UNIVERSITAS POLITEKNIK SALESIANA

MOTOR STARTER

Ing. Fabricio Espinoza Molina

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
TUJUAN

•Memahami cara kerja listrik dari motor starter

Membedakan setiap bagian dari motor stater
Analisis kurva karakteristik motor starter

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 PENDAHULUAN

MISIÓN

PRINSIP FUNGSI.

FUNGSI

PEMINDAHAN

Struktur dan fungsi TIPE

Jenis dasar motor starter

Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 MOTOR PENGAWAL
PENDAHULUAN:
Ketika mesin pembakaran dalam pertama kali dirancang dan dibangun
internasional bensin, salah satu masalah yang dihadapi adalah memberikan
dorongan awal pada poros engkol untuk mendapatkan waktu pertama
vivo. Solusi ditemukan dengan menggunakan engkol, memberikan
gerakan manual sampai menemukan titik yang tepat untuk
mendapatkan dorongan pertama atau percikan yang memulai el
fungsi mesin.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
TUJUAN SISTEM INI
PENYALAAN:
Sistem penggerak bertujuan untuk
memutar manivela ke poros engkol mesin untuk
mendapatkan dorongan hidup pertama atau yang pertama
waktu ekspansi atau kekuatan yang memulai
fungsi.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrifikasi Otomotif I
Sistem listrik penyalaan harus mengubah energi listrik
terakumulasi dalam baterai menjadi energi mekanik melalui mesin
pemula. Sistem harus memutar mesin - Otto dengan kecepatan yang cukup
untuk memungkinkan dia bekerja ketika silinder mulai menyala.

Motor starter adalah elemen khusus karena harus mengatasi beberapa

rintangan atau resistensi seperti kompresi silinder, gesekan dari
segmen, inersia roda penerbangan, viskositas oli pelumas, dll.
Oleh karena itu, motor starter harus memberikan tenaga dan torsi yang besar dengan
dimensi kecil dalam hal berat dan volume.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
 a). Hukum pertama listrik yang mengatakan: "Semua untuk semua"
konduktor yang mengalirkan arus listrik menciptakan di sekitarnya
sebuah medan magnet

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 b) Aturan tangan kanan: "Kami mengambil konduktornya
dengan tangan kanan, jari ibu menunjukkan, dinyalakan
konvensional arus listrik (positif ke
negatif), jari-jari lainnya menunjukkan arah garis
medan magnet.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Electricidad Automotriz I
 c) Hukum kutub: "Kutub yang sama saling menolak,
polos berbeda seatraen

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Konversi energi dari sebuah mesin
listrik dihasilkan oleh interaksi antara sebuah
arus listrik dan sebuah medan magnet.
medan magnet yang terbentuk antara keduanya
extremos yang berlawanan atau kutub dari magnet, adalah sebuah
wilayah di mana suatu gaya diterapkan pada
logam tertentu atau tentang bidang lainnya
magnetik.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Automotif I
Dalam hal fungsinya secara umum, terdapat kesamaan yang besar.
di antara sistem yang paling dikenal.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrifikasi Otomotif I
 PRINSIP PRINSIP KERJA

dua massa polar di sekitar yang telah diletakkan

konduktor listrik dan oleh efek yang sama dari elektro magnet
buat aliran antara kedua massa.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
di dalam konduktor mengalir arus listrik di sekitar
nukleus menciptakan medan magnet lain.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
dengan mengalirkan arus melalui kedua belitan sekaligus
penggulungan pusat berputar dipindahkan oleh garis-garis magnetik yang cenderung
berlawanan satu sama lain ketika mereka berada di arah yang sama.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Automotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
KEBERFUNGSIAN MESIN
PEMBUKAAN
•MOMENTO DE REPOSO

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrikal Otomotif I
MOMEN PERMULAAN

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
SAAT ISTIRAHAT

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
 RELEVADOR. Ini adalah saklar yang
sambungkan starter ke baterai,
ketika starter sedang
arrancando. Sirve para acortar
jarak kabel.

MENGHENTIKAN PERMULAAN
NETRAL. Para mobil
otomatis yang membutuhkan dari sebuah
media agar mesin bisa
arrancado dengan kecepatan, menghindari bahwa
Saat menyalakan mesin, mobil mulai ...
meluncur ke depan atau ke belakang.

INTERRUPTOR KEAMANAN DARI

[Link] kendaraan dengan
transmisi manual memiliki sebuah
saklar keamanan di
kopling, ini diaktifkan dengan menekan
kopling.
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrikal Otomotif I
PELEDAHAN MOTOR START

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Electricidad Automotriz I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrikotomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
MASA POLAR DAN KOIL

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektronik Otomotif I
Stator.-Ini terdiri dari sebuah rumah yang mengelilingi dan melindungi
komponen lainnya. Dalam rincian gambar. Dapat dilihat bahwa
casing memiliki bentuk silinder dan di dalamnya ditempatkan satu
bobina digulung di atas massa polar, juga disebut sepatu.
Fig. menunjukkan secara rinci struktur kumparan dan
emplazamiento di atas massa polar, yang memiliki bentuk
adecuada para adaptarse a la carcasa manteniendo las bobinas
diterapkan terhadapnya. Di dalamnya, alas kaki memperoleh
kurvature yang diperlukan agar semua titik permukaannya
queden sama jarak dari drum rotor, yang akan ditempatkan di dalamnya
interior. Putaran ini berjalan dengan baik tanpa menghasilkan
proses antara keduanya.

Kumpulan kumparan dan massa polar disebut sebagai

induktor atau stator dan ruang yang ada antara massa polar dan
tambor disebut antara besi. Di mesin saat ini biasanya adalah
kurang dari satu milimeter.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrik Otomotif I
Rotor.- ini terdiri dari poros baja di atas mana
temukan sebuah paket lembaran yang disebut drum, di
yang menginap arus yang diinduksi dan sebuah kolektor ke
yang menghubungkan arus ini. Di salah satu ujung
di sumbu terdapat alur-alur yang dapat digunakan untuk berpindah
el piñón 21, que dioperasikan oleh garpu 4. ujung-ujungnya
poros tersebut didukung pada dua bantalan perunggu 1 dan 16, yang terletak di
las tapas delantera 3 dan posterior 15, tinggal seperti ini
tambor rotor yang sempurna terpusat di antara ekspansi
polares, mempermudah jalan bagi garis-garis gaya, yang melewati
melalui gendang alih-alih melakukannya di udara. Pada Gambar.
tunjukkan medan magnet di motor bipolar dan lainnya
tetrapolar.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
Gendang dipasang pada poros yang diinduksi membuat kontak
elektrik dengan itu. Lamina ini berada dalam arah tegak lurus terhadap sumbu y
sus láminas van prensados unas contra otras, formando unos
saluran tempat gulungan dari penginduksi seperti
tampilkan dalam Gambar. Vernis yang meresap di lapisan
bertindak sebagai isolator untuk arus parasit yang diinduksi
di dalam drum rotor, yang oleh penempatan penggulungan dari
induced memiliki arah paralel dengan sumbu.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektronik Otomotif I
INDUKSI DAN KOLEKTOR

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
BOBINADO

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
KOLEKTOR

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
ANILLO TEKANAN

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
DELGAS

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
ISOLATOR

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
PORTAESCOBILLAS DAN ESCOBILLAS

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
ESCOBILLAS

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektronik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 El Colector.- adalah cincin tembaga yang dipotong secara
longitudinal membentuk delgas, yang terpisah satu sama lain oleh
mica. Dipasang dengan tekanan pada poros, juga terisolasi dari itu oleh mica.
Pada delgas kolektor, kumparan induksi yang
melalui celah-celah drum, seperti ditunjukkan dalam Gambar 1, di sebuah
terhubung secara seri Gambar 2, yaitu menghubungkan ujung satu
bobina dengan prinsip yang lain. Aliran arus listrik melalui
koil ini menghasilkan dorongan yang diperlukan untuk memutar
rotor.
Gambar 1 Gambar 2

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
Carcasa soket depan

Ini adalah sebuah bagian yang diperoleh melalui pengecoran di mana bantalan disimpan.
bronce 1 untuk dukungan poros rotor. Memiliki area luar
mecanizada untuk penggabungan dan penahan ke mesin pembakaran
dan di salah satu sisinya terdapat lubang atau jendela, yang menyisakan ruang
agar roda gigi 21 dapat mengait dengan roda gigi dari
inercia. A esta carcasa se une la horquilla 4, que acciona al piñón
berputar di sekitar poros 23, memaksanya untuk bergerak maju atau mundur
para mengaitkan dengan gigi dari roda gila. Ke
memutar pinion yang ditarik oleh rotor, memberi gerakan pada mahkota dan
dengannya ke mesin pembakaran dalam. Ujung atas garpu
de
Se bergabung dengan inti relay 5, yang menggerakkannya.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
Piñón roda gigi.- sebuah motor starter harus dilengkapi dengan
sebuah cara untuk mengurangi kecepatan untuk mentransmisikan dayanya kepada
mesin pembakaran. Dalam dimensi biasa, tidak bisa
menyeret ini seolah-olah rotor terhubung langsung
di volant mesin, karena torsi penggerak tidak akan cukup,
yang akan memaksa untuk membangun di kasus ini sebuah motor listrik yang lebih besar
dimensi.
Dalam gambar dapat dilihat dalam potongan longitudinal salah satu dari
modelos yang digunakan, di mana roda gigi A membentuk satu bagian dengan bagian
bagian luar roda bebas B, yang bagian dalam C adalah sebuah mangkuk yang
memiliki alur internal untuk meluncur di sumbu. Cincin
Ini terpasang pada garpu pengendali. Sebuah pegas D menjaga cincin E
dalam posisi.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
SISTEM PENGERET

•MEKANISME GIGILAN DENGAN GARPU

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
MEKANISME RODA BEBAS

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
MEKANISME GEAR OLEH
INERSIA

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 [Link] oleh tubuh baja dari
bahan dengan kandungan karbon rendah yang mana
tutup sirkuit magnetik dari medan induktor,
dibentuk oleh bagian-bagian kutub dan oleh kumparan
induktor di mana penginduksi bergerak.

PIEZAS POLARES adalah inti besi.

halus di mana kutub utara dan selatan terbentuk
ditempatkan di dalam cangkang dan terikat pada itu
melalui beberapa sekrup.

BOBINAS INDUCTORAS. di sekitar bagian-bagian

van montadas las bobinas, formadas de platina de
tembaga terisolasi satu sama lain dan terhadap massa
(karcaza).

KOLEKTOR terpasang di salah satu sisi poros,

dibentuk oleh lapisan-lapisan tembaga terisolasi di atas sebuah
isolasi sokongan. Ini merupakan delgas kepada
mana yang menghubungkan konduktor rotor dan di atas
yang menyentuh sikat melalui mana
mengisi bahan bakar mesin.
Di sisi lain sumbu, terdapat ukiran garis-garis dalam bentuk
helicoidal di mana mekanisme meluncur
arrastre (bendix) atau dapat datang terukir sebuah piñón
ketika berhubungan dengan motor dengan pengurang.
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektronik Otomotif I
 [Link] oleh sumbu di mana
temukan silinder yang menopang spiral,
dibentuk oleh pelat magnetik berbentuk bintang.

SOPORTE SISI KOLEKTOR. berfungsi sebagai penopang poros

del inducido; yang menopang pada sebuah bushing kuningan
disintesis untuk putaran ini. Di penutup ini terdapat tempat untuk
portaescobillas satu terisolasi dan satu terhubung ke massa
tentang yang diluncurkan sikat yang memungkinkan
aliran arus ke motor.

DUKUNGAN SISI PENGGERAK. digunakan untuk

dukungan pada sumbu induktor, dengan busing untuk putaran,
memiliki tempat untuk memasang elektromagnet
kontaktor atau otomatis.

KONTAKTOR ELEKTROMAGNETIK. digunakan untuk

pemasangan bendix ke flywheel dan dari
saklar arus antara baterai dan motor
awal.
Motor starter biasanya terdiri dari
beberapa kumparan induktif untuk memperkuat medan
magnético dari massa polar; tetapi ini se
sering sekali disebabkan oleh usaha yang dilakukan oleh
konduktor al dar kontinuitas awal yang buruk
penyesuaian mesin termalnya.
Untuk menghindari ketidaknyamanan ini, telah dilakukan penggantian
massa polar dan kumparan induktor oleh
magnet permanen.
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 MEDAN ELEKTROMAGNETIK

IMAN PERMANEN

SOLENOIDA

ZAPATA DE POLO MOVIL

DE IMPULSIÓN DIRECTA

ENGRANE REDUKSI

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
 JENIS-JENIS MOTOR STARTER:

Ada dua jenis umum dari motor starter: yang memiliki solenoida terpisah, dan yang memilikinya
terintegrasi.

Arrancador dengan solenoida terintegrasi

Ketika Anda mengaktifkan kunci ke posisi starter, sebuah kabel membawa arus 12 volt.
menuju solenoida motor starter, solenoida memiliki medan magnet, yang saat diaktifkan melakukan 2
pertama, geser sebuah roda gigi kecil yang disebut Bendix, ke gigi-gigi flywheel, dan ke yang sama
waktu membuat jembatan arus positif (+) antara kabel yang datang ke motor starter dari
baterai dan kabel yang menyuplai arus ke bidang motor starter, saat ini terjadi motor tersebut
memulai putaran cepat dan dengan kekuatan yang cukup agar gear kecil berputar pada flywheel
(roda gila mesin). dan dengan begitu dimulailah pengoperasian mesin.

Motor starter dengan solenoida terpisah

Gunakan solenoida untuk menghubungkan arus positif ke motor starter. Begitu terhubung,
arus, motor starter mengaktifkan dan menggeser roda gigi atau pinion yang terpasang pada roda terbang, dan pada
waktu yang sama, berputar dengan kekuatan yang diperlukan, agar mesin mulai berfungsi.

Bendix Ketika Anda membiarkan kunci kontak kembali ke posisi normal, memutuskan solenoid,
roda gigi kembali ke tempat istirahatnya, mesin starter berhenti berputar, dan terputus sambungannya
dari mesin, sampai Anda mengaktifkannya kembali.

Dalam kedua gambar ini, kita dapat melihat cara kerjanya, roda gigi kecil dari; bendix (kopling)
de giro bebas), ketika dihubungkan ke roda flywheel, untuk memulai pengoperasian mesin

Ir
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Bidang dari starter adalah elektromagnet.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
 Lapangan dari pemula adalah magnet permanen

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Piñón serang dipindahkan oleh solenoid

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
MOTOR STARTER DENGAN
REDUKTOR

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 Roda gigi serang dipindahkan oleh penyangga kutub bergerak.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Electricidad Automotriz I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
Karakteristik listrik dari motor starter:

•Ini ditentukan oleh tegangan nominal, yang harus berfungsi, dan

daya nominal dan daya maksimum yang diserap oleh motor starter, di
fungsi yang menentukan tegangan pada terminal dan kapasitas baterai
yang harus disesuaikan.
Oleh karena itu, tenaga minimum dari mesin starter harus sama dengan
necesaria para arrancar el motor térmico, mas la consumida por el propio motor de
arranque:

W = Wv+Wa
Di mana:
W = potencia mínima del motor
Wv = daya untuk memulai mesin termal.
Wa=dayayangdikonsumsiolehmotorsaatmenyala

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
Daya yang diperlukan untuk menghidupkan mesin termal akan bergantung pada
karakteristiknya, yang beragam tergantung pada jenis kendaraan, meliputi
di dalam nilai-nilai berikut:

Kendaraan ringan 0,5 hingga 1 CV 0,4 hingga 0,8 kW

Kendaraan sedang 1 a 3 CV 2.2 a 5 kW

Kendaraan berat 3 a 6 CV 2.2 a 5 kW

•Karena kekuatan besar ini, intensitas yang mengalir melalui sirkuit sangat
tinggi, agar penurunan tegangan di sirkuit luar seminimal mungkin, harus
menyediakan konduktor suplai ke motor dengan penampang besar agar
resistensi harus minimum untuk menghindari kehilangan daya di dalamnya,
mengakui adanya penurunan tegangan maksimum dalam sirkuit penyediaan listrik
2,5% dari tegangan nominal.

Di mana:
V2
V = tegangan di terminal motor W
Ri = resistansi internal motor
Rsaya
12/01/2016 Ing. Fabricio Espinoza
Listrik Otomotif I
Daya berguna atau daya yang diperlukan saat mulai:
Untuk menyalakan mesin termal akan tergantung pada karakteristik
konstruktif dari mesin yang dilayani, ditentukan oleh torsi
motor atau hambatan yang menghalangi dirinya untuk beroperasi.
Kecepatan minimum mesin harus antara 120 hingga 150 rpm torsi mesin pada
revolusi tersebut ditentukan oleh rumus:

Di mana:
Cm: torsi tahanan mesin dalam kgf.m m t C K.V
Vt : kapasitas total mesin dalam liter
K : koefisien yang ditentukan berdasarkan jenis mesin

Daya rem atau daya atau daya yang diserap oleh mesin termal pada itu
revolusi, adalah:
C m.n
Pf (CV)
n:12/01/2016
número de r.p.m Ing. Fabricio Espinoza
Listrik Otomotif I
716.2
•Daya berguna atau daya yang diperlukan pada motor listrik untuk menghasilkan
pemula adalah:

Cm .n K.V t.n.0.736
Wu .0.736 (kW)
716.2 716.2

•Dalam praktiknya, daya yang tersedia di samping motor listrik sedikit lebih besar,
tidak melupakan kinerja mekanik serta koefisien keamanan
ketika saya bekerja di bawah 0o, menetapkan hal berikut:

WuA.K.V.n.0.736
t
Wa A. (kW)
.716.2

Di mana:
(n) rendimiento del motor
A = coeficiente de seguridad
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
Gaya Kontraelektromotif:
Terjadi bahwa ketika induksi mulai bergerak, koilnya bergerak di dalam
dari medan magnet, menciptakan variasi fluks dan menghasilkan melalui induksi di
Mereka, seperti yang terjadi di dinamo, menginduksi f.e.m. dalam bidang ini sebagai gaya
elektromotoris (f.c.e.m.).
Efek ini yang dihasilkan pada lilitan rotor, menjadi variabel tergantung pada jumlah dari
revolusi mesin:
.N.n.2p
E'
60x108x2a
Di mana:
E’ = fuerza contraelectromotriz en V
flujo berguna dalam Wb
n = kecepatan putar dari inducer dalam r.p.m.
N = numero de conductores del inducido
2p = kutub motor
2a = sirkuit turunan dari induksi
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrisitas Automotif I
Perhitungan daya maksimum yang harus dikembangkan oleh sebuah motor
arranque:
Arus yang diserap oleh motor starter adalah berbanding terbalik
proposional dengan kecepatan rejim ini ketika langsung mengenai
f.e.c.m. yang dihasilkan, mempengaruhi tegangan yang diterapkan pada terminal, sehingga
Dalam kedua kasus batas: E’=0 dan E’=V, daya yang dihasilkan oleh
mesin adalah nol, karena yang pertama didapat pada kecepatan nol dan oleh
begitu tanpa mengembangkan pekerjaan mekanis; yang kedua saat I = 0, daya
diserap dan karenanya daya yang harus dikembangkan.

Kedua kondisi ini menetapkan sebuah persamaan keseimbangan,

menentukan intensitas rezim dan kecepatan peluncuran ke
kekuatan berguna maksimum yang diperoleh.

Intensitas yang diserap oleh mot

atauenel arranque adalah:
V  E'
Sayaa
Rsaya

Kemudian:
12/01/2016
V [Link] E' Ing. Fabricio Espinoza
Elektrik Otomotif I
Perhitungan daya maksimum yang harus dikembangkan oleh motor starter:

• Mengalikan dengan Ia menghasilkan:

2
V.I sebuah [Link] E'.Ia

W Wsaya Wa

Di mana:
W = V . Ia = total daya yang diserap oleh mesin pada saat
pemula
Wi = Ri . Ia2 = daya yang dikonsumsi oleh motor di sirkuit internalnya
Wa=E’. Ia = tenaga berguna yang diubah menjadi energi mekanik yang diperlukan untuk
penggerak
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Pasangan peluncuran.
Didefinisikan sebagai torsi maksimum yang akan ditransmisikan oleh mesin, untuk menggerakkan roda gigi mesin termal.
Pasangan ini dapat ditentukan di bank pengujian melalui dinamometer yang dipasangkan dengan
lengan tuas menentukan gaya yang harus diterapkan dalam kgf untuk menghentikan puli, pada sebuah
regimen operasi yang ditentukan.
Menjadi pasangan awal yang ditransmisikan oleh sprocket
Cm F.r
Di mana:
F = fuerza de impulsión en kgf
R = jari-jari piñón dalam m

Sama dengan pasangan tahan untuk menghentikannya:

Cr F1.L

Dimana:
L = panjang lengan tuas dalam m
F1 = Fuerza medida en el dinamómetro de kgf
Cr = par tahan = par awal dalam kgf.m

Untuk menentukan yang sama, cukup mengetahui lengan tuas dan membaca gaya dalam kgf yang tertera.
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2 016
el dsayanamometer Listrik Otomotif I
Uji coba mesin di bangku uji:
Harus merespons karakteristik listrik dan fungsi untuk yang mana
telah dirancang oleh tato apakah baru atau baru saja diperbaiki harus menjalani
pengujian fungsi yang sesuai dengan karakteristik yang ditentukan oleh
pabrikan dan mendapatkan perilaku yang sempurna di kendaraan.

Syarat uji yang ditetapkan dalam norma (UNE 10 041) menetapkan bahwa
mismos harus dilakukan pada suhu 20º 5º C menggunakan baterai yang
tegangan di terminal saat tidak beroperasi harus lebih tinggi dari nominal operasi motor dan
dengan kapasitas yang sesuai dengan konsumsi tersebut, mengakibatkan penurunan tegangan,
maksimum dalam sirkuit penyediaan, yang tidak melebihi norma yang ditetapkan
(2,5%).

Uji coba akan dilakukan pada motor starter sesuai dengan norma yang disebutkan.
adalah sebagai berikut:

•Uji pembungkusan atau uji mesin dalam keadaan kosong.

•Uji beban dan pengukuran torsi awal.
Pembentukan kurva karakteristik motor.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
Uji motor dalam keadaan kosong:
Motor diletakkan di atas meja uji dan sambungan diatur
sama, dalam kondisi operasi yang sama dari kendaraan, diselingi di
sirkuit utama penyediaan sebuah amperimeter dengan skala yang sesuai
konsumsi motor, sebuah voltmeter yang terhubung ke terminal masuk arus dari
relee dan tachometer bank, dipasangkan pada poros motor start.

Tutup sakelar yang mana mengexcite relay menutup kontak, membuat

mengoperasikan mesin dalam keadaan kosong dan mencatat pembacaan yang ditunjukkan pada alat-alat
ukuran di mana data berikut dapat tercermin.
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
Resistansi Internal Motor:
Vo
Rsaya
Saya
Daya yang dikonsumsi dalam kondisi kosong:

Wo [Link] Rsaya.Io2

Periksa bahwa kecepatan dan konsumsi mesin dalam kondisi kosong sesuai dengan
karakteristik yang ditentukan oleh produsen.

Penting untuk diingat bahwa kecepatan teoretis dari sebuah mesin yang berfungsi di
kosong itu tidak terbatas dan meskipun kecepatan nyata dibatasi oleh gesekan
internos dan reaksi dari yang diinduksi, ini masih sangat tinggi, sehingga

Harus waspada dalam pengujian vakum agar tidak terhubung terlalu lama
mesin, karena gaya sentrifugal dari gerakan dapat memindahkan konduktor
dari rotor kekuatan dari alur-alur dan terpusat di dalam segmen kolektor.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 KARAKTERISTIK MOTOR STARTER

Pada motor penggerak DC seri memiliki yang berikut

karakteristik fungsi:

Arus terbesar dikonsumsi oleh motor

pengikat, torsi terbesar dihasilkan oleh motor.

Semakin besar kecepatan mesin, semakin besar daya

kontraelektromotif dihasilkan oleh kumparan
induksi dan arus terkecil yang mengalir.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
Pada tahap awal pengoperasian mesin ketika
kecepatan rendah, kumparan induksi menghasilkan
gaya kontraelektromotif terkecil. Bagaimana
hasil, sejumlah besar arus mengalir pada
melalui motor dan menghasilkan torsi yang besar. Tanpa
embargo, tegangan diambil dari melalui
terminal baterai dan kabel penghidup
yang meningkat pesat karena arus yang besar
yang mengalir, resistansi kabel dan resistansi
internal baterai, sehingga tegangan sebenarnya yang diterapkan pada
motornya rendah.
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
Seiring dengan meningkatnya kecepatan motor,
menghasilkan gaya elektro-motif terbesar dan dari
dengan cara ini arus yang mengalir lebih sedikit. Seperti

resultado, el voltaje se deriva a través de los

terminal baterai dan kabel motor dari
penyalaan menurun, sehingga tegangan yang diterapkan ke MA
meningkat. Namun, torsi keluaran
berkurang.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
Kecepatan putaran akhir dari mesin adalah torsi
dihasilkan oleh mesin starter yang berputar sama
apa yang diperlukan untuk menyalakan mesin dari
kebakaran internal.
Torsi yang dibutuhkan untuk menghidupkan mesin adalah
mas grande en la etapa inicial del arranque del
motor, ketika kecepatan musiman adalah yang terendah.
Namun, torsi yang lebih sedikit diperlukan setelah
bahwa mesin telah mencapai kecepatan konstan.

Motor DC seri oleh karena itu, menyediakan

fitur torsi terbaik yang sesuai untuk
motor pemutar Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 LOKALISASI KERUSAKAN MESIN
PENYALURAN

Masalah penghidupan dapat diklasifikasikan menjadi dua

categorías principales:

Motor pembakaran dalam berputar normal

tapi tidak bisa menyala.

Kecepatan berputar terlalu lambat untuk

mesin pembakaran dalam dapat dihidupkan.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
Jika mesin berputar dengan normal tetapi tidak menyala, maka
kecacatan ada pada sistem pengapian mesin, dari
bahan bakar atau kompresi. Di sisi lain, jika
kecepatan putar terlalu lambat untuk bisa
menghidupkan mesin, cacatnya biasanya ada di
sistem pengaktifan, tetapi juga dapat disebabkan oleh
mesin yang sama. Pada suhu yang sangat rendah misalnya,
diperlukan torsi yang jauh lebih besar untuk memutar
motor, karena viskositas minyak yang lebih tinggi.
Para la localización de averías, la atenta observación
dari kondisi di mana masalah muncul
akan membantu untuk menentukan dengan tepat asal dari
masalah.
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
1. SKETSA INSPEKSI PADA KENDARAAN

Jika ada anggapan bahwa penyebab masalah tidak

ada di mesin, tetapi ya di sistem
nyalakan, pertama periksa apakah voltase normal
sedang diterapkan pada motor penghidup dengan
terpasang di kendaraan.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
1 Untuk kendaraan dengan
transmisi otomatis
2 Untuk sistem dari
pengaktifan con
kopling

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
Jika ada pemikiran bahwa penyebab masalah tidak ada di
mesin, tetapi tidak pada sistem penggerak, pertama
memeriksa apakah tegangan normal diterapkan ke
motor starter dengan ini dipasang di kendaraan.
Meskipun sirkuit pemula yang digunakan sebenarnya
di mobil memiliki konfigurasi yang berbeda
sesuai dengan model kendaraan yang dimiliki, dapat
dapat diklasifikasikan secara umum dalam dua jenis: yang memiliki
relais motor starter dan yang tidak ada. Tanpa
embargo, seperti yang diilustrasikan oleh diagram-diagram di bawah, dalam

Kedua kasus tersebut terminal 30 selalu tetap

terhubung ke baterai, sementara terminal 50
sambungkan hanya ketika saklar daya dihidupkan
posisi START.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
Sirkuit starter kendaraan dengan
transmisi otomatis juga memiliki tidak
saklar pemula dalam posisi netral, yang
mencegah sirkuit tertutup untuk mengaktifkan motor
dari awal, kecuali tuas gigi
sedang dalam posisi titik mati (N) 3 dari
estacionamiento (P).
Dalam kasus kendaraan dengan kopling di
sistem starter (model transmisi
manual untuk USA atau Kanada), dipasang sebuah
relais di kopling starter dan sebuah saklar
untuk mencegah agar tidak berfungsi jika pedalnya
klasifikasi tidak ditekan.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
 Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
Inspeksi pada kendaraan mencakup yang berikut ini
tres ítems:
•Periksa tegangan di terminal baterai (V1)
•Periksa tegangan di terminal 30 (V2).
•Memeriksa tegangan di terminal 50 (V3).

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
2. GARIS BESAR BUKTI DARI
FUNGSI

Jika pemeriksaan pada kendaraan telah mengungkapkan bahwa

motor starter ini rusak, mesin dari
arranque harus dihapus dari kendaraan dan
direvisi. Namun, sebelum memulai
desensamblaje mesin starter, coba
menemukan di atas penyebab masalah
mengikuti metode inspeksi di luar
kendaraan, karena dengan cara ini akan mempercepat
inspeksi.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektronika Otomotif I
2. GARIS BESAR BUKTI DARI
FUNGSI
Pengujian fungsional mencakup
empat item berikut:

Uji dorong.
•Uji retensi.
•Uji kembalinya piñón.
•Uji tanpa beban

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
2. INSPEKSI PADA KENDARAAN
TUJUAN
Menguasai prosedur inspeksi dari
sistem penghidupan di kendaraan.
PREPARACIONES:
Penguji sirkuit (multimeter, voltmeter dan
amperimeter
PENTING
Pastikan untuk menempatkan tuas transmisi di
salah satu posisi netral (N) d dari
parkir (P) saat saya memeriksa sebuah
kendaraan transmisi otomatis.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
 2. INSPEKSI DI KENDARAAN
Dalam kasus kendaraan dengan sistem kopling
pada awalnya, periksa dengan pedal
kopling tanpa menekan.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
a) PERIKSA EL
Tegangan di
TERMINAL
BATERAI
Putar sakelar
menyalakan ke posisi
MULAI y mengukur el
tegangan di
terminal baterai.
Standar: 9.6 V atau lebih
Ganti baterai jika
voltaje :es menor a 9.6
V.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
a) PERIKSA TEGANGAN DI TERMINAL
BATERAI

•Jika MA tidak berfungsi, atau berputar perlahan,

pastikan untuk memeriksa terlebih dahulu apakah baterai sudah ada
normal atau tidak.
•Meskipun tegangan terminal yang diukur berada dalam
tingkat normal dan terminal yang kotor atau terkorosi
dapat menyebabkan starter yang lemah salah
al peningkatan ketahanan, memiliki sebuah
penurunan tegangan yang diterapkan, oleh baterai ke
motor starter ketika sakelar dari
nyala adalah Anda dalam posisi START.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Automotif I
b) PERIKSA TEGANGAN DI TERMINAL 30
Putar saklar ke
dinyalakan ke START dan
apa itu tegangan antara
terminal 30 del MA y la
cangkang.
Standar: 8.0 V atau
walikota
Periksa kabel
dari penggilas untuk re
berhenti dan menggantinya jika
es necesario, si el
tegangan lebih kecil dari
8.0V
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
c) PERIKSA TEGANGAN DI TERMINAL 50
Putar saklar ke
nyalakan ke START dan ukur
tegangan antara terminal 50
del MA dan casing.
Standar: 8.0 V atau lebih
Jika tegangan kurang dari 8.0 V
memeriksa satu per satu: yang
fusi, pemutus
nyala, saklar
penghentian netral, relé MA,
rele start
kopling, dll., membuat
referensi ke diagram
elektrik. Memperbaiki atau mengganti
bagian apapun yang ada
kegagalanndo
12/01/2016
Ing. Fabricio Espinoza
Elektrisitas Otomotif I
 PERBAIKAN UMUM MESIN
PEMBUKAAN
TUJUAN:
Menguasai prosedur untuk pengujian
fungsi mesin starter dan
membongkar, memeriksa dan merakit
motor pemula.
UJI KINERJA

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
UJIAN TEKANAN UJI KINERJA
(a) Lepaskan kabel tanah dari kumparan
terminal C.
(b) Hubungkan baterai ke saklar magnetik seperti yang
perlihatkan, periksa bahwa pinion bergerak ke arah
di luar.
Jika pinion tidak bergerak ke luar, periksa apakah
bobina dorongnya rusak, jika piston berada
menempel atau penyebab lain yang mungkin.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
2. UJI RETENSI
Dengan baterai terhubung seperti yang ditunjukkan dan dengan
piñón keluar, cabut kabel negatif dari
terminal C. Memeriksa bahwa pinion tetap
di luar.
Jika pinion kembali, periksa apakah kumparan
retensi rusak, kontak tanah yang buruk dari
bobina penahan atau penyebab lain yang mungkin.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrifikasi Otomotif I
3. UJI KEMBALI CAMPURAN
Lepaskan kabel negatif dari bodi.
Periksa bahwa pinion kembali.
Jika pinion tidak kembali segera,
memeriksa kelelahan pegas kembali, jika
embolo terjebak atau penyebab lain yang mungkin.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
4. MEMERiksa KELEGAAN PINION (KECUALI
JENIS PERNYATAAN
(a) Sambungkan baterai ke saklar magnet
sebagaimana yang ditunjukkan.
b) Menggerakkan pinion ke arah penggoyang untuk melonggarkannya,
kemudian mengukur celah antara pinion dan collar
tolak. Holgura standar: 01—0,4 mm (0,004—
0,016 inci)

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
5. UJI TANPA BEBAN
(a) Meletakkan MA dengan kuat pada sekrup
bank, dll.
(b) Hubungkan kabel ground dari kumparan ke
terminal C. Pastikan bahwa kabel tidak ada
membuat tanah.
(c) Hubungkan aki dan amperemeter ke
arrancador seperti yang ditunjukkan.
(d) Memastikan bahwa starter berputar dengan lancar
dengan kecepatan konstan, dan jika pinion bergerak
ke luar.
(e) Memeriksa bahwa amperimeter membaca arus
ditentukan.
Arus yang ditentukan: Kurang dari 50A pada 11V
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
5. UJI TANPA BEBAN
PENTING
Jumlah arus listrik yang mengalir melalui
sirkuit dalam pengujian tanpa beban, bervariasi tergantung pada motor
dari starter, tetapi sebesar 200—300 ampere
yang mengalir di beberapa mesin starter. Rujuk sebelumnya
manual perbaikan kendaraan untuk jumlah
arus dan yakin untuk menggunakan amperimeter dari
kapasitas yang tepat. Pastikan untuk menggunakan kabel yang tebal
dalam kondisi baik

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
5. UJI TANPA BEBAN
(f) Memeriksa bahwa pinion kembali dan bahwa motor berfungsi
berhenti segera setelah kabel dicopot dari
terminal 50. (Ini hanya diperlukan untuk mesin
de arranque tipo konvensional). Jika mesin tidak
hentikan segera, rem yang diinduksi adalah
cacat.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 KOMPONEN

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
 DESENSAMBLE
1. MENGHAPUS KERANGKA
(a) Lepaskan baut dan roda penutup.
(b) Menggunakan kaliper ketebalan untuk memeriksa di
el eje del inducido la holgura entre la placa fijadora y
kerangka akhir.
Holgura: 0.05—0.60 mm (0.0020—0.0236 pulg.)
Pastikan pengukuran celah lagi setelahnya
yang sepenuhnya dirakit.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
2. MENGHILANGKAN KOPLING DARI STARTER
(a) Menggunakan obeng, pukul pada collar tope.
(b) Menggunakan obeng, lepaslah aranya.
Mengeluarkan penjepit poros.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
3. MENGHAPUS LAS
ESCOBILLAS DAN YANG
PORTA ESCOBILLA
(a) Menggunakan sepotong
dari kabel baja,
memisahkan pegas dari
sikat dan mengeluarkannya
dari pintu sikat.
Jalar porta
escobilla del inducido.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektronik Otomotif I
 INSPEKSI–KUMPARAN INDUKSI

1. PERIKSA BAHWA
EL ROTOR TIDAK ADA
KORTOSIRKUIT
Menggunakan ohm meter
memverifikasi bahwa tidak ada
kontinuitas antara
konverter dan pusat
dari gulungan
diinduksi.
Jika ada kontinuitas,
ganti yang dipicu.
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Listrik Otomotif I
 INSPEKSI–KOIL PENGINDUK

2 PERIKSA
KOLEKTOR SIRKUITO
TERBUKA
Menggunakan ohmimeter
memeriksa la
kontinuitas antara yang
segmen dari
conmutador Jika tidak ada
kontinuitas antara
segmen
ganti induksi.
Ing. Fabricio Espinoza
12/01/2016
Elektronik Otomotif I
 ROTOR - KOLEKTOR
1. PERIKSA KOLEKTOR UNTUK MELIHAT APABILA ADA KOTORAN ATAU
Luas yang Terbakar
Jika permukaannya kotor atau terbakar, bersihkan dengan amplas
tentang sebuah mesin bubut.

2. MEMERIKSA KEAUSAN KOLEKTOR

Pakai maksimum dari lingkaran: 0.4mm (0.016 puig.)
Jika keausan lebih besar dari maksimum, perbaiki dalam
torno.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
3. UKURAN DIAMETER SWITCH
Diameter standar: 28mm (1.10 puig.)
Diameter minimum: Z7mm (1.06 puig.)
Jika diameter saklar lebih kecil dari minimum,
mengganti induktor.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
4. INSPEKSI SEGMENT
Memeriksa bahwa semua segmen bersih
dan bebas dari partikel asing.
Kedalaman pengurangan standar: 0..6mm (0.024 puig.)
Kedalaman pemotongan minimum: 0,2 mm (0,008 puig.)
Jika kesempatan diskon lebih kecil dari minimum,
memperbaikinya dengan gergaji dan mengikir sudut-sudutnya.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
BOBINA DE CAMPO
1. PERIKSA KOIL BIDANG DI
CIRCUITO TERBUKA
Menggunakan ohm meter untuk memeriksa kontinuitas
di antara saluran-saluran sikat pada kumparan
lapangan.
Jika tidak ada kontinuitas, ganti kerangka dari
campo.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektronik Otomotif I
BOBINA DI LAPANGAN
2. PERIKSA BAHWA KOIL BELUM
ESTA CRUZADA
Menggunakan ohm meter, pastikan tidak ada
kontinuitas antara kumparan lapangan dan
kerangka lapangan.
Jika ada kelanjutan, ubah rangka dari
lapangan.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
INTERRUPTOR MAGNETIK
1. PERIKSA PISTON
Dorong piston dan lepaskan. Periksa apakah
kembali cepat ke posisi aslinya.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
INTERRUPTOR MAGNETIK
2. UJI KINERJA BOBINA DARI
TEKANAN DI SIRKUIT TERBUKA
Menggunakan ohmmeter, periksa kontinuitas
antara terminal 50 dan terminal E.
Jika tidak ada kontinuitas, ganti sakelar
magnetik.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
INTERRUPTOR MAGNETIK

3. UJI KINERJA KELANTUNG

RETENSI DI SIRKUIT TERBUKA
Menggunakan ohm meter untuk memeriksa kontinuitas
antara terminal 50 dan tubuh. Jika tidak ada
kontinuitas, mengganti saklar magnet.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
Kopling Pemula
1. INSPEKSI GEAR PINYON DAN
GIGI
Periksa roda gigi dan gigi jika
mempunyai keausan setelah rusak. Jika mereka
rusak, ganti dan juga periksa
volante dari roda gigi pinion jika sudah aus
ó rusak.
2. MEMERIKSA KOPLING
Putar pinion searah jarum jam dan periksa apakah itu
lakukan dengan bebas. coba untuk memutar ganggang ke arah
anti jam dan memeriksa bahwa itu terjebak.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Automotif I
Kopling Pemula
2. MEMERIKSA KOPLING
Putar piñón searah jarum jam dan periksa apakah itu
lakukan dengan bebas. coba putar pinion ke arah
anti jam dan memeriksa bahwa itu terjaga.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Otomotif I
Escobillas
MEDIR EL LARGO DE LAS ESCOBILLAS
Panjang standar: 16 mm (0,63 inci.)
Panjang minimum: 10 mm (0,39 puig.)
Jika panjangnya kurang dari minimum, ubah
sikat dan membersihkan dengan amplas.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
Resort untuk Sikat
MENGUKUR BEBAN SEKRUP DENGAN SEBUAH
BASCULA
Ambil bacaan timbangan pada saat itu
resorte terpisah dari sikat.
Beban terpasang standar: 1,4—1,6 Kg. (3,1—3,5
lb, 14—16N
Beban terpasang minimum 1.0 kg (2.2 lb, 10 N)
Jika beban terpasang lebih kecil dari minimum,
ganti pegas.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
Pintu Sikat
VERIFIKASI ISOLASI PORTA
ESCOBILLAS
Menggunakan ohm meter memastikan bahwa tidak ada
kontinuitas antara terminal sikat positif dan
negatif.
Jika ada kontinuitas, perbaiki atau ganti portanya.
sikat

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektronik Otomotif I
ENSAMBLE
1. INSTALL KLUTCH STARTER
DI DALAM INDUKSI
(a) Pasang collar tope baru di rotor.
(b) Tempelkan cincin pada kunci hex 14 mm
(0,55 puig.), lalu letakkan di saluran poros.
c) Menggunakan alat penahan, kencangkan cincin.
Pastikan bahwa cincin sudah terpasang dengan benar
benar.
(d) Menggunakan obeng, memukul pinion untuk
geser cincin penahan hingga ke cincin.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrifikasi Otomotif I
ENSAMBLE
1. PASANGKAN KOPLING STARTER
DI DALAM INDUCIDO

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I
 TIPO REDUCCION

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Listrik Automotif I
 TIPO REDUCCION
Sakelar Magnetik
UJIAN DARI
RENDIMENTONYA
BOBINA DE EMPUJE EN
SIRKUIT TERBUKA
Menggunakan ohmimeter
memeriksa kontinuitas
antara terminal 50 dan
terminal C.
Si no hay continuidad,
mengganti saklar
magnetik.

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrisitas Otomotif I
 JENIS REDUKSI
2. UJI KERJA KUMPARAN
DE RETENCION EN CIRCUITO ABIERTO
Menggunakan ohm meter untuk memeriksa kontinuitas
antara terminal 50 dan tubuh.
Jika tidak ada kontinuitas, ganti saklar
magnetik

Ing. Fabricio Espinoza

12/01/2016
Elektrik Otomotif I