CURSO DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA PARA OPERADORES

Ing. LIONEL CARRERA PEREDA

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TEMARIO DEL CURSO

MODULO I
Fundamentos de Mantenimiento, definicin, enemigos del mantenimiento, caractersticas, sistemas que requieren mantenimiento en un vehculo o maquinaria, tipos de mantenimiento, periodo de mantenimiento

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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
FUNDAMENTOS DE MANTENIMIENTO

www.pesadas.org ING. LIONEL CARRERA PEREDA

MANTENIMIENTO
Alguna empresas piensan que el mantenimiento es un mal necesario el cual tiene que soportar, los talleres muchas veces se ven como centros de costos y no se les da la importancia que tienen dentro de la empresa de transporte. Algunos empresarios los hacen crecer tanto que incluso en ellos se puede reconstruir un vehculo o maquinaria completamente sin embargo son centros con mucho personal y a veces no se obtiene el desempeo deseado En otros casos los empresarios lo que menos quieren es cargar con un taller grande y se reducen al mnimo de operaciones de mantenimiento www.pesadas.org

DEFINICION Y OBJETIVOS DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento es el cuidado regular que necesita los vehculos o maquinarias para funcionar bien, seguras y por largo tiempo, a travs de acciones que se efectan para garantizar la disponibilidad de la unidad, aumentando su eficiencia energtica, para poder atender las operaciones con calidad y productividad, as como la conservacin del activo fijo asegurar los costos ptimos.
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CARACTERISTICAS DEL MANTENIMIENTO

En muchas empresas el mantenimiento se considera como un mal necesario o un centro de costo sin rentabilidad. La empresa busca ante todo dar prioridad a funciones ms rentables como es el rea de operaciones, que proporciona utilidades y poner al mantenimiento bajo el dominio del sistema de operaciones.
Es fundamental buscar y lograr un mejor balance entre los diferentes centros operativos de la empresa, sobre todo entre los sistemas de mantenimiento y los de operacin

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ENEMIGOS QUE ATENTAN CONTRA EL MANTENIMIENTO

DESGASTE
SUCIEDAD

- El aceite y la grasa se usa para proteger

las piezas mviles contra el desgaste - los filtros se usan para recoger y atrapar la suciedad antes de que llege al interior y dae las piezas, el lavado frecuente y minucioso protege el exterior de la maquina, el almacenamiento cuidadoso del aceite, grasa y combustible, y los filtros limpios evitan la entrada de suciedad para proteger el interior. El sistema de enfriamiento protege la maquina contra el calor, si uste3d se asegura que tiene un refrigerante limpio y de buena calidad, no tiene fugas y todas las piezas estn funcionando correctamente.
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CALOR

CUL ES EL COSTO REAL DE MANTENIMIENTO?

Depende bsicamente de cinco factores: Seleccin del vehculo o maquinaria (fabricacin, tren motriz, confiabilidad) * Actividad (recorridos, demanda, sobrecarga, etc.) * * Estilo de conduccin (agresiva, tradicional, tcnicoeconmica, etc.) * Mantenimiento (calidad, frecuencia, disponibilidad de refacciones, tableros de control, etc.) * Poltica de renovacin (duracin del ciclo) www.pesadas.org

SISTEMAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO EN UNA MAQUINARIA O VEHICULO DE TRANSPORTE

* Sistema de combustible * Sistema de admisin y escape de aire * Sistema elctrico * Sistema de enfriamiento * Sistema de lubricacin del motor * Punto de engrase * Tren de fuerza * Sistemas hidrulicos * Sistemas de suspensin * Sistema de Direccin * Sistema de frenos * Neumticos www.pesadas.org * Elementos de trabajo

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CAJA DE CAMBIOS

EJES

NEUMATICOS

DIFERENCIALES
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MOTOR

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE INYECCION E INYECTORES

LINEA DE COMBUSTIBLE

Se requiere mantenimiento:
Mantener el combustible limpio. Mantener los filtros limpios Evitar fugas
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FILTRO DE COMBUSTIBLE

TANQUE

SISTEMAS DE ADMISION Y ESCAPE DE AIRE

TURBOALIMENTADOR

TUBO DE ESCAPE SILENCIADOR Se requiere mantenimiento: Limpiar o reemplazar los filtros

FILTROS DE Reajustar los acoples en los sistemas de escape para evitar AIRE filtraciones de gas de escape caliente y venenosa.. MULTIPLES DE Reemplazar el silenciador cuando www.pesadas.org ADMISION se queme para evitar ruidos fuertes.

SISTEMA ELECTRICO
CIRCUITO O CABLES DE ELECTRICIDAD ALTERNADOR

BATERIA

Se requiere mantenimiento:
Mantener la tensin de la correa Mantener limpio los cables.. Reparar los alambres desgastados o rotos.

FAROS
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Mantener el agua de la bateria a un nivel correcto. Reemplazar la bonbilla de luz quemada

TABLERO DE CONTROL (FUSIBLE)

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

BOMBA DE AGUA

RADIADOR

Se requiere mantenimiento:
Lavar los insectos e impurezas de la parte externa del radiador.. Mezclar la cantidad correcta de anticongelante o anti corrosivo pra evitar la corrosion, depositos y congelacion. Mantener el sistema lleno hasta el nivel correcto con refrigerante limpio. Reparar las fugas del radiador, camisa de agua, y mangueras.
www.pesadas.org MANGUERAS & CAERIAS Revisar periodicamente las bomba de agua y el termostato

VENTILADOR

SISTEMA DE LUBRICACION

BOMBA DE ACEITE

TUBERIAS Y ACOPLES Se requiere mantenimiento: Mantener la cantidad correcta de aceite en el sistema.

Mantener el tipo de aceite recomendado en el sistema.

Cambiar de filtro de aceite de acuerdo a la recomendacin del fabricante. Mantener ajustados los acoples de modo FILTROS DE ACEITE www.pesadas.org que no haya fuga e ingrese suciedad. ENFRIADOR DE ACEITE

CARTER

PUNTO DE ENGRASE
COJINETES DE LA RUEDAS POSTERIORES

ENGRASE DE LA SUSPENSION

ENGRASE DE LA CARDAN

Se requiere mantenimiento: Engrasar peridicamente los diferente sistemas que efectan friccin.

Engrasar los puntos cada vez que escucha algn ruido, revisar los diferente sistemas.
ENGRANAJE DE LA www.pesadas.org DIRECCION COJINETES DE LAS RUEDAS DELANTERAS Usar la grasa adecuada de acuerdo a especificaciones tecnicas.

TREN DE FUERZA
DIFERENCIALES

EMBRIAGE EJES Y RUEDAS (MANDOS) Se requiere mantenimiento: Cambiar el aceite del lubricante segn el periodo recomendado tanto en la transmisin como en los diferenciales.. Los filtros de transmisin deben reemplazarse de acuerdo a la recomendacin del fabricante.

CAJA DE CAMBIO (TRANSMISION)

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SISTEMA DE FRENOS
TAMBORES Y ZAPATA DE FRENOS

LINEAS DE AIRE VALVULA PRINCIPAL DE AIRE Se requiere mantenimiento: Mantenimiento peridico a la compresora. Revisar las lneas de aire y las fugas. Revisar peridicamente el desgaste de las zapatas de freno de acuerdo a normas de fabricacin. COMPRESORA
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Regular en forma peridica los frenos.

SISTEMA DE DIRECCION
ORGANO MECANICO DE DIRECCION

BARRAS DE DIRECCION EJES DELANTERO Se requiere mantenimiento: Revisar peridicamente el desgaste de los pines y bocina. Alinear en forma programada el sistema de direccin. Chequear desgaste irregulares en los neumticos por falla mecnica. MUONES Y BOCINAS BOMBA HIDRAULICA Engrasar www.pesadas.org los sistemas de direccin y lubricar la bomba de direccin.

NEUMATICOS
NEUMATICOS POSTERIORES DE TRACCION

Se requiere mantenimiento: Revisar la presin de aire optima con frecuencia segn el tipo de trabajo.

Inspeccionar en forma continua el estado de las llantas si tienen cortes o fallas. NEUMATICOS DELANTEROS DIRECCIONALES
Revisar el relieve de los neumticos para detectar si presentan desgaste irregulares www.pesadas.org fallas mecnicas. por

COMPONENTES DE UN CARGADOR QUE REQUIERE MANTENIMIENTO

Cabina Motor Contrapesos Brazos de Levante Varillaje de inclinacin del cucharn

Cucharn

Eje diferencial trasero

Transmisin
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Eje diferencial delantero

COMPONENTES DE UN CARGADOR QUE REQUIERE MANTENIMIENTO Varillaje de Inclinacin Cilindro de Inclinacin Brazos de Levante
Alcance

Altura Libre de Descarga

Contrapesos Articulacin
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Cucharn

SISTEMA DE DIRECCION QUE REQUIERE MANTENIMIENTO

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Tren de Fuerza de un Cargador Que Requiere Mantenimiento

1.- Motor y Convertidor de Torsin 2.- Transmisin 3.- Caja de trasferencia 4.- Ejes cardan 5.- Diferencial y Mandos Finales

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Cmo pueden ser los componentes? El Motor puede ser..

Aspiracin Natural Turbo alimentado Turbo alimentado y Postenfriado Con control electrnico de Inyeccin.

Segn sea el modelo

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Cmo pueden ser los componentes? La Transmisin pude ser...

Contra eje Planetaria Hidrosttica Con control electrnico de enganche y modulacin..
Diseos en los cargadores * Contraeje (928G al 938G) * Planetaria (950G al 980G) * ECPC (950G al 972G) (Control Electrnico de Presin)
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Ejes Diferenciales Que Requieren Mantenimiento

Diferenciales
950G/962G usan el diferencial del 966FII 966G/972G sus dif. Son 35% mas pesados que la serie F 966G/972G sus dif. Tienen un dimetro 20% mayor 966G/972G sus engranes de mandos finales son mas grandes

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TIPOS Y SISTEMAS DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento Preventivo.- Es el conjunto de acciones planificadas en periodos establecidos, teniendo un programa de actividades, como cambio de lubricante y filtros, ajustes e inspecciones, buscando mejorar la confiabilidad y operatividad del vehculo. Mantenimiento predictivo.- Se basa en el anlisis y evaluacin de componentes y sistemas del vehculos en base a pruebas en el campo y anlisis de lubricantes. Mantenimiento Correctivo.- Es el aquella que interviene al vehculo cuando ya ocurri la falla. Mantenimiento Productivo Total (TPM).- Es la versin moderna del mantenimiento preventivo, predictivo, optimizando la efectividad del vehculo evitando averas frecuentes con la intervencin de todo el personal tcnico y gerencial en forma constante.
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MANTENIMIENTO CORRECTIVO
En la medida en que es difcil prever todas las fallas, el mantenimiento correctivo no puede evitarse. Sin embargo, junto al mantenimiento preventivo condicional, el mantenimiento correctivo puede minimizarse hasta 3 o 5% al mximo de las fallas aleatorias

El mantenimiento correctivo no es sinnimo de indisponibilidad, pues las inmovilizaciones por este tipo de falla no estn planeadas y proporcionan molestias en el sistema de operacin. Adems, existe el riesgo de que se desarrollen fallas adicionales que pueden llegar a la ruptura completa del elemento. Con relacin al mantenimiento correctivo, la experiencia muestra que el mantenimiento condicional (o predictivo) proporciona un ahorro hasta del 33% del presupuesto de mantenimiento
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MC

OPTIMIZACION DE SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MP

ESTO NO DEBE OCURRIR EN LAS FLOTAS DE TRANSPORTE

2 3

MP

OPTIMIZAMOS EL SISTEMA MP
ESTA DEBE TENDENCIA FLOTILLERO
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MC

SER

LA DEL

SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LUBRICACION Y ENGRASE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO A COMPONENTES

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PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

LUBRICACION COMPONENTES Lubricantes Especificacin tcnica del componente. (especificacin y galones) Sistema al que pertenece. Filtros (Especificacin, cantidad y Vida til sistema ) Programa de inspecciones Periodos de cambio segn catalogo del fabricante. (Kilmetros u horas) Odometro u horometro de la Odometro u Horometro de la unidad www.pesadas.org unidad.

QUE IMPLICA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN MAQUINARIAS?

LUBRICACION (Evitar Desgaste)

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LUBRICACION

FILTRACION (Eliminar polvo)

ENFRIAMIENTO (Eliminar calor)

ENGRASE (evitar desgaste) LIMPIEZA (eliminar contaminantes) elementos

RECORRIDO (KM-Horas)
PARAMETROS

CAPACIDAD (GL)

COSTO
PERIODO
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FECHA

PUO DEL CIGUEAL DAADO POR FALTA DE www.pesadas.org ACEITE

AGARROTAMIENTO POR FALTA DE www.pesadas.org ENFRIAMIENTO O LUBRICACION

DEMASIADO ROSE Y DESGASTE POR FALTA www.pesadas.org DE ACEITE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE COMPONENTES

Se trata del seguimiento y mantenimiento de los componentes principales MOTOR Y COMPONENTES (CIGEAL)
TURBOALIMENTADOR BOMBA DE INYECCION

SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DIFERENCIAL ALTERNADOR ARRANCADOR TREN DE RODAMIENTO
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OTROS

COMO PODEMOS OPTIMIZAR LA VIDA UTIL DE LOS COMPONENTES

SISTEMA DE CONDUCCION

MANTENIMIENTO PREVENTIVO OPTIMO

CALIDAD DEL COMPONENTE

GESTION DE MANTENIMIENTO EN EL CONTROL

SEGUIMIENTO DE COMPONENTES OTROS

PROLONGA LA VIDA UTIL DE LOS COMPONENTES Y OPTIMIZA EL COSTO HORARIO www.pesadas.org

PERIODOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO VEHICULOS MAQUINARIAS

DIARIO 2000 KILOMETROS 5000 KILOMETROS 10000 KILOMETROS 30000 KILOMETROS DIARIO 50 HORAS, 100 HORAS 250 HORAS 500 HORAS 1000 HORAS 2000 HORAS OTROS
DE ACUERDO A ESPECIFICACION TECNICA DE FABRICANTE Y EL TIPO DE TRABAJO QUE ES SOMETIDO LA MAQUINARIA

DE ACUERDO A ESPECIFICACION TECNICA DE FABRICANTE Y EL TIPO DE TRABAJO QUE ES SOMETIDO EL VEHICULO

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DE QUE DEPENDE EL MANTENIMIENTO DE UN VEHICULO O MAQUINARIA

VIDA UTIL DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE La actividad vara mucho de una empresa a otra. Los ciclos de utilizacin de los vehculos fluctan entre los kilometros y horas trabajadas anualmente, hay que recordar que la disponibilidad de un vehculo es de 24 horas al da, lo cual es una cuestin totalmente terica. El perfil de recorrido (montaa autopista, plano, etc.) y el tipo de servicio (urbano, forneo, interurbano, etc.) tienen un impacto muy fuerte y directo sobre la velocidad promedio, as como en la periodicidad del mantenimiento. Adems la sobrecarga que se observa a menudo en el transporte de www.pesadas.org carga, acelera el envejecimiento de los vehculos

ESTILO DE CONDUCCIN DE LOS OPERADORES

La influencia del comportamiento de los operadores puede representar hasta un 30% del costo de mantenimiento, este valor puede reducirse en un 5% por acciones de capacitacin.
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CAUSA DE FALLAS
CAUSA DE FALLAS

MALA OPERACIN

NO INSPECCIN DIARIO 30%

30%

30% NO MANTENIMIENTO

SI EVITA LA CAUSA DE FALLAS EL EQUIPO DURA LARGO TIEMPO

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 MODULO II Ingeniera de Lubricacin

Los lubricantes, importancia de los aditivos, caractersticas de los lubricantes, seleccin de un aceite lubricante, el motor de combustin interna, transmisiones automotrices, grasas lubricantes, aceites sintticos y semi sintticos

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MODULO III
MANTENIMIENTO POR SISTEMAS
A) Motores, Sistema de lubricacin, sistema de combustible, sistema de enfriamiento, sistema elctrico. B) Tren de Fuerza o sistema de transmisin.

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MODULO IV
MANTENIMIENTO POR SISTEMAS
A) B) C) D) Sistemas Hidrulicos Neumticos Elementos de Trabajo Otros

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MODULO V
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Para vehculos y maquinarias
Diario, por kilometraje y por hora de trabajo.

Indicadores Registro de Informacin Reporte de fallas. Reporte del seguimiento de mantenimiento.

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SISTEMA DE CONTROL DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN EN MAQUINARIAS

Control de Combustible Mantenimiento Control de Neumticos

- Control de reservas. - Rellenos de tanque - Recorrido

Mant. Preventivo

Mant. Correctivo

Mant.B Lubricacin
- Perodos de recambio de aceites y filtros - Programa MP

Mant.C Seguimiento
Componentes

Reparaciones correctivas
-Reparaciones -Rotaciones -Desecho

- Evala calidad. - Fugas directas e indirectas

-Evaluacin de desgaste (Km/ mm) -Inventario -Vehculo -Reparaciones -Desecho

- Desgaste - Vida til - Inspecciones - Cambios

Evala $/Km MPB Control del gal/ hr, Km. /gal.

Evala $/Km MPC Software de control

Recopilacin de Informacin

Evala $/Km M Corr.

-Determina Costo por Kilmetro ($/km)

Software de control

Proceso de Informacin

Software de control

Reportes www.pesadas.org Historial por vehculo

SOFTWARES DE CONTROL DE FLOTAS

Historial por unidad en una flota

SEGUIMIENTO COMPONENTES
- Km. trabajo/ Vs. vida til. - Fallas - Estado - Otros

COSTOS
Operacin y Mantenimiento $/km unitario

PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO Lubricacin B Predictivo C Otros

Rendimiento Combustible Km/gal

Costo Unitario Mantenimiento $/Km

Costo Unitario Neumtico $/Km

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ETAPAS DEL PROYECTO

DIAGNOSTICO PLANEAMIENTO SOFTWARE DE CONTROL LEVANTAMIENTO DE INFORMACION E INVENTARIOS

PREPARAR FORMATOS

ORGANIZACIN

CREAR EL ORGANIGRANA FUNCIONAL

SISTEMAS EN EL CAMPO

EJECUCION

RECOPILAR ,PROCESAR Y REPORTES DE LA INFORMACION EVALUACION DE LOS REPORTES www.pesadas.org Y OPTIMIZACION

CONTROLES

PLANEAMIENTO
DISEO DE SOFTWARE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO CONTROL DE COMBUSTIBLE

DISEO DE PROGRAMAS
MANTENIMIENTO PREVENTIVO CONTROL DE COMBUSTIBLE CONTROL DE NEUMATICOS CONTROL DE COMPONENTES Y FALLAS REPARACIONES CORRECTIVAS LUBRICANTES, GRASAS, FILTROS ,REPUESTOS, MANO DE OBRA, COSTOS Y OTROS

CONTROL DE NEUMATICOS CONTROL DE COMPONENTES

CONTROL DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

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PLANES DE MANTENIMIENTO
Hasta cuando hay que conservar los vehculos para que las operaciones de mantenimiento no rebasen el grado de complejidad que el taller puede admitir?
Cul debe ser el nivel de los equipos y herramientas del taller para hacer estas operaciones?

La respuesta puede desglosarse en diez niveles de complejidad creciente. Desde luego, cada empresa puede adaptar este modelo a sus propios requisitos. El mayor inters de este desglose es que permite, gracias a un proceso informtico, determinar el nivel de competitividad entre el taller externo y el taller interno de la empresa. De todo lo anterior se puede concebir un plan de mantenimiento

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-Nivel 0 Operaciones de conservacin (engrase, cambio de aceite, filtros)

Nivel 1 Plan de mantenimiento tipo A,B,C, etc. (diagnstico de fosa, control afinacin)
Nivel 2 Reparaciones de partes que sufren desgaste continuo (frenos, embrague, neumticos) Nivel 3 Cambio estndar de elementos (piezas y accesorios) Nivel 4 Reparacin de componentes (marchas, alternadores, radiador, etc.)

Nivel 5 Reparaciones del tren motriz (motor, caja de velocidades, diferencial)

Nivel 6 Reparaciones especializadas (aire acondicionado)

Nivel 7 Hojalatera
Nivel 8 Pintura Nivel 9 Reconstruccin
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NIVELES DE MANTENIMIENTO
OPERACIONES DE CONSERVACIN: cambio de aceite, filtros, etc. PLAN DE MANTENIMIENTO fosa preventivo condicional Correctivo CAMBIO ESTNDAR DE ELEMENTOS REPARACIONES COMUNES: frenos, embragues, llantas

REPARACIONES DE MOTOR-CAJA DE VELOCIDADES Y EJES

REPARACIN DE COMPONENTES: marchas, alternadores, radiador REPARACIN ESPECIALIZADA (SISTEMAS DE AIRE AONDICIONADO) HOJALATERA PINTURA
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RECONSTRUCCIN COMPLETA (Reparacin Integral)

CONCEPCIN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO

Si tomamos como ejemplo dos vehculos similares, que salen de la misma lnea de produccin, el mismo modelo, con las mismas especificaciones, hay que preguntarse si van a tener el mismo desgaste, lgicamente la respuesta sera que no.
Entonces, es necesario establecer un seguimiento de los consumos, con grupos homogneos de vehculos por tipo y por actividad. Por tal motivo a cada uno de dichos grupos va a corresponder un plan de mantenimiento especfico. Por lo tanto, los planes de mantenimiento pueden desglosarse en tres categoras: www.pesadas.org

CATEGORIAS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO a) Controles de fosa (Zona de Inspeccin) Estn hechos de manera sistemtica, al regresar de cada viaje, durante la fase de abastecimiento de combustible, el vehculo se revisa. La meta es identificar visualmente algunas anomalas no detectadas por el operador; al seguir este diagnstico, permite disminuir las reparaciones en carretera, de tal manera que los vehculos sern dirigidos hacia las reas idneas para su reparacin b) Operaciones de conservacin Se trata de operaciones comunes, con una periodicidad determinada como por ejemplo: cambio de aceite, lavado y engrasado, cambio de filtros, otras verificaciones (revisin de bandas, mangueras, etc.) Con respecto a las frecuencias de mantenimiento, es bsico que se establezcan para cada empresa. Si se rebasa o se olvidan estas frecuencias, la empresa puede tener falla de elementos c) Plan de mantenimiento preventivo condicional (predictivo) Se trata de revisar sistemticamente partes y accesorios sensibles a un kilometraje previsto. Estas verificaciones pueden resultar en: afinaciones, cambios de partes o de elementos completos Estos planes de mantenimiento preventivo condicional (predictivo) deben ser flexibles. www.pesadas.org

ADMINISTRAR EL MANTENIMIENTO SIGNIFICA POR DEFINICIN

Definir y aplicar servicios de mantenimiento peridicos predefinidos necesarios para reponer el potencial de trabajo de las auto partes que con el paso del tiempo y kilometraje se van desajustando y desgastando
Determinar el potencial de trabajo requerido por las unidades y su respectivo presupuesto tanto de mano de obra como en refacciones Programar la labor a realizar por el personal Aplicar recambios normalizados para componentes sensibles (bombas, inyectores, compresores, etc.) Participar en la definicin de programas de compra y de polticas de almacenamiento de refacciones

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DIAGNSTICO DE FOSA
Dos mecnicos de primera ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE REPORTE DEL OPERADOR CONTROL DE FOSA (VISUAL) fugas llantas tubos y mangueras suspensin elementos sencillos CONTROL EXTERNO DEL VEHCULO Carrocera pintura llantas sealizacin CONTROL INTERNO EN LA CABINA juegos (embrague, caja de velocidades) indicadores CONTROL DEL MOTOR (VISUAL) bandas fugas de combustible www.pesadas.org fugas de aceite

CATEGORIAS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO a) Controles de fosa (Zona de Inspeccin) Estn hechos de manera sistemtica, al regresar de cada viaje, durante la fase de abastecimiento de combustible, el vehculo se revisa. La meta es identificar visualmente algunas anomalas no detectadas por el operador; al seguir este diagnstico, permite disminuir las reparaciones en carretera, de tal manera que los vehculos sern dirigidos hacia las reas idneas para su reparacin b) Operaciones de conservacin Se trata de operaciones comunes, con una periodicidad determinada como por ejemplo: cambio de aceite, lavado y engrasado, cambio de filtros, otras verificaciones (revisin de bandas, mangueras, etc.) Con respecto a las frecuencias de mantenimiento, es bsico que se establezcan para cada empresa. Si se rebasa o se olvidan estas frecuencias, la empresa puede tener falla de elementos c) Plan de mantenimiento preventivo condicional (predictivo) Se trata de revisar sistemticamente partes y accesorios sensibles a un kilometraje previsto. Estas verificaciones pueden resultar en: afinaciones, cambios de partes o de elementos completos Estos planes de mantenimiento preventivo condicional (predictivo) deben ser flexibles. www.pesadas.org

DIAGNSTICO DE FOSA
(ZONA DE INSPECCION) ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE (INCLUYENDO CONTROL DE COMBUSTIBLE) REPORTE DEL OPERADOR (INCLUYENDO PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO)

CONTROL DE FOSA (VISUAL fugas llantas tubos y mangueras suspensin elementos sencillos CONTROL EXTERNO DEL VEHCULO Carrocera pintura llantas sealizacin CONTROL INTERNO EN LA CABINA juegos (embrague, caja de velocidades) indicadores CONTROL DEL MOTOR (VISUAL) bandas fugas de combustible www.pesadas.org fugas de aceite

ADMINISTRAR EL MANTENIMIENTO SIGNIFICA POR DEFINICIN

Definir y aplicar servicios de mantenimiento peridicos predefinidos necesarios para reponer el potencial de trabajo de las auto partes que con el paso del tiempo y kilometraje se van desajustando y desgastando
Determinar el potencial de trabajo requerido por las unidades y su respectivo presupuesto tanto de mano de obra como en refacciones Programar la labor a realizar por el personal Aplicar recambios normalizados para componentes sensibles (bombas, inyectores, compresores, etc.) Participar en la definicin de programas de compra y de polticas de almacenamiento de refacciones

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PARAMETROS DEL MANTENIMIENTO PROGRAMADO

El primer punto consiste en definir el plan de mantenimiento que se adapte al desgaste de las unidades ocasionado por las caractersticas del trabajo que se les exige (kilmetros, toneladas, carreteras, etc.) Los elementos bsicos del plan de mantenimiento primario o de conservacin son: Descripcin de las operaciones por realizar (A,B,C, etc.) La periodicidad aplicable de cada servicio (ej. A= cada 5,000 km, B= cada 10,000 km. C = Cada 30,000 km.. etc.) La duracin de cada tipo de servicio y su costo respectivo (mano de obra y refacciones) La velocidad de desgaste del vehculo considerado (ej. 240,000 www.pesadas.org km./ao implica una velocidad de envejecimiento de 3000 km. por semana)

Conociendo los periodos contenidos en el plan y la posicin del odmetro es posible prever la fecha aproximada de las diferentes operaciones de conservacin por aplicar. Por ejemplo, si se considera un vehculo que recorre 240,000 km. al ao, que empieza a trabajar el 01 de enero es posible prever que: en 15 das, es decir el 15 de enero, habr que aplicarle un servicio primario de tipo A en 30 das, el 30 de enero, habr que aplicarle un servicio primario tipo B, etc.

As vamos construyendo un programa para esta unidad. Aplicando el mismo razonamiento unidad por unidad, es posible construir un:
programa mensual de mantenimiento programa anual de mantenimiento programa de coordinacin y ejecucin programa de carga de trabajo de taller www.pesadas.org

CICLO VEHICULAR (DIAGNSTICO)

La seccin de recepcin y diagnstico vehicular representa el corazn del ciclo vehicular. Si esta seccin no funciona o funciona mal, todo el ciclo vehicular se ver afectado y se reflejar en la merma de los resultados econmicos de la empresa La ubicacin de esta importante seccin especializada y la persona encargada de hacerla funcionar debe ser elegida cuidadosamente. El modo operativo de funcionamiento es el siguiente: La seccin de recepcin la cual tiene una doble funcin : el control de energticos el control mecnico

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La funcin de CONTROL DE ENERGTICOS constituye un punto de suma importancia. En cuanto al CONTROL MECNICO, se trata de realizar un diagnstico de la unidad a modo de transferir ntidamente la responsabilidad de la misma desde la GERENCIA DE OPERACIONES hacia el rea de MANTENIMIENTO. En otras palabras, el personal encargado de OPERAR debe, para liberarse de su propia responsabilidad, dar a MANTENER su unidad a talleres por un desgaste o por una falla considerada NORMAL, pero no entregar simplemente el vehculo en condiciones anmalas. En este ltimo caso, le corresponde a la GERENCIA DE OPERACIONES y al departamento de Recursos Humanos (ms no a MANTENIMIENTO) tomar medidas correctivas adaptadas al caso.

Vale la pena insistir en el hecho de que el diagnstico debe cumplir con una funcin de deteccin de fallas y adems debe ser un filtro global de anomalas.
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En efecto el operador debe estar comprometido en el ciclo vehcular de manera responsable, es decir optando por la conduccin ECONMICA. Las consecuencias de su comportamiento al volante repercuten bien o mal sobre las partes de la unidad.

Si el desgaste observado por el diagnosticador (falla, desajuste, etc.) es normal (falla, desajuste, etc.) queda claro que se esta operando econmicamente. En tal caso, el mantenimiento es simple y puede ser pronosticado. Al poder pronosticar, es posible construir un Programa de mantenimiento. Si tal objetivo es logrado, entonces la GERENCIA DE OPERACIONES podr conocer mejor la disponibilidad vehicular prevista y podr comprometerse con los clientes y no quedarles mal. Si por el contrario, se observa un desgaste anormal significa que no se respetan los principios de conduccin tcnica y que habr una disminucin en la duracin de vida de las partes del vehculo. Este tipo de desgaste perturba el mantenimiento.
El modo de funcionamiento de la fosa de diagnstico comprende cinco pasos importantes que han de www.pesadas.org ser ejecutados en un lapso de tiempo no mayor de 30 minutos

CONTROLES DE MANTENIMIENTO
Control de combustible.
Zona 5 despus de cada servicio. Almacena informacin de galones y reservas, y kilometraje realizado, despus registra en la PC y finalmente reporta.

Control de neumticos. Zona 3, despus de cada viaje. Toma altura

de relieve de llanta y presin de aire, registra y reporta.

Control de Mantenimiento: Preventivo, de lubricacin y de componentes. Zona 3, despus de cada viaje.

En base a recorridos y vida util de cada componente y sistema se ejecuta el mantenimiento en base al ultimo mantenimiento ejecutado.
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1.- INGRESO DE UNIDAD DESPUES DE SERVICIO

Se realiza el reporte de las fallas presentadas en el servicio.

Se recepciona el parte diario con las operaciones de mantenimiento preventivo a ejecutar (A, B, C)
As como el cambio o mantenimiento de algunos componentes. Otros, inventario fsico del vehculo.

2.- LIMPIEZA DEL VEHICULO EN EL LAVADERO

Se realiza servicio de limpieza interna y externa del vehculo despus de haber realizado su servicio.

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3.- ZONA DE INSPECCION, LUBRICACION Y ENGRASE

Revisin del sistema de direccin, desgaste anormal del neumtico, etc. Revisin de fugas de aceite en los sistemas, relleno de aceite si es necesario.

Revisin de falta de grasa y engrase.

Revisin de sistema de frenos. Revisin de caeras en general. Control de presin de aire, altura de cocada de los neumticos, otros. * Reportar a los patios de mantenimiento sobre anomalas no reportada.
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4.- PATIO DE MANTENIMIENTO

Ejecucin de los mantenimiento preventivos de lubricacin programado. Ejecucin de la revisin, mantenimiento, o cambio de los componentes programados (turbo, bomba de inyeccin, frenos, etc.) Ejecucin de los mantenimientos correctivos presentado en servicio. Otros. * Desarrollar todo el parte de mantenimiento programado y no programado. www.pesadas.org

5.- ZONA DE DESPACHO Y CONTROL DE CALIDAD

Se rellena y controla la reserva del combustible, para el control sistematizado de rendimiento kilomtrico de cada unidad.

Se rellena y revisa finalmente la presin de aire de los neumticos.

Se revisa el parte diario de mantenimiento terminado a conformidad del rea de control de calidad para su despacho de la unidad. * Cualquier anomala observada por el rea de control de calidad www.pesadas.org devolver la unidad a su patio de mantenimiento respectivo.

6.- ZONA DE PARQUEO PARA SU PARTIDA O SERVICIO

* La unidad se encuentra operativa y certificada para su servicio programado.

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PROGRAMA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1.- Identifica la maquinaria o vehculo a ejecutar el mantenimiento.

2.- Identificar los sistemas que requieren mantenimiento.

3.- Tomar en cuenta la frecuencia y el periodo de mantenimiento preventivo por sistemas.

4.- identificar los insumos necesarios para la ejecucin del mantenimiento preventivo (lubricantes, filtros, grasa, aditivos refrigerantes, desengrasante, graseras, otros.
5.- Elaborar la cartilla de mantenimiento, de cada maquina o vehculo, tomando en cuenta, los sistemas, periodos, entre otros parmetros.
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6.- Cumplir fielmente el programa de mantenimiento.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Cargador frontal. Motoniveladora. Tractor de oruga. Camin volquete. Otros.

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