7 ACONDICIONADOR DE AIRE 7-1 Fundamentos de los Acondicionadores de Aire 7-1-1 Qu es un acondicionador de aire?

El acondicionador de aire se define de la forma descrita a continuacin. Mecanismo para mantener la temperatura, humedad, limpieza, y flujo de aire de un lugar, en condiciones adecuadas para el propsito de utilizacin del lugar. (1) Funcionamiento del acondicionador de aire Los acondicionadores de aire utilizan las propiedades de un lquido (refrigerante) que absorbe calor a medida que se evapora.
Termmetro Termmetro Aire Lquido R134a Evaporado Contenedor

Medidor de presin Reloj (se utiliza paras ajustar la presin de evaporacin)

Material de aislacin trmica Lquido R134a

Fig. TT 100-1

7-1-2 Sistema de refrigeracin automotriz (1) Construccin bsica del acondicionador de aire 1) Ciclo de refrigeracin

Gas Alta t / Alta presin Alta t / Alta presin Gas Condensador Lquido Condensacin Evaporacin Compresin Evaporador Compresor Baja t / Baja presin

Gas

Radiacin de calor La cantidad total de calor absorbido desde el interior del vehculo y la cantidad total de calor agregado por el compresor.

Absorcin de calor (desde el interior del vehculo) Expansin Vlv. De expansin

Lquido (alta presin)

Fig. TT 100-2

7-1-3 Refrigerante (1) Qu es el refrigerante? El refrigerante es un fluido que se utiliza en el enfriador como su fluido de funcionamiento (gas licuado que circula en el interior del enfriador). Produce un efecto refrigerante, gracias a su evaporacin o expansin. Nota: El efecto refrigerante hace referencia al valor calrico (Kcal) que el refrigerante (1 kg) del evaporador absorbe desde el exterior, por ejemplo desde la cabina. (2) Refrigerante (gas freon) 1) Freon R12 (CFCs.) No corroe ningn material. No obstante, cuando hay agua en el ciclo, corroe la aleacin de aluminio y magnesio. Deshace la goma natural, pero no deshace la goma qumica. Es insoluble en agua. Por lo tanto, si hay agua en el ciclo se congela en la vlvula de expansin y, como consecuencia, obstruye el ciclo. En consecuencia, debe proporcionarse un secador para evitar la obstruccin del ciclo. Se transforma en un gas daino al contacto con el fuego. Nota: El freon 12 ha sido utilizado en los acondicionadores de aire de la mayora de los modelos de vehculos Mitsubishi desde el ao 1992. 2) Freon 134a (HFC 134a) Los clorofluorocarbonos (CFCs) son componentes en los que se une cloro y flor con metano o etano. Al combinarlos con bromina, los CFCs se transforman en halons. Los CFCs, que fueron sintetizados por primera vez a comienzos del siglo 20, presentan numerosas ventajas. Ellas son por ejemplo: Bajo calor estable Altamente soluble No inflamable Altamente aislante No corrosivo para metales No txico PRECAUCIN: 1. R134a deshace fcilmente materiales sellantes R12 y mangueras de goma. 2. R134a no se disuelve fcilmente en el aceite de compresor para el R12. Por lo tanto, tenga especial cuidado para evitar una carga mal hecha.

(3) Comparacin de fren R12 y R13a4a

Presin de vapor

1) Temperatura y presin 2) Propiedades qumicas

Temperatura

Fig. TT 101-1 2) Propiedades qumicas Tabla TT 101-1

Frmula qumica R12 R134a CCI2F2 CH2FCF2 Punto de ebullicin C -29.8 -26.5 Presin de evaporacin/con densacin en Kgf/cm2snm 3.1/17.3 2.9/19.4 Relacin de presin 5.6 6.7 Volumen circulante m1/h RT 8.33 8.63 Potencia Kw./RT 1.25 1.28

Nota: 1RT (Japn) = 3,320 Kcal/h R.T : Tonelada de refrigeracin.

7-1-4 Mecanismo de destruccin medioambiental Se dice que los CFCs que liberan las fbricas, hogares y acondicionadores de aire de automviles permanecen inertes por largo tiempo cerca de la superficie de la tierra Eventualmente, se transportan en las corrientes ascendentes de aire y alcanzan la estratosfera (alrededor de 30 millas sobre la superficie de la tierra) en cerca de 10 aos. En la estratosfera, la poderosa radiacin ultravioleta del sol separa los CFCs, que finalmente quedan reducidos a tomos de cloro libres [frmula (a) de ms abajo]. Estos tomos de cloro atacan al ozono en una reaccin cataltica [frmula (b) de ms abajo]. Radiacin ultravioleta CFCI3 CFCI2 + CI..............(a) El choque de los tomos de cloro (CI) con las molculas de ozono (O3) produce monxido de cloro (k.o.) y molculas de oxgeno (O2). CI + O3 O2 + CIO.. ..............(b) El tomo de oxgeno del monxido de cloro es fuertemente atrado por un tomo de oxgeno libre (O), lo que lo hace separarse del monxido, produciendo una molcula de oxgeno. CIO + O O2 + CI....................(c) Esto libera los tomos de cloro, que nuevamente dan comienzo al proceso de destruccin. CI + O3 O2 + CIO.................(b) Se dice que cada tomo de cloro destruye 100.000 molculas de ozono de la atmsfera por la repeticin de proceso de (b) y (c). La capa de ozono absorbe la mayor parte de la radiacin ultravioleta daina del sol, lo que permite que los rayos inofensivos penetren hacia la superficie de la tierra. Sin esta barrera, los rayos ultravioletas dainos golpearan la tierra libremente sin absorberse.
Sol Sol Radiacin ultravioleta Atmsfera ultra alta

Capa de ozono CFC

Estratsfera Capa de ozono Tropsfera Tierra

Fig. TT 102-1

Fig. TT 102-2

7-1-5 Sistemas que utilizan refrigerante alternativo R143a (1) Diferencias entre sistemas R12 y R143a
Varios: El material de O-ring para todas las conexiones se reemplaz de goma de nitrilo NBR a H-NBR (que se puede utilizar en los sistemas R12 y R134a) Se han introducido recipientes de diseo nuevo para el sistema R134a. Se cambiaron las caractersticas de proporcin de flujo del R134a. R134a R12 Se cambiaron los valores de presin: Alta presin: de 27 a 32 kg/cm2G Baja presin: de 2.1 a 2.0 kg/cm2G Aprox. 0.2 kg/cm2G Mayor cantidad Cambio de materiales (se cambi el dimetro de los poros para mejor absorcin de humedad de R134a, que posee un dimetro pequeo de molculas) Secante (zeolita sinttica)

Vlv. De expansin

Inter. De presin Receptor Secante

Mayor rendimiento

Ventilador Evaporador Aire fro Aire interior o exterior Ventilador del condensador

Aire de enfriamiento

El R134a tiene un dimetro molecular tan pequeo que se producen fugas rpidamente. Por tanto, se ha adoptado una nueva manguera con tubera de resina en su superficie interior. Se adopt un diseo de uniones rpidas. Se cambi el dimetro de conexin (para evitar carga con refrigerante equivocado)

Manguera de baja presin Vlv. De servicio del sector de alta presin Vlv. de servicio del sector de baja presin Manguera de alta Condensador presin

Compresin Se cambi el aceite del compresor (de Freol S83 SUNISO 5GS a PAG56) Se cambi el material de goma de goma de nitrilo NBR a HNBR. Mayor durabilidad.

Mayor rendimiento (capacidad mejorada en 15 a 20%) Manguera especial para nuevo refrigerante. Se adopt un condensa dor de flujo mltiple para la capacidad aumentada.

Se adopt un diseo de uniones rpidas. Se cambi el dimetro de conexin (para evitar carga con refrigerante equivocado)

Fig. TT 103-1

7-1-6 Componentes principales (1) Compresor 1) Funcin El compresor, que constituye el ncleo del acondicionador de aire, hace circular la cantidad requerida de refrigerante en el evaporador. El refrigerante que va a ser atrado debe encontrarse en un estado de gas completamente evaporado. De otro modo, daara la vlvula del compresor y se fugara por la empaquetadura. El refrigerante que ha sido atrado se comprime segn la presin de condensacin requerida antes de ser descargado. La presin de condensacin est determinando inevitablemente por la forma del condensador, la temperatura del aire que enfra el refrigerante, y el estado del flujo. 2) Tipos 1. Compresor de placa oscilante
Cmara alta presin Soporte Anillo del Pistn Rodamiento Disco zapata Plano amortiguador pistn

Bomba de aceite Cmara de baja presin Conj. Sello del eje

Construccin Fig. TT 104-1

Culata Bloque de cilindros Cmara de baja presin

Rodamiento de empuje

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Eje Culata Plano de vlvulas Vlv. De succin

 Funcionamiento
Cilindro PistnRodamiento Disco zapata Rodamiento Cilindro

Eje

Placa de amortiguacin

Fig. TT 104-2

Golpe

Fig. TT 104-3

2. Compresor de espiral Construccin

Puerto de admisin Puerto de descarga Espiral de orbita Vlvula de servicio (baja) Placa delantera Soporte de aguja Pasador

Sensor de temperatura de gas de descarga

Cigeal Espiral fijo Unin de bolas

Buje excntrico

Fig. TT 105-1

 Funcionamiento Succin y compresin del refrigerante

Espiral fijo Espiral de rbita 1 vuelta del cigeal

Refrigerante Trmino de la descarga 2 vuelta del cigeal

Puerto de admisin 1. Succin

6. Descarga

Puerto de descarga 5

Fig. TT 105-2

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(2) Condensador 1) Construccin Debido a que el establecimiento de presin del circuito de presin alta del sistema R134a es mayor que en el circuito R12, el sistema R134a requiere de una mayor eficiencia liberadora de calor del condensador para alcanzar un rendimiento de refrigeracin igual o mayor que el del sistema convencional. Para este propsito, el sistema R143a utiliza un condensador de diseo de flujo mltiple, que asegura una mayor eficiencia de intercambio de calor.

Condensador

Refrigerante poco a poco transformado en lquido

Refrigerante en estado de gas a alta temperatura / alta presin

Entrada (desde condensador) Tubera de enfriamiento Aleta de enfriamiento

Construccin Fig. TT 106-1

Funcionamiento Fig. TT 106-2

Salida

El refrigerante se ha Receptor transformado en lquido

Aire de enfriamiento

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(3) Vlvula de expansin 1) Funcin La vlvula de expansin disminuye la presin del refrigerante liberada desde el compresor y regula la proporcin de flujo de refrigerante antes de entregarlo al evaporador. En otras palabras, la vlvula de expansin funciona como controladora del paso de flujo de refrigerante. La vlvula de expansin ajusta la proporcin del flujo de refrigerante con el objeto de asegurar que no llegue refrigerante en estado lquido al compresor. 2) Funcionamiento Para aplicaciones automotrices, se utiliza una vlvula de expansin accionada por temperatura. La vlvula de expansin ajusta la proporcin de flujo del refrigerante de modo tal el gas refrigerante liberado desde el evaporador es vapor super calentado, de modo que su grado super calentado (la diferencia de temperatura del vapor saturado) es constante. Ejemplo: Vapor de agua Bajo presin atmosfrica, el agua se evapora a 100C. Bajo presin atmosfrica, el grado del vapor de agua sper calentamiento de 105 C es 105C 100 = 5C Nota: Si se alimenta refrigerante lquido al compresor, se presenta un problema conocido como retorno de lquido, lo que trae consigo la ruptura de la vlvula del compresor, y la fuga del gas desde la empaquetadura.

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3) Tipos 1. Compensador de ecualizacin interna

Diafragma

Resorte

Circuito ecualizador

Este tipo de compresor deriva la presin Pe desde la entrada del evaporador. Por esta razn posee una construccin simple y adecuada para usar con evaporadores que tengan una resistencia interna baja. Funcionamiento Pf = Presin de gas en tubo sensibilizador Ps = Presin del resorte Pe = Presin del vapor en el evaporador Cuando la presin del vapor del sistema de funcionamiento es estable, prevalece la condicin Pf = Pe + Ps. La apertura de la vlvula de aguja en ese momento es estacionaria, y se mantiene un flujo constante del refrigerante.

Entrada de refrigerante Tubo del evaporador

Seccin de vapor Seccin L de vapor saturado supercalentado

Fig. TT 107-1

2. Compensador de ecualizacin externa

Diafragma Tubo capilar Tubera del ecualizador

Entrada de refrigerante

Este tipo de compensador deriva la presin Pe desde la salida del evaporador. Por lo tanto, la temperatura que siente el tubo sensibilizador de calor y la presin que la equilibra se encuentran casi en el mismo nivel. Por esta razn cuando se produce un cambio en la condicin de funcionamiento, la apertura de la vlvula puede ajustarse con mayor exactitud. Este tipo de compensador se utiliza para evaporadores cuya resistencia interna es alta. Funcionamiento El mismo que para el compresor de ecualizacin interna. Fig. TT 107-2

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(4) Unidad enfriadora 1) Construccin

Cmara superior del diafragma Tubo sensibilizador de calor

Evaporador Cmara inferior del diafragma Vlv. De bola Entrada de refrigerante Resorte

Fig. TT 108-1 2) Funcin

Vlv. De expansin

Proporcin de lquido reducida

El refrigerante que ingresa al evaporador es vapor a temperatura baja/presin baja. Su temperatura es menor a la temperatura ambiente, por lo tanto el Refrigerante lquido refrigerante se evapora por medio del calor que se transmite de todo el Vapor seco entorno. saturado
Vapor sper calentado

Fig. TT 108-2 (5) Secador receptor

Mirilla

Funcin El secador receptor elimina las impurezas y agua del equipamiento.

Salida de refrigerante Tubera Conector de fusible

Secante

Tapn de fusible (para el sistema R12) Cuando la temperatura del refrigerante del equipamiento alcanza la temperatura especificada (100 a 110C), la soldadura especial se derrite para liberar el gas interno, evitando de este modo, explosiones y otros peligros.

Fig. TT 108-3

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(6) Piezas auxiliares Las piezas auxiliares, especialmente aquellas que se utilizan para el GALANT 93 son como se aprecian a continuacin. 1) Diagrama de construccin Confirme todas las piezas 1. Vehculos con motor 4G93, 6G73 y 6A12
A Inter. Triple de presin 6G73 D Sensor de aumento de revoluciones Compresor

Receptor 20X0019

C Foto sensor <A/C totalmente automtico> E. Inter. De T del refrigerante <4G93, 6A12>

F Vlv. De escape

Compresor

Condensador 20X0206 B. Sensor de T de aire exterior <A/C totalmente Ventilador del automtico> condensador <6G73> Ventilador del condensador <4G93, 612> Inter. De T del refrigerante

Fig. TT 109-1 2) Interruptor de presin triple

Sector de alta/baja presin Inter. De baja presin ON OFF Sector de presin media Inter. De alta presin ON OFF

Inter. De presin media ON

A20Z0141 OFF

Fig. TT 109-2

Fig. TT 109-3

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3) Vlvula de escape

<Vlvula cerrada> Resorte

Sector del compresor

Sector aire exterior

Vlvula

Caractersticas de la Vlvula

Fig. TT 109-4

Totalmente abierta

Proporcin de descarga

Totalmente cerrada

Fig. TT 109-5

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7-2 Servicio de los Acondicionadores de Aire 7-2-1 Herramientas especiales Tabla TT. 110-1
Herramienta Nmero MB991367 MB991386 Nombre Llave especial Pasador Uso Remocin e instalacin de la tuerca de montaje de armazn en el compresor

MB991459 MB991456

Gua instaladora de sello de borde Extractor de rodamiento

Instalacin del sello de borde Remocin de rodamiento del compresor

MB991458 MB991341

Instalador/extractor de sello de borde Sub conjunto multiuso

Remocin e instalacin del sello de borde Inspeccin del acondicionador de aire totalmente automtico

[Para Pack ROM obtener el nmero, vase Grupo 00 Precaucione s antes del Servicio] MB991402 Medidor de vaco

Revisin de vaco

MB991403 [De alta presin] MB991404. [De baja presin] MB990784

Vlvula adaptadora

Proveer gas refrigerante Rellenar gas refrigerante Drenaje del gas refrigerante Comprobacin de funciones

Extractor de Remocin de la rejilla de salida de aire accesorio decorativo

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7-2-2 Herramientas de servicio (1) Mltiple de indicadores

Mltiple de medidores

Manguera de carga del sector de baja presin Manguera de carga del sector de alta presin Acople rpido para conexin del lado de baja presin

Manguera de descarga / carga Acople rpido para conexin del lado de baja presin

Adaptador de bomba de vaco Interruptor selector R12 / R134a

Fig. TT 111-1
Vlvula adaptadora Unin mltiple Vlvula de recipiente de servicio

Fig. TT 111-2

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(2) Probador de fuga de gas Probador elctrico de fuga El probador de fuga de gas que se utiliza en el sistema R12 no es lo suficientemente sensible como para detectar fugas de gas R143a. El probador de fuga recientemente introducido posee una mayor sensibilidad y puede utilizarse para los refrigerantes R143a y R12. Probadores de fugas de gas recomendados Tabla TT 111-1 Fabricante N Producto KENT-MOORE J39400 ROBINAIR

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(3) Bomba de vaco

M10 7/16-20UNF Vlvula solenoidal <R12> OUT Atmsfera <R134a>

1) Si existe presencia de aire en el acondicionador de aire, se producirn los siguientes efectos adversos: 1. El aire es un gas no condensable que aumenta la presin del sector de presin alta y baja durante el funcionamiento, y puede ocasionar recalentamiento. 2. El aire contamina el aceite y oxida varias piezas del equipamiento. Esto puede llevar a valores de expansin obstruidos. 3. El aire siempre viene acompaado de humedad cuando entra en el equipamiento, y el congelamiento de la humedad puede ocasionar la obstruccin de la vlvula de expansin. 2) Funcionamiento

Bomba de vaco

(Procedimientos de montaje del adaptador de bomba de vaco) Conector de bomba de vaco

Adaptador de bomba de vaco Bomba de vaco

1. La bomba de vaco elimina el aire del interior del equipamiento. La presin de vaco generalmente debera establecerse a 750 mmHgG o ms. Mientras mayor Conexin del es la presin de vaco, menor es adaptador de bomba la cantidad de aire dentro del de vaco equipamiento. Menos aire indica que el equipamiento puede llenarse con refrigerante. 2. La bomba de vaco elimina la humedad del interior del equipamiento, A mayor presin de vaco, ms bajo es el punto de ebullicin del agua. La humedad se evapora ms rpidamente con un punto bajo de ebullicin. La humedad evaporada puede eliminarse mediante la bomba de vaco.

Fig. TT 112-1

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7-2-3 Operaciones de carga del refrigerante (1) Secuencia de labores

1er paso Instalacin terminada

2 paso

Equipo de carga de gas conectado

3er paso 10 a 15 minutos 750 mmHg o ms

Evacuacin comenzada

Evacuacin terminada 4 paso Mantener por 5 minutos (el puntero del medidor no debe indicador aumento alguno de presin) 5 paso

Conexiones de tuberas de refrigerante

Revisar hermeticidad

Cargar pequea cantidad de refrigerante 6 paso 1 kg/cm2G

Revisin de fugas de gas 7 paso

8 paso

Carga de cantidad especificada de refrigerante

Fig. TT 113-1

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7-2-4 Evacuacin (1) Propsito Remocin de aire del interior del acondicionador de aire; Remocin de humedad del interior del acondicionador de aire. (2) Procedimiento 1) Antes de hacer funcionar la bomba de vaco 1. Abra las vlvulas del sector de presin alta y presin baja del mltiple del indicador mediante el giro completo en sentido antihorario. 2. Gire completamente la manilla de la vlvula adaptadora en sentido horario para abrir la vlvula. 3. Haga funcionar la bomba de vaco. Nota: 1. Cuando se acciona la bomba de vaco, asegrese de que la presin del acondicionador de aire se limite a 0.5 kg/cm2 o menos. 2. Revise el nivel de aceite de la bomba y agregue aceite en caso de ser necesario. 3. Despus de accionar la bomba de vaco en el acondicionador de aire, detenga la bomba. Cierre las vlvulas de los sectores de presin alta y presin baja del mltiple indicador con el objeto de evitar el ingreso de aire. 2) Conexin del equipamiento de carga de gas 1. Cierre completamente las vlvulas de los sectores de presin alta y presin baja del mltiple indicador en sentido horario, y conecte las uniones de accin rpida del sector de presin alta y presin baja a las vlvulas de servicio correspondientes del sistema de aire acondicionado. 2. Conecte el adaptador de la bomba de vaco a la bomba de vaco y conecte la vlvula del adaptador al puerto de conexin R134a. 3. Conecte la manguera de carga (amarilla) del mltiple indicador a la vlvula del adaptador.

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Mltiple de medidores

3) Trabajo de bombeo de vaco Encienda (ON) el interruptor de la bomba de vaco. Abra las vlvulas de los sectores de Vlvula sector baja presin presin alta y presin baja del mltiple del indicador. Acople rpido para conexin del Vlvula sector Mantenga la presin de vaco del lado de alta presin Alta presin equipamiento a 750 mmg o ms Acople rpido para conexin del durante 10 a 15 minutos. Cierre lado de baja presin Manguera de carga las vlvulas de los sectores de Mango (amarilla) presin alta y presin baja del Vlvula adaptadora mltiple indicador Ponga el interruptor de vaco en posicin Inter. Adaptador Apagado (OFF). Vlvula de servicio bomba de vaco
sector baja presin Vlvula de servicio sector alta presin Inter. Bomba de vaco Bomba de Vaco Alimentacin de energa Conector de energa de la bomba de vaco

Fig. TT 114-1

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7-2-5 Prueba de fuga de gas (1) Puntos a verificar al hacer una revisin de fugas de gas Cuando busque fugas de gas en el sistema R134a, asegrese de utilizar un probador de fuga de gas R134a. Para obtener ms detalles respecto del probador de fuga de gas, vase Tabla TT 109-1. La versin R12 del probador de fuga de gas no es lo suficientemente sensible como para detectar fugas de gas R134a. Note: Las fugas se presentan con mayor frecuencia en las siguientes reas: 1) Sello de eje; 2) Conexiones de tubera (secciones de montaje de piezas auxiliares); 3) Mirillas; 4) Secciones soldadas. 7-2-6 Carga (1) Carga completa 1) Antes de accionar el sistema de aire acondicionado Retire la vlvula adaptadora del adaptador de la bomba de vaco y conctela al empalme mltiple con que estn conectados los recipientes de servicio del refrigerante (R134a). Gire la manilla de la vlvula del recipiente de servicio para abrir la vlvula. Luego, gire la manilla de la vlvula del adaptador en sentido horario para abrir la vlvula. Cargue el sistema con gas refrigerante desde el sector de presin baja. Si los recipientes de servicio se vacan durante la carga, cierre la vlvula del adaptador y cambie los recipientes. Si se presenta un balance de presin entre la presin de carga y la presin del sistema, detenga la entrada de refrigerante durante la carga. Posteriormente, arranque el motor, djelo calentar. Mientras est funcionando el aire acondicionado, cargue la cantidad especificada de refrigerante. Ver Manual de Servicio.

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2) Si se carga el refrigerante cuando el acondicionador de aire est funcionando. Asegrese de cargar el refrigerante desde el sector de presin baja. Procedimientos: 1. Mantenga abiertas las vlvulas de las latas de servicio 2. Cierre la vlvula del sector de Vlvula sector baja presin presin alta del mltiple indicador. 3. Abra la vlvula del sector de presin baja del mltiple indicador. Vlvula sector 4. Encienda (ON) el interruptor del Alta presin acondicionador y permita que el compresor gire. No aumente la velocidad del motor en forma abrupta. De otro modo, es posible Vlvula adaptadora que se origine un vaco en el indicador Tubera de alta Tubera de baja presin Mango presin del sector de presin baja.
Acople multirecipiente Vlvula de recipientes de servicio Mltiple de medidores

Recipientes de servicio

Fig. TT 115-1

Condiciones de funcionamiento Arranque el motor. Accione el A/C y pngalo en la temperatura ms baja (MX.). FRIO). Lleve el motor a una velocidad constante de 1.500 rpm. Apriete la manilla de la vlvula adaptadora (Vlvula abierta) para cargar el volumen requerido de refrigerante.

Vlv. Abierta

Vlv. Cerrada Vlv. De carga

Precaucin: Si el recipiente de servicio se invierte, es posible que entre refrigerante lquido al compresor y lo dae por compresin de lquido; mantenga los recipientes de servicio boca arriba para

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asegurarse de cargar el refrigerante en estado gasificado.

Vlvula adaptadora Recipientes de servicio

Fig. TT 115-2

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(2) Carga adicional 1) Revisin de la cantidad de refrigerante cargada Condiciones de funcionamiento Velocidad del motor: 1.500 100 rpm Interruptor de aire acondicionado: Encendido (ON) Interruptor de ventilador: HI Palanca controladora de temperatura: Posicin de enfriado mximo Palanca selectora de aire: Recirculacin Presin del sector de presin alta: 14 a 16 kg/cm2G (Cubra adecuadamente la totalidad de la superficie del condensador para ajustar la presin) Puerta: Totalmente abierta (exposicin total de la cabina a la atmsfera exterior) Ventana: Totalmente abierta (exposicin total de la cabina a la atmsfera exterior) 2) Procedimiento de revisin Tabla TT 116-1
Estado del sistema Temperatura de tuberas de alta y baja presin Normal La tubera de alta presin est caliente y la de baja presin, fra; existe una diferencia distintiva de temperatura entre ambas tuberas. Casi transparente. El flujo de burbujas puede ser visible, pero al aumentar o disminuir la velocidad del motor, las burbujas desaparecen. Anormal La tubera de alta No hay diferencias presin est tibia y la distintivas de de baja presin, temperatura entre las ligeramente tibia. tuberas de alta y baja presin. Flujo de burbujas siempre visible. Burbujas transparentes o un poco turbias. Se puede apreciar el flujo de algo similar a una niebla.

Vista a travs de mirilla

Conexiones de tuberas Condicin del sistema

Nada est mal conectado.

Contaminadas con Muy contaminadas con aceite en ciertas aceite en ciertas reas. reas. Sistema normal con Existen algunas fugas. Casi todo el carga total de refrigerante ha cado refrigerante y se puede del sistema utilizar sin necesidad de trabajos de mantenimiento.

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3) Cargue el refrigerante adicional Siga los procedimientos descritos en el prrafo 6-(1) de carga.
Manguera de carga (azul) Acople rpido

Manguito

(2) Sistema de descarga Lleve el motor a una velocidad de 1.200 1.500 r/min. por un perodo aproximado de 5 minutos con el A/C funcionando para devolver el aceite. Nota: El aceite regresara de forma ms eficiente si se maneja el vehculo B

Aceite

Vlvula adaptadora

Fig. TT 116-1

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(3) Reposicin de aceite refrigerante en el sistema A/C 1) Aceite refrigerante Refrigerante R12 Se utilizan SUNISO 5GS y Freol S83. Los aceites no son fcilmente solubles. Por lo tanto, podra producirse una lubricacin deficiente del compresor. Refrigerante R143a: Aceite de compresor de espiral SUN PAG56 Aceite Denso ND-8 Nota: Utilice cualquiera de las marcas de aceite especificadas. Nunca mezcle marcas diferentes. 2) Relleno de aceite refrigerante en el sistema A/C GALANT93 Un cantidad demasiado baja de aceite proporcionar una lubricacin insuficiente del compresor u ocasionar una falla en el compresor. Una cantidad excesiva de aceite aumentar la temperatura del aire de descarga. Cuando se instala un compresor en la fbrica, contiene 150 cm3 <4G63>, 160 cm3 <4G93, 6A12> de aceite refrigerante. Condensador: Evaporador: Tubera: Impulsor receptor: <4G63> 35 cm3 (2.1 cu. In) 69 cm3 (4.2 cu. In) 12 cm3 (0.7 cu. In) 12 cm3 (0.7 cu. In) <4G93, 6A12> 37 cm3 (2.3 cu. In) 74 cm3 (4.5 cu. In) 12 cm3 (0.7 cu. In) 12 cm3 (0.7 cu. In)

COLT/LANCER 92 (FREOL S-83, ACEITE SUNISO 5GS, 130 150 cc) Condensador: Evaporador: Tubera: Impulsor receptor: MEMO 35 cm3 (2.1 cu. In) 60 cm3 (3.6 cu. In) 10 cm3 (0.6 cu. In) 10 cm3 (0.6 cu. In)

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7-2-7 Prueba de rendimiento

(1) Ubicacin No ponga el vehculo de prueba bajo la luz directa del sol (2) Instale el mltiple indicador en el acondicionador de aire (3) Condiciones de funcionamiento Vlvula de alta 1) Arranque el motor. Vlvula de baja presin 2) Ponga los controles de AC de la siguiente presin manera: Interruptor A/C: A/C Posicin de encendido (ON) Mltiple da carga Seleccin de modo: Posicin Hacia el rostro Manguera de carga Control de temperatura. Posicin de Manguera de (roja) manguito enfriamiento mximo carga (azul) Vlv. Adaptadora (de Seleccin de aire: Posicin de recirculacin baja presin) Vlv. Adaptadora (de Interruptor separador: posicin HI (rpido) baja presin) Ajuste de velocidad del motor a 1.000 r/min. con Valv servicio baja y alta presin embrague A/C aplicado. Deje que el motor se caliente con las puertas y ventanas cerradas. Fig. TT 118-1 (4) Medicin Termmetro 1) Instalacin de termmetro Inserte un termmetro en la salida A/C izquierda central y haga funcionar el motor durante 20 minutos. 2) Elementos de medicin Temperatura ambiente del garaje Temperatura del aire de descarga Presin alta Presin baja : _____C : _____C :____kPa :____kPa

Fig. TT118-2 (5) Evaluacin

Compare las lecturas con los valores que aparecen en la tabla para determinar si el funcionamiento del sistema es aceptable. Esta tabla es para el GALANT 93. Para obtener informacin respecto de otros modelos, Vase manuales de taller respectivos. Tabla de Temperatura de Rendimiento Tabla TT 118-1
Temperatura ambiente de garaje (C) Temperatura aire de descarga (C) Alta presin de compresor (kPa) Baja presin de compresor (kPa) 20 2.5-5.0 700-900 140 25 3.0-6.0 740-1100 140-210 35 3.5-7.5 750-1350 140-220 40.0 4.0-8.0 960-1570 150-230

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7-2-8 Deteccin de fallas (1) Procedimientos de inspeccin general 1) No funcionamiento ocasional de enfriamiento Revise los siguientes cuatro tems: 1. El compresor estaba girando cuando se produjo la falla? 2. Sala aire desde los puertos de flujo de aire cuando se produjo la falla de enfriamiento? 3. En que condiciones de funcionamiento se produjo la falla de enfriamiento? Revise si el embrague magntico se enciende (ON) y se apaga (OFF). Decida basndose en un clic. Si no se siente el clic, es posible que haya problemas en el sistema elctrico. 4. La falla de enfriamiento se produjo despus de un perodo largo de funcionamiento del acondicionador de aire? La falla de enfriamiento se produce cuando el aire exterior es relativamente bajo, ej. En la maana o tarde/noche.? Cuando el interruptor del acondicionador de aire se apaga (OFF) y se enciende (ON) nuevamente 20 a 30 minutos despus, se restablece su funcionamiento normal? Fugas de gas 1. Si no hay fugas, el refrigerante no debera requerir recarga por alrededor de dos estaciones despus de su instalacin. 2. Las fugas se producen ms frecuentemente en las siguientes reas: Sello de eje del compresor; Conexiones, O-ring, empaquetadura; Secciones abolladas o daadas del equipamiento (evaporador o compresor); Secciones soldadas. Cantidad de refrigerante Asegrese de que el sistema de aire acondicionado no est recargado con refrigerante. Una carga excesiva podra ocasionar daos a la vlvula del compresor o producir recalentamiento del motor.

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REF.

Diagnstico de fallas y rectificacin (Lado de Ciclo de Refrigeracin) Tabla TT 120-1

Diagnstico y correccin Diagnstico 1. Revise cuidadosamente si se puede girar la polea manualmente (verificar si est trabada). 2. El funcionamiento hace aumentar la presin y la temperatura de la carrocera principal. (empaquetadura rota, vlvula rota). Rectificacin Rectifique las reas defectuosas cambiando sus componentes. Diagnstico 1. Verifique el grado super calentado de la tubera de succin del compresor. Si el grado super calentado es de 10 a 20C, la tubera est en buenas condiciones. Si la temperatura es inferior, la tubera est en mal estado. 2. Si se aprecian burbujas en la mirilla, hay fugas de refrigerante o su cantidad es insuficiente. Rectificacin. Ubique la fuga. Rectifique o recargue. Diagnstico Si la diferencia de temperatura entre la entrada del filtro y la tubera de salida es de ms de 5C (41F), el filtro est defectuoso. Rectificacin Cambie el filtro. Observaciones

N 1

Causa probable Compresor defectuoso

Grietas

Fuga de refrigerante

Filtro tapado (receptor)

Aire en el circuito de refrigeracin

Diagnstico Si la presin alta aumenta ms de 98 kPa (1 kg/cm2, 14.2 psi) por sobre la presin de saturacin, que es la temperatura de la tubera de salida del refrigerante del condensador, hay aire en el circuito de refrigeracin. Rectificacin Evale el circuito y recargue el refrigerante.

Nota: La tabla anterior ha sido preparada para acondicionadores de aire que utilizan R12. Esta tabla tambin es aplicable para aquellos que usan R134a; no obstante los valores dados no son vlidos.

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(2) Deteccin de fallas del lado de control de acondicionador de aire (Galant 93 A/C completamente Automtico) 1) Generalidades Para el diagnstico de fallas de control de aire acondicionado, el MUT-II despliega cdigos de diagnstico que muestran en forma aproximada el rea donde se ha producido la falla. Para revisiones ms detalladas, es importante llevar a cabo los siguientes pasos: 1. Realizar revisiones mediante el uso efectivo de PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNOSTICO. 2. Realizar revisiones mediante el uso efectivo de PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE FALLA DE DIAGNOSTICO. 2) Procedimientos generales de deteccin de fallas 1. tems a revisar de acuerdo al FLUJO ESTNDAR DE DETECCIN DE FALLAS DE DIAGNOSTICO. (1) El nivel de refrigerante es apropiado? (2) La tensin de la correa de impulsin del compresor A/C se encuentra en el valor estndar? (3) Los canales de aire y varillas se encuentran aseguradas en su posicin? (4) El motor amortiguador y las varillas estn conectados correctamente? (5) Hay fusibles quemados?

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3) Flujo estndar de deteccin de fallas de diagnstico

Reunir datos de cliente Revisar sntomas de falla

Se repite Leer cdigo de falla de diagnstico Se despliega cdigo de mal Se despliega cdigo norma funcionamiento o comunicacin imposible con MUT-II

No se repite Leer cdigo de falla de diagnstico

Se despliega cdigo de mal funcionamiento Se despliega cdigo normal

Despus de anotar el cdigo de mal funcionamiento, borre momentneamente la memoria de cdigo de falla de diagnstico.

Revise nuevamente los sntomas de falla

Se despliega cdigo normal

Lea el cdigo de falla de diagnstico

Se despliega cdigo de mal funcionamiento

Vase DIAGRAMA DE INSPECCION PARA SINTOMAS DE FALLA

Vase DIAGRAMA DE INSPECCION PARA CODIGOS DE FALLA DE DIAGNOSTICO

Mal funcionamientos intermitentes (Vase Puntos Destacables para Mal funcionamientos Intermitentes en Manual del Taller)

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4) Funcin de diagnstico 1. Lectura de cdigos de falla de diagnstico Conecte el MUT-II al conector de diagnstico bajo la cubierta del instrumento. Precaucin: La conexin y desconexin del MUTII siempre debe realizarse con el interruptor de encendido en la posicin OFF. 2. Borrado de cdigos de falla de diagnstico Desconecte el cable (-) de la batera durante 10 segundos o ms, posteriormente vuelva a conectarlo.

16 pines

Fig. TT 121-1

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5) Diagrama de inspeccin para cdigos de falla de diagnstico (Galant 93) Tabla TT 122-1
N de cdigo 11 12 13 14 15 16 21 22 31 32 41 42 N de elemento de diagnstico Sistema del sensor de temperatura de aire interior (circuito abierto) Sistema del sensor de temperatura de aire interior (cortocircuito) Sistema del sensor de temperatura de aire exterior (circuito abierto) Sistema del sensor de temperatura de aire exterior (cortocircuito) Sistema del sensor de temperatura del refrigerante (circuito abierto) Sistema del sensor de temperatura del refrigerante (cortocircuito) Sistema del sensor de termo aleta (circuito abierto) Sistema del sensor de termo aleta (cortocircuito) Sistema potencimetro del conjunto el motor de compuerta de mezcla de aire Sistema potencimetro del conjunto el motor de compuerta de cambio de salida de aire Sistema de impulsin del conjunto el motor de compuerta de mezcla de aire Sistema de impulsin del conjunto el motor de compuerta de cambio de salida de aire

6) Informacin de servicio (Galant 93) Tabla TT 122-2

N de elemento 11 13 15 Elemento de inspeccin Sensor de temperatura de aire interior Sensor de temperatura de aire exterior Sensor e temperatura del refrigerante del motor Sensor de termo aleta Fotosensor Potencimetro de compuerta de mezcla de aire Potencimetro de compuerta de cambio de salida de aire Detalles de inspeccin Condiciones de inspeccin Valor de evaluacin OK Interruptor de encendido: ON T de aire interior igual a T indicada por el MUT-II Interruptor de encendido: ON Interruptor de encendido: ON T de aire exterior igual a T indicada por el MUT-II T de superficie de pared de ncleo de calefaccin igual a T indicada por el MUT-II T de superficie de evaporador igual a T indicada por el MUT-II Cantidad de luz solar proporcional al voltaje indicado por el MUT-II Porcentaje de apertura (%) 100 aprox. 0 aprox. Porcentaje de apertura (%) 0 aprox. 50 aprox. 75 aprox. 100 aprox.

21 25 31

Interruptor de encendido: ON Interruptor de encendido: ON Interruptor de Posicin de encendido: compuerta ON MX. HOT MX. COOL Interruptor de Posicin de encendido: compuerta ON FACE FOOT FOOT/DEF DEF.

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7) Pruebas de impulsores (Galant 93) Tabla TT 122-3

N de elemento 01 02 03 04 05 06 07 Elemento de prueba de impulsores Comando OFF del motor del ventilador Impulso LO del motor del ventilador Impulso ME del motor del ventilador Impulso HI del motor del ventilador Impulso 0% de compuerta de mezcla de aire Impulso 50% de compuerta de mezcla de aire Impulso 100% de compuerta de mezcla de aire N de elemento 01 02 03 04 05 06 07 Elemento de prueba de impulsores Impulsin FACE del modo de salida de aire Impulsin FOOT del modo de salida de aire Impulsin DEF del modo de salida de aire Comando OFF del embrague de magneto Comando ON del embrague de magneto Impulsin FRESH de aire interior/exterior Impulsin RECIRC. de aire interior/exterior

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