TOURISME

HANDICAPS Il est vident quune activit aussi prsente que le tourisme nest pas sans consquence. En ce qui concerne le Maroc, le tourisme a certes plusieurs bons cts, souvent prsents du point de vue conomique. Cependant il serait faux de dire quil na pas deffets ngatifs sur le paysage, sur lenvironnement et sur les gens. Parmi les problmes rglementaires qui handicapent l'volution du tourisme marocain, il faut mentionner : o Les insuffisances du cadre rglementaire, qui ne facilite pas l'mergence d'une vision claire de l'avenir du secteur o le peu d'anticipation dans le renouvellement du produit. La politique touristique des dernires annes, avec la notion mal comprise de dcentralisation , prouve beaucoup de peine concentrer ses efforts pour la promotion des "stations vedettes" ou de produits nouveaux et s'puise s'efforcer de soutenir tout le monde. Il n'existe pas de vision claire sur les produits touristiques promouvoir ou sur les rgions touristiques dvelopper. Cela explique pourquoi l'offre touristique marocaine est reste insensible aux changements d'orientation de la demande. o les dficiences des infrastructures de transport et d'quipement. A l'exception du tourisme maghrbin, les deux tiers des touristes internationaux arrivent au Maroc par voie arienne. Le trafic enregistr dans les aroports ouverts au trafic international montre que ces aroports tournent environ au tiers de leur capacit. En fait, la problmatique des transports ariens rside dans deux points principaux: la concentration des vols internationaux sur Casablanca, Marrakech et Agadir, qui allonge la desserte des autres destinations finales (escales, transbordements, acheminement par autocar), d'autre part, l'impact de la politique des tarifs sur la comptitivit - prix du produit marocain.

Le transport touristique routier est aussi un vecteur dterminant pour le dveloppement du tourisme de circuit. Cette forme de transport est assure principalement par les entreprises de transport touristique par autocars, les agences de location de voiture et les taxis. Les entreprises de transport routiers sont confrontes plusieurs problmes : les agrments ne sont accordes que pour des capacits moyennes et pnalisent les vhicules utilitaires de petite dimension, le cot lev des autocars et des pices de rechange, les taris levs des polices d'assurance. Les tarifs de location de voitures de tourisme relevant des filiales ou franchise des socits internationales sont dissuasifs, les services rendus par les socits indpendantes et les taxis sont dfaillants. D'un autre ct, la qualit du rseau routier, notamment

secondaire et tertiaire, est trs moyenne et la densit de sa frquentation pose le problme de scurit routire. Concernant les transports ferroviaires, ce mode de transport et d'une importance limite dans le domaine du tourisme et des rgions fort frquentation touristique (les ples Sud et sud est notamment) ne sont pas desservies. De mme, le rseau maritime concerne principalement la traverse du dtroit. o les insuffisances de la formation. Au regard des flux des effectifs des diplms des centres de formation professionnelle, cette dimension est demeure longtemps nglige. Depuis quelques annes, un effort particulier dans l'augmentation des capacits des structures de formation aux mtiers du tourisme. L'enseignement de niveau suprieur a t pris en charge par deux instituts, l'un destin la formation des cadres suprieurs en gestion htelire et touristique (Tanger), l'autre forme des techniciens suprieurs d'encadrement touristique et htelier, notamment en hbergement, animation, accueil ... (Mohammedia). L'effort dploy par les pouvoirs publics dans la formation htelire n'est donc pas suffisant. L'engagement du secteur priv dans ce domaine semble se limiter la formation de profils qui ne ncessitent pas des investissements lourds comme les disciplines de la cuisine et de la restauration. Par ailleurs, la formation aux mtiers de l'animation et du spectacle est insuffisante en quantit et en qualit et l'inadquation de la formation par rapport la pratique et aux attentes des professionnels devraient conduire la recherche de nouvelles formules (formation alterne) o les problmes de la restructuration financire. Le secteur htelier est confront des besoins en financements externes importants, du fait de la saisonnalit des recettes touristiques et de la dure d'amortissement des investissements de dmarrage. L'ge moyen du parc htelier du Maroc implique galement des frais de rnovation et d'entretien levs. Le surendettement actuel de nombreux oprateurs entrave les possibilits de relance du tourisme qui, pour tre durable, ncessite un ajustement de l'offre aux normes internationales en matire de qualit de service et d'hbergement. Le systme bancaire national reste prudent dans l'octroi de nouveaux crdits tant que ses crances antrieures n'auront t que partiellement honores. o le manque de coordination des actions des diffrents dpartements et professions concernes par le produit. Une des caractristiques de l'offre rside dans l'absence de visions globale, et partant d'action globale. Les dysfonctionnements les plus manifestes concernent: les liens entre les transports ariens et le tourisme (le souci des transporteurs d'quilibrer leurs comptes limite l'offre touristique et impose des prix qui constituent un handicap pour l'activit touristique), les relations tourisme - collectivits locales: l'exception de quelques villes peu nombreuses, les services d'dilit ne tiennent que faiblement compte des besoins du tourisme (propret des villes et des plages, dpts d'ordures, etc.); les relations tourisme - urbanisme - agences foncires : l aussi, dans la majorit des cas, il n'y a pas de collaboration rgulire entre les services de l'Urbanisme et les besoins touristiques; la pnurie de terrains et de rserves foncires pour des ralisations touristiques de qualit, les zones mal choisies affectes au tourisme en tmoignent.

En outre, la faiblesse des liens entre les professionnels de la culture et ceux du tourisme fait qu'il devient difficile d'organiser des manifestations professionnelles et de mieux tudier les clientles pour faciliter les montages de produits composs. Par ailleurs, au sein mme de la profession, les dfauts de concertation et de coordination sont manifestes et les opinions divergentes retardent les actions les plus videntes, notamment dans la classification des htels, la transparence des prix et les services de rservation. La mdiocrit du systme de suivi et de traitement de l'information et l'insuffisante organisation dans le domaine de la promotion / publicit expliquent en partie le fait que depuis dix ans, le nombre de vrais touristes n'ait pas augment sensiblement.

SOLUTIONS

CAP2009

Comment anticiper et limiter l'impact de la conjoncture financire et conomique internationale sur le secteur du tourisme marocain? Le Ministre du Tourisme et de l'Artisanat a mis en place une Task-force charge d'laborer un plan d'anticipation volontaire, CAP 2009. "Cap 2009" est une rponse concerte avec une dmarche participative entre le Ministre du Tourisme, la Fdration Nationale du Tourisme, lObservatoire du Tourisme et les Conseils Rgionaux du Tourisme regroupant une srie de mesures additionnelles concrtes et tactiques pour accompagner le secteur face aux dfis de le crise financire internationale. Le Plan anti crise cap 2009 a 4 objectifs principaux : 1 : Attnuer limpact de la crise internationale sur le court terme Par le lancement dactions transverses nationales afin de consolider les parts de march Par le lancement dactions tactiques rgionales de proximit afin de dynamiser lactivit touristique sur 4 rgions prioritaires : Marrakech, Fs , Casablanca et Agadir 2 : Maintenir lattractivit du tourisme Marocain Par le maintien de la confiance des oprateurs impliqus dans les grands projets (amnageurs dveloppeurs, banques, institutionnelles, oprateurs hteliers, etc.)

Par le maintien de la dynamique des investissements en cours 3 : Consolider les parts de march au niveau des payes metteurs Par lintensification de la communication et les contacts de proximit auprs des TO, mdia, sites internet, etc... 4 : Prparer et anticiper la sortie de crise internationale Par une communication sur les actions ralises au titre du CAP2009 Par une implication des acteurs du tourisme sur les engagements pris Par ailleurs, le Cap 2009 a retenu plusieurs Axes: 1/ attirer davantage de touristes trangers : En fidlisant les rseaux de ventre ltranger et multipliant le nombre dductour Elargie les actions envers les villes de province Fidliser les agents en capitalisant sur la plateforme e-learning. Mais aussi en mettant en place des nouvelles offres promotionnelles plus comptitives et en renfrocant la prsence sur Internet Doubler deffort sur les marchs mergents Mettre en place une structure public / priv pour le promotion du MICE et Dveloppant des lignes prioritaires pour soutenir les nouvelles destinations et les nouvelles ouvertures 2/ Renforcer limage et le positionnement du Maroc a ltranger : Identifier la prsence du Maroc sur les marchs cibles Renforcer la couverture mdia linternational Promouvoir les principaux festivals nationaux et renforcer la prsence des mdias internationaux 3/ Renforcer et dvelopper le tourisme interne 4 /amliorer lexprience touristique du client et le fidliser : Amliorer laccueil touristique par limplication des autorits locals pour prvenir les ventes abusives (bazars, restaurants..), harclement, mendicit et la mise en place de kiosques dinformation et dorientation aux accs et points stratgiques Amliorer la qualit des services la clientle par la mise en place des mcanismes de soutien et daccompagnement la rnovation des units htelires et le lancement dune compagne de qualit et dhygine Entretenir la dynamique dinvestissement touristique : - Maintenir et intensifier le rythme des investissements en cours ou sur le point dtre lancs. - Renforcer les actions de prospection de nouveaux investisseurs dans les pays mergents ( asie, moyen orient .. ) -Renforcer laccompagnement institutionnel. Mettre en place une cellule de veille pour un suivi de lactivit touristique au niveau des rgions, et pour assurer le suivi des marchs metteurs. Mener une rflexion sur le repositionnement des missions et des moyens des Conseil Rgionaux du Tourisme le Maroc devrait essayer de constituer une base de donne, o

seraient regroupes toutes les informations concernant les touristes : Nationalits, dures de sjour, villes visites, htels, ... Ces informations vont servir monter des packages personnaliss, des offres trs spcifiques et surtout trs attrayantes pour inciter les touristes revenir. Ces informations seront communiques par Email ou Boite Postale. Dans cette mme voie, les Htels, Restaurants, les socits des visites guides, les Agences de Voyage, doivent absolument administrer un questionnaire la fin du sjour, qui mesurera le degr de satisfaction des touristes, et dans lequel le touriste propose des amliorations. En addition le Maroc doit se focaliser sur la : Formation des guides touristiques et du personnel des htels Amlioration des infrastructures htelires et augmentation du nombre de lits Amlioration de infrastructures routires Contrle des prix Assurer la scurit Amliorer le transport arien, routier et ferroviaire Augmenter le nombre d'activits et d'infrastructures de divertissement Essayer de diversifier les prestations et de les repartir sur diffrentes villes. Ainsi, si toutes ces recommandations, stratgies et politiques concernent le march actuel et les prestations actuelles, il sera ncessaire de penser au futur et l'avenir du tourisme. Une politique d'extension est ncessaire. En fait le Maroc, devra, en plus des prestations du culturel, balnaire, et des affaires, s'intresser une nouvelle niche qui s'appelle l'Ecotourisme. Le Maroc offre, de par la diversit de ses ressources naturelles, sa position gographique et son ouverture sur deux ctes, des opportunits extraordinaires pour dvelopper diffrentes sortes de tourisme loin des services classiques qu'offre l'infrastructure htelire. Dans des sites sous exploits ou encore vierges, le dveloppement de l'cotourisme pourrait relancer la revalorisation ou la conservation du patrimoine historico-culturel, naturel et urbain. Dans d'autres rgions, il pourrait contribuer au dsenclavement et limiter l'exode des populations vers les villes.