Bombas ABS para aguas residuales - Montaje en seco Instrucciones de Instalacin y Mantenimiento

1.1130 ES 02.03

ndice
1 Instalacin
1.1 1.2 1.3 1.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.5 1.6 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.7 1.7.1 1.7.2 1.7.3 1.8 1.8.1 1.8.2 1.8.3 1.8.4 1.8.5 1.9 1.10 Almacenamiento Manipulacin Emplazamiento Fijacin Base corta prefabricada Placa base prefabricada Bastidor prefabricado Conexin de acoplamiento o polea Alineacin Alineacin de holgura con galga Alineacin de cuadrante con galga Alineacin con Lser Accionamiento por correa Instalacin de poleas y manguitos Instalacin de correas Alineacin de accionamiento por correas 3R y 4R Conexin de tuberas Tanques o Pozos Vlvulas Tubera de aspiracin Tubera de impulsin Caudal mnimo Prueba a presin de las tuberas Transitorios de presin 3.2.1.2 3.2.1.3 3.2.2 2.2.1 3.2.2.2 3.2.2.3 3.3 3.3.1 3.3.1.1 3.3.1.2 3.3.1.3 3.3.1.4 3.3.1.5 3.3.1.6 3.3.2 3.3.2.1 3.3.2.2 3.3.2.3 3.3.2.4 3.3.2.5 Junta mecnica simple en cartucho ABS PSI Tamaos 5R, 5F y 6F Junta mecnica doble en cartucho Tamaos 5R, 5F y 6F Instalacin Prensaestopas Tamaos 5R, 5F y 6F Junta mecnica simple en cartucho ABS PSI Tamaos 5R, 5F y 6F Junta mecnica doble en cartucho Tamaos 5R, 5F y 6F Revisin de la junta Juntas mecnicas Desmontaje; Junta mecnica doble Monobloc, tamaos 3R y 4R Desmontaje; Junta mecnica simple Tamaos 5R, 5F y 6F Desmontaje; Junta mecnica doble Tamaos 5R, 5F y 6F Montaje; Junta mecnica doble Monobloc, tamaos 3R y 4R Montaje; Junta mecnica simple Tamaos 5R, 5F y 6F Montaje; Junta mecnica doble Tamaos 5R, 5F y 6F Prensaestopas Prensaestopas sin lquido de sellado Prensaestopas con lquido de sellado Mantenimiento Cambio de empaquetaduras Puesta en marcha posterior

2
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.6.1 2.6.2 2.6.2.1 2.6.2.2 2.7 2.7.1 2.7.2 2.7.2.1 2.7.2.2 2.7.3 2.7.4 2.8 2.9

Puesta en marcha y Mantenimiento

Antes de la puesta en marcha Puesta en marcha Despus de la puesta en marcha Adaptacin de la bomba a las condiciones del sistema Parada Mantenimiento Rodamientos lubricados con grasa Junta del eje Junta mecnica Prensaestopas Problemas de funcionamiento Capacidad inadecuada de la bomba Fugas en la junta del eje Junta mecnica Prensaestopas Sobrecalentamiento de los rodamientos Vibraciones Cambio del motor Paradas

4 Desmontaje y montaje
4.1 4.1.1 4.1.1.1 4.1.1.2 4.1.2 4.1.2.1 4.1.2.2 4.1.3 4.1.3.1 4.1.3.2 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.6.1 4.1.6.2 4.2 4.2.1 4.2.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.4 4.4.1 4.4.2 4.5 Desmontaje Desmontaje del conjunto rotor Monobloc Con acoplamiento Accionamiento por correa Desmontaje de correas, 3R y 4R Desmontaje de poleas y manguitos Impulsor Impulsores en bombas monobloc y con acoplamiento. Tamaos 3R y 4R Impulsores en bombas con acoplamiento. Tamaos 5R, 5F y 6F Junta del eje Monobloc Con acoplamiento Tamaos 3R, 4R y 5R Tamaos 5F y 6F Limpieza e inspeccin Impulsor cerrado Impulsor semi-abierto y disco de desgaste Montaje Tamaos 3R, 4R y 5R Tamaos 5F y 6F Junta del eje Comprobacin Impulsor Otras piezas Ajuste axial Monobloc, 3R, 4R y 5R Con acoplamiento 5F y 6F Instalacin

3
3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 3.2.1 3.2.1.1

Sellado del eje

Descripcin del sistema de sellado Juntas mecnicas Prensaestopas Cartuchos Desmontaje Prensaestopas Tamaos 5R, 5F y 6F

Manual de instrucciones

Bombas ABS para aguas residuales - Montaje en seco Serie FR Instalacin Monobloc y con acoplamiento, tamaos 3R, 4R, 5R, 5F y 6F
1.1 Almacenamiento
Si la bomba va a estar almacenada un largo perodo de tiempo, hay que observar los siguientes puntos: Evitar las vibraciones que puedan daar los cojinetes. Las tapas colocadas en las bocas de aspiracin e impulsin se deben mantener en su sitio, en buen estado. ATENCIN Si hay riesgo de temperaturas de congelacin, todos los huecos que no puedan ser vaciados se deben rellenar con anticongelante. Si la carcasa y el impulsor son de fundicin, se debe introducir en la bomba un inhibidor de corrosin entre el impulsor y el anillo o disco de desgaste. Proteger el motor del polvo y la humedad. Si la bomba va a estar almacenada mucho tiempo se debe quitar el prensaestopas.

1.2 Manipulacin
ATENCIN Hay que tener cuidado en la manipulacin, especialmente para evitar daos en partes como la caja de conexiones, la tapa del ventilador del motor y los tubos de sellado y refrigeracin de la bomba. Se sugiere una elevacin suave de la bomba, como en la Fig. 1. No se la debe levantar nunca usando el eje del motor o de la bomba. Vea tambin Transporte en nuestra instruccin de seguridad.

Fig. 1 Izado de bombas.

1.3 Emplazamiento
Las bombas se deben instalar preferentemente de forma que se facilite su inspeccin y mantenimiento. Asegrese un espacio suficiente para su desmontaje. Para bombas monobloc, el zcalo para el brazo de elevacin ABS se puede colocar en la solera, Fig. 2a. Las bombas grandes necesitarn un equipo de elevacin adecuado como el de la Fig. 2b. Tenga en cuenta el radio de giro del brazo de elevacin al situar vlvulas y bandejas de cables.

2a

2b
Fig. 2 Cuando se desmontan bombas grandes, el equipo rotor se se puede elevar por medio del brazo de elevacin ABS.
1.1131 ES 02.03

1.4 Fijacin
50 mm B

D Pernos de anclaje M16 M20 M24

La construccin de la bancada y la fijacin de la placa base se deben hacer de forma que se eviten vibraciones, las tensiones de la tubera se absorban o repartan y se mantenga la alineacin bomba/motor. Hay varios sistemas adecuados para fijar la bomba a la base y algunos de ellos se describen en las pginas siguientes. D mm
100 100 150 B min. mm >200 >250 >300 Fig. 4 Hormigonado de los pernos de anclaje.

1.4.1 Base corta prefabricada

En bombas monobloc con placa base es suficiente fijar el equipo con pernos de expansin directamente en la solera.

1.4.2 Placa base prefabricada

Fig. 3 Dimensiones de la bancada para fijacin de la placa base prefabricada.

Fig. 5 Hormigonado de la placa base prefabricada.

Fig. 6 Hormigonado de los pernos de anclaje de un bastidor.

Las dimensiones de los huecos para los pernos de anclaje se dan en la Fig. 3. Site la placa base con los pernos de anclaje suspendidos en sus huecos. Alinee con calzos la placa base de forma que quede correctamente colocada horizontal y lateralmente. Vea la Fig. 4. Rellene los huecos de los pernos con hormign rpido hasta el nivel de la superficie de la bancada. Cuando el hormign haya endurecido lo suficiente, retire los calzos. Las tuercas por debajo de la placa base pueden usarse ahora para ajuste. Construya un marco con listones y rellnelo por debajo de la placa base con hormign fino y que no encoja, Fig. 5. El hueco entre la placa base y la bancada se debe rellenar completamente para aumentar la rigidez y la capacidad para absorber vibraciones. La alineacin final debe hacerse despus, de acuerdo con el prrafo 1.6.

1.4.3 Bastidor prefabricado

Alinee el bastidor con los tornillos y hormigone los pernos de anclaje, Fig. 6, como el el prrafo 1.4.2. Retire los calzos. Ajuste la posicin cuando el hormign haya endurecido lo suficiente. El ajuste de altura puede hacerse con las tuercas. Previamente al hormigonado se debe hacer una alineacin aproximada del conjunto bomba/ motor. En muchos casos hay que ajustar el bastidor para permitir la alineacin final, prrafo 1.6. ATENCIN

Fig. 7 Inserte redondos de refuerzo en dos direcciones.

Inserte redondos de refuerzo en dos direcciones. Las barras perpendiculares al bastidor deben pasarse a travs de sus agujeros. Construya un marco con listones y rellnelo de hormign hasta la parte superior del bastidor, Fig. 7.

1:2

1.5 Conexin de acoplamiento o polea

Compruebe que la chaveta encaja bien y engrase el extremo del eje con grasa de grafito o similar. Conecte el acoplamiento por medio de una prensa de husillo, Fig. 8, o un tornillo totalmente roscado, una tuerca y una placa de acero. Alternativamente, se pueden calentar los semiacoplamientos hasta unos 80C y empujarlos a mano. En acoplamientos con espaciador, Fig 9, la distancia S debe permitir la retirada de este elemento. Distancia segn Tabla 1 o la recomendacin del fabricante.
Tabla 1 Distancia S entre semiacoplamientos Dimetro D <140 mm 5+1 140-225 mm 6+1 >225 mm 8+1 Fig. 8 Los acoplamientos pueden colocarse con una herramienta especial de apriete.

Con espaciador

!
Instale siempre una proteccin del acoplamiento, sobre todo en soportes de rodamiento con ventilacin en los que la proteccin del ventilador forma el soporte de la proteccin del acoplamiento.

1.6 Alineacin (No para bombas monobloc) La alineacin bomba/motor se hace antes del despacho de fbrica, pero muy probablemente variar al conectar las tuberas.
ATENCIN Una alineacin final debe hacerse despus de haber hecho in situ lo siguiente: La placa base ha sido hormigonada y se han apretado los pernos de anclaje. Se han conectado las tuberas. Se han llenado tuberas y depsitos. La bomba est a la temperatura de trabajo. Se ha comprobado la ausencia de tensiones en el pie soporte. Una alineacin adecuada evitar vibraciones, un desgaste excesivo en acoplamientos y juntas y el sobrecalentamiento de los rodamientos. Puede efectuarse con comparador o alineador lser. ATENCIN La tolerancia mxima en el desplazamiento angular, Fig. 10, es 1/1000 del dimetro del acoplamiento. La tolerancia mxima en el desplazamiento radial es 1/2000 del dimetro del acoplamiento, por ej. 0,05 mm para 100 mm de dimetro.
Fig. 10 Comience la alineacin del acoplamiento eliminando el desplazamiento angular. Fig. 9 Acoplamiento con espaciador

Fig. 11 Use una galga para medir entre los semiacoplamientos

Fig. 12 Se requiere alineacin radial

Fig. 13 Mida la desalineacin con una regla de acero y una galga 1:3

1.6.1 Alineacin con galga de holgura

Empiece comprobando que los ejes estn bien alineados, es decir eliminando la desalineacin angular, Fig 10 de la pgina anterior. Marque puntos de referencia en las bridas del acoplamiento. Mida la distancia entre semiacoplamientos con una galga, Fig. 11 de la pgina anterior. Mida a un cuarto a la mitad y a tres cuartos de vuelta de la posicin original. Ajuste con cuas, preferiblemente bajo el motor, para que la diferencia mxima sea de 1/1000 del dimetro del acoplamiento, por ej. 0,1 mm para 100 mm de dimetro. Para conseguir la alineacin concntrica, vea la Fig. 12 de la pgina anterior, coloque una regla de acero sobre el acoplamiento y mida la diferencia en cuatro posiciones de la periferia, Fig. 13 de la pgina anterior. Ajustando uniformemente bajo el pie del motor la diferencia debe rebajarse hasta un valor aceptable, 1/2000 del dimetro del acoplamiento, por ej. 0,05 mm para 100 mm de dimetro.

Fig. 14 Medicin del desplazamiento angular con galga de esfera.

Fig. 15 Medicin del desplazamiento radial con galga de esfera.

Tamao del manguito Par de apriete del tornillo (Nm) N de tornillos Tamao de los tornillos Dimetro (mm) en el extremo Peso aprox. (kg) Fig. 16 Colocacin de tornillo y manguito en el cubo para accionamiento por correa.

2012

2517

3020

3525

1.6.2 Alineacin con comparador

30 2 5 70 0,7 50 2 6 85,5 1,5 90 2 8 108 2,7 115 3 10 127 3,8

Table 2 Pares de apriete, etc, para manguitos

Un mtodo adecuado es aplicar un comparador a uno de los semiacoplamientos, permitiendo que la punta del comparador descanse en el otro. Girando los ejes, la lectura de la esfera indicar los ajustes necesarios. Coloque el comparador en el lado del semiacoplamiento opuesto para medir el desplazamiento angular, Fig. 14. El comparador debe situarse en la parte superior del semiacoplamiento opuesto para medir el desplazamiento radial, Fig. 15.

1.6.3 Alineacin con lser

Debe ponerse en contacto con el fabricante del lser.

1.7 Accionamiento por correa

2 Max
o

Para los tamaos 5F y 6F se debe usar un accionamiento por correa. Ver la instruccin 1.1146 . 1.7.1 Instalacin de poleas y manguitos
1. Inserte el manguito en el cubo de forma que los taladros estn alineados. 2. Coloque los tornillos sin apretar en los taladros roscados del cubo. Vea la Fig 16. 3. Conecte el cubo al eje como una unidad y sitelo en la posicin deseada, recordando que el manguito morder el eje primero y luego el cubo ser acercado ligeramente al manguito. 4. Con una llave hexagonal apriete los tornillos gradual y alternativamente con el par indicado en la Tabla 2. 5. Golpee con un martillo contra el extremo ancho del manguito usando un taco para evitar que se dae. (Esto asegurar que el manguito est bien asentado en el hueco.) Los tornillos girarn ahora algo ms. Repita esto alternativamente una o dos veces para conseguir el mximo agarre en el eje. 6. Compruebe que la chaveta tiene holgura superior. 7. Despus de trabajar en carga durante un perodo pequeo, pare y compruebe el apriete de los tornillos. 8. Llene los huecos vacos con grasa para impedir la entrada de polvo. 1.7.2 Instalacin de la correa. 1. Coloque la correa en las poleas sin forzar y sin usar herramientas. 2. Tense la correa por medio de las cuatro tuercas situadas bajo la base del motor hasta conseguir la tensin adecuada.

Fig. 17 La alineacin de las poleas debe estar dentro de 2

Fig. 18 La bomba no debe soportar el peso de las tuberas. 1:4

3. Correas mltiples
a) Trace dos lneas perpendiculares al eje de la correa separadas entre s aproximadamente un 80 % de su lado. b) Por medio de las tuercas situadas bajo la base del motor, aumente la distancia entre las dos lneas un 0,5% a 0,75 %. c) Haga funcionar en carga el accionamiento durante 10 minutos, compruebe la tensin de nuevo y reajuste si es necesario. Correa en V Fuerza requerida para desviar una correa 16 mm por metro de extensin. Dim. polea pequea Fuerza en Newton (N) 112-224 45-65 140-200 65-85 4. Compruebe la alineacin de las poleas. (Vea Alineacin, prrafo 1.7.3). 5. Fije la posicin de la base del motor apretando las cuatro tuercas de la parte superior. 6. Instale la proteccin de la correa y fjela a la placa base con cuatro tornillos. 1.7.3 Alineacin del accionamiento por correa 3R and 4R Compruebe que la alineacin entre poleas est dentro de 2, usando una regla de acero. Vea la Fig. 17.

Fig. 19 A: Un tubo de punta ranurada produce un flujo estable. B: Peligro de aire en la aspiracin de la bomba.

30-90

1.8 Conexin de tuberas

ATENCIN
El funcionamiento correcto de la bomba puede ser afectado por factores externos. La conexin de tuberas, los depsitos y las vlvulas deben estar bien proyectados para el sistema. Esto es especialmente importante en la parte de aspiracin. Errores en esta zona pueden causar cavitacin, ngulos incorrectos en la entrada del lquido al impulsor o la formacin de vacos en el lquido. Se deben minimizar cargas en las bridas de la bomba debidas a tensiones del tubo. Las tuberias y las vlvulas deben estar correctamente soportadas, vea (A) Fig. 18. Tensiones excesivas en los tubos pueden deformar la carcasa y originar un bloqueo del impulsor y un cambio en la alineacin. Compuebe que los tubos y la bomba estn limpios por dentro antes de la conexin. Cuerpos extraos dentro del tubo pueden conducir a agarrotamientos y a un desgaste innecesario. Tenga en cuenta que la holgura entre el impulsor y el anillo de desgaste puede ser de slo unas dcimas de mm.

Fig. 20 El eje del agitador debe colocarse a 30-90 del eje de la bomba.

1.8.1 Tanques o pozos

Si una bomba aspira de un depsito abierto, el volumen de ste debe ser amplio. La entrada al tanque de aspiracin debe preverse de forma que se evite el arrastre de aire. Vea la Fig. 19. Si el tanque est equipado con un agitador, la entrada a la bomba debe situarse a 30-90 del eje del agitador para obtener el flujo ms favorables. Vea la Fig. 20. Para ms informacin lea las instrucciones del agitador. Para minimizar prdidas y reducir el peligro de aire en el tubo de aspiracin, la entrada a ste debe estar diseada correctamente. Se recomienda una entrada cnica como la de la Fig. 21.

Fig. 21 La salida de un depsito debe ser cnica. Una conexin recta estrangular el flujo.

1.8.2 Vlvulas
Las vlvulas de aspiracin slo deben usarse como vlvulas de aislamiento. Durante el funcionamiento de la bomba deben estar totalmente abiertas y se de paso integral. No se deben usar vlvulas de globo o de mariposa, vea la Fig 22, ya que alteran las lneas de flujo y crean ms prdidas de carga.
Fig. 22 Las vlvulas de aspiracin deben ser de paso libre. No se debe estrangular el flujo en ningn caso.

1:5

1.8.3 Tubera de aspiracin

La tubera de aspiracin desde el depsito debe ser lo ms corta posible, especialmente en el caso de suspensiones y lodos. Hay que evitar las conducciones que originen bolsas de aire. La velocidad de flujo debe ser menor de 2 m/s y el dimetro del tubo se debe calcular de acuerdo con ello. Como regla general, se necesitar un tubo de dimetro un nmero superior al de la entrada a la bomba. Los conos excntricos de aspiracin deben tener horizontal su parte superior, como en la Fig. 23. Si existe una altura de aspiracin, el tubo debe subir continuamente hacia la bomba, Fig. 24 y, al contrario, si es una aspiracin en carga, el tubo debe descender continuamente hacia ella, Fig. 25. En un colector comn a varias bombas, evite las entradas rectas. Utilice una entrada curva o una pieza en Y para minimizar las prdidas, Fig. 26.

Fig. 23 El cono excntrico de la aspiracin debe tener horizontal su parte superior.

1.8.4 Tubera de impulsin

Se debe instalar una vlvula de cierre en el tubo de impulsin, cerca de la bomba, pero aguas abajo de cualquier vlvula de retencin.Vea tambin el prrafo 1.9. Al ubicar esta vlvula tenga en cuenta el radio de giro del brazo elevador ABS. Las derivaciones rectas y los aumentos de dimetro bruscos producen prdidas innecesarias y pueden originar ruidos. Vea la Fig. 27.

Fig. 24 Si el depsito est a un nivel inferior, el tubo de aspiracin debe tener un recorrido ascendente continuo.

1.8.5 Caudal mnimo

ATENCIN Si existe la posibilidad de que la bomba trabaje prxima o por debajo de su caudal mnimo, se debe instalar un by-pass para evitar vibracin y una temperatura excesiva. Consulte a ABS.

!
Fig. 25 Si el tanque est a un nivel superior, el tubo de aspiracin debe tener un recorrido descendente continuo.

Con la bomba trabajando no se deben cerrar nunca a la vez las vlvulas de aspiracin e impulsin: peligro de avera de la bomba.

Fig. 26 Conexin de bombas a un colector de aspiracin comn.

1:6

1.9 Prueba a presin de las tuberas

ATENCIN Al probar a presin una red completa de tubera se debe aislar la bomba para evitar daos a la junta del eje.

1.10 Transitorios de presin

ATENCIN Cada bomba est diseada para una determinada presin nominal. Si sta se supera, incluso en casos de presiones instantneas, no se puede garantizar un funcionamiento satisfactorio continuado de la bomba. Las presiones instantneas tienen lugar cuando cambia la velocidad de flujo en la tubera. Cuanto ms rpido es el cambio, mayor es la fluctuacin de presin. En una tubera larga, incluso un cambio lento puede causar un fuerte aumento de presin. El arranque y la parada de bombas o la apertura o cierre de vlvulas son causas evidentes de fluctuaciones. Las bombas centrfugas se deben arrancar contra una vlvula de impulsin prxima, cerrada total o parcialmente. A continuacin se debe abrir la vlvula lentamente. La parada se hace normalmente en orden inverso. Cuando existen vlvulas de retencin, tuberas de gran longitud geomtrica que puedan provocar vacos, bolsas de aire o golpes de ariete, se debe hacer un diseo hidrulico adecuado a la instalacin. Si hay un fallo en el suministro elctrico, la velocidad de la bomba bajar y el flujo en las conducciones cambiar de forma incontrolada. En tuberas muy largas se deben tener en cuenta las posibles consecuencias de esta interrupcin al proyectar la red de tuberas.

Fig. 27 Formas correcta y errnea de conexin a un colector comn. El dimetro de la impulsin no debe aumentar bruscamente.

1:7

Manual de instrucciones

Bombas ABS para aguas residuales - Instalacin en seco Serie FR Puesta en marcha y mantenimiento Monobloc y con acoplamiento, tamaos 3R, 4R, 5R, 5F y 6F
Las vlvulas de aspiracin e impulsin nunca se deben cerrar a la vez con la bomba en marcha. Esto podra originar la avera de la bomba. Prensaestopas: Compruebe que el prensa gotea adecuadamente. Si hay sobrecalentamiento, afloje las tuercas del prensa para aumentar el goteo y con ello la refrigeracin. Si el goteo es excesivo, apriete las tuercas 1/6 de vuelta a intervalos de 5-10 minutos. Un goteo de 10 gotas/minuto es normal - algo ms para lquidos calientes. Estos ajustes deben hacerse preferiblemente con la bomba parada. Abrir gradualmente la vlvula de la impulsin hasta que se obtenga la capacidad de bombeo requerida. Si se sobrepasa significativamente la capacidad nominal es posible que el motor se sobrecargue.

2.1 Antes del arranque

ATENCIN

Lubrique los rodamientos con grasa nueva, si la bomba ha estado parada mucho tiempo desde la entrega, pr. 2.6.1. Compruebe que la cmara de lubricacin de las juntas mecnicas est llena con lubricante, 60% agua, 40% glicol (Dowcal20) (Monobloc, con acoplamietno, tamaos 3R, 4R y 5R). Compruebe que el tubo de salida de lquido de sellado del prensaestopas no est bloqueado. Compruebe las instrucciones de arranque del equipo de cebado. Llene la carcasa de la bomba abriendo la vlvula de aspiracin (si no se usa equipo de cebado), o por el tubo de llenado. Elimine el aire abriendo la vlvula de la impulsin o las purgas de aire, si existen. Compruebe que el eje de la bomba gira fcilmente a mano. En caso contrario, compruebe si hay cuerpos extraos en la bomba, si el prensa est demasiado apretado o hay tensiones en los tubos que bloqueen el impulsor en la carcasa. Compruebe el sentido de giro haciendo funcionar el motor unos segundos.

2.3 Despus del arranque

Compruebe la junta del eje. Un prensaestopas debe gotear, de otra forma la empaquetadura se calentar y tendr lugar un rpido desgaste de la camisa del eje. Una junta mecanica debe estar prcticamente libre de fugas. Compruebe la temperatua del rodamiento y el ruido. La temperatura del cojinete se estabilizar entre unas horas y un da despus del arranque. Vea la gua de temperaturas en la Tabla 1. Compruebe que los niveles de ruido y vibraciones no aumentan. Compruebe el lquido en la cmara de sellado.
Tabla 1 Temperatura del soporte de rodamiento Velocidad < 1500 rpm < 3600 rpm 1 da 70C 95C Operacin normal 60C 80C

2.2 Puesta en marcha

Arranque la bomba contra la vlvula de impulsin cerrada o parcialmente abierta. Compruebe la junta del eje: ATENCIN Junta mecnica: Compruebe que no se produce sobrecalentamiento. Las juntas mecnicas nunca deben trabajar en seco.

1.1132 ES 02.03

2.4 Adecuacin de la bomba a las condiciones del sistema

Si en funcionamiento normal la vlvula de descarga est demasiado estrangulada, es seal de que el caudal que da la bomba es demasiado grande. Se puede corregir reduciendo el dimetro del impulsor adecuadamente y reequilibrndolo. As se ahorrarn costos energticos y durarn ms los rodamientos y las juntas del eje. ABS Bombas, S.A. le asistir en la seleccin del dimetro adecuado si se conocen el caudal y la altura correctos. Nota: Antes de rebajar el impulsor tenga en cuenta el plano de mecanizado correspondiente.

2.5 Parada
Cierre la vlvula de la impulsin. Pare el motor. ATENCIN Cierre las vlvulas de los lquidos de sellado y refrigeracin si las hay.

2.6 Mantenimiento
2.6.1 Rodamientos lubricados con grasa.
ATENCIN En locales secos y relativamente exentos de polvo, los rodamientos se deben engrasar dos veces al ao. En condiciones ms adversas, especialmente en atmsferas humedas, puede ser aconsejable una lubricacin cada mes. En el primer engrase, las cantidades de la Tabla 2 se deben duplicar o triplicar. Posteriormente, evitar un engrase excesivo que podra causar sobrecalentamiento. Fabricante BP Q8 SHELL SKF STATOIL TEXACO Grasa adecuada Energrease LS2 Rubens WB Alvania G3 LGMT 2, LGMT 3 Uniway L1 42 Multifak EP2

Tabla 2 Cantidad de grasa para relubricacin ( gramos) Situacin del Rodamiento Cantidades aproximadas para Tamaos 3R 4R 5R 5F 6F 25 50 40 85 40 85 60 120

Alejado del accionamiento 20 Junto al accionamiento 30

2:2

2.6.2 Junta del eje

2.6.2.1 Junta mecnica Aunque normalmente son a prueba de fugas, las juntas mecnicas pueden gotear ocasionalmente. Si empieza un goteo importante, la junta debe reemplazarse inmediatamemente. Inspeccione una vez al mes la cmara de sellado. 2.6.2.2 Prensaestopas Compruebe el prensaestopas 2-3 veces por semana. La fuga debe ser de 10 gotas/minuto - algo ms para lquidos calientes.Una fuga menor puede causar sobrecalentamiento y el agotamiento del lubricante, con el resultado de un desgaste excesivo en la camisa del eje. Cuando se usa lquido de sellado exterior se debe comprobar peridicamente su caudal y su presin. Vea la instruccin No. 3 Junta del eje, Tabla 3, prrafo 3.2. Cuando la prdida del prensaestopas es excesiva, apriete las tuercas 1/6 de vuelta y compruebe de nuevo la fuga a los 10 minutos. Si todava es excesiva, apriete de nuevo las tuercas otro 1/6 de vuelta. Deje que la empaquetadura se asiente y compruebe otra vez. Estos ajustes deben hacerse preferiblemente con la bomba parada. Despus de un perodo de trabajo la empaquetadura habr encogido por prdida de lubricante. Se pueden insertar uno o dos anillos pero esta operacin no deber repetirse. Cuando la empaquetadura ha perdido su efectividad es necesario un cambio completo, segn la Instruccin N 3 Junta del eje Tabla 1, prrafo 3.3.

2.7.3 Sobrecalientamiento de los rodamientos

1. Lubricacin defectuosa, p.ej., humedad o polvo en el lubricante 2. Desalineacin 3. Holgura excesiva en la parte posterior del impulsor, que origina un alto empuje axial 4. labes traseros del impulsor desgastados, causando una alta carga de empuje axial 5. Dimetro del eje excesivo o alojamiento de rodamiento demasiado pequeo

2.7.4. Vibraciones
1. Solidos atrapados en el impulsor 2. Bomba mal anclada 3. Desalineacin 4. Condiciones defectuosas en la entrada 5. Estrangulacin excesiva, o sea caudal demasiado pequeo 6. Cavitacin (la bomba hace ruido) 7. La frecuencia natural del sistema tiene el mismo valor que la del labe del impulsor. 8. En impulsores monocanal el sistema debe tener una frecuencia natural mayor de 35 Hz.

2.7 Problemas de funcionamiento

Pueden surgir diversos problemas. A continuacin se indican algunos, junto a sus causas probables. Al buscar las causas, anote siempre datos importantes como caudal, altura de impulsin y consumo de energa. Compruebe el sentido de giro correcto.

2.8 Cambio del motor

ATENCIN Despus de un desmontaje temporal o cambio de motor, se debe realinear el equipo (Modelos con acoplamiento) y comprobar el sentido de giro (Ver Instruccin 1 Instalacin, prrafo 1.6). Para comprobar el sentido de giro consulten la ltima parte del prrafo 2.1.

2.7.1 Caudal inadecuado de la bomba

1. Sentido de giro incorrecto 2. Aire en la entrada a la bomba, debido a - nivel del tanque de aspiracin demasiado bajo - separacin de aire en el lquido - bolsas de aire o fugas en la tubera de aspiracin - aspiracin de aire a travs de la junta del eje 3. Mal diseo de la tubera de aspiracin, causando vrtices o cavitacin 4. Altura de aspiracin excesiva o, especialmente en lquidos calientes, NPSH demasiado bajo, originando cavitacin 5. Holgura excesiva del impulsor 6. Impulsor bloqueado 7. Prdidas por rozamiento en la aspiracin o impulsin demasiado larga

2.9 Paradas
Durante paradas prolongadas, se debe girar de vez en cuando el eje de la bomba para evitar que cojinetes y otras partes mviles se bloqueen. En zonas fras se debe drenar completamente el sistema. Si el lquido bombeado tiene tendencia a solidificarse o a bloquear la junta mecnica cuando se seca, hay que limpiar a fondo el alojamiento de la junta cuando se efecte la parada.

2.7.2 Fugas en la junta del eje

2.7.2.1 Junta mecnica 1. Vibraciones 2. Junta incorrecta 3. Junta bloqueada por impurezas 4. Grietas en las superficies de la junta 5. Fuelles o anillos tricos daados 6. Presin del lquido de sellado demasiado baja/alta 7. Desgaste 8. Funcionamiento en seco 9. Eje desplazado 2.7.2.2 Prensaestopas 1. Vibraciones batiendo la empaquetadura 2. Desgaste de la camisa del eje. 3. Anillos de empaquetadura quemados 4. Prensa mal empaquetado 5. Falta de lquido de sellado o presin demasiado baja 6. El eje gira excntrico.
2:3

3.2 Cartuchos
Esta seccin 3.2 no es vlida para las versiones monobloc ni para tamaos 3R and 4R. Antes de retirar o instalar el cartucho tenga en cuenta el dibujo de la junta de la bomba.

3.2.1 Desmontaje
1. Retire el conjunto rotor de la carcasa de la bomba y saque el impulsor del eje. (Vea la Instruccin N 4 Desmontaje y montaje, prrafo 4.1). 2. Quite el tornillo y la arandela de fijacin del cartucho. Retire tambin todas las conexiones, tapones y boquillas. 3.2.1.1 Prensaestopas Tamaos 5R, 5F y 6F 3. Ojo! Casi nunca es necesario desmontar el cartucho del prensaestopas. Intente siempre cambiar los anillos de empaquetadura sin desmontar el cartucho. Vea el prrafo 3.3.2.4 para reponer la empaquetadura. 4. 5R: Se necesita un til especial para extraer la camisa del eje y luego el cartucho en el tama-o 5R. Atornille el til especial en la camisa (Fig. 3) y saque la camisa con un extractor estndar. 5. 5R, 5F y 6F: Use el til de colocacin del cartucho (el mismo para los soportes 5R and 5F). Fjelo al cartucho con dos tornillos, Fig 4. 6. Saque el cartucho de la tapa por medio de un extractor, Fig. 5. Procure no daar los hilos de rosca del extremo del eje. 3.2.1.2 Junta mecnica simple en cartucho ABS PSI Tamaos 5R, 5F y 6F 3. Atornille el til del cartucho a la camisa del eje y fjelo al alojamiento de la junta por medio de dos tornillos, Fig. 4. Segn el tipo de junta puede hacer falta quitar un muelle o un espaciador antes de fijar la herramienta. 4. Saque el cartucho de la tapa por medio de un extractor, Fig. 5. 3.2.1.3 Junta mecnica doble en cartucho Tamaos 5R, 5F y 6F 3. Atornille la herramienta del cartucho a la camisa del eje y fjela por medio de dos tornillos al alojamiento de la junta, vea Fig. 4.

Fig. 3 El til especial(5R) se atornilla a la camisa y luego se utiliza un extractor standard.

Fig. 4 El til del cartucho se atornilla a la camisa y se fija al cartucho de junta.

Fig. 5 Se utiliza un extractor estndar para sacar el cartucho. Recuerde quitar el tornillo y la arandela de fijacin.

ATENCIN Se debe seguir esta instruccin para asegurarse de que se aplican fuerzas iguales a la camisa del eje y al cartucho para evitar daos a las juntas. 4. Extraiga el cartucho de la tapa por medio de un extractor, Fig. 5. Procure no daar los hilos de rosca del extremo del eje.

3:2

3.2.2 Instalacin
1. Compruebe que los anillos tricos estn debidamente asentados en sus respectivos surcos y que se ha puesto el tapn de drenaje. Lubrique los anillos tricos con jabn suave (No utilicen aceite ni grasa) 3.2.2.1 Prensaestopas Tamaos 5R, 5F y 6F 1. Coloque la camisa del eje, el prensa y el anillo de linterna en el eje y aada el anillo trico entre el eje y la camisa. 2. Marque con un rotulador la lnea del hueco de la arandela de fijacin para facilitar la alineacin con el taladro del tornillo en la tapa. Empuje el cartucho a mano dentro de la tapa hasta que los anillos tricos lo paren. 3. Fije el til al cartucho por medio de dos tornillos. 4. Presione el cartucho hasta su posicin por medio de un yugo especial de montaje (no es el mismo para 5R y 5F) y tornillos de impulsor, vea Fig. 6. Puede ser necesario sujetar el eje de la bomba para que no gire. 5. Quite del cartucho los tornillos del til. 6. Coloque en el cartucho dos anillos de empaquetadura a cada lado del anillo linterna. Para apretar el prensa, vea el prrafo 3.3.2.4 (cambio de empaquetaduras). 7. Coloque de nuevo el tornillo y la arandela de fijacin del cartucho. Para continuar el montaje vea la Instruccin No. 4 Desmontaje y montaje, prrafo 4.3. 3.2.2.2 Junta mecnica simple en cartucho ABS PSI Tamaos 5R, 5F y 6F 1. Fije el til al alojamiento de la junta con los dos tornillos. 2. Marque con rotulador la lnea del hueco de la arandela de fijacin para facilitar la alineacin con el taladro del tornillo en la tapa. Empuje a mano el cartucho dentro de la tapa hasta que lo paren los anillos tricos. Presione el cartucho hasta su posicin por medio del yugo de montaje y los tornillos de impulsor, vea Fig. 6. Puede ser necesario sujetar el eje de la bomba para impedir que gire. 3. Coloque de nuevo el tornillo y la arandela de fijacin. Para continuar el montaje vea la Instruccin N 4 Montaje y desmontaje, prrafo 4.3 3.2.2.3 Junta mecnica doble en cartucho Tamaos 5R, 5F y 6F ATENCIN 1. Fije la herramienta de colocacin del cartucho al alojamiento de la junta y a la camisa del eje con la misma presin, para evitar daos a las superficies de las juntas. 2. Marque con rotulador la lnea del hueco de la arandela de fijacin para facilitar la alineacin con el taladro del tornillo en la tapa. Empuje a mano el cartucho dentro de la tapa hasta que lo paren los anillos tricos. Presione el cartucho hasta su posicin por medio del yugo de montaje y los tornillos de impulsor, vea Fig. 6. Puede ser necesario sujetar el eje de la bomba para impedir que gire. 3. Fije el cartucho apretando el tornillo y la arandela de fijacin. Para continuar el montaje vea la Instruccin N 4 Montaje y desmontaje, prrafo 4.3.

Fig. 6 En bombas de tamao 5 y 6 se usa un yugo de montaje con los tornillos del impulsor.

3:3

3.3 Revisin de la junta

Montaje de la junta: aplique jabn blando a todos los anillos tricos y piezas de goma antes de montar la junta. Todos los chaflanes deben ser suaves. Ver el plano correspondiente. 3.3.1 Juntas mecnicas La cmara de lubricante de la junta se llena con lquido (60% agua, 40% glicol (Dowcal20)). Las cantidades aproximadas para la cmara de sellado y el depsito de lubricante son 0,1-0,3 litros, segn el tamao (monobloc, 3R, 4R y 5R). 1. Retire el conjunto rotor + motor de la carcasa de la bomba y saque el impulsor del eje. (Vea la instruccin No. 4 Desmontaje y montaje, prrafo 4.1). Desenrosque el tapn de drenaje para vaciar la cmara de la junta (slo en monobloc, 3R, 4R y 5R). 3.3.1.1 Desmontaje; Junta mecnica doble Monobloc, con acoplamientos, tamaos 3R y 4R
Fig. 7 Utilice un extractor estndar con un alargamiento especial para sacar la prolongacin del eje.

Junta primaria y secundaria 2. Inserte un extractor estndar con alargamiento especial en la prolongacin del eje (Vea Fig. 7). 3. Extraiga la prolongacin del eje. Junta primaria 4. Retire la junta primaria de la prolongacin del eje. 5. Retire la junta primaria de la linterna. Junta secundaria 6. Quite la linterna desenroscando los tornillos fijados al motor. 7. Quite de la linterna la parte fija de la junta secundaria . 8. Retire del eje la chaveta y la parte giratoria (incluso su cuello) de la junta secundaria. 3.3.1.2 Desmontaje. Junta mecnica simple Tamaos 5R, 5F y 6F 2. Saque la camisa del eje junto con la parte giratoria de la junta. 3. Retire la parte giratoria de la junta.

Fig. 8 Los anillos de colocacin de un conjunto de junta mecnica doble se quitan e insertan fcilmente con una taladradora fija. Utilicen una pieza de fibra como proteccin.

4. Presione hacia fuera el asiento fijo. 3.3.1.3 Desmontaje. Junta mecnica doble Tamaos 5R, 5F y 6F 2. Quite el retn del asiento y los anillos de posicin (Segher). De no poder hacerlo a mano se puede utilizar una taladradora con un taco de madera para evitar daos al retn del asiento., Fig. 8. 3. El retn del asiento se puede quitar ahora. Si est pegado, furcelo con agua.No se recomienda el aire comprimido por el peligro de que el retn se libere demasiado rpido. . 4. Retire la camisa del eje con las partes giratorias de la junta y saque el retn de asiento frontal. 5. Retire la parte giratoria de la junta.

3:4

3.3.1.4 Montaje. Junta mecnica doble Monobloc, acoplamiento elstico, tamaos 3R y 4R Para el montaje vea la Fig. 9. (La figura muestra la versin monobloc) 1. Inserte el asiento de la junta primaria en la linterna desde el lado de la bomba. 2. Coloque la parte giratoria de la junta primaria en la prolongacin del eje. 3. Inserte el asiento de la junta secundaria desde el lado del motor. 4. Monte la parte giratoria de la junta en su cuello gua. Mntelo en el eje del motor. Coloque la chaveta en el eje e inserte el anillo trico en el cuello gua. 5. Coloque la linterna en el motor (o en el soporte de rodamiento). 6. Coloque la prolongacin del eje en el eje del motor. 7. Para colocar el impulsor vea la Instruccin N 4 Desmontaje y montaje, prrafo 4.3.5. 3.3.1.5 Montaje. Junta mecnica simple Tamaos 5R, 5F y 6F 1. Presione el asiento en su retn. 2. Coloque las partes giratorias en la camisa del eje desde el extremo achaflanado de la camisa (no el extremo roscado, que podra destruir el anillo trico), segn la dimensin dada en el dibujo de la junta. 3. Inserte las partes giratorias en el cartucho. En juntas con fuelle de goma compruebe siempre que la junta est fijada a la camisa antes de montarla en el cartucho. 4. Una la herramienta de cartucho a ste para conservar la camisa en posicin. 3.3.1.6 Montaje. Doble junta mecnica Tamaos 5R, 5F y 6F 1. Inserte el retn frontal del asiento y el asiento. 2. Coloque las partes giratorias en la camisa del eje desde el extremo achaflanado de la camisa (no el extremo roscado, que podra destruir el anillo trico), segn la dimensin dada en el dibujo de la junta. 3. Inserte las partes giratorias en el cartucho. 4. Inserte el asiento trasero y su retn. 5. Presione el retn del asiento trasero hasta que se puedan insertar los anillos de posicin (Segher) verticalmente. (Use una taladradora fija o similar, Fig. 8). 6. Coloque el tapn de drenaje.

5 4 4 4

3 6 2 1

Fig. 9 Secuencia de montaje para versiones monobloc y acoplamiento, tamaos 3R y 4R La figura muestra la versin monobloc.

Fig. 10 La cmara de lubricacin de la junta se llena con lubricante (60 % agua, 40 % glicol)(Dowcal20)). Las cantidades aproximadas de lubricante para la cmara de la junta y el depsito son 0,1-0,3 litros, segn tamao.

3:5

3.3.2 Prensaestopas
Tenga siempre a mano el dibujo en seccin de la junta. El eje se sella comprimiendo la empaquetadura hasta que la fuga de lquido es la suficiente para disipar el calor de rozamiento. 3.3.2.1 Prensaestopas sin lquido de sellado Con lquidos a bombear relativamente limpios que no contengan slidos y presiones detrs del impulsor superiores a la atmosfrica no hay necesidad de lquido de sellado. Por lo tanto no hace falta anillo de linterna en el prensa. 3.3.2.2 Prensaestopas con lquido de sellado Si el lquido bombeado no es limpio o si hay un vaco parcial detrs del impulsor, se debe suministrar lquido de sellado para evitar que los slidos entren en el prensa o se aspire aire. Dos anillos de empaquetadura se colocan en la linterna para minimizar la dilucin del lquido bombeado, vea la Fig. 11. El lquido de sellado* debe ser siempre limpio y a una presin ms alta que la existente en la parte posterior del impulsor. El caudal debe ser del orden de 0,1 l/min. Si la presin detrs del impulsor es un vaco parcial y el lquido bombeado es limpio se puede usar un lquido de sellado interno como lquido de sellado. El lquido es conducido desde la impulsin de la bomba hasta el anillo de linterna por un tubo exterior. La presin no debe exceder los 5 bar. 3.3.2.3 Mantenimiento Vea la Instruccin N 2 Puesta en marcha y mantenimiento, prrafo 2.6.2 Junta del eje. 3.3.2.4 Cambio de empaquetaduras Para sacar el cartucho vea el prrafo 3.2.1. 1. Quite el prensa y use un extractor para sacar todas las empaquetaduras viejas. Si hay anillo de linterna compruebe que se quitan los dos anillos interiores. Quite el anillo de linterna por medio de un extractor en uno de los dos agujeros. Limpie a fondo la cmara del prensaestopas. 2. Compruebe la camisa del eje y el casquillo del prensaestopas. Si tienen marcas o estn gastados, reemplcelos.

Fig. 11 Prensaestopas: el lquido de sellado se introduce por arriba.

*) Presin del lquido de sellado = presin en la entrada de la bomba + 0,6 de la presin generada + 1 bar. (Presin mxima 5 bar).

3:6

3. Enjuague el tubo del lquido de sellado para eliminar posibles atascos. 4. Seleccione una empaquetadura nueva segn la Tabla 1. Se puede usar una empaquetadura ligeramente mayor, pero nunca ms pequea. 5. Cada anillo debe ser lo bastante largo para que los extremos queden prensados cuando se introducen en la caja del prensa. Corte los extremos en ngulos rectos usando un cuchillo afilado - evite desgarrar las puntas. Si tiene dificultades para insertar la empaquetadura enrrllela con un tubo sobre una superficie plana y limpia. No golpee la empaquetadura pues esto causar la rotura de las fibras. 6. Unte con aceite los anillos de empaquetadura y la camisa del eje, por ej, con aceite para mquinas, antes de insertar los anillos. Se usa un sellante inerte para oxgeno y cloratos. 7. La contrabrida del prensa debe entrar fcilmente en la caja del prensaestopas. Empuje los anillos por medio de la contrabrida y alterne las juntas media vuelta como en la Fig. 12. No inserte demasiados anillos. La contrabrida debe tener una profundidad de gua de 3-5 mm en la caja del prensaestopas. Compruebe que la contrabrida forma ngulo recto con el eje. Una contrabrida apretada desigualmente puede hacer cortes en la camisa del eje. 8. Cuando se instale un anillo de linterna compruebe que se hace en su posicin correcta. Tenga en cuenta que se desplazar ligeramente al comprimir la empaquetadura. 9. Las tuercas del prensa deben apretarse ligeramente hasta que se note una resistencia por friccin al girar el eje a mano. Apriete entonces las tuercas 1/6 de vuelta. 3.3.2.5 Puesta en marcha posterior Despus de reponer las empaquetaduras es importante una puesta en marcha cuidadosa. Vea el prrafo 3.2.2. para instalar el cartucho. 1. Abra la vlvula de aspiracin as como las de los lquidos de sellado y refrigeracin, de haberlas. 2. Llene la bomba completamente. La fuga debe ser grande pero no tanto que el lquido salga del eje a chorros. 3. Arranque la bomba, abra la vlvula de la impulsin y observe la caja del prensa. Si la fuga es excesiva apriete las tuercas del prensa 1/6 de vuelta a intervalos de 10 minutos. Si la fuga cesa por completo, afloje las tuercas hasta que se reinicie el gote. No permita que la empaquetadura trabaje en seco pues se producirn daos por sobrecalentamiento. Si la empaquetadura se sobrecalienta pare la bomba y deje que la camisa y la contrabrida se enfren. Si la bomba est funcionando se puede refrigerar con una manguera. ATENCIN Un funcionamiento en seco repetido daar el conjunto de la junta. Con presiones de bombeo muy altas puede ser necesario parar la bomba y hacer ajustes en el prensaestopas.
4. Compruebe la bomba regularmente durante las primeras 1-3 horas de funionamiento. Al final de este perodo la fuga debe ser normal, es decir unas 10 gotas/minuto, algo ms en lquidos calientes. La caja del prensa debe observarse regularmente durante las primeras 24 horas.

Tabla 1 Dimensiones de los anillos de empaquetadura. Tamao D mm 5R/5F 6F 124 144 d mm 100 120 b mm 12,7 12,7 Longitud* mm 378 434 N de anillos** con sin anillo linterna 4 4 5 5

* La longitud puede variar segn el fabricante. ** Compruebe que la distancia de gua de la contrabrida es al menos de 3-5 mm.

Fig.12 Al insertar los anillos de empaquetadura, las uniones deben alternarse media vuelta.

3:7

Manual de instrucciones

Bombas ABS para aguas residuales - Instalacin en seco Serie FR Desmontaje y montaje Monobloc y acoplamiento elstico,tamaos 3R,4R,5R,5F y 6F
Los planos de la bomba y de la junta deben estar a mano. Esta instruccin cubre los procedimientos para desmontaje y montaje completos, as como la limpieza y la revisin. Para un servicio menos completo basta con el prrafo o prrafos correspondientes.

!
Antes de desmontar una bomba, asegrese de que el equipo motor est bloqueado (incluyendo cualquier control remoto). Las vlvulas de aspiracin e impulsin deben estar cerradas y la bomba drenada. Vea tambin nuestras Instrucciones de Seguridad, prrafo Desmontaje.
Fig. 1 Retirada del espaciador para dejar hueco para el desmontaje

4.1 Desmontaje
4.1.1 Desmontaje del conjunto rotor
4.1.1.1 Monobloc 1. Afloje los tornillos que fijan el pie soporte del extremo conducido de la bomba a la placa base. 2. Quite las tuercas que fijan la linterna a la carcasa de la bomba. Retire el conjunto rotor de la carcasa utilizando tornillos o palanca para liberarlo, Fig. 2a. 3. Quite el conjunto rotor con cuidado, por ej. por medio del brazo de elevacin ABS. El zcalo para el brazo de elevacin puede estar fijado a la solera. Coloque el brazo en el zcalo y levante el equipo rotor como en la Fig 3a. 4.1.1.2 Con acoplamiento 1. Quite la proteccin del acoplamiento y cualquier manguera o tubo de sellado, de sellado a baja presin (quench) o de refrigeracin. Para accionamiento por correa vea el prrafo 4.1.2. 2. Quite el espaciador de acoplamiento, Fig. 1 y afloje los tornillos que fijan el pie soporte del extremo del accionamiento de la bomba a la placa base. 3. Quite las tuercas que fijan la linterna a la carcasa de la bomba. Retire el conjunto rotor de la carcasa usando tornillos o palancas para liberarlo, Fig. 2b. 4. Quite el conjunto rotor con cuidado, por ej. usando el brazo de elevacin ABS. Colquelo en el zcalo y despus suspenda la linterna con una eslinga, Fig 3b.
Fig. 3a Monobloc y 3b con acoplamiento elstico. Por medio del brazo de elevacin ABS se puede retirar el conjunto rotor de la carcasa. Fig. 2a Monobloc y 2b con acoplamiento elstico Para quitar el conjunto rotor inserte tornillos en los taladros roscados como indica la flecha o use palancas. Para versiones monobloc levante el motor como en la Fig. 2a. Para versiones con acoplamiento elstico utilicen una eslinga como en 2b.

4:1 1.1134 ES 02.03

4.1.2 Accionamiento por correa

4.1.2.1 Desmontaje de correas 3R and 4R 1. Desenrosque los cuatro tornillos que sujetan la proteccin de la correa y retrela. 2. Afloje las cuatro tuercas situadas bajo la base del motor. 3. Saque la correa de las poleas a mano y sin forzarla. 4.1.2.2 Desmontaje de poleas y manguitos 1. Afloje varias vueltas todos los tornillos, quite uno o dos segn el nmero de taladros roscados indicados en la Fig. 16 de la Instruccin 1 Instalacin. Inserte tornillos en los taladros despus de dar aceite a las roscas de los taladros y a la punta de los tornillos. 2. Apriete los tornillos alternativamente hasta que el manguito se afloja en el cubo y el conjunto se libera del eje. 3. Retire el conjunto del eje.

Fig. 4 Extraccin de un impulsor por palanca. Site las palancas detrs del cubo, como se indica.

4.1.3 Impulsor
Puede haber restos del lquido bombeado en los huecos del impulsor y en la carcasa de la bomba. Los equipos monobloc y los de acoplamiento 3R and 4R tienen una prolongacin del eje que est enchavetada en el eje del motor. El impulsor est fijado a la prolongacin del eje por medio de un tornillo y est guiado por la forma hexagonal del extremo de la prolongacin del eje en lugar de por una chaveta. Los tamaos 5R, 5F y 6F tienen un eje enchavetado y el impulsor est fijado con tornillo o tornillos en el eje del soporte de rodamiento. Todos los tamaos llevan camisa en el eje. 4.1.3.1 Impulsores en monobloc y en soportes de rodamiento 3R, 4R y 5R a) Quite el tornillo del impulsor. b) Retire el impulsor haciendo palanca, como en la Fig. 4. 4.1.3.2 Impulsores en tamaos 5F y 6F Quite el tornillo o tornillos del impulsor y luego extraiga el impulsor con un extractor especial para cubo, Fig. 5. Quite la chaveta y cualquier rebaba del eje y engrselo con, por ej., disulfuro de molibdeno. Quite el anillo trico adyacente a la camisa del eje y la arandela.

Fig. 5 Para extraer el impulsor en el caso de tamaos 5 y 6 se utiliza una herramienta especial.

4.1.4 Junta del eje

Para quitar la prolongacin del eje y las juntas, vea la Instruccin N 3, Junta del eje.

4.1.5 Monobloc
Desmonte la linterna del motor. Para hacer una revisin del motor consulte las instrucciones del fabricante.

4:2

4.1.6 Bombas con acoplamiento

4.1.6.1 Tamaos 3R, 4R y 5R
1. Desmonte con cuidado la linterna pues las partes fijas de las juntas podran resultar daadas. 2. Extraiga el deflector. 3. Afoje el tornillo de bloqueo del semiacoplamiento antes de extraer ste, Fig 8. Retire la chaveta. 4. Quite los cuatro tornillos que fijan el soporte de la proteccin del acoplamiento al alojamiento en la parte posterior de ste. Quite del alojamiento del rodamiento el pie soporte. 5. Coloque el soporte de rodamiento sobre un caballete o sobre un hueco en el banco de trabajo, como en la Fig. 9. Levante Fig. 6 Tamaos 5F y 6F ligeramente el soporte de rodamiento por el extremo del eje La tapa de la carcasa y la linterna y golpee ligeramente en el alojamiento. Todos los ejes tienen estn unidas mediante dos tornillos. un taladro roscado para un cncamo. Vea en la Tabla 1 siguiente los tamaos del taladro. 6. Quite la tapa del rodamiento. 7. 3R y 4R: Afloje el tornillo de bloqueo que fija el rodamiento en la tuerca del eje y desenrsquelo. 5R: Levante la arandela de bloqueo, desenrosque la tuerca de bloqueo y retire la arandela. 8. El rodamiento de rodillos esfricos se puede sacar del eje con un extractor. No olvide situar el extractor sobre la pista interna. 9. 3R y 4R: El rodamiento de rodillos que acompaar al eje puede sacarse con un extractor. 5R: La pista interior del rodamiento de rodillos, que acompaar al eje, se puede sacar con un extractor. Para sacar la pista exterior: quite el anillo Segher del alojamiento y luego, con mucho cuidado, saque la pista exterior sin daar el rodamiento. Tabla 1 Soporte de Rodamiento Fig. 8 No olvide aflojar el tornillo de bloqueo antes de sacar el semiacoplamiento. Fig.7 Tamaos 5F y 6F Seis tornillos fijan la linterna al soporte del rodamiento.

3R

4R

5R

5F

6F

M12 M16

M20 M20 M20

4.1.6.2 Tamaos 5F y 6F
1. Retire la tapa de la carcasa, Fig 6 y con cuidado golpee la linterna, Fig 7. 2. Retire el deflector. 3. Afloje el tornillo de bloqueo del semiacoplamiento antes de sacar ste, Fig. 8. Quite la chaveta. 4. Quite los cuatro tornillos que fijan el alojamiento del rodamiento y el soporte de la proteccin del acoplamiento al soporte del rodamiento. Quite el pie soporte. 5. Afloje el tornillo del impulsor del ventilador y retire ste. 6. Coloque el soporte de rodamiento sobre un caballete o sobre un hueco en el banco de trabajo. Levante el eje con el alojamiento del rodamiento fuera del soporte como en la Fig. 9. Todos los ejes tienen un taladro roscado para un cncamo. Vea en la Tabla 1 anterior los tamaos del taladro. Fig. 9 (La figura muestra el 5F y el 6F pero sirve para todos los tamaos) Al desmontar el soporte de rodamiento, se debe colocar sobre caballetes o sobre un hueco 7. Retire la tapa del rodamiento. Golpee el alojamiento del del banco. rodamiento para sacarlo del conjunto eje-rodamiento, Fig. 10. Levante la arandela de bloqueo, desenrosque la tuerca de bloqueo y retire la arandela. 8. Para desmontar los tres cojinetes axiales, cojinetes de bolas de contacto angular, coloque el eje en una prensa hidrulica con dos placas de acero de 10 mm bajo la pista interna, Fig. 11. Fig. 10 Slo para los tamaos 5F y 6F El alojamiento se quita del conjunto eje-rodamiento.

ATENCIN
Compruebe que las placas estn bajo la pista interna, de otra forma podra estallar convirtiendo las bolas en proyectiles. 9. La pista interna del cojinete de rodillos se puede sacar con un extractor. Quite el anillo Segher y la pista exterior con un extractor., sin daar el rodamiento. Fig. 11 Cuando se desmontan rodamientos de empuje axial se debe emplear una prensa hidrulica. Dos barras de acero de 10 mm se colocan bajo las pistas interiores, como se muestra en el dibujo. 4:3

4.2 Limpieza e inspeccin

Limpie todas las piezas despus de desmontarlas. Quite todo residuo en las superficies de las juntas y el xido o depsitos de las superficies de colocacin. El bloque de junta se reempaqueta o revisa segn la instruccin N 3 Junta del eje. Inspeccione otras partes, como la contrabrida del prensa y los sellos radiales. Reemplcelos si estn gastados.Las dimensiones de los ejes y las partes relacionadas se dan en la Tabla 2.
C D

Tabl2 2 Dimensiones and tolerancias de ejes y partes relacionadas. Tamao A A b Prensa- Junta estopas mecnica 60m5 70m6 100 0,05 100 0,05 100m6 100h8 100h8 90m5 120h8 120h8 100m5 75h8 85h8 B c

4.2.1 Impulsor cerrado

Mida la holgura entre el impulsor y el anillo de la carcasa. Reemplace el anillo si se supera el desgaste mximo, Tabla 3.

3R 4R 5R 5F 6F

100G6 125G6 180M7 190M7 240M7

65k5 75k5 95k5 90k5 110k5

120J6 160J6 200J6 190J7 240J7

42m5 65m5 80m5 80m6 100m6

4.2.2 Impulsor semiabierto y disco de desgaste

Si la bomba est provista de un impulsor semiabierto, la carcasa tendr un disco de desgaste reemplazable. Se debe cambiar si est gastado.

Table 3 Desgaste mximo entre el impulsor y el anillo de la carcasa. Dimetro del Holgura anillo mxima D mm S mm 40-95 100-195 200-350 355-450 455-550 0,4 0,7 1,0 1,2 1,4 Bomba nueva S mm 0,15 0,2-0,3 0,3 0,4 0,5

4.3 Montaje
El procedimiento es bsicamente el inverso del desmontaje, pero tenga en cuenta lo siguiente: 1. Caliente los cojinetes axiales y la pista interior del cojinete radial hasta un mximo de 105C. 2. Una vez enfriado, engrase el rodamiento.

4.3.1 Tamaos 3R, 4R y 5R

3. 3R y 4R: Monte el rodamiento de rodillos en el eje despus de calentar. 5R: Monte la pista exterior del rodamiento de rodillos en el soporte y la pista interior en el eje despus de calentar. Monte el anillo Segher de retencin. 4. Monte los cojinetes de bolas en el eje despus de calentar, exactamente como se indica en la Fig. 12, es decir las caras ms anchas de las pistas externas deben estar enfrentadas. No olvide el anillo de soporte. 6. 3R y 4R: Monte la tuerca del eje y apriete el tornillo de fijacin. 5R: Monte la arandela de fijacin y la tuerca del rodamiento. Apriete y fije la ruerca.

Fig. 12 (3R, 4R y 5R) Soporte de rodamiento lubricado con grasa.

7. Si se reemplazan juntas radiales, asegrese de que estn colocadas en la direccin correcta (el surco apuntando al extremo del eje en ambos lados). 8. Caliente el alojamiento del rodamiento hasta unos 50C y empjelo sobre los rodamientos, con el eje en vertical. Coloque el anillo trico en el alojamiento del rodamiento y lubrquelo. Coloque la tapa del rodamiento.. 9. Monte el deflector y el soporte de la proteccin del acoplamiento. Posponga el montaje del pie soporte, vea el prrafo 4.3.5. 10. Lubrique los rodamientos con grasa (despus de que se enfren). Vea las cantidades en la Tabla 4 de la pgina 5.

4:4

4.3.2 Tamaos 5F y 6F
1. Monte la pista interior del rodamiento de rodillos en el soporte y luego coloque el anillo Segher de retencin. Coloque la pista interior en el eje despus de calentar. ATENCIN 3. Caliente los tres rodamientos de bolas de contacto angular y mntelos exactamente como se indica en la Fig. 13. Los anillos espaciadores se colocan en el eje despus del primer cojinete. Tenga en cuenta que los anillos forman un juego y estn marcados de acuerdo con ello. 3. Con ayuda de un gato hidrulico se aprietan luego entre s los rodamientos y los anillos espaciadores, vea la Fig. 14. Emplee el gato hidrulico tipo HMV 18 para el tamao 5F y el tipo HMV 22 para el tamao 6F. La fuerza es de 25 Mpa o 10-15 Ton. (Nota: no se puede conseguir un contacto satisfactorio entre las piezas usando la tuerca del rodamiento.) 4. Monte la arandela de bloqueo y la tuerca del rodamiento. Apriete y bloquee la tuerca. 5. Despus de enfriarlos, los rodamientos se rellenan con grasa. Vea las cantidades en la Tabla 4. 6. Caliente el alojamiento del rodamiento hasta unos 50C y empjelo sobre los rodamientos. Site el hueco del alojamiento del cojinete sobre la ranura del anillo distanciador exterior para facilitar el paso de grasa, como en la Fig. 15. 7. Coloque la tapa del rodamiento. 8. Coloque el anillo trico en el alojamiento del rodamiento y lubrquelo antes de bajar el conjunto eje-rodamiento dentro del soporte. El agujero de drenaje del alojamiento debe estar frente a la sujecin del pie soporte. Hay que observar lo siguiente: Lubricacin por grasa El agujero del alojamiento del rodamiento debe estar alineado con el niple de grasa del soporte, vea la Fig. 15. La grasa puede as ir directamente del niple al rodamiento. 9. Mida el vuelo del eje segn la Fig. 16. Si es necesario emplee cuas de ajuste entre el alojamiento y el soporte.
Fig. 15 Cojinetes lubricados con grasa. Alinee el agujero del alojamiento del rodamiento con el niple de grasa al montarlo en el soporte del rodamiento.

Fig. 13 Tamaos 5F y 6F Cuando se montan cojinetes de bolas de contacto angular, cada rodamiento se coloca de forma que el borde ms ancho de su cara externa est frente a los anillos espaciadores.

Tabla 4 Cantidades de grasa en gramos para el montaje Ubicacin del rodamiento Tamao 3R 4R

5R

5F

6F

Extremo no conducido Extremo conducido

70

100

180

180

280

80

115

190

190

315

Fig. 14 Tamaos 5F y 6F Para conseguir un contacto satisfactorio entre los tres cojinetes y los anillos espaciadores se precisa un gato hidrulico.

4.3.3 Junta del eje

Para el conjunto junta y linterna vea la Instruccin N 3, Junta del eje.

5F 280+0,2 6F 287+0,2

Fig. 16 Compruebe el vuelo del eje en los rodamientos 5F y 6F. 4:5

4.3.4 Comprobacin
Si se ha reemplazado el eje o los rodamientos hay que comprobar lo siguiente con una galga de esfera. 1. El desplazamiento del eje en la posicin de la junta (mximo 0,05 mm). 2. La superficie de contacto de la tapa de la carcasa contra la bomba debe ser perpendicular al eje. (Error mximo en el dimetro de contacto 0,10 mm).

4.3.5 Impulsor
Fig. 17 Coloque el anillo trico y la arandela junto a la camisa del eje antes de montar el impulsor.

Tabla 5 Pares de apriete para los tornillos del impulsor. Tamao Dim. eje.* mm i N de Tamao Par de tornillos de rosca apriete del Nmkpm mpulsor

En los tamaos 5F y 6F, reemplace el anillo trico situado en la camisa del eje que hace cierre contra la arandela posterior al impulsor, Fig. 17. Lubrique el eje y el impulsor con, por ej., disulfuro de molibdeno. Despus de colocar el impulsor compruebe si hay algn juego en el eje y la chaveta. Lubrique tambin los tornillos del impulsor con disulfuro de molibdeno. El par de apriete de los tornillos del impulsor se indica en la Tabla 5. Compruebe la holgura entre los labes posteriores del impulsor y la tapa de la carcasa. La separacin debe ser de 1-2 mm.

4.3.6 Otras piezas

3R 4R 5R 5F 6F * En el impulsor 48 60 60 80 96 1 1 2 3 3 M12 M20 M16 M16 M20 81 385 190 190 350 8,1 38,5 19 19 35

La cinta/junta que sella la tapa de la carcasa debe cambiarse despues de cada montaje por otra original de ABS. ATENCIN En algunas bombas de impulsor semiabierto el disco de desgaste se mantiene en posicin por tornillos que atraviesan la carcasa. Es importante disponer el material correcto de tornillos y sellante. Monte el conjunto rotor en la carcasa de la bomba y apriete las tuercas. ATENCIN Coloque de nuevo el pie soporte como sigue: Si el taladro en el soporte es cnico (4R, 5R, 5F y 6F) Primero, ponga todos los tornillos, sin apretar. Coloque cuas bajo el pie para asegurar que no se aplican esfuerzos y apriete el pie a la base. Por ltimo apriete el tornillo en el soporte del rodamiento. Si el taladro del pie soporte es ovalado (3R) Primero una el pie soporte a la placa base, despus una el pie al soporte para asegurar que no hay esfuerzos en l. Coloque de nuevo el semiacoplamiento en el eje de la bomba, segn la Instruccin N 1 Instalacin, prrafo 1.5. Compruebe la alineacin en la Instruccin N 1, prrafo 1.6..

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