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Corn Laws
Las Corn Laws fueron aranceles a la importacin para apoyar los precios del grano britnico domstico contra la competencia de importaciones extranjeras ms baratas, mismos que estuvieron vigentes entre 1815 y 1846. En este uso y a lo largo de este artculo, corn tiene el significado original de cualquier grano, particularmente al trigo.1 Los aranceles fueron establecidos por laImportation Act 1815 (55 Geo. 3 c. 26) y revocados por la Importation Act 1846 (9 & 10 Vict. c. 22). Estas leyes son a menudo vistas como ejemplos de mercantilismo britnico, pues

... fueron concebidas para proteger a los terratenientes ingleses al promover la exportacin y limitar la importacin de grano, cuando los precios cayeron por debajo del punto fijado. Fueron finalmente abolidos debido a la agitacin militantes de la Liga Anti-Corn Law, formada en Mnchester en 1839, que sostena que las leyes que significaban un subsidioincrementaban los costos industriales. Tras una prolongada campaa, los opositores del arancel finalmente obtuvieron lo que queran en 1846, un triunfo significativo que era indicativo del nuevo poder poltico de la clase media inglesa.2

As, su abolicin marc un avance significativo hacia el libre comercio. Las Corn Laws aumentaron las ganancias y el poder poltico asociado de los terratenientes.
[editar]Orgenes

En 1813, un comit de la Cmara de los Comunes recomend no admitir grano cultivado en el extranjero hasta que el grano domstico alcanzara los 80 chelines por cuarto de centena. El economista poltico Thomas Malthus crea que este era un valor razonable y que sera peligroso para Gran Bretaa depender de grano importado, pues los bajos precios reduciran los salarios de los trabajadores y los industriales perderan debido a la cada del poder adquisitivo de los terratenientes y agricultores.3 No obstante, David Ricardo crea en el libre comercio, por medio del cual Gran Bretaa poda usar su capital y poblacin como ventaja comparativa.3

Con el advenimiento de la paz en 1814, los precios de los granos cayeron y el gobierno conservador de Robert Jenkinson aprob la Corn Law en 1815. Esto llev a graves disturbios en Londres4 y a la Masacre de Peterloo en Mnchester. Esta manifestacin fue un anticipo de la creciente corriente radical que fue reprimida por medidas tales como las Six Acts.

Incoterm
Los incoterms (acrnimo del ingls international commercial terms, trminos internacionales de comercio) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancas, productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporteinternacional de mercancas. La Convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las Naciones Unidas (en ingls, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en su Parte III Venta de las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el riesgo sobre la mercanca se transfiere del vendedor (fabricante o no) al comprador (sea este el usuario final o no), pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms. La CCI (Cmara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se ha encargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboracin y actualizacin de estos trminos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional. Actualmente estn en vigor los Incoterms 2010 (Desde el 1 de enero de 2011).
Contenido
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1 Reglas y usos estandarizados del comercio internacional 2 Sobre el pago del comprador 3 Principales cambios en la versin de los Incoterms 2010

4 Categorizacin de los incoterms 2010 5 Definiciones de los trminos 2010

5.1 Grupo E Entrega directa a la salida

5.1.1 EXW

5.2 Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal

5.2.1 FAS 5.2.2 FOB 5.2.3 FCA

5.3 Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal

5.3.1 CFR 5.3.2 CIF 5.3.3 CPT 5.3.4 CIP

5.4 Grupo D Entrega directa en la llegada

5.4.1 DAT 5.4.2 DAP 5.4.3 DDP

6 Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor 7 Referencias 8 Bibliografa 9 Enlaces externos

[editar]Reglas

y usos estandarizados del comercio internacional

El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional. Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin o estandarizacin, la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse. Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente

porque los incoterms estn redactados con gran armona y recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales. Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas, no en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica. Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos aduaneros. 1. La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C. 2. La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado. 3. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque. 4. Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es

responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados).
[editar]Sobre

el pago del comprador

La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador, nicamente establece una relacin de gastos por transporte. No obstante, los Incoterms si afectan al medio de pago elegido para las operaciones de compraventa internacional. Cuando el pago se realiza mediante crdito documentario, los Incoterms ms favorables son aquellos en los que el vendedor gestiona el documento de transporte principal como es el caso de los Incoterms en "C" (CPT, CFR, CIP y CIF) ya que, normalmente, ser necesario presentar este documento para cobrar el crdito documentario.1
[editar]Principales

cambios en la versin de los Incoterms 2010

Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relacin a la versin anterior que fue la del ao 2000. Estos cambios se han realizado para adaptarse a los nuevos usos de la logstica internacional, las comunicaciones va Internet y los procedimientos de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los pases: Mercanca en contenedores slo con Incoterms polivalentes: si la mercanca se transporta en contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen claramente que no deben usarse trminos martimos, aunque la entrega se realice en un puerto. La razn para no usar los Incoterms martimos con el transporte en contenedor es que, habitualmente, los contenedores se entregan en las terminales de los puertos y no cargados a bordo del buque.2 En estos casos no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus equivalentes para transporte multimodal, que son, respectivamente, FCA, CPT y CIP. Transmisin del riesgo "a bordo del buque" en los Incoterms FOB, CFR y CIF: en los Incoterms 2010 cuando se utilizan los trminos martimos FOB, CFR y CIF la transmisin del riesgo se produce cuando la mercanca se "pone a bordo del buque" en el puerto de embarque, mientras que en los Incoterms 2000 el riesgo se transmite cuando la mercanca "sobrepasa la borda del buque". Informacin relacionada con la seguridad: en los Incoterms 2010 se establece la obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la informacin relativa a la seguridad de las mercancas o su transporte hasta el destino final. No obstante, se establece que cualquier coste derivado de la obtencin de dicha informacin ser por cuenta del comprador. mbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen su razn de ser en las particularidades del comercio internacional, en la versin del ao 2010 se hace referencia a su uso tambin para el comercio nacional. Este nuevo enfoque en cuanto al mbito se justifica sobre todo porque existen zonas de integracin

econmica (como es el caso de la UE) que pueden llegar a tener la consideracin de mercado "nacional" al haberse suprimido las aduanas, aunque el uso de los Incoterms sigue estando plenamente justificado por la diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y lugares de entrega.
[editar]Categorizacin

de los incoterms 2010

Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.

Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F. Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.
[editar]Definiciones [editar]Grupo [editar]EXW
Artculo principal:

de los trminos 2010

E Entrega directa a la salida

Ex works.

Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido). El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.

El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos (conocido como transporte multimodal).
[editar]Grupo [editar]FAS
Artculo principal:

F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal

Free alongside ship.

Free Alongside Ship (named loading port) franco al costado del buque (puerto de carga convenido). El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin). El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
[editar]FOB
Artculo principal:

Free on board.

Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga convenido) El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a travs de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
[editar]FCA
Artculo principal:

Free carrier.

Free Carrier (named place) franco transportista (lugar convenido). El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto convenido; entre otros, laaduana en el pas de origen. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.3

[editar]Grupo [editar]CFR
Artculo principal:

C Entrega indirecta, con pago del transporte principal

Cost and freight.

Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
[editar]CIF
Artculo principal:

Cost, insurance and freight.

Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.4 Se debe utilizar para carga general o convencional. El incoterm CIF es exclusivo del medio martimo.
[editar]CPT
Artculo principal:

Carriage paid to.

Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).

[editar]CIP
Artculo principal:

Carriage and insurance paid.

Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos (transporte multimodal)
[editar]Grupo [editar]DAT

D Entrega directa en la llegada

Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino convenido). El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal convenida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.5 El Incoterm DEQ se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador).
[editar]DAP

Delivered At Place (named destination place) entregado en un punto (lugar de destino convenido). El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.
[editar]DDP

Delivered Duty Paid (named destination place): entregada derechos pagados (lugar de destino convenido). El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal
[editar]Responsabilidad

de la entrega por parte del vendedor

Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el seguro no est incluido en los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador. En definitiva, los Incoterms son unas normas ampliamente conocidas y utilizadas por las diferentes actores que participan en las operaciones de comercio exterior (exportadores, importadores, transportistas, transitarios, agentes de aduanas, bancos y compaas de seguros, etc.) y por ello deben conocerse en profundidad, para utilizarse correctamente y con ello evitar discrepancias entre las partes.
Descarg a del camin en el puerto de exportac in Cargos por embarq ue en el puerto de exportac in Carga en camione s desde Impuest Transpo Paso el Segur ode rte al deadua puerto os importa destino nas de cin importa cin

Transpo rte al Carga Pago puerto acami detasas deexpor de n tacin exportac in

Transpor te al puerto de importa cin

Cargos por desembar que en el puerto de importaci n

EX W

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

FC A

No

No

No

No

No

No

No

No

No

FA S

No

No

No

No

No

No

No

No

FO B

No

No

No

No

No

No

No

CF R

No

No

No

No

No

No

CIF

No

No

No

No

No

CP T

No

No

No

No

No

No

CIP

No

No

No

No

No

DA T

No

No

No

No

DA P

No

No

No

DD P

[editar]Referencias

1.

Llamazares Garca-Lomas, Olegario (2011) (en castellano). Gua prctica de los Incoterms 2010 (1 edicin). Global Marketing Strategies, S.L.. ISBN 978-84-92570-82-9. Los Incoterms en "C" (CPT, CFR, CIP y CIF) son los ms adecuados para crditos documentarios ya que el vendedor contrata el transporte principal y dispone de los documentos que justifican la entrega.

2.

Llamazares Garca-Lomas, Olegario (2011) (en castellano). Gua prctica de los Incoterms 2010 (1 edicin). Global Marketing Strategies, S.L.. ISBN 978-84-92570-82-9. La justificacin es que los contenedores se entregan en la terminales de los puertos, es decir, antes de colocarse a bordo del buque.

3.

Palms Combalia, Remigi (enero de 2006). Cmo usar bien los incoterms (Segunda edicin). Barcelona (Espaa): ICG Marge, SL. pp. 96. ISBN 84-866684-37-4. El FCA es un incoterm poco utilizado, a pesar de ser uno de los ms polivalentes y verstiles.

4.

Palms Combalia, Remigi (enero de 2006). Cmo usar bien los incoterms (Segunda edicin). Barcelona (Espaa): ICG Marge, SL. pp. 218. ISBN 84-866684-37-4. Lo que nos indica el incoterm CIF es que el valor en aduana de la mercanca es aquel que tiene sta hasta su llegada al pas de destino

5.

Llamazares Garca-Lomas, Olegario (2011) (en castellano). Gua prctica de los Incoterms 2010 (1 edicin). Global Marketing Strategies, S.L.. ISBN 978-84-92570-82-9. Debido a los diferentes lugares de entrega que permite este Incoterm es importante que se especifique claramente el punto concreto que se elige para realizar la entrega y que el contrato de transporte internacional que realiza el vendedor se ajuste a esa eleccin.