Lugar de celebración:
Salón de actos del COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y
PUERTOS.
Luis Vives, 3
46003 Valencia
7
AutoTURN, es un software completo, basado en CAD, para el análisis de la trayectoria y barrido de
vehículos. AEC profesionales utilizan esta herramienta para evaluar diseños estándar o maniobras
vehiculares mas especializadas para todo tipo de proyectos: autopistas, vías y superficies. Junto con
características de diseño inteligente, una práctica interface y guías de estándares como el AASHTO para radio
de giro, curvas de transición, super-elevación y fricción lateral, hacen de AutoTURN el programa más utilizado
en el mundo en su categoría.
29.8
» DIRECCION TRASERA INDEPENDIENTE
Y CARGAMENTO
Simule el movimiento de cargas pesadas utilizando un entrepuente trasero
independiente para un tipo especializado de vehículos. La dirección frontal normal
aunado a la dirección trasera le permite un control doble del vehículo. Incluso es
>> Verifique la trayectoria de manejo de grandes y complejos vehículos de
carga para evitar el daño a la carga o a las estructuras circundantes. posible definir las dimensiones del cargamento para representar escenarios con
carga de gran tamaño.
>> Elimine tiempo y cavilaciones sobre cómo efectuar una apertura en un giro.
>> Agregue un toque de realismo a sus simulaciones. Use vistas de planta Las opciones de giro con apertura en función de la velocidad dan unas
realistas de los vehículos y modifique los colores, tipos de líneas, sombreados representaciones reales de maniobras en espacios ajustados.
del cuerpo de los vehículos y áreas de recorrido.
www.transoftsolutions.com
EL SOFTWARE DE SIMULACIÓN DE GIROS
DE VEHÍCULOS MÁS UTILIZADO EN EL MUNDO
AutoTURN es la última tecnología para el modelado y análisis de áreas de barrido de vehículos. La simulación de maniobras de giro
hacia a delante y en reversa es rápido y sencillo gracias a las Herramientas SmartPath, cuatro modos interactivos de guiado que
incorporan algoritmos que tienen en cuenta la velocidad, el peralte, el rozamiento transversal y el radio de giro.
1st Artic
2nd Artic
29.3
Otras opciones, como la capacidad de definir relaciones de vínculos de dirección
#6 #7
55
entre los grupos de ejes frontales y traseros de vehículos de varias piezas,
30.9
proporcionan una representación más realista de la manera en que un vehículo
: 6.0
: 26.4
: 70.0
26.4
maniobraría en situaciones de giro con espacio limitado, lo que resulta muy útil
para generar movimientos de autobuses y camiones articulados.
<< Sombree envolventes del cuerpo del vehículo y áreas de barrido para comprobar
los gálibos.
Asegúrese de que un vehículo pueda cumplir el gálibo lateral mínimo requerido Ocupe el asiento del conductor al enfrentar desafíos de diseño. Utilice todas
al girar a baja velocidad con la herramienta Colocar Simulación Paralela de las herramientas SmartPath en una misma simulación para modelar
AutoTURN. Simplemente seleccione una distancia paralela y un elemento del maniobras de vehículos. Resuelva los giros en puntos de acceso reducido y
camino, como un bordillo o línea lateral y el software dibuja automáticamente callejones estrechos y utilice la herramienta “Seleccionar Ruta” para alinear
la ruta óptima anteniendo un gálibo constante. la geometría existente en CAD para llevar a cabo maniobras en reversa de
vehículos de hasta 3 partes.
NA
Sin
gle
Un
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5.1%
Single Unit Truck
TRANSOFT
>> Crear una trayectoria de un vehículo que mantenga una distancia constante >> Potentes funciones que hacen que las maniobras en reversa sean más
a un elemento de la carretera (ej. bordillo, barrera, línea blanca, borde de fáciles que nunca.
pavimento, etc.).
DISEÑOS UN PASO POR DELANTE
“Cada vez que tengo un proyecto vial exigente, AutoTURN es siempre una de “La capacidad de crear rutas al mover el vehículo (herramienta "Generar Ruta"
mis herramientas.” de SmartPath Tools) fue la más útil para mí y funcionó perfectamente. Esta
John Kocan, SNC-Lavalin, Canada herramienta se puede usar de manera intuitiva y creo que me permitirá hacer mi
trabajo con más rapidez."
"Me impresionaron las nuevas características e hice demostraciones en varios Louisiana DOT, USA
sitios. Todos quedaron asombrados."
Kimley Horn, USA “Hemos demostrado con éxito la validez de nuestros diseños usando AutoTURN
en más de una docena de proyectos recientes. Todos los clientes han comentado
“AutoTURN es el mejor modelo que conocemos para determinar las que ahora comprenden nuestras soluciones de diseño de manera más rápida y
características de desviación de los vehículos en giros de diversos radios han aprobado nuestros diseños en plazos menores a lo acostumbrado."
y ángulos centrales.” Gary Finley, UTI Inc, USA
CALTRANS, California, USA
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NORTEAMÉRICA - OFICINA PRINCIPAL AUSTRALIA | NUEVA ZELANDA | ASIA LATINOAMÉRICA
1.888.244.8387 (Toll Free US and Canada only) 1.800.107.106 (gratuito sólo para Australia) Teléfono 1.604.244.8387
Teléfono 1.604.244.8387 Teléfono +61 2 9387 7115 Fax 1.604.244.1770
Fax 1.604.244.1770 Fax +61 2 8905 9574 infoINT@transoftsolutions.com
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información de nuestros productos, visite nuestra web
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Teléfono +31 10 258 78 78 Nota: Algunos de nuestros productos sólo
están disponibles en ciertos idiomas y para ciertas
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AT7_PBSP_A4_0210
How do you
save 65% in
Design Costs?
This is How.
Introducing NEXUS
Intersection Design—
Intuitive.
Interactive.
Intelligent.
Advanced Safety Functions Unique Grading Function In-Built Design Check and Feedback
Actively evaluate safety components of an inter- Quickly develop intersection road surface grad- As an intersection design is developed and up-
section such as vehicle turning movements, op- ing and view the drainage patterns in 3D. Work dated dynamically, key design conditions are
posing left turn conflicts, sight line analysis in- with easy to use, yet powerful dynamic editing checked simultaneously ( e.g. minimum areas
cluding a unique left turn sight distance check, tools to refine cross slopes and curb profiles. for islands, required sight distances, maximum
and conflict point analysis. and minimum slopes for grading).
SOFTWARE LÍDER EN LA INDUSTRIA
Potente e Innovador
Software para Proyecto de Glorietas
TORUS es una aplicación avanzada basada en CAD para el diseño de glorietas modernas. Utilizando el recono-
cido motor de AutoTURN, TORUS aborda la generación de la geometría de las glorietas con un inno-
vador enfoque, pendiente de patente, basado en las áreas de barrido de los vehículos. Este método
minimiza el número de iteraciones en el proceso de diseño al tiempo que incorpora la velocidad, el tipo de
vehículo y el control de las distancias de visibilidad como parámetros de proyecto. Con opciones de edición
dinámica y verificación instantánea de las trayectorias más rápidas y de la visibilidad, los ingenieros y especialis-
tas del transporte pueden utilizar TORUS para producir óptimos diseños de glorietas con más eficiencia y seguridad.
AASHT
WB-67 (US)
AASHT
»
O 2004
7
(US)
BUS-40
AASH
TO 2004
(US)
BUS
AASH -40
TO 2004
(US)
BUS-40(US)
-40
AASHTO 2004
O 2004
BUS-40(US)
BUS
)
4 (US
AASHT
200 0
AAS BUS-4
HTO
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40
20 -40
(U
S- 04 (US
04
TO S
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SH
AA
AA
S-B
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AAS
2004
(US)
-67 )
HTO
-67 (US)
Utilice TORUS para evaluar la trayectoria más rápida que un vehículo tipo
puede realizar al pasar por la glorieta, para los análisis de capacidad y P
AASHTO 2004
(US)
46+00
5+38.28
48+00
P
1S
AASHTO 2004 (US)
49+00
1E
cualquier momento del diseño de la glorieta, incluso se puede obtener para
P
AASHTO 2004 (US)
5+00
www.transoftsolutions.com
EXPANDA SU CÍRCULO DE PRODUCTIVIDAD
11
7.3
ft
paso de cebra, de aproximación a ceda el paso, de ceda el paso a paso de
ft
7.3
11
168.4 ft
S
110699 S.F. h 03
a62c+0
pro
2.54 AC Ap
197.2 ft
197.2 ft
LG/OS
Ap
0 pro
+0
38 ac 0
h4 +0
C3-1 61
C3-5 C2-5
7
7.8
+9
17
+0
0 Arc Radius Leng
37
C3-2 C1-1 720.00 125.7
C3-4 C1-2 280.00 8.66
C1-3 115.50 61.81
0
+0
C4-1 C2-4
60
C3-3 C1-4 98.75 53.53
C1-5 138.50 59.61
C1-6 162.00 33.28
C4-2 36
+0
0
C1-7 50.00 8.83
C1-8 218.00 16.03
C2-1 250.75 86.57
>> Genere las diferentes líneas de visibilidad. Éstas pueden editarse y eliminarse. C2-2 295.00 9.19
0
+0
C2-3 105.00 134.4
59
C2-3
C4-3 C2-4 295.00 71.32
El análisis de visibilidad es importante para determinar las restricciones por 35
+0
0 C2-5
C3-1
863.50
890.00
70.01
111.3
C3-2 300.00 26.65
seguridad en la glorieta. 0
C2-2
C3-3
C3-4
100.00
300.00
120.0
68.86
58
+0 C4-2 250.00 20.80
C4-4 C4-3 84.00 122.5
0
34
+0
C4-4 240.00 65.81
C1-4 C2-1 C4-5 679.70 84.22
C1-3
C1-5
C4-5 C1-2 Line Length Start
57
+0
0 C3-5 38.75 7615
C4-1 50 7614
C1-6
C1-7
33+00
0
56+0
1
ach
Appr
pro
55+0
0 Ap
oach
5+29.53
2
5+00
32+00
dos, carriles de giro y la geometría del círculo inscrito, basados en las áreas
de barrido de las trayectorias (clotoides) pueden redefinirse mediante líneas
rectas y arcos circulares, con sus tablas de curvas, para facilitar su replanteo
>> Obtenga toda la definición geométrica de la glorieta, incluyendo el diámetro del
y ejecución. círculo inscrito, el diámetro de la isla central, ancho de la calzada circular, etc.
BUS-40
85.6
44+00
1+00
45+00
46+00
5+38.28
5+00
ft
.3
.3
ft
90
90
.3 ft
ft
90.3
10
.8
ft
(US)
3.4
BUS-40
2004
ft
AASHTO
4+00
4+00
2
BU
AASHTO
30
+28
.04
Ap
proa 31
+00
ch
00
2
35+
3+00
(US)
0
BUS-4
2001
00
AASHTO
AAS BU
HTO S-4
200 0
4 (US
)
32
+0
0
AASHTO
WB-50
2001 (US)
26
33+39.
33+0
34+0
BUS-4
AASHTO 0
2004 (US)
34+00
de glorieta tiene su propio símbolo identificador que agrupa las diferentes 35+00
WB-50
AASHTO 2001
(US)
36+00 37+00
WB-50(US)
AASHTO 2001
38
Approac
AA BU
SHT
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AASHTO 2001 (US)
200 0
WB-50
4 (US
)
0
S-4 (US)
BU 2001
HTO
AAS
0 )
S-4 1 (US
BU 200
HTO
AAS
-50
WB2001 (US)
ch 1
BUS-40(US)
2001
Approa
AASHTO
• Genera glorietas de uno o varios carriles basándose en las áreas de • Genera trayectorias de vehículos tipo entre accesos a la glorieta.
barrido y los retranqueos críticos. • Revisa y visualiza trayectorias generadas anteriormente y ajusta entradas
• Controla el tamaño de la glorieta mediante el diámetro del círculo inscrito y salidas de los accesos, carriles y las características del vehículo tipo.
o de la isla central. • Actualiza dinámicamente los movimientos de los vehículos tras la edición
• Arrastre dinámico de la glorieta para asegurar la localización óptima. de las características de la glorieta.
• Parámetros de diseño para los accesos (separación, anchuras, carriles
segregados, carriles de entrada/salida, tamaño de los pasos de cebra, » OPCIONES DE VISUALIZACIÓN
isletas de separación, ángulos)
• Edición de las propiedades de los accesos, como situación de los pasos de
• Configura colores y estilos de las líneas para todos los elementos in-
cebra, ángulos y radios de entrada/intermedio/salida de la trayectoria.
cluyendo círculos inscritos, gorguera, isletas, bordes, pasos de cebra y
• Rotación y posición de los accesos alrededor de la isla central.
movimientos.
• Modificación el diámetro del círculo inscrito, de la isla central y del ancho
• Configura colores y estilos de líneas para las envolventes del cuerpo del
de la calzada circular.
vehículo, de neumáticos y áreas de barrido de las trayectorias.
• Cálculo y dibujo del ancho de la gorguera basado en el área de barrido del
• Configura color y el estilo de línea para las visuales en el análisis
vehículo tipo o valor definido por el usuario.
de visibilidad.
• Define una geometría para el diámetro del círculo inscrito, la calzada
• Importa y usa representaciones realistas de los vehículos de AutoTURN.
circular, bordes y carriles segregados.
• Mensajes de aviso en caso de problemas de seguridad o funcionamiento.
La utilización de glorietas modernas se ha convertido en un medio efectivo del control del tráfico en intersecciones y
AASHWB-67
son la elección cada vez más usual en el diseño de las infraestructuras de transporte. Con un impresionante registro en
TO 20
04 (U
S)
40 (US
4
-4
BUS-200
0044 (U
)
TO
AASH
volumen de tráfico y en seguridad, las glorietas confieren amplios beneficios a los usuarios como:
AASH
S-4 (US)
BUO 2004
0
• Mejoran el tráfico, por lo que influye en la calidad del aire. • Disminuyen las colas y esperas de los vehículos.
• Reducen la congestión del tráfico, reduciendo el consumo de combustible. • Controla eficazmente la velocidad de los vehículos.
40
S-
BU
S)
0
(U
-4
04
US
20
S-B
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INCREMENTO EN LA PRODUCTIVIDAD SOLUCIÓN INTEGRAL
TORUS ofrece un método de diseño flexible, utilizando los vehículos Con TORUS, la geometría y los parámetros del diseño se actualizanApproach 4
y sus velocidades como criterio de diseño y no como método de automáticamente mientras realiza cambios en la glorieta.
comprobación.
OBSERVELO MIENTRAS SUCEDE
NO TRABAJE EN CIRCULOS Evalúe el emplazamiento de su glorieta, mientras revisa el impacto
Reduzca el número de iteraciones necesarias para sus proyectos de del diseño a través de información visual recibida en tiempo real.
glorietas. TORUS genera inmediatamente la trayectoria más rápida y
la visibilidad de su diseño.
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