El Control del ralent en el motor

El Control del ralent en el motor

El Control del ralent en el motor

La ECU reconoce que el motor se encuentra en la condicin de ralent cuando el ngulo del acelerador alcanza su posicin cero (= totalmente cerrado), cuando las revoluciones caen por debajo de un valor mnimo y cuando el vehculo se encuentra detenido.

El Control del ralent en el motor

El Control del ralent en el motor Durante el arranque

El Control del ralent en el motor Durante el precalentamiento del motor

El Control del ralent en el motor Control de retroalimentacion

El Control del ralent en el motor

Las revoluciones en ralent son comandadas electrnicamente por medio de un actuador que permite que ingrese un volumen adicional de aire en la parte inferior del acelerador produciendo el mismo efecto como si se hubiera abierto el acelerador.

Estabilizador tipo solenoide

Las funciones del estabilizador de ralent activado por un solenoide son: Ralent apropiado de acuerdo a las cargas del motor. Proporcionar el aire adicional durante el arranque.

Estabilizador tipo solenoide

El control de apertura o cierre de la misma se produce cuando circula corriente por el bobinado de excitacin y vence la fuerza del resorte antagonista que esta en el otro extremo. Cuando la ECU hace circular corriente por este bobinado se genera un campo magntico que hace que el imn permanente con el que esta formado el vstago se desplace empujando al resorte abriendo de este modo la vlvula. Para que la misma cierre cesa la circulacin de corriente, termina el magnetismo creado y el resorte vuelve a llevar al vstago a su posicin de reposo.

Estabilizador tipo solenoide

El solenoide ISC tiene dos terminales. Un terminal recibe corriente positiva (seal permanente) mientras el otro terminal es aterrizado por medio de una orden enviada por la ECU. El solenoide recibe una serie de pulsos digitales. A mas pulsos, mas grande ser la abertura en el pasaje bypass.

Estabilizador tipo solenoide

Estabilizador tipo rotativo

Un estabilizador giratorio de ralent es un tpico motor elctrico DC que cumple la funcin de actuador. Sometido al mando de la computadora, el motor elctrico del ISC giratorio abre y cierra una paleta circular.

Estabilizador tipo rotativo

Estabilizador tipo rotativo

Estabilizador Giratorio de arrollamiento simple. Es controlado por medio de una seal rectangular. Esta orden intermitente ocasiona que la vlvula bypass se abra venciendo la resistencia de un resorte antagonista. Estabilizador Giratorio de arrollamiento doble. Con el tipo de arrollamiento doble sucede igual. Pero otra seal inversa de onda rectangular es enviada al segundo arrollamiento. Ambos arrollamientos estn envueltos en oposicin uno con respecto al otro.

Estabilizador tipo rotativo

Motor paso a paso

La vlvula de control de aire en ralent activado por un motor de pasos, controla automticamente las revoluciones del motor en la condicin de ralent.

Motor paso a paso

La ECU ordena directamente al motor de pasos, el eje de la vlvula IAC (Idle Air Control) se engancha a travs de un tornillo sin fin al eje del motor paso a paso. De tal manera que de acuerdo a como gira el motor paso a paso, la distancia entre la vlvula IAC y su asiento variara.

Motor paso a paso

Un motor paso a paso avanza en pasos, que puede tener de 100 a 120 pasos de movimiento, de desenergizado (no voltaje) a totalmente energizado (voltaje total).

Motor paso a paso

Motor paso a paso

Vlvulas de Aire
Existen dos tipos de vlvulas de aire que no son controladas por una PCM y que son usadas en algunos motores antiguos para controlar velocidades ralent en fro. El primer tipo solo utiliza un elemento de cera trmica que vara la cantidad de aire desviado con base en la temperatura del anticongelante del motor. Una vez que el motor alcanza su temperatura de operacin, esta vlvula de aire debe estar completamente cerrada.

Anlisis de seales y valores NISSAN

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Anlisis de seales y valores HYUNDAI

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