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T
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3
T 53
EspacEs urbains En bton dsactiv
Conception et ralisation
ColleCtion
teChni que
Ci m b t o n
1
EspacEs urbains En bton dsactiv
Conception et ralisation
LE bton dsactiv
Cest un bton hydraulique de formulation spcifique, laissant appa-
ratre les granulats aprs un traitement de surface.
La technique consiste liminer le mortier superficiel du revtement en
bton de faon faire apparatre les granulats et confrer la surface des
caractristiques particulires dadhrence et/ou daspect (*).
Le procd consiste pulvriser la surface du bton, immdiatement
aprs sa mise en place, un produit retardateur de prise qui soppose la
prise superficielle du mortier durant un dlai dtermin.
Aprs un dlai de plusieurs heures, en fonction des conditions atmosph-
riques rgnant au moment de lexcution des travaux, la surface du bton
est lave au jet deau haute pression afin dliminer la laitance de sur-
face qui a t retarde et de mettre nu la face suprieure des gravillons.
Selon le dosage utilis, laction du dsactivant peut tre plus ou moins
profonde pour rpondre leffet attendu: aspect et adhrence.
Une cure est ensuite ralise sur le bton dsactiv.
(*) Dans le cas prsent, c'est surtout l'aspect qui est recherch.
Chapitre 1 Introduction
2
LEs contributions a L'ouvraGE
3
Le groupe de travail:
M. J.-P. CHRISTORY
Prsident Laboratoire Rgional de lOuest Parisien
M. Joseph ABDO
Secrtaire Cimbton
Mme. Nathalie MOUTAFIS-TOUZAY Chryso
Mme. Anne PREGALDINY CAUE du Jura
MM. Michel DARCEL, G. DARTIGUES Laboratoire Rgional de lOuest Parisien
M. Bernard DELABRECHE Pieri / GRACE
M. Michel GREUZAT Cabinet Greuzat
M. Louis-Marie JOSSO Ordre des Gomtres-Experts
M. Dominique KELLE Entreprise S.A.T.P.
M. Grard MAI DDE Puy de dme
M. Rmi ROZE Entreprise BLOT
Ont galement contribu cet ouvrage:
Mme. Anne-Claire BEQUET Lafarge Btons Granulats
Mme. Sophie MERCERON-VICAT Bton Travaux
M. Philippe ANTOINE Pieri / GRACE
M. Ludovic BAROIN Entreprise Gailledrat / SPECBEA
MM. Alain BENHAMOU, LARA Unibton
M. Bernard DARBOIS Cimbton
M. Philippe DHERVILLY Agrgat - Transport - Matriaux
M. Jean-Franois GUILLAUME ORSA Btons / HOLCIM BTONS
M. Claude LAB Bton de Paris
M. Philippe PUCEL Chryso
Nous remercions aussi pour avoir relu et critiqu l'ouvrage:
Mlle. Marie-Thrse GOUX Setra
MM. G. BILLARD, E. HAAG Groupe Origny / HOLCIM
MM. G. BONNET, F. BONVALOT CERTU
MM. CHARONNAT et NISSOUX LCPC Nantes
M. Claude DERACHE Ciments Calcia
MM. P. GUIRAUD, J. MARZIN Lafarge Ciments
MM. ROUSSEL, SEGUELA, BEURIER
BONNAVENTURE, PETITJEAN AITF
M. Michael TMNIDS Cimbton
M. G. THILL Ville de Reims
M. Grard VEYRE Vicat
M. VILAIN CUDL
5
Sommaire
1
2
3
4
5
6
introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
point de vue de lamnageur . . . . . .
conduite dun projet
d'infrastructure
conception et dimensionnement
Formulation et fabrication
du bton
Mise en uvre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
p. 7
p. 13
p. 23
p. 37
p. 57
p. 73
7
Chapitre
1
Introduction
Chapitre 1 Introduction
8
La rue est un lieu mieux partager entre les multiples usagers. Ce partage doit se
faire dans une cohrence globale: dans lespace, dans le temps et avec un souci
du respect du cadre de vie et dintgration lenvironnement, telles sont les pr-
occupations permanentes et importantes des concepteurs et gestionnaires de voi-
ries.
Espaces communs et utiliss par tous, les aires publiques sont des lieux de ren-
contres dusagers divers (figure 1) dont il convient de concilier les aspirations
propres et faire en sorte que circulation, scurit, vie locale, respect de lenviron-
nement et amlioration du cadre de vie cohabitent de manire aussi harmonieuse
et prenne que possible.
Le dveloppement du qualitatif marque de manire trs significative lvolution
des pratiques de conception, rhabilitation et entretien des voiries et aires diverses
en milieu urbain, et dans les zones de dveloppement de lurbanisation en gn-
ral. Il tait de coutume de bien dissocier les deux savoir-faire, de raliser les routes
dune part et les rues et espaces publics dautre part.
Le revtement joue un rle important dans cette logique. Par des choix dtat de
surface plus qualitatif au sens de lesthtique, lintgration au site, lagrment la
marche ou la circulation, la noblesse et lharmonie de couleur et de texture des
matriaux, la propret, la finition, etc., on favorise la lecture de la rue par opposi-
tion la perception dune route avec des revtements uniformes. Dans ce cadre,
la palette des matriaux et procds est trs fournie et senrichit en permanence.
On utilise de plus en plus en solution mixte laide de calepinages (tableau 1), les
pierres naturelles, les terres cuites et grs crames, les btons couls et modu-
laires, les produits hydrocarbons, les produits divers nouveaux remis au got du
jour avec les technologies appropries comme le bois.
Parmi toutes ces techniques, le bton dsactiv figure parmi celles qui se sont le
plus dveloppes ces dernires annes. Esthtique et recherche du naturel, s-
curit pour lusager, prennit, adaptabilit toutes les formes, cot comptitif
Tableau 1 Rle des calepinages
renforcer les contrastes
rompre la monotonie des surfaces trop importantes
reprendre les lignes des btiments
rsoudre les problmes de dilatation
faciliter les rparations et laccessibilit aux rseaux enterrs
rgler les rythmes des couleurs choisies par le concepteur
9
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.
Chapitre 1 Introduction
10
avec la plupart des autres matriaux naturels, telles sont les principales qualits
qui expliquent ce dveloppement.
Cependant, comme toute technique, des connaissances sont acqurir et des
rgles de lart sont respecter pour raliser un amnagement de qualit et saf-
franchir des risques de mauvais rendu par rapport lobjectif, voire dimperfection
ou de dfaut de structure ou de surface, lacte de construire une voirie ne rsul-
tant pas dun processus industriel dans lequel on matrise toutes les sujtions ex-
trieures (tat du support, climat, agression et sollicitations de diverses natures
pendant sa ralisation...). cet gard, des rgles de lart communes toutes les
techniques damnagements, sont rappeles dans ce document.
Le but du prsent document est de rassembler les prescriptions essentielles n-
cessaires la conception et lexcution des voiries et despaces publics en b-
ton dsactiv. Il complte des documents la disposition des matres douvrage,
matres duvre et entrepreneurs dont principalement:
- Voiries et amnagements urbains en bton, tome 1 Conception et di-
mensionnement (Cimbton, T 50).
- Voiries et amnagements urbains en bton, tome 2 Mise en uvre
(Cimbton, T 51).
- Voiries et amnagements urbains en bton, tome 3 CCTP-type - Bordereau
de prix unitaires BPU - Dtail estimatif - DE (Cimbton, T 52).
- Voiries urbaines en bton de ciment - Document Association des Ingnieurs
des Villes de France. Laboratoire Central des Ponts et Chausses - Centre dtudes
sur les Rseaux, les Transports, lUrbanisme et les constructions publiques - pa-
ratre en 1995.
- Norme NF P 98-170: Chausses en bton de ciment - Excution, suivi et
contrle - Spcifications.
Dans lesprit dune rflexion, dune conception et dune ralisation plus intgres
des ouvrages, autre tendance significative de lvolution du mtier de lurbain
concrtise par des approches plus globales et plus multidisciplinaires, le groupe
de rdaction de ce document a associ lensemble des mtiers intervenant dans
le processus de construction dune voirie sinscrivant dans un parti damnage-
ment prdfini et cohrent au niveau local. Il sest efforc de formaliser les l-
ments de connaissances disponibles ce jour par les praticiens de ces mtiers tant
sur le plan conceptuel, organisationnel et relationnel que technique. Il tait en
Ainsi, le respect des conseils dicts sur chacun des points prcits permet daf-
firmer encore davantage la garantie de la conformit lobjectif du point de vue
du rendu visuel dune part, de la finition et de la prennit dautre part. Une qua-
lit accrue tous les stades des ralisations permet galement un dveloppement
vers plus de ralisations pour des aires plus sollicites en trafic. Tendre vers le zro
dfaut est aujourdhui ncessit et ralit pour cette technique ds lors que les
rgles dictes sont suivies et assorties dun travail soigneux.
TUDE
CONDUITE D'UN PROJET
D'INFRASTRUCTURE
CONCEPTION
ET DIMENSIONNEMENT
FORMULATION
ET FABRICATION
DU BTON
ORGANISATION
DE CHANTIER
ET MISE EN UVRE
le bton dsactiv en tant que matriau de qualit
au service de lamnageur
le bton dsactiv et lorganisation des changes
entre les intervenants au sein des huit phases de la
conduite dun projet d'infrastructure (tableau n
o
2)
le bton dsactiv et les rgles de lart en matire
de structure, composition, calepinage et joints pour
des voiries diffrents niveaux de trafics
le bton dsactiv et la dmarche de codification
pour crer des inventaires et des granulothques r-
gionales
le bton dsactiv et les aspects cls de la mise en
uvre du bton et du traitement de sa surface
Tableau 2 Les huit phases de la conduite dun projet d'infrastructure
Les tudes pralables La mise au point du projet
Le programme Lexcution
Le choix du matre duvre La mise en service
Le choix de lavant-projet Lentretien
effet important de situer lemploi de cette technique au sein de lensemble du pro-
cessus damnagement ou ne le limitant pas une seule question dopportunit
technologique. Ainsi, sont successivement abords dans le document les points
suivants:
11
13
Chapitre
2
Point de vue
de lamnageur
Chapitre 2 Point de vue de lamnageur
14
Un matriau de qualit
au service de lamnageur
Notre rflexion concernant le matriau bton dsactiv dans sa spci-
ficit nest pas de lopposer aux autres matriaux de revtement. Leur
seul point commun est dtre circulable.
Chacun a son usage appropri. Le bton dsactiv prsente des qualits propres
que nous allons tenter de lister de faon exhaustive et prciser les modalits de
mise en uvre.
QUALITS
Circulable:
Du piton au vhicule lourd, avec des
adaptations techniques.
OBSERVATIONS
Restrictions dordre technique lies
la qualit de la voirie et au trafic:
Espaces sans contrainte de trafic:
Restriction = 0
Espaces Trafic < 50 PL/j: Polissage,
encrassement, salissures...
Espaces Trafic > 50 PL/j: Polissage,
arrachage, encrassement
15
Libert:
Possibilit trs diversifie de choix for-
mel et daspect: texture fine ou ru-
gueuse en fonction du dsactivant ou
des conditions de mise en uvre.
Choix esthtique moduler et adap-
ter lusage selon le type de voirie
et lintensit de trafic. (Conform-
ment aux normes en vigueur).
Aspect de gravillons rouls ou concas-
ss.
Ncessite, pour une bonne exploita-
tion des qualits du matriau, la pr-
sence dun concepteur matrisant es-
thtique et technique.
Chapitre 2 Point de vue de lamnageur
16
Vaste choix de coloris coupler aux
teintes du liant (combinaisons mul-
tiples). Du noir au blanc en passant par
toutes les gammes naturelles.
Libert formelle du fait du mode de
mise en uvre du matriau: forme
courbe, adaptation au terrain, pente...
Intgrable:
Dans le cas restrictif ( prendre au
sens positif!) dusage de granulats lo-
caux, ce qui sera le cas de figure le plus
frquent, ceux-ci permettent de traiter
une voirie dans un souci de qualit et
dintgration au bti environnant ou au
paysage: centre ancien, cur de vil-
Rationalisation et codification indis-
pensable des choix et mlanges lo-
caux faire.
17
lage, voirie forestire, chemin de vi-
gnoble, cour prive...
Polyvalent:
Ce matriau conserve une polyvalence,
dans son image de marque et cest la
qualit du concepteur qui lui donnera
toute sa valeur; il peut en effet tre la
fois un matriau trs rural et mme
rustique (en association avec des ma-
triaux anciens tels que pavs,
lments de pierres traditionnels,
briques...), comme il peut tre un ma-
triau la modernit affirme lorsquil
est mis en situation avec des matriaux
Un rsultat de qualit est fortement
dpendant de la comptence des
intervenants techniques: concep-
teurs, entreprises, btonniers.
Ncessit dapprofondir laspect
technique quant au comportement
de divers matriaux entre eux dans
le cas de trafic lev ou par rapport
aux problmes de dilatation, cycle
Chapitre 2 Point de vue de lamnageur
18
plus froids, lisses ou contemporains
(granit, marbre, inox) ou rsulte dun
traitement trs sobre (voir parvis de
lArche de la Dfense). On pourrait ap-
peler le bton dsactiv Catalyseur de
qualit et matriau dassociation.
Usage priv comme public.
Image de scurit:
Symbolise bien souvent la rupture de
la fonction routire du fait de la varit
des coloris et textures (aspect clair
essentiellement), il permet ainsi une
meilleure lecture de lespace urbain, de
gel/dgel lors de la mise en uvre
en altitude...
Rserves techniques sur certains
choix de granulats, prconisations
indicatives de certaines couleurs?
19
ses usages (piton/vhicule) et de ses
priorits. Le bton dsactiv est donc
le matriau bien adapt ce type de
problmatique de par sa rsistance et
sa durabilit.
Adaptabilit:
Plat ou en pente, surface aux contours
simples ou complexes, le bton dsac-
tiv sadapte aux contraintes de ce
type puisque mis en uvre de faon
coule.
Ncessite cependant une concep-
tion fine permettant dadapter le
projet aux possibles contraintes ex-
trmes se prsentant. Ici encore la
rserve tient la technicit des in-
tervenants pour une utilisation judi-
cieuse des possibilits du matriau
(plan de calepinage et de joints, pr-
paration de chantier...).
Ncessit de prciser les extr mes
techniques du matriau (ex.: pente
maxi de mise en uvre, dsactiva-
tion maximale...)
Adaptabilit aux innovations (telles
les chausses poreuses)?
Organisation homogne du rseau
de distribution, codification prcise
des choix et commandes (textures,
usages, granulats, couleurs, contrain -
tes de temps de prise), granulo-
thques locales dvelopper, enga-
gement quant aux livraisons (dlais,
qualit, quantit).
Ncessite cependant un entretien
rgulier de dcrassage selon trafic et
Disponibilit:
Matriau de proximit, lintrt cono-
mique local nest pas ngligeable. La
prsence sur lensemble du territoire
de carrires et de centrales de bton
prt lemploi fait que l'on puisse ob-
tenir facilement un matriau de qualit.
Durabilit:
Une bonne mise en uvre du bton
dsactiv assure la durabilit du mat-
Chapitre 2 Point de vue de lamnageur
20
riau, le maintien de la couleur et un trs
faible entretien sur de nombreuses an-
nes.
Autant de paramtres intgrer dans
le rapport qualit/prix et dans la dci-
sion du Matre douvrage.
usage (passage important, station-
nement).
La notion de protection compl-
mentaire reste promouvoir. Rper -
cussion sur le cot?
23
Chapitre
3
Conduite
dun projet
d'infrastructure
Chapitre 3 Conduite d'un projet d'infrastructure
24
La russite dun amnagement est rarement le fruit du hasard.
Lamnagement doit tre conduit pour assurer sa qualit.
Il est trs important de replacer la conception et la mise en uvre dune voi-
rie ou dun amnagement en bton dsactiv dans son contexte gnral.
En effet, un point est claircir:
quand doit-on parler bton dsactiv, au moment des travaux ou bien
avant?
Pour rpondre cette question, nous voulons tout dabord mettre en vi-
dence les diffrents intervenants et les phases de la conduite dun projet
d'infrastructure.
I. Les diffrents intervenants
Ils peuvent tre groups en trois familles: la Matrise douvrage, la Matrise
duvre et lentreprise (y compris les fournisseurs de lentreprise). Leurs missions
ainsi que leurs proccupations sont dfinies de la manire suivante:
LES INTERVENANTS
1. Matrise douvrage
b) La personne responsable du
March: personne physique habilite
signer les marchs.
Assistance technique:
Il est possible de consulter les pro-
fessionnels publics ou privs de
lamnagement.(*)
Assistance financire:
(*) DDE, DDA, STV, CAUE, urbanistes, go-
mtres-experts, architectes, paysagistes, bu-
reaux dtudes VRD, etc.
Nota: les tudes pralables sont trs impor-
tantes mais souvent oublies. Elles permet-
tent en effet dadapter le financement au pro-
jet.
2. Le programme
Le programme est une base de dialogue entre les diffrents partenaires: Matre
douvrage, Matre duvre et usagers. Il doit pouvoir:
- mettre en valeur lide directrice du projet,
- prciser les enjeux sociaux, culturels et conomiques,
- faire ressortir les qualits attendues et souhaites, sans induire de solution ar-
chitecturale ou technique,
- dfinir avec prcision le rle de chacun.
Ce programme peut tre labor avec laide des professionnels publics ou privs
de lamnagement.
Il est indispensable au montage du dossier de demande de subvention.
29
LE CONTENU DU PROGRAMME
Le Matre douvrage remplit une fonc-
tion d'intrt gnral dont il ne peut se
dmettre. Il lui appartient de dfinir
dans le programme les objectifs, les be-
soins, les contraintes et ses exigences.
a) une introduction
Le Matre douvrage prcise ici la rgle
du jeu quil souhaite tablir
b) - c) - d) permettent:
- au Matre duvre de disposer
dune base de travail claire, prcise
et sre.
- aux usagers de contrler que les
besoins formuls ont bien t pris en
compte.
En fonction de limportance du
projet, sappuyer sur des tudes
spcifiques (tude de sol, tude de
circulation,...)
possibilits dutilisa-
tion et dappropriation
par les usagers
richesse et liaison
des vnements pro-
poss
Personnalit
et aspects
sensibles
caractre global
(homognit de les-
pace, caractre rural,
minral)
originalit
rapport vgtal/mi-
nral
intgration au fonc-
tionnement du quar-
tier, de la ville
...
Aspects
esthtiques
qualit esthtique
densemble
...
Mainte-
nance
formes dangereuses
capacit dvolution
facilit dentretien
...
Critres permettant dvaluer les qualits
spcifiques du projet (rfrence Espaces ur-
bains agrables vivre Michel Sablet - Le
Moniteur)
3. Le choix du projet
Le choix doit se porter sur le projet qui allie lart et lutilitaire avec modernit, en
utilisant les techniques actuelles.
Une surenchre de moyens ou de matriaux ne cachera pas la pauvret dun
projet.
OBSERVATIONS
Au fil de nombreuses observations,
il apparat que:
a)
- planche dessai avant le dmar-
rage des travaux damnagement.
- implantation planimtrique et alti-
mtrique du fond de forme,
- relev planimtrique et altim-
trique des rseaux et des fourreaux
mis en place (plan de recollement),
- rception des ouvrages (essais sur
rseau dassainissement, rception
rseau PTT, mise lessai cble EDF,...),
- mise niveau des mergences de
rseau,
- obturation des grilles avaloirs
(gotextile, laitance, dsactivant),
- protection des ouvrages de proxi-
mit (btiment, faades, bordure,
candlabres,...),
V. La ralisation
1. Lexcution
Les qualits de lamnagement et sa prennit dpendent de sa conception mais
aussi en grande partie de la qualit de sa ralisation.
- suivi particulier du Matre du-
vre sur le chantier pendant la mise
en uvre du bton,
- tenir compte des conditions m-
torologiques avant de dcider le
coulage du bton (pluie, gel, trs
forte chaleur),
- protection du chantier
- nettoyage en fin de chantier
ll
l lll
Amliorer
Scurit
pitons
Marquer
entre de
ville
Traitement
Carrefour :
qualitatif,
scurit
EXEMpLE dE conduitE
d'un proJEt d'aMnaGEMEnt
2. Conception
3. Ralisation
1. Prsentation et programmation
a) Choix d'une option d'amnagement b) Traitement des traverses
lllllsll
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lllllsl lllll
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llllll llllsl lll
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llllllsslll
ll ll
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llll
4 optIons
Bordure surleve - Haie basse Haie basse
Borne Bordure surleve
Chapitre 3 Conduite d'un projet d'infrastructure
36
Sites
avant amnagement
Sites aprs amnagement
en bton dsactiv
37
Chapitre
4
Conception et
dimensionnement
Chapitre 4 Conception et dimensionnement
38
Conception
et dimensionnement
Dune manire gnrale, la ralisation dans de bonnes conditions dune
voirie en bton dsactiv et son bon fonctionnement dans le temps, n-
cessitent de respecter - dans sa conception - certaines rgles fonda-
mentales touchant linfrastructure, lassainissement et aux matriaux
constituant la chausse.
Les caractristiques mcaniques du bton (grande rigidit, forte rsis-
tance vis--vis de diverses sollicitations) permettent dapporter des sim-
plifications substantielles au niveau de la conception de la structure, du
profil en travers et du profil en long,... et par suite des conomies no-
tables sur linvestissement.
Cas des voiries faible trafic -
(Trafic infrieur 50 PL/J)
Linfrastructure (Le Support)
Les qualits principales dun revtement en bton sont leur tenue la fatigue qui
garantit leur durabilit et leur grande rigidit qui permet dassurer une bonne r-
partition des charges sur le support de la chausse. Celui-ci nest, de ce fait, que
peu sollicit.
Les structures rigides se passent donc de fondations complexes et lconomie ainsi
engendre les rend trs comptitives notamment dans les cas des sols de por-
tance faible associs des routes trafic lourd ou intense, ainsi que pour les routes
faible trafic o la dalle est, en rgle gnrale, coule directement sur le sol sans
couche de fondation.
En fonction de la nature des travaux raliser, deux cas sont envisags:
39
TRAVAUX
c)
- Lhomognit est contrle vi-
suellement. Il est recommand de
purger les zones ne remplissant pas
les conditions de portance requises
et de les combler avec des matriaux
prsentant des qualits similaires
celles de la plate-forme.
- Le contrle de la portance peut
tre ralis, soit visuellement (cas
des petits chantiers) soit laide
dessais normaliss (cas de grands
chantiers)
d) Compactage de la plate-forme
41
2. Chausses neuves en bton dsactiv
La construction dune chausse neuve en bton dsactiv consiste dcaper la
terre vgtale, deffectuer les travaux de terrassements et de mettre en uvre,
selon les rgles de lart, la structure en bton.
OBSERVATIONS
Pour la ralisation de la plate-forme
support, trois cas peuvent tre envi-
sags:
- sur un sol de faible portance:
des solutions damlioration (cou-
che de forme ou traitement des sols
en place la chaux et/ou au ciment)
sont prvoir chaque fois que la por-
tance du sol au moment des travaux
est infrieure p
2
(6<CBRX10).
Les amliorations ncessaires sont
donnes dans le tableau suivant:
- sur un sol htrogne: une couche
de rglage en tout-venant, dpais-
seur 15cm, doit tre interpose
entre le sol support et le revtement.
- sur un sol homogne et portant
pxp2: la structure bton est ralise
directement sur le sol convenable-
ment prpar (nivel et compact).
Portance Amliorations ncessaires
Portance
prvisible
de la plate-forme
court terme
paisseur
de la couche
traite
en place
paisseur
de la couche
de forme
non traite
Nouvelle
portance
P =
p
0*; CBR
X
3 35cm 50cm P2
P =
p
1; 3<CBR
X
6 20cm 30cm P2
(*) De plus, si ce niveau de portance nulle (P = P
0
) caractrise
aussi la portance long terme de la plate-forme, la solution
damlioration sera associe des travaux de drainage.
TRAVAUX
Lexcution des travaux suit, en rgle
gnrale, le processus suivant:
b)
- Elle peut tre exige pour les voi-
ries et amnagements urbains
DISPOSITIONS CONSTRUCTIVES
e
e
2
2. Les joints longitudinaux
Ces joints sont parallles laxe de la voirie. Ils ne sont ncessaires que si la lar-
geur du revtement est suprieure 4,5 mtres. Ils sont classs en deux catgo-
ries:
47
ss
de
4,50 m
9 m
Joints
de retrait
transversaux
Joint de retrait
longitudinal
Fers de liaison
Une cl
Chapitre 4 Conception et dimensionnement
48
btiments, les approches douvrages
dart, les virages faible rayon de cour-
bure, etc.
- Ils constituent une interruption totale
du revtement. La saigne est remplie
dune fourrure en matire compres-
sible dont lpaisseur est comprise
entre 10 et 20mm.
- Un soin particulier doit tre accord
la ralisation de ces joints.
- Il est parfois recommand dutili-
ser un systme de transfert de
charge au droit de ces joints (gou-
jons).
- La mthode de calcul du MJA est
4. Disposition des joints
Pour concevoir un schma de jointoiement, on tiendra compte des rgles de lart
suivantes:
JOINT
TRANSVERSAL
JOINT
LONGITUDINAL
300 mm
min.
JOINT
TRANSVERSAL
JOINT
LONGITUDINAL
300 mm
min.
JOINT
D'ISOLATION
12 mm
1. la qualit esthtique:
couleur, texture, association de ma-
triaux divers (pavs bton, pierres
naturelles, enrobs).
2. la scurit:
amlioration de la scurit, rduc-
tion des projections deau de pluie,
identification visuelle des diffrents
composants de la voirie (chausse
circule, zone de stationnement,
trottoir, passage piton, etc.)
4. lenvironnement
une meilleure intgration de la voi-
rie dans le site.
PRINCIPES GNRAUX
Les principes gnraux tendent satis-
faire trois critres gnraux:
1. la maniabilit:
en prenant en compte notamment les
moyens de mise en uvre de lentre-
prise, les conditions atmosphriques,
la dure du transport, et le recours
ventuel au pompage.
3. la durabilit:
en prvoyant un dosage minimal en ci-
ment et lemploi obligatoire dun en-
traneur dair et en utilisant des mat-
riaux satisfaisant aux critres de choix
habituels pour la voirie urbaine
Chapitre 5 Formulation et fabrication du bton
60
La prise en considration de ces objectifs particuliers et des rgles gnrales de
formulation doit conduire ladoption de compromis techniques qui ne corres-
pondent pas ncessairement une optimisation de la composition du bton mais
qui permettent de satisfaire lensemble des exigences avec un risque acceptable.
Il est donc possible que les compositions classiques de bton routier disponibles
dans la plupart des centrales de bton prt lemploi doivent tre adaptes pour
rpondre au mieux lensemble des objectifs du projet.
Composition
du bton dsactiv
En fonction des donnes locales et de lexprience acquise dans le domaine du
bton dsactiv, deux cas sont envisags:
1. 1
er
cas - Existence de rfrences antrieures
Ltude de composition du bton nest pas ncessaire lorsquon dispose, au ni-
veau local, dinformations pralables suffisantes provenant de chantiers antrieurs
pour lesquels des constituants de caractristiques identiques ont t utiliss. Une
vrification de ladquation des paramtres techniques, entre le chantier projet
et la rfrence existante, est ncessaire.
ADQUATION PROJET/RFRENCE
Vrification et adaptation:
- paramtre trafic et son influence
sur le choix des granulats: se rfrer
au tableau caractristiques compl-
mentaires des granulats en fonction
du type de trafic (Annexe 1)
INFORMATIONS PRALABLES
Vrification et adaptation:
- consistance du bton adapter
aux moyens de mise en uvre pr-
vus pour le projet: se rfrer au ta-
bleau de lAnnexe 3.
- en cas de besoin, vrifier la pom-
pabilit.
- maintien de la consistance dans le
temps: se rfrer lannexe 3.
- choix de la classe de rsistance se-
lon limportance du trafic prvisible:
se rfrer au tableau de lAnnexe 4.
vrification
- choix des granulats: origine,
forme, nature minralogique, cou-
leur, granularit, etc.
- choix du ciment: origine, nature,
teinte
- choix de la texture du bton:
catalogue/chantillon
Ciments:
- nature: tous les ciments* normaliss
(norme NF EN 197-1) portant le double
marquage CE + NF
*
y compris les ciments blancs
- dosage:
classe de trafic minimal conseill
t < 50 PL/j 300 Kg/m
3
330 Kg/m
3
t > 50 PL/j 330 Kg/m
3
350 Kg/m
3
Granulats
- les granulats doivent tre confor-
mes aux normes NF EN 12-620 et
XP P 18-545.
- les sables doivent tre propres et de
granulomtrie continue.
- les gravillons rouls, concasss ou
semi-concasss doivent tre non glifs
et de coefficient LA compatible avec la
classe de trafic.
Ils peuvent tre de qualit standard ou
spciaux en fonction de lesthtique
recherche: basaltes, granits, porphy-
res, calcaires durs, quartz, etc.
- dosage lev en gravillons:
1100 1350 Kg/m
3
Adjuvants
- entraneur dair: utilisation obliga-
toire dans le but damliorer la rsis-
tance du bton au gel et aux sels de d-
verglaage.
- dautres adjuvants doivent tre
conseills tels que les plastifiants, les
plastifiants rducteurs deau, les super-
plastifiants, les retardateurs et accl-
rateurs de prise, dans le but damlio-
rer les caractristiques du bton et de
faciliter sa mise en uvre.
Chapitre 5 Formulation et fabrication du bton
64
Colorants
- sous forme liquide ou en poudre, ils
sont incorpors la fabrication du b-
ton et interviennent directement dans
la teinte finale du bton.
Eau
- elle doit tre propre et exempte de
toutes impurets. Son dosage en fabri-
cation doit tre constant afin dviter
des variations de plasticit, de rsis-
tance mcanique et de teinte.
Additifs
- addition ventuelle de fines correc-
tives pour amliorer certaines caract-
ristiques du bton frais.
- fibres, addition ventuelle de fibres
polyester ou polypropylne pour am-
liorer:
- la cohsion du bton frais,
- le maintien des gravillons dans la
texture,
- les caractristiques du bton (rsis-
tance lusure et la fissuration du re-
trait).
- dosage.
a) Protection du chantier:
prvoir de manire empcher le
passage des vhicules, des pitons et
des animaux sur le bton frais.
PRCAUTIONS
b) Deux possibilits:
- soit par application dun produit
de protection qui facilite le net-
toyage ultrieur
- soit par la mise en place dun film
plastique de protection qui peut tre
le prolongement de celui ventuel-
lement utilis en fond de forme.
Dans ce cas, veiller ne pas crer des
poches ou surpaisseurs.
c) Prparation du support
Il importe de soigner la prparation du
support destin recevoir le bton.
Pour cela, il faut:
- dbarrasser le support de toutes
traces de boues, matire organique,
etc.
- vacuer les eaux superficielles,
- soigner le compactage du support et
le rglage de la plate-forme,
- prvoir les formes de pente.
a)
Les prcautions prendre en fonc-
tion des conditions atmosphriques
sont donnes dans le tableau ci-des-
sous:
b)
- les coffrages doivent tre rgls
en hauteur pour correspondre exac-
tement lpaisseur de la dalle.
> 30
o
C
Chapitre 6 Mise en uvre
78
a) Conditions atmosphriques
Les conditions atmosphriques qui r-
gnent au moment du btonnage jouent
un rle capital.
Les paramtres considrer sont:
- la temprature ambiante,
- lhumidit relative de lair,
- la variation de temprature entre
le jour de btonnage et la premire
nuit.
Nota: Il faut prendre des prcautions
spciales pour btonner dans les cas
suivants :
- vent fort
- pluie
c)
- le calepinage doit tre pos sur un
lit de mortier ou de bton (patins de
calepinage), dos 300Kg de ci-
ment/m
3
(minimum),
- le patin doit tre bord franc (sans
chanfrein) et dborder le moins pos-
sible du pav,
- le calepinage doit tre ralis
quelques jours avant les travaux de
btonnage pour permettre au lit de
pose dacqurir une rsistance suffi-
sante.
c) Le calepinage
Le calepinage offre les avantages sui-
vants:
- il peut faire office de joints de re-
trait/flexion,
- il peut servir de coffrages pour le
coulage du bton,
- il facilite la mise en uvre du bton
en permettant le dplacement des ou-
vriers sur le chantier,
- il rompt la monotonie des surfaces
trop importantes,
- il renforce les contrastes et rgle les
rythmes des couleurs soigneusement
choisies par le concepteur,
- il reprend les lignes des btiments
(faades, toitures, etc.)
- il facilite, le cas chant, laccessibi-
lit aux rseaux enterrs.
ss ss ss
Chapitre 6 Mise en uvre
80
d) Fabrication et approvisionne-
ment du bton
Pour la fabrication du bton, il est re-
command de faire appel une cen-
trale de Bton Prt lEmploi (BPE) qui
offre un certain nombre davantages
(voir chapitre Formulation et fabrica-
tion du bton).
Lapprovisionnement du bton se fait,
dans ce cas, par des camions-ma-
laxeurs.
e) Le btonnage
On distingue essentiellement:
- le btonnage sans vibration:
autoris uniquement dans le cas
damnagements exclusivement pi-
tonniers.
d)
Ncessit de raliser, avant les tra-
vaux proprement dits, une planche
dessai permettant de:
- vrifier la conformit et louvrabi-
lit du bton,
- faire le choix du dsactivant et le
calage du dlai de lavage,
- vrifier lobtention de laspect es-
thtique recherch.
- pour faciliter sa mise en uvre, le
bton doit avoir une consistance de
classe S
3
(affaissement au cne entre
10 et 15cm).
Donc, ncessit dincorporer dans le
bton un plastifiant.
- pour empcher le produit dsacti-
vant de pntrer dans le bton, n-
cessit davoir une surface lisse bien
ferme. Un soin particulier doit tre
observ au moment du lissage.
81
Le bton est rgl manuellement entre
bastaings (ou calepinage), damm puis
tir la rgle sans vibration et enfin
liss en surface.
- le btonnage avec vibration:
Pour les chausses en bton circules,
il est ncessaire de vibrer le bton pour
lui confrer une grande compacit, des
caractristiques mcaniques leves
compatibles avec les sollicitations du
trafic et par consquent une grande
durabilit
Diffrents procds de mise en uvre
du bton par vibration existent. On
peut citer:
Aiguille vibrante
utilise pour vibrer le bton dans les
zones non accessibles (autour dobs-
tacles fixes tels les candlabres, re-
gards, etc.) et le long des coffrages ou
calepinage.
- le choix du procd est fonction
des rsultats obtenus sur la planche
dessai et en tenant compte du type
de chantier raliser, de la nature du
trafic prvu et du rendement recher-
ch.
- il est recommand, dans ce cas,
dutiliser un bton de consistance de
classe S
2
(affaissement au cne entre
5 et 10cm)
- il est recommand, dans ce cas,
dutiliser un bton de consistance de
classe S
2
(affaissement au cne entre
5 et 10cm).
Rgle vibrante
Cest le procd le plus simple.
Le bton est dabord rgl manuelle-
ment, puis vibr laiguille le long des
coffrages et autour dventuels obs-
tacles, avant le passage de la rgle vi-
Chapitre 6 Mise en uvre
82
brante qui prend appui sur le coffrage
(ou ventuellement le calepinage).
- Il est recommand de ne pas lais-
ser la rgle vibrer sur place sous
peine de provoquer une sgrgation
du bton.
- Il est recommand, dans ce cas,
dutiliser un bton de consistance de
classe S
2
(affaissement au cne entre
5 et 10cm).
- machine adapte pour raliser des
chantiers relativement importants,
pour amortir les moyens mis en
uvre.
Vibrofinisseur
Cest un engin automoteur qui se d-
place sur des rails qui servent en mme
temps de coffrages. Cet engin rgle,
vibre et lisse le bton et permet de ra-
liser environ 250 mtres linaires par
jour.
Machine coffrage glissant
Elle permet une grande rgularit de
mise en place par vibration rgulire et
avancement de la machine vitesse
constante.
83
Cette machine assure:
- la rpartition du bton,
- la vibration: pervibration, plus vibra-
tion de surface par poutre vibrante,
- lavancement vitesse constante
combin avec le rglage du niveau de
la surface par un systme de guidage
(rglage fil guid par palpeur)
- le coffrage des flancs latraux (cof-
frages glissants).
Le btonnage bicouche
Cette technique peut tre envisage
pour des raisons conomiques (granu-
lats dun cot important).
f) Le talochage
Aprs le coulage du bton, le revte-
ment doit prsenter une surface lisse,
ferme, exempte de cavits appa-
rentes et de vagues.
f)
un lissage laide dune lisseuse
monte sur manche est fortement
recommand.
Chapitre 6 Mise en uvre
84
longitudinal, mi-hauteur de la dalle et
espacs de 0,75 mtre.
Lexcution des joints transversaux de
retrait/flexion seffectue soit:
- par le moulage dans le bton frais
Les joints mouls doivent tre excu-
ts aussitt aprs la mise en uvre du
bton. Ils doivent avoir une profondeur
minimale gale au quart de lpaisseur
de la dalle bton.
Ils sont raliss par enfoncement dans
le bton frais dune languette ou pro-
fil en plastique, en contre-plaqu ou
en bois agglomr, dpaisseur com-
prise entre 3 et 5mm, qui demeurera
dans le bton aprs son durcissement.
Aprs achvement du joint, la surface
du bton doit tre rectifie par talo-
chage de part et dautre du joint sur en-
viron 50cm.
- par le sciage du bton durci
Le sciage des joints doit tre excut
lorsque le bton de la dalle a suffisam-
ment durci pour viter que la scie ne
laisse des traces la surface du bton,
donc obligatoirement aprs lopration
de cure du bton frais.
Il est capital de bien choisir le moment
du sciage. Ce dlai varie entre 6 et 48
heures, aprs le btonnage, en fonc-
tion des caractristiques du bton et
des conditions climatiques.
Ces joints sont raliss laide dune
machine disques diamants rgle
85
sur une profondeur de lordre du quart
ou du tiers de lpaisseur de la dalle.
La largeur de sciage est denviron 3
4mm.
h) Application du dsactivant
Le produit dsactivant est pulvris
la surface du bton raison dun litre
pour 4m
2
, immdiatement aprs le ta-
lochage sil ny a pas de ressuage deau
en surface.
Sinon attendre une demi-heure envi-
ron jusqu ce que la surface du bton
devienne mate. Le bton ne doit sur-
tout pas avoir commenc sa prise.
Pendant cette opration, il faut:
- sassurer avant usage de lhomog-
nit du produit dsactivant.
- adapter le choix du produit dsacti-
vant (faible ou fort) en fonction de la
taille du granulat utilis dans le bton
et de laspect recherch.
h)
- Pour faciliter la pulvrisation, il est
recommand dutiliser une buse suf-
fisamment grosse.
- Avant usage, consulter la fiche
technique du produit utilis.
- suivre avec prcision les instruc-
tions du fabricant.
- utiliser:
i) Le lavage
Cette opration consiste enlever la
laitance superficielle du revtement
qui a t retarde par le dsactivant,
laide dune machine pression deau.
Il est impratif de:
laver au bout dun dlai compris entre
5 et 24 heures
i)
- Il convient dassurer lvacuation
des eaux de lavage en dehors de la
surface dsactiver.
- Le rendement moyen est de
lordre de 35m
2
lheure.
- Ce dlai est adapter en fonction
des conditions atmosphriques r-
gnant au moment du btonnage.
Par temps chaud, il est conseill def-
fectuer cette opration ds que le
bton devient porteur.
Se reporter la fiche technique du
produit dsactivant.
- En rgle gnrale, il est recom-
mand dutiliser une machine de
puissance minimale de 100 bars.
- rincer jusqu ce que leau coule
bien claire.
j)
- si le produit dsactivant employ
ne fait pas galement office de pro-
duit de cure, il est recommand de
pulvriser immdiatement aprs
lapplication du dsactivant un pro-
duit de cure compatible avec le
dsactivant.
- demander conseil auprs du four-
nisseur du produit dsactivant.
- utiliser une machine haute pres-
sion, fiable et puissante.
- finir par un rinage sans pression de
faon obtenir un caillou bien propre.
j) La cure du bton
Pour empcher la dessiccation du b-
ton sous leffet des agents atmosph-
riques (vent, pluie, chaleur, etc.), on
procde, immdiatement aprs le la-
vage, la pulvrisation dun produit de
cure.
Illustration de la couverture:
David LOZACH
Imprimerie CHIRAT, 42540 Saint-Just-la-Pendue
Dpt lgal septembre 2005
5
e
rdition 09/2005
Sige social : 241 bd St. Germain - 75007 PARIS
Tl. : 04.76.93.71.07
Adresser toute correspondance :
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Centre d'tudes sur les Rseaux,
les Transports, l'Urbanisme
et les Constructions Publiques
9, rue Juliette Rcamier
69456 LYON Cedex 06
Tl. 04 72 74 58 00 - Fax 04 72 74 59 00
E
s
p
a
c
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3
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EspacEs urbains En bton dsactiv
Conception et ralisation
ColleCtion
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Ci m b t o n