Aprenda a diminuir drasticamente o consumo de combustvel, trazendo alvio para seu bolso e evitando problemas para o motor de seu

carro. Vamos l: 1) Evite acelerar bruscamente ou de maneira desnecessria. O mesmo vale para os freios. 2) Quando chegar velocidade desejada, alivie aos poucos o acelerador. 3) Esquea aquele velho hbito de acelerar o carro antes de deslig-lo. Voc pode danificar o catalisador, o que aumenta a emisso de poluentes e prejudica o desempenho. 4) Aerodinmica: d preferncia por andar com as janelas fechadas. A reduo da resistncia do ar reverte na economia de combustvel. 5) Verifique sempre os filtros de ar e de combustvel e efetue as trocas seguindo as recomendaes do fabricante. 6) No carregue mais peso do que a capacidade de seu carro. O consumo ser maior e ir acarretar um desgaste da suspenso, dos freios e dos pneus. Cada 50kg a mais equivalem a 1% de aumento no consumo. 7) Retire o bagageiro quando no for us-lo. A resistncia produzida por eles aumenta o consumo. 8) Organize seu itinerrio. Procure criar uma rota que atenda todos os seus compromissos. Concilie sua agenda da melhor forma, evite idas e vindas desnecessrias. 9) Procure caminhos alternativos. s vezes mais vantajoso andar um pouco mais do que ficar no anda-e-pra dos engarrafamentos. 10) Utilize o acelerador com suavidade. 11) Respeite o conta-giros. Troque as marchas na rotao indicada. 12) Desligue o carro se for ficar parado por mais do que dois minutos. 13) O excesso de velocidade, alm dos problemas de segurana, aumenta o consumo. O Centro de Pesquisa da Petrobras realizou testes que indicaram um aumento no consumo de at 20% para carros que andavam a 100km/h confrontados com outros que no passavam dos 80km/h. 14) Caminhar faz bem sade. Para percorrer pequenas distncias, v a p. 15) Quando puder, utilize os transportes coletivos. 16) O carro indispensvel, identifique pessoas que faam o mesmo trajeto que voc e sugira o transporte solidrio. 17) Motor desregulado pode consumir at 60% mais combustvel do que o normal. 18) Controle seu consumo. Anote a quantidade de combustvel abastecida e a quilometragem percorrida. Use uma planilha para acompanhamento. Quando voc diz para o frentista: - amigo, encha o tanque! Saiba que uma parte dos profissionais iro abastecer o seu carro alm do necessrio, desperdiando combustvel e causando problemas a seu veculo. Capacidade real do tanque de seu carro comum carros com 45 litros serem abastecidos com at 50 litros. Tem at motorista que fica orgulhoso e afirma: - meu carro muito bom, o manual diz que cabe 45 litros mas pega 50! verdade que o manual do seu carro normalmente indica 10% a menos da capacidade real, mas quando o frentista abastece "at a boca", extrapola a capacidade do tanque. Seu carro tem um filtro de carvo

A partir de 1989 todos os carros fabricados no Brasil foram obrigados a virem equipados com um recipiente chamado "cnister". Este consiste num filtro de carvo cujo objetivo absorver os vapores do combustvel que saem do tanque, reduzindo a liberao de mais gases nocivos ao meio ambiente. Problemas ao abastecer alm da capacidade do tanque Quando o frentista adiciona mais do que a capacidade do tanque, o combustvel se acumula nos dutos e encharca o cnister que deixa de cumprir a sua funo. O excesso de combustvel tambm atrapalha o gerenciamento eletrnico do motor, prejudicando seu bom funcionamento. O cnister molhado, com o tempo, libera pequenas partculas de carvo no combustvel que pode produzir falhas no motor. S at a bomba disparar! Voc deve pedir para o frentista corretamente: - amigo, encha apenas at a bomba disparar! Isso significa que deve abastecer at ouvir um estalo da bomba causado pela mangueira, indicando que apenas o tanque de combustvel est cheio. Preste sempre ateno se o frentista seguiu sua ordem e evite dor de cabea! Se voc tem hbitos de acelerar o carro antes de deslig-lo, ou mesmo ultrapassar a capacidade de carga permitida, a vida til do seu veculo est comprometida. Muitos motoristas no sabem que esses hbitos prejudicam o motor. Por isso, aqui vo algumas recomendaes a serem tomadas no dia-a-dia. O que voc no deve fazer 1 - No permita que o motor trabalhe em rotaes muito baixas em marchas altas. O torque fica abaixo do necessrio e compromete o propulsor. 2 - No acelere o veculo desnecessariamente. 3 - No ultrapasse o limite de passageiros ou de carga do seu veculo. Alm de aumentar o consumo de combustvel, isso causa um desgaste mais rpido na parte mecnica e na suspenso. 4 - No deixe o motor "esquentar" com o veculo parado por muito tempo. A melhor maneira para atingir a temperatura ideal colocar o veculo em movimento. 5 - Nunca desa uma ladeira em ponto morto porque a velocidade do veculo aumenta e os freios podem no conseguir par-lo. 6 - No fique com o p no pedal da embreagem enquanto dirige. Esse vcio causa a queima do disco da embreagem, alm de prejudicar o rolamento e o volante do motor. 7 - No segure o veculo na embreagem e no acelerador, enquanto voc estiver parado numa ladeira, pois esse hbito prejudica o conjunto de discos e o plat, alm de diminuir a vida til da embreagem. 8 - No acelere o veculo antes de deslig-lo. Nos veculos que possuem catalisador o perigo maior porque a gasolina excedente fica dentro desse equipamento. Quando o veculo ligado, ocorre uma exploso que danifica a cermica e os metais nobres do catalisador, alm de diminuir o desempenho do motor e aumentar a emisso de gases nocivos. 9 - No deixe que o nvel de leo ultrapasse o indicado no marcador. O excesso suja as velas e prejudica a queima de combustvel. 10 - Caso seu veculo possua catalisador, no o faa pegar no "tranco". O combustvel que no

foi queimado se aloja no catalisador, aumentando o risco de superaquecimento do motor. 11 - No permita o uso de qualquer tipo de leo para pulverizar seu veculo, quando mandar lav-lo. O catalisador trabalha em altas temperaturas e o contato com o leo pode causar incndio. E produtos base de leo de mamona ressecam a borracha, estragam as pastilhas e as lonas dos freios, alm de propiciar o acmulo de poeira e sujeira.

O que voc deve fazer 1 - Ao descer uma ladeira, mantenha o veculo engatado. 2 - Quando chegar perto de um semforo, tire o p do acelerador e mantenha a marcha engatada; o motor diminui a velocidade e h economia dos freios. 3 - Nas estradas, assim que o veculo atingir a velocidade desejada, diminua a presso do p sobre o acelerador aos poucos para economizar combustvel. 4 - Apenas verifique nvel de leo e de gua no radiador quando o veculo estiver com o motor frio. 5 - O aparelho de som traz um nmero de fbrica (cdigo de segurana), que est no manual do equipamento. Quando for trocar a bateria, necessrio saber esse nmero, pois voc ir precisar dele para ligar novamente o aparelho de som. 6 - Mantenha o veculo em ponto morto quando voc estiver parado em semforos. 7 - Nunca "estique" a marcha em excesso, pois, alm de gastar muito combustvel, isso acaba entortando as vlvulas e pode quebrar as bielas e at o bloco do motor. 8 - Tome muito cuidado quando for fazer ligao direta com cabos, em veculos com injeo eletrnica, usando como fonte de energia a bateria de outro veculo (tcnica conhecida como "chupeta"). Ligue o veculo que vai fornecer energia, conecte primeiro os plos positivos e depois os negativos bateria. Deixe o motor funcionando de cinco a dez minutos em marcha lenta alta. O veculo que estiver recebendo a energia dever permanecer desligado. Acione o motor apenas depois de j ter conectado os cabos. Caso no funcione e a bateria tenha que ser retirada, ateno: retire primeiro o cabo negativo, eliminando com isso a passagem de corrente e evitando problemas na parte eletrnica, que bastante sensvel. 9 - Acostume-se a dirigir com os vidros fechados. Isso diminui a resistncia do ar e h economia de combustvel. 10 - Respeite os intervalos indicados pelo fabricante para fazer as revises.

Completar o radiador com gua pura compromete o sistema de arrefecimento e pode fundir o motor. Gastos com retifica podem chegar a R$ 4 mil. O motorista, muitas vezes, ao chegar em um posto de gasolina, sem pensar, pede para que o frentista complete o nvel de gua do radiador. O que parece um procedimento inofensivo pode gerar diversos problemas no veculo. Edson Maia, diretor do Sindicato dos Concessionrios e Distribuidores de Veculos Autorizados do Distrito Federal (Sincodiv/DF), alerta que colocar gua pura no radiador, sem nenhum aditivo, traz srias conseqncias e pode fundir o motor.

De acordo com o gerente tcnico de uma das concessionrias do DF, Edvaldo Souza Oliveira, quando o nvel est baixo e coloca-se gua sem aditivo, o lquido enferruja e se torna corrosivo. Todo o sistema de arrefecimento fica comprometido. A bomba dgua pode travar, o carro ferve e, fatalmente, o motorista perder o motor de seu veculo, diz. Mas preciso ter cuidado ao colocar o aditivo. Oliveira ressalta que no se deve nunca completar a gua do radiador em postos de gasolina. A troca deve ser realizada por um tcnico especializado, em uma autorizada, e com produtos especficos indicados pelo fabricante do veculo, afirma. Em mdia, as montadoras recomendam que a troca completa do lquido de arrefecimento deve ser feita a cada 40 mil quilmetros. Se ocorre a reduo do nvel da gua com freqncia preciso procurar uma oficina, de preferncia em uma concessionria, pois sinal de que h um vazamento, completa Edvaldo. Segundo o gerente tcnico, sem o aditivo na proporo certa, especificada pela montadora, a gua evapora mais rpido. Caso haja um volume excessivo, o lquido se torna corrosivo. Nas revises peridicas a limpeza do sistema de arrefecimento realizada. Torna-se necessrio ler o manual do veculo para saber o momento certo de fazer a manuteno, diz Edson Maia. Com a utilizao correta de produtos de qualidade, o sistema de arrefecimento desempenhar bem a funo de manter a temperatura ideal do motor. O superaquecimento pode queimar a junta do cabeote e ocasionar o desgaste prematuro de peas, alm de elevar o consumo de combustvel. Procedimentos simples podem evitar danos srios no motor. Os gastos com retifica podem chegar a R$ 4 mil. Em alguns casos, dependendo do veculo, o prejuzo bem maior, conclui Edvaldo.

So lquidos importantes que seu carro possui e que precisam estar sendo verificados com frequncia. 1) Fluidos de freio O sistema de freios constitui-se num item de segurana do seu carro. Se devidamente regulado e conservado, assegura uma frenagem perfeita, sob as mais diversas condies de trnsito. Portanto, verifique regularmente o nvel do fluido de freio do reservatrio. Ao menor sinal de irregularidade neste item, como pedal de freio mais baixo ou luz de freio do painel acesa, consulte um mecnico imediatamente. 2) gua e fluido do radiador Sabemos que os motores trabalham a uma temperatura maior que 100C e, desta forma, a gua sozinha no cumpre a sua principal funo, que seria a de refrigerar o motor. Sendo assim, devemos usar no sistema de arrefecimento uma combinao de gua e fluido refrigerante, que alm de assegurar uma perfeita refrigerao do motor, lhe garante tambm proteo, evitando ferrugem e consequentemente, vazamentos no sistema. 3) gua de bateria Verifique periodicamente o sistema eltrico do seu veculo. Examine a cada trinta dias o nvel da gua (baterias convencionais) e quando necessrio, acrescente somente gua destilada e lembre-se de no ultrapassar o nvel. Verifique se h oxidao nos plos positivos e negativos, e caso haja, limpe-os com uma soluo de gua + carbonato de sdio. Outra dica importante: se for deixar o seu veculo parado por mais de uma semana, desligue o cabo negativo da bateria. Mas ateno, este procedimento no deve ser adotado caso o veculo possua computador de bordo ou som com sistema cdigo.

4) gua para o limpador de pra-brisa recomendvel que se mantenha neste reservatrio uma soluo de gua + sabo especfico, pois em caso de chuva, essa combinao pode auxiliar na visibilidade, mantendo o pra-brisa desengordurado e sem a lama, geralmente levantada pelo veculo da frente.

Quando o carro no pega pode-se ter diversas razes, entre elas, o carburador pode estar sujo ou entupido por impurezas existentes no combustvel; motor afogado por excesso de combustvel; bateria com pouca gua, com o cabo frouxo ou oxidado; desregulagem do ponto de ignio, etc. Outras causas para a lentido na partida so velas gastas, cabos de vela mal colocados ou midos; motor de arranque com defeito; tampa do distribuidor rachada ou com defeito; falta de combustvel no reservatrio. Nos carros sem ignio eletrnica, podem ser platinados gastos, queimados ou mal regulados. Quando o veculo est rodando e, de repente, comea a engasgar como se estivesse sem forar para continuar, pode ser alguma impureza do fundo do tanque de combustvel que pode ter atingido o carburador ou a bomba, provocando entupimentos. Outra causa possvel uma falha no sistema eltrico, na tampa do distribuidor ou defeito na bobina de ignio. Aconselha-se aos motoristas a lerem o manual do fabricante e fazer revises peridicas no veculo para evitar consertos mais complicados, prejuzos maiores, e para garantir a segurana no trnsito.

Superaquecimento A correria do dia-a-dia faz com que as pessoas se lembrem de algumas coisas e se esqueam de outras. No caso dos condutores do veculo, eles muitas vezes se esquecem de verificar a gua do radiador ou do reservatrio, desateno que pode deix-los beira da estrada. O carro esquenta muito se estiver faltando gua no radiador ou no reservatrio e se houver vazamentos. Se no for nenhum desses motivos, o sistema pode estar entupido, precisando de limpeza e aditivos. Siga as recomendaes do fabricante do veculo quanto ao tipo e quantidade de aditivo a ser utilizado. O defeito pode ser tambm do "cebolo", a pea que liga a ventoinha do carro. Ou ento da vlvula termosttica, responsvel pelo controle da circulao da gua. Ao contrrio do que muita gente pensa, no recomendvel tirar esta vlvula. Entre outros problemas, pode haver desgaste excessivo do motor e aumento do consumo de combustvel. Uma simples desregulagem no motor tambm pode causar aquecimento acima do normal. Tcnicos lembram que no se deve abrir a tampa do radiador com o motor quente. A presso pode expulsar a tampa e fazer jorrar gua aquecida, provocando queimaduras. Alm do mais, quando o carro esfriar, a gua que saiu vai fazer falta ao sistema de refrigerao. Dicas de mecnica 1 - Carro com ignio no pode "pegar no tranco" sob pena de empenar vlvulas e estragar o catalisador. 2 - Nunca substitua a bateria com motor funcionando: poder gerar curto-circuito no sistema eltrico do veculo. 3 - Utilizar produtos de limpeza e antiferrugem no sistema de refrigerao. 4 - Nunca descer ladeiras em carros com injeo eletrnica em ponto morto. Freios "assobiam" e embreagem chia? Nada mais incmodo do que aquele "assobio" quando o carro freia. E por qu ser que ele faz tanto rudo nas freadas? Tcnicos em mecnica dizem que quando um leve "assobio" pode ser apenas conseqncia do tipo de material usado na fabricao das pastilhas, que ao entrar em contato com o disco produzem o barulho. Para solucion-lo, nem sempre a troca de pastilha resolve, talvez um

lixamento pode amenizar o problema. Se o rudo ao frear for semelhante ao barulho do atrito entre metais, provvel que as pastilhas estejam gastas. Neste caso, a troca deve ser feita imediatamente, evitando danificar os discos de freio e comprometer a segurana do condutor e passageiros. Quanto aos chiados da embreagem, o rudo pode estar sendo causado pelo desgaste do rolamento ou "colar" da embreagem. comum aparecer este defeito aps chuvas fortes ou enchentes, em que o fundo do carro recebe muita gua. Se for esse o defeito, a soluo substituir a pea. Existe tambm a possibilidade da causa do barulho ser por falta de lubrificao na mola da embreagem, junto ao pedal ou haste de acionamento. Para eliminar o rudo, que mais parece um rangido, basta pingar algumas gotas de leo que ele desaparece. Marchas difceis de entrar No meio daquele trnsito, com carros buzinando por todos os lados, a troca de marcha tambm se torna desconfortvel e difcil. O que est acontecendo? que o problema pode estar na regulagem da embreagem, bastando um simples ajuste para resolver a dificuldade. Quando a desregulagem muito grande, fica mais fcil identificar o defeito, principalmente em trnsito intenso, porque, quanto mais quente o carro, mais difcil a mudana de marcha. No sendo essa a causa da falha, o problema deve ser no sistema de embreagem ou na caixa de cmbio. Qualquer das causas, deve-se procurar um mecnico. Outro motivo srio para se procurar um especialista em mecnica sentir um cheiro forte de gasolina dentro do veculo. A causa desse problema vazamento em alguma mangueira de combustvel, devido ao ressecamento. Neste caso, deve-se trocar o conjunto de mangueira. O ideal verificar periodicamente o estado das mangueiras. Elas estaro em boas condies quando dobrar com facilidade e sem se quebrar. O cheiro de combustvel pode estar sendo causado tambm por defeito interno do carburador, no respiro ou na bia do tanque. Como saber se a bateria est gasta A vida til de um bateria varia muito em funo da sua qualidade e da forma como ela usada. Para saber se ela est gasta existe um aparelho que mede a carga de cada elemento, chamado densmetro. O teste pode ser feito na hora em qualquer eletricista. O sinal mais evidente de que a bateria est cansada a dificuldade de dar partida no carro, principalmente de manh e nos dias frios. Para prolongar o tempo de vida da bateria, deve-se verificar sempre o nvel da gua e nunca complet-lo com soluo para baterias. O correto usar gua destilada. Coloque somente a quantidade de gua suficiente para cobrir os plos de cada elemento. A gua que transbordar poder causar corroso na carroceria. Existem diferentes causas que originam problemas na embreagem, devido particularmente a um uso inadequado do motorista. Veja quais os pontos de maior incidncia, assim como algumas dicas que ajudaro a melhorar a utilizao e a vida til da embreagem: 1 - Utilize o pedal da embreagem somente no momento da troca de marcha; quando o motorista descansa o p sobre o pedal, provoca um aquecimento do sistema e um desgaste prematuro dos componentes; 2 - Nunca segure o veculo numa rampa utilizando a embreagem como freio; este hbito causa um desgaste excessivo do disco. Nestas situaes, utilize sempre o freio do veculo; 3 - No ultrapasse a capacidade de carga especificada pelo fabricante do veculo, porque afetar o funcionamento da embreagem e diminuir a vida til da mesma;

4 - No acione e desacione bruscamente a embreagem para aumentar o toque ou alterar a rotao do motor quando se encontrar em uma velocidade compatvel; 5 - No inicie bruscamente a marcha, evitando arrancadas bruscas; 6 - Nunca saia com o veculo em segunda marcha; 7 - Evite redues bruscas de velocidade, freiando ou desacelerando subitamente o motor. A bateria tem a importante funo de converter energia qumica em energia eltrica para o motor de arranque de seu veculo e ao sistema de ignio, quando o motor no est em funcionamento. Alm disso, age como estabilizador de voltagem do sistema eltrico como um todo. Este componente to importante precisa de alguns cuidados para que voc no fique na rua: 1) Ao menos uma vez por ano, limpe os contatos e terminais que ligam a bateria ao sistema eltrico. 2) Se a sua bateria descarregar, verifique a verdadeira causa do problema antes de substitu-la. 3) Para prolongar a vida til da bateria, no abuse do consumo. Equipamentos eltricos como faris, sistema de som, ventilao interna e desembaador do vidro traseiro, devem ser usados na medida necessria e com o motor ligado. Ao dar partida no motor, estes componentes eltricos devem estar desligados, para que toda a energia seja destinada somente partida do motor. 4) Em carros que rodam pouco, ligar o motor a cada semana ou duas, em baixa rotao por alguns minutos, ajuda a manter a bateria carregada. Evite ouvir som com o motor desligado. 5) Quando o carro for ficar parado por um longo perodo (vrios dias), deve-se desligar o cabo negativo da bateria, evitando que a mesma seja descarregada pelo consumo dos componentes eletrnicos. 6) Em regies quentes, verifique o nvel da gua pelo menos uma vez por semana. Se estiver baixo, complete com gua destilada; no use gua comum ou mineral, que contem sais minerais nocivos bateria, nem permita a adio de cido sulfrico, que nunca deve ser completado. 7) De olho na gua: se seu carro no adota bateria selada, confira o nvel da soluo uma vez ao ms. Hbitos costumeiros praticados por motoristas, como descansar os ps sobre o pedal ou fazer o controle de embreagem, causam o desgaste prematuro do sistema. Talvez, muitas pessoas no percebem ou esquecem, mas a maneira como o motorista conduz o seu automvel pode influenciar no desgaste do veculo. Dependendo do uso, algumas peas que poderiam durar trs, quatro anos, no passam do primeiro ano de vida. Descansar o p aquece o sistema o caso da embreagem. Edson Maia, diretor do Sindicato dos Concessionrios e Distribuidores de Veculos Autorizados do Distrito Federal (Sincodiv/DF), afirma que, geralmente, o erro mais comum praticado pelos motoristas descansar o p sobre o pedal. s vezes, um hbito automtico. Mas isso provoca o aquecimento do sistema, causando um desgaste prematuro dos componentes, alerta Maia. Helder Rezende, gerente de Peas de uma das concessionrias do DF, completa, dizendo que manter o sistema de embreagem ativo com o carro parado cria um deslizamento do disco. Isso ocorre

quando o condutor segura o veculo em um local ngreme, utilizando a embreagem como freio. Tratase do to conhecido controle de embreagem. O mais indicado nessas situaes usar o freio, considera. Composio da embreagem O sistema de embreagem composto pelo plat, disco, colar e por um cabo ligado ao pedal. So peas sensveis. Quando deformadas devido a impactos, causam dificuldade no engate. Rezende sugere que se uma pea ficar danificada, melhor trocar todo o sistema. Segundo ele, colocar um componente novo em um sistema j antigo tambm pode provocar um desgaste prematuro. Um kit completo de embreagem custa, em mdia, R$ 300. De acordo com Helder, dependendo do uso do condutor, o sistema dura em torno de um ano. Mas com o carro sendo bem conduzido, as peas agentam de trs a quatro anos de uso. Excesso de carga Outra dica til para evitar que o sistema seja trocado antes da hora evitar excesso de carga, sair com o veculo em segunda marcha, alm de arrancadas e redues de velocidade bruscas. Mesmo com todos esses cuidados, caso o motorista precise trocar alguma pea da embreagem, Edson Maia aconselha que o servio seja feito em uma autorizada. As concessionrias possuem uma estrutura prpria, com profissionais treinados para efetuar trabalhos especficos em cada marca. Elas oferecem garantia e mais segurana ao cliente, diz. Ao colocar as peas, o mecnico precisa ter cuidado. Se ele manuseia as peas com as mos sujas de leo ou graxa, pode sujar, por exemplo, o disco da embreagem. Isso pode ocasionar perda de potncia devido patinao ou vibraes indesejveis no veculo.

O sistema de aquecimento do veculo deve proporcionar um clima confortvel aos passageiros em dias frios e ainda serve para desembaar o para-brisa em dias de chuva. Problemas neste equipamento, alm de impedir tais comodidades, podem causar danos srios ao veculo.

Sistema de arrefecimento Nos veculos com motores resfriados por meio lquido, o sistema de aquecimento da cabine de passageiros feita atravs do calor dissipado pelo motor que est retido no lquido de arrefecimento. Este lquido circula pelo motor capturando o calor, dissipando-o, e retornando ao motor para evitar um superaquecimento. Ligao do ar quente com o arrefecimento O aparelho de ar-quente responsvel pela captao de uma parte desse calor do motor e de lev-lo at o interior do carro. Por isso que o aparelho de ar quente diretamente ligado ao sistema de arrefecimento do motor, mesmo que ele esteja conectado ao sistema de ar-condicionado. Radiador do motor Alm da existncia do radiador do motor que faz parte do sistema de arrefecimento do veculo, o aparelho de ar quente tambm possui um radiador prprio. O radiador do motor o componente que esfria o lquido de arrefecimento (a gua que circula pelo motor). Geralmente fica localizado na parte frontal do veculo para receber o melhor fluxo de ar que vem do exterior e resfriar o lquido de arrefecimento que mantm a temperatura do motor correta.

Radiador do aparelho de ar quente J o radiador do aparelho de ar quente menor e fica localizado atrs do painel do veculo. Ele tambm recebe o lquido do arrefecimento do motor. A grosso modo, o aparelho de ar quente leva uma parte do ar frio que vem de fora do carro (atravs de dutos) at o lquido de arrefecimento que est passando pelo seu radiador (tambm atravs de dutos) retirando-lhe parte do calor. Ao final esse ar que agora est quente lanado no interior do veculo. Motor superaquecido por causa do ar quente O sistema de ar quente pode apresentar diversos defeitos que prejudicam ou o fazem parar. O mais grave deles acontece quando h dutos furados, fazendo vazar a gua do arrefecimento (resfriamento do motor). Dois sinais de vazamento so quando a gua do reservatrio do radiador do motor seca rapidamente e quando o motor esquenta alm do normal. O que muita gente no sabe que, neste caso, o problema no est no radiador do motor ou no sistema de arrefecimento do veculo, mas sim no sistema (ou aparelho) de ar quente. A necessidade de conserto imediata, para que se evite o superaquecimento do motor e os consequentes danos no comando de vvulas e no cabeote. Manuteno A manuteno do sistema de ar quente quase a mesma do sistema de arrefecimento do motor. Veja as dicas: - Observe sempre o reservatrio de gua do radiador. Veja sempre com o motor frio, se o nvel da gua est abaixo na marca inferior. - Se o reservatrio estiver abaixo complete com uma mistura de gua e fludo de arrefecimento indicado pelo fabricante do carro. Isso protege mais os componentes dos sistemas e evita furos. - Se o motor estiver quente, tome cuidado ao abrir a tampa do reservatrio. Abra aos poucos, por causa da presso do vapor quente da gua que pode queimar sua mo. - Utilize o ar quente com certa frequncia. Se voc nuca usa, ligue o sistema pelo menos uma vez por semana. A falta de utilizao pode danificar suas peas. - Limpe os dutos de ventilao pelo menos uma vez ao ano. Essa limpeza, alm de eliminar fungos e bactrias, retiram outras partculas que podem obstruir o radiador do ar quente.

Se voc mora perto da praia ou frequenta muito esse maravilhoso local de lazer, fique atento aos efeitos que a maresia pode provocar no seu veculo. E veja dicas importantes.

No passeio e na moradia Num passeio de feriado praia seu carro pode sofrer alguns efeitos danosos da maresia e da areia do litoral. Se voc mora pertinho da praia, seu carro j est sofrendo estes danos. O que maresia So microgotculas da gua salgada do mar que ficam em suspenso no ar. Essas gotculas so ricas em sais (cloreto de sdio e cloreto de magnsio) e sua ao sobre a lataria e componentes de metal do veculo causa ferrugem e corroso. As gotculas penetram nas frestas do veculo, evapora-se a gua e o sal permanece acumulando com o passar do tempo e provocando a oxidao dos materiais feitos de ferro e outros metais. Junto com a maresia, a areia da praia tambm contribui com os estragos.

Locais que a maresia e a areia "atacam" - Componentes de metal que no esto protegidos como bandejas, parafusos, cabos e peas dos freios. - Carroceria, principalmente nos espaos entre as borrachas, nas maanetas, frisos do teto e nas portas. - Conectores do sistema de injeo eletrnica e da bateria. - Coifas dos amortecedores (se rompem por causa da areia acumulada). O que fazer Para evitar os estragos da maresia e dos resduos de areia importante fazer periodicamente uma boa lavagem completa do veculo, incluindo lataria (ateno especial s frestas e parte inferior), e tambm o motor e suas partes internas. Depois faa um polimento ou cristalizao da pintura para aumentar a proteo. De vez em quando bom passar no seu mecnico de confiana para verificar as peas de proteo (tampes, borrachas e coifas) e lubrificar os sistemas de suspenso e transmisso. Tambm recomendvel fazer o enceramento da lataria a cada trs meses.

Mesmo utilizando o ar condicionado esporadicamente, o interior de seu carro tende a acumular partculas que podem trazer danos a sua respirao. Fungos e bactrias no seu carro Quando o sistema de refrigerao de seu carro absorve o ar exterior, partculas se acumulam formando um ambiente propcio para os fungos, vrus e bactrias. Esse processo ocorre de forma natural pela umidade do sistema evaporador em contato com a sujeira acumulada. At folhas e outros tipos de detritos ficam presos no sistema de refrigerao. Filtro de plen Quase todos os carros, mesmo os mais bsicos, vem com um filtro de plen. Seu objetivo reter as partculas que o sistema de ar condicionado absorve, evitando que circule pelo interior do veculo. Com o tempo, o filtro de plen vai perdendo sua eficcia; dependendo da intensidade de utilizao do ar condicionado, a partir de 6 meses j necessrio efetuar a substituio deste componente. O perodo mximo recomendado de 1 ano. Servios de higienizao Em geral, fica um leve mau cheiro quando chega a hora de efetuar a troca do componente. Mas no confie no seu olfato, voc pode estar acostumado a esse aroma desagradvel e achar que est limpo. O ideal uma inspeno tcnica. Existem empresas especializadas que fazem o servio completo de higienizao, o que inclui a troca do filtro e a utilizao de um spray desinfetante nos dutos de ventilao do veculo. Elimine voc mesmo parcialmente as bactrias e fungos 1 vez por ms Uma dica interessante que diminui parcialmente a proliferao das bactrias e fungos: feche todas as portas e janelas do carro, ligue o ar quente por 10 a 15 minutos. Lembre-se que esta dica s um paliativo, o correto sempre efetuar a troca do filtro de plen. Verifique hoje mesmo e cuide de sua sade! A m utilizao de seu automvel causa o desgaste prematuro das peas do motor. Conhea regras bsicas para no ficar na rua e evite prejuzos.

1 - No permita, de maneira nenhuma, que o motor trabalhe em rotaes muito baixas.

Andar a 40 Km/h em quarta marcha, por exemplo, representa uma carga muito forte para o motor.

2 - Nunca ultrapasse o limite exibido no conta-giros. Ir alm da faixa vermelha do limite comprometer a vida til do motor e, em situaes extremas, empenar vlvulas, quebrar as bielas ou danificar o bloco do motor.

3 - Mesmo no inverno, no deixe o motor funcionando muito tempo para aquecer. A temperatura ideal atingida mais facilmente com o carro em movimento. Basta dirigir com suavidade.

4 - Nunca abra a tampa do reservatrio de gua com o motor quente. Isso acaba despressurizando todo o sistema, gerando bolhas de ar que podem prejudicar a circulao da gua e, em uma situao extrema, levar ao superaquecimento do motor.

5 - Os carros equipados com injeo eletrnica so mais sensveis gua durante as lavagens. Por isso, evite limpar o motor com muita freqncia nos postos de abastecimento. A gua sob presso pode infiltrar nos terminais e sensores do sistema de injeo/ignio e bloquear o contato eltrico, impedindo o funcionamento. Se a lavagem do motor for indispensvel, em modelos com centrais eletrnicas instaladas dentro do cofre do motor, envolva-a com um plstico e no esguiche gua sob presso diretamente nestes componentes, evitando assim uma pane no veculo. A reviso preventiva de velas e cabos de ignio uma maneira simples, barata e eficaz de manter o motor em condies normais de uso, no sobrecarregando o sistema de ignio e, conseqentemente, economizando combustvel. Recomendao de fabricante A NGK, maior fabricante e especialista em velas de ignio do mundo, recomenda a verificao das velas e cabos a cada 10 mil quilmetros para automveis e 3 mil quilmetros para motocicletas. importante tambm o proprietrio consultar o manual do veculo com as orientaes do fabricante. "A manuteno preventiva, realizada por um mecnico de confiana, fundamental porque a durabilidade das peas est diretamente relacionada s condies de uso do automvel. Outro fator importante a procedncia do combustvel utilizado, pois impurezas ou a adulterao do mesmo podem danificar as velas e os cabos de ignio", ressalta Ricardo Namie, chefe da Assistncia Tcnica da NGK. O mau funcionamento destes componentes pode causar diversos problemas no carro ou na motocicleta, que vo desde dificuldades na partida, at falhas no motor, perda de potncia e consumo excessivo de combustvel. Cuidados no momento da troca de velas e cabos Se for detectada a necessidade de troca, o proprietrio deve ficar atento a alguns pontos. Cada veculo possui um modelo de velas e cabos apropriado, conforme descrito na Tabela de Aplicao ou especificado no manual do proprietrio. A utilizao de peas inadequadas pode comprometer o funcionamento do motor, alm de danificar o sistema de ignio. No momento da instalao da vela, o mecnico deve iniciar a colocao da pea com a mo, at que o anel de vedao encoste-se no cabeote. Em seguida, a vela deve ser apertada com a chave

adequada, obedecendo ao torque de aperto especificado na embalagem. O torque correto importante, pois a falta de aperto pode causar pr-ignio no veculo, j que no ocorre a dissipao do calor. Por outro lado, o aperto excessivo pode danificar a rosca do cabeote e da vela de ignio. J na instalao dos cabos, preciso observar o seu comprimento, adequando-os aos respectivos cilindros. Deve-se tambm respeitar a ordem de ignio, trocando um cabo por vez. Nos motores que possuem espaadores de cabos, fique atento para utiliz-los corretamente. Ao conect-los nas velas, distribuidor e bobina, pressionar para que o encaixe seja perfeito. Na hora de remov-los por alguma eventualidade, pux-los pelos terminais e nunca pelos prprios cabos. Tambm no recomendado utilizar ferramentas para remov-los.

Num veculo, o freio um dos mais importantes itens de segurana. Atualmente, os sistemas de freio de todas as marcas so confiveis, mas, para total eficincia, eles dependem que o usurio faa as devidas revises, conforme orientao do manual de proprietrio. Verifique a cada 5.000 km Discos, pastilhas, fludos e tambores precisam ser verificados a cada 5.000 km mas o momento da troca depende da forma como o veculo dirigido ou pelas condies de piso que trafega. Ao substituir as pastilhas preciso verificar o estado dos discos. Isto porque se uma pastilha chega ao fim, o atrito com o disco acontece metal/metal. Nestes casos, dependendo do estado e, principalmente, de sua espessura, o disco deve ser trocado sempre o par, para no haver diferena de frenagem entre uma roda e outra. Quanto s lonas, usadas geralmente nas rodas traseiras, suas espessuras devem ser verificadas simultaneamente s pastilhas. No caso de troca, substitua tambm o kit de reparo. Quanto aos tambores, a maioria das montadoras recomenda a retfica dos mesmos a cada troca de lonas. Fludo de freio Toda a tecnologia aplicada em servo-freio, material de atrito das pastilhas, discos, tambores, lonas e outros itens, de nada adiantar sem o fludo de freio. A substituio das pastilhas e lonas deve ser acompanhada da troca do fludo, sempre seguindo as especificaes das montadoras. O lquido antigo no deve e no pode ser reaproveitado. Mesmo que o sistema no apresente desgaste, o fludo de freio deve ser verificado anualmente ou a cada 10.000 km. que, com o tempo, ele absorve a umidade do meio ambiente, perdendo sua eficincia e causando corroso em vrios componentes. Importante: no momento da substituio, essencial a utilizao de um fludo que atenda as especificaes indicadas pelas montadoras. Checklist do Freio: 12345678Verifique o nvel de fluido de freio a cada 30 dias. Troque o fluido de freios a cada 10.000 km ou 12 meses. O sistema de freio deve ser inspecionado a cada 5.000 km. No sobrecarregar o veculo acima de sua capacidade especificada pelo fabricante. No alterar as configuraes do freio, como substituir um componente por outro com caractersticas diferentes, como por exemplo o dimetro. No alterar as caractersticas do veculo, como por exemplo a suspenso e rodas. A manuteno no sistema de freio deve ser realizada por mecnicos credenciados para executarem servios em freios. O cuidado na manuteno do sistema de freio essencial, pois muitas vidas dependem disto.

Problemas com as velas e cabos de ignio podem deixar voc na rua. So peas baratas mas que comprometem o funcionamento do motor e podem ocasionar uma situao de risco, por isso faa

sempre a manuteno preventiva. Sintomas quando o sistema de ignio no est bem: 1 - Dificuldades na partida; 2 - Falhas nas aceleraes e retomadas; 3 - Aumento do consumo de combustvel; 4 - Perda de potncia. Estes sinais indicam que hora de trocar o conjunto de velas de ignio. O papel das velas produzir fascas eltricas geradas pelos eletrodos dispostos em suas extremidades. Estas fascas so as responsveis pela queima da mistura oxignio-combustvel, que gera a energia necessria para o trabalho do motor e, conseqentemente, para a movimentao do veculo. Verifique os cabos de ignio Ao levar o carro no mecnico para a verificao do estado das velas, a Bosch recomenda que sejam observadas tambm as condies dos cabos de ignio, que so os responsveis por conduzir a energia produzida na bobina de ignio s velas do motor. O que estraga as velas prematuramente? Vrios fatores podem contribuir para o desgaste das velas. Os mais comuns so os combustveis de procedncia duvidosa ou adulterados, que encurtam a vida til destes componentes e podem provocar, entre outros problemas, superaquecimento das peas e carbonizao dos eletrodos. Outros fatores tambm contribuem para a perda de eficincia das velas, como filtros de ar e combustvel sujos ou vlvulas injetoras com problemas de funcionamento. Estes problemas podem ocasionar um aumento do consumo de combustvel e do nvel de emisso de poluentes, alm de gerar falhas no sistema de ignio. Consulte o manual de seu carro A Bosch recomenda que, na troca das velas de ignio, tanto para motores flex, como a gasolina ou a lcool, seja consultado o manual do fabricante do veculo ou a tabela de aplicao disponvel nos canais de vendas, para verificar qual a vela de ignio correta para o motor daquele veculo. Este cuidado extremamente importante e pode evitar vrios danos causados por uma aplicao incorreta. A manuteno preventiva e em oficinas mecnicas com profissionais especializados, bem como abastecer em postos de confiana so as melhores formas de evitar problemas com as velas e cabos de ignio e, conseqentemente, garantir mais segurana, alm de contribuir para a reduo de emisses.

Os maus costumes ao volante podem prejudicar o veculo, e acabam exigindo uma manuteno precoce. Leia alguns exemplos abaixo e evite-os: 1) Segurar o automvel na embreagem Controlar o veculo com a embreagem numa subida, faz com que o plat no pressione o disco de embreagem contra o volante do motor. Isso acaba provocando um deslizamento entre o disco e o volante, prejudicando os componentes da embreagem, com possibilidade at de comprometer partes do motor.

2) Virar o volante com o veculo parado Fora excessivamente o pinho e a cremalheira da caixa de direo, diminuindo sua vida til, alm de prejudicar os pneus e forar as buchas de suspenso. 3) Esperar o motor aquecer Esta prtica, alm de desnecessria acaba prejudicando o rolamento do eixo primrio da caixa de mudanas. 4) Lavar o motor O motor no foi feito para receber gua sob presso em seus conectores eltricos. Quando lavado com jato de gua, o motor pode ter seus conectores soltos ou com acmulo de gua com desengraxante ou sabo, com o tempo, os conectores podem sofrer oxidao, exigindo a troca do chicote. 5) Deixar o tanque quase vazio Andar muito tempo com o combustvel na reserva pode prejudicar a bomba de combustvel e as vlvulas injetoras, em funo das impurezas do combustvel, depositadas no fundo do tanque. 6) Dirigir com a mo sobre a alavanca do cmbio Desgasta as engrenagens. 7) Manter o p apoiado na embreagem Provoca desgaste prematuro na pea. 8) Dirigir com o brao para fora do carro Provoca lentido nas reaes do motorista e a atitude punida com multa. 9) Dirigir com o banco deitado Tambm d lentido s reaes, alm de provocar dores nas costas. 10) Usar a luz de neblina desnecessariamente Ofusca os motoristas que vm atrs.

Sempre podemos ser surpreendidos por algum trecho instvel de terra com areia fofa ou lamaal. Conhea dicas importantes para no ficar atolado. 1 - Tenha em mente que em alguns trechos ser mesmo necessrio parar o carro, analisar as condies da estrada e traar uma rota a seguir. 2 - Cuidado para no cair na armadilha de seguir rastros de veculos pesados. Estes rastros podem ser mais profundos e instveis. 3 - Mais devagar, mais chance de atolar. Muita rapidez, mais risco de derrapagens. Seja moderado, engate a segunda marcha e siga em velocidade constante. Ao entrar num trecho de lamaal muito crtico e perceber que o carro est ficando atolado: 1 - Pare de acelerar. Quanto mais insistir, mais o carro afundar. 2 - Pea para todos sarem do carro, se possvel, esvazie o porta-malas. Quanto mais leve, mais fcil de desatolar. 3 - Tire o mximo de lama da frente da roda. 4 - Procure por tbuas e coloque na frente das rodas. Se tiver pedras, adicione na areia. Vale tambm usar o tapete de borracha do veculo.

5 - Tente avanar em segunda marcha. Evite usar a primeira, pois utiliza fora demais no solo e as rodas escorregaro mais facilmente. Se o terreno for de areia fofa e o carro atolar, faa o seguinte: 1 - Retire o mximo de areia em volta das rodas. 2 - Esvazie um pouco o pneu para que ganhe mais aderncia junto ao solo. 3 - Consiga gua e molhe a rea para deix-la menos fofa. 4 - Utilize tbuas, galhos de rvore ou o tapete de borracha. Com a chegada do perodo chuvoso, voltam a se repetir as velhas cenas: ruas alagadas, buracos submersos nas guas pluviais, pistas escorregadias e o mais comum: motoristas empurrando os seus carros "no prego". As condies climticas exercem uma forte influncia na segurana do trnsito. Elas podem aumentar consideravelmente os riscos de acidentes. Por isso, os condutores devem ter todo o cuidado e dirigir com mais ateno ainda. O veculo, que rotineiramente deve passar pela reviso completa para evitar futuros problemas, no pode ser deixado de lado nessa poca. Aqui, damos algumas dicas para voc enfrentar o perodo chuvoso sem problemas.

1 - Visibilidade Externamente estar reduzida assim como internamente, tambm. Ocorre o fenmeno do embaamento dos vidros. Esse um dos motivos que torna o ar-condicionado um item de segurana, e no apenas de conforto. Com o ar-condicionado ligado, sua visibilidade estar menos prejudicada. A recomendao ainda, que alm do ar-condicionado o condutor acione o desembaador eltrico traseiro. Para quem tem o veculo sem esses itens, a recomendao que os vidros sejam abertos um pouco para que assim possa circular o ar externo pelo carro. E ateno: para quem no tem o arcondicionado muito importante tomar cuidado no momento em que se tenta desembaar os vidros. Muitas das vezes acontece do motorista tirar o foco momentaneamente do trnsito a sua frente. Essas fraes de segundo de desateno podem ser decisivas para envolv-lo em acidentes de trnsito. Uma outra sugesto ao condutor que no tem o ar-condicionado dentro do seu veculo, parar num posto e comprar um lquido desembaante. sempre bom ter em mente que assim como voc passa a enxergar menos em dias chuvosos, outros condutores tambm passam por isso. Dirigir por voc e pelos outros se faz mais necessrio ainda.

2 - Distncia Guardando maior distncia com o veculo da frente, alm de melhorar as condies para uma frenagem, voc ter garantido melhores condies de agir preventivamente (maior visibilidade e espao), podendo-se antecipar s ocorrncias. Gerencie adequadamente a velocidade de seu veculo.

3 - Cuidados com os buracos escondidos pela chuva Eles representam verdadeiras armadilhas para motoristas. As maiores vtimas so as rodas e a suspenso do carro. A melhor soluo manter os pneus bem calibrados e evitar frear quando cair nessas crateras. Se o carro cair em um buraco com as rodas travadas, o impacto da batida bem maior. Seu veculo ter srios danos. Se voc j conhece bem as ruas que apresentam bastante buracos e crateras, procure tomar outro caminho para chegar ao seu destino. Se no houver jeito,

procure seguir as orientaes.

4 - Se o veculo estiver aquaplanando Sob chuva, use marchas mais reduzidas para que o motor trabalhe com rotaes um pouco mais elevadas e o motorista no precise acelerar tanto. O acmulo de gua sobre a pista muito comum em dias chuvosos. Ao perceber uma rea com essa caracterstica, evite freadas ou mudanas bruscas. Se possvel, reduza uma marcha, solte a embreagem e deixe o veculo passar j desacelerado. S a ao do freio motor j uma medida extremamente eficiente para essas situaes, pois h um deslocamento do peso do carro para a frente, dificultando a perda de contato com o pavimento. importante que o pneu do seu veculo esteja em condies. Pneus lisos ou meiavida tendem a aumentar os efeitos da aquaplanagem por causa da quase ausncia de sulcos. Para evitar os efeitos da aquaplanagem o recomendvel, ainda, que o condutor evite trafegar nas faixas externas da via, ou seja, prximo s reas com formao de poas de gua. Se houver faixa central, v por ela. 5 - Em caso de enchente O recomendvel que o veculo seja abandonado assim que o nvel da gua atinja o batente inferior da porta. As situaes mostram que o carro comea a boiar quando a gua fica acima das rodas. O condutor no deve esperar que o nvel da gua alcance as janelas para abandonar o veculo. Nessas condies, as portas ficariam bloqueadas e o condutor certamente no conseguiria vencer a correnteza.

6 - Redobrar a ateno fundamental redobrar a ateno em caso de chuva ou neblina. Se estiver na estrada e no se sentir seguro para continuar a viagem, o melhor parar num posto e esperar o temporal passar para seguir viagem.

Qualquer um pode se assustar e perder o controle do carro ao perceber que o pneu estourou ou quando o veculo derrapa repentinamente. O que fazer nestas situaes?

1 - Derrapagens Veculos com trao dianteira costumam derrapar com a frente para fora da curva. Ao derrapar, tire o p do acelerador e jamais pise no freio. Para controlar a derrapagem, gire o volante para dentro da curva. Saindo da curva, acelere progressivamente. Automveis com trao traseira costumam derrapar com a parte traseira para fora da curva. Tire o p do acelerador e, sem frear, gire o volante para o lado contrrio ao da curva at a frente do veculo comear a virar para dentro da curvar. Em seguida, acelere progressivamente.

2 - Estouro de pneu A tecnologia moderna de projetos e fabricao dos pneus tornou o estouro do pneu algo muito raro. Mesmo assim, imprescindvel fazer uma boa manuteno dos pneus: examine-os em busca de bolhas ou rachaduras (geralmente causadas pelo impacto em buracos ou guias das caladas). O que fazer se isso acontecer? 1. No freie bruscamente.

2. Mantenha o veculo em linha reta (ele tender a virar para o lado do pneu afetado) e reduza a velocidade. 3. Quando tiver certeza de que tem domnio do veculo, sinalize para os outros motoristas e saia com cuidado para o acostamento. Tem dicas ou j passou por isso? Comente abaixo e ajude outros motoristas. A manuteno preventiva evita paradas indesejadas e reduz o nmero de congestionamentos nas estradas. Garante ainda a segurana da famlia e a boa dirigibilidade do veculo, alm de ser uma boa maneira de economizar, pois evita que um problema focado se estenda para outros sistemas do veculo. 1 - Antes de viajar O motorista deve se preocupar em fazer uma inspeo bsica antes de viajar. Isso inclui checagem de freios, faris, palhetas, regulagem de motor (sistema de injeo e ignio eletrnica). Alm desses, importante verificar o nvel de gua, do leo, calibragem dos pneus e tambm do estepe. 2 - Verifique anualmente A verificao anual ou a cada 10.000km de todos os componentes do sistema de freios fundamental para garantir o seu perfeito funcionamento. Checar o nvel do fludo de freio, bem como das lonas e dos tambores e verificar eventuais vazamentos so algumas aes preventivas que garantem a segurana do usurio do veculo. 3 - Injeo eletrnica A reviso do sistema de injeo eletrnica necessria para assegurar o perfeito desempenho do carro. Uma dica realizar a manuteno dos bicos injetores e troca dos filtros de acordo com as recomendaes do fabricante do veculo. O acmulo de sujeira nos filtros e bicos pode resultar em perda de potncia e falhas no funcionamento do motor. 4 - Velas, cabos de ignio e bateria Outro item importante no momento do check-up so as velas e cabos de ignio. Uma vela em mau estado pode diminuir a potncia do motor, alm de provocar falhas no desempenho do veculo. Recomenda-se trocar as velas conforme as recomendaes do fabricante (checar o manual do proprietrio). A bateria tambm merece ateno especial j que tem a funo de fornecer energia para o sistema de ignio no momento da partida. Carros com injeo eletrnica no devem pegar no tranco, pois este procedimento pode danificar a injeo de combustvel, a correia dentada e o cabeote. 5 - Faris J os faris devem ser aferidos com equipamentos especiais que regulam a altura e intensidade da luz; as lanternas dianteiras, traseiras e piscas de direo tambm devem ser checadas. 6 - Palhetas As palhetas esto entre os itens mais importantes de segurana no trnsito e sofrem danos devido s constantes exposies s mudanas de temperatura, sol, chuva e substncias corrosivas presentes no ambiente e, por isso, devem ser substitudas pelo menos uma vez por ano.