,2m2
veine d'essais 5 mètres
filtres section 0,8×0,8m2
24 mètres
réfrigérant diffuseur
collecteur
La soufflerie S3Ch du Centre Onera de Meudon

Soufflerie transsonique montage entre parois
Veine de la soufflerie S3Ch avec maquette motorisée d'aile d'A340

balance pour
mesure de profil d'aile
la traînée
paroi latérale gauche démontée
Veine de la soufflerie S3Ch avec maquette de profil supercritique

tuyère propulsive
support de sondes
sondes
mât support et alimentation du jet arrière-corps
Veine de la soufflerie S3Ch avec maquette d'arrière-corps

d'avion de combat et simulation du jet du réacteur
Une très grande soufflerie transsonique : la soufflerie S1MA

du Centre Onera de Modane-Avrieux (Haute-Savoie)
Ventilateur de la soufflerie S1MA

eh moi ! eh moi !
Soufflerie S1MA : un des coins avec ses aubages redresseurs

du circuit de l'installation
Soufflerie transsonique montage sur dard arrière
Maquette d'Airbus A340 dans la veine de la soufflerie S1MA

Essai de largage de charge dans la soufflerie S1MA : tir d'un

missile Apache sous Mirage 2000
Comment restituer le nombre de Reynolds sur des

maquettes à échelle réduite ?
ρ ∞ V∞L
R=
µ∞ p∞
augmenter la masse volumique ρ∞ =
r T∞
augmenter la pression soufflerie pressurisée
entraîne aussi une augmentation de la pression dynamique

1 γ
q∞ = ρ∞ V∞ = p∞M2∞
2
2 2
donc des efforts aérodynamiques sur la maquette
problèmes de tenue mécanique, risques de déformation

il y a une limite à l'augmentation de la pression
Comment restituer le nombre de Reynolds sur des

maquettes à échelle réduite ?
p∞
augmenter la masse volumique ρ∞ =
r T∞
diminuer la température soufflerie cryogénique
entraîne aussi une diminution de la viscosité de l'air
3/2
T
µ∞ ∝
T + 110,4
on gagne sur deux tableaux
1 γ
q∞ = ρ∞ V∞ = p ∞ M2∞
2
2 2
la pression dynamique ne dépend pas de la température
les efforts aérodynamiques sont constants

Soufflerie transsonique cryogénique
valeurs relativement à
la température ambiante
nombre de Reynolds
efforts
puissance
température, K
origine : soufflerie ETW - Cologne
Soufflerie transsonique cryogénique
compresseur
injection LN 2
veine d'essais
nombre de Reynolds max. : 230 × 106 /m
veine d'essais : 2,4 m × 2m pression : 1,25 à 4,5 bars

nombre de Mach : 0,15 à 1,3 température : 90 à 313 K
European Transonic Wind tunnel (ETW) à Cologne

Soufflerie transsonique cryogénique ETW

Cruise Range of origine : soufflerie ETW - Cologne
90
nombre current and future
de Transport Aircraft
80
Reynolds
Half Models
× 10−6
70
Take-off
60 and
(1/2 corde Landing
moyenne) 50
40 n
30
Full Models
20
Other European
10 Wind Tunnels
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
Mach Number
Enveloppe nombre de Mach - nombre de Reynolds

Soufflerie transsonique cryogénique montage sur dard arrière
European Transonic Wind tunnel (ETW) à Cologne

cryogénique
European Transonic Wind

tunnel (ETW) à Cologne.
Veine d'essai vue de l'aval
parois à fentes
Soufflerie supersonique
Soufflerie S5Ch du Centre Onera de Meudon

théorème d'Hugoniot et tuyère convergente - divergente
relation entre variation de section et

variation de vitesse dans un conduit
dV
V
( 2
1− M +
dA
A
=0 )
dV
M<1 écoulement subsonique <0
dA
la vitesse augmente quand la section diminue
dV
M> 1 écoulement supersonique >0
dA
la vitesse augmente quand la section augmente
M =1 écoulement sonique dA= 0

la section est stationnaire : existence d'un col
Théorème d'Hugoniot : conséquences
dA< 0 dA> 0 dA< 0 dA> 0

dM> 0 dM< 0 dM< 0 dM> 0
écoulement subsonique écoulement supersonique
dA= 0
dA< 0 dA> 0
M= 1 dM> 0
dM> 0
écoulement subsonique-supersonique avec passage par un col

l'obtention d'un écoulement supersonique n'est possible que dans
un tuyère convergente - divergente
le contour de la tuyère peut être calculé pour fournir un écoulement

uniforme de nombre de Mach voulu
la tuyère peut être bidimensionnelle plane ou de révolution
contour d'une tuyère plane donnant un écoulement à Mach 2

Tuyère Mach 2 de la soufflerie S5Ch du Centre Onera de Meudon

Caractéristiques d'une soufflerie supersonique typique :

la soufflerie S5Ch du Centre Onera de Meudon
installation continue à retour
section de veine : 0,3 X 0,3 m² (en tuyère complète)
pression génératrice : 20 000 Pa <pi0 <90 000 Pa
température génératrice : 290 K <Ti0 <310 K
nombre de Mach : 1,2 < M < 3,1 (6 jeux de 2 blocs

tuyères interchangeables)
banc d'essai turbine

dérivation
by-pass
veine
d'essais
moteur 1400kW
compresseur axial
12 étages (rapport : 5,6)
échangeur thermique
La soufflerie S5Ch du Centre Onera de Meudon

Soufflerie S5Ch du Centre de Meudon. Montage en demi-tuyère

Maquette de la prise d'air du Concorde dans la soufflerie S5Ch

Souffleries hypersoniques
Soufflerie R5Ch Mach 10 basse pression du Centre Onera de Meudon

Soufflerie hypersonique
objectif
produire des écoulements à grande vitesse (6 km/s et plus) et
grand nombre de Mach (de 5 à 25) pour étudier les véhicules
hypersoniques et la rentrée dans l'atmosphère
deux catégories de souffleries hypersoniques

souffleries froides : on simule le nombre de Mach mais pas les
vitesses élevées de la réalité
souffleries chaudes : on simule le nombre de Mach et les
vitesses élevées
V0 = 2(hi − h0 ) ≈ 2hi
V0 = 6 000 m / s hi ≈ 18 × 10 6 J / kg Ti ≈ 8 000 K
soufflerie hypersonique froide
problèmes techniques
réaliser les rapports de pression amont/aval suffisants pour
amorcer et entretenir l'écoulement
au moins 350 pour Mach 10

éviter la liquéfaction de l'air en cours de détente dans la tuyère
pour Mach 10 Tveine = 14K si T génératrice = 300 K
solution
alimentation en air comprimé haute pression
chauffage de l'air avant détente (1100 K pour Mach 10)
souffleries à rafales ou intermittentes (durée de 10 s à 60 s)

alimentation
haute pression sphère à vide
réchauffeur
caisson
tuyère à vide
Aménagement général d'une soufflerie hypersonique à rafales

air réchauffé haute pression
pi0 = 85 bars tuyère interchangeable vitres

Ti0 = 750 K Mach = 5, 6, 7 strioscopiques
filtre caisson
d'essai
diffuseur sphère
à vide
maquette
support
maquette
La soufflerie R2Ch du Centre Onera de Meudon

alimentation
haute pression
caisson
tuyère
La soufflerie R2Ch du Centre Onera de Meudon

pi0 = 170 bars
Ti0 = 1100 K réchauffeur électrique
à effet Joule
sphère à
vide
tuyère
La soufflerie R3Ch à Mach 10 du Centre Onera de Meudon

sortie de entrée du
la tuyère diffuseur
maquette
support de la
maquette
Maquette dans la veine de la soufflerie R3Ch du Centre de Meudon

Soufflerie R5Ch Mach 10 basse pression du Centre Onera de Meudon

dard support de maquette
soufflerie R5Ch Mach 10
visualisation par fluorescence excitée par faisceau

d'électrons (FFE) de l'écoulement autour du Mars Pathfinder
Soufflerie hypersonique hyperenthalpique

objectif
produire un écoulement à grand nombre de Mach (15 à 20),
pression génératrice élevée (2000 bar) et vitesse élevée (6000 m/s)
enthalpie spécifique génératrice élevée (15 MJoule/kg)
solution
soufflerie à arc un volume de gaz contenu dans une chambre
fermée est chauffé et comprimé par passage d'un arc électrique
bouchon pyrotechnique
chambre à arc
tuyère durée de rafale ∼ 100 ms
Principe de la soufflerie à arc F4 du Centre Onera du Fauga-Mauzac


tuyère réservoir à vide
chambre à arc diffuseur
section longitudinale veine d'essais

pompes à vide
strioscopie
section transversale
Circuit aérodynamique de la soufflerie F4 du Centre du Fauga-Mauzac

réservoir à vide
tube strioscopie
tube strioscopie
chambre à arc caisson d'essais
réservoir d'air ou
d'azote
Soufflerie F4 du Centre Onera du Fauga-Mauzac

Moyens d'essai
Tunnel hydrodynamique
Moyens d'essai
Réalise un courant d'eau à faible vitesse pour des études sur

la structure des écoulements au moyen de visualisations.
Aussi utilisé pour des mesures (PIV, LDV). Très employé en
hydrodynamique navale
Deux modes de fonctionnement
courant d'eau entraîné par une pompe : fonctionne comme

une soufflerie à retour
l'eau s'écoule sous l'effet de la gravité : vidage d'une

cuve avec re-remplissage ou non
Moyens d'essai
Tunnel hydrodynamique à gravité
réserve d'eau
veine d'essai évacuation
Tunnel TH2 de l'Onera

Moyens d'essai
Visualisation par bulles d'air du champ au-dessus d'une maquette

du Concorde (vue de l'arrière)
Moyens d'essai
Visualisation par filets colorés du champ au-dessus d'une aile delta

Moyens d'essai
Tunnel hydrodynamique à recirculation
10510
dimensions en mm
tranquillisation 3100
convergent divergent
diffuseur veine d'essais
évacuation
600
pompe
Tunnel Thalès de l'Onera - Centre de Toulouse

Moyens d'essai
Tunnel Thalès de l'Onera - Centre de Toulouse

Moyens d'essai

demi-aile rectangulaire veine d'essais
NACA 0015
tapis roulant plancher

aspiration de la
couche limite
simulation de l'effet de sol à l'atterrissage
tunnel Thalès de l'Onera - Centre de Toulouse

Moyens d'essai
Banc moteur fusée

Moyens d'essai
Banc d'essai pour moteur de lanceur au point fixe
Moteur Vulcain du échappement

lanceur Ariane 5 turbo pompes
ergols : LH2 +LO2
DLR - Centre de
Lampoldhausen
Moyens d'essai
disque de Mach dans le

jet du moteur Vulcain
document Snecma - Moteurs fusées

Moyens d'essai
Moteur RS68
Boeing - Rocketdyne
ergols : LH2 +LO2

Moyens d'essai
Moteur RS68
Boeing - Rocketdyne
en essai
ergols : LH2 +LO2
disque de Mach
Association Aéronautique et Astronautique de France
Commission Aérodynamique
MOYENS D'ESSAI ET
SOUFFLERIES AÉRODYNAMIQUES
FIN DU COURS
Dassault-Aviation Rafale

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Association Aéronautique et Astronautique de France

A quoi servent les souffleries ?

C'est un moyen coûteux, bruyant et dangereux de résoudre

Certes ! Mais sait-on résoudre les équations de Navier-Stokes ?

Oui, dans un certains nombres de cas grâce à la puissance des

Toutefois, la résolution des équations de Navier-Stokes complètes

Il faut simplifier ces équations, en particulier, en modélisant

D'où un manque de précision faisant que la confiance dans les

A quoi servent les souffleries ?

La soufflerie permet aussi de constituer des cas tests pour valider

La soufflerie réalise un changement de repère : le véhicule est

fixe tunnel hydrodynamique Onera

dans la réalité, la voiture se déplace dans l'atmosphère

Que réalise une soufflerie ?

Les essais sont exécutés dans une enceinte - ou veine d'essais -

Les mesures sont exécutées sur une maquette tenue par un

L'écoulement arrivant sur la maquette doit être représentatif de

Un essai en soufflerie est beaucoup moins coûteux et moins

Les véhicules - aussi bien aériens que terrestres - sont l'objet

Les différentes souffleries

véhicules terrestres, avions en phase de décollage

Transsoniques : 0,7 < Mach < 1,3

Supersoniques : 1,6 < Mach < 4

avions de transport (Concorde), avions de combat, missiles

Hypersoniques : Mach > 5

Maquette d'A380 dans la soufflerie F1 du Centre Onera du Fauga-Mauzac

Circuit de la soufflerie subsonique de l'ENSMA à Poitiers

réfrigérant collecteur diffuseur

filtres anti- veine d'essais

Circuit de la soufflerie F2 du Centre Onera du Fauga-Mauzac

Soufflerie subsonique montage sur dard arrière

maquette support de maquette

Maquette d'aile delta dans la veine de la soufflerie F2

Maquette d'aile delta dans la veine de la soufflerie F2

Soufflerie subsonique montage type demi-maquette à la paroi

Préparation d'une maquette dans la soufflerie F1

Soufflerie subsonique montage sur mâts supports

Maquette de l'Airbus A380 dans la soufflerie DNW aux Pays-Bas

Maquette d'hélicoptère motorisée dans la soufflerie S2Ch

Vélocimétrie laser sur une maquette d'hélicoptère motorisée

Maquette de sous-marin dans la soufflerie S2Ch du Centre de Meudon

Soufflerie S3Ch du Centre Onera de Meudon

qualité de l'écoulement amont

l'effet de confinement dû aux parois de la veine devient

les perturbations supersoniques se propagent selon des

loi des aires minimum très plat près de M = 1

M 0,8 0,85 0,9 0,95 1

les réflexions sur les parois retombent sur la maquette

parois perforées comportant des trous d'aspiration

parois à fentes (même action)

parois adaptables leur forme est ajustée

inconvénients corrections résiduelles à effectuer

Soufflerie transsonique à parois adaptables

parois déformable ≈ 800mm

veine à parois adaptables de la soufflerie S3Ch de l'Onera-Meudon

paroi déformable en inox maquette support articulation

soufflerie T2 de l'Onera - Centre de Toulouse

une ventilation locale adaptée est appliquée dans des cavités

veine ventilée de l'AEDC (Tullahoma, USA)

Caractéristiques d'une soufflerie transsonique typique :

installation continue à retour

nombre de Mach : 0,6 < M < 1,35

filtres section 0,8×0,8m2