Automobile Cea 2008

DOSSIER DE PRESSE
Systmes embarqus : les cls pour lautomobile du futur

Mondial de lAutomobile - 1er octobre 2008
CONTACT PRESSE : CEA / Service Information-Media Damien Larroque Tl. : 01 64 50 20 97 - damien.larroque@cea.fr
CEA Saclay / Sige Direction de la Communication Service Information-Mdia 91191 Gif-sur-Yvette Cedex Tl. : (33) 01 64 50 20 11 Fax : (33) 01 64 50 28 92 www.cea.fr/presse
Dossier de presse : Systmes embarqus : les cls pour lautomobile du futur, 01/10/2008. CEA Saclay / Sige - Direction de la Communication - Service Information-Mdia 91191 Gif-sur-Yvette Cedex | Tl. : (33) 01 64 50 20 11 - Fax : (33) 01 64 50 28 92 | www.cea.fr/presse
DOSSIER DE PRESSE
Sommaire :
Systmes embarqus : les cls pour lautomobile du futur
Mondial de lAutomobile - 1er octobre 2008
3 4 6
6 6 7 9 10 10
Introduction Contexte Le CEA : une recherche technologique de pointe

Les grands dfis technologiques Les quatre des grands domaines de recherches technologiques automobiles du CEA List Les outils logiciels compatibles Autosar Les systmes intelligents de vision Le diagnostic et la fiabilit Les systmes de conception
11 13 14 16 18
Linstitut CEA List Annexes : La recherche dans le domaine de lautomobile au CEA Le CEA : un acteur cl de la recherche technologique Le CEA en quelques chiffres
INTERVENANTS :
Riadh Cammoun, directeur du CEA List Christian Balle, adjoint au Directeur de lElectronique Avance Renault Philippe Gasnier, Directeur Business Unit RenaultPSA Scurit HabitacleDelphi Grard Maniez, Directeur Grands Comptes Automobiles EMOA Freescale Grard-Marie Martin, Expert Technologie Valeo Marc Frouin, Prsident Directeur Gnral Geensys
Avec la participation de : Renault, Continental, Delphi, Freescale, Johnson Controls, Valeo et Geensys.
Introduction
Le Mondial de l'Automobile 2008 prsentera une industrie automobile en forte volution au niveau technologique sur de nombreux sujets : nergie, scurit, confort, divertissement et bien sr mobilit. Limpact du prix de lnergie modifie les comportements, les normes et les usages. Si la scurit demeure un enjeu crucial et permanent, le confort et le divertissement prennent une place croissante dans le vhicule du futur. Pour prendre en compte les exigences de mobilit jouant dintermodalit, la voiture intgre de plus en plus de fonctions (GPS, alertes, gestion des dplacements et demain connexions avec les systmes de transports collectifs). L'apparition rcente de vhicules low-cost permet de revisiter les modes de conception comme les technologies utilises. Ces volutions lies lusage font merger de nouvelles fonctions automobiles, en forte interaction avec leur environnement. Ainsi, voit-on apparatre des systmes de localisation GPS 3D, des dispositifs de scurit actives, capables de dtecter les obstacles une distance de 30 150 mtres, y compris dans les angles morts. Les systmes de gestion de trafic et de mobilit fonctionnent en temps-rel afin doptimiser les temps de dplacement. Les interfaces homme-machines, plus sophistiques, font appel plusieurs sens: la vue, loue et dsormais le toucher. Ct conception et dveloppement, les industriels ont maintenant la capacit de produire un nouveau modle en 24 mois, avec des rythmes de sortie trs rapides. Pour rpondre aux enjeux de renouvellement de gamme, daugmentation de la qualit et de la fiabilit, lindustrie automobile, du soustraitant au constructeur, est donc demandeuse de nouveaux outils et standards. Au cur de l'industrie automobile, les systmes embarqus ont pris une place croissante dans l'quipement, atteignant aujourd'hui 25% de la valeur dune automobile haut de gamme (navigation, contrle GPS, contrle moteur). Ces quipements lectroniques, qui se distinguent dautres systmes par leurs contraintes de miniaturisation, de robustesse ou de rapidit (fonctionnement en temps rel), fonctionnent en rseau avec dautres quipements. Pour les produire avec le degr de fiabilit indispensable, les manufacturiers exigent des outils performants permettant d'allier qualit et productivit. Les industriels se sont naturellement tourns vers les acteurs du monde de la recherche et les diteurs de logiciels pour nouer de nouveaux partenariats assurant une R&D de haut niveau technologique. La trs forte croissance de ces besoins de R&D +400% attendus entre 2000 et 2010 dans le domaine du march logiciel automobile, reprsentant 22 milliards de dollars en 2002 et 90 milliards en 2010 donnent de fortes perspectives aux quipes de chercheurs du CEA.
CONTEXTE
Si le march de lautomobile ne reprsente que 13% du march mondial de llectronique, cest galement celui qui prsente le taux de croissance le plus important, atteignant 15,5% par an. Llectronique est aujourdhui le principal facteur d'innovation dans le domaine automobile o elle est la base de plus dune innovation sur deux. Le march mondial des systmes embarqus reprsentera, lhorizon de 2015, 230 milliards de dollars, avec une forte perce sur les applications de freinage, de direction, de confort et bien sr de scurit.
Rpartition des ventes lectroniques par secteur

26%
Source : Mercer
13% 17%
26% Automobile Grand public Industrie & nergie
18% Communication Bureautique
Composants lectroniques : taux de croissance par secteur

Industrie & nergie
8,1
Bureautique 10,3 Grand public 10,2 Communication 12,2 Automobile
15,5 4 6 8 10
12
14
16
Cette croissance en volume se conjugue avec des contraintes dvolution de la filire automobile, telles que le travail en plate-forme vhicule1, la rduction des dlais de conception (24 mois en 2010) et l'externalisation dune partie de la R&D chez les quipementiers pour acclrer le cycle de linnovation. Dans ce contexte, lindustrie automobile est confronte un problme dinvestissement en R&D dans le domaine du logiciel embarqu. En 2002, 22% des dpenses de R&D des industriels (17 milliards de dollars) taient consacrs au logiciel. En 2015, ce chiffre sera de 35% pour atteindre 45 milliards de dollars.
Evolution des dpenses de R&D "logiciels" entre 2002 et 2015 sur six secteurs industriels
Milliards d'Euros
40 30 20 10 0
2002 2015
Utilisation de mmes composants techniques pour une famille de vhicules Dossier de presse : Systmes embarqus : les cls pour lautomobile du futur, 01/10/2008. CEA Saclay / Sige - Direction de la Communication - Service Information-Mdia 91191 Gif-sur-Yvette Cedex | Tl. : (33) 01 64 50 20 11 - Fax : (33) 01 64 50 28 92 | www.cea.fr/presse
Source : IDATE NEWS 366
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Le CEA List : une recherche technologique de pointe au service de lindustrie automobile

Au sein du CEA, l'Institut CEA List2 mne des recherches sur les technologies logicielles et systmes, selon trois axes principaux : systmes interactifs, systmes embarqus et capteurs et traitement du signal. Cette pluridisciplinarit lui permet de concevoir des systmes embarqus performants, fiables et srs de fonctionnement. L'institut CEA List a renforc son partenariat scientifique en s'engageant dans la cration du Rseau Thmatique de Recherche Avance Digiteo3 (sciences et technologies de linformation) sur le plateau de Saclay. Paralllement, il dynamise ses partenariats industriels au travers de sa forte implication dans les ples de comptitivit, plus particulirement dans System@TIC ParisRgion au sein du consortium Num@tec Automotive. Enfin, dans le contexte dvolution des standards internationaux comme AutosarTM ou lISO26262 qui imposent aux industriels de renforcer leurs partenariats de R&D internationaux. Le CEA List est devenu, en 2008, le premier acteur de recherche en France devenir partenaire du consortium AUTOSAR avec le statut d'Associate Member. Les recherches technologiques menes par l'institut se situent dans le cadre de projet de partenariats de R&D avec les industriels mondiaux : Renault, Renault Trucks, PSA, Volvo, Valeo, Continental, Delphi, Visteon, Freescale et STMicroelectronics.
Les quatre des grands domaines de recherches technologiques automobiles du CEA List
Systmes de vision
Logiciels embarqus
Outils de conception
Diagnostic et fiabilit
2 3
Laboratoire dintgration des systmes et des technologies Rseau thmatique d'enseignement et de recherche Digiteo Membres fondateurs : CEA, CNRS, Ecole Polytechnique, INRIA, Suplec, Universit Paris-Sud 11 Dossier de presse : Systmes embarqus : les cls pour lautomobile du futur, 01/10/2008. CEA Saclay / Sige - Direction de la Communication - Service Information-Mdia 91191 Gif-sur-Yvette Cedex | Tl. : (33) 01 64 50 20 11 - Fax : (33) 01 64 50 28 92 | www.cea.fr/presse
Les grands dfis technologiques auxquels participe le CEA List ont pour objectifs la matrise simultane de la complexit des systmes embarqus et la rduction des dlais de conception des vhicules 24 mois. La conception dapplications embarques complexes et parfois critiques, telles que les systmes daide la conduite, la supervision de la gestion de lnergie, la dtection de pitons, le contrle moteur et les futures applications commande lectriques (brake/steer/drive by wire) requirent lusage doutils dingnierie logicielle.
Intelligence embarque
Supervision Intelligence multi-capteurs Outils logiciels
Contrle commande
Temps (s)
Sret de fonctionnement Architecture lectronique (Hw/Sw)
Ces outils permettent de contrler la performance et les fonctionnalits des produits, d'augmenter leur qualit, de faciliter le processus de conception, de garantir la sret de fonctionnement et la robustesse et enfin d'assurer la rutilisabilit des codes.
Les outils logiciels compatibles Autosar

Deux grandes familles doutils logiciels sont dveloppes : les outils de conception et les outils de vrification. Conception / Validation L'Institut CEA List dispose doutils logiciels de conception ayant fait lobjet de nombreuses annes de dveloppement et dapplications industrielles varies (nuclaire, mdical, aronautique). La matrise de ces outils et de leurs performances
Couple volant
permet aujourdhui de rpondre aux exigences de lindustrie automobile, en termes de cots et de dlais de conception. Ils permettent aisment ds les premires phases de conception dune application : - dexprimer formellement et de manire progressive les exigences (fonctionnement, connexions, etc) ; - dautomatiser et fiabiliser le processus de production de composants logiciels embarqus ; - de qualifier un processus de dveloppement, prototyper et valider les spcifications fonctionnelles ; - de garantir un fonctionnement sr en temps rel dun ensemble dquipements distribus. Ces outils et dmarches mthodologiques garantissent pour les applications industrielles une augmentation de la qualit et des performances des logiciels, tout en permettant une rduction des cots et dlais de dveloppement de 50%. Les logiciels des systmes embarqus pour lautomobile ont des applications de plus en plus critiques. En effet, une erreur dans le fonctionnement peut avoir un impact sur la scurit des personnes ou de graves rpercussions (systmes de vision, commandes lectriques - X by wire). Le CEA List bnficie d'une expertise importante sur les outils de vrification automatique ou semiautomatique pour le contrle-commande dune centrale nuclaire, les commandes de vol dun avion ou du systme de pilotage dun mtro sans chauffeur. Acteur reconnu par les industriels dans les domaines des outils danalyse statique de code (sans excution) et dynamique (avec excution sur calculateur et test en situation relle ou simule), les comptences de l'institut sont particulirement pertinentes pour lindustrie automobile. Ces outils automatisent partiellement le processus de validation (voire de conformit) et assurent une rduction des cots de vrification, estims 75% du cot total dun systme critique. Chane de dveloppement / Excution Faire fonctionner un systme embarqu ncessite de faire fonctionner le logiciel sur un calculateur lectronique. Pour cela, il est ncessaire de disposer dun systme dexploitation qui assure les relations et changes de donnes entre le rseau et le logiciel applicatif : rgulation de la climatisation par exemple. La suite logicielle OASIS permet dexploiter les calculateurs lectroniques avec des niveaux de sret de fonctionnement trs exigent : SIL4. Cette technologie assure simultanment un fonctionnement temps rel dur, c'est--dire la milliseconde, des applications tout en garantissant la sret de ce fonctionnement. Oasis permet de dfinir une architecture informatique performante notamment pour la mise au point de calculateurs multi-fonctionnels. La technologie OASIS assure galement la compatibilit avec les exigences de lindustrie automobile en termes de cot et de taille des codes.
Les systmes intelligents de vision

Les systmes de vision embarqus dans lautomobile se multiplient. Ils permettent dj une aide la conduite (vision arrire, dpassement de ligne blanche ). Dici 2010, de nouvelles applications lies la scurit, comme la dtection de pitons (directive europenne 2003/102/CE), seront embarques sur les voitures neuves. Pour ces nouvelles applications, le besoin en puissance de calcul sera trs important et des algorithmes4 de traitement dimage spcialement optimiss devront tre mis en place. Les recherches menes au CEA List permettent le dveloppement de systmes vidos optimiss pour un usage embarqu et compatibles avec les critres automobiles : cots, fiabilit, performances et consommation. A partir d'une analyse globale du systme, les chercheurs focalisent leurs travaux sur les deux composantes essentielles dun systme de vision embarqu : - Les algorithmes de traitement dimage ; - La conception de calculateurs embarqus haute performance. Les systmes de vision embarqus intelligents dvelopps au CEA List assurent une adquation optimale entre larchitecture matrielle et les algorithmes de traitement dimage. Ces systmes, appels smart camera, assurent une performance temps rel , indispensable pour des applications automobiles, ainsi que des capacits de calibrage automatique et de fusion de donnes provenant de plusieurs capteurs (par exemple camra couleur et infrarouge).
Jeu de rgles ou de procdures bien dfini quil faut suivre pour obtenir la solution dun problme dans un nombre fini dtapes.
Le diagnostic et la fiabilit
Les rseaux embarqus et les cblages automobiles ncessitent un haut niveau de fiabilit. Au cours des cinq prochaines annes, le niveau dexigence va saccrotre avec les applications embarques lies la scurit. Le CEA List mne des recherches sur la mise au point dun systme de diagnostic prenant en compte lensemble de larchitecture lectronique du vhicule mais aussi le rseau de cblage lectrique, souvent difficile diagnostiquer, et dont la fiabilit est essentielle pour le fonctionnement de lensemble. La dmarche engage sur le diagnostic embarqu pour lautomobile aborde les diffrents aspects de larchitecture lectronique : - le rseau afin de garantir lintgrit des cbles ; - les composants lectroniques, pour identifier au plus prs les dfaillances et leurs consquences ; - le systme complet afin doffrir des fonctions de diagnostic de haut niveau prcises et fiables pour les oprateurs, y compris dans des systmes complexes intgrant plusieurs calculateurs. Les technologies de diagnostic dveloppes permettent aujourdhui le contrle des interconnexions entre calculateurs et des faisceaux de cbles. Cette lectronique embarque, trs optimise (moins de 200 ko de mmoire) sera capable de localiser prcisment les coupures de cbles ainsi que les faux contacts, y compris dans des rseaux ramifis complexes. Elle sera galement capable de diagnostiquer en temps rel le fonctionnement du rseau et de ragir en consquence sur les fonctions lectroniques dun vhicule.
Les systmes de conception
La ralit virtuelle facilite la conception des futurs tableaux de bord, rduit fortement le nombre de maquettes, permet de modifier facilement les structures et les formes et amliore le travail collaboratif entre les quipementiers et les constructeurs. La ralit augmente permet notamment de travailler sur les chanes de fabrication afin den amliorer lergonomie et den accrotre la productivit tout en augmentant la qualit des produits.
Le couplage de ces deux technologies permet au CEA List de proposer aux industriels des solutions technologiques assurant l'ergonomie des interfaces tout en rduisant les temps de conception des habitacles.
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L'Institut CEA List

www-list.cea.fr
Situ en Ile-de-France Sud (Saclay et Fontenay-aux-Roses), l'institut mne au sein du CEA des recherches sur les systmes logiciel dominant. Au cur des enjeux du futur Avec ses 500 chercheurs, ingnieurs et techniciens, le CEA List focalise ses programmes de R&D sur thmes forts enjeux conomiques et socitaux : Systmes interactifs Ralit Virtuelle et Interfaces Sensorielles Ingnierie des Connaissances Multimdia Multilingue Robotique Systmes embarqus Mthodes et outils pour la sret des logiciels et des systmes Architectures hautes performances de calcul Systmes de vision intelligents Capteurs et traitement du signal Contrle industriel Instrumentation et traitement de linformation pour la sant et la scurit Mtrologie des rayonnements ionisants Moteur dinnovation En dveloppant une recherche technologique de pointe, le CEA List contribue la comptitivit de ses partenaires industriels par linnovation et le transfert technologique. Lessentiel de son activit est ainsi consacre des recherches partenariales avec les acteurs industriels de lautomobile, de laronautique, du nuclaire, de la scurit et du mdical : 80 partenaires - grands groupes et PME, plus de 200 contrats signs par an, 5 startups de haute technologie cres depuis 2001, un portefeuille de 168 brevets tendus au niveau international correspondant 59 licences actives. Dans la chane de linnovation, lactivit du CEA List va du concept de systme jusquau dmonstrateur prindustriel, en veillant sinscrire dans des roadmaps technologiques partages avec ses partenaires. Ces visions technologiques sont en grande partie labores au sein des 13 laboratoires et programmes de R&D communs mis en place entre le CEA List et ses partenaires industriels. La qualit de la recherche partenariale du CEA List a t salue en 2006 par lattribution du Label CARNOT.
Au centre de lcosystme Digiteo et SYSTEM@TIC Le dveloppement du CEA List sintgre dans un cosystme de premier plan mondial ; lInstitut a ainsi construit un partenariat scientifique amont dans le cadre de Digiteo, premier parc de recherche sur les STIC en France, labellis RTRA fin 2006. Au niveau rgional, le CEA List participe activement aux ples
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de comptitivit dle-de-France, notamment au ple mondial System@TIC Paris-Rgion ddi aux systmes complexes : il sest ainsi fortement impliqu dans la gouvernance et dans les principaux projets de recherche structurants du ple. Le CEA List participe galement plusieurs autres ples de comptitivit, notamment Cap Digital, Aerospace Valley, Moveo et Medicen. Dans la dynamique europenne Avec plus de 30 projets dans le 6me PCRD, dj 18 projets dans le 7me PCRD et la participation plusieurs rseaux dexcellence, le CEA List simplique activement dans lespace europen de la recherche. Il participe galement plusieurs plateformes europennes, dont Artemis sur les systmes embarqus et labore avec ses partenaires des roadmaps de recherche, notamment dans le domaine de la scurit.
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ANNEXES
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La recherche dans le domaine de lautomobile au CEA

De nombreuses quipes de recherche du CEA se consacrent au dveloppement dinnovations pour lautomobile en partenariat avec les constructeurs (Renault, PSA, Volvo, Daimler Chrysler, Volkswagen, Fiat, ), les quipementiers et les fournisseurs (Continental, Delphi, Freescale, Johnson Controls, STmicroelectronics, Valeo, Visteon ) de ce secteur.
La Direction de la Recherche Technologique (DRT)

La Direction de la Recherche Technologique est implique dans prs de 60 projets de R&D concernant le domaine des transports. Cette activit reprsente un budget en forte croissance qui atteint 11 M en 2008. Ces projets sont rpartis dans trois laboratoires de la DRT : - Le CEA-Lti - Laboratoire d'lectronique et des technologies de l'information : Les quipes de chercheurs du CEA-Lti sintressent notamment la mise au point : De systmes de contrle des missions polluantes De systmes de scurit, comme la dtection de piton Dacclromtres et de gyromtres, et autres capteurs inertiels Dune nouvelle gnration de composants de puissance
- Le CEA-Liten - Laboratoire dinnovations pour les technologies des nergies nouvelles et les Nanomatriaux : Le CEA-Liten travaille au dveloppement dune filire hydrogne et pile combustible pour l'application transports (PEMFC) et en parallle sur le dveloppement des batteries pour vhicules hybride et lectrique. Les thmes et objectif du laboratoire sont : Les piles combustible Les batteries lectriques Le stockage de lhydrogne Les nouveaux matriaux
- Le CEA-List - Laboratoire d'Intgration des Systmes et des Technologies : Le CEA-List, qui focalise ses programmes de R&D sur les systmes dominante logicielle, a pour domaine dactivit les systmes interactifs, les systmes embarqus ainsi que les capteurs et le traitement du signal. Ce laboratoire mne ses investigations sur : Le diagnostic La ralit virtuelle et augmente Les outils logiciels Laide la conduite Les interfaces homme/systme Les systmes de dtection de pitons
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La Direction de lEnergie Nuclaire (DEN)

La DEN du CEA mne, elle aussi, plusieurs programmes de recherches au service de linnovation automobile. Technologies de lhydrogne Au dpartement de modlisation des systmes et structures (DM2S) les chercheurs se penchent sur la modlisation des mcanismes de distribution et des risques dinflammation de lhydrogne dans des espaces confins suite une fuite sur un vhicule ou une pile combustible. Lutilisation du nuclaire pour la production dhydrogne sans mission de gaz effet de serre constitue galement un des grands enjeux des prochaines dcennies. La production dhydrogne propre est une des thmatiques de recherche retenues au CEA. Plusieurs procds de dcomposition de leau sont aujourdhui tudis (lectrolyse, cycles thermochimiques) dans le cadre de programmes europens ou internationaux (US, Japon, Inde). Biocarburants de 2me gnration Acteur de rfrence mondiale pour les nergies non-mettrices de gaz effet de serre, le CEA conduit galement la DEN des recherches sur la biomasse Grenoble et Cadarache, pour la mise au point de biocarburants de deuxime gnration, valorisant une large varit de biomasses sans usage alimentaire comme les co-produits de lexploitation sylvicole et agricole, les nouvelles cultures nergtiques ou les dchets organiques. Menes dans le cadre du programme nouvelles technologies pour lnergie , elles sont ralises en partenariat avec lInstitut franais du ptrole, ce dernier tudiant les procds de production du biocarburant lui-mme, partir des gaz de synthse que le CEA cherche produire et purifier. Lunit pilote Biomass to Liquid, propose par le CEA proximit du laboratoire ANDRA de BureSaudron (Meuse et Haute-Marne), constitue le maillon dmonstration pr-industrielle de cette filire de biocarburant de deuxime gnration, dont lobjectif est de dmontrer la faisabilit technique et conomique dune chane complte de production de biocarburant, lchelle de 1,4 tonne/heure (traitement de 10 tonnes/heure de bois).
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Le CEA : un acteur cl de la recherche technologique

Acteur majeur en matire de recherche, de dveloppement et d'innovation, le CEA intervient dans trois grands domaines : la dfense et la scurit globales, lnergie (hors le champ des combustibles fossiles) et les technologies pour linformation et la sant. A travers la diversit de ses programmes, il poursuit deux objectifs majeurs : devenir le premier organisme de recherche technologique en Europe et garantir la prennit de la dissuasion nuclaire. Ses atouts pour y parvenir : une culture croise ingnieurs-chercheurs, propice aux synergies entre recherche fondamentale et innovation technologique ; des installations exceptionnelles (supercalculateur, racteurs de recherches, grands instruments de la physique, lasers de puissance) ; enfin, une relle implication dans le tissu industriel et conomique. Implant sur 9 centres rpartis dans toute la France, le CEA bnficie dune forte insertion rgionale et de solides partenariats avec les autres organismes de recherche, collectivits locales et universits. Afin de favoriser le transfert des connaissances, il accorde une importance particulire lenseignement et linformation du public. Reconnu comme un expert dans ses domaines de comptences, le CEA est pleinement insr dans lespace europen de la recherche et exerce une prsence croissante au niveau international.
Une varit de programmes articuls autour de trois grands axes : Les nergies :
La satisfaction des besoins en nergie va constituer un enjeu majeur pour notre pays au cours du XXIme sicle. Disposer de formes dnergie comptitives, sres et propres, en particulier non mettrices de gaz effet de serre, tel est lobjectif que poursuit le CEA travers ses recherches et dveloppements sur lnergie. En appui aux industriels, le CEA cherche optimiser le parc actuel des racteurs nuclaires et mettre au point des solutions techniques pour la gestion des dchets radioactifs. Il participe aux programmes de recherches internationaux sur les racteurs et combustibles nuclaires du futur qui assureront une production la fois plus conomique, plus sre et gnrant moins de dchets. Le CEA a ainsi t mandat pour construire, lhorizon 2020, un prototype de racteur rapide de 4me gnration, ce qui constitue un dfi trs ambitieux vers un nuclaire durable et encore plus sr. Le CEA conduit aussi des programmes sur limpact sanitaire et environnemental de lnergie nuclaire. Les recherches du CEA soutiennent galement lessor des nouvelles technologies pour lnergie : lhydrogne, le photovoltaque, la biomasse... La fusion thermonuclaire, dont la matrise pourrait permettre dans lavenir de disposer dune source quasi infinie dnergie, est galement au cur de ses recherches. Le CEA est ainsi fortement impliqu dans le projet international du racteur exprimental ITER. En amont des recherches et dveloppements sur les nergies, il conduit diffrents programmes dans les domaines des sciences du climat et de lenvironnement, des sciences de la matire, de la chimie et des interactions rayonnement-matire.
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Technologies pour linformation et la sant

Afin de favoriser linnovation industrielle, le CEA dispose dune recherche technologique de haut niveau dans le domaine des micro et nanotechnologies. Les applications industrielles de ces recherches concernent notamment les tlcommunications et les objets communicants. Il exerce ses comptences dans le domaine des technologies logicielles : systmes embarqus et interactifs, capteurs et traitement du signal. Grce aux comptences quil dveloppe autour des biotechnologies et des technologies nuclaires pour la sant (marquage biomolculaire, imagerie mdicale), il est galement un acteur de la recherche mdicale. La cration des grandes plates-formes nationales NeuroSpin, consacre limagerie crbrale trs haut champ, et MirCen, centre dimagerie clinique, rpond cette mission tout comme lintgration en 2007 des centres nationaux de squenage (Gnoscope) et de gnotypage dEvry au sein dun nouvel Institut de gnomique. Ces programmes appliqus sappuient sur des recherches de base en nanophysique et ingnierie molculaire, sciences des matriaux et cryotechnologies. Au service de la Dfense nationale Le maintien sur le long terme de la capacit de dissuasion franaise est un enjeu majeur o le CEA a une responsabilit essentielle. Les missions du CEA, raffirmes dans la nouvelle version de la directive sur la ralisation des armements nuclaires, couvrent toutes les tapes de la vie des ttes nuclaires qui quipent les avions et les sous-marins. A la suite de larrt des essais nuclaires, le CEA a mis en uvre le programme Simulation, qui sappuie sur dimportants moyens exprimentaux et de calcul (Airix, Laser Mgajoule, Supercalculateur Tera). En matire de propulsion nuclaire (sous-marins, porte-avions), le CEA est notamment responsable de la conception et de la maintenance des racteurs. Depuis les vnements du 11 septembre 2001, le CEA a renforc ses moyens dvaluation et de prvention face aux menaces nuclaires radiologiques, biologiques et chimiques. Il intervient enfin dans les instances nationales et internationales, o il contribue la surveillance du respect des traits internationaux tels que le Trait dinterdiction complte des essais nuclaires (TICE). Il participe la lutte contre la prolifration des armes nuclaires.
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Le CEA en quelques chiffres :

Le CEA comprend, fin 2007, 15 612 salaris : En 2007, le financement des programmes civils du CEA est assur 45 % par lEtat, 35 % par des recettes externes (entreprises partenaires, fonds incitatifs nationaux, collectivits locales et Union europenne) et enfin 20 % grce deux fonds ddis lassainissement des installations civiles et de dfense. Par ailleurs, le financement des programmes de dfense reste principalement assur par des subventions verses par le ministre de la Dfense (90%). En 2007, le budget du CEA tait de 3,4 milliards deuros. Il se dcompose ainsi : - 2,1 milliards deuros pour les programmes civils. - 1,3 milliards deuros pour les programmes dfense. Le CEA en 2007 cest : - 1 608 brevets prioritaires (ou inventions) dlivrs et en vigueur en portefeuille ; - 447 dpts de brevets prioritaires ; - 99 nouvelles entreprises cres depuis 1984 dans le secteur des hautes technologies ; - 54 Units mixtes de recherche (UMR) lient le CEA ses partenaires de recherche ; - 28 Laboratoires de recherche correspondants (LRC) associs au CEA.
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Systmes embarqus : les cls pour lautomobile du futur

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Introduction Contexte Le CEA : une recherche technologique de pointe

Rpartition des ventes lectroniques par secteur

26% Automobile Grand public Industrie & nergie

18% Communication Bureautique

Composants lectroniques : taux de croissance par secteur

Bureautique 10,3 Grand public 10,2 Communication 12,2 Automobile

Source : IDATE NEWS 366

Le CEA List : une recherche technologique de pointe au service de lindustrie automobile

Supervision Intelligence multi-capteurs Outils logiciels

Sret de fonctionnement Architecture lectronique (Hw/Sw)

Les outils logiciels compatibles Autosar

Les systmes intelligents de vision

Les systmes de conception

L'Institut CEA List

La recherche dans le domaine de lautomobile au CEA

La Direction de la Recherche Technologique (DRT)

La Direction de lEnergie Nuclaire (DEN)

Le CEA : un acteur cl de la recherche technologique

Technologies pour linformation et la sant

Le CEA en quelques chiffres :

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