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JAVIER AMARILLO DIEGO CARDENAS CAMILO NEITA NAIRO TARAZONA

MATERIALES DE PAVIMENTOS DE INGENIERA: REVISIN SOBRE EL USO DE MEZCLAS ASFLTICAS CALIENTES

RESUMEN
Las mezclas asflticas calientes (WMA) se han utilizado en todo el mundo buscando ahorro de energa y reducir las emisiones durante todo el proceso de produccin, sin disminuir el rendimiento en servicio. Esto ha sido logrado con aditivos para ceras, aditivos qumicos y tcnicas de formacin de espuma. Las ventajas y desventajas son mencionadas en la literatura para cada proceso. Este artculo es una revisin de los principales aspectos involucrados en la tecnologa WMA, adems de los materiales constitutivos, diseo de la mezcla y los problemas mecnicos de rendimiento, as como las especificidades tecnolgicas. Algunos discusin asociada al anlisis del ciclo de vida tambin se considera.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS WMA

VENTAJAS
Reduccin significativa en las emisiones de contaminantes y

gases de efecto invernadero gracias a la disminucin de temperatura al momento de fabricarlo.


Reduccin en un 30-40% de CO2 Y SO2, 50% de VOC, 10-

30% para el CO, 60%-70% para NOx , 25%-55% para el polvo, 30%-50% para aerosoles; Vapores de asfalto y hidrocarburos aromticos policclicos(HAP).

VENTAJAS

VENTAJAS
Reduccin de la viscosidad lo cual permite una mejor

trabajabilidad.

VENTAJAS
Reduccin de exposicin de

los trabajadores a agentes contaminantes.

VENTAJAS
Gracias a la reduccin de los contaminantes las plantas

pueden localizarse mas cerca alas zonas urbanas.

Mayores distancias de transporte.

VENTAJAS
Reduccin del consumo de energa hasta en un 35% al

momento de fabricarlo lo cual permite un ahorro en costos de produccin.

VENTAJAS
No necesita tiempo de curado antes de la apertura al trafico. Y

no requiere una capa de sellado.

DESVENTAJAS
Reduccin en el ciclo de vida de WMA. Implementacin de aditivos lo cual puede general costos

adicionales en la produccin.
Humedad en el servicio asociado al contenido del aglutinante.

PRINCIPALES MECANISMOS INVOLUCRADOS EN LA REDUCCIN DE LA TEMPERATURA.

LOS ADITIVOS ORGANICOS


Cera de betn: Genera una reduccin de la viscosidad del

aglutinante, cuando el asfalto se enfra el aditivo se cristaliza formando una estructura reticular aumentando la rigidez del aglomerante y su resistencia a la deformacin.
Asphaltan-B es una mezcla de cera obtenida por la extraccin

con disolvente a partir de lignito.

El betn o bitumen es una mezcla de lquidos orgnicos altamente viscosa, negra, pegajosa, completamente soluble en disulfuro de carbono y compuesta principalmente por hidrocarburos aromticos policclicos

LOS ADITIVOS ORGANICOS


En general se puede afirmar que el uso de aditivos orgnicos

permite la reduccin de la temperatura de mezcla de asfalto alrededor de 20 a 30 C.

ADITIVOS QUMICOS
tensioactivos, emulsionantes potenciadores del agregado de

recubrimiento y los aditivos anti-stripping (Rediset, Cecabase, Evotherm).


Los qumicos generalmente se aaden al aglutinante durante el

proceso de produccin aunque hay casos en que se emplean por medio de una emulsin bituminosa.

ADITIVOS QUMICOS
El propsito de estos aditivos qumicos son mejorar la

adhesin activa y mejorar la humectacin de los ridos por bitumen sin cambiar considerablemente el rendimiento de la carpeta.

TECNOLOGA BETN ESPUMADO


Se obtiene mediante la adicin de una peque cantidad de fro

pulverizado por medio de agua al betn precalentado. El agua se vaporiza y el vapor liberado se encapsula dentro del betn la cual genera espuma de betn.

TECNOLOGA BETN ESPUMADO


Produce una expansin temporal de su volumen junto con una

reduccin de su viscosidad, el volumen expandido gradualmente decae con el tiempo y el betn vuelve a sus caractersticas originales, lo cual promueve una mejor distribucin del aglutinante dentro de la mezcla de asfalto.

TECNOLOGA BETN ESPUMADO


La relacin de expansin del aglomerante y de su vida media

(tiempo necesario para reducir un 50% el volumen mximo que se obtiene despus de la expansin) es uno de los parmetros importantes a momento de evaluar este proceso.

TECNOLOGA BETN ESPUMADO


Se sub divide en a base de agua y el agua que contiene: A base de agua: el agua se introduce por medio de un equipo

especifico para la generacin de la espuma.


Segn el agua que contiene: la mezcla incorpora una zeolita

sinttica finamente triturado, que contiene aproximadamente 20% de agua atrapada en su estructura.

LABORATORIOS DE DISEO DE MEZCLA DE ASFALTO CALIENTE


Los mtodos de diseo ms recientes mezclas para el diseo de

HMA, involucra una serie de pasos, con el fin de cubrir los siguientes temas:
Seleccin de materiales Estudio de las propiedades volumtricas de la mezcla y la seleccin

de contenido de aglutinante Trabajabilidad Sensibilidad al agua Compactibilidad Evaluacin de rendimiento mecnico

Cuando las composiciones de las mezclas de asfalto son bien

conocidos, el proceso se puede simplificar.

El uso de aditivos WMA tambin es probable que traiga algunos

problemas como la cantidad de aditivos a incorporar, ya que esta es muy baja, aumentando las dificultades para dispersarlos homogneamente dentro de el aglomerante o en la mezcla.
Si pavimento asfltico reciclado (RAP) o de los subproductos se

incorporan en la mezcla, la complejidad del proceso es tambin ms alto, como los problemas relacionados

PARTICULARIDADES DEL DISEO DE MEZCLAS PARA TECNOLOGAS ADITIVAS


Los

aditivos son generalmente slidos a temperatura ambiente, por lo tanto , se proporcionan en forma de pastillas o grnulos. betn calentado por medio de un bajo esfuerzo de corte mezclador antes de mezclar con los ridos. En algunos casos se puede aadir a la mezcla en el recipiente de mezcla.

Generalmente, los aditivos se mezclan previamente con el

La reduccin de la temperatura de mezcla se puede derivar de

la evolucin de la viscosidad dinmica del aditivo con la temperatura.

PARTICULARIDADES DEL DISEO DE MEZCLAS PARA TECNOLOGAS DE AGLOMERANTE ESPUMOSO


Dado que la produccin de asfalto espumado basado en agua, en

el laboratorio es bastante difcil, a veces un diseo de mezcla HMA convencional se utilizan como soporte para diseo de la mezcla preliminar de WMA . Obviamente, en estos casos, el proceso de diseo de la mezcla de laboratorio no es satisfactoria ya que no se produce asfalto espumado.

RENDIMIENTO MECNICO DE WAM


Las tecnologas de WMA se han utilizado para

producir una variedad de mezclas asflticas, tales como alta densidad graduada como: concreto asfalto , asfalto modificado con polmeros , la piedra masilla asfltica (SMA) , Polvo de neumtico modificado (CRM) Concreto asfaltico , el asfalto de hormign que incorpora RAP, entre otros.

SENSIBILIDAD AL AGUA
Algunas mezclas asflticas pueden sufrir una reduccin sustancial de resistencia importancia con la presencia de agua en los ltimos aos. Este fenmeno se conoce como sensibilidad al agua o dao por agua. La prdida de la mecnica rendimiento se debe a la insuficiencia de la interfaz de aglutinante agregado y / o la cohesin dentro de la masilla aglutinante de relleno. Sensibilidad al agua de WMA es generalmente evaluada por el procedimientos descritos en la norma AASHTO T 283. Relacin de resistencia a la tensin(TSR) es el parmetro de control medido en especmenes compactadas, que se dividen en dos grupos. Estn formados por ejemplares sometidos a un acondicionamiento especfico de agua y otros secos.

Entre los diversos tipos de WMA, resistencia a la traccin generalmente aumenta a medida que aumenta la temperatura de compactacin . En conclusin, se recomienda regularmente evaluar la sensibilidad al agua en WMA, utilizando anti-strip aditivos cuando sea necesario y / o aumentando ligeramente la temperatura de produccin. A pesar de que hay algunas diferencias entre los valores mnimos especificados para TSR de un pas a otro.

MDULO DE RIGIDEZ
Generalmente, la rigidez (relacin de tensin / deformacin), evaluado segn AASHTO TP 79 o AASHTO T 321-03, disminuye a medida temperatura de fabricacin disminuye, aunque la variacin es no proporcional. Las ceras sintticas (utilizado como aditivo orgnico) tienden a aumentar la rigidez (obtenido a 20 C)tradicional de alta densidad graduada asfalto para temperaturas de compactacin entre 100 y 140 C. La cristalizacin debido a los aditivos de cera puede garantizar buenos valores de rigidez para WMA, a pesar de que se producen y se compacta a menor temperaturas que la HMA.

Se evalo la influencia de diversos aditivos y extrajo algunas conclusiones.


Cuatro eran aditivos qumicos y tenan promotores de adhesin en su composicin (dos incluyendo los compuestos de cera), orgnica y zeolita uno. Para mezclas producidas en 140 y 160 C toda la mezcla con aditivo mostraron menores mdulo de rigidez (obtenidos a 20 C) que la referencia HMA. Lo contrario ocurri a una temperatura de produccin 120 C, en la que todas las mezclas WMA tuvieron mayor rigidez que los mdulos de referencia.

RESISTENCIA A LA FATIGA
Las pruebas de fatiga puede realizarse de acuerdo con la

norma AASHTO T 321-03. Este tipo de pruebas induce dao continuo sobre la muestra hasta que se produce un fallo. Se puede afirmar que WMA por lo general tienden a sufrir ms dao fatiga en los niveles ms bajos de tensin que HMA, como se observa en las pruebas de flexin lleva a cabo a 20 C y 10 Hz . Adems, al parecer, WMA son menos sensibles a la aumento de nivel de tensin de traccin. Por lo tanto, el uso de WMA puede ser ventajoso en pavimentos de alta resistencia

RESISTENCIA A LA FRACTURA DE BAJA TEMPERATURA


Agrietamiento a baja temperatura es slo importancia en climas muy fros. Un nmero de diferentes ensayos de ensayo se aplican para evaluar rendimiento a baja temperatura de las mezclas asflticas. La resistencia a la traccin prueba de esfuerzo muestra restringida (TSRST), llevado a cabo de acuerdo con AASTHO TP-10-93, y la prueba de traccin indirecta (IDT)

RESISTENCIA A LA DEFORMACIN PERMANENTE


El rendimiento a deformacin permanente es crucial en climas clidos. Puede ser evaluado en el laboratorio por mtodos de ensayo diferentes , que utilizan una variedad de parmetros a las mezclas de rango . Con este propsito, la prueba de rueda de seguimiento (WTT) se lleva a cabo usualmente en Europa, segn la norma EN 12697-22, otros que se aplican en otros pases (AASHTO TP 63 y AASHTO T 324)

La profundidad del surco inducida en el material aumenta como el nmero de pasadas de la rueda aumenta, mientras que la temperatura de ensayo es alta, generalmente de alrededor de 50 o 60 C. Se ha encontrado que la resistencia a la deformacin permanente disminuye a medida que disminuye la temperatura de produccin , a pesar de la variacin no es proporcional. Depende en la cantidad de aditivo y el tipo de tecnologa utilizada WMA.

GUA DE MEZCLADO, COLOCACIN Y COMPACTACIN DE WARM ASPHALT MIXES (WAM).

Como

se menciono anteriormente, las temperaturas de mezclado y compactacin principalmente dependen de la tecnologa WMA aplicada y el tipo de aditivo agregado. Por tanto, los aditivos qumicos y las ceras, y zeolite en polvo puede ser introducido dentro del proceso de mezclado por un nmero de procedimientos.

Productos aadidos en pequeas cantidades en el proceso y

suministrado en forma de grnulos o pastillas son preferiblemente adheridos por medio de un alimentador neumtico, el cual ofrece mejor control en la calidad de adhesin.
En el caso de plantas de tambor, la tubera debe entregar el

producto cerca al punto donde el aglutinante es introducido a la mezcla. Si hay una secuencia RAP instalado en la planta, este puede ser usado como un punto de acceso.

En las pantas dosificadoras de aditivos son introducidos

directamente en la mezcla. Ya que la cantidad de aditivo es considerablemente alta en el caso de Thio-pave, este generalmente usa el sistema de banda transportadora que alimenta directamente la mezcla del tambor o amasado, para la planta de tambor y la planta dosificadora, respectivamente.
Si los aditivos son lquidos a temperatura ambiente, estos

pueden ser inyectados desde un contenedor caliente a la lnea de aglutinante de la planta por medio de una bomba de dosificacin, o en la pre-mezcla en el aglutinante en la terminal o en el lugar de la refinera. Para este proceso es aconsejable, despus, que los tanques de almacenamiento provean un continuo movimiento del bitumen para promover mayor homogeneidad.

Ya que el Zeolite es un polvo, usualmente se adhiere por medio

de un sistema de compresor de aire. En las platas de tambor, para prevenir que se eliminen por el sistema baghouse, el zeolite debe ser aadido al bitumen en una caja de mezclado antes de inyectar este en el tambor de mezclado. Para las plantas de dosificacin la tubera de alimentacin debe ser instalada tan cerca como sea posible al centro de amasado.
La seleccin de la temperatura adecuada de colocacin y

compactacin es crucial para evitar problemas. A pesar de una reduccin general de temperatura dada con WMA, para condiciones de clima frio, largas distancias de acarreo o RAP altos, por ejemplo, es aconsejable seleccionar una temperatura ligeramente alta. En algunos casos, el ngulo de ataque de la entendedora del pavimento, el material que fluye entre equipos o segregacin trmica puede ser una influencia negativa.

Al bajar las temperaturas de produccin y compactacin a un

lmite definido generalmente no afecta la trabajabilidad de las mezclas WMA. En ms casos, ha sido fcil lograr densidades requeridas con WMA comparndolas a HMA, incluso con temperaturas significativamente bajaras.
Sin embargo, algunos casos en donde la temperatura de

produccin fue cercana a su extremo mas bajo y ha sido reportado necesitar altas energas de compactacin.

COMPARACIN ENTRE EL ANLISIS DEL COSTO Y EL CICLO DE VIDA DE WMA Y HMA.


El anlisis del ciclo de vida (LCA) del pavimento en

asfalto es usualmente dividido en cuatro fases: produccin de materias primas, construccin, mantenimiento y reparacin, y demolicin (seguido por reconstruccin) o reciclaje (final de la vida). Santero tambin ha considerado la fase del uso (lapso de vida en servicio).

En el caso de mezclas de asfalto, LCA permite el anlisis y

evaluacin del impacto ambiental de los materiales durante todo su ciclo de vida, desde la produccin de las materias primas hasta la terminacin de su vida til. El LCA tambin incorpora algunos aspectos econmicos envueltos en el proceso, tales como la energa de consumo en cada etapa del ciclo de vida. Cuando algunas caractersticas son similares entre materiales comprados en la evaluacin de varios componentes de LCA no son necesarios. Adems de los aditivos WMA, el proceso de produccin es aproximadamente la misma para WMA y HMA. Las emisiones asociadas con aditivos pueden compensar en cierta medida la reduccin general de los subproductos liberados. Aparentemente, la etapa de construccin se integra la ms importante ventajas de WMA en comparacin con HMA. En realidad, la reduccin de temperatura de WMA conduce a la disminucin significativa en el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Reduccin tpica de ambos est en un intervalo de 10-30%

CONCLUSIONES
Las WMA comprenden un gran nmero de mezclas de asfalto,

como una gran cantidad de mezclas diferentes (denso y espacio diferenciado, SMA, asfalto caucho, RAP, etc) pueden ser fabricadas, aplicadas y compactadas en lugar de las HMA tradicionales.
La reduccin en la temperatura requerida puede lograrse a

travs del uso de aditivos (Aditivos de cera y qumico) o las tcnicas de formacin de espuma. En general, los autores afirman que WMA tienen una significativa serie de ventajas comparando con HMA, bsicamente asociado con el ahorro de energa que dan lugar a una importante reduccin de las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes.

CONCLUSIONES
El descenso en el nivel de temperaturas de mezclado y

compactacin dependen del proceso de aplicacin junto con otros factores, tales como el tipo de mezcla y las condiciones de pavimentacin.
En cuanto a la sensibilidad al agua, el rendimiento general de

los agentes de adhesin es bueno si se incluyen en la mezcla. En realidad, las temperaturas de mezclado son a veces las ms bajas aceptables cerca del limite, el agregado hmedo permanece dentro de la mezcla, permitiendo susceptibilidad a la humedad. En estos casos, un ligero aumento de la temperatura Tambin puede contribuir a superar los problemas.

CONCLUSIONES
Mdulo de rigidez medido a altas temperaturas (45C, por

ejemplo) aparentemente est influenciada por algunas tecnologas WMA. En por el contrario, la influencia es casi insignificante para la prueba en bajas temperaturas. A temperaturas moderadas (20 C), los mdulos pueden visiblemente disminuir, pero la variacin no es de notable importancia.
WMA con cera muestran consistentemente mdulos de rigidez

ms altos que otras WMA. El uso de polmeros modificados con asfalto tienden a mejorar la rigidez.

CONCLUSIONES
Para elevadas temperaturas de servicio las WMA tienden a

sufrir ms bajos niveles de deformacin bajo carga. Por lo tanto, en estas circunstancias las WMA son menos sensibles al dao por fatiga que las HMA.
Resistencia al agrietamiento de las WMA a baja temperatura

es generalmente buena, pero ligeramente inferior a la observada para las HMA.


Parece que el comportamiento de deformacin permanente de

las WMA es aparentemente muy dependiente de la temperatura de produccin reduciendo el alcanzado. Por lo tanto, se recomienda que la resistencia a la deformacin permanente debe ser evaluada antes de la construccin.

CONCLUSIONES
Las

tecnologas espumantes por lo general requieren modificaciones importantes de las plantas como la inyeccin de agua en el proceso que requiere de un equipo especfico. general, es viable la utilizacin de las WMA adems la liberacin de humos y olores a los trabajadores es mucho menor.

En la colocacin y operaciones de compactacin se mejora en

En cuanto al LCA de las WMA en comparacin con las HMA,

los aspectos ambientales tienden a ser ms favorables para las WMA, a pesar del hecho de que las conclusiones definitivas del rendimiento a largo plazo de las WMA no fue posible determinarlas.

REFERENCIAS

REFERENCIAS DE INTERNET

GRACIAS