Áreas Contaminadas Ao Longo Da Expansão Da Linha 5 Lilás Administrada Pela Companhia Do Metropolitano de São Paulo

CENTRO UNIVERSITRIO SENAC
Deyna Pinho
REAS CONTAMINADAS AO LONGO DA EXPANSO DA LINHA 5 LILS ADMINISTRADA PELA COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO
So Paulo 2012
DEYNA PINHO
REAS CONTAMINADAS AO LONGO DA EXPANSO DA LINHA 5 LILS ADMINISTRADA PELA COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO
TRABALHO DE C SENAC CAMPUS EXIGNCIA PARA APLICAES.
ONCLUSO DO SANTO
CURSO
APRESENTADO AO CENTR O UNIVE RSITRIO AMARO, COMO CURSO E APROVAO NO
GEOPROCESSAMENTO: PRINCPIOS
Orientador: Prof. Eduardo Jun Shinohara
So Paulo 2012
Pinho, Deyna
reas contaminadas ao longo da expanso da linha 5 lils administrada pela companhia do metropolitano / Deyna Pinho So Paulo, 2012. 58p. Orientador: Eduardo Jun Shinohara Trabalho de Concluso de Curso Centro Universitrio Senac Campus Santo Amaro, So Paulo, 2012. 1. reas Contaminadas 2. Posto de gasolina 3. Explosividade 4. Rede Metroviria 5. Linha 5 Lils 6. Geoprocessamento 7. lgebra de mapas 8. gua subterrnea 9. Geologia 10. Avaliao ambiental preliminar I. Shinohara, Eduardo Jun (orient.) II. Pinho, Deyna III. Ttulo
AGRADECIMENTOS
Agradeo aos colegas da turma sete do curso de geoprocessamento: princpios e aplicaes, pelo apoio e ideias para a elaborao deste trabalho, em especial, agradeo a Ivi Cavalcante pelo fornecimento das bases cartogrficas e a Carlos Alberto Pinheiro pelo fornecimento de outras bases utilizadas no trabalho, agradeo tambm ao lvaro Romano Henriques, Leandro Henrique Moura da Costa e ao Leandro Perim pelas dicas de softwares e complementos pra realizao do trabalho. Agradeo Companhia do Metropolitano pela disponibilizao dos dados para complementao e validao do modelo utilizado, agradecimento em espacial ao colega Marcelo Denser Monteiro Coordenador de Dados Bsicos e Geotecnia e ao colega Leonardo Nobuo Oshima Marcolan Analista de Desenvolvimento e Gesto pelos dados de geologia, geotecnia, e meio ambiente incluindo a avaliao ambiental preliminar realizada. Agradeo ao orientador professor Eduardo Jun Shinohara pela ajuda no andamento, reviso e finalizao deste trabalho de concluso. E por fim, agradeo imensamente a minha noiva Cristina Bueno de Camargo Nunes, por toda pacincia e ajuda para a concluso deste trabalho.
EPGRAFE
melhor ter companhia do que estar sozinho, porque maior a recompensa do trabalho de duas pessoas. Eclesiastes 4:9
RESUMO
A cidade de So Paulo a sexta maior cidade da Terra e em grande ritmo de crescimento da sua zona urbana gerando uma maior demanda de acessibilidade para as regies mais perifricas ao centro comercial da cidade, neste sentido, foi iniciado em 2006 o Plano Expanso SP que pretende quadruplicar a rede de transportes sobre trilhos sendo previsto pela companhia do metropolitano a construo de diversas linhas subterrneas como a expanso da Linha 5 Lils, da Linha 4 amarela, da Linha 2 verde, a construo da Linha 6 Laranja, da Linha 15 Branca, da Linha 19 Celeste e Linha 20 Rosa. Por outro lado, com a grande diversificao do uso e ocupao do solo na Cidade de So Paulo, ao longo de sculos de ocupao e a falta de conhecimento sobre a destinao adequada de resduos e a correta manipulao e armazenamento de novas substncias, fez com que hoje se tenha a enorme quantidade de reas contaminadas, sendo 84% representadas por postos de gasolina ou sistemas retalhistas de combustveis que causam transtorno, pelo carter voltil das contaminaes envolvidas nesse ramo de atividade, e aumento de custos durante o dinamismo do uso e ocupao do solo. O avano das obras subterrneas durante a construo de uma linha subterrnea de metropolitano exige muitas vezes modificaes no nvel dgua subterrnea e o contato com contaminaes, muitas vezes de carter voltil gerando um alto risco de explosividade. O contato com as reas contaminadas acontecia de forma mais inesperada no passado, e hoje de forma mais cautelosa, com a realizao de uma avaliao ambiental preliminar para a identificao prvia das reas que possam ser potenciais, suspeitas, ou mesmo comprovadamente contaminadas e com risco de explosividade ao longo do traado da linha do metropolitano e possvel rea de influncia. Neste sentido, qualquer metodologia de identificao prvia de reas
contaminadas ou suspeitas que possam oferecer algum risco de exploso ou mesmo de exposio, principalmente para postos de gasolina, mostra-se vlida e escolheu-se a Expanso da Linha 5 Lils do Metropolitano para se testar uma nova metodologia de priorizao na identificao de reas suspeitas e/ou
contaminadas, baseada em mtodos de geoprocessamento, sem a necessidade de ida in loco, para estudar as melhores opes de traados preliminares, melhorar a logstica do deslocamento das equipes na identificao em campo e diminuio dos custos. A metodologia proposta baseia-se na lgebra de mapas entre as diferentes variveis envolvidas na priorizao de uma rea para o risco de explosividade e extenso da contaminao, levando-se em considerao o ramo de atividade, a situao do gerenciamento, a presena de fase livre, a distncia da linha em que se encontra a rea, o gradiente hidrulico e o tipo de aqufero sobre o qual se encontra a rea suspeita. Por fim, a metodologia proposta mostrou-se eficaz na priorizao das reas suspeitas, contaminadas e/ou reabilitadas a serem levadas em considerao na identificao em campo, inclusive, a metodologia passiva de modificaes dependendo da priorizao desejada, com insero de outras variveis ou mesmo modificando-se as operaes de lgebra dependo das relaes entre as variveis, podendo ser til em outras formas de ponderao.
Palavras- chave: reas Contaminadas, Posto de gasolina, Explosividade, Rede Metroviria, Linha 5 Lils, Geoprocessamento, lgebra de mapas, gua subterrnea, Geologia, Priorizao, Avaliao Ambiental Preliminar, SIG.
ABSTRACT
The city of Sao Paulo is the sixth largest city on Earth and a large urban area growth rate generating a greater demand for access between the more peripheral areas to the city's commercial center, in this way, it was initiated in 2006 the SP Expansion Plan which aims to quadruple the rail transport network being provided by the Companhia do Metropolitano the construction of several underground lines as the expansion of Line 5 Lilac, Line 4 Yellow, Line 2 - Green, the construction of Line 6 Orange, Line 15 White, Line 19 Celeste, and Line 20 Pink. On the other hand, the great diversification of the land use and occupation in the City of So Paulo, over centuries of occupation and the lack of knowledge about the proper disposal of waste and proper handling and storage of new substances, made today that huge amount of contaminated areas, of which 84% represented by gas stations and retail fuel systems that cause the disorder, due to the volatile nature of the contamination engaged in this activity, and increased costs during the dynamics of land use and soil. The advance of underground works during the construction of an underground subway line often requires changes in underground water level and contact with contamination, often volatile nature of generating a high risk of explosion. The contact with contaminated areas has happened more unexpected in the past, and now it happens in more cautious way, with the completion of a preliminary environmental assessment for the prior identification of areas that may be potential, suspected, or proven infected and at risk of Explosion along the route of the subway line or possible area influence. In this sense, any method of identification prior or suspected contaminated sites that may offer some risk of explosion or exposure, especially for gas stations, shows as valid and it was chosen the Expansion of Line 5 - Lilac of the Metropolitano, to test a new methodology for prioritizing the identification of suspicious areas and / or contaminated, based on Geoprocessing techniques, without the need for round the spot, to investigate the best options outlined preliminary, improve the logistics of travel teams in the identification field and reduction of costs.
The proposed methodology is based on the algebra maps between the different variables involved in prioritizing one area to the risk of explosion and extent of contamination, taking into account the branch of activity, the status of contamination management, the presence of free-phase, the distance between the subway line and the area, the hydraulic gradient and type of aquifer under the suspicious area. Finally, the proposed methodology was effective in prioritizing areas of suspected contaminated and / or rehabilitated to be taken into consideration in field identification, additionally, the methodology is passive changes depending on the desired priority, with the possibility of other variables inclusion or even by modifying the algebra operations depending on the relationships between variables, may be useful in other forms of consideration.
Keywords: Contaminated Areas, Gas Station, explosion, Network Subway Rail, Line 5 Lilac, Geoprocessing techniques, Map Algebra, Groundwater, Geology, Prioritization, Preliminary Environmental Assessment, GIS.
RSUM
La ville de Sao Paulo est la sixime plus grande ville sur la Terre et le taux de croissance importante de leur zone urbaine gnrer une demande accrue pour l'accs entre la banlieue et le centre commercial de la ville, en ce sens, le gouvernement a t lanc en 2006, le Plan d'Expansion SP qui a lintention de quadrupler le rseau de transport ferroviaire tan prvu de contruire plusieurs lignes souterraines par la Companhia do Metropolitano, comme suit : l'expansion de la ligne 5 Lilas, de la Ligne 4 Jaune, de la Ligne 2 Vert ; la construction de la Line 6 Orange, de la Ligne 15 Blanche, de la Ligne 19 - Celeste et de la Ligne 20 rose. D'autre part, la grande diversification de l'utilisation et l'occupation des terres dans la ville de So Paulo, au fil des sicles d'occupation et les mconnaissances sur l'limination approprie des dchets et la manutention et l'entreposage des substances nouvelles, faite aujourd'hui dispose d'une norme quantit de zones contamines, dont 84% sont reprsents par les stations de gaz et de systmes de carburant au dtail qui causent le trouble, cause de la nature volatile de la contamination engags dans cette activit, et l'augmentation des cots au cours de la dynamique de l'utilisation des terres et des sols. L'avance des ouvrages souterrains lors de la construction d'une ligne de mtro souterrain exige, des temps autre, des changements dans le niveau d'eau souterraine et le contact avec la contamination qui cause de son caractre souvent volatile peux gnrer un risque lev d'explosion. Ce contact avec les zones contamines s'est produit de faon inattendu dans le pass, et maintenant sest produit de faon plus prudents, avec la ralisation d'une valuation environnementale prliminaire pour l'identification pralable des zones qui peuvent tre potentiel ou souponn, ou prouve infects et aux risque de explosion sur la route de la ligne du mtro et la rgion de l'influence possible. En ce sens, toute mthode d'identification pralable ou souponns sites contamins qui peuvent offrir un certain risque d'explosion ou d'exposition, en particulier pour les stations de gaz, indiqu valable et ramassa l'expansion de la ligne 5 - Lilas du mtro pour tester une nouvelle mthodologie de priorisation dans
l'identification des zones suspectes et / ou contamins, base sur des mthodes de go-traitement, sans la ncessit d'une tour de la place, pour enquter sur les meilleures options des courses prliminaire, amliorer la logistique des quipes de voyage dans le domaine de l'identification et la rduction des cots. La mthodologie propose est base sur l'algbre de cartes entre les diffrentes variables impliques dans une zone l'ordre de priorit les risques d'explosion et de l'tendue de la contamination, en tenant compte de la branche d'activit, l'tat de la gestion, la prsence de la phase libre, la distance entre la ligne et la zone, le gradient hydraulique et le type de l'aquifre sous la zone qui est suspecte. Enfin, la mthodologie propose a t efficace dans les domaines de priorit contamins souponns et / ou rhabilits prendre en considration dans le champ d'identification, y compris la mthodologie est des changements passifs en fonction de la priorit souhaite, avec l'inclusion d'autres variables ou mme en modifiant les oprations d'algbre dpendent des relations entre les variables peuvent tre utiles dans d'autres formes de considration.
Mots-cls: zones contamines, station de gaz, d'explosion, rseau de chemin du mtro, Ligne 5 Lilas, go-traitement, Algbre des Cartes, eau souterraine, gologie, priorisation, valuation environnementale prliminaire, SIG.
SUMRIO
AGRADECIMENTOS EPGRAFE RESUMO ABSTRACT RSUM 1. INTRODUO ................................................................................................. 1 2. JUSTIFICATIVAS ............................................................................................ 2 3. OBJETIVOS ..................................................................................................... 3 4. REVISO BIBLIOGRFICA E DEFINIES .................................................. 3 4.1. REAS CONTAMINADAS ........................................................................ 3 4.2. HIDROCARBONETOS DERIVADOS DO PETRLEO E A GUA SUBTERRNEA ................................................................................................. 9 4.3. PLANO DE EXPANSO PARA O TRANSPORTE URBANO SOBRE TRILHOS NA CIDADE DE SO PAULO .......................................................... 14 4.4. CARACTERSTICAS DA EXPANSO DA LINHA 5 LLAS DO METROPOLITANO ........................................................................................... 20 5. MATERIAIS E MTODOS ............................................................................. 24 6. APRESENTAO DOS RESULTADOS E DISCUSSO.............................. 42 7. CONSIDERAES FINAIS ........................................................................... 52 8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................. 53 ANEXO I - RELAO DAS REAS CONTAMINADAS E REBILITADAS EM NOME DA COMPANHIA DO METROPOLITANO (CETESB, 2010b)
ANEXO II - LOCALIZAO DAS REAS POTENCIAIS EM CONTAMINAO DA AVALIAO AMBIENTAL PRELIMINAR (Metro-SP, 2009a) ANEXO III - PERFIS GEOLOGICO-GEOTECNICOS DA REGIO ENTRE AS ESTAES SERVIDOR E SANTA CRUZ DA EXPANSO DA LINHA 5 - LILS (Metro-SP, 2009b)
LISTA DE QUADROS
Quadro 4.2.1 Classificao dos lquidos de acordo com o ponto de fulgor ..............................................................................................................................11 Quadro 4.2.2 Valores dos Limites Inferior e Superior de Explosividade para os principais compostos da Gasolina Comum ................................................ 13 Quadro 4.3.1 Linhas atuais da rede de transporte sobre trilhos do Metropolitano ...................................................................................................... 15 Quadro 4.4.1 Relao dos espaos declarados como utilidade pblica nos Decretos Estaduais ............................................................................................. 23 Quadro 5.1 Relao das cartas planialtimtricas da EMPLASA (1996) e resoluo obtida aps o georeferenciamento e transformaes/reprojees. ..............................................................................................................................27 Quadro 5.2 Informaes referentes a classificao da rea contaminada presente na Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), pesos atribudos e o motivo............................................................................... 34 Quadro 5.3 Informaes referentes a situao do gerenciamento que a rea se encontra, na Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), pesos atribudos e o motivo ............................................................... 35 Quadro 5.4 Informaes referentes ao ramo de atividade presente na rea, constante na Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), os pesos atribudos e o motivo............................................................................... 36 Quadro 5.5 Informaes referentes a presena de fase livre na rea, constante na Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), pesos atribudos e o motivo............................................................................... 37
Quadro 5.6 Informaes referentes a geologia e tipo de aqufero livre em que a rea se encontra, acrescentadas Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), os pesos atribudos e o motivo .......................... 38 Quadro 5.7 Informaes referentes a distncia e situao em relao a linha 5 Lils do Metropolitano, acrescentadas a Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), os pesos atribudos e o motivo .......... 39 Quadro 5.8 Informaes referentes ao gradiente hidrulico proveniente da declividade da superfcie potenciomtrica hipottica, acrescentadas Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), os pesos atribudos e o motivo .......................................................................................... 40
LISTA DE TABELAS
Tabela 4.1.1 Quantidade de reas Contaminadas e Reabilitadas na Cidade de So Paulo.......................................................................................................... 5 Tabela 6.1 Quantidade de reas obtidas por tipo de classificao e entre as metodologias ....................................................................................................... 51
LISTA DE GRFICOS
Grfico 4.1.1 Evoluo das reas contaminadas e Reabilitadas no Estado de So Paulo.......................................................................................................... 4 Grfico 4.1.2 Comparao entre as reas Contaminadas e Reabilitadas no Estado de So Paulo e Capital, e a classificao de acordo com a etapa do gerenciamento....................................................................................................... 5 Grfico 4.1.3 reas Contaminadas e Reabilitadas na Cidade de So Paulo por Ramo de Atividade. ........................................................................................ 6 Grfico 5.1 Grfico que ilustra a funo linear para ajuste da superfcie fretica a partir da topografia............................................................................. 42 Grfico 6.1 Proporo de reas suspeitas, Contaminadas e/ou reabilitadas identificadas pelo mtodo proposto. ................................................................ 50
LISTA DE FIGURAS
Figura 4.1.1 Fluxograma do Gerenciamento de reas Contaminadas .......... 8 Figura 4.1.2 Fluxograma do Gerenciamento de reas Contaminadas para Postos e Sistemas Retalhistas de Combustveis Derivados do Petrleo ........ 9 Figura 4.2.1 Principais Hidrocarbonetos Constituintes da Gasolina Comum ..............................................................................................................................10 Figura 4.2.3 Comportamento de plumas de contaminao em gua subterrnea, frente a obras subterrneas......................................................... 14 Figura 4.3.1 Mapa da rede atual de transporte sobre trilhos do metropolitano e integraes .............................................................................. 16 Figura 4.3.2 Mapa da rede proposta at 2017 do transporte sobre trilhos do metropolitano e integraes .............................................................................. 18 Figura 4.3.3 Mapa da rede proposta para 2025 do transporte sobre trilhos do metropolitano e integraes ......................................................................... 19 Figura 4.4.1: Traado de Expanso da Linha 5 - Lils ..................................... 21 Figura 4.4.2: Diagrama da Linha 5 Lils aps expanso .............................. 21 Figura 4.4.3 Relao das reas Contaminadas e Reabilitadas nos distritos abrangidos pela expanso da Linha 5 Lils do metropolitano .................... 22 Figura 4.4.4 Mapa geolgico simplificado com as caractersticas hidrogeolgicas das unidades........................................................................... 25 Figura 5.1: Fluxograma da metodologia utilizada. ........................................... 26 Figura 5.2 Comparao entre o arruamento das cartas da EMPLASA (1996) georeferenciadas e reprojetadas em WGS84, e o arruamento das imagens de satlite de alta resoluo Quick Bird ou World View da DigitalGlobe disponveis no Bing .......................................................................................... 28 Figura 5.3 vetorizao das curvas de nvel, pontos de elevao e drenagens nas cartas planialtimtricas. ........................................................... 28 Figura 5.4 insero em ambiente de SIG (shapefile) da relao de reas Contaminadas e Reabilitadas do Estado de So Paulo (CETESB, 2010b), para o Municpio de So Paulo. ......................................................................... 29 Figura 5.5 Insero em ambiente de SIG das informaes sobre, traado, estaes e desapropriaes da Linha 5 Lils do Metropolitano. ................ 30
Figura 5.6 rea de estudo ou abrangncia, definida a partir de 400m da linha 5 lils, e reajustada ao arruamento. ...................................................... 31 Figura 5.7 Os critrios de identificao de reas suspeitas a partir das imagens de satlite de alta resoluo e as modificaes no uso e ocupao do solo ................................................................................................................. 32 Figura 6.1A Superficie potenciomtrica hipottica baseada em modelo linear .................................................................................................................... 43 Figura 6.1B Perfis de comparao entre as superfcies potenciomtricas real e hipottica ................................................................................................... 43 Figura 6.2 Superficie de gradiente hidrulico baseada na superfcie potenciomtrica .................................................................................................. 44 IL5ESO carta de localizao das reas contaminadas e suspeitas prioritrias com relao ao risco de exploso e interferncia com a expanso da linha 5 lils do metropolitano no setor extremo sudoeste .... 45 IIL5SO carta de localizao das reas contaminadas e suspeitas prioritrias com relao ao risco de exploso e interferncia com a expanso da linha 5 lils do metropolitano no setor sudeste ..................... 46 IIIL5C carta de localizao das reas contaminadas e suspeitas prioritrias com relao ao risco de exploso e interferncia com a expanso da linha 5 lils do metropolitano no setor central .......................................................... 47 IVL5L carta de localizao das reas contaminadas e suspeitas prioritrias com relao ao risco de exploso e interferncia com a expanso da linha 5 lils do metropolitano no no setor leste ........................................................ 48 VL5EL carta de localizao das reas contaminadas e suspeitas prioritrias com relao ao risco de exploso e interferncia com a expanso da linha 5 lils do metropolitano no setor extremo leste ............ 49
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Trabalho de Concluso de Curso
1. INTRODUO
A cidade de So Paulo a sexta maior cidade do planeta, com mais de 11 milhes de habitantes e com 456 anos de histria. Devido a esse grande nmero de habitantes e o crescimento desordenado, a cidade no s possui uma elevada demanda por aumento da malha de transportes pblicos municipal, como tambm, diversas reas em processo de mudana de uso e ocupao industrial para o uso comercial e residencial. A dinmica entre os diferentes usos e ocupaes do solo juntamente com a falta de conhecimento e descaso ao meio ambiente geraram diversas reas contaminadas em toda a Regio Metropolitana de So Paulo, mais
especificamente, somente no municpio de So Paulo esto cadastradas 1.190 reas contaminadas e reabilitadas (Cetesb, 2010b) sendo sua maioria representada por postos e sistemas retalhistas de combustveis derivados do petrleo. Uma situao preocupante relacionada contaminao por combustveis derivados do petrleo o risco de explosividade associado, devido principalmente a sua prpria constituio qumica, constitudos em sua maioria por compostos orgnicos volteis, ou seja, compostos que ao serem liberados na atmosfera, parte deles rapidamente se dispersam em fase vapor podendo atingir galerias e tuneis subterrneos. Devido ao grande crescimento da cidade de So Paulo, est previsto pelo governo do Estado de So Paulo a implantao e a expanso de linhas metrovirias para atender a grande demanda por transporte pblico, ao mesmo tempo, outra situao relacionada so as interferncias que podem ocorrer durante a execuo dessas obras devido contaminao do solo e gua subterrnea por parte dos Postos de combustveis, assim como, aquisies de passivos ambientais, ou seja, imveis em reas contaminadas por parte da companhia do metropolitano elevando o custo e o tempo de realizao das obras.
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2. JUSTIFICATIVAS
Todas essas caractersticas fazem com que a cidade tenha diversos problemas com relao gesto de reas contaminadas oriundas de prticas no ambientalmente corretas no passado, e sua interferncia na realizao de obras de engenharia, principalmente envolvendo escavaes e obras subterrneas. Dentro das reas contaminadas, um dos principais ramos de atividade responsvel pela contaminao do solo e guas subterrneas em reas urbanas so os postos e sistemas retalhistas de combustveis que segundo Cetesb (2010a), 84% das reas contaminadas cadastradas na Agncia Ambiental do Estado de So Paulo Cetesb so representadas por este ramo de atividade. Os postos e sistemas retalhistas de combustveis merecem ateno especial, pois, alm de estarem localizados em meio s reas urbanas, a contaminao oriunda destes locais atingem o solo e gua subterrnea colocando em risco de toxicidade e explosividade a sade e a vida humana. A contaminao destes locais por combustveis derivados do petrleo constituda de uma mistura de hidrocarbonetos derivados do petrleo que em sua maioria possuem carter voltil, principalmente no caso da Gasolina e Etanol que aps seu vazamento no solo e gua subterrnea liberam vapores a situao mais preocupantes no caso de obras subterrneas, pois os vapores se propagam atravs de dutos, encanamentos e galerias podendo atingir galerias e tuneis, como o caso dos tuneis de metr ou seu canteiro de obras, e expor os usurios, moradores do entorno e trabalhadores a risco de explosividade. Atualmente h grande preocupao por parte das companhias responsveis pela implantao do metr e realizao das obras subterrneas de um estudo prvio focando as reas contaminadas e sua possvel interferncia na realizao das mesmas. Entretanto, no havia essa preocupao no passado, tanto que j houve relatos de atrasos em obras do metropolitano da cidade de So Paulo, devido deteco de compostos orgnicos volteis no avano da construo dos tneis, alm da aquisio de passivos ambientais por parte a Companhia do Metropolitano Metr-SP durante a fase de desapropriao de imveis para a
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construo das Linhas 1, 2, 3 e 4, sendo todos os passivos relacionados com antigos postos ou sistemas retalhistas de combustveis. Assim, a identificao prvia de reas contaminadas pode evitar com que a companhia do metropolitano adquira passivos ambientais no relacionados com a sua atividade, levando ao aumento dos custos de implantao da rede metroviria. Alm de evitar atrasos devido exposio das obras subterrneas a vapores e risco de explosividade.
3. OBJETIVOS
O presente trabalho teve o objetivo de utilizar ferramentas e conceitos de geoprocessamento para identificar previamente as reas contaminadas e suspeitas de contaminao, neste caso, focando os postos de combustveis e outros locais cadastrados no cadastro de reas contaminadas da CETESB, ao longo de todo o traado previsto e publicado pela companhia do metropolitano com relao expanso da Linha 5 Lils. A identificao prvia das reas contaminadas foi realizada a partir da proximidade com relao zona de influncia da obra subterrnea do metropolitano ao longo do traado da Linha 5 Lils, com base tambm nas cartas de direo preferencial do fluxo da gua subterrnea, baseadas em cartas planialtimtricas e geolgicas.
4. REVISO BIBLIOGRFICA E DEFINIES

4.1. REAS CONTAMINADAS
Segundo a Companhia Ambiental do Estado de So Paulo - CETESB, uma rea Contaminada definida como qualquer rea, local ou terreno onde h comprovadamente poluio ou contaminao causada por causada pela introduo de quaisquer substncias ou resduos que nela tenham sido depositados, acumulados, armazenados, enterrados ou infiltrados de forma planejada, acidental ou at mesmo natural. Assim, os contaminantes ou poluentes podem ficar no solo do local, ou se infiltrar no solo at atingir o nvel fretico, ou
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ser transportados pela gua subterrnea, contaminando assim outras reas e terrenos prximos, sendo assim, a mobilidade dos contaminantes depende intrinsecamente das suas caractersticas qumicas e interao com o solo e gua subterrnea. Desde o inicio da atuao da CETESB no Estado de So Paulo, cada vez mais reas contaminadas foram descobertas e esto sendo gerenciadas com relao ao riscos envolvidos, atualmente so 3.675 reas contaminadas e reabilitadas em todo o Estado e esse nmero tende somente a aumentar como ilustrado no Grfico 4.1.1. Apenas na cidade de so Paulo esse nmero representado por 24% do total estadual (Grfico 4.1.1), ou seja, 1.190 reas contaminadas e reabilitadas somente na cidade de So Paulo (Tabela 4.1.1).
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
Fonte: Cetesb (2010a)
Grfico 4.1.1 Evoluo das reas contaminadas e Reabilitadas no Estado de So Paulo
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Traba alho de Concluso de Curso
Ta Tabela 4.1.1 Quant tidade de reas Co ontaminad e Reab das bilitadas na Cidade n e de So Pau e ulo
Fo onte: Relao d reas Contam de minadas e Reab bilitadas (Cetes 2010a) sb,
AGNC CIAS
(Cidade de S Paulo) So
AC 275 98 70 114 557 1674
AI 194 4 29 17 110 0 350 0 1096
AMR A 90 17 42 65 214 742
AR 46 6 11 6 69 163
TOTAL 605 150 140 295 1190 3675
PINHEIROS S SA ANTANA SA ANTO AM MARO TA ATUAP TO OTAL MUNICIPAL

(C Cidade de S Paulo) o
TO OTAL EST TADUAL

(E Estado de S Paulo) o
AI reas Contam minadas sob Inv vestigao; AC reas Contam minadas; AMR reas em Mo onitoramento para Re eabilitao; AR reas Reabilitadas.
AI 29%
Fo onte: Cetesb (20 010a)
G Grfico 4.1.2 Compara 2 ao entre a reas Co as ontaminadas e Reabilita s adas no Esta de So ado Paulo e Capital, e a classific o cao de ac cordo com a etapa do g gerenciamen nto.
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Dentro do atual e alarmante panorama das reas contaminadas na cidade de So Paulo, um dos principais ramos de atividade responsvel pela contaminao do solo e guas subterrneas em reas urbanas so os postos e sistemas retalhistas de combustveis, representando 84% (ou 1.004) do total de 1.190 reas contaminadas e reabilitadas (Grfico 4.1.3).
AcidentesouRamo Desconhecido Comercial 1% 3% Industrial 10% Resduos 2%
Postosde Combustiveis 84%
Fonte: Cetesb (2010a)
Grfico 4.1.3 reas Contaminadas e Reabilitadas na Cidade de So Paulo por Ramo de Atividade.
Devido ao crescente nmero de reas contaminadas, a CETESB adotou o gerenciamento de reas contaminadas para a minimizao dos riscos que estariam sujeitos a populao e o meio ambiente, assim, classificando as reas contaminadas conforme a etapa de investigao a qual foi submetida (Figuras 4.1.1 e 4.1.2). Neste sentido, as reas contaminadas podem ser classificadas, de acordo com Cetesb (2007), em: rea Potencial (AP): rea, terreno, local ou edificao onde so ou j foram desenvolvidas atividades suspeitas de contaminao.
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rea Suspeita (AP): rea, terreno, local ou edificao com indcios de ser uma rea contaminada, determinada aps uma Avaliao Preliminar.
rea Contaminada sob Investigao (AI): rea, terreno, local ou edificao onde foi constatada a presena de contaminao aps a realizao de uma Investigao Confirmatria, na qual inclusive dever ser realizados procedimentos para se determinar a extenso da contaminao atravs de uma Investigao Detalhada.
rea Contaminada (AC): rea, terreno, local ou edificao onde aps a realizao da Avaliao de Risco foi observado que os nveis de concentrao dos contaminantes podem causar risco a sade humana.
rea em Processo de Monitoramento para Reabilitao (AMR): rea, terreno, local ou edificao onde depois de implantadas Medidas de Controle Institucionais, de Remediao ou de Engenharia, as
concentraes de contaminantes atingiram as metas de remediao previamente definidas, ou mesmo onde aps a Avaliao de Risco verificou-se que os nveis de concentraes dos contaminantes no apresentam risco a sade humana. rea Reabilitada para o uso declarado (AR): rea, terreno, local ou edificao onde aps a realizao da etapa de monitoramento para encerramento verificou-se que as concentraes dos contaminantes mantiveram-se dentro dos nveis aceitveis para o uso declarado.
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Fo onte: adaptado d Cetesb (2007 de 7)
Figura 4 4.1.1 Flu uxograma do Gerenciamento de reas Contamin n o s nadas
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Pin nho, D. (2012)
Fo onte: adaptado d Cetesb (2007 de 7)
F Figura 4.1 Fluxo 1.2 ograma do Gerencia o amento de reas Co e ontaminad para das Postos e Sistema Retalhis as stas de Co ombustve Deriva eis ados do Pe etrleo Com relao s etapa do gere as enciamento de reas contamin adas (Figu o s uras 4.1.1 ota-se que foi dada uma especial aten para os postos e sistemas o s s e 4.1.2), no etalhistas d combus de stveis, con nsiderando o-os a prio j como reas sus ori o speitas de e re co ontamina o, devid princip do palmente ao carter voltil e explo osivo dos s co ontaminantes envolvidos e sua grande co a oncentra em rea urbanas o as s.
4.2.
HIDROC CARBON NETOS DERIVADO DO P D OS PETRLE E A EO
UA TERRNE EA GU SUBT
Dentro dos postos e sistemas retalhistas de comb s bustveis, a principa fonte de al e po oluio do solo e gu subterr ua nea o Sistema de Armazena S e amento Su ubterrneo o de Combus e stveis (S SASC) ou os tanques de armazenam a mento subterrneo. . Normalmente, os tanques poss suem uma vida til de 20 a 2 anos, entretanto, a 25 e de ependo da caracte as ersticas fs sico-qumic cas do solo e/ou g gua subter rrnea, os s
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Pin nho, D. (2012)
ta anques pod dem sofrer corrose e vazam r es mentos antes mesmo do fim de sua vida o e a t contaminando o solo e gua subterrn ao seu redor. til, s a nea u O hidroca Os arbonetos derivado do pe os etrleo utilizados c como com mbustveis s co onstituem-se em LNAPL (Ligh Non-Aqu ht ueous Pha Liquid) ou seja, possuem ase ), m de ensidade p prxima ou inferior da gua. Assim, qua u A ando ocorr um vaza re amento de e co ombustvel, este tend a se ma de anter na pa superf arte ficial ou su ubsuperficia da gua al a su ubterrnea (Figura 4.2.1). a A gasolina e o diesel so os com s mbustveis automotiv derivad do petrleo mais vos dos s tilizados no pas os quais so composto por dezenas de c o os compostos orgnicos s ut de cadeia a e aliftica e aromtica Segundo Penner (2000) e Ferreira (2003), na a. ( a ga asolina br rasileira permitida a mistura entre 20 a 25% de etan a 2 % nol, sendo o hidrocarbo co omposta principalm mente por h onetos vol teis conte endo entre quatro a e do carbon oze nos, dentre os alifti cos (Figur 4.2.2) os de maio represen e ra o or ntatividade e se eriam o oc ctano, hexa ano, penta e butan e dentre os arom ano no mticos (Fig gura 4.2.2) ) de estacam-se o benzen tolueno etilbenze e xilen (BTEX no, o, eno nos X).
F Figura 4.2.1 Princip pais Hidro ocarbonet Consti tos ituintes da Gasolina Comum a a
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Pinho, D. (2012)
De acordo com a NBR 17505-1 (ABNT, 2006) os hidrocarbonetos constituintes da gasolina so considerados volteis por serem classificados em sua maioria como Classe I (Quadro 4.2.1 ), ou seja, so compostos em fase lquida que quando liberados na atmosfera tendem a produzir grande quantidade de fase vapor inflamvel inclusive por serem mais densos que o ar fazendo se acumularem prximo ao solo. Alm do fato dos lquidos classe I possurem maior probabilidade a sofrerem ignio (incio da combusto) por equipamentos ou fascas eltricas. Quadro 4.2.1 Classificao dos lquidos de acordo com o ponto de fulgor
Fonte: NBR 17505-1 (ABNT, 2006)
Classificao
Ponto de Fulgor
Presso de Vapor
Ponto de Ebulio
Principais Compostos da Gasolina Comum Benzeno, butano, etilbenzeno, hexano, octano, pentano, tolueno, xilenos, etanol
Classe I < 2.068,6 mmHg
< 37,8C
Lquidos Inflamveis
Classe IA
< 22,8C
< 37,8C
Butano, pentano, etanol
37,8C Classe IB < 22,8C -
Benzeno, etilbenzeno, hexano, octano, tolueno
Classe IC
22,8 a 37,8C 37,8 a 60C 60 a 93C 93C
xilenos
Classe II Lquidos Combustveis Classe IIIA Classe IIIB
Naftaleno
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Pinho, D. (2012)
Segundo a mesma norma NBR 17505-1, definem-se: Presso de vapor: presso na qual uma fase lquida coexiste com sua fase vapor em equilbrio. Ponto de Ebulio: temperatura na qual a presso de vapor de um lquido coincide com a presso atmosfrica ao ser redor. Ponto de Fulgor ou flashpoint: menor temperatura na qual ocorre a inflamao da fase vapor de um lquido sob presena de uma fonte de ignio, numa presso atmosfrica de 760 mmHg. Com relao explosividade da gasolina, apenas a presena desses compostos num ambiente, no garante que haver uma exploso, ou a ignio instantnea de toda a massa de vapor do composto no recinto, para que haja a exploso necessrio que tenha uma mistura de oxignio e vapores do composto em determinadas propores no ambiente, alm da fonte de ignio. A essa mistura mxima e mnima para que haja exploso entre um determinado composto e o ar atmosfrico num determinado ambiente chama-se de limites de explosividade. Sendo assim, os limites de explosividade so definidos em: Limite Inferior de Explosividade (LIE) ou Lower Explosive Limit (LEL): a menor proporo entre o vapor e o ar atmosfrico capaz de produzir sua combusto instantnea na presena de uma fonte de ignio, assim, uma concentrao de vapor do composto abaixo do LIE no ser suficiente para que haja a sua combusto. Limite Superior de Explosividade (LSE) ou Upper Explosive Limit (UEL): a maior proporo entre o vapor e o ar atmosfrico capaz de produzir sua combusto instantnea na presena de uma fonte de ignio, assim, uma concentrao de vapor do composto acima do UPE indica que no h oxignio suficiente para que acontea sua combusto.
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Pinho, D. (2012)
Quadro 4.2.2 Valores dos Limites Inferior e Superior de Explosividade para os principais compostos da Gasolina Comum
Fonte: Wikipedia
Vapor do Composto Butano Pentano Hexano Octano Etanol Benzeno Etilbenzeno Naftaleno Tolueno Xilenos
Limite Inferior de Explosividade (LIE)* 1,6% ou 16.000 ppm 1,5% ou 15.000 ppm 1,1% ou 11.000 ppm 1,0% ou 10.000 ppm 3,0% ou 30.000 ppm 1,2% ou 12.000 ppm 1,0% ou 10.000 ppm 0,9% ou 9.000 ppm 1,2% ou 12.000 ppm 0,9% ou 9.000 ppm
Limite Superior de Explosividade (LSE)* 8,4% ou 84.000 ppm 7,8% ou 78.000 ppm 7,5% ou 75.000 ppm 7,0% ou 70.000 ppm 19,0% ou 190.000 ppm 7,8% ou 78.000 ppm 7,1% ou 71.000 ppm 5,9% ou 59.000 ppm 7,1% ou 71.000 ppm 7,0% ou 70.000 ppm
* valores em porcentagem do composto num volume de ar.
O risco de explosividade est relacionado com as condies de armazenamento do lquido inflvel ou combustvel, no caso da gasolina quando armazenada dentro das condies adequadas o risco de explosividade mnimo, mas quando ocorrem vazamentos e a gasolina consegue escapar para o solo e gua subterrnea com a fase vapor liberada dos compostos atingindo as condies de limite de explosividade do Quadro 4.2.2 , a regio passa a se encontrar em situao de risco de explosividade que pode ser agravada se o ambiente prximo for confinado. Outra situao que aumenta o risco de explosividade a construo de tuneis e galerias subterrneas prximas a reas contaminadas por combustveis, nessa situao a gua subterrnea juntamente com a pluma de contaminao tende a
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Pin nho, D. (2012)
m migrar em d direo ao local, e o vapores podem se infiltrar p os e pelas micro ofissuras e po oros das p paredes do tuneis e galerias podendo criar um am os p c mbiente de alto risco e o de explosivi e idade, prin ncipalment na prese te ena de fo ontes de ig gnio com fascas mo s el ltricas lib beradas pe passag ela gem de tr rem do tra ansporte s subterrne (Figura eo a 4. .2.3), ou m mesmo, pel uso de m lo maquinrio ou deto os onadores d durante a construo c o da obra sub a bterrnea.
Figura 4.2.3 Co omportam mento de plumas de contamin p e nao em gua sub bterrnea frente a obras sub a, bterrneas s.
4.3.
PLANO DE EXP O PANSO PARA O TRANS SPORTE URBANO U O
BRE TRIL LHOS NA CIDADE DE SO PAULO SOB

At tualmente, a rede metroviria de So Pa , aulo com mposta pela linhas 1 azul; 2 as verde; 3 vermelha 4 amar a; rela; 5 lil ls; soman 70,1 q uilmetros de trilhos ndo s s pa ara mais de onze milhes de habita antes (Figura 4.3.1 e Quadro 4.3.1 );
pa anorama b bem difere ente ao co mpararmo com out os tras cidade populos es sas, como o po exempl a cida or lo, ade do M xico com mais de oito milh m e hes de habitantes s di ispondo de 202 quil e metros de trilhos em 11 linhas. e m
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Pinho, D. (2012)
Quadro 4.3.1 Linhas atuais da rede de transporte sobre trilhos do Metropolitano

Fonte: Wikipdia
LINHA 1 Azul 2 Verde 3 Vermelha 4 Amarela 5 - Lils
QUANTIDADE DE ESTAES 23 14 18 6 6
COMPRIMENTO
INICIO DA CONSTRUO 14/12/1968 30/11/1987 01/03/1975 02/09/2004 1998
20,2 Km 14,7 Km 22 Km 12,8 Km 8,4 Km
Pg.15
Pin nho, D. (2012)
Trab balho de Conclluso de Curso o

Fo onte: Metro-SP
tegraes Figura 4.3.1 - Mapa da rede atual de trans . sporte sobr e trilhos do metropo litano e int r d o
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Pinho, D. (2012)
Para mudar o panorama atual de transporte e aumentar a mobilidade urbana, o Governo de So Paulo comeou a partir de 2006, o plano Expanso SP o qual prev quadruplicar a rede sobre trilhos da Regio Metropolitana de So Paulo (Metr-SPa). Algumas das informaes obtidas com relao Expanso SP so extraoficiais, entretanto, procurou-se dar nfase nas notas e publicaes oficiais dadas a imprensa pelo metropolitano, todavia as informaes obtidas so escassas a fim de se evitar a especulao imobiliria. Est prevista at 2017 (Figura 4.3.2), a extenso da Linha 4 Amarela at a Vila Snia; a construo da Linha 6 Laranja ligando a regio noroeste (Brasilndia) zona central (So Joaquim); a construo da Linha 15 Branca Ligando a zona Leste (Oratrio) at a zona nordeste (Dutra); a expanso da Linha 5 Lils at a zona sudeste (Chcara Klabin); e demais expanses por meio de outros transportes sobre trilhos, como monotrilho (Linhas 17, 18 e 2) e trem urbano (Linhas 13 e 14). Est prevista at 2025 (Figura 4.3.3), a extenso da Linha 4 Amarela at Taboo da Serra e Pari; a extenso da Linha 6 Laranja at bandeirantes e Cidade Lder; a extenso da Linha 2 verde at cerro cor; a construo da Linha 19 Celeste, ligando a regio sul a Guarulhos; e a construo da Linha 20 Rosa, ligando a zona oeste zona sul; alm da linha 16 de monotrilho e adaptaes e extenses em outras linhas de trem metropolitanos.
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Pin nho, D. (2012)

Fo onte: Metro-SP; G1; Wikipedia; memoria721; d dirio da CPTM;
no Figura 4.3.2 - Mapa da rede proposta a t 2017 do transport sobre tri p o rte ilhos do m etropolitan e integra raes
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Pin nho, D. (2012)

Fo onte: Metro-SP; memoria721; metro em foco; S Skyscrapercity; metro de so P Paulo; estado;
Figura 4 4.3.3 - Mapa da rede proposta p ara 2025 do transpor te sobre tr p d r rilhos do m etropolitano e integr raes

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Pinho, D. (2012)
4.4.
CARACTERSTICAS DA EXPANSO DA LINHA 5 LLAS
DO METROPOLITANO
A linha 5 Lils do metropolitano possui atualmente 8,4 quilometros de extenso, e composta por seis estaes (Capo Redondo, Campo Limpo, Vila das Belezas, Giovanni Gronchi, Santo Amaro e Largo Treze). As obras foram
iniciadas em 1998 e o primeiro trecho foi entregue em 20 de outubro de 2012 (Wikipdia), sendo a linha quase que em sua totalidade construda na forma area e elevada, com exceo da estao Largo treze que j subterrnea. A expanso da Linha 5 Lils da estao Largo treze em Santo Amaro at a Estao Chcara Klabin na Vila Mariana contar com 11 novas estaes (Figuras 4.4.1 e 4.4.2 ), totalizando 11,4 Km de trilhos e ser totalmente subterrnea, abranger 6 distritos do municpio de So Paulo: Moema, Sade, Santo Amaro, Campo Belo, Itaim Bibi, Vila Mariana (Figura 4.4.3 ), passando por avenidas e bairros com grande aglomeraes residenciais e comerciais, incluindo a presena de postos de combustveis e reas contaminadas. A evoluo das reas contaminadas e reabilitadas foi crescente desde 2006, para os distritos abrangidos pela Linha 5, verifica-se na Figura 4.4.3 que em maio de 2006 tinha-se apenas 86 reas contaminadas na relao de reas contaminadas e reabilitadas em Cetesb (2006a) e que em dezembro de 2010 esse nmero aumentou para 133 reas (Cetesb, 2010b).
Pg.20
Pin nho, D. (2012)
Fo onte: Metro-S SP
Figura 4.4.1: Traad de Expa F do anso da Linha 5 - L Lils
Fo onte: Metro-S Skyscrap SP; perlife
Fig gura 4.4.2: Diagram a da Linha 5 Lils aps exp : a s panso
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Pinho, D. (2012)
Maio de 2006
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Novembro de 2006
& & & & & & & & & & &&Moema & & ! & Itaim & Bibi & & & & & & & & &
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Novembro de 2007
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Estaes da Linha 5 - Lils Traado da Linha 5 - Lils

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Estaes da Linha 5 - lils Traado da Linha 5 - Lils

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& & & & & &&Moema & && & ! & Itaim & Bibi & & & & & & & ! & & & & & & & & ! & & & & & & & && & & ! & & Campo Belo & & & & & && & ! & & & & && Santo ! Amaro & & & & &
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Classificao das reas Contaminadas e Reabilitadas
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0 Metros
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0 Metros
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65 reas contaminadas 21 reas contaminadas sob investigao 0 reas em monitoramento para reabilitao 1 rea reabilitada
3.000 1.500
&
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72 reas contaminadas 25 reas contaminadas sob investigao 0 reas em monitoramento para reabilitao 5 reas reabilitadas
3.000 1.500
&
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94 reas contaminadas 20 reas contaminadas sob investigao 0 rea em monitoramento para reabilitao 5 reas reabilitadas
3.000
1.500
0 Metros
Novembro de 2008
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Novembro de 2009
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Dezembro de 2010
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&&Moema & && &Itaim & & ! & Bibi & & & & & & & ! & & & & && & & & & & ! & & & & & & & & && & & ! && & Campo & & Belo & & & && & ! & & & && Santo ! & Amaro & & &&& &
! !
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& & & & & & & & & & & & & &Moema & & & & && &Bibi &Itaim & & ! & & & & & & & & & & & & ! & & & && & & & & & & & && & & & & & & & ! & & & & & & & & && & & & & ! &&& & Campo & & Belo & & & && & ! & & & & && Santo ! & Amaro & & &&& &
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& && & & & & & & & & & & & & Vila & Mariana & & & & && & & & & & !& & & & & & & & ! ! & ! & && & & && & & & & & & & & & & && & Sade & & & & & & & &
& & & && Santo ! Amaro & & & & &
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0 Metros
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0 Metros
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3.000 1.500
& & &
84 reas contaminadas 18 reas contaminadas sob investigao 20 reas em monitoramento para reabilitao
3.000 1.500
&
& & &
64 reas contaminadas 13 reas contaminadas sob investigao 46 reas em monitoramento para reabilitao
3.000 1.500
& &
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0 Metros
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111 reas contaminadas 23 reas contaminadas sob investigao 37 reas em monitoramento para reabilitao 10 reas reabilitadas
& 4 reas reabilitadas Fonte: Cetesb (2006a, 2006b, 2007b, 2008, 2009, 2010b)
& 7 reas reabilitadas Figura 4.4.3 - Evoluo das reas Contaminadas e Reabilitadas nos Distritos Abrangidos pela Linha 5 - Lils do metropolitano
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Pinho, D. (2012)
Para a expanso da Linha 5 foram necessrias diversas desapropriaes de imveis constantes nos Decretos Estaduais 54.069 (27/02/2009), 54.194 (02/04/2009) e 56.757(10/02/2011), resumidos no Quadro 4.4.1 , locais de utilidade pblica que sero utilizados para a construo de estaes, vias de acesso e ventilao. Verifica-se que a maioria dos imveis possui alguma rea suspeita ou contaminada em distncia menor que cem metros. Quadro 4.4.1 Relao dos espaos declarados como utilidade pblica nos Decretos Estaduais
Fonte: Metro-SP; CETESB (2010b)
LOCAL Conde de It Paulo Eir Alto da Boa Vista Alexandre Dumas Borba Gato So Sebastio Brooklin Campo Belo Roque Petrella gua Espraiada I gua Espraiada II Jesuino Maciel Bandeirantes Irana Ibirapuera Rouxinol Jandira Moema Chibars Indianpolis Servidor Jos de Magalhes Vila Clementino Botucat Santa Cruz Jorge de Melo Maurcio Klabin Carolina Ribeiro Dionsio da Costa
BLOCOS
rea Total (m2) 6.981,80 9.028,89 1.071,98 6.624,00 3.679,96 16.256,63 1.453,03 6.978,90 5.572,63 1.098,67 10.140,82 1.239,00 6.601,17 2.984,38 4.944,66 1.250,00 16.016,40 8.417,40 1.600,00 3.165,80 500,00 3.541,07 1.445,05 1.439,60 4.483,36 1.902,94
Presena de rea Suspeita ou Contaminada no local ou proximidade (<100 m) SIM SIM NO SIM SIM SIM SIM SIM SIM SIM SIM NO SIM SIM NO NO NO NO SIM NO SIM NO SIM NO NO NO
5003; 5004 5005A; 5005 5007 5008; 5009; 5010 5010A 5012; 5012A; 5013 5016F 5015C; 5015D 5016; 5016A; 5016B; 5016C; 5016D; 5016E; 5016G 5017A 5023; 5024 5025 5026; 5027; 5028; 5029; 5029A; 5030 5031; 5032 5034; 5033 5035 5036 5037; 5038 5039 5040; 5041 5042A 5043; 5044; 5045; 5045A 5046 5047 5048; 5049 5050
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Pinho, D. (2012)
A expanso da Linha 5 passar por diferentes terrenos e litotipos geolgicos, e consequentemente, por diferentes tipos de aquferos, de acordo com a Figura 4.4.4, pode-se notar que o traado proposto passar por depsitos aluvionares (Quaternrio), rochas sedimentares da Formao Resende e So Paulo (Tercirio) e rochas cristalinas granitoides (mais antigas), predominando a presena das rochas sedimentares (Anexo III). Tanto o aqufero em sedimentos aluvionares do quaternrio, quanto o aqufero em sedimentos das formaes tercirias possuem elevada permeabilidade, por estarem associados s rochas areno-argilosas de elevada porosidade, onde normalmente, plumas de
contaminao podem se deslocar por centenas de metros, dependo do gradiente hidrulico em que se encontram, podendo atingir obras subterrneas mesmo que distantes.
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Pinho, D. (2012)
Vila Mariana ! Moema Itaim Bibi ! Sade ! ! ! ! !
! !
Campo Belo
Santo! Amaro ! !
UNIDADES GEOLGICAS
Caractersticas Hidrogeolgicas
Depsitos aluvionares - Aquifero sedimentar de alta permeabilidade Formao Resende - Aquifero sedimentar de alta permeabilidade e extenso Formao So Paulo - Aquifero sedimentar de alta prermeabilidade e extenso Rochas granitides foliadas ou alteradas - Aquifero fissural e sedimentar de moderada permeabilidade Rochas granitides macias - Aquifero fissural de moderada a baixa permeabilidade e pouca extenso
Fonte: Pinho (2007), SABESP/CEPAS (1994), Rodrigues (1998), Cuchierato (2000) e Olivito (2000)
Figura 4.4.4 Mapa geolgico simplificado com as caractersticas hidrogeolgicas das unidades
5. MATERIAIS E MTODOS
Para a realizao deste trabalho, primeiramente coletaram-se e formataram-se os dados para posteriormente realizar-se a insero dos dados em ambiente de SIG e dentro de um geodatabase para realizaes de operaes espaciais e gerao de cartas temticas, conforme fluxograma na Figura 5.1.
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Pin nho, D. (2012)
Figura 5.1: Flux a xograma da metodol logia utiliz zada.
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Foram utilizadas como bases cartogrficas, as cartas planialtimtricas da EMPLASA (1996) em escala de 1:10.000, com curvas de nvel de 5 em 5m, em Projeo Universal Transversa de Mercator (UTM), com datum horizontal crrego alegre (MG) e datum vertical maregrafo de Imbituba (SC), todas em formato digitalizado e padro monocromtico, todas georeferenciadas utilizando o software Arcmap10, conforme Quadro 5.1. Quadro 5.1 Relao das cartas planialtimtricas da EMPLASA (1996) e resoluo obtida aps o georeferenciamento e transformaes/reprojees.
Georeferenciamento em UTM / Crrego NOME DA CARTA NOMENCLATURA SISTEMTICA NDICE EMPLASA Resoluo do pixel Ibirapuera Ipiranga Santo Amaro Aeroporto SF-23-Y-C-VI-2-NO-F SF-23-Y-C-VI-2-NE-E SF-23-Y-C-VI-2-SO-A SF-23-Y-C-VI-2-50-B 3316 3325 3331 3332 1m 1m 1m 1m Erro Resoluo do pixel 0,98 m 0,98 m 0,98 m 0,98 m Alegre Transformao e Reprojeo em UTM / WGS84
0,79 m 0,81 m 0,83 m 0,57 m
As cartas foram georeferenciadas na projeo e datum horizontal e vertical de origem, utilizando-se um ajuste polinomial de terceira ordem. Posteriormente as cartas foram transformadas/reprojetadas em UTM utilizando como novo datum do elipsoide de referncia World Geodetic System de 1984 ou WGS84, Figura 5.2.
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F Figura 5.2 Compar rao entr o arruam re mento das cartas d EMPLAS (1996) s da SA g georeferen nciadas e reprojetad em WG r das GS84, e o arruamen das im nto magens de e satlite de alta resoluo Quick Bir ou Worl View da DigitalGlobe e r rd ld a di isponveis no Bing s As informaes nece essrias, dentre ela as cur as rvas de n nvel, os pontos de p e el levao e as drenagens, d disponveis nas ca artas plan nialtimtric cas foram m ve etorizadas manualme ente no so oftware Arc cmap 10, conforme ilustrado na Figura e a 5. .3.
Figura 5.3 vet a torizao das curva de nvel, pontos de eleva e as o dr renagens nas carta planialti as imtricas. .
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Pin nho, D. (2012)
Paralelamen a veto nte orizao, foi realiza ada a con nsulta na Relao de reas s Contaminad e Reabilitadas d Estado de So Paulo pub das do P blicada pela Agncia a Ambiental d Estado de So Paulo e disponibiliz do o d zada para acesso pblico na p a in nternet em CETESB (2010b), para coleta das info ormaes sobre a situao e s lo ocalizao das reas ou imve contam s eis minados no municpio de So Paulo. As o o s in nformaes adquirida foram d s as digitalizada em tabe atravs do Microsoft Office as ela s e Ex xcel 2010 e depois importad s das para o ambiente de SIG a e o e atravs do software Arcmap 10, no forma shapef de pont (Figura 5.4). ato file tos a
Figura 5.4 inser em am 4 o mbiente de SIG (shap e pefile) da relao de reas d Contami inadas e Reabilitada do Esta de S Paulo (C R as ado o CETESB, 2010b), para o Municpio de So Paulo. o P Fo oram cole etas inform maes ju untamente com a Companhia do Met C a tropolitano o (M METRO/SP sobre o Program de Exp P) ma panso do Transpo os ortes Metr ropolitanos s so obre Trilho (Expans SP) e sobre a Linha 5 Lils, mais especific os so L L s camente, o tra aado ofic cial, a loca alizao d as futuras estaes imveis desapropriados. As s s, s in nformaes foram adquiridas tanto na interne quanto diretame s s n et o ente com m M METRO/SP as quais foram ins P seridas em ambiente de SIG a m e atravs do software o e Arcmap 10 em forma shapef de pont linha e polgono (F ato file to, Figura 5.5 5).
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Pin nho, D. (2012)
F Figura 5.5 Inser em amb 5 o biente de SIG das in nformae sobre, traado, es esta es e des sapropria es da Linha 5 Lils do M L L Metropolita ano. To odas as in nformaes inserida em SIG nos form as G matos raste e shape er efile foram m co onsolidada e reunidas dentr de um mesmo geodataba as ro m ase para facilitar e m minimizar os erros das operae espacia s s es ais. Em seguida a partir do traad oficial da Linha 5 Lils d Metropo a, do d do olitano, foi i de efinida e li imitada a rea de ab brangncia ou de es a studo atrav de um buffer de vs m e 40 m a pa 00 artir da Linha 5 para cada lado A rea foi posterio o. f ormente aj justada de e fo orma a aco ompanhar o arruame ento levan ndo-se em considera ao a pre esena de e r reas suspe eitas para sua inclus na rea de estudo (Figura 5 s o a o 5.6). To omando-se como lim a nova rea de estudo, a re e mite a e elao de reas cont taminadas s e reabilitada foi atualizada, no prprio Ar as rcmap 10, utilizand do-se as im magens de e atlite de a resolu alta uo Quick Bird ou World View da Digita k W w alGlobe, im mportadas s sa at travs do s software ArcBruTile que se ut A tiliza do se ervidor WM do Bing (Figura MS g a 5. .6).
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Pin nho, D. (2012)
Figura 5.6 rea de estudo ou abrangncia, de d efinida a p partir de 400m da 4 linh 5 lils e reajus ha s, stada ao arruamento o. A insero das reas suspeita atravs das imag s as, s gens de s satlite, foi realizado o le evando-se em consid derao qu todo posto de gas ue solina j considerado a priori i co omo uma reas suspeita de contaminao e co alto p om potencial a risco de e ex xplosividad por co de onta do po onto de fu ulgor dos contamina antes derivados do o pe etrleo env volvidos. A identificao das reas sus peitas foi realizada de forma visual quadra por a r qu uadra den ntro da re de est udo, tendo em vista o padr nico de telhado ea o a o d o no ormalment caracte te erstico de postos de gasolin (Figura 5.7 ), ta e d na a ambm se e ob bservou gr randes terr renos bald ios que po oderiam ter sido antig reas industriais gas s e terrenos onde se observou a presen de res a sduos. Utiilizou-se ao mesmo a o te empo a ferr ramenta Street View do Google Earth para auxilia na identificao de w e ar e r reas suspe eitas, j qu as ima gens de satlite esto menos atualizadas que as ue s s s im magens pre esentes no Street Vie (Figura 5.7). o ew a
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Pin nho, D. (2012)
Telhado tp pico de posto de os gasolina g
Imagem do Street View mais atu ualizada, mos strando d do que o posto j foi desativado e transformad em estacionament to
Terreno com indcios de s o uos deposi de resdu
Imagem do Street View mostra V ando que o te erreno u de eciclvel ainda usado como entreposto d material re
Terreno baldios, co os om informao que j foram reas m s o edificadas no passado de acordo com as carta as ialtimtricas plani
Image do Street View mostra em ando que o te erreno ser utilizado para constru de imve p o eis residenciais
Figura 5.7 Os cr ritrios de identifica ao de r reas suspe eitas a par das rtir im imagens d satlite de alta re de esoluo e as modif ficaes n uso e ocupao no o do solo Aps a com mpilao, fo ormatao e insero dos dado em amb o os biente de SIG dentro S o de um mesmo geodatabase, an e nalisou-se cada infor rmao da tabela de atributos a e s evante, no sentido do tipo e gr de cont qu poderia ser consid ue a derada rele o rau taminao o a qual pod deria torna a rea em alto risco de explosivid ade ou te alguma ar er a in nfluncia s sobre as obras ou a linha 5 lils do metrop politano. Dentre as D s
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Pinho, D. (2012)
informaes consideradas relevantes, foram tomadas como importantes variveis a classificao da rea, ou seja, se a rea suspeita, contaminada ou reabilitada (Quadro 5.2); a situao do gerenciamento que a rea se encontra, ou seja, se a rea est na etapa de investigao confirmatria, detalhada e/ou plano de interveno, avaliao de risco, remediao com monitoramento da eficincia e eficcia ou monitoramento para encerramento (Quadro 5.3); o ramo de atividade, ou seja, se na rea ocupada por indstria, comrcio, deposio de resduos ou posto de gasolina (Quadro 5.4); a presena, ausncia ou j recuperao da fase livre (Quadro 5.5); o tipo de aqufero livre, com base na geologia (Quadro 5.6); a distncia da rea com relao a linha 5 lils, estaes ou imveis desapropriados, assim como, se a rea est a jusante ou a montante do fluxo da gua subterrnea (Quadro 5.7 ); o gradiente hidrulico de onde a rea se encontra, com base na declividade da superfcie potenciomtrica hipottica da gua subterrnea (Quadro 5.8 ). Todos esses campos, considerados como variveis de relevncia ao risco de explosividade ou influncia, foram classificados numa escala de 1 a 10 para serem utilizados como pesos na lgebra de mapas.
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Pinho, D. (2012)
Quadro 5.2 Informaes referentes a classificao da rea contaminada presente na Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), pesos atribudos e o motivo Classificao da rea CLASS_AC Peso | W_AC Motivo
rea contaminada 10 rea contaminada sob investigao rea suspeita 8
rea onde no se conhece ainda a extenso da contaminao, podendo apresentar grande risco de explosividade, ou plumas de contaminao de grande extenso.
rea identificada via imagem de satlite e imagens do Street View, desconhecendo-se a sua real classificao. rea onde as concentraes do contaminante atingiram as metas de remediao ou as concentraes mximas aceitveis baseadas em risco, podendo ainda ter oscilaes no nvel de contaminao. rea que no apresenta risco de explosividade, entretanto, ainda pode guardar certo nvel de contaminao na forma de fase adsorvida no solo.
rea em monitoramento para reabilitao
rea reabilitada
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Pinho, D. (2012)
Quadro 5.3 Informaes referentes a situao do gerenciamento que a rea se encontra, na Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), pesos atribudos e o motivo Situao do Gerenciamento SIT_GERENC Investigao confirmatria 10 Investigao detalhada Peso | W_SG Motivo
rea onde j foi confirmada a presena de contaminao, mas ainda no se conhece muito sobre sua extenso ou alcance. rea industrial onde j se conhece a extenso da contaminao e grau de influncia. rea suspeita na qual no se pode inferir se est sendo realizado o gerenciamento da contaminao. rea de posto de gasolina onde j se conhece a extenso da contaminao, grau de influncia e nvel de risco. rea industrial onde j se conhece a extenso da contaminao e nvel de risco que representa. rea na qual j est sendo realizada a interveno atravs de remediao, onde teoricamente, a contaminao estaria sob controle. rea onde os nveis de contaminantes j atingiram as metas de remediao ou as concentraes mximas aceitveis baseados no risco, e que caso no haja oscilao, a rea poder se tornar em reabilitada.
10
Desconhecido
10 e
Investigao detalhada plano de interveno Avaliao de risco
Remediao com monitoramento da eficincia e eficcia Monitoramento encerramento para
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Pinho, D. (2012)
Quadro 5.4 Informaes referentes ao ramo de atividade presente na rea, constante na Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), os pesos atribudos e o motivo Ramo de Atividade ATIVIDADE Peso | W_AT Motivo
Posto de combustvel
10
Local onde na presena de contaminao, devido ao carter voltil dos contaminantes envolvidos, alto a probabilidade de risco de exploso ou influncia sobre obras subterrneas. Local onde na presena de contaminao, pode ser que haja a presena de liberao de gases volteis, podendo ser alta a probabilidade de risco a exploso. Local onde na presena de contaminao, pode ser que haja a presena de contaminantes volteis, podendo ser alta ou no a probabilidade de risco a exploso. Local onde na presena de contaminao, devido ao carter dos contaminantes envolvidos na atividade, baixa a probabilidade de risco a exploso.
Resduo
Indstria
Comrcio
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Pinho, D. (2012)
Quadro 5.5 Informaes referentes a presena de fase livre na rea, constante na Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), pesos atribudos e o motivo Presena de Fase Livre FASE_LIVRE
Peso | W_FL
Motivo
Presente 10 Presente*
A presena de contaminantes derivados do petrleo em alta concentrao representa elevado risco a exploso para o local. rea identificada em imagem de satlite ocupada ou j ocupada no passado por posto de gasolina na qual foi inferida a presena de fase livre. A recuperao de contaminantes em elevada concentrao pode no ser completa em alguns casos, podendo ainda existir fase residual de contaminante na forma adsorvida ao solo, podendo ainda representar risco a exploso. rea suspeita industrial, comrcio ou de resduo na qual no se pode inferir se h ou no a presena de fase livre. A ausncia de contaminantes em elevadas concentraes reduz drasticamente a probabilidade de risco a exploso em um determinado local.
Recuperada
Desconhecido
Ausente
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Quadro 5.6 Informaes referentes a geologia e tipo de aqufero livre em que a rea se encontra, acrescentadas Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), os pesos atribudos e o motivo Informao Geolgica GEOLOGIA Depsitos aluvionares Tipo de Aquifero AQUIFERO Sedimentar W_AQ Motivo
10
Tipo de aqufero livre que devido suas caractersticas hidrogeolgicas normalmente possue elevada transmissividade e porosidade efetiva, podendo transportar plumas de contaminao por grandes distncias. Tipo de aqufero livre que devido suas caractersticas hidrogeolgicas normalmente possui moderada transmissividade e considervel porosidade efetiva, podendo transportar plumas de contaminao por certas distncias. Tipo de aqufero livre que devido suas caractersticas hidrogeolgicas pode possuir boa transmissividade e moderada porosidade efetiva, podendo transportar plumas de contaminao, mas no por grandes distncias. Tipo de aqufero livre que devido suas caractersticas hidrogeolgicas possui alta transmissividade e baixa porosidade efetiva, dificilmente transportando plumas de contaminao por grandes distncias.
Formaes Resende ou Sedimentar So Paulo 7
Rochas granitoides Sedimentar/fissural foliadas ou alteradas 4
Rochas macias
granitoides fissural 1
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Quadro 5.7 Informaes referentes a distncia e situao em relao a linha 5 Lils do Metropolitano, acrescentadas a Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), os pesos atribudos e o motivo Distncia em Relao a Linha 5 ou desapropriaes e Situao com Relao ao Fluxo da gua Subterrnea DIST_L5 | MON_JUS Distncia da L5 < 35 m (em fluxo a montante ou jusante da L5)
Altssimo risco de exploso ou influncia devido a proximidade da contaminao. Alto risco de exploso ou influncia devido proximidade da contaminao e sentido da gua subterrnea Alto risco de exploso influncia devido proximidade possibilidade deslocamento contaminao. ou a e de da
Peso | W_D
Motivo
10
35 m < Distncia da L5 < 70 m (em fluxo a montante da L5)
Considervel risco de exploso ou influncia devido a possibilidade de deslocamento da contaminao. Pode haver risco de exploso ou influncia devido a possibilidade de deslocamento da contaminao. Altssimo risco de exploso ou influncia devido a proximidade da contaminao. Baixo risco de exploso ou influncia devido a distncia da contaminao e velocidade do deslocamento da gua subterrnea. Baixssimo risco de exploso ou influncia
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150 m < Distncia da L5< 175 m (em Fluxo a montante da L5)
200 m < Distncia da L5< 400 m (em
Pinho, D. (2012)
Fluxo a montante da L5)
devido a distncia da contaminao e velocidade do deslocamento da gua subterrnea. Improvvel risco de exploso ou influncia devido a distncia da contaminao e baixa velocidade de deslocamento da gua subterrnea. Improvvel risco de exploso ou influncia devido a grande distncia da contaminao e baixa velocidade de deslocamento da gua subterrnea. Improvvel risco de exploso ou influncia da contaminao devido a direo do deslocamento da gua subterrnea.
Distncia da L5 > 700 m (em fluxo a montante da L5)
Distncia da L5 > 35 m (em fluxo a jusante da L5)
Quadro 5.8 Informaes referentes ao gradiente hidrulico proveniente da declividade da superfcie potenciomtrica hipottica, acrescentadas Tabela de Atributos do shapefile obtido de CETESB (2010b), os pesos atribudos e o motivo Gradiente Hidrulico I_PER Peso | W_I Motivo
i > 15%
10
Devido ao elevadssimo gradiente, hidrulico contaminaes podem se deslocar de forma rpida e influenciar obras subterrneas mesmo que distantes do local. Devido ao elevado gradiente hidrulico, contaminaes podem se deslocar de forma rpida e influenciar obras subterrneas mesmo que distantes do local. Devido ao alto gradiente hidrulico, contaminaes podem se deslocar de forma at que rpida e influenciar obras subterrneas mesmo que distantes do local. Devido ao considervel gradiente hidrulico, contaminaes podem se deslocar podendo atingir
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15% < i < 12,5%
12,5% < i < 10% 10% < i < 8%
8 7
Pinho, D. (2012)
ou influenciar obras subterrneas se no estiverem muito distantes. Devido ao moderado gradiente hidrulico, contaminaes podem se deslocar e atingir obras subterrneas se no estiverem muito distantes do local. Devido ao gradiente hidrulico mediano, contaminaes podem se deslocar, mas podem no atingir obras subterrneas se estiverem em certa distncia do local. Devido ao quase baixo gradiente hidrulico, contaminaes se deslocam de forma muito devagar e dificilmente podem atingir obras subterrneas localizadas a certa distncia do local. Devido ao baixo gradiente hidrulico, contaminaes se deslocam de forma muito devagar e baixa a probabilidade de atingir obras subterrneas mesmo que um pouco prximas ao local. Devido ao muito baixo gradiente hidrulico, contaminaes se deslocam de forma muito devagar e a probabilidade de chegar a atingir obras subterrneas muito baixa, a no ser se estiverem extremamente prximas. Devido ao baixssimo gradiente hidrulico, improvvel que contaminaes distantes possam influenciar obras subterrneas devida a baixa velocidade da gua subterrnea, mesmo que prximas.
8% < i < 6%
6% < i < 4%
4% < i < 2%
2% < i < 1%
1% < i < 0,5%
i < 0,5%
Para a realizao da superfcie potenciomtrica hipottica, primeiramente, modificou-se os valores de altimetria das curvas de nvel e pontos de elevao com base numa funo linear (Grfico 5.1 ). Posteriormente criou-se uma superfcie topogrfica hidrologicamente corrigida a partir da ferramenta Topo to raster disponvel no Arctoolbox 10 dentro do Arcmap 10. Para a criao da superfcie raster utilizou-se as informaes de curvas de nvel modificadas, os pontos de elevao modificados, as drenagens lineares e de polgonos.
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Pinho, D. (2012)
840
820 y=0,8939x+715,16
800
780
Topografia NA
760
Linear(NA)
740
720
700 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Grfico 5.1 Grfico que ilustra a funo linear para ajuste da superfcie fretica a partir da topografia Para a realizao da lgebra de mapas foi necessrio, primeiramente, a transformao de cada varivel em um arquivo raster atravs da ferramenta shape to raster disponvel no Arctoolbox 10 dentro do Arcmap 10. As variveis, na forma de raster, foram multiplicadas entre si para se obter o resultado desejado, conforme a expresso: Classificao da rea x Situao do gerenciamento x Ramo de atividade x Presena de fase livre x Informao hi drogeolgica x Distn cia x Gradiente hidrulico
6. APRESENTAO DOS RESULTADOS E DISCUSSO

Obteve-se primeiramente como resultado a superfcie potenciomtrica hipottica com base numa funo linear e curvas potenciomtricas hipotticas espaadas de 5 em 5 metros, conforme Figura 6.1A . Pode-se notar na Figura 6.1B que a superfcie potenciomtrica hipottica ficou similar superfcie real, obtida dos perfis geolgicos geotcnicos do Metro-SP (Anexo III ), principalmente nas
Pg.42
Pin nho, D. (2012)
re egies de maior inte eresse, em que o gradiente hidrulico maior. A partir da m h a su uperfcie potenciom mtrica foii gerada uma superfcie d de declividade em m po orcentagem corresp m, pondente a gradient hidrulic (Figura 6.2). ao te co
Figura 6. .1A Superficie po tenciomt trica hipot ttica bas seada em modelo m line ear A A
Fonte: Metro-SP (2009b)
Figura 6.1 Perfis de comp 1B s parao en ntre as su uperfcies potenciom mtricas real e hip pottica
Pg.43 3
Pin nho, D. (2012)
Figura 6.2 Sup perficie de gradiente hidrulic basead na supe e co da erfcie potenciomtrica Da realiza da lge o ebra de ma apas obtev como re ve esultado div versos valores entre e 0 e 7 em ord dem de pr robabilidad de influ de ncia ou ris de exp sco ploso sob a Linha bre a 5 Lils do Metropolitano, para cada re suspeita ou conta o a ea aminada na rea de n e studo. O r resultado foi divido e 5 cartas em esc f em cala de 1: 10.000 pa melhor ara r es visualizao o.
Pg.44 4
Pinho, D. (2012)
325000 7384800
325500
326000
326500
327000 7384800
Expanso Linha 5 - Lils do Metropolitano
Localizao das estaes a serem construdas Traado subterrneo oficial proposto Imveis desapropriados para a execuo da obra rea de Estudo (aproximadamente 400 m a partir do traado oficial proposto)
#
762
75 5
Altimetria (EMPLASA, 1996)

[ 7384400
Pontos de elevao Curva de nvel mestra Curva de nvel secundria
Priorizao das reas Contaminadas e Suspeitas

com relao ao risco de explosividade e interferncia com o metropolitano
#
7384400
Estao Alto da Boa Vista
Informaes Hidrolgicas
Cursos d'gua maiores Cursos d'gua menores Linhas equipotenciais hipotticas (Modelo Linear)
# #
7384000
757 757
#
760
75 5
# # # # # # # #
Nenhuma probabilidade de influncia Baixssima probabilidade de influncia Baixa probabilidade de influncia Probabilidade pouco considervel de influncia Considervel probabilidade de influncia Alta probabilidade de influncia Altssima probabilidade de influncia Provvel influncia
76 5
Geologia e Hidrogeologia (Pinho, 2007)

7384000
Depsitos aluvionares (Aquifero sedimentar de altssima permeabilidade) Formao So Paulo (Aquifero sedimentar de alta permeabilidade) Formao Resende (Aquifero sedimentar de alta alta a moderada permeabilidade) Rochas granitides foliadas ou alteradas (Aquifero sedimentar e fissural de moderada a baixa permeabilidade)
Base cartogrfica composta de imagens de satlite QuickBird ou WorldView ortorretificadas da Digital Globe obtidas atravs do servidor WMS da Bing, a partir do software ArcBruTile 0.3.3.0. Base altimtrica vetorizada manualmente a partir da "Folha Santo Amaro" SF-23-Y-C-VI-2-SO-B ou 3331, de escala 1:10.000, da EMPLASA (1996), reajustadas para o sistema geodsico WGS84. Base potenciomtrica obtida hipoteticamente a partir de um modelo matemtico linear, de equao y=0,8939x+715,16, sobre as curvas altimtricas. Base geolgica vetorizada manualmente a partir do "Mapa Geolgico da Regio Metropolitana de So Paulo e Localizao das Pedreiras" publicado por Pinho (2007) e adaptado de SABESP/CEPAS (1994), RODRIGUES (1998), Projeto Alto Tiet (1999), Cuchierato (2000) e Olivito (2000). Informaes sobre as reas contaminadas obtidas da "Relao de reas Contaminadas e Reabilitadas do Estado de So Paulo" de CETESB (2010). Informaes sobre a expanso da Linha 5 - Lils do Metropolitano obtidas atravs da Diretoria de Planejamento e Expanso dos Transportes Metropolitanos da Companhia do Metropolitano de So Paulo (METRO/SP).
DIVISO GEOGRFICA DO MUNICPIO DE SO PAULO (2008)
ZONA NORTE
746
# #
ZONA CENTRO ZONA LESTE OESTE
754
76 0
77 5
77 0
761
7383600
764
783
!
0 75
Estao Adolfo Pinheiro

77 0
5 76
78 0
757
#
7383200
744
#
754
753
#
7383200
7383600
ZONA SUL
rea de estudo e localizao d as cartas
77 5
SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM COMERCIAL

GEOPROCESSAMENTO: PRINCPIOS E APLICAES TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO
74 0
5 74
5 74
754
0 75
73 5
730
!
737
Estao Largo Treze
740
7382800
7382800
CARTA DE LOCALIZAO DAS REAS CONTAMINADAS E SUSPEITAS PRIORITRIAS COM RELAO AO RISCO DE EXPLOSO E INTERFERNCIA COM A EXPANSO DA LINHA 5 - LILS DO METROPOLITANO
ARTICULAO DAS CARTAS
Vila Mariana
726
73 0
735
5 72
72 5
III-L5C
Itaim Bibi
!
Moema !
I-L5ESO - SETOR EXTREMO SUDOESTE DA EXPANSO DA LINHA 5 - LILS DO METROPOLITANO

PROJEO UNIVERSAL TRANSVERSA DE MERCATOR (UTM) Origem da quilometragem: Equador e Meridiano Central (-45W), acrescidas as constantes de 10.000 Km e 500 Km respectivamente. Sistema Geodsico de Referncia: World Geodetic System 1984 (WGS84) Datum Altimtrico: Mareografo de Imbituba (SC) Declinao Magntica: -2136'30"
! !
Sade
II-L5SO
! !
!
Campo Belo
V-L5EL IV-L5L
7382400
7382400
I-L5ESO
Santo! Amaro
! !
Deyna Pinho Eduardo Jun Shinohara
1:10.000
Fevereiro de 2012
325000
325500
326000
326500
327000
Pg. 45
Pinho, D. (2012)
327000
327500
328000
328500
329000
!
72 5
75 0
751
720
7386800
#
73 0
73 0
725
7386800

[

736
# # #
73 5
Cursos d'gua maiores
73 5
736
7386400
7386400
#
748
Cursos d'gua menores Linhas equipotenciais hipotticas (Modelo Linear)
736
# # # # # # # #

Depsitos aluvionares (Aquifero sedimentar de altssima permeabilidade) Formao So Paulo (Aquifero sedimentar de alta permeabilidade) Formao Resende (Aquifero sedimentar de alta alta a moderada permeabilidade)
# #
7386000
727
ZONA NORTE
# #
7386000
Estao Brooklin - Campo Belo
Rochas granitides foliadas ou alteradas (Aquifero sedimentar e fissural de moderada a baixa permeabilidade)
ZONA SUL
rea de estudo e localizao da s cartas
#
742
7385600
74 0
738
#
0 74
7385600
5 74
!
75 0
Estao Borba Gato
743
7385200
0 75
74 5
0 76
75
5
760
77 0
5 76
7385200
ARTICULAO DAS CARTAS II-L5SO - SETOR SUDOESTE DA EXPANSO DA LINHA 5 - LILS DO METROPOLITANO
765
77 5
Vila Mariana
III-L5C
Itaim Bibi
!
Moema !
! !
Sade
7384800
7384800
II-L5SO
! !
!
Campo Belo
V-L5EL IV-L5L
#
327000 327500 328000 328500 329000
75 5
I-L5ESO
Santo! Amaro
! !
1:10.000
Fevereiro de 2012
Pg. 46
Pinho, D. (2012)
328500
329000
329500
330000
330500

7389200 7389200 [

Linhas equipotenciais hipotticas Cursos d'gua menores Cursos d'gua maiores (Modelo Linear)
751
# # # # # # # #
7388800
#
!
7388800

Depsitos aluvionares (Aquifero sedimentar de altssima permeabilidade) Formao So Paulo (Aquifero sedimentar de alta permeabilidade) Formao Resende (Aquifero sedimentar de alta alta a moderada permeabilidade)
753
75 5
Estao Moema
75
ZONA NORTE
#
7388400 7388400
747 749
Rochas granitides foliadas ou alteradas (Aquifero sedimentar e fissural de moderada a baixa permeabilidade)
ZONA SUL
#
752
# # #
Estao Ibirapuera
#
!
0 75
747
7388000
7388000
#
740

757
752
#
7387600
7387600
# #
73 5
#
741
5 74
0 75
ARTICULAO DAS CARTAS III-L5C
Itaim Bibi Vila Mariana
740
# # #
752
745
73 5
!
Moema !
III-L5C - SETOR CENTRAL DA EXPANSO DA LINHA 5 - LILS DO METROPOLITANO

! !
Sade
II-L5SO
!
!
Campo Belo
V-L5EL IV-L5L
7387200
7387200
!
0 73
Estao gua Espraiada

75 0
#
329000 329500 330000 330500
I-L5ESO
Santo! Amaro
! !
1:10.000
Fevereiro de 2012
328500
Pg. 47
Pinho, D. (2012)
331000 7390800
331500
332000
332500
333000 7390800
#
7390400
808

[ 7390400

# # # # # # # #
80 5

7390000
7390000
79 5
ZONA NORTE
801
802
7389600
# #
755
775
790
78 0
!
7389200
Estao Hospital Servidor Pblico
#
78 0
785
#
Estao Santa Cruz
!
76 0
745
Estao Vila Clementino

786
7389200
750
76 5
77 0
77 5
79 5
# #
76 5
77 0
80 0
7389600
#
785
75 0
ZONA SUL
rea de estudo e localizao d as cartas
790

747
747
760
755
7388800
7388800
#
757
# #
798
Vila Mariana
79 5
III-L5C
Itaim Bibi
!
Moema !
IV-L5L - SETOR LESTE DA EXPANSO DA LINHA 5 - LILS DO METROPOLITANO

! !
Sade
II-L5SO
!
!
Campo Belo
V-L5EL IV-L5L
#
7388400 7388400
I-L5ESO
Santo! Amaro
! !
1:10.000
Fevereiro de 2012
331000
331500
332000
332500
333000
Pg. 48
Pinho, D. (2012)
333500
334000
334500
335000
335500
!
7390800 7390800
#
787
5 78
77 0
# #
808

[
5 73

#
7390400
736
#
808
#
740
75 5
755
74 5
#
736
#
79 5
75
74 5
# # # # # # # #
7390400
80

7
7390000
7390000
#
!
Estao Chcara Klabin
76 5
74 0
85
76 0
# #
735
75 0
730
Base cartogrfica composta de imagens de satlite QuickBird ou WorldView ortorretificadas da Digital Globe obtidas atravs do servidor WMS da Bing, a partir do software ArcBruTile 0.3.3.0. Base altimtrica vetorizada manualmente a partir da "Folha Santo Amaro" SF-23-Y-C-VI-2-SO-B ou 3331, de escala 1:10.000, da EMPLASA (1996), reajustadas para o sistema geodsico WGS84. Base potenciomtrica obtida hipoteticamente a partir de um modelo matemtico linear, de equao y=0,8939x+715,16, sobre as curvas altimtricas. Base geolgica vetorizada manualmente a partir do "Mapa Geolgico da Regio Metropolitana de So Paulo" publicado por Pinho (2007) e adaptado de SABESP/CEPAS (1994), RODRIGUES (1998), Projeto Alto Tiet (1999), Cuchierato (2000) e Olivito (2000). Informaes sobre as reas contaminadas obtidas da "Relao de reas Contaminadas e Reabilitadas do Estado de So Paulo e Localizao das Pedreiras" de CETESB (2010). Informaes sobre a expanso da Linha 5 - Lils do Metropolitano obtidas atravs da Diretoria de Planejamento e Expanso dos Transportes Metropolitanos da Companhia do Metropolitano de So Paulo (METRO/SP).
ZONA NORTE
77 0
#
76 0
ZONA SUL
77 5
800
802
7389600
79 0
# #
7389200
804
7389600
5 76
5 77
0 78
0 78
7389200
79 0

79 5
#
7388800 7388800
Vila Mariana
III-L5C
Itaim Bibi
!
Moema !
IV-L5EL - SETOR EXTREMO LESTE DA EXPANSO DA LINHA 5 - LILS DO METROPOLITANO

! !
Sade
II-L5SO
! !
Santo! Amaro
!
Campo Belo
V-L5EL IV-L5L
I-L5ESO
! !
1:10.000
Fevereiro de 2012
333500
334000
334500
335000
335500
Pg. 49
Pin nho, D. (2012)
Fo oram iden ntificadas 79 reas d 7 dentre sus speitas, co ontaminada e/ou re as eabilitadas. . O Observando o Grfico 6.1, dent as rea conside o o tre as eradas com sem ou nenhuma mo u a po ossibilidade de influ ncia foram classific m cadas 29 reas, repr resentando 37% das o s r reas identificadas; de baixa ( isso inclui baixssim ou baix possib d i ma xa) bilidade de e in nfluncia foram cla assificadas 26 re s eas, repre esentando 33% das reas o s id dentificadas as que possuem ou no po s; ossibilidade de influe encia (isso inclui as o s classificadas em pouc conside rvel e con co nsidervel) foram cla ) assificadas 12 reas, s re epresentan ndo 15%; e as cons ideradas de alta pro d obabilidade de influe e encia (isso o in nclui as altas, altssimas e pr rovvel inf fluencia) foram clas f ssificadas 12 reas, re epresentan tambm 15%. ndo m
alt ssima altaprobabilidade probab ilidadede a deinfluncia uncia influ 8% 6 6% vel consider probabilida adede influnc cia 4% p probabilidade pouco c considervel 11%
provvel influncia 1%
nenhuma pro obabilidaded de influncia 37%
baixssima abilidadede proba inf fluncia 22%
baixa e probabilidade deinfluencia a 11%
G Grfico 6.1 Proporo de reas s o suspeitas, Contaminada e/ou reab C as bilitadas ide entificadas p pelo mtodo proposto. o
Na avalia ambien o ntal prelim minar (Metro-SPb), fornecida pela comp f panhia do o m metropolitan e realiz no zada de m modo conve encional co idas a campo e consultas om s de etalhadas a process sos, foram encontrad 133 r das reas poten nciais num rea de ma e es studo similar a utiliz zada pelo mtodo pr roposto (A ANEXOII), das quais 52 reas s s fo oram coinc cidentes com as c reas susp peitas, contaminada e/ou re as eabilitadas s id dentificadas pela me s etodologia proposta, 26 reas esto na relao de reas , s a s
Pg.50 0
Pinho, D. (2012)
contaminadas e reabilitadas (Cetesb, 2010b), e 46 reas so ou foram utilizadas por postos de combustveis. Na avaliao realizada pelo Metr-SP, levada em considerao apenas a proximidade em relao linha 5, se a rea est a jusante ou a montante da linha e se a rea j considerada contaminada, ou se apenas uma rea com potencial a ser contaminada. Para se validar a metodologia proposta, compararam-se os resultados na Tabela 6.1, verifica-se que as reas potenciais desconsideradas s foram classificadas entre sem nenhuma probabilidade de influncia at baixa probabilidade de influncia, verificam-se tambm todas as reas potenciais as jusantes tiveram pelo menos uma classificao como sendo sem nenhuma probabilidade de influncia. As demais diferenas entre as classificaes provavelmente deve-se as diferentes variveis envolvidas levadas em considerao na lgebra de mapas que levou em uma priorizao das reas obtidas pela avaliao ambiental preliminar realizada ao se comparar os dois resultados. Tabela 6.1 Quantidade de reas obtidas por tipo de classificao e entre as metodologias
CLASSIFICAO DAS REAS reas Potenciais Desconsideradas reas Potenciais a Jusante da Linha 5 reas Contaminadas a Jusante da Linha 5 reas Potenciais a Montante da Linha 5 reas Contaminadas a Montante da Linha 5 reas Pote nciais em influncia Dire ta devido a Pr oximidade com a Linha 5 reas Con taminadas em influncia Direta devido a Pr oximidade com a Linha 5 TOTAL 0 1 2 3 4 5 6 7 TOTAL
1 5 6 1 1 1 8
1 1
1 1
3 7 7
14 8
5 13 15
3 6
1 4
1 3 5
2 5 1
12 52
0 = nenhuma possibilidade de influncia 1 = baixssima probabilidade de influncia 2 = baixa probabilidade de influncia 3 = probabilidade pouco considervel de influncia
5 = alta probabilidade de influncia 6 = altssima probabilidade de influncia 7 = provvel influncia
Pg.51
Pinho, D. (2012)
7. CONSIDERAES FINAIS
Com o grande crescimento da zona urbana da cidade de So Paulo e a maior demanda de acessibilidade para as regies mais perifricas ao centro comercial da cidade, est prevista pela companhia do metropolitano a construo de diversos quilmetros de trilhos de metropolitano, predominando o tipo subterrneo. Por outro lado, com a grande diversificao do uso e ocupao do solo na Cidade de So Paulo, ao longo de sculos de ocupao e a falta de conhecimento sobre a destinao adequada de resduos e a correta manipulao e armazenamento de novas substncias, fez com que hoje se tenha a enorme quantidade de reas contaminadas que causam transtorno e aumento de custos durante o dinamismo do uso e ocupao do solo. O avano das obras subterrneas durante a construo de uma linha subterrnea de metropolitano exige muitas vezes modificaes no nvel dgua subterrnea e o contato com contaminaes, de forma inesperada no passado, e hoje de forma mais cautelosa, com a realizao de uma avaliao ambiental preliminar para a identificao prvia das reas que possam ser potenciais, suspeitas, ou mesmo comprovadamente contaminadas ao longo do traado da linha do metropolitano e possvel rea de influncia, mesmo assim, os postos de gasolina representam o principal alvo de ateno por conta das substncias altamente volteis normalmente envolvidas na contaminao. Neste sentido, qualquer metodologia de identificao prvia de reas
contaminadas ou suspeitas que possam oferecer algum risco de exploso ou mesmo de exposio, principalmente para postos de gasolina, mostra-se vlida e escolheu-se a Expanso da Linha 5 Lils do Metropolitano para se testar uma nova metodologia de priorizao na identificao de reas suspeitas e/ou contaminadas, baseada em mtodos de geoprocessamento para melhorar a logstica do deslocamento das equipes na identificao em campo e diminuio dos custos. A metodologia proposta baseia-se na lgebra de mapas entre as diferentes variveis envolvidas na priorizao de uma rea para o risco de explosividade e
Pg.52
Pinho, D. (2012)
extenso da contaminao, levando-se em considerao o ramo de atividade, a situao do gerenciamento, a presena de fase livre, a distncia da linha em que se encontra a rea, o gradiente hidrulico e o tipo de aqufero sobre o qual se encontra a rea suspeita. Por fim, a metodologia proposta mostrou-se eficaz na priorizao das reas suspeitas, contaminadas e/ou reabilitadas a serem levadas em considerao na identificao em campo, inclusive, a metodologia passiva de modificaes dependendo da priorizao desejada, com insero de outras variveis ou mesmo modificando-se as operaes de lgebra dependo das relaes entre as variveis, podendo ser til em outras formas de ponderao.
8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ABNT. Armazenamento de Lquidos Inflamveis e Combustveis. Parte 1: Disposies gerais. NBR 17505-1. Norma Brasileira. Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT. Vlida a partir de 03 de Agosto de 2006. 14p. ArcBrutile. Verso 0.3.3.0 beta. Codeplex Open Source Community. Inspire Infrastructure for Spatial Information in Europe. 2011. ArcGIS Desktop 10. Arcmap 10. Arctoolbox 10. Arccatalog 10. Verso 10.0 1999 a 2010 copyright. Environmental Systems Research Institute, Inc. ESRI. Bing. Bing Maps. 2012 Microsoft. http://br.bing.com/maps Cetesb. Relao das reas contaminadas e reabilitadas do Estado de So Paulo por Agncia. Diretoria de Licenciamento e Gesto Ambiental. Diretoria de Tecnologia, Qualidade e Avaliao Ambiental. Agencia Ambiental do Estado de So Paulo Cetesb. 1664p. Maio de 2006. disponvel em: http://www.cetesb.sp.gov.br/areas-contaminadas/relacoes-de-areascontaminadas/15-publicacoes (ltimo acesso em 14 de outubro de 2010). Cetesb. Relao das reas contaminadas e reabilitadas do Estado de So Paulo por Agncia. Diretoria de Licenciamento e Gesto Ambiental. Diretoria de Tecnologia, Qualidade e Avaliao Ambiental. Agencia Ambiental do
Pg.53
Pinho, D. (2012)
Estado de So Paulo Cetesb. 1822p. Novembro de 2006. disponvel em: http://www.cetesb.sp.gov.br/areas-contaminadas/relacoes-de-areascontaminadas/15-publicacoes (ltimo acesso em 14 de outubro de 2010). Cetesb. Procedimento Para o Gerenciamento de reas Contaminadas.
Companhia Ambiental do Estado de So Paulo CETESB. Deciso da Diretoria N103/2007/C/E. 22 de Junho de 2007. 40p. Cetesb. Relao das reas contaminadas e reabilitadas do Estado de So Paulo por Agncia. Diretoria de Licenciamento e Gesto Ambiental. Diretoria de Tecnologia, Qualidade e Avaliao Ambiental. Agencia Ambiental do Estado de So Paulo Cetesb. 2272p. Novembro de 2007. disponvel em: http://www.cetesb.sp.gov.br/areas-contaminadas/relacoes-de-areascontaminadas/15-publicacoes (ltimo acesso em 14 de outubro de 2010). Cetesb. Relao das reas contaminadas e reabilitadas do Estado de So Paulo por Agncia. Diretoria de Licenciamento e Gesto Ambiental. Diretoria de Tecnologia, Qualidade e Avaliao Ambiental. Agencia Ambiental do Estado de So Paulo Cetesb. 2514p. Novembro de 2008. disponvel em: http://www.cetesb.sp.gov.br/areas-contaminadas/relacoes-de-areascontaminadas/15-publicacoes (ltimo acesso em 14 de outubro de 2010). Cetesb. Relao das reas contaminadas e reabilitadas do Estado de So Paulo por Agncia. Diretoria de Licenciamento e Gesto Ambiental. Diretoria de Tecnologia, Qualidade e Avaliao Ambiental. Agencia Ambiental do Estado de So Paulo Cetesb. 2904p. Novembro de 2009. disponvel em: http://www.cetesb.sp.gov.br/areas-contaminadas/relacoes-de-areascontaminadas/15-publicacoes (ltimo acesso em 14 de outubro de 2010). Cetesb. Texto Explicativo. Cadastro de reas Contaminadas e Reabilitadas do Estado de So Paulo. Gerenciamento de reas Contaminadas do Estado de So Paulo. 14p. Agncia Ambiental do Estado de So Paulo Cetesb, disponvel em: http://www.cetesb.sp.gov.br/userfiles/file/areas-
contaminadas/texto_explicativo_dez_10.pdf (ltimo acesso em 14 de Outubro de 2010).
Pg.54
Pinho, D. (2012)
Cetesb. Relao das reas contaminadas e reabilitadas do Estado de So Paulo por Agncia. Diretoria de Licenciamento e Gesto Ambiental. Diretoria de Tecnologia, Qualidade e Avaliao Ambiental. Agencia Ambiental do Estado de So Paulo Cetesb. 3675p. Dezembro de 2010. disponvel em: http://www.cetesb.sp.gov.br/areas-contaminadas/relacoes-de-areascontaminadas/15-publicacoes (ltimo acesso em 14 de outubro de 2010). CorelDRAW verso X4. 2008. Corel Corporation. Ottawa, Canad. Cuchierato, Glucia. Caracterizao tecnolgica dos resduos da minerao de agregados da Regio Metropolitana de So Paulo (RMSP), visando seu aproveitamento econmico. 2000. 201p. Dissertao de Mestrado Instituto de Geocincias,Universidade de So Paulo, So Paulo. Dirio da CPTM. Linha 18 Bronze: disponvel em
http://diariodacptm.blogspot.com/2011/12/secretarios_de_alckimin_detalha m.html noticia de 02 de dezembro de 2011 (ltimo acesso em 29 de janeiro de 2012) DigitalGlobe. WorldView and QuickBird provider and developer 2012 DigitalGlobe, Inc. Egle, Telma. Reportagem rea Limpa. Revista Tchne. Engenharia Civil. Disponvel em: http://www.revistatechne.com.br/engenharia-
civil/156/imprime167705.asp (ltimo acesso em 14 de outubro de 2010). Emplasa. Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano. Folha Vila Campo Belo 3315 (SF-23-Y-C-VI-2-NO-E). Folha Ibirapuera 3316 (SF-23-Y-CVI-2-NO-F). Folha Ipiranga 3325 (SF-23-Y-C-VI-2-NE-E). Folha Santo Amaro 3331 (SF-23-Y-C-VI-2-SO-A). Folha Aeroporto 3332 (SF-23-YC-VI-2-SO-B). Sistema Cartogrfico Metropolitano SCM. Escala 1:10.000. 1996. Governo do Estado de So Paulo. Secretaria dos Negcios Metropolitanos. So Paulo. Estado. Linha 4 Amarela: disponvel em
http://www.estadao.com.br/notocias/impresso,metro-estuda-levar-linha-4-
Pg.55
Pinho, D. (2012)
ate-pari,761881,0.htm noticia de 22 de agosto de 2011 (ltimo acesso em 29 de janeiro de 2012). Ferreira, Silvia Maria. Relao entre a Espessura Real e Aparente da Gasolina com Etanol e da Gasolina Pura em Colunas de Laboratrio. Tese de Doutoramento. Programa de Ps-Graduao em Recursos Minerais e Hidrogeologia. Instituto de Geocincias da Universidade de So Paulo. IgcUSP. So Paulo. 2003. 107p. G1. Linha 6 Laranja: disponvel em
http://g1.globo.com/sao_paulo/noticia/2010/06/linha_6_laranja_do_metro_d e_sp_deve_desapropriar_350_imoveis.html notcia de 10 de junho de 2010 (ltimo acesso em 29 de janeiro de 2012); Linha 15 Branca: disponvel em http://g1.globo.com/sao_paulo/noticia/2011/09/metro_de_sp_avalia_solo_p ara_construcao_da_linha_15_branca.html noticia de 05 de setembro de 2011 (ltimo acesso em 29 de janeiro de 2011). Google Earth. verso 5.1.3535.3218. Google. Memoria 721. Linha 6 Laranja: disponvel em
http://memoria721.blogspot.com/2011/06/linha6_laranja_do_metro_tera_32km_de.html notcia de 04 de junho de 2011 (ltimo acesso em 29 de janeiro de 2012); Linha 15 Branca: disponvel em
http://memoria721.blogspot.com/2011/06/linha_15_branca_do_metro_vai_c hegar_ate.html noticia de 06 de junho de 2011 (ltimo acesso em 29 de janeiro de 2012); Linha 20 Rosa: disponvel em
http://memoria721.blogspot.com/search/label/linha%2020 notcia de 04 de dezembro de 2011 (ltimo acesso 29 de janeiro de 2012). Metro de So Paulo. Linha 20 Rosa: disponvel em
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http://metroemfoco.blogspot.com/2011/10/linha_16_projeto_engavetado.ht
Pg.56
Pinho, D. (2012)
ml notcia de 26 de outubro de 2011 (ltimo acesso em 29 de janeiro de 2012). Metr-SP. Companhia do Metropolitano. Plano de Expanso: disponvel em http://www.metro.sp.gov.br/expansao/plano_expansao_2007_2010/plano_e xpansao_2007_2010.asp (ltimo acesso em 29 de junho de 2010); Expanso Linha 5 Lils: disponvel em
http://www.metro.sp.gov.br/expansao/lilas/telilas.shtml (ltimo acesso em 29 de junho de 2010); Linha 6 Laranja: disponvel em
http://www.metro.sp.gov.br/expansao/linha6/aud_linha_6_esclarecimento.p df (ltimo acesso em 30 de janeiro de 2012). Metro-SP. Companhia do Metropolitano. Avaliao Ambiental Preliminar Trecho entre o Prolongamento Adolfo Pinheiro e o Poo Dionsio da Costa e a rea Destinada Implantao do Ptio Guido Caloi. Volume I. Relatrio Tcnico Realizada pela BTX Geologia e Meio Ambiente. RT-
5.00.00.00/4Y1-001. 2009. 523p. Metro-SP. Companhia do Metropolitano. Projeto bsico de sondagens e perfil geolgico. Planta e Perfil Geolgico Geotcnico. Linha 5 Lils. Trecho Servidor Moema / Subtecho 01 (DE-5.04.01.00/4C3-001). Lote 3. Trecho Vila Clementino Servidor / Subtrecho 00 (DE-5.00.00.00/4C3-024). Trecho Vila Clementino Servidor / Subtrecho 00 (DE-5.00.00.00/4C3025). Lote indefinido. Trecho Vila Clementino Santa Cruz / Subtrecho 00 (DE-5.00.00.00/4C3-026). Trecho Vila Clementino Santa Cruz / Subtrecho 00 (DE-5.00.00.00/4C3-027) Lote 5. So Paulo. Olivito, Joo Paulo Roncolatto. Amostragem de resduos de minerao de agregados e levantamento de potenciais usos. So Paulo: CNPq/PIBIC. 2000. (Relatrio Final de Iniciao Cientfica). Penner, Giovanni Chaves. Estudos Laboratoriais da Contaminao do Solo por Gasolina com Uso de Detector de Fotoionizao. Dissertao de Mestrado. Escola de Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo. EESC-USP. So Carlos. 2000. 132p.
Pg.57
Pinho, D. (2012)
Pinho, Deyna. Contribuio petrografia de pedra britada. 2007. 194p. Dissertao de Mestrado Instituto de Geocincias, Universidade de So Paulo. So Paulo. Projeto Alto Tiet. Projeto de dados espaciais da Bacia do Alto Tiet. 1999. Volume explicativo (8p.) e mapas (18). Rodrigues, Srgio Kleinfelder. Geologia urbana na Regio Metropolitana de So Paulo . 1998. 171p.Tese de Doutorado. Instituto de Geocincias, Universidade de So Paulo, So Paulo. SABESP/CEPAS. Diagnstico hidrogeolgico da Regio Metropolitana de So Paulo (RMSP). So Paulo: SABESP/CEPAS, 1994. (relatrio interno) Skyscrapercity. Linha gua Espraiada Dutra: disponvel em
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1066777 (ultimo acesso em 29 de junho de 2010); Linha 19 Celeste:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1066777&pag2 notcia de 13 de fevereiro de 2010 (ltimo acesso 29 de janeiro de 2012). Skyscraperlife. So Paulo (SP) / Metr Expanso Linha 5 Lils. Infraestrutura e Transporte. Brazil. Local Skyscraper Foruns Latin America. Disponvel em: http://www.skyscraperlife.com/infra-estrutura-e-transporte/22514-sao-
paulo-sp-metro-expansao-da-linha-5-lilas.html (ltimo acesso em 29 de junho de 2010). Wikipedia The Free Ecyclopedia. Flamability Limit: Disponvel em
http://en.wikipedia.org/wiki/Flammability_limit (ltimo acesso em 14 de Outubro de 2011); Linha 6 Laranja: disponvel em
http://pt.wikipedia.org/wiki/linha6_do_metr%C3%B4_de_S%C3A3o_Paulo (ltimo acesso em 30 de janeiro de 2012); Linha 13 Jade: disponvel em http://pt.wikipedia.org/wiki/linha_13_da_CPTM (ltimo acesso em 30 de janeiro de 2012); Linha 14 nix: disponvel em
http://pt.wikipedia.org/wiki/linha_14_da_CPTM (ltimo acesso em 30 de janeiro de 2012).
Pg.58
ANEXO I
RELAO DAS REAS CONTAMINADAS E REBILITADAS EM NOME DA COMPANHIA DO METROPOLITANO (CETESB, 2010b)
reas Contaminadas e Reabilitadas no Estado de So Paulo

COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO.
RUA DA CONSOLAO 2367 indstria Atividade Coordenadas (m): fuso 23 Classificao Etapas do gerenciamento avaliao da ocorrncia medidas para eliminao de vazamento investigao confirmatria investigao detalhada e plano de interveno remediao com monitoramento da eficincia e eficcia monitoramento para encerramento avaliao preliminar investigao confirmatria investigao detalhada avaliao de risco/ gerenciamento do risco concepo da remediao projeto de remediao remediao com monitoramento da eficincia e eficcia monitoramento para encerramento Fonte de contaminao armazenagem descarte disposio Meios impactados Meio impactado solo superficial subsolo guas superficiais guas subterrneas sedimentos ar biota existncia de fase livre existncia de POPs Medidas emergenciais isolamento da rea (proibio de acesso rea) ventilao/exausto de espaos confinados monitoramento do ndice de explosividade monitoramento ambiental remoo de materiais (produtos, resduos, etc.) fechamento/interdio de poos de abastecimento interdio edificaes proibio de escavaes proibio de consumo de alimento Medidas de remediao bombeamento e tratamento extrao de vapores do solo (SVE) air sparging biosparging bioventing extrao multifsica declorinao redutiva Medidas de controle de engenharia Medidas de controle institucional proposta na avaliao de risco comunicada ao implantada ou no plano de interveno rgo responsvel Propriedade Dentro Fora - CONSOLAO - CEP: 1301100 - SO PAULO comrcio DATUM SAD69 posto de combustvel UTM_E resduo acidentes 330.400,00 UTM_N 7.394.068,00 agricultura CNPJ: desconhecida
contaminada
reutilizao
produo infiltrao
manuteno acidentes
emisses atmosfricas desconhecida Contaminantes combustveis lquidos metais outros inorgnicos solventes halogenados solventes aromticos solventes aromticos halogenados PAHs PCBs metano/outrosvapores/gases
tratamento de efluentes
fenis biocidas ftalatos dioxinas e furanos anilinas radionucldeos microbiolgicos outros
restrio
uso de solo uso gua subterrnea uso gua superficial consumo alimentos uso de edificaes trabalhadores de obras
oxidao/reduo qumica barreiras reativas lavagem de solo remoo de solo/resduo recuperao fase livre encapsulamento geotcnico cobertura de resduo/solo contaminado
barreira fsica barreira hidrulica biorremediao fitorremediao biopilha atenuao natural monitorada outros
Diretoria de Licenciamento e Gesto Ambiental CETESB Diretoria de Tecnologia, Qualidade e Avaliao Ambiental dezembro/2010 Pgina 2295 de 3675

COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO - METRO
R VERGUEIRO 2850 - VILA MARIANA - CEP: 4102001 - SO PAULO indstria Atividade posto de combustvel comrcio Coordenadas (m): fuso 23 Classificao Etapas do gerenciamento avaliao da ocorrncia medidas para eliminao de vazamento investigao confirmatria investigao detalhada e plano de interveno remediao com monitoramento da eficincia e eficcia monitoramento para encerramento avaliao preliminar investigao confirmatria investigao detalhada avaliao de risco/ gerenciamento do risco concepo da remediao projeto de remediao remediao com monitoramento da eficincia e eficcia monitoramento para encerramento Fonte de contaminao armazenagem descarte disposio Meios impactados Meio impactado solo superficial subsolo guas superficiais guas subterrneas sedimentos ar biota existncia de fase livre existncia de POPs Medidas emergenciais isolamento da rea (proibio de acesso rea) ventilao/exausto de espaos confinados monitoramento do ndice de explosividade monitoramento ambiental remoo de materiais (produtos, resduos, etc.) fechamento/interdio de poos de abastecimento interdio edificaes proibio de escavaes proibio de consumo de alimento Medidas de remediao bombeamento e tratamento extrao de vapores do solo (SVE) air sparging biosparging bioventing extrao multifsica declorinao redutiva Medidas de controle de engenharia Medidas de controle institucional proposta na avaliao de risco comunicada ao implantada ou no plano de interveno rgo responsvel Propriedade Dentro Fora DATUM Crrego Alegre UTM_E contaminada sob investigao resduo acidentes 333.050,00 UTM_N 7.390.600,00 agricultura desconhecida CNPJ: 62070362000106 reutilizao
produo infiltrao
manuteno acidentes
restrio

COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO-METR (REA DO A. P. CAPUAVA)
RUA VERGUEIRO 4550 - VILA MARIANA - CEP: 4102002 - SO PAULO indstria Atividade posto de combustvel comrcio resduo acidentes Coordenadas (m): fuso 23 DATUM Crrego Alegre UTM_E 334.350,00 UTM_N 7.389.650,00 Classificao reabilitada Etapas do gerenciamento avaliao da ocorrncia medidas para eliminao de vazamento investigao confirmatria investigao detalhada e plano de interveno remediao com monitoramento da eficincia e eficcia monitoramento para encerramento avaliao preliminar investigao confirmatria investigao detalhada avaliao de risco/ gerenciamento do risco concepo da remediao projeto de remediao remediao com monitoramento da eficincia e eficcia monitoramento para encerramento Fonte de contaminao armazenagem descarte disposio Meios impactados Meio impactado solo superficial subsolo guas superficiais guas subterrneas sedimentos ar biota existncia de fase livre existncia de POPs Medidas emergenciais isolamento da rea (proibio de acesso rea) ventilao/exausto de espaos confinados monitoramento do ndice de explosividade monitoramento ambiental remoo de materiais (produtos, resduos, etc.) fechamento/interdio de poos de abastecimento interdio edificaes proibio de escavaes proibio de consumo de alimento Medidas de remediao bombeamento e tratamento extrao de vapores do solo (SVE) air sparging biosparging bioventing extrao multifsica declorinao redutiva Medidas de controle de engenharia CEP 4103 Medidas de controle institucional proposta na avaliao de risco comunicada ao implantada ou no plano de interveno rgo responsvel Propriedade Dentro Fora agricultura CNPJ: desconhecida
reutilizao
produo infiltrao
manuteno acidentes
restrio
ANEXO II
LOCALIZAO DAS REAS POTENCIAIS EM CONTAMINAO DA AVALIAO AMBIENTAL PRELIMINAR (Metro-SP, 2009a)
Mar/2009
ANEXO III
PERFIS GEOLOGICO-GEOTECNICOS DA REGIO ENTRE AS ESTAES SERVIDOR E SANTA CRUZ DA EXPANSO DA LINHA 5 - LILS (Metro-SP, 2009b)

Áreas Contaminadas Ao Longo Da Expansão Da Linha 5 Lilás Administrada Pela Companhia Do Metropolitano de São Paulo

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Áreas Contaminadas Ao Longo Da Expansão Da Linha 5 Lilás Administrada Pela Companhia Do Metropolitano de São Paulo

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CENTRO UNIVERSITRIO SENAC

TRABALHO DE C SENAC CAMPUS EXIGNCIA PARA APLICAES.

APRESENTADO AO CENTR O UNIVE RSITRIO AMARO, COMO CURSO E APROVAO NO

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Fonte: Cetesb (2010a)

Grfico 4.1.1 Evoluo das reas contaminadas e Reabilitadas no Estado de So Paulo

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Traba alho de Concluso de Curso

AC 275 98 70 114 557 1674

AI 194 4 29 17 110 0 350 0 1096

AMR A 90 17 42 65 214 742

TOTAL 605 150 140 295 1190 3675

PINHEIROS S SA ANTANA SA ANTO AM MARO TA ATUAP TO OTAL MUNICIPAL

TO OTAL EST TADUAL

Fo onte: Cetesb (20 010a)

Trabalho de Concluso de Curso

AcidentesouRamo Desconhecido Comercial 1% 3% Industrial 10% Resduos 2%

Postosde Combustiveis 84%

Fonte: Cetesb (2010a)

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Pin nho, D. (2012)

Traba alho de Concluso de Curso

Fo onte: adaptado d Cetesb (2007 de 7)

Figura 4 4.1.1 Flu uxograma do Gerenciamento de reas Contamin n o s nadas

Pin nho, D. (2012)

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Fo onte: adaptado d Cetesb (2007 de 7)

HIDROC CARBON NETOS DERIVADO DO P D OS PETRLE E A EO

Pin nho, D. (2012)

Traba alho de Concluso de Curso

Trabalho de Concluso de Curso

Classe I < 2.068,6 mmHg

Butano, pentano, etanol

37,8C Classe IB < 22,8C -

Benzeno, etilbenzeno, hexano, octano, tolueno

22,8 a 37,8C 37,8 a 60C 60 a 93C 93C

Classe II Lquidos Combustveis Classe IIIA Classe IIIB

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* valores em porcentagem do composto num volume de ar.

Pin nho, D. (2012)

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PLANO DE EXP O PANSO PARA O TRANS SPORTE URBANO U O

BRE TRIL LHOS NA CIDADE DE SO PAULO SOB

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Quadro 4.3.1 Linhas atuais da rede de transporte sobre trilhos do Metropolitano

LINHA 1 Azul 2 Verde 3 Vermelha 4 Amarela 5 - Lils

INICIO DA CONSTRUO 14/12/1968 30/11/1987 01/03/1975 02/09/2004 1998

20,2 Km 14,7 Km 22 Km 12,8 Km 8,4 Km

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Trab balho de Conclluso de Curso o

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CARACTERSTICAS DA EXPANSO DA LINHA 5 LLAS