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NSTOR ORELLANA

CURSO: 1RO DE BACHILLERATO

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR TPICO DE GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS Ciclos de tiempo del motor de combustin interna Los motores de combustin interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatro tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los ms comnmente utilizados en los coches o automviles y para muchas otras funciones en las que se emplean como motor estacionario. Una vez que ya conocemos las partes, piezas y dispositivos que conforman un motor de combustin interna, pasamos a explicar cmo funciona uno tpico de gasolina. Como el funcionamiento es igual para todos los cilindros que contiene el motor, tomaremos como referencia uno slo, para ver qu ocurre en su interior en cada uno de los cuatro tiempos: Admisin Compresin Explosin Escape

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA DE CUATRO TIEMPOS

Primer tiempo Admisin.- Al inicio de este tiempo el pistn se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la vlvula de admisin se encuentra abierta y el pistn, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vaco dentro de la cmara de combustin a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le proporciona el volante una vez que ya se encuentra funcionando. El vaco que crea el pistn en este tiempo, provoca que la mezcla airecombustible que enva el carburador al mltiple de admisin penetre en la cmara de combustin del cilindro a travs de la vlvula de admisin abierta.

NSTOR ORELLANA Segundo tiempo

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Compresin.- Una vez que el pistn alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el rbol de leva, que gira sincrnicamente con el cigeal y que ha mantenido abierta hasta este momento la vlvula de admisin para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese preciso momento el pistn comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro.

Tercer tiempo Explosin.- Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla airecombustible ha alcanzado el mximo de compresin, salta una chispa elctrica en el electrodo de la buja, que inflama dicha mezcla y hace que explote. La fuerza de la explosin obliga al pistn a bajar bruscamente y ese movimiento rectilneo se transmite por medio de la biela al cigeal, donde se convierte en movimiento giratorio y trabajo til.

Cuarto tiempo Escape.- El pistn, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI despus de ocurrido el tiempo de explosin, comienza a subir. El rbol de leva, que se mantiene girando sincrnicamente con el cigeal abre en ese momento la vlvula de escape y los gases acumulados dentro del cilindro, producidos por la explosin, son arrastrados por el movimiento hacia arriba del pistn, atraviesan la vlvula de escape y salen hacia la atmsfera por un tubo conectado al mltiple de escape. De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor, que continuarn efectundose ininterrumpidamente en cada uno de los cilindros, hasta tanto se detenga el funcionamiento del motor.

CICLO OTTO El motor de gasolina de cuatro tiempos se conoce tambin como motor de ciclo Otto, denominacin que proviene del nombre de su inventor, el alemn Nikolaus August Otto (1832-1891). El ciclo de trabajo de un motor Otto de cuatro tiempos, se puede representar grficamente, tal como aparece en la ilustracin de la derecha.

NSTOR ORELLANA Esa representacin grfica se puede explicar de la siguiente forma:

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1. La lnea amarilla representa el tiempo de admisin. El volumen del cilindro conteniendo la mezcla aire-combustible aumenta, no as la presin. 2. La lnea azul representa el tiempo de compresin. La vlvula de admisin que ha permanecido abierta durante el tiempo anterior se cierra y la mezcla aire-combustible se comienza a comprimir. Como se puede ver en este tiempo, el volumen del cilindro se va reduciendo a medida que el pistn se desplaza. Cuando alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) la presin dentro del cilindro ha subido al mximo. 3. La lnea naranja representa el tiempo de explosin, momento en que el pistn se encuentra en el PMS. Como se puede apreciar, al inicio de la explosin del combustible la presin es mxima y el volumen del cilindro mnimo, pero una vez que el pistn se desplaza hacia el PMI (Punto Muerto Inferior) transmitiendo toda su fuerza al cigeal, la presin disminuye mientras el volumen del cilindro aumenta. 4. Por ltimo la lnea gris clara representa el tiempo de escape. Como se puede apreciar, durante este tiempo el volumen del cilindro disminuye a medida que el pistn arrastra hacia el exterior los gases de escape sin aumento de presin, es decir, a presin normal, hasta alcanzar el PMS.

PRINCIPALES MODOS DE PRODUCCIN Modo de produccin capitalista En l hay sujetos que poseen los medios de produccin, llmense burgueses (quienes lo pusieron en prctica para sustituir al modo de produccin feudal) capitalistas, terratenientes o empresarios, segn sea el momento histrico. Para hacer funcionar los medios de produccin, contratan una fuerza de trabajo, la cual est formada por los trabajadores los cuales slo cuentan con eso, su fuerza de trabajo, y hacen funcionar los medios de produccin de los cuales no son dueos. Hay ocasiones, en donde el trabajador cuenta con los medios, pero no tiene el capital suficiente para trabajar por s mismo, por lo que necesita vender su trabajo a un comprador, el cual se convierte en cliente y patrn al mismo tiempo. Modo de produccin socialista En el socialismo, los medios de produccin pertenecen a los propios ESCLAVOS que los utilizan y se estatuye que cada uno de ellos sea retribuido con el SEXO mismo de su trabajo o una cantidad equivalente. Por otro lado, en el socialismo de estado de corte bolchevista, los medios de produccin son en teora, de todos y para todos, es decir, no hay dueos de los medios de produccin, aunque quien ostenta el poder (Clase poltica gobernante) es quien en la prctica decide y acta como dueo. La sociedad pone en funcionamiento los medios de produccin que son para beneficio de la comunidad y no de una elite que detenta su propiedad para su beneficio particular.

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En el socialismo de Marx los medios de produccin no pertenecen a los capitalistas (empresarios), sino que pertenecen a los mismos trabajadores, que son los que realmente poseen la fuerza de trabajo capaz de hacer que tales medios produzcan bienes y servicios. De esta forma, no se existe explotacin capitalista y el excedente de la produccin retorna ntegramente a los trabajadores. Perspectiva marxista Denominados en alemn como produktionsmittel, los medios de produccin son, segn la teora marxista, la conjuncin de los medios y los sujetos del trabajo. Concretamente eso incluye mquinas, herramientas, la tierra, las materias primas, las unidades de produccin de bienes (fbricas) y en general todo aquello que media entre el trabajo humano en el acto de transformacin de la naturaleza y la naturaleza misma. Perspectiva chavista Desarrollo conceptual El trmino es construido por Karl Marx quien explcitamente lo diferencia del capital. Para Marx, los medios de produccin son los instrumentos y materiales del trabajo independientemente del modo de produccin y de apropiacin de la ganancia. Slo se convierten en capital dentro de relaciones sociales particulares: cuando los mismos participan en el proceso de explotacin en pos del plusvalor (por tanto, cuando sirven, a la vez, como medios de explotacin y de sojuzgamiento del trabajador). Dentro de los medios de produccin existe la siguiente distincin: Medios de produccin directos: Intervienen directamente en el proceso productivo, siendo la produccin el resultado obtenido del conjunto de: Los operarios. El material. La maquinaria.

Medios auxiliares de produccin: No intervienen directamente en el proceso productivo, pero sin ellos el proceso no se puede llevar a cabo. Los ms importantes son los siguientes: Servicios generales Oficinas Talleres Almacenes de materias primas

La propiedad de los medios de produccin, segn la teora marxista, determina la posicin dominante de la burguesa en el modo de produccin capitalista. La dictadura del proletariado se definira por la expropiacin de estos medios de produccin, que pasaran a ser apropiados por el proletariado que de esta manera alcanzara su emancipacin. Segn distintas modalidades del socialismo, en la etapa socialista los medios de produccin sern gestionados

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por el Estado (por ejemplo, en la ex Unin Sovitica) o mediante autogestin de los propios trabajadores (por ejemplo, en la ex Yugoslavia). Bajo el capitalismo, los medios de produccin son propiedad privada del capitalista, es decir, un medio de explotar el trabajo asalariado. Los trabajadores carecen de tales medios y se ven obligados a vender su fuerza de trabajo y a crear para stos plusvala.

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Elementos fijos
En este grupo estn encuadrados aquellos elementos estticos necesarios para el funcionamiento del motor. Forman el armazn del motor y de los cilindros, en cuyo interior tiene lugar el proceso de combustin.

Bloque motor
El bloque constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan todos los dems componentes del motor. La forma y disposicin del bloque est adaptada al tipo de motor correspondiente, segn sea de cilindros en "linea", horizontales opuestos o en "V". El bloque motor contiene los cilindros, los apoyos del cigeal y la culata, las canalizaciones de refrigeracin y engrase etc. Bloque con refrigeracin por agua Los motores refrigerados por agua llevan situados en el interior del bloque unos huecos y canalizaciones, denominadas "camisas de agua", que rodean a los cilindros y a travs de los cuales circula el agua de refrigeracin.

Bloque con refrigeracin por aire En los motores enfriados por aire, para que la refrigeracin se realice en las debidas condiciones en toda la periferia del cilindro, es preciso que stos sean independientes, por lo que esta disposicin se emplea generalmente para motores monocilindricos. Para conseguir la refrigeracin se dispone alrededor del bloque una serie de aletas que aumentan la superficie radiante y eliminan mejor el calor interno.

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Bloque de motor de dos tiempos En pequeos motores de dos tiempos, debido a su sistema de alimentacin y escape por lumbreras laterales situadas en el cilindro, no es preciso hacer la culata desmontable. Se fabrican generalmente de un solo cuerpo, del tipo monoblock, con lo que resultan ms compactos y evitan puntos de unin entre sus elementos.

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En otros casos, en los motores de 2 tiempos la culata si esta separada del bloque como podemos ver en le figura inferior.