Ciclo Otto Real

Al ciclo, lo describe un sistema cilindro-pistn, accionado por un mecanismo biela-manivela.

El pistn se mueve entre dos extremos llamados Punto Muerto Superior (PMS) y Punto Muerto Inferior (PMI).

El pistn se mueve entre dos extremos llamados Punto Muerto Superior (PMS) y Punto Muerto Inferior (PMI). Se llama carrera la distancia que hay entre el PMS y PMI. Una carrera corresponde a media vuelta de cigeal..

El pistn se mueve entre dos extremos llamados Punto Muerto Superior (PMS) y Punto Muerto Inferior (PMI). Carrera la distancia que hay entre el PMS y PMI. Una carrera corresponde a media vuelta de cigeal.. La vlvula de admisin (VA), permite la entrada de la mezcla aire/combustible.

El pistn se mueve entre dos extremos llamados Punto Muerto Superior (PMS) y Punto Muerto Inferior (PMI). Carrera la distancia que hay entre el PMS y PMI. Una carrera corresponde a media vuelta de cigeal.. La vlvula de admisin (VA), permite la entrada de la mezcla aire/combustible. La vlvula de escape (VE), controla expulsin de gases quemados a la atmsfera.

El pistn se mueve entre dos extremos llamados Punto Muerto Superior (PMS) y Punto Muerto Inferior (PMI). Carrera, distancia que hay entre el PMS y PMI. Una carrera corresponde a media vuelta de cigeal.. La vlvula de admisin (VA), permite la entrada de la mezcla aire/combustible. La vlvula de escape (VE), controla expulsin de gases quemados a la atmsfera. Desplazamiento, es el volumen que desplaza el pistn entre su carrera desde el PMS a PMI o vice versa.

El pistn se mueve entre dos extremos llamados Punto Muerto Superior (PMS) y Punto Muerto Inferior (PMI). Carrera, distancia que hay entre el PMS y PMI. Una carrera corresponde a media vuelta de cigeal.. La vlvula de admisin (VA), permite la entrada de la mezcla aire/combustible. La vlvula de escape (VE), controla expulsin de gases quemados a la atmsfera. Desplazamiento, es el volumen que desplaza el pistn entre su carrera desde el PMS a PMI o vice versa. Volumen mnimo o volumen muerto, es el volumen que queda adentro del cilindro cuando el pistn est justo en el PMS.

El pistn se mueve entre dos extremos llamados Punto Muerto Superior (PMS) y Punto Muerto Inferior (PMI). Carrera, distancia que hay entre el PMS y PMI. Una carrera corresponde a media vuelta de cigeal.. La vlvula de admisin (VA), permite la entrada de la mezcla aire/combustible. La vlvula de escape (VE), controla expulsin de gases quemados a la atmsfera. Desplazamiento, es el volumen que desplaza el pistn entre su carrera desde el PMS a PMI o vice versa. Volumen mnimo o volumen muerto, es el volumen que queda adentro del cilindro cuando el pistn est justo en el PMS. Volumen mximo, es el volumen dentro del cilindro cuando el pistn est en el PMI.

El pistn se mueve entre dos extremos llamados Punto Muerto Superior (PMS) y Punto Muerto Inferior (PMI). Carrera, distancia que hay entre el PMS y PMI. Una carrera corresponde a media vuelta de cigeal.. La vlvula de admisin (VA), permite la entrada de la mezcla aire/combustible. La vlvula de escape (VE), controla expulsin de gases quemados a la atmsfera. Desplazamiento, es el volumen que desplaza el pistn entre su carrera desde el PMS a PMI o vice versa. Volumen mnimo o volumen muerto, es el volumen que queda adentro del cilindro cuando el pistn est justo en el PMS. Volumen mximo, es el volumen dentro del cilindro cuando el pistn est en el PMI. Razn de compresin, es el cociente entre el volumen mximo y volumen mnimo.

El ciclo de 4 tiempos completo se realiza en dos revoluciones completas del motor (4 carreras):

El ciclo de 4 tiempos completo se realiza en dos revoluciones completas del motor (4 carreras): Carrera de admisin (VA abierta y VE cerrada, desde PMS a PMI).

El ciclo de 4 tiempos completo se realiza en dos revoluciones completas del motor (4 carreras): Carrera de admisin (VA abierta y VE cerrada, desde PMS a PMI). Carrera de compresin (VA y VE cerradas, desde PMI a PMS)

El ciclo de 4 tiempos completo se realiza en dos revoluciones completas del motor (4 carreras): Carrera de admisin (VA abierta y VE cerrada, desde PMS a PMI). Carrera de compresin (VA y VE cerradas, desde PMI a PMS) Carrera de trabajo (VA y VE cerradas, desde PMS a PMI).

El ciclo de 4 tiempos completo se realiza en dos revoluciones completas del motor (4 carreras): Carrera de admisin (VA abierta y VE cerrada, desde PMS a PMI). Carrera de compresin (VA y VE cerradas, desde PMI a PMS) Carrera de trabajo (VA y VE cerradas, desde PMS a PMI). Carrera de expulsin o escape (VA cerrada, VE abierta, desde PMI a PMS).

Potencia de bombeo, trabajo necesario para el llenado y vaciado de cilindro.

Potencia de bombeo, trabajo necesario para el llenado y vaciado de cilindro. Presin Media Efectiva, es a presin mxima del ciclo terico.

Potencia de bombeo, trabajo necesario para el llenado y vaciado de cilindro. Presin Media Efectiva, es a presin mxima del ciclo terico. Rendimiento Volumtrico , es el cociente entre la masa de aire real que entra al cilindro en una embolada y la masa de aire terica. Un menor rendimiento volumtrico hace que el motor pierda potencia.

Factores que afectan la masa de aire que entra al cilindro:

Factores que afectan la masa de aire que entra al cilindro: Altura sobre el nivel medio del mar. A medida que la altura sobre el nivel del mar aumenta, la masa de aire disminuye.

Factores que afectan la masa de aire que entra al cilindro: Altura sobre el nivel medio del mar. A medida que la altura sobre el nivel del mar aumenta, la masa de aire disminuye. Temperatura ambiente. Si sube, la densidad del aire disminuye y baja el rendimiento volumtrico (y la potencia).

Factores que afectan la masa de aire que entra al cilindro: Altura sobre el nivel medio del mar. A medida que la altura sobre el nivel del mar aumenta, la masa de aire disminuye. Temperatura ambiente. Si sube, la densidad del aire disminuye y baja el rendimiento volumtrico (y la potencia). Baja potencia de bombeo. La prdida de carga en el sistema de admisin de aire disminuye el rendimiento volumtrico.

Factores que afectan la masa de aire que entra al cilindro: Altura sobre el nivel medio del mar. A medida que la altura sobre el nivel del mar aumenta, la masa de aire disminuye. Temperatura ambiente. Si sube, la densidad del aire disminuye y baja el rendimiento volumtrico (y la potencia). Baja potencia de bombeo. La prdida de carga en el sistema de admisin de aire disminuye el rendimiento volumtrico. Revoluciones del motor son muy elevadas. Fenmenos de roce en el sistema de admisin (filtro, mltiple de admisin, vlvulas) crecen ms rpido que las rpm.