DERECHO MARITIMO. I. Derecho martimo. Conjunto de principios y N.J. q regulan la navegacin por agua y las actividades derivadas de ella.

Caractersticas. Consuetudinario: Porque sus normas al principio estuvieron basadas en los usos y costumbres del mar. Particular: por el hecho de q el mbito en el q se desarrollan las actividades son peculiares. Uniformidad Internacional: por q las distintas legislaciones deben de dar soluciones similares. Evolucin Permanente. Porque la navegacin y derecho se hallan en constante cambio. Autonoma: cuenta con principios generales propios y con leyes especiales. Fusin de normas de derecho pblico y privado: porque en ella se integran normas de derecho civil, penal, procesal etc. Congresos y Conferencias. Desde 1910, que se convoco la conferencia diplomtica que aprob las convenciones internacionales sobre abordaje, asistencia y salvamento, se realizaron 7 conferencias diplomticas, auspiciadas por el comit martimo internacional, aprobndose 13 convenciones. Una de las principales fue la de Bruselas 1924, que buscaba la unificacin de ciertas reglas en materia de conocimiento. La asamblea general de la ONU creo en 1947 una comisin de derecho internacional, que inclua entre los temas a ser codificados los regimenes legales de alta mar y de las aguas territoriales. Importancia de la navegacin en la economa mundial. En principio consista en un medio de comunicacin, luego de conquista, luego tuvo caracterstica comercial, y el traslado de mercaderas por agua fue fundamental para su evolucin. Actualmente las principales potencias economas del mundo cuenta con una poderosa marina mercante como parte esencial de la infraestructura comercial. La poltica naval paraguaya. Con el objeto de superar las desventajas de su situacin geogrfica, el Paraguay ha emprendido varios programas y proyectos que conforman la poltica de mediterraneidad dinmica. Nuestro pas es signatario y ratificatorio de la convencin de las NN.UU. sobre el derecho del mar. En tal carcter le corresponder participar de las deliberaciones de las autoridades creadas: 1. la autoridad internacional de fondos marinos, 2. la asamblea, 3 el consejo, y 4. la empresa. Corresponde al Paraguay como estado mediterrneo establecer empresas fluvio martimas para pescar en las zonas econmicas exclusivas de la nacin: Argentina, Brasil, Chile. II. Los distintos periodos en la historia de la navegacin. Desde el inicio de la historia de la humanidad, el agua ha sido uno de los principales medios de trasporte de personas y mercaderas. *Periodos en la historia de la navegacin* (como fue evolucionando hasta nuestra era) 1. navegacin a vela. Utilizada por: fenicios, griegos, romanos.

a. Edad Antigua. Se hallan indicios de ello en el Cdigo Hammurabi de la India. (Hammurabi fue el Rey q mando recopilar sus leyes) b. Recopilaciones de usos y costumbres. (Habidas en: Roles de Oleron/Estatutos Italianos/Estatutos de pases mediterrneos/Guidon de la Mer/Leyes de Wisby) c. Codificacin. (Data de 1681 en la Ordenanza francesa/ Ordenanzas de Bilbao/ Cd. De Comercio Frances.) 2. Navegacin a Vapor: (Caractersticas/Reforma legislativa.) 3. Navegacin Nuclear. (La poseen grandes potencias: USA/Rusia/Japn). III. Importancia del Mar. El mar se trata de un recurso autorrenovable, siempre que se lo explote en forma racional y no se extraigan peces sin discriminar su edad, atendiendo su momento biolgico y su reproduccin natural. Adems se considera como un recurso acrecentable cuando el hombre hace piscicultura, o sea se cra peces en escala industrial en lagos y lagunas naturales o artificiales, como los embalses. La importancia de los peces como alimento, radica en su riqueza en protenas y sales minerales, es una fuente mas barata de esos elementos nutritivos, puesto que su costo reduce a la operacin de extraerla y conservarlo. Un aspecto favorable de que el medio en que son capturados proporciona el sistema de transporte mas barato hasta los mercados. Zona Contigua. Es una zona de la alta mar vecina del mar territorial, en la que el estado costero puede tomar las medidas de fiscalizacin necesaria para prevenir las infracciones a sus leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigracin o sanitarios que se cometan en su territorio, para solucionar las infracciones de esas leyes y reglamentos cometidas en dichas regiones. Zona econmica exclusiva. rea adyacente al mar territorial, sujeta a un rgimen jurdico especifico que determina los derechos y la jurisdiccin del estado ribereo y los derechos y libertades de los dems estados. Dicha zona puede extenderse ms all de las 200 millas marinas contadas a partir de la lnea de base. La plataforma continental. Las costas de algunos pases se internan en el mar con un declive suave hasta mucha distancia, y luego el lecho se inclina bruscamente hacia el abismo. Como resultado las aguas son poco profundas en una extensin martima considerable, y el fondo presenta la configuracin de una plataforma o meseta respecto a las grandes profundidades vecinas. Este fenmeno recibi la denominacin de plataforma continental. La libertad de navegacin. Las primeras potencias martimas intentaron disputar la supremaca de la navegacin en loa mares. Con el desarrollo de las lneas regulares de navegacin, el mar ha pasado a ser el medio que facilita el intercambio entre los pueblos, utilizndose la expresin mar libre como sinnimo el alta mar El derecho de paso inocente. El Art. 17 de la convencin de 1982, adopto la costumbre internacional consistente en otorgar el derecho de paso inocente a los buques de todos los estados ribereos o si litoral. Consiste el hecho de navegar por el mar territorial con el fin de atravesarlo, sin entrar en las aguas territoriales. El paso debe ser rpido e interrumpido, admitindose solamente los incidentes normales de la navegacin o los casos de la fuerza mayor. Cuales son las ventajas de la convencin para el Paraguay.

Que los Estados sin litoral o en situacin geogrfica desventajosa tendrn derecho a participar, sobre una base equitativa, en la explotacin de una parte apropiada del excedente de recursos vivos de las zonas econmicas exclusivas de los estados ribereos de la misma subregin o regin. IV. Que es el buque. Se entiende por buque toda construccin, flotante apta para navegar por agua cualquiera sea su clasificacin y dimensin que cuente con seguridad, flotabilidad, estabilidad y estanqueidad. Importancia. El buque es la expresin de los distintos intereses relativos a la navegacin por agua en consecuencia, todas las instituciones del D.M. se vinculan esencialmente al mismo. Al hacer referencia al propietario, armador, fletane, fletador, capitn y personal martimo, es siempre en funcin del buque. Concepto. Buque es toda construccin flotante por su capacidad interna y su estructura externa, que utiliza vas acuticas para trasladarse de un lugar a otro. Clasificacin jurdica tradicional. Se consideran a los buques como cosas muebles, sin embargo el rgimen de dominio que establece es similar al de las cosas inmuebles. Cuales son los accesorios y aparejos del buque. Los accesorios son los objetos fijos y sueltos utilizados para el servicio, maniobra y navegacin del buque (lanchas y botes salvavidas, armas, municiones, provisiones, anclas, etc.) Los aparejos son los accesorios o dispositivos utilizados especficamente en las tareas de alzar y bajar pesos, se incluyen a estos los guinches o plumas (torniquete utilizado para mover manualmente las anclas). La individualizacin del buque. Que debe tener. El buque se individualiza mediante el nombre. El numero y puerto de matricula, el tonelaje de arqueo y la nacionalidad. Banderas de conveniencia. Son las que otorgan ciertos estados a los buques matriculados en ellos, buscando una serie de beneficios de orden fiscal, administrativo o laboral. Sociedades de clasificacin. Son instituciones eminentemente tcnicas, creadas para asesorar e informar a los constructores, armadores, aseguradores, cargadores, compradores de buques y en general a todos los interesados en la navegacin y en el comercio martimo en cuanto a la construccin y condiciones de navegabilidad de un buque. Que es un francobordo. Es el termino utilizado para designar a la reserva de flotabilidad del buque, determinada por la lnea de carga mxima fijada en el correspondiente certificado otorgado por las sociedades de clasificacin, se fija al costado del buque, a fin de evitar que zarpe del puerto demasiado cargado, peligrando su seguridad. Cuales son los documentos necesarios del buque. Certificado de matricula. Certificado de navegabilidad Certificado de seguridad de maquinas Lista de pasajeros

 Libro de quejas Cdigo de comercio Libro de rol Libro de cargamentos Libro de cuenta y razn Diario de navegacin V. Propiedad del buque. El propietario del buque es el titular del dominio del mismo, aunque la explotacin este a cargo de otra persona, para se propietario de un buque el nico requisito es tener la capacidad para adquirir. Publicidad naval. Es parte de la esencia de los derechos reales, y responde a la necesidad de que los terceros estn oficialmente enterados de la constitucin o transferencia de derechos reales que pueda afectar el derecho de propiedad. A quien se le confiere la propiedad del buque. Se le confiere al propietario que inscribi como suyo el bien. Como se adquiere el buque. Los buques se adquieren por construccin, abandono y apresamiento. Como se prueba la propiedad de un buque. En caso de compraventa: por la escritura pblica. (Inscripta en el registro respectivo) En caso de adquisicin por sucesin: por testimonio fehaciente del testamento, por actas de adjudicacin, o por sentencia de tribunal competente. (OJO. Estas disposiciones solo se aplican a buques MAYORES DE 6 TONELADAS). En los buques menores de 6 toneladas la adquisicin debe hacerse por instrumento privado, con la certificacin de las firmas de los otorgantes, e inscribirse en el Registro de buques. Que es angaria. La facultad de requisar ciertas especies de bienes pertenecientes a pases neutrales, hallados dentro del territorio de un estado beligerante. Que es embargo de buques. Es una medida precautoria que se decreta judicialmente sobre un buque a pedido de un acreedor que desea garantizar su crdito. La inembargabilidad. Absoluta: 1. Los buques de guerra nacionales y extranjeros. 2. Los buques afectados al servicio pblico. Relativa: 1. Los buques cargados y listos para zarpar, salvo que la deuda respectiva haya sido contrada para reparar o aprovisionar el buque para ese viaje, o que sea posterior a la carga del mismo. OJO: Tambin se considera la inembargabilidad en alta mar, en viaje o en el puerto de arribada. Convenio de Bruselas de 1952. El principio fundamental enunciado por esta convencin establece que un buque que navegue bajo el pabelln de uno de los estados contratantes solo podr ser embargado dentro de la jurisdiccin de otro estado contratante en virtud de una autorizacin judicial. VI. Que es armamento. Es el conjunto de operaciones efectuadas para limpiar, preparar, equipar y aprovisionar a un buque de todo lo necesario para la navegacin. Que es responsabilidad naval.

Es la responsabilidad que recae sobre el armador y el propietario del buque por todas las obligaciones que afectan al flete y al buque. Cuales son las responsabilidades del armador por hecho propio. (Responsabilidad directa) Legal. Por imperio de la ley. Contractual. Por celebracin de contratos de compra/construccin. Cuasi contractual. Por ratificar gestiones de terceros a favor del propietario del buque. Delictual. Por hechos punibles acontecidos. Cuasi delictual. Por hechos punibles culposos. Responsabilidad del armador por los hechos y actos del capitn y de la tripulacin. (Responsabilidad indirecta) Legal. Por actos del Capitn que configuren avera gruesa. Contractual. Por contratos celebrados por el Capitn en relacin al viaje. Cuasi contractual. Por algn hecho beneficioso para el buque o flete realizado sin contrato previo. Delictual. H.P. cometido por el Capitn o su tripulacin. Cuasi delictual. H.P. acontecido por culpa o negligencia del Capitn o los tripulantes. La fortuna de mar. Es el patrimonio afectado a la responsabilidad martima por los hechos de la expedicin, se diferencia de la fortuna de tierra integrada por todos los dems vienes que componen el patrimonio del armador. Que es abandono a los aseguradores. El propietario puede hacer abandono de buque a los aseguradores en los casos de siniestros mayores (naufragio, innavegabilidad, varadura, apresamiento, etc. Mediante el abandono el asegurado transfiere al asegurador el derecho de propiedad sobre el buque objeto del contrato, adquiriendo al mismo tiempo el asegurado el derecho de exigir el pago de la indemnizacin convenida. VIII. Que es una hipoteca naval. Es el derecho real de garanta constituido en seguridad de un crdito en dinero, sobre un buque de mas de 6 toneladas de arqueo total, que permanece en el poder del deudor. Constituye una especie de prenda sin desplazamiento, en que el bien gravado permanece en poder del deudor. Las formas de una hipoteca naval. Debe formalizarse por escritura pblica o documento privado autenticado y surte efectos a partir de la fecha de su inscripcin en el registro de buques. Contenido. Datos personales del acreedor y el deudor Datos de individualizacin del buque Naturaleza y clusulas del contrato Monto del crdito Intereses convenidos Lugar y plazo de pago. Prstamo a la gruesa. Es un contrato en virtud del cual una persona, llamada dador presta a la otra llamada tomador, una cantidad determinada de dinero sobre objetos expuestos a riesgos martimos con la condicin de que el dador pierde la

suma prestada si desaparecen los objetos, si los mismos llegan a buen puerto el tomador devuelve la suma prestada mas un premio. Que son privilegios sobre el buque. Derecho de preferencia conferido por la ley a favor de ciertos crditos originados en el ejercicio de la navegacin que recaen sobre el buque, el flete y la carga. Es un privilegio especial. IX. Quien es el Capitn. Es la persona que tiene a su cargo la direccin y gobierno de un buque, mediante el pago de un salario convenido o una parte estipulada en los beneficios. Las condiciones para ser capitn. Ciudadana paraguaya Titulo habilitante Veinticinco aos de edad cumplidos SMO cumplido Documentos personales exigidos por la ley Certificado expedido por el servicio medico de la Armada Nacional. Nombramiento y cesacin. El armador tiene la facultad de contratar directamente los servicios profesionales del capitn. Cesacin: el armador puede despedir al capitn sin expresin de causa, salvo que hubiera convencin escrita en contrario. Baratera: Todo acto de naturaleza criminal ejecutado por el capitn en el ejercicio de su empleo, o por la tripulacin o por uno y otra conjuntamente, del cual resulte grave dao al buque o a la carga, en oposicin a la voluntad presunta de los dueos del buque. DERECHO AERONAUTICO. I. Que es el derecho aeronutico. Origen y formacin. El derecho aeronutico es el conjunto de principios y normas de derecho pblico y privado, de orden interno e internacional que rigen las instituciones y relaciones jurdicas nacidas de la actividad aeronutica. Origen. Las primeras incursiones de carcter cientfico, dirigidas a posibilitar el vuelo humano se deben al genio de Leonardo Da Vinci, quien esboza el diseo terico de una maquina voladora observando el vuelo de las aves. Tras el intento de los hermanos Montgolfier, quienes fueron los inventores del globo aerostatito (Francia). El 14 de diciembre de 1782 consiguieron un lanzamiento al aire libre de una bolsa de seda de 18 m, que alcanz una altitud de 250 m. Esto obligo a las autoridades de polica de Paris y ms tarde la de Miln, a dictar ordenanzas como la de 1819, prohibiendo las ascensiones en globos sin previa autorizacin. Formacin. El descubrimiento del principio del ladeamiento de las alas y las pruebas de las aeronaves con motor que tuvieron lugar a fines del siglo XIX, permitiran que en la primera dcada del pasado siglo, los hermanos iniciaran la era propiamente aeronutica y propiciaran en consecuencia el nacimiento del derecho aeronutico. Caracteres. Internacionalidad. Por estar en constante relacionamiento con diferentes estados.

 Dinamismo. Por que el derecho esta en constante evolucin. Reglamentarismo. Por las convenciones y leyes habidas en la materia. Integralidad. Porque las diferentes legislaciones proponen soluciones similares. Autonoma. Porque posee ley propia. Legislativa. Cientfica. Uniformidad. Politicidad. Fuentes del derecho aeronutico. Se clasifican en dos categoras que son: Las integrativas. Formadas por la ley que es la principal fuente jurdica. Las supletorias. Formada por las leyes anlogas, principios generales del derecho, costumbre, jurisprudencia y doctrina. La jurisprudencia Los usos y las costumbres La doctrina. II. Espacio areo. Concepto. Es un ambiente que tiene contacto con la tierra firme y el mar rodeando a nuestro planeta en toda su extensin. La posicin del Cod. Aeronutico paraguayo. Art.86 Ninguna persona podr, en razn de un derecho de propiedad o de posesin, oponerse al paso de una aeronave. Si este paso le produce perjuicio, la persona afectada tenda derecho a la indemnizacin correspondiente. III. Que son aeronaves. Se considera aeronave a toda construccin, maquina o aparato capaz de transportar personas o cosas, que pueda sustentarse y desplazarse en el espacio areo sin conexin material con la superficie terrestre. Naturaleza jurdica de la aeronave. Es un bien mueble registrable con algunas caractersticas de los inmuebles y por el carcter de su registro puede ser sometida a embargo. Nacionalidad de la aeronave. Las aeronaves tienen la nacionalidad del estado donde estn matriculadas. La matricula. Consiste en la individualizacin o identidad de las aeronaves mediante su inscripcin en un pas determinado. Cuales son los requisitos para obtenerla y cancelarla. Se deber presentar el contrato de compraventa o una copia autentica del mismo, o cualquier documento que justifique su propiedad. Cancelacin. Se cancelar cuando la aeronave fuese matriculada en otro pas, a solicitud del propietario, cuando el propietario o la aeronave deje de reunir las condiciones exigidas en la ley, cuando sea exportada definitivamente, cuando la autoridad aeronutica civil la declare perdida, inutilizada o abandonada, y en cumplimiento de mandato judicial. Documentos que deben tener una aeronave. Certificado de matricula Certificado de aeronavegabilidad

 Licencia de cada tripulante Diario de abordo Licencia de aparato de radio Si lleva pasajeros: nombres y lugares de embarque y destino Si lleva cargas: manifiesto de la misma IV. Rgimen de la propiedad de la aeronave. El derecho de propiedad es la facultad del uso, disposicin y goce de la cosa, Caractersticas especiales. En materia de aeronaves existen una serie de restricciones impuestas por motivos de orden fiscal, econmico de seguridad etc. vinculadas a las mltiples posibilidades y utilizaciones de que es susceptible la aeronave. Que es una hipoteca aeronutica. Es un derecho real, constituido en garanta de un crdito en dinero, sobre una aeronave o sus motores, que su propietario conserva en su poder. Requisitos. Debe hacerse por escritura publica, se debe determinar el bien a hipotecar, el monto de la hipoteca, los intereses, nombres y apellidos del o de los propietarios, para que tenga efectos contra terceros debe registrarse. Privilegios del acreedor hipotecario. Los privilegios aeronuticos son las preferencias otorgadas por la ley a los titulares de crditos contra los explotadores de aeronaves para ser pagados antes que otros acreedores respecto a ciertas categoras de crditos. Extincin de la hipoteca. Se extingue a los siete aos de la fecha de inscripcin pudiendo ser renovada por periodos iguales y adems: a. por la extincin de la obligacin principal b. por la renuncia del acreedor a su derecho c. por remate judicial d. por la perdida de la aeronave o destruccin total V. Embargo de aeronave. Puede embargarse de manera preventiva y ejecutiva. Preventivo: tiene lugar como una medida precautoria para asegurar el cumplimiento de una obligacin Ejecutivo: se basa en el incumplimiento del convenio, con el se priva al deudor del objeto de la obligacin para que el acreedor perciba el valor de su crdito. Cual es la excepcin del embargo de la aeronave. La excepcin es que las aeronaves publicas y los motores afectados a ella son inembargables. Convenio de Paris de 1919. Secuestro de aeronave por falsificacin de patente, modelos, etc. En pas extranjero estableci levantar esta medida por una caucin. Convenio de Chicago de 1944. Prohibi el embargo de aeronaves mientras transiten con permiso sobre el territorio de un estado contratante. Convencin de Ginebra de 1948. El comit jurdico de la OPACI redacto un anteproyecto en la reunin de Bruselas de 1947, presentado y discutido en Ginebra, fue luego aprobado en la asamblea general de la OACI el 19 de junio de 1948, ratificado mas tarde por nuestro pas. VI. Registro nacional de aeronaves. Creacin y organizacin.

En nuestro pas el decreto ley 1392 del 31 de octubre de 1950 creo la direccin general de aeronutica civil y se estableca en el reglamento interno debera ser aprobado por el Ministerio de Defensa Nacional, el cual por resolucin N 563/71 establece su organizacin y funciones principales. Rgimen legal en nuestro pas. El registro aeronutico nacional estar a cargo de la autoridad aeronutica civil. Ser pblico y centralizado y su funcionamiento se regir por el presente cdigo y los reglamentos que dicte la autoridad aeronutica civil. Constara de 2 secciones: el registro aeronutico nacional y el registro aeronutico administrativo. Los reglamentos determinaran los requisitos y procedimientos a los que debern ajustase la inscripcin y cancelacin de las matriculas o inscripcin de las aeronaves. Valor jurdico de la inscripcin. El valor jurdico consiste en que una vez inscripta la aeronave, ello posee efectos contra terceros para cualquier acto jurdico. VII. Personal aeronutico. Se considera personal aeronutico aquel que se desempee en funciones tcnicas especializadas directamente vinculadas con las actividades de la aviacin civil y que cuente para ello con la certificacin de su idoneidad y la licencia respectiva otorgada por la autoridad aeronutica civil. La tripulacin. Esta depende de las caractersticas tcnicas y del servicio a que este destinada la aeronave. Psiquiatra aeronutica. Rama de la ciencia de la psiquiatra, que estudia la conducta y mentalidad de las personas afectadas al vuelo como capitanes, azafatas, auxiliares etc. Con el fin de servir de sostn psicolgico y psiquitrico a las personas que se encargan del vuelo y que llevan la responsabilidad de savaguardar la vida de sus pasajeros, tripulantes y la propia, en cuanto se presenten ciertos problemas en la aeronavegacin y la manera de enfrentarse a los mismos sin incurrir en pnico. Los capitanes de vuelo deben someterse a pruebas psiquiatritas a fin de determinar si se encuentran en condiciones mentales optimas como para poder volar una aeronave si dificultades. Fatiga de vuelo. Es la resultante de una prolongada o intensa actividad de vuelo, con disminucin en la calidad de ejecucin en los procedimientos, mayor esfuerzo para mantener su eficiencia y que, adems, se acompaa por sntomas subjetivos de cansancio, perdida de energa, distraccin mental, tensin e irritabilidad todo ello acompaado por deseos de terminar el vuelo. *Fatiga de vuelo aguda, tiene carcter temporal y se caracteriza por perdidas de la eficiencia debida al trabajo fsico o mental; se corrige por descanso del tripulante. *Fatiga de vuelo crnica, es acumulativa y sus trastornos dan lugar a aburrimiento, prdida de la iniciativa y ansiedad progresiva, viene agravada por disminucin de los periodos de sueo y descanso. Concepto y contenido del termino aerdromo y aeropuerto. Aerdromo es el rea definida de tierra o agua, habilitada por la autoridad aeronutica civil y destinada total o parcialmente a la llegada, estacionamiento, maniobra y partida de aeronaves.

 Son aeropuertos aquellos aerdromos pblicos que cuenten con infraestructura adecuada para la operacin de aeronaves, segn la ndole de sus obras, instalaciones, dimensiones y servicios. Los aeropuertos se clasifican en categoras conforme a las disposiciones internacionales sobre la materia. Elementos necesarios para la existencia de un aerdromo. Tcnico. rea de maniobras o movimientos destinados a facilitar las operaciones de las aeronaves en todos sus aspectos. Funcional. Destino propio que sirva solo a la actividad aeronutica, no a otra que no sea la area. Administrativo. Porque requiere la autorizacin de la autoridad aeronutica (en Py. La direccin nacional de aeronutica civil DINACpara la operacin y habilitacin del mismo). La labor de la OACI y el principio del desarrollo sustentable. Organizacin de aviacin civil internacional. Su funcin es regularizar el transporte areo internacional recomendando asistencia tcnica y capacitacin. Desarrollo sustentable: Desde la Cumbre para la Tierra, celebrada en Ro de Janeiro, el transporte areo ha seguido creciendo. Antes de la Cumbre para la Tierra de 1992, las polticas de la OACI relativas al efecto de las emisiones de los motores de las aeronaves se centraban en los efectos a nivel del terreno. En aos recientes, se ha ampliado considerablemente el alcance para abarcar el efecto mundial de dichas emisiones. La OACI ha recibido la valiosa asistencia del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climtico, que public en 1999 un informe especial para evaluar la contribucin de la aviacin a los problemas atmosfricos mundiales.6 La labor de la OACI en esta esfera se concentra sobre todo en el desarrollo continuo de la tecnologa y las normas mundiales conexas, en reducir el consumo de combustible mediante mejores medidas operacionales y en analizar la posibilidad de aplicar medidas basadas en criterios de mercado (tales como un sistema de comercio de los derechos de emisin, medidas voluntarias y gravmenes relacionados con las emisiones). Existe una estrecha cooperacin con el mecanismo del Convenio Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climtico. Al adoptar el Protocolo de Kyoto en 1997, las Partes en dicho convenio incluyeron una disposicin concreta que exige que las Partes del Anexo I, o sea, los pases industrializados, trataran de limitar o reducir las emisiones de los gases de efecto de invernadero del combustible de aviacin, por intermedio de la OACI. La adopcin de polticas relacionadas con el medio ambiente constituye una operacin compleja. Las opiniones de los Estados difieren en la medida en que stos estn dispuestos a imponer a las actividades de la aviacin restricciones relacionadas con el medio ambiente. Como consecuencia de ello, resulta a veces difcil proponer soluciones que sean aceptables para todos los Estados; esto exige considerable paciencia y esfuerzo determinado por parte de los responsables, as como una voluntad de aceptar compromisos. En el pasado, la OACI ha logrado presentar soluciones aceptables a nivel mundial y seguir desplegando esfuerzos para hacer lo mismo en el futuro. Las conclusiones iberoamericanas de Asuncin, Paraguay.

Primera.- Considerar a la variable ambiental como definitivamente integrada a cualquier proceso de toma de decisin en el sector productivo, el institucional, y el social vinculados con la aviacin. Segunda.- Reducir en un 30% las emisiones acsticas producidas por la aviacin de aqu a 2015, comparado con los niveles de 2005. Tercera.- Expresar la preocupacin de los pases latinoamericanos por la naturaleza fiscal de algunas medidas unilaterales que se contraponen a la poltica elegida por la OACI, y suscribir la posicin de la CLAC respecto a los bonos de carbono. Cuarta.- Considerar que los acuerdos multilaterales o bilaterales son los nicos mecanismos aceptables para el cobro de tarifas sobre emisiones (acsticas y gaseosas) de la aviacin. Quinta.- Considerar que la base conceptual ofrecida por los daos a terceros en la superficie es insuficiente para atender las respuestas globales que reclaman las cuestiones ambientales. Ellas deberan ser reguladas en un captulo aparte, dentro de una sistematizacin conjunta de la legislacin aeronutica pero sujeta a los principios generales consagrados en la Constitucin Nacional de cada Estado. Sexta.- Apoyar la recomendacin formulada por la OACI, instando a que los Estados estimulen la investigacin bsica relativa al ruido, principalmente los que poseen industria aeronutica, a fin de proporcionar una base tecnolgica para el siglo que recin comienza. Sptima.- Ampliar el espectro de medidas preventivas, que tengan el doble efecto de mejorar la calidad de vida y desalentar las demandas fundadas en los perjuicios sufridos a causa del ruido de las aeronaves. Octava.- Recomendar a la OACI y a la CLAC que los textos autnticos en idioma espaol de las normas, mtodos, documentos, y resoluciones que aprueba, sean traducidos del ingls con precisin tcnica y jurdica a fin de evitar ambigedades y equvocos. Novena.- Llamar la atencin a los Estados para tomar el debido cuidado al incorporar en su legislacin interna las normas y mtodos recomendados por la OACI, con el fin de subsanar el probable defecto originado en la traduccin de un idioma a otro. Dcima.- Se recomienda que las resoluciones adoptadas por la CLAC, a travs de sus Estados miembros, sean incorporadas a las respectivas legislaciones nacionales, a fin de que tengan un real efecto. Dcimo primera.- La implementacin de las conclusiones anteriores debe serlo sin atentar contra los principios que rigen la seguridad area. Circulacin area. Es la traslacin de las aeronaves a travs del espacio areo de un punto a otro de la superficie, respetando la soberana propia de cada uno de los estados sobrevolados y observando las disposiciones reguladoras del transito areo nacional e internacional. Caracteres de la circulacin area. *Internacionalidad. Mantienen las mismas caractersticas que el derecho aeronutico, pero aplicadas a las circulaciones mundiales de las aeronaves, homogenea estan formadas con normativas que sern similares para las aeronaves nacionales como extranjeras. Rgimen internacional.

El convenio sobre aviacin civil internacional de 1944, reglamenta a la circulacin area estableciendo tanto los derechos y las obligaciones, como los derechos de los estados sobre esta importante cuestin, y citamos: Las libertades tcnicas consagradas que son: a. la del libre transito (primera libertad del aire) y b. el derecho a la escala tcnica (segunda libertad del aire) Cada estado contratante puede con sujecin a las disposiciones del convenio designar la ruta que deber seguir en su territorio cualquier servicio areo internacional as como los aeropuertos que podr utilizar.