TUGAS TERMODINAKIMA 3 DAN PRAKTIKUM LIQUEFIED PETROLEUM GAS (LPG)

Disusun oleh: IAN KEVIN 09/284238/TK/35194 EKO PRIYO HANDOKO 09/285416/TK/35780 SURIYANTO 09/284224/TK/35186 ANANG DIANTO 09/285335/TK/35742 DWI SEPTYAWAN 09/280474/TK/34726

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN JURSAN TEKNIK MESIN DAN INDUSTRI FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS GADJAH MADA 2012

DAFTAR ISI
PENDAHULUAN ............................................................................................................................. 1 TINGKAT KEAMANAN ................................................................................................................. 2 PEMANFAATAN ............................................................................................................................. 2 CALORIFIC VALUE/ ENERGY VALUE ........................................................................................ 3 AUTOIGNITION TEMPERATURE ................................................................................................. 3 FLAMMABILITY LIMITS............................................................................................................... 3 PEMBUATAN LPG.......................................................................................................................... 4

PENDAHULUAN Bahan bakar gas cair, juga disebut Liquefied petroleum gas (LPG) atau propana sederhana, merupakan campuran yang mudah terbakar dari gas hidrokarbon, digunakan sebagai bahan bakar dalam peralatan pemanas dan kendaraan. Hal ini meningkat dengan digunakannya sebagai aerosol propelan dan pendingin, menggantikan chlorofluorocarbon dalam upaya untuk mengurangi kerusakan lapisan ozon. Ketika digunakan khusus sebagai bahan bakar kendaraan, sering disebut sebagai autogas. Varietas LPG yang diperjualbelikan termasuk campurannya, mengandung propana (C3H8), butana (C4 H10) dan yang paling umum campuran propana dan butana, tergantung Tabung LPG 3 Kg pada musimnya. Untuk musim dingin propana lebih dominan, untuk musim panas butana lebih dominan. Di Amerika Serikat, hanya ada dua nilai LPG yang dijual, propana komersial dan HD-5. Spesifikasi ini ditentukan oleh Gas Prosesor Association (GPA) dan American Society of Testing dan Material (ASTM). Campuran propana / butana juga tercantum dalam spesifikasi ini. Propilen, butilene dan berbagai hidrokarbon lain biasanya juga hadir dalam konsentrasi kecil. LPG disintesis di pengilangan minyak bumi atau dengan mencairkan gas alam, dan hampir seluruhnya berasal dari sumber bahan bakar fosil, yang diproduksi selama penyulingan minyak bumi (minyak mentah), atau diekstrak dari minyak bumi maupun aliran gas alam saat keluar dari permukaan. Ini pertama kali diproduksi pada tahun 1910 oleh Dr Walter Snelling, dan produk komersial pertama muncul pada tahun 1912. Saat ini menyediakan sekitar 3% dari seluruh energi yang dikonsumsi, dan terbakar relatif bersih tanpa jelaga dan emisi sulfur sangat sedikit. LPG Sebagai Bahan Bakar Kenderaan- Konvers BBM ke BBG Karena merupakan gas, maka tidak menimbulkan bahaya bagi tanah atau pencemaran air, tetapi dapat menyebabkan polusi udara. LPG memiliki energy value 46,1 MJ / kg dibandingkan dengan 42,5 MJ / kg untuk bahan bakar minyak dan 43,5 MJ / kg untuk bensin kelas premium (bensin). Namun, energy density LPG sebesar 26 MJ / l lebih rendah baik oleh bensin ataupun bahan bakar minyak. LPG menguap dengan cepat pada suhu dan tekanan normal, dan biasanya disertakan dalam tabung gas baja yang bertekanan. Mereka biasanya diisi sampai 80% sampai 85% dari kapasitas mereka untuk memungkinkan ekspansi termal dari cairan yang terkandung. Rasio antara volume gas yang diuapkan dengan gas dalam keadaan cair bervariasi, tergantung dari komposisi, tekanan, dan temperatur, tetapi biasaya sekitar 250 : 1. Tekanan di mana LPG menjadi bentuk cair, dinamakan tekanan uap, bervariasi tergantung komposisi dan temperatur; misalnya, tekanan sekitar 220 kPa (2,2 bar) untuk butana murni pada 20 C (68 F), dan sekitar 2,2 MPa (22 bar) untuk propana murni pada 55 C (131 F). LPG lebih berat dari udara, tidak seperti gas alam, sehingga akan mengalir di atas lantai dan cenderung untuk menetap di tempat yang rendah, seperti ruang bawah tanah. 1

TINGKAT KEAMANAN Ada dua bahaya utama dari sifat LPG ini. Yang pertama adalah ledakan mungkin terjadi jika campuran LPG - udara pas dan jika ada sumber pengapian. Yang kedua adalah kekurangan napas karena LPG menggantikan udara, yang akhirnya menyebabkan penurunan konsentrasi oksigen. Untungnya, LPG tidak beracun, sehingga tidak ada bahaya keracunan. Selain itu, dicampurkannya aroma dengan semua LPG, sehingga kebocoran dapat dideteksi dengan lebih mudah.

PEMANFAATAN LPG mempunyai banyak kegunaan di dalam kehidupan sehari hari, salah satunya adalah: A. Bahan bakar di pedesaan Terutama di Eropa dan wilayah pedesaan di Amerika Serikat, LPG dapat memberikan alternatif untuk listrik dan minyak tanah (kerosene). LPG sering digunakan dimana tidak ada akses untuk mengalirkan gas alam dengan pipa. LPG dapat digunakan sebagai sumber daya untuk gabungan panas dan teknologi tenaga/ combined heat and power technologies (CHP) . CHP adalah proses untuk menghasilkan tenaga listrik dan panas yang berguna yang bersumber dari bahan bakar tunggal. Teknologi ini memungkinkan LPG untuk digunakan bukan hanya sebagai bahan bakar untuk pembakaran dan memasak, tetapi juga untuk desentralisasi pembangkit listrik. LPG dapat disimpan dalam berbagai cara. LPG, seperti bahan bakar fosil lainnya, dapat dikombinasikan dengan sumber daya terbarukan untuk menyediakan keandalan yang lebih besar di mana memungkinkan untuk pengurangan emisi CO2. B. Bahan bakar kendaraan bermotor Ketika LPG digunakan untuk bahan bakar mesin pembakaran internal, sering disebut sebagai Autogas atau automatic propane. Di beberapa negara, telah digunakan sejak tahun 1940-an sebagai alternatif bensin untuk mesin pengapian busi. Dua studi terbaru telah memeriksa LPG-bahan bakar minyak untuk campuran bahan bakar dan menemukan bahwa asap emisi dan konsumsi bahan bakar berkurang tetapi emisi hidrokarbon yang meningkat. Penelitian terbagi pada emisi CO, dengan satu menemukan peningkatan yang signifikan, dan yang lainnya menemukan sedikit peningkatan pada beban mesin rendah tetapi penurunan yang cukup besar pada beban mesin tinggi. Keuntungannya adalah bahwa hal itu tidak beracun, tidak korosif dan bebas dari tetra-etil lead atau bahan aditif, dan memiliki angka oktan tinggi (RON 102-108 tergantung pada spesifikasi lokal). Hal itu membuat pembakaran lebih bersih daripada bensin atau bahan bakar minyak dan yang utama bebas dari partikulat lanjutan. LPG memiliki kepadatan energi yang lebih rendah daripada bensin atau bahan bakar minyak, sehingga konsumsi bahan bakar untuk jumlah yang sama lebih tinggi. Pemerintah mengenakan pajak lebih rendah pada LPG dari pada minyak tanah atau bahan bakar minyak, yang membantu mengimbangi konsumsi LPG yang lebih besar dari bensin atau bahan bakar minyak. Namun, di banyak negara Eropa ini keringanan pajak sering dikompensasi oleh pajak jalan tahunan yang jauh lebih tinggi pada mobil yang menggunakan LPG dari pada mobil menggunakan bensin atau bahan bakar minyak. Propana adalah yang paling banyak digunakan ketiga motor bakar di dunia. 2008 perkiraan adalah bahwa lebih dari 13 juta kendaraan di seluruh dunia didorong oleh gas propana. Lebih dari 20 juta ton (lebih dari 7 milyar US galon) yang digunakan setiap tahun sebagai bahan bakar kendaraan. Tidak semua mesin mobil yang cocok untuk digunakan dengan LPG sebagai bahan bakar. Kurangnya pelumasan silinder pada mesin LPG daripada mesin bensin atau solar, sebagai konsekuensinya mesin berbahan bakar LPG lebih rentan untuk memakai katup jika 2

tidak sesuai dimodifikasi. Banyak mesin diesel kereta api modern yang umum merespon dengan baik untuk penggunaan LPG sebagai bahan bakar tambahan. Di sinilah LPG digunakan sebagai bahan bakar maupun diesel. Sistem sekarang tersedia yang terintegrasi dengan sistem manajemen mesin OEM.

CALORIFIC VALUE/ ENERGY VALUE Calorific value adalah pengukuran jumlah panas atau energi yang dihasilkan, dan diukur baik sebagai nilai kalor kotor atau nilai kalor bersih. Perbedaannya yaitu menjadi panas laten terkondensasi dari uap air yang dihasilkan selama proses pembakaran. Nilai kalor kotor mengasumsikan semua air yang dihasilkan selama proses pembakaran sepenuhnya terkondensasi. Nilai kalor bersih mengasumsikan air yang meninggalkan produk hasil pembakaran yang tidak terkondensasi sepenuhnya. Karena peralatan gas pembakaran tidak dapat memanfaatkankan panas dari uap air, nilai kalor kotor adalah kurang penting. Bahan bakar harus dibandingkan berdasarkan nilai kalor bersih. Hal ini benar untuk gas alam, karena hasil dari kandungan hidrogen meningkat dalam air formasi tinggi selama pembakaran.Hal ini penting untuk mesin pembakaran internal, misalnya dalam bensin atau mesin diesel. Energy Value/ Nilai kalor untuk LPG yaitu sebesar 46,1 MJ / kg.

AUTOIGNITION TEMPERATURE Autoignition temperature / suhu penyulutan otomatis atau adalah suhu terendah di mana ia akan terbakar secara spontan dalam suasana normal tanpa sumber api eksternal, seperti nyala api atau percikan api. Suhu ini diperlukan untuk memasok energi aktivasi yang diperlukan untuk pembakaran. Autoignition temperature dari bahan kimia cair biasanya diukur menggunakan labu ukur 500 ml yang ditempatkan dalam oven suhu terkontrol sesuai dengan prosedur yang diuraikan dalam ASTM E659. Ketika mengukur untuk plastik, autoignition temperature juga dapat diukur di bawah tekanan tinggi dan pada saat konsentrasi oksigen 100%. Standar pengujian utama untuk ini adalah ASTM G72. Auto-ignition Temperature bahan bakar LPG adalah sekitar 410-580 C oleh karena itu tidak akan menyala sendiri pada suhu normal.

FLAMMABILITY LIMITS Flammability limit, juga disebut batas mudah terbakar, memberikan proporsi gas untuk pembakaran dalam campuran, batas di mana campuran ini dapat dengan mudah terbakar. Campuran gas yang terdiri dari combustible, oksidator, dan gas inert hanya mudah terbakar dalam kondisi tertentu. Lower Flammable Limit (LFL) menggambarkan campuran paling sedikit yang masih dapat bertahan dari api, yaitu campuran dengan bagian terkecil dari gas yang mudah terbakar, sedangkan Upper Flammable Limit (UFL) memberikan campuran mudah terbakar terkaya. LPG memiliki range eksplosif dari 1,8% - 9,5% dari volume gas di udara. Hal ini jauh lebih sempit daripada bahan bakar gas pada umumnya. Hal ini memberikan indikasi bahaya akumulasi uap gas LPG di daerah dataran rendah yang diakibatkan dari kebocoran atau tumpahan. Suhu otomatis pengapian LPG adalah sekitar 410-580 C oleh karena itu tidak akan menyala sendiri pada suhu normal. Perkiraan limits of flammability gas - (udara 15 C dan 100kPa)

Gas Commercial butane Commercial propane Methane Hydrogen Acetylene

Lower Limit 1,8 2,2 5,3 4,0 2,5

Upper Limit 8,4 9,5 14,0 74 80

% gas in stoichometric mixture 3,2 4,2 9,5 29,6 7,75

PEMBUATAN LPG Minyak bumi atau minyak mentah sebelum masuk kedalam kolom fraksinasi (kolom pemisah) terlebih dahulu dipanaskan dalam aliran pipa dalam furnace (tanur) sampai dengan suhu 350C. Minyak mentah yang sudah dipanaskan tersebut kemudian masuk kedalam kolom fraksinasi. Untuk menjaga suhu dan tekanan dalam kolom maka dibantu pemanasan dengan steam (uap air panas dan bertekanan tinggi). Karena perbedaan titik didih setiap komponen hidrokarbon maka komponen-komponen tersebut akan terpisah dengan sendirinya, dimana hidrokarbon ringan akan berada dibagian atas kolom diikuti dengan fraksi yang lebih berat dibawahnya. Pada tray (sekat dalam kolom) komponen itu akan terkumpul sesuai fraksinya masing-masing. Pada setiap tingkatan atau fraksi yang terkumpul kemudian dipompakan keluar kolom, didinginkan dalam bak pendingin, lalu ditampung dalam tanki produknya masing-masing. Produk ini belum bisa langsung dipakai, karena masih harus ditambahkan aditif (zat penambah) agar dapat memenuhi spesifikasi atau persyaratan atau baku mutu yang ditentukan oleh Dirjen Migas RI untuk masing-masing produk tersebut. Pada prinsipnya pengolahan LPG dilakukan dengan tahapan : Pemisahan Impurites seperti CO2 dan H2 S (gas beracun, berbau dan korosif) Pengeringan gas dari air (yang terkandung di dalamnya) Refrigerasi (pendinginan) untuk mendapatkan gas cair yang disebut LPG. Source : http://en.wikipedia.org/wiki/Autoignition_temperature http://en.wikipedia.org/wiki/Flammability_limit http://alfinpanda.blogspot.com/2012/03/gas-alam-lpg-dan-cara-pembuatan.html